汽車漆色差ppt課件

1、 汽車涂料顏色及色差 顏色根本實(shí)際 汽車涂料的色差控制 汽車顏色的特點(diǎn) 汽車涂料色差缺陷及預(yù)防措施 顏色實(shí)際根本概念色度學(xué) 根本概念 顏色的定義 光線投射在視網(wǎng)膜上后，構(gòu)成某種信息,大腦對(duì)這種信息進(jìn)展識(shí)別，產(chǎn)生一種生理覺得，它就是通常所稱的“顏色。 顏色是光線和感觀器官作用后所引起的生理覺得。 根本概念感知顏色有以下三個(gè)必需的要素:1.光 (來自于光源)2.視覺器官 (眼睛和大腦)3.物體 (被察看物外表的反射性) 根本概念 顏色覺得的過程 顏色覺得與聽覺、嗅覺、味覺等都是外界刺激使人覺得器官產(chǎn)生的覺得，外界光刺激色覺得色知覺是個(gè)復(fù)雜的過程，它涉及光學(xué)、光化學(xué)、視覺生理、視覺心思等各方面問題，

2、所以要想度量色知覺量很復(fù)雜。汽車漆顏色要求就是一致汽車用戶、汽車廠客戶和涂料供應(yīng)商的色知覺。根本概念顏色的三個(gè)重要特性：顏色、明度和彩度 根本概念 顏色，又稱色相，是區(qū)分不同彩色的視覺屬性，它取決于光源的光譜組成以及物體外表對(duì)各種波長(zhǎng)可見光的反射比例，是表示物體的顏色在“質(zhì)的方面的特性。 根本概念 明度，是人眼對(duì)物體亮堂程度的覺得，換言之，是人眼對(duì)物體反射光強(qiáng)度的覺得，是表示物體的顏色在“量方面的特性。明度與光源亮度有對(duì)應(yīng)關(guān)系，光源亮度愈高，那么察看到的顏色明度也愈高。 根本概念 彩度又稱飽和度，是表示顏色能否飽和純真的一種特性，物體反射出的光線的單色性越強(qiáng)，物體顏色的彩度值越高。 摻入白光成

3、分愈多，就愈不飽和。當(dāng)摻入的白光比例大到足以壓倒或掩蓋其他光線時(shí)，看到的就不再是彩色而是白色了。 白色、灰色和黑色等無彩顏色的飽和度最低。飽和度取決于物體外表對(duì)光的反射選擇性程度。 根本概念 兩個(gè)顏色假設(shè)顏色、明度和彩度都相等，我們說這兩個(gè)顏色完全一樣。根本概念 可見光輻射 光，是一種電磁輻射。普通情況下，只需波長(zhǎng)在380-780nm之間的電磁輻射才干引起人的視覺，稱為可見光。 色漆的顏色是指物體在日光即白光照射下所呈現(xiàn)的顏色。 根本概念 1666年英國(guó)著名科學(xué)家牛頓第一次提示了白光的，他用一塊三棱鏡勝利地將白光分解為紅、橙、黃、綠、青、藍(lán)、紫七種顏色，后來他又設(shè)法用透鏡把這七種光聚集在一同，

4、復(fù)原為白色光。其波長(zhǎng)范圍為： 根本概念 紅-630-760 nm 橙-600-630 nm 黃-570-600 nm 綠-500-570 nm 青-450-500 nm 藍(lán)-430-450 nm 紫-400-430 nm顏色根本實(shí)際 實(shí)踐情況比上表中所列要復(fù)雜得多，由于人的眼睛可以在兩個(gè)相鄰顏色的過渡區(qū)域中看到中間色。 普通說，波長(zhǎng)變動(dòng)1-2nm時(shí)，人眼就能覺察出顏色變化。因此上表所列的僅是一種大致情況。 顏色根本實(shí)際 反射光譜曲線 不同的物體外表呈現(xiàn)出不同的顏色這時(shí)由于對(duì)不同的光波的反射率不同。分開物體后波長(zhǎng)的表現(xiàn)方式是物體的光譜數(shù)據(jù)，光譜數(shù)據(jù)可以繪制成光譜曲線，光譜曲線可表示顏色中各特性的

5、關(guān)系，通常我們稱之為顏色的“指紋。 根本概念色度學(xué) 定義 心思物理學(xué)是研討知覺量和與外界刺激量之間關(guān)系而開展起來的一門學(xué)科，色度學(xué)就是處理顏色度量問題的學(xué)科。， 它經(jīng)過大量的科學(xué)實(shí)驗(yàn)，運(yùn)用心思學(xué)方法，用對(duì)光物理量的丈量間接的測(cè)得色知覺量，初步處理了對(duì)顏色作定量描畫和丈量的問題。色度學(xué)如何來度量一個(gè)顏色 描畫顏色要給每個(gè)顏色一個(gè)固定的稱號(hào)，還用制造規(guī)范色卡的方式來描畫顏色，涂料顏色的定量度量普通采用國(guó)際照明委員會(huì)CIE表色系統(tǒng)，按照它的色度學(xué)規(guī)定和測(cè)色方法進(jìn)展任務(wù)。色度學(xué)CIE規(guī)范色度系統(tǒng)定義 CIE規(guī)范色度系統(tǒng)是一種混色系統(tǒng)，是基于每一種顏色都能用三個(gè)選定的原 色按適當(dāng)比例混合而成的根身手實(shí)建

6、立起來的。 顏色匹配實(shí)驗(yàn) 色度學(xué)色度學(xué) 三刺激值 顏色匹配實(shí)驗(yàn)中選取三種顏色，由它們相加混合能產(chǎn)生恣意顏色，這三種顏色稱為三原色，三原色可以恣意選定，但三原色中任何一種原色不能由其他兩種原色相加混合得到，最常用的是紅綠藍(lán)三原色。 色度學(xué) 在顏色匹配實(shí)驗(yàn)中，與待測(cè)色到達(dá)色匹配時(shí)所需求的三原色的數(shù)量，成為該顏色的三刺激值，一種顏色與一組三刺激值相對(duì)應(yīng)，這樣顏色覺得可以經(jīng)過三刺激值來定量表示，恣意兩種顏色只需三刺激值一樣，顏色覺得就一樣。 色度學(xué) CIELAB色空間 經(jīng)過許多數(shù)學(xué)公式，由每個(gè)顏色的三刺激值可以換算得到我們?nèi)缃裢苛铣Ｓ玫念伾勘硎痉椒?，即該顏色的L*， a* ，b*值，L*表示明度值

7、；a*表示紅/綠值。b*表示黃/藍(lán)值。色度學(xué) L*=116(Y/Yn)1/3-16 a*=500(X/Xn)1/3-(Y/Yn)1/3 b*=200(Y/Yn)1/3-(Z/Zn)1/3 式中X,Y,Z為顏色樣品的三刺激值, Xn, Yn, Zn為CIE規(guī)范照明體照射在完全漫反射體上,再經(jīng)過完全漫反射體反射到察看者眼中的白色刺激的三刺激值。 色度學(xué) 建立一個(gè)CIE三維顏色空間， 在此空間可以看到一切顏色的位置 及a, b, L坐標(biāo)。 圖 三維空間坐標(biāo)與明度的變化色度學(xué)色度學(xué)CIELAB色差公式以規(guī)范為中心,然后給予個(gè)別L*a*b*數(shù)值,規(guī)定正負(fù)的誤差范圍: DL*=L*樣品-L*規(guī)范 (明度差

8、別) Da*=a*樣品-b*規(guī)范 (紅/綠差別) Db*=b*樣品-b*規(guī)范 (黃/藍(lán)差別)色度學(xué)色度學(xué) 簡(jiǎn)單直接顯示顏色誤差的緣由： +-DL*偏淺偏深Da*偏紅偏綠Db*偏黃偏藍(lán)色度學(xué)DE色差公式: DE*=(DL*)2+(Da*)2+(Db*)21/2DE 色差公式以一個(gè)數(shù)值代表總色差DE是以規(guī)范為中心，然后在周圍繪出一個(gè)球體容差范圍。DE也是目前較多人采用的容差公式色度學(xué)色度學(xué) CIELCH色空間和色差公式 CIELCH顏色模型采用了同L* a* b*一樣的顏色空間，但它采用L表示明度值；C表示飽和度值及H表示顏色角度值的柱形坐標(biāo)。色度學(xué)色度學(xué) 彩度C*和顏色H*與a*,b*值的關(guān)系：

9、 C*=(a*2+b*2)1/2 H*=arc tan(b*/a*)色度學(xué) CIELCH以規(guī)范為中心，然后給予個(gè)別LCH值，規(guī)定正負(fù)誤差范圍： DL*=L*樣品-L*規(guī)范 (明度差別) DC*=C*樣品-C*規(guī)范 (飽和度差別) DH*=DEab2-(DL*)2-(DC)21/2 (顏色差別)色度學(xué)色度學(xué) 從LCH色差公式，可以清楚分析出顏色飽和度和顏色誤差緣由： +-DL* 偏淺 偏深DC* 偏鮮 偏土DH*偏逆時(shí)方向顏色偏順時(shí)方向顏色色度學(xué) CMC容差方法及色差公式它是用橢圓作為視覺對(duì)色差的范圍，得出結(jié)果較人眼接近，因此許多工業(yè)以為CMC對(duì)色差的表示方法比其他表示方法更準(zhǔn)確。圖：CMC容差

10、于顏色空間中大小不同的型狀 色度學(xué)色度學(xué) Decmc=(DL*/lSL)2+(DCab*/cSc)2 +(Dhab*/SH)21/2 運(yùn)用DEcmc公式，先根據(jù)產(chǎn)品的種類，設(shè)定公式內(nèi)的l和c兩個(gè)常數(shù)。假設(shè)設(shè)定為l:c等于2：1那么其DEcmc的誤差范圍會(huì)較l:c等于1.4：1寬松。色度學(xué)人眼評(píng)色與各容差方法的接近程度:各類色差公式準(zhǔn)確性比較CIELAB 75%CIELCH 85%CMC2：1 95%色度學(xué) 光源及同色異譜 同色異譜： 當(dāng)一對(duì)顏色在某光源下，呈現(xiàn)的顏色是一樣的，但在另外的光源下，其呈現(xiàn)的顏色是有差別的，此景象為“同色異譜。 色度學(xué)我們遇到的物體常處在各種不同光源的照明下，最重要的

11、光源是日光和燈光。照明光源不同，物體的顏色就會(huì)有差別，為了一致丈量規(guī)范，CIE規(guī)定了規(guī)范光源。CIE對(duì)顏色的評(píng)價(jià)是在它規(guī)定的光源下進(jìn)展的。 色度學(xué)D65光源： 以日光燈為代表的CIE規(guī)范光源，以日光的真實(shí)丈量光譜為根據(jù)，與之相關(guān)的色溫為6504K。是普通常用的測(cè)試照明體。 色度學(xué)A光源 以白熾燈為代表的CIE規(guī)范光源，黃-橙色，與之相關(guān)的色溫為2856KF光源 以螢光燈為代表的CIE規(guī)范光源F2代表冷白螢光燈4200KF7代表寬頻日光螢光燈6500KF11代表窄頻白螢光燈4200K 色度學(xué) 環(huán)境對(duì)顏色的影響 將一塊灰色紙片放在白色背景上看起來發(fā)暗 將一塊灰色紙片放在黑色背景上看起來發(fā)亮。 同時(shí)

12、也要遭到察看者察看前眼睛觀看過其他顏色歷史的影響當(dāng)然是很短時(shí)間以前的歷史。 色差控制 重要意義 汽車涂料進(jìn)展顏色測(cè)定的方法 顏色測(cè)定是配色中的關(guān)鍵步驟，目前顏色的測(cè)定有兩種方法： 目測(cè)法和儀器丈量。色差控制 目測(cè)法 儀器丈量 緣由 方法 步驟 測(cè)色儀的種類 色差控制愛色麗測(cè)色儀 MA863.1 丈量照射光源：D 65日光光源(即北半球日光，色溫為 6500 k)3.2 儀器察看角度：150、250、450、750、1100、共五角度，見左以下圖 色差控制450450150250450750光源L1100Glanz光澤度色差控制儀器丈量原理： 如圖丈量照測(cè)光源，經(jīng)過單色器照射在被測(cè)樣本上，反射光

13、經(jīng)過光電管，將光信號(hào)換成電信號(hào)，經(jīng)過放大器將電信號(hào)放大，并經(jīng)過電流計(jì)丈量其電流強(qiáng)度，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)被測(cè)樣本反射光即顏色絕對(duì)值的丈量。色差控制LprMGVZL:光源 M:單色器 Pr:樣板 Z:光電管V:放大器 G:電流計(jì)色差控制儀器校正： x-Rite MA68色差儀出廠配備兩塊校正板，白板(100反射光)，黑板(0%反射光)，每套儀器的白板及黑板同該儀器配套公用，不能儀器間互用，普通每天校正一次。色差控制檢測(cè)儀器及操作對(duì)色差檢測(cè)結(jié)果的影響：后邊還要講到。 色差控制丈量計(jì)算角度：本性漆：只需450。見以下圖450光源色差控制金屬漆(珠光漆)：150、250、450、750、1100、共五角度，見右

14、以下圖。1502504507501100glanz色差控制 本性漆顏料陳列均勻致密，經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)其各角度反射光均勻，故本性漆只計(jì)算450角反射光。 金屬漆(珠光漆)中金屬鋁粉陳列有定向性，各角度值均不同，差別較大，故計(jì)算 5 角度反射光。色差控制相對(duì)偏向DE人眼對(duì)不同顏色差別的接受程度不同，如淺顏色色差較深顏色色差人眼更敏感，同時(shí)為建立不同顏色一致的色差評(píng)價(jià)規(guī)范，經(jīng)大量實(shí)踐察看及統(tǒng)計(jì)，對(duì)不同顏色不同偏向答應(yīng)范圍，即用系數(shù)A表示，從而得到被測(cè)件與規(guī)范色板相對(duì)偏向計(jì)算公式： 色差控制非彩色漆顏色相對(duì)偏向:DE= (dL*/A L)2+(da*/A a)2+(db*/A b)21/2 =15-110彩

15、色漆顏色相對(duì)偏向: DE= (dL*/A L)2+(dC*/A C)2+(dH*/AH)21/2 =15-110平均顏色相對(duì)偏向=1/5(dE15+ dE25+ dE45+ dE75+ dE110)色差控制BASF色差軟件運(yùn)用 BASF色差軟件系統(tǒng)就是運(yùn)用上述計(jì)算原理，將被測(cè)件與計(jì)算機(jī)內(nèi)存儲(chǔ)的規(guī)范色板丈量值進(jìn)展比較，并自動(dòng)計(jì)算其顏色相對(duì)偏向，并評(píng)價(jià)分析。 這套系統(tǒng)為轎車消費(fèi)廠家及外協(xié)配套廠家評(píng)價(jià)色差提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，還為油漆資料廠家、資料批次、顏色質(zhì)量控制及調(diào)整提供根據(jù)。車身偏向系數(shù)和資料偏向系數(shù) 色差控制色差評(píng)價(jià)規(guī)范 相對(duì)顏色偏向評(píng)價(jià)結(jié)論01.4i.o合格接受區(qū)1.41.7b.i.o有條件合格風(fēng)

16、險(xiǎn)區(qū) 1.7n.i.o不合格否決區(qū)色差控制 影響色差的要素 油漆資料批次色差的質(zhì)量影響 資料遮蓋才干對(duì)車身色差有較大影響 施工參數(shù)對(duì)色差的影響 油漆資料施工參數(shù)對(duì)dL*也有較大影響 循環(huán)輸漆系統(tǒng)施工參數(shù)控制及對(duì)色差影響 檢測(cè)儀器及操作對(duì)色差檢測(cè)結(jié)果的影響 色差控制 油漆資料批次色差的質(zhì)量影響 只需控制油漆資料每個(gè)批次色差，不超出規(guī)范色板的允許偏向范圍，才干保證車身及外協(xié)件的色差穩(wěn)定，不產(chǎn)生較大偏向。 特別對(duì)資料的 da*、db*值，普通在現(xiàn)場(chǎng)很難經(jīng)過施工參數(shù)的調(diào)整使其有較大改動(dòng)。 色差控制資料遮蓋才干對(duì)車身色差有較大影響 金屬漆施工厚度為ESTA：8-10m、SM:4-5m、總的BC厚度12-

17、15m。 當(dāng)資料工藝遮蓋力厚度15m，也就是說底色漆膜厚度到達(dá)12-15m，還不能完全遮蓋底材，那么車身外觀將產(chǎn)生質(zhì)量缺陷：如漆膜發(fā)花，色差超差。 以下圖為不同漆膜厚度其色差變化圖，從圖中可見當(dāng)涂層膜厚到達(dá)遮蓋厚度時(shí)，其色差穩(wěn)定，不再有較大動(dòng)搖。色差控制糖果白BC不同噴涂厚度，色差變化曲線 a : 5m b : 510m c : 1015m d : 1520m e : 2025m f : 2530m色差控制施工參數(shù)對(duì)色差的影響 出漆量增大大漆膜厚度大 漆膜更濕dL*暗。 霧化空氣大漆膜更干 dL*亮。 成型空氣大漆膜更干 dL*亮。 空氣下移速度大漆膜更干 dL*亮。色差控制油漆資料施工參數(shù)對(duì)

18、dL*也有較大影響 施工粘度對(duì) dL*影響 添加劑參與量對(duì) dL*影響 BC涂層厚度對(duì)色差影響 中涂層顏色對(duì)面漆色差影響 現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境的影響色差控制循環(huán)輸漆系統(tǒng)施工參數(shù)控制及對(duì)色差影響 長(zhǎng)時(shí)間不運(yùn)用的金屬漆資料(如超越一周)，那么應(yīng)將供漆及回漆壓力降低一半 循環(huán)速度假設(shè)過慢 濾網(wǎng)目數(shù)的選擇 色差控制手工補(bǔ)漆 因噴涂工藝及操作不當(dāng)也會(huì)呵斥車身部件色差，尤其是淺顏色面漆、金屬漆、珠光漆等。如鉆石銀、閃光銀、亮銀，手工修補(bǔ)后dL*發(fā)生變化，變暗。色差控制檢測(cè)儀器及操作對(duì)色差檢測(cè)結(jié)果的影響 每年都應(yīng)強(qiáng)迫送回儀器廠家進(jìn)展校正一次 規(guī)范校正板要保證其板面清潔 保證被測(cè)件外表干凈、無污染 執(zhí)行最新有效版本規(guī)

19、范色板，執(zhí)行一致的偏向答應(yīng)范圍 色差儀內(nèi)部設(shè)置應(yīng)執(zhí)行與用戶一致的軟件系統(tǒng)規(guī)范設(shè)置 汽車顏色的特點(diǎn)汽車顏色的特點(diǎn) 我國(guó)汽車顏色的特點(diǎn) 汽車色帶 汽車顏色的特點(diǎn)汽車顏色的特點(diǎn) 汽車的顏色主要根據(jù)汽車的特征、汽車的用途、汽車的行駛環(huán)境、汽車的運(yùn)用對(duì)象、售車時(shí)地域的流行色、銷售地域民族的顏色心思、購(gòu)車人的顏色喜好等來確定的。汽車顏色的特點(diǎn)我國(guó)汽車顏色的特點(diǎn) 地理環(huán)境差別 汽車不同部位 不同車型汽車顏色的特點(diǎn)汽車色帶 汽車的色帶圖案的完善、調(diào)和，往往能給人以良好的視覺感和藝術(shù)美的享用，添加了汽車的動(dòng)感，添加了汽車的商品價(jià)值，這對(duì)客車尤為重要。 種類 色差4.8 涂料色差合格的情況下，噴涂參數(shù)的不同會(huì)產(chǎn)生

20、色差 ，例如以下參數(shù)： 霧化程度 噴霧流外形 霧化器挪動(dòng)速度 流速 霧化器到車身外表的間隔 噴漆櫥內(nèi)的空氣情況 中間閃干時(shí)間和最終閃干時(shí)間 色差施工效率漆膜的厚度噴漆室中車身的外表溫度涂料的粘度涂料在運(yùn)輸系統(tǒng)中存留時(shí)間太長(zhǎng)鋁粉沉淀、蛻變，顏料絮凝引起色差的緣由 在普通噴涂過程中出現(xiàn)的色差 實(shí)色漆、金屬閃光底漆 在修補(bǔ)過程中出現(xiàn)的色差 原漆修補(bǔ)、80修補(bǔ) 離線涂裝過程中出現(xiàn)的色差 涂料保送過程中出現(xiàn)的色差 遮蓋力差的顏色出現(xiàn)的色差普通噴涂中實(shí)色漆產(chǎn)生色差的緣由4.8.0.1 面漆/底色漆漆膜太薄4.8.0.2 用錯(cuò)了中涂4.8.0.3 涂料管道在改換顏色時(shí)未沖洗干凈4.8.0.4 過度烘烤變黃而

21、引起的色差4.8.0.1 面漆漆膜太薄檢查工藝和參數(shù)補(bǔ)救措施漆膜厚度調(diào)整所需面漆漆膜厚度出漆量調(diào)整出漆量粘度調(diào)整粘度 4.8.0.2 用錯(cuò)了中涂檢查工藝和參數(shù)補(bǔ)救措施中涂顏色對(duì)遮蓋力相當(dāng)?shù)偷拿嫫峒t色和黃色 來說中涂的顏色很重要 重新噴涂整個(gè)車身 運(yùn)用正確的中涂4.8.0.3 送料管道的沖洗檢查工藝和參數(shù)補(bǔ)救措施改換顏色時(shí)循環(huán)沖洗假設(shè)需求延伸沖洗時(shí)間沖洗液運(yùn)用特定的沖洗液4.8.0.4 過度烘烤檢查工藝和參數(shù)補(bǔ)救措施烘烤條件調(diào)整到特定烘烤條件假設(shè)必要全部改換新的涂料普通噴涂中金屬閃光漆產(chǎn)生色差的緣由4.8.0.5 底色漆太薄4.8.0.6 罩清漆前底色漆太濕4.8.0.7 罩清漆前色底漆太干4.

22、8.0.8 用錯(cuò)了底色漆4.8.0.9 涂料管道在改換顏色時(shí)未沖洗干凈4.8.0.5 底色漆漆膜太薄 檢查工藝和參數(shù)補(bǔ)救措施底漆漆膜太薄丈量車身，見第六章調(diào)整漆膜厚度4.01.1節(jié)出漆率調(diào)整至規(guī)范值4.8.0.6 底色漆漆膜太濕檢查工藝和參數(shù)補(bǔ)救措施罩清漆前底色漆漆膜的枯燥程度底色漆漆膜不能發(fā)粘提高霧化程度見1.2.2節(jié)正確調(diào)理稀釋劑/助劑運(yùn)用正確的調(diào)整稀釋劑和助劑假設(shè)必要把管道沖洗干凈再重新填滿出漆量調(diào)整出漆量粘度調(diào)整粘度溫度調(diào)至規(guī)范值4.8.0.6 底色漆漆膜太濕相對(duì)濕度調(diào)至規(guī)范值空氣對(duì)流速度調(diào)至規(guī)范值新穎空氣比率調(diào)至規(guī)范值底色漆膜厚丈量方法見第六章調(diào)整底漆漆膜厚度噴涂設(shè)備空氣壓力/流速霧

23、化及成型空氣調(diào)至規(guī)范值旋杯速度、成型空氣、電壓調(diào)至規(guī)范值施工設(shè)備清洗施工設(shè)備，修補(bǔ)或改換損傷部分4.8.0.7 底色漆漆膜太干 檢查工藝和參數(shù)補(bǔ)救措施噴清漆前底色漆的枯燥程度底色漆必需均勻、要有如緞的光澤、外表平整、無顆粒只用檢查過和認(rèn)可的批次正確調(diào)整稀釋劑和助劑運(yùn)用正確的稀釋劑和助劑假設(shè)需求，把管子放空后再充溢4.8.0.7 底色漆漆膜太干噴漆室中的空氣條件調(diào)至規(guī)范值流速調(diào)至規(guī)范值粘度調(diào)至規(guī)范值過程時(shí)間/鏈速度調(diào)至規(guī)范值噴涂設(shè)備挪動(dòng)速度調(diào)至規(guī)范值噴涂設(shè)備與車身外表間隔調(diào)至規(guī)范值氣壓霧化調(diào)至規(guī)范值4.8.0.8 底色漆用錯(cuò)了檢查工藝和參數(shù)補(bǔ)救措施噴涂能否用錯(cuò)了底漆通常發(fā)生于顏色相近的經(jīng)過上級(jí)主

24、管人員消除4.8.0.9 沖洗不良檢查工藝和參數(shù)補(bǔ)救措施換色沖洗過程按規(guī)定調(diào)整沖洗循環(huán)4.8.1 原漆修補(bǔ) 車身修補(bǔ)是在所謂的原漆涂裝類似的條件下進(jìn)展的。 采用一樣原料的涂料、一樣的溫度130-140，但由于部分的修補(bǔ)幾乎完全是手工完成的，在此情況下顏色的偏向是不能排除的。涂料工廠涂料貯罐涂料供應(yīng)商的色板找色顏色合格定色噴涂方法要和車身噴涂條件一樣客戶色板顏色合格決議送貨客戶工藝部門涂料供應(yīng)面漆噴漆室涂膜缺陷檢測(cè)涂裝車間打磨預(yù)備返修車身修補(bǔ)漆噴漆室返修后顏色不同顏色合格涂料工廠涂料貯罐涂料供應(yīng)商的色板找色客戶色板顏色合格客戶工藝部門 決議送貨顏色合格定色噴涂方法要和車身噴涂條件一樣 涂料供應(yīng)涂

25、膜缺陷涂裝車間顏色合格 面漆噴漆室檢測(cè)打磨預(yù)備返修車身 修補(bǔ)漆噴漆室返修后顏色不同結(jié)論： 原漆和修補(bǔ)漆的施工條件不同。不同的清漆4.8.1 原漆修補(bǔ) 由該例可以看出：雖然運(yùn)用同一種涂料，在修補(bǔ)當(dāng)中也會(huì)出現(xiàn)色差。問題經(jīng)常在金屬閃光漆中出現(xiàn) 這是由于噴涂條件不同呵斥的4.8.2 80修補(bǔ) 完成最后組裝的汽車，由于熱敏的零部件只能經(jīng)受90以下的枯燥溫度，因此必需采用其它類型的涂料。 兩種相互反響的二組分涂料通常用于實(shí)色漆。有時(shí)向原漆中加催化劑加快它的反響活性。這種實(shí)色漆很少出現(xiàn)色差。4.8.2 80修補(bǔ) 金屬閃光漆雖然原始原料用的是80的涂料底色漆來自PSS，出現(xiàn)色差的危險(xiǎn)也相當(dāng)大。緣由是在原始涂料

26、中用的清漆不同。由于要低溫烘烤需求二組分清漆。金屬閃光漆的顏色和效果除了其它要素外很大程度上依賴于清同的溶解行為會(huì)導(dǎo)致顏色和效果的不同。底色漆是按照在確定的施工條件下與二種清漆體系配套產(chǎn)生一樣的顏色和效果為原那么而確定配方的。由于80的修補(bǔ)完全靠手工噴涂，因此涂裝技術(shù)和施工參數(shù)都必需控制在很小的工藝范圍之內(nèi)。修補(bǔ)引起色差的能夠緣由 實(shí)色漆的修補(bǔ)804.8.2.1 用錯(cuò)了修補(bǔ)漆4.8.2.2 噴漆室中空氣條件的差別 4.8.2.3 砂紙打磨過的部分沒涂底漆4.8.2.4 換色時(shí)設(shè)備沖洗不充分4.8.2.5 底色漆涂膜太濕修補(bǔ)引起色差的能夠緣由金屬閃光漆的修補(bǔ) (80) 4.8.2.6 噴清漆前底

27、色漆膜太濕4.8.2.7 底色漆膜噴的太干4.8.2.8 用錯(cuò)了清漆實(shí)色修補(bǔ)漆80產(chǎn)生色差的要素4.8.2.1 用錯(cuò)了修補(bǔ)漆檢查工藝和參數(shù)補(bǔ)救措施檢查修補(bǔ)漆的批次采用適宜于規(guī)范的資料檢查所用的調(diào)整稀料采用適宜于規(guī)范的資料4.8.2.2 噴漆室的空氣情況檢查工藝和參數(shù)補(bǔ)救措施溫度調(diào)至規(guī)范值相對(duì)濕度調(diào)至規(guī)范值空氣對(duì)流速度調(diào)至規(guī)范值新穎空氣率調(diào)至規(guī)范值4.8.2.3 砂紙打磨區(qū)域未涂底漆 檢查工藝和參數(shù)補(bǔ)救措施用漆膜厚度檢測(cè)缺陷能否有厚度相差50m經(jīng)過上級(jí)消除任務(wù)失誤，采用指定的修補(bǔ)中涂漆4.8.2.4 改換顏色前沖洗設(shè)備缺乏檢查工藝和參數(shù)補(bǔ)救措施改換顏色前能否把一切設(shè)備作了充分沖洗經(jīng)過上級(jí)消除任務(wù)

28、失誤4.8.2.5 底色漆漆膜太濕檢查工藝和參數(shù)補(bǔ)救措施檢查流速調(diào)至規(guī)范值檢查噴嘴口徑用指定的噴嘴和空氣帽檢查空氣帽檢查成型空氣調(diào)至規(guī)范值4.8.2.6 清漆前底色漆漆膜太濕 檢查工藝和參數(shù)補(bǔ)救措施噴清漆前必需檢查底漆的枯燥程度底漆必需不粘手吹干運(yùn)用調(diào)整稀釋劑、助劑能否正確運(yùn)用正確的稀釋劑、助劑假設(shè)必要清空一切的供料管道再充溢檢測(cè)流速調(diào)整流速檢測(cè)粘度調(diào)整粘度溫度調(diào)至規(guī)范值相對(duì)濕度調(diào)至規(guī)范值空氣對(duì)流速度調(diào)至規(guī)范值新穎空氣率調(diào)至規(guī)范值檢測(cè)底色漆膜厚調(diào)整底漆膜厚能否運(yùn)用適宜的噴涂設(shè)備噴嘴、空氣帽運(yùn)用指定的噴涂設(shè)備噴涂設(shè)備中的氣壓/氣流霧化及成形空氣調(diào)至規(guī)范值噴涂間隔噴涂設(shè)備/外表調(diào)至規(guī)范值引起金屬閃光修補(bǔ)漆80)色差緣由4.8.2.7 底色漆膜太干檢查工藝和參數(shù)補(bǔ)救措施噴清漆前檢查底漆枯燥程度底色漆必需是均一絲光樣、外表能否光滑平整無污點(diǎn)假設(shè)必要盡早噴涂清漆假設(shè)必要按表添加助劑運(yùn)用調(diào)整稀釋劑、助劑能否正確運(yùn)用正確的稀釋劑 、助劑假設(shè)需求排空供料管道然后在充溢溫度調(diào)至規(guī)范值