瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制要點分析

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制要點分析摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，國家越來越注重公路工程的技術(shù)投入和質(zhì)量監(jiān)控。本文分四個環(huán)節(jié)對路面施工質(zhì)量管理控制做了一定的研究。關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；路面；質(zhì)量控制abstract: with the rapid development of our economy, countries pay more attention to the highway engineering technology and quality control. this paper is divided into four parts of pavement

2、 construction quality control to do some research.key words: asphalt concrete; pavement; quality control中圖分類號：u415.52文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a引言：瀝青路面質(zhì)量的好壞，除結(jié)構(gòu)設(shè)計、材料組合外，主要取決于施工。通常說，工程質(zhì)量是施工做出來的，所以施工對工程質(zhì)量起保證作用。瀝青路面施工必須按全面質(zhì)量管理的要求。建立健全有效的質(zhì)量管理保證體系，實行目標(biāo)管理、工序管理，明確崗位責(zé)任制，對施工的全過程、各階段、每道工序的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢查、控制、評定，以保證達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。要以分項工程、單位工程

3、逐層的質(zhì)量保證來最終保證建設(shè)項目的整體質(zhì)量。我們從幾個階段來逐一分析。一、瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備階段1、熟悉設(shè)計文件、領(lǐng)會設(shè)計意圖熟悉設(shè)計文件、掌握施工設(shè)計圖紙是施工前準(zhǔn)備工作的首要任務(wù),一般有項目部技術(shù)負(fù)責(zé)人組織圖紙會審,通過詳細(xì)的分析和研究,充分領(lǐng)會設(shè)計意圖以便掌握項目規(guī)模及個分部分項工程的實際工程量,為合理編制施工組織設(shè)計及施工計劃打下基礎(chǔ)。同時還可以對設(shè)計圖紙存在的問題提出建議,為更好的控制施工質(zhì)量創(chuàng)造條件。2、正確選擇填料和瀝青2.1正確選用填料瀝青路面的填料應(yīng)該使用經(jīng)過磨細(xì)的石灰?guī)r石粉，而不應(yīng)該使用拌和機(jī)回收粉塵作為填料。同時，-為了提高集料與碎石的粘附程度，可以摻入2的水泥代替礦

4、粉。同時要對礦粉進(jìn)行視密度、含水量、粒度范圍、親水系數(shù)的試驗。2.2正確選用瀝青要根據(jù)公路所在地，選用不同的瀝青。比如處于熱帶地區(qū)的公路，其路面施工所選用的瀝青應(yīng)是稠度大且軟化點高，含蠟量低，以防止夏季出現(xiàn)路面泛油的現(xiàn)象。修筑公路路面的瀝青，在高溫的情況下要有較低的感溫性，而在低溫時又需要有較好的形變能力，因此在選擇瀝青時，應(yīng)該盡量選擇溶凝膠型結(jié)構(gòu)的環(huán)烷基稠油直餾瀝青。其中瀝青質(zhì)的含量為1525，針入度指數(shù)較小，在2+2之間，pvn值宜在005之間。根據(jù)交通流量的預(yù)測情況，選用瀝青。對交通流量大，車輛載重量大的公路的瀝青砼表層，就要考慮采用進(jìn)口的瀝青，如殼牌、埃索、阿爾巴爾亞，標(biāo)號宜為ah50

5、或ah70，以便提高瀝青的品質(zhì)，提高瀝青路面的質(zhì)量。3、瀝青混凝土配合比設(shè)計瀝青混凝土配合比設(shè)計分為三階段:目標(biāo)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比驗證。這項工作由工地實驗室負(fù)責(zé)完成。本工作盡量提前,有了配合比,就可以準(zhǔn)確的確定材料的各種規(guī)格和數(shù)量。生產(chǎn)過程中,當(dāng)進(jìn)場材料發(fā)生變化,瀝青混合料的況料級配、馬歇爾試驗技術(shù)指標(biāo)不符和要求時,及時調(diào)整配合比。二、瀝青混合料拌質(zhì)量控制措施1、拌和質(zhì)量直觀檢查質(zhì)檢人員必須在料車裝料過程中和開離拌和場前往攤鋪工地途中經(jīng)常進(jìn)行目測，及時發(fā)現(xiàn)混合料中存在的問題，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。2、拌和質(zhì)量測試溫度測試：直觀檢驗固然重要，但檢驗人員必須進(jìn)行測定。在瀝青混合料生產(chǎn)的每

6、個環(huán)節(jié)都應(yīng)特別強(qiáng)調(diào)溫度控制，這是質(zhì)量控制的首要因素。瀝青混合料的取樣和測試：瀝青混合料的取樣與測試是拌和場進(jìn)行質(zhì)量控制的最重要的兩項工作。取樣和測試所得到的數(shù)據(jù)，可以確定成品是否合格。因此，必須嚴(yán)格遵循取樣和測試程序，確保試驗結(jié)果能夠真實反映混合料的質(zhì)量和特性。作為質(zhì)量檢驗人員，必須能熟練采集有代表性的樣品，進(jìn)行現(xiàn)場試驗，并解釋試驗數(shù)據(jù)。三、鋪筑階段1、瀝青混合料的拌合和運輸控制在混合料拌和過程中要從混合料級配、瀝青用量、拌合溫度和時間等方面進(jìn)行全方位的控制,以提高混合料的攤鋪效果,瀝青混合料拌和時,要控制好溫度和拌和時間。盡可能低的拌和溫度及最短的拌和時間可降低瀝青結(jié)合料的氧化和揮發(fā)成分的損

7、耗,保證瀝青的質(zhì)量。瀝青混合料在運輸過程中,必須將其充分覆蓋,以防止瀝青在高溫時受陽光、空擴(kuò)展卡所造成的氧化及瀝青混合料溫度的降低。2、瀝青混合料的攤鋪控制。攤鋪寬度和平整度根據(jù)鋪設(shè)路面的寬度可利用熨平板的伸長調(diào)整攤鋪寬度。在設(shè)定攤角寬度時應(yīng)盡量減少縱向接縫,使全斷面一次鋪成。部分加寬路段,可采用兩臺攤鋪機(jī)排成梯形聯(lián)合作業(yè)。在設(shè)置縱向接縫時,縱向接縫宜與車道標(biāo)線一致。為了控制攤鋪時的平整度,攤鋪機(jī)熨平板的自動找平裝置需要有一個準(zhǔn)確的基準(zhǔn)面。攤鋪作業(yè)混合料溫度過低將導(dǎo)致攤鋪銷鋪作業(yè)困難,碾壓時達(dá)不到較好的密實度和平整度。而實際運輸過程中,混合料的溫度不可避免要降低,正常情況下,攤鋪時的溫度不得低

8、于110-130也不得高于165。3、瀝青混合料的碾壓控制攤鋪成型后及時進(jìn)行碾壓,碾壓前技術(shù)人員要認(rèn)真檢查,發(fā)現(xiàn)有局部離析及邊緣不規(guī)則時要進(jìn)行人工修補(bǔ)。輕型雙鋼輪壓路機(jī)先穩(wěn)壓一遍,穩(wěn)壓時尤其注意起步及停車的速度。碾壓時力求速度均衡、行走要直、工作面長度不要大于50m。穩(wěn)壓完成后即可進(jìn)行復(fù)壓,復(fù)壓完畢后用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行終壓。碾壓過程中技術(shù)人員要隨時檢查,發(fā)現(xiàn)有缺陷及時處理。瀝青混合料壓實以試驗段確定的碾壓組合及程序進(jìn)行,壓實分初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。4、施工縫的處理瀝青路面施工縫處理的好壞對平整度有一定的影響,通常連續(xù)攤鋪路段平整度較好,而接縫處較差。因此,接縫水平是制約平整度的重要因素之一。

9、處理好接縫的關(guān)鍵是切除接頭,用3m直尺檢查端部平整度,以攤鋪層面直尺脫離點為界限,用切割機(jī)切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向碾壓法,適當(dāng)結(jié)合人工找平,可消除接縫處的不平整,使前后兩路段平順銜接。四、檢測及缺陷處理1、檢測貫穿于瀝青混凝土路面施工的全過程,碾壓成型后的路面必須滿足設(shè)計要求。檢測內(nèi)容包括:測定平整度、厚度、寬度、高程及鉆芯取樣等工作。2、常見瀝青混凝土路面缺陷從使用效果來看,表現(xiàn)在路面波浪、橫縫跳車、密實度不夠、局部推移、松散、隆起等。消除波浪的主要辦法是調(diào)整好攤鋪機(jī)的性能,同時要求瀝青混合料要保持穩(wěn)定的溫度及級配。橫縫跳車主要是工藝上的問題,橫縫在處理時要將已成型的路面切齊,并在接觸面上澆灑粘層瀝青。攤鋪機(jī)在開鋪前掌握好松鋪系數(shù),剛攤鋪完人工及時修補(bǔ)。碾壓時先橫向碾壓,再縱向碾壓,經(jīng)過這樣處理一般不會出現(xiàn)橫縫。密實度不夠的主要原因是油石比不準(zhǔn)確、級配曲線中細(xì)料出線、壓實遍數(shù)不夠或壓實機(jī)具偏輕造成的。局部推移、松散、隆起主要原因是基層軟弱、油石比偏大、壓路機(jī)起停速度太快等因素造成的。3、資料的收集整理瀝青混凝土路面施工過程中各種材料的自檢資料,質(zhì)量評定資料要歸檔存放,資料的種類包括各種檢測試驗表、照片、聲像及原始記錄。做好資料是竣