內河船舶一類船員適任考試《避碰與信號》試題和答案

1、中華人民共和國海事局2003年第1期航行于長江干線船舶船員適任證書全國統(tǒng)考試題（總第01期）科目：避碰與信號 試卷代號：521適用對象：一等船舶船長 (本試卷卷面總分100分，及格分為80分，考試時間120分鐘)答題說明:本試卷試題為單項選擇題，請選擇一個最合適的答案，并將該答案按答題卡要求，在其相應位置上用2B鉛筆涂黑,每題1分，共100分。1. 制定中華人民共和國內河避碰規(guī)則（1991）的宗旨是：A.維護水上交通秩序 B.防止碰撞事故 C.保障人民生命財產(chǎn)的安全 D.以上都是2. 中華人民共和國內河避碰規(guī)則（1991）適用于我國境內_等通航水域及其港口航行,停泊和作業(yè)的一切船舶、排筏。 江

2、河 湖泊 水庫 沿海 與中俄國境河流相通的水域。A. B. C. D.3. 船舶、排筏進入某實施特別規(guī)定的區(qū)域，應：A.只遵守內河避碰規(guī)則 B.只遵守特別規(guī)定C.除遵守中華人民共和國內河避碰規(guī)則（1991）外，還應遵守特別規(guī)定D.船員應根據(jù)具體情況決定遵守內規(guī)或遵守特別規(guī)定4. 按中華人民共和國內河避碰規(guī)則（1991）要求，有權制定特別規(guī)定的部門是：A.各省、自治區(qū)、直轄市港航監(jiān)督機關 B.長江港航監(jiān)督局C.黑龍江港航監(jiān)督局 D.以上都可以5. 有關港航監(jiān)督機關制定的特別規(guī)定，應：A.與中華人民共和國內河避碰規(guī)則（1991）一致B.不受中華人民共和國內河避碰規(guī)則（1991）限制C.盡可能符合中

3、華人民共和國內河避碰規(guī)則（1991）各條款D.根據(jù)實際需要來定 6. 船舶、排筏的所有人，經(jīng)營人對遵守中華人民共和國內河避碰規(guī)則（1991）的疏忽而產(chǎn)生的后果_負責。A.沒有規(guī)定要 B.不應當 C.應當 D.不一定7. 不論由于何種原因，兩船已逼近或者已處于緊迫局面時，_應果斷地采取最有助于避碰的行動，包括在緊迫危險時而背離中華人民共和國內河避碰規(guī)則（1991），以挽救危局。A.讓路船 B.被讓路船 C.任何一船 D.過路船1. 各省、自治區(qū)、直轄市制定特別規(guī)定應當_符合中華人民共和國內河避碰規(guī)則（1991）各條規(guī)定，報交通部批準生效。A、完全 B、絕對 C、盡可能 D、保證2. 中華人民共和

4、國內河避碰規(guī)則（1991）第四條“責任”所述的“疏忽”包括：A.對遵守規(guī)則條款的疏忽 B.以船員通常做法所要求的任何戒備的疏忽C.對當時特殊情況要求的任何戒備上的疏忽 D.以上均應包括3. 背離規(guī)則的條件是：A.危險確實存在 B.危險必須是緊迫的 C.背離是合理的 D.應同時具備上述條件 11. 下列哪些屬于船舶范疇：A.工程作業(yè)船 B.軍用艦船 C.水上飛機 D.以上都是12. 下列哪些屬于“非自航船”：A.駁船 B.帆船 C.人力船 D.以上都是13. “帆船”是指任何正在駛帆的船舶，包括裝有推進器而_使用者。A長時間在 B.沒有 C.開始 D.短暫14. 根據(jù)中華人民共和國內河避碰規(guī)則（

5、1991）對拖輪的含義可知，客輪_是拖輪。A.不可能 B.有可能 C.必然 D.應當作15. 船舶順彎曲航道行駛，船首方向與彎曲軸線始終成較大夾角，_順航道行駛。A.因此不能稱為 B.但仍稱為 C.故不宜稱 D.故不一定屬 16. 正規(guī)瞭望的最基本手段是：A.視覺 B.聽覺 C.雷達 D.VHF通話17. 規(guī)則中規(guī)定瞭望的目的是：A.避免緊迫局面 B.避免緊迫危險C.對局面和碰撞危險作出充分估計 D.避免碰撞 18. 船舶在任何時侯應當以安全航速行駛的目的是：A.判明來船動態(tài) B.了解周圍情況 C.能夠采取有效的避讓行為防止碰撞 D.加強瞭望19. 船舶決定安全航速時，應考慮_等因素。能見度好

6、壞 航道情況 船舶操縱性能 風、浪流 航道情況和周圍環(huán)境A. B. C. D. 20. _航行時，上行船應當沿緩流或者航道一側行駛。A.機動船 B.帆船 C.非機動船 D.任何船舶21. 在彎曲航道中，機動船下行，應：A.沿偏凸岸一側行駛 B.沿偏凹岸一側行駛 C.沿航道中間或沿主流行駛 D.沿航道兩側行駛 22. “船舶在航行中要保持高度警惕”主要體現(xiàn)在：A.認真瞭望 B.謹慎航行 C.隨時注意周圍環(huán)境和來船動態(tài) D.以上都對23. 當對來船動態(tài)不明產(chǎn)生懷疑，應_，防止碰撞。A.立即停車 B.立即減速 C.必要時倒車 D.以上均對24. 兩船雖已統(tǒng)一了會讓信號，但隨后對方又改變信號，這時應采

7、?。篈.重新聯(lián)系會讓意圖 B.立即轉向 C.立即減速 D.以上均可以25. 船舶在航行中，所采取的任何避讓行動，應明確、有效、及早地進行，并運用良好的駕駛技術，它的先決條件是：A.無任何先決條件 B.互見中 C.在當時環(huán)境許可的情況下 D.在能見度不良的情況下26. 下列哪種觀點正確？A.船舶在避讓過程中，規(guī)則規(guī)定被讓路船負有協(xié)助避讓的責任，意味著被讓路船與讓路 船均負有給對方讓路的責任B.船舶在避讓過程中，若讓路船不履行避讓被讓路船的責任和義務時，則被讓路船應負有避 讓他船的責任和義務 C.A、B都對 D.A、B都不對27. 下列說法正確的是：A.干流船駛過干、支流交匯水域進入支流后，就是規(guī)

8、則第十四條所規(guī)定的干流船B.支流船駛過干、支流交匯水域進入干流后，就是規(guī)則第十四條所規(guī)定的支流船C.A、B都正確 D.A、B都不正確28. 在潮流河段界線以上，甲為一在干流順航道下行的機動船，乙為一從支流駛出后向上游方向行駛的機動船，甲、乙兩船相遇于干、支流交匯水域，存在碰撞危險時應遵循的避讓行動是：A.甲船應避讓乙船 B.乙船應避讓甲船 C.兩船互讓 D.以上都錯 29. 機動船駛往汊河口前應當：A.鳴放聲號一長聲以引起注意，夜間可用探照燈向上空照射以引起注意 B.謹慎駕駛加強瞭望 C.避免在該水域會船 D.A、B、C對30. 兩機動船在汊河口相遇，存在碰撞危險時的避讓行動應是：A.同一流向

9、行駛時，有他船在本船右舷者，應給他船讓路B.在非潮河流，不同流向行駛時，上行船應給下行船讓路C.在潮流河段，不同流向行駛時，逆流船應給順流船讓路D.以上都是 31. 在航機動船與在航施工的工程船相遇時，下列說法正確的是：A.在航施工的工程船在航道中橫越航道時，應避讓順航道行駛的機動船B.在航施工的工程船與在航機動船對駛相遇時，應遵循上行船避讓下行船的避讓原則C.在航施工的工程船與在航機動船相遇對，不論在何水域會遇任何的局面都是機動船避讓在 航的施工的工程船D.A、B、C都不對32. 機動船與在航施工的工程船對駛相遇時，規(guī)則規(guī)定：A.機動船應當在相距1km以上處先鳴放聲號一長聲B.在航施工的工程

10、船應當在相距1km以上鳴放聲號一長聲，請機動船注意C.誰先鳴放聲號隨便 D.上述均可33. 斷定一船是否屬于“限于吃水的海船”的依據(jù)應是：A.以吃水與航道的水深的關系 B.致使其操縱，避讓能力受到限制C.A+B D.A、B、C都不對34. 限于吃水的海船與來船相遇，存在碰撞危險時，來船應遵循的避讓原則是：A.來船為“不應妨礙”的船舶，負有主動避讓的責任 B.來船為讓路船C.來船應盡可能讓出深水航道 D.以上都是 35. 快速船的特點有哪些？A.速度快，吃水淺 B.操縱性能靈活C.快速船的駕駛室是全封閉式的，相遇船舶發(fā)出的聲號不易聽到，應特別注意D.上述均是36. 快速船在航時，與其他船舶相遇，

11、存在碰撞危險時，應遵循的避讓原則是：A.快速船應寬裕地讓清所有船舶 B.快速船是讓路船，負有不應妨礙他船的責任和義務C.A或B都是 D.A、B均錯37. 當過往船舶與正在掉頭的機動船（或船隊）相遇，有碰撞危險時過往船舶的協(xié)助避讓行動為：A.減速等讓 B.繞開行駛 C.A或B對 D.A、B均錯 38. 非潮流河段，順航道行駛的吊拖船隊上駛，與下行的機動單船對駛相遇，構成碰撞危險時，應當是：A.單船應當避讓船隊 B.上駛的吊拖船隊避讓下行的機動船C.互從左舷會過 D.以上都對39. 循不同流向行駛的順航道行駛的兩機動船在彎曲航段內相遇，因其兩船航向交叉，故：A.不屬于對駛相遇 B.應屬交叉相遇 C

12、.應屬對駛相遇 D.上述均對40. 在潮流河段，順航道行駛的兩機動船對駛相遇，存在碰撞危險時，避讓行動應遵循：A.不論是漲潮還是落潮時，上行船應避讓下行船B.不論是漲潮還是落潮時，逆流船應避讓順流船C.不論是漲潮還是落潮時，除特殊情況外，應以左舷會船D.B、C均對 41. 一機動船當處于另一機動船的下列哪個方位，并趕上和超過前船，可能構成碰撞危險時，追越關系即可認定：A.在尾燈的水平照射范圍內 B.在正橫后大于22.5°范圍內C.看不見桅燈或舷燈的范圍內 D.以上都是42. 在追越過程中，追越船的駕駛員應意識到可能有哪些危險？A.兩船靠得太近而引起碰撞危險 B.兩船間的船吸危險致使一

13、船朝另一船偏轉而導致碰撞C.船舶與河岸距離太近時，會因岸吸或岸推的作用而造成碰撞 D.以上都是43. 在追越過程中，被追越船的協(xié)助避讓行動為：A.只要航道情況和周圍環(huán)境允許，就應同意追越船追越B.盡可能讓出部分航道，適當減速，減少兩船并行時間，使追越船迅速通過C.前方發(fā)現(xiàn)情況及時通知追越船注意 D.以上都是 44. 有關機動船橫越的判斷，下列理解正確的是：A.以航道為參照，機動船由航道一側橫向或接近橫向駛向另一側的行動B.以順航道行駛的船舶的船首為參照，橫向駛過他船船首方向，即以順航道行駛船的一舷橫 越過船首到另一舷C.A、B都是 D.A、B都不是45. 規(guī)則有關橫越船不得“突然和強行橫越”的

14、規(guī)定是指：A.當與順航道行駛船舶的船首的距離逼近時，一邊鳴笛，一邊橫越B.在近距離時，不顧順航道行駛的船舶的示意、警告，突然改向而橫越C.A、B都是 D.A、B都不是46. 在湖泊、水庫水域，甲船為一船隊，在其右前方有一機動船為乙船，甲、乙兩船交叉相遇，存在碰撞危險時，甲、乙兩船的避讓行動應遵循：A.單船讓船隊：則乙船應避讓甲船 B.有他船在本船右舷者，本船為讓路船：則甲為讓路船C.甲、乙兩船均為讓路船 D.應視具體情況而定47. 同流向的兩機動橫越船交叉相遇，存在碰撞危險時的避讓行動，下列說法正確的是：A.讓路船顯示給對方船舶的舷燈為綠舷燈 B.被讓路船顯示給對方船舶的舷燈為紅舷燈C.A、B

15、均對 D.上述均錯 48. 規(guī)則規(guī)定：“機動船尾隨行駛時，后船應當與前船保持適當距離”的目的是：A.以方便前船掉頭操作 B.方便前船的會讓操作C.以便前船突然發(fā)生意外時能有充分的余地采取避免碰撞的措施 D.以上都是49. 前后尾隨行駛的兩船，前船為一船隊，后船為一機動船，前船因故而擱淺正懸掛擱淺信號，后船因措施不及而碰撞前船，就此事分析，誰應是讓路船？誰應負主要事故責任？A.后船；后船 B.前船；前船 C.后船；前船 D.前船；后船50. 下列哪種觀點正確？A.核查避讓行動的有效性，是讓路船的責任和義務 B.被讓路船無核查的必要C.讓路船與被讓路船均負有核查避讓行動的有效性的責任和義務 D.以

16、上均正確51. 內河船舶對能見度等級的劃分依據(jù)是：A.根據(jù)內河船舶規(guī)定的航行燈中最大的桅燈能見距離和并合燈、三色燈的能見距離B.號笛的可聽距離 C.A+B D.A、B、C均不是52. 規(guī)則第二十二條“船舶在能見度不良時的行動”的規(guī)定適用于：A.在能見度不良水域中航行的船舶 B.在能見度不良水域中互相看不見的船舶C.在能見度不良水域中或在其附近航行互相看不見的任何船舶D.在能見度不良水域中或在其附近互相看不見的船舶53. 根據(jù)規(guī)則第二十二條的規(guī)定，長江船舶的做法是：A.當能見距離小于2km時，即應備車航行B.當能見距離繼續(xù)下降到1km及以下時，即應鳴放規(guī)定的霧號C.A、B對 D.A、B均不對54

17、. 在能見度不良時，船舶使用的安全航速是指：A.備車以緩慢的速度行駛 B.能維持舵效的最小速度C.能在能見距離一半的距離內把船停住的速度 D.以上均不正確55. 規(guī)則在能見度不良時要求“加強瞭望”的規(guī)定是指：A.只須保持雷達瞭望和聽覺瞭望 B.保持視覺、聽覺和雷達瞭望即可C.應用適合當時環(huán)境和情況的一切有效手段保持不間斷的瞭望D.應指派專人收聽VHF電話聯(lián)系56. 在能見度不良的水域中航行的兩船，當接近到相互看見時應：A.中斷鳴放能見度不良時使用的聲號B.如采取避讓行動，應暫時停止霧號的鳴放，而按章鳴放避讓行動的聲號C.在鳴放霧號的同時，正確地鳴放規(guī)定的行動聲號 D.不應鳴放任何聲號57. 兩

18、船在能見度不良的水域中相遇并致有構成碰撞危險時：A.不管當時情況如何，兩船均負有避讓的責任和義務B.只要兩船不能互相看到，兩船均負有采取避讓行動的責任和義務C.A、B都對 D.A、B都不對58. 在能見度不良水域航行時，下列哪種情況不能作為判定不存在碰撞危險的依據(jù)：A.通過連續(xù)的觀察雷達確信能安全地通過 B.他船霧號的方位有明顯的變化C.兩船的操縱意圖經(jīng)VHF電話商定，確信能安全通過 D.A、B、C都不對59. 在能見度不良的水域中航行，船舶僅憑雷達測到他船時，首先應：A.判定是否存在碰撞危險 B.斷定是否正在形成緊迫局面 C.及早采取避讓行動 D.A、B、C都是60. 下列哪些船舶應當將航速

19、降到能維持航向操縱的最低速度：A.當聽到來船的霧號，且不能避免碰撞危險時B.當聽到來船的霧號，但未確定是否存在碰撞危險時C.當聽到來船的霧號，且不能避免緊迫局面時D.B和C61. 在濃霧中，你船雷達發(fā)生故障，且已將航速減到能維持其航向操縱的最低速度，在下列哪種情況下，應把船停?。篈.看到一船在霧中隱隱出現(xiàn)，但對其航向不明時 B.在近處初次聽到他船的霧號時C.A、B都是 D.A、B都不是62. 在能見度不良的水域中航行，當聽到他船的霧號，不能避免緊迫危險時，無論如何應極其謹慎的駕駛，直到碰撞危險過去為止，這里的“謹慎駕駛”不包括：A.向左轉向 B.向右轉向 C.立即將航速減到能維持其航向操縱的最

20、低速度 D.A和B 63. 機動船在靠離泊位過程中的特點是：A.船舶處于低速移動狀態(tài) B.其舵效差，操縱極不靈活C.受風、水流影響明顯 D.A、B、C都對64. 將進行靠離泊的機動船與一航行的機動船相遇，存在碰撞危險時的避讓行動是：A.靠離泊的機動船應避讓航行的機動船 B.航行機動船應避讓靠離泊的機動船C.航行機動船為讓路船 D.B、C對65. 當機動船無礙他船行駛，并按規(guī)定鳴放聲號后，開始靠離泊位，此時在附近行駛的船舶聽到聲號后，過往船舶的協(xié)助避讓行動為：A.繞開行駛 B.減速等讓 C.不得搶檔 D.A、B、C都是 66. 規(guī)則從內河航行的實際出發(fā)，為維護水上交通秩序，減少碰撞事故的發(fā)生，規(guī)

21、定船舶、排筏停泊時應當：A.在錨地錨泊不得超出錨地范圍 B.系靠不得超出規(guī)定的尺度C.停泊不得遮蔽助航標志及信號 D.A、B、C都對67. 船舶、排筏錨泊超出了錨地范圍危害是：A.會占據(jù)航道，影響往來船舶航行，易造成碰撞事故 B.易導致走錨、鉤掛水底電纜危險C.A、B均是 D.A、B均錯68. 規(guī)則對船舶、排筏在沒有具體規(guī)定停泊范圍尺度的水域停泊的要求是：A.沒有要求，可以任意錨泊 B.要盡量靠邊或使用航道外水域C.A、B均對 D.A、B均錯69. 規(guī)則規(guī)定“除因工作需要外，過往船舶不得在錨地穿行”的原因是：A.機動船在錨地范圍內穿檔行駛時，瞭望視線受阻，不易發(fā)現(xiàn)來船，從而造成緊迫局面甚至碰撞

22、B.機動船在錨地范圍內穿檔行駛，即使發(fā)現(xiàn)來船，由于避讓水域有限，給避讓行為造成困難C.機動船在錨地范圍內穿檔行駛，由于對錨泊船之間的空檔估計不足，造成盲目穿檔行駛， 發(fā)生碰撞錨泊船的危險D.A、B、C均是 70. 航行中，機動船（或船隊）駛入漁區(qū)時的注意事項是：A.注意漁區(qū)內漁船分布的范圍，避免駛入漁船密集地方B.一旦進入漁船密集區(qū)應備車減速行駛C.特別注意漁船動向和其網(wǎng)具伸出方向，在讓開漁船的同時讓開其漁具，以防漁船為保護漁 具突然向船沖來而造成碰撞D.以上均是71. 規(guī)則規(guī)定的漁船“不得妨礙”的責任，就是要求漁船在其捕魚時應當：A.考慮當時航道條件，以不妨礙其他船舶航行為前提，禁止在航道上

23、設置固定漁具B.留出足夠船舶（船隊）安全通過所需的水域C.準確地顯示規(guī)則第三十七條規(guī)定的信號，以便來船識別D.A、B、C均是 72. 下列情況中哪種船舶不屬失控船？A.機艙發(fā)生火災 B.槳葉損壞 C.舵葉脫落 D.帆船在無風時73. 你船夜航時，突然發(fā)現(xiàn)舵機損壞，此時你應：A.立即關閉舷燈、尾燈 B.立即關閉桅燈顯示二盞紅光環(huán)照燈C.立即關閉桅燈、舷燈、尾燈，顯示二盞紅光環(huán)照燈 D.A、B、C都對74. 下列哪些說法是正確的：A.快速船在航行時，除了顯示在航機動船規(guī)定的號燈外，還須顯示一盞黃色閃光燈B.限于吃水的海船在航行時，除了顯示在航機動船規(guī)定的號燈外，夜間還須顯示紅光環(huán)照 燈三盞，白天懸

24、掛圓柱號型一個C.A、B都對 D.A、B都不對75. 停泊的船舶、排筏向外伸出有礙其他船舶行駛的纜索、錨、錨鏈或者其它類似的物體時，應當于夜間在伸出的方向顯示_ 一盞。A.白閃光燈 B.黃光環(huán)照燈 C.白光環(huán)照燈 D.紅光環(huán)照燈76. 吊拖船隊夜間在航時，拖輪除顯示舷燈、尾燈外，還應垂直顯示：A.白光桅燈兩盞 B.白、綠、白光桅燈各一盞 C.白光桅燈三盞 D.綠、白光桅燈各一盞77. 頂推船隊中最前一艘駁船，應當顯示_一盞，其燈光不得在_暴露。A.桅燈/正橫處 B.桅燈/正橫以后 C.船首燈/正橫處 D.船首燈/正橫以后 78. 自航的工程船在航施工時，白天懸掛：A.圓球、菱形、圓球號型各一個

25、 B.圓球、圓柱體、菱形號型各一個C.圓球、圓柱體號型各一個 D.圓球、圓球體號型各一個79. 擱淺的機動船在白天應顯示的號型是：A.一個錨球和垂直三個黑球 B.垂直三個黑球C.一個錨球和垂直兩個黑球 D.垂直兩個黑球80. 人力船、帆船捕魚時，不論在航或者停泊，夜間均應顯示_一盞，白天懸掛_一個。A.白光閃光燈/黑球 B.白光環(huán)照燈/黑球 C.白光閃光燈/黑籃子 D.白光環(huán)照燈/黑籃子81. 失去控制的船舶錨泊時，白天應懸掛：A.圓柱體一個 B.球體一個 C.垂直兩個球體 D.垂直三個球體82. “桅燈”是指安置在船舶的桅桿上方或者首尾中心線上方的號燈，在 度的水平弧內顯示不間斷的燈光。 A

26、.125 B.135 C.180 D. 22583. 號型間垂直距離不得小于_米，但船舶長度未滿30米的船舶，其號型間距離可相應減少。A1.0 B.1.5 C.1.6 D.1.284. 紅、綠閃光燈的閃光頻率為每分種_閃次。A4060 B.60 C.5070 D.506085. 長度未滿30米的船舶，其桅燈的能見距離規(guī)定為：A.1千米 B.2千米 C.3千米 D.4千米86. “三短聲” 表示：A.我正在向左轉向 B.當和其他船舶對駛相遇時，表示“要求從我右舷會船”C.不同意你的要求 D.我正在倒車或者有后退傾向87. 兩機動船對駛相遇，表示要求來船從我左舷會過，應：A.鳴放聲號一短聲時，夜間

27、連續(xù)顯示紅閃光燈，白天在左舷揮動白色號旗B.鳴放聲號一短聲時，夜間連續(xù)顯示紅閃光燈，白天在右舷揮動白色號旗C.鳴放聲號一短聲時，夜間連續(xù)顯示綠閃光燈，白天在左舷揮動白色號旗D.鳴放聲號一短聲時，夜間連續(xù)顯示紅閃光燈，白天在左舷揮動紅色號旗88. 甲船從干流下駛欲進左岸的支流， 乙船由支流欲出口后下行，兩船在干、支流交匯水域相遇，甲船鳴放一長聲，乙船回答聲號一長兩短聲，繼后甲船鳴放兩短聲，乙船仍鳴放一長兩短聲。按內規(guī)規(guī)定，在聲號運用上：A.甲對乙錯 B.乙對甲錯 C.兩船都對 D.兩船都錯89. 機動船發(fā)現(xiàn)人力船有礙本船航行，要求其讓路時，應當鳴放一長聲以引注意，并鳴放_表示本船動向。A.一短聲

28、 B.兩短聲 C.一短聲或兩短聲 D.一長一短聲90. 對準備掉頭尚未行動的船舶，要求讓我船先通過后再采取掉頭行動，可鳴放：A.一長一短聲 B.一長兩短一長聲 C.一短一長一短聲 D.一短一長聲91. “長聲”指歷時：A.約1s的笛聲 B.約12s的笛聲 C.約23s的笛聲 D.約46s的笛聲92. 船舶長度30m的船舶，號笛可聽距離不少于：A.1km B.2km C.3km D.4km93. 中華人民共和國內河避碰規(guī)則（1991）規(guī)定在航船舶用甚高頻無線電話進行通話時，一般_呼叫，通話時用語應當簡短、明確。A.先由被讓路船 B.先由讓路船 C.雙方可同時進行 D.可視具體情況決定先由哪一方9

29、4. 中華人民共和國內河避碰規(guī)則（1991）規(guī)定，配有甚高頻無線電話的船舶駛近彎曲、狹窄航段以及在能見度不良的情況下航行，應用無線電話_播報本船船位和動態(tài)。A.不定期地 B.經(jīng)常性地 C.周期性地 D.隨時95. 配有甚高頻無線電話的船舶在航時，兩船的避讓意圖經(jīng)通話商定一致后， 。A.不用再鳴放聲號 B.仍應當按本規(guī)則規(guī)定鳴放聲號 C.視情況而定是否鳴放聲號 D.以上都不對96. 下列哪些信號屬于遇險信號？用號笛連續(xù)發(fā)出急促短聲 用號鐘間斷發(fā)出急促短聲 白天升起一面紅色號旗 夜間搖紅光燈A. B. C. D.97. 某船代遇險船舶發(fā)求救信號，應當說明遇險船舶的：A.船名、位置 B.人員傷亡情況

30、 C.船舶損害程度 D.以上都應說明98. 裝運易爆、易燃、劇毒、放射性危險貨物的船舶在停泊、裝卸及航行中，除顯示一般船舶規(guī)定的信號外，夜間還應當在桅桿的橫桁上顯示紅光環(huán)照燈一盞，白天懸掛 一面。A.“A”字信號旗 B.“B”字信號旗 C.“G”字信號旗 D.“P”字信號旗99. 重載人力船、帆船要求機動船減速，夜間用白光燈或白光手電筒，白天用 _ 在空中上下?lián)]動。A.白色號旗 B.紅色號旗 C.黃色號旗 D.黑色號旗100. 漁船有外伸漁具時，應當在漁具伸出方向，夜間顯示白光環(huán)照燈一盞，白天懸掛 一面。A.三角白旗 B.三角紅旗 C.三角黃旗 D.三角黑旗中華人民共和國海事局2003年第1期

31、航行于長江干線船舶船員適任證書全國統(tǒng)考試題（總第01期）科目：避碰與信號 試卷代號：522適用對象：一等船舶大副 (本試卷卷面總分100分，及格分為80分，考試時間120分鐘)答題說明:本試卷試題為單項選擇題，請選擇一個最合適的答案，并將該答案按答題卡要求，在其相應位置上用2B鉛筆涂黑,每題1分，共100分。 1. 制定中華人民共和國內河避碰規(guī)則（1991）的宗旨是：A.維護水上交通秩序 B.防止碰撞事故 C.保障人民生命財產(chǎn)的安全 D.以上都是2. 中華人民共和國內河避碰規(guī)則（1991）適用于在我國境內_等通航水域及其港口航行、停泊和作業(yè)的一切船舶、排筏。 江河 湖泊 水庫 沿海 與中俄國境

32、河流相通的水域。 A. B. C. D. 3. 船舶、排筏進入某實施特別規(guī)定的區(qū)域，應：A.只遵守內河避碰規(guī)則 B.只遵守特別規(guī)定C.除遵守中華人民共和國內河避碰規(guī)則（1991）外，還應遵守特別規(guī)定D.船員應根據(jù)具體情況決定遵守內規(guī)或遵守特別規(guī)定4. 按中華人民共和國內河避碰規(guī)則（1991）要求，有權制定特別規(guī)定的部門是：A.各省、自治區(qū)、直轄市港航監(jiān)督機關 B.長江港航監(jiān)督局C.黑龍江港航監(jiān)督局 D.以上都可以5. 有關港航監(jiān)督機關制定的特別規(guī)定，應：A.與中華人民共和國內河避碰規(guī)則（1991）一致B.不受中華人民共和國內河避碰規(guī)則（1991）限制C.盡可能符合中華人民共和國內河避碰規(guī)則（1

33、991）各條款D.根據(jù)實際需要來定 6. 所謂“船員通常做法”是指：A.船員的習慣做法 B.某一大型船公司的規(guī)定 C.A、B都對 D.A、B都不對7. 不論由于何種原因，兩船已逼近或者已處于緊迫局面時_應果斷地采取最有助于避碰的行動，包括在緊迫危險時而背離中華人民共和國內河避碰規(guī)則（1991），以挽救危局。A.讓路船 B.被讓路船 C.任何一船 D.過路船8. 中華人民共和國內河避碰規(guī)則（1991）各條不免除下列哪種人的疏忽所產(chǎn)生的各種后果的責任：A.船舶所有人 B.排筏經(jīng)營人 C.船員 D.以上都是9. 中華人民共和國內河避碰規(guī)則（1991）第四條“責任”所述的“疏忽”包括：A.對遵守規(guī)則條

34、款的疏忽 B.對船員通常做法所要求的任何戒備的疏忽C.對當時特殊情況要求的任何戒備上的疏忽 D.以上均應包括10. 背離規(guī)則的條件是：A.危險確實存在 B.危險必須是緊迫的 C.背離是合理的 D.應同時具備上述條件11. “互見”適用于： A.能見度良好的情況下 B.能見度不良的情況 C.任何能見度 D.以上都不對12. 下列哪些屬于“非自航船”： A.駁船 B.帆船 C.人力船 D.以上都是13. “潮流河段”是指： A.受潮汐影響明顯的河段 B.由沿海及各省、自治區(qū)、直轄市港航監(jiān)督機關及長江港航監(jiān)督局劃定 C.A和B D.A或B14. 根據(jù)中華人民共和國內河避碰規(guī)則（1991）對拖輪的含義

35、可知，客輪_是拖輪。A.不可能 B.有可能 C.必然 D.應當作15. 船舶順彎曲航道行駛，船首方向與彎曲軸線始終成較大夾角，_順航道行駛。A.因此不能稱為 B.但仍稱為 C.故不宜稱 D.故不一定屬 16. 正規(guī)瞭望應包括：A.聽覺瞭望、雷達觀測 B.對船舶現(xiàn)有設備和儀器的有效使用C.A、B都對 D.A、B都不對17. 規(guī)則中規(guī)定瞭望的目的是：A.避免緊迫局面 B.避免緊迫危險 C.對局面和碰撞危險作出充分的估計 D.避免碰撞 18. 安全航速的條款適用于：A.每一船舶在能見度良好時 B.每一船舶在能見度不良時C.每一船舶在夜間 D.每一船舶在任何時候19. 船舶決定安全航速時，應考慮_等因

36、素。能見度好壞 航道情況 船舶操縱性能 風、浪、流 航道情況和周圍環(huán)境A. B. C. D. 20. 在常規(guī)河流型水域，機動船下行，應當：A.沿緩流行駛 B.沿航道一側行駛 C.沿航道中間或沿主流行駛 D.沿本船右舷一側行駛21. 在潮流河段，船舶應當盡可能沿_行駛。A.本船右舷一側航道 B.本船左舷一側航道 C.中間航道 D.視具體情況而定 22. “船舶在航行中要保持高度警惕”主要體現(xiàn)在：A.認真瞭望 B.謹慎航行 C.隨時注意周圍環(huán)境和來船動態(tài) D.以上都對23. 當對來船動態(tài)不明產(chǎn)生懷疑，應_防止碰撞。A.立即停車 B.立即減速 C.必要時倒車 D.以上均對24. 兩船雖已統(tǒng)一了會讓信

37、號，但隨后對方又改變信號，這時就應采?。篈.重新聯(lián)系會讓意圖 B.立即轉向 C.立即減速 D.以上均可以25. 船舶在航行中，所采取的任何避讓行動，應明確、有效、及早地進行，并運用良好的駕駛技術，它的先決條件是：A.無任何先決條件 B.互見中 C.在當時環(huán)境許可的情況下 D.在能見度不良的情況下26. 下列哪些船舶負有查核避讓行動有效性的義務：A.讓路船 B.被讓路船 C.讓路船和被讓路船 D.以上均不對27. 規(guī)則規(guī)定除平流水域外，“從干流駛進支流的船應當避讓從支流駛出的船”的依據(jù)是：A.干流水域比支流水域開闊，船舶有回旋余地B.從駕駛操作上，干流船順流進支流，往往是先下尾后再進支流C.從航

38、行習慣而言，多是先出而后進的 D.以上都是28. 在潮流河段界線以上，甲為一在干流順航道下行的機動船，乙為一從支流駛出后向上游方向行駛的機動船，甲、乙兩船相遇于干、支流交匯水域，存在碰撞危險時應遵循的避讓行動是：A.甲船應避讓乙船 B.乙船應避讓甲船 C.兩船互讓 D.以上都錯 29. 機動船駛往汊河口前應當：A.鳴放聲號一長聲以引起注意，夜間可用探照燈向上空照射以引起注意B.謹慎駕駛，加強瞭望 C.避免在該水域會船 D.A+B+C對30. 兩機動船在汊河口相遇，存在碰撞危險時的避讓行動應是：A.同一流向行駛時，有他船在本船右舷者，應給他船讓路B.在非潮河流，不同流向行駛時，上行船應給下行船讓

39、路C.在潮流河段，不同流向行駛時，逆流船應給順流船讓路D.以上都是 31. 適用規(guī)則第十六條規(guī)定的“在航施工的工程船”應具備的條件是：A.按章顯示第三十一條的規(guī)定號燈 B.按章顯示第三十一條規(guī)定的號型C.A或B是 D.A、B均不對32. 在航機動船與在航施工的工程船相遇時，下列說法正確的是：A.在航施工的工程船在航道中橫越航道時，應避讓順航道行駛的機動船B.在航施工的工程船與在航機動船對駛相遇時，應遵循上行船避讓下行船的避讓原則C.在航施工的工程船與在航機動船相遇時，不論在何水域會遇任何的局面都是機動船避 讓在航施工的工程船D.A、B、C都對 33. 有關“限于吃水的海船”的認定，必須是：A.

40、按鋼質海船入級與建造規(guī)范建造的海船B.符合規(guī)則要求的實際吃水必須達到規(guī)定的尺度C.按章顯示規(guī)則第三章第二十八條規(guī)定的號燈與號型D.A+B+C對34. 除在航施工的工程船外，限于吃水的海船與來船相遇，存在碰撞危險時，來船應遵循的避讓原則是：A.來船為“不應妨礙”的船舶，負有主動避讓的責任 B.來船為讓路船 C.來船應盡可能讓出深水航道 D.以上都是 35. 快速船的特點有哪些？A.速度快，吃水淺 B.操縱性能靈活C.快速船的駕駛室是全封閉式的，相遇船舶發(fā)出的聲號不易聽到，應特別注意D.上述均是36. 快速船在航時，與其他船舶相遇，存在碰撞危險時，應遵循的避讓原則是：A.快速船應寬裕地讓清所有船舶

41、 B.快速船是讓路船，負有不應妨礙他船的責任和義務C.A或B都是 D.A、B均錯37. 規(guī)則第十九條規(guī)定掉頭的機動船（或船隊），應負有：A.“不應妨礙他船行駛”的責任 B.負有主動避讓的責任C.負有給過往船舶讓路的責任 D.A、B、C都是 38. 非潮流河段，順航道行駛的吊拖船隊上駛，與下行的機動單船對駛相遇，構成碰撞危險時，應當是：A.單船應當避讓船隊 B.上駛的吊拖船隊避讓下行的機動船C.互從左舷會過 D.以上都對39. 循不同流向行駛的順航道行駛的兩機動船在彎曲航段內相遇，因兩船航向交叉，故：A.不屬于對駛相遇 B.應屬交叉相遇 C.應屬對駛相遇 D.上述均對40. 在潮流河段，順航道行

42、駛的兩機動船對遇或接近對遇時，避讓行動是：A.除特殊情況外，應各自鳴放一短聲，各自向右轉向，互從左舷會船B.兩船應當盡可能各自沿本船一側航道行駛C.A、B均對 D.A、B均錯 41. 一機動船當處于另一機動船的下列哪個方位，并趕上和超過前船，可能構成碰撞危險時，追越關系即可認定： A.在尾燈的水平照射范圍內 B.在正橫后大于22.5°范圍內C.看不見桅燈或舷燈的范圍內 D.以上都是42. 在追越過程中，追越船的駕駛員，應意識到可能有哪些危險？A.兩船靠得太近而引起碰撞危險 B.兩船間的船吸危險致使一船朝另一船偏轉而導致碰撞C.船舶與河岸距離太近時，會因岸吸或岸推的作用而造成碰撞 D.

43、以上都是43. 在可以追越的航道中，追越船鳴放的聲號表示：A.追越船正在采取的行動 B.追越船企圖采取的行動C.當追越船鳴放追越聲號后，即可采取行動 D.以上均不對 44. 有關機動船橫越的判斷，下列理解正確的是：A.以航道為參照，機動船由航道一側橫向或接近橫向駛向另一側的行動B.以順航道行駛的船舶的船首為參照，橫向駛過他船船首方向，即以順航道行駛船的一 舷橫越過船首到另一舷C.A、B都是 D.A、B都不是45. 規(guī)則有關橫越船不得“突然和強行橫越”的規(guī)定是指：A.當與順航道行駛船舶的船首的距離逼近時，一邊鳴笛，一邊橫越B.在近距離時，不顧順航道行駛的船舶的示意、警告、突然改向而橫越C.A、B

44、都是 D.A、B都不是46. 在某一水域，甲船為一大型船隊由航道的左側向航道的右側橫越，與此同時，乙船為一懸掛“D”字信號旗的機動船從航道的右側向航道的左側橫駛，兩船同流向交叉相遇，有碰撞危險，此時，甲、乙船的避讓關系是：A.有他船在本船的右舷者，應給他船讓路：故甲船應給乙船讓路 B.兩船應互讓 C.甲船為被讓路船 D.A、B都對47. 同流向的兩機動橫越船交叉相遇，存在碰撞危險時的避讓行動，下列說法正確的是：A.讓路船顯示給對方船舶的舷燈為綠舷燈 B.被讓路船顯示給對方船舶的舷燈為紅舷燈C.A、B均對 D.上述均錯 48. 規(guī)則規(guī)定：“機動船尾隨行駛時，后船應當與前船保持適當距離”的目的是：

45、A.以方便前船掉頭操作 B.方便前船的會讓操作C.以便前船突然發(fā)生意外時，能有充分的余地采取避免碰撞的措施 D.以上都是49. 前后尾隨行駛的兩船，前船為一船隊，后船為一機動船，前船因故而擱淺正懸掛擱淺信號，后船因措施不及而碰撞前船，就此事分析，誰應是讓路船？誰應負主要事故責任？A.后船；后船 B.前船；前船 C.后船；前船 D.前船；后船50. 下列哪種觀點正確？A.核查避讓行動的有效性，是讓路船的責任和義務 B.被讓路船無核查的必要C.讓路船與被讓路船均負有核查避讓行動的有效性的責任和義務 D.以上均正確 51. 內河船舶對能見度等級的劃分依據(jù)是：A.根據(jù)內河船舶規(guī)定的航行燈中最大的桅燈能

46、見距離和并合燈、三色燈的能見距離B.號笛的可聽距離 C.A+B D.A、B、C均不是52. 規(guī)則第二十二條“船舶在能見度不良時的行動”的規(guī)定適用的船舶是：A.適用于航行中任何船舶 B.適用于錨泊的船舶 C.適用于擱淺的船舶 D.A、B、C都是53. 根據(jù)規(guī)則第二十二條的規(guī)定，長江船舶的做法是：A.當能見距離小于2km時，即應備車航行B.當能見距離繼續(xù)下降到1km及以下時，即應鳴放規(guī)定的霧號C.A、B對 D.A、B均不對54. 在能見度不良時，船舶使用的安全航速是指：A.備車以緩慢的速度行駛 B.能維持舵效的最小速度C.能在能見距離一半的距離內把船停住的速度 D.以上均不正確55. 規(guī)則在能見度不良時要求“加強瞭望”的規(guī)定是指：A.只須保持雷達瞭望和聽覺瞭望 B.保持視覺、聽覺和雷達瞭望即可C.應用適合當時環(huán)境和情況的一切有效手段保持不間斷的瞭望D.應指派專人收聽V