高考語(yǔ)文專(zhuān)題強(qiáng)化練(精選)(25)

1、比較分析題是實(shí)用類(lèi)文本閱讀主觀簡(jiǎn)答題的常見(jiàn)題型之一。它在命題上具有以下特點(diǎn)：1非連續(xù)性文本雖然多則材料主題統(tǒng)一，但各則材料的側(cè)重點(diǎn)各異。命題人常常就此設(shè) 題，要求考生對(duì)不同文本材料進(jìn)行分析概括，比較異同?？疾榈膬?nèi)容是信息異同比較、 不同的角度比較。 比較材料異同題就是要扣住這“同”中之“異”， 或要求比較“事實(shí)” 異同，或要求比較“觀點(diǎn)”異同，考查角度雖異，但其解題流程相同。2題干設(shè)問(wèn)整合概括探究具有明顯的向內(nèi)或向外拓展的指向性。所謂向內(nèi)拓展，就是挖 掘材料所要表達(dá)的具有全面性和深度性的內(nèi)涵；所謂向外拓展，就是圍繞材料提供的信 息談符合材料的事理見(jiàn)解或認(rèn)識(shí)。比較分析簡(jiǎn)答題，要學(xué)會(huì)通過(guò)如下三個(gè)角

2、度的比較找到答題要點(diǎn)：比較形式解題要領(lǐng)比較報(bào)道角度通過(guò)導(dǎo)語(yǔ)比較每則材料在同一個(gè)問(wèn)題上的側(cè)重點(diǎn)的不同。比較內(nèi)容側(cè)重點(diǎn)通過(guò)材料的主體部分理解同一事件在不同角度的進(jìn)展與結(jié)果。比較新聞?dòng)^點(diǎn)通過(guò)不同材料的分析議論，體會(huì)不同作者對(duì)同一事件的報(bào)道視 角和觀點(diǎn)態(tài)度的差異 （注意文中隱性觀點(diǎn) ）。一、閱讀下面的文字，完成文后題目。（12 分 ）閱讀文簽：新聞北斗三號(hào)材料一：11 月上旬，聯(lián)合國(guó)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)國(guó)際委員會(huì)第十三屆大會(huì)在西安開(kāi)幕。習(xí)近平主席 向大會(huì)致賀信指出，中國(guó)愿同各國(guó)共享北斗系統(tǒng)建設(shè)發(fā)展成果，共促全球衛(wèi)星導(dǎo)航事業(yè)蓬勃 發(fā)展。按照計(jì)劃， 今年底，北斗系統(tǒng)將面向 “一帶一路 ”國(guó)家和地區(qū)開(kāi)通服務(wù)。

3、2019 年至 2020 年，我國(guó)還將發(fā)射 11顆北斗三號(hào)衛(wèi)星， 2020 年服務(wù)范圍覆蓋全球。目前，北斗系統(tǒng)已被國(guó) 際民航、國(guó)際海事、 3GPP 移動(dòng)通信等國(guó)際組織接納與認(rèn)可，將為全球免費(fèi)提供搜索救援服 務(wù)。作為中國(guó) “智”造的靚麗名片， “ 北斗星座 ”將更加閃亮。目前，北斗系統(tǒng)已覆蓋沙特、 緬甸等近 30 個(gè)“一帶一路 ”沿線國(guó)家。在蒙古國(guó)，用上 “北 斗衛(wèi)星放牧系統(tǒng) ” 后，牧民冬季放牧?xí)r用手機(jī)就能詳知整群牲畜的位置、數(shù)量和生存狀態(tài)； 在老撾，北斗服務(wù)于精細(xì)農(nóng)業(yè)、病蟲(chóng)災(zāi)害監(jiān)管；在巴基斯坦，北斗為地籍管理、環(huán)境監(jiān)測(cè)、 交通監(jiān)控等多種信息化管理提供保證 北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師楊長(zhǎng)風(fēng)表示，

4、新時(shí)代北斗發(fā)展藍(lán)圖是構(gòu)建國(guó)家綜合 PNT 體 系，就是以北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)為核心，建成天地一體、覆蓋無(wú)縫、安全可信、高效便捷的國(guó) 家綜合 PNT 體系， 顯著提升國(guó)家時(shí)空信息服務(wù)能力， 滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)家安全需求， 為全球 用戶提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。（摘編自王天益等北斗三號(hào)：中國(guó) “智”造，惠及全球 ，解放軍報(bào) 2018年 11月 23日） 材料二：就目前而言，我們手機(jī)上的 GPS 導(dǎo)航與定位，美國(guó)哪一天想關(guān)閉， 分分鐘就可以輕松關(guān) 閉。這種關(guān)系國(guó)家安危的重大科學(xué)技術(shù)，我們?cè)跄苁苤朴谌?？北斗?dǎo)航系統(tǒng)的性能，絲毫不 亞于美國(guó) GPS。具體來(lái)說(shuō)，一是復(fù)雜的星座系統(tǒng)：北斗是唯一一個(gè)使用了地球靜止軌道、地

5、 球傾斜同步軌道和中軌軌道的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。GPS、格洛納斯、 伽利略都是僅使用中軌軌道，北斗使用了更加高軌的靜止和傾斜同步軌道， 衛(wèi)星軌道運(yùn)轉(zhuǎn)周期為 24 小時(shí)，其信號(hào)會(huì)長(zhǎng)期覆 蓋指定區(qū)域，且衛(wèi)星之間形成的數(shù)據(jù)通信鏈路也能校正誤差，進(jìn)一步提高精度。二是短報(bào)文 系統(tǒng)：北斗的接收機(jī)可以和衛(wèi)星進(jìn)行交流，發(fā)布 140 個(gè)字的短報(bào)文，就像現(xiàn)在人們平時(shí)用的 “短信 ” ，既能夠定位， 又能顯示發(fā)布者的位置。 打個(gè)比方， 假如有一天你漂流到了孤島上， 如果你擁有 GPS，你就只能知道自己的位置，卻無(wú)法通知?jiǎng)e人，只能在荒島求生。但如果你 擁有北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，你不僅可以知道自己的位置，還能把位置發(fā)送給幾百公里外的

6、人，迅速 得救，離開(kāi)荒島。除了這些，北斗三號(hào)身上還有很多創(chuàng)新閃光點(diǎn)：建立星間鏈路，解決全球布站、衛(wèi)星境 外監(jiān)測(cè)的難題；開(kāi)發(fā)適于直接入軌、一箭多星發(fā)射的“ 全桁架式衛(wèi)星平臺(tái) ” ；衛(wèi)星設(shè)計(jì)壽命由 8 年提升至 10 12 年（摘編自顧錦果北斗三號(hào)組網(wǎng)完成，這就是中華民族 自強(qiáng)的力量！ ，手機(jī)網(wǎng)易網(wǎng) 2018年 11月 21日） 材料三：日本廣播協(xié)會(huì) （HNK） 網(wǎng)站 11 月 19 日?qǐng)?bào)道，中國(guó) 19 日成功發(fā)射將用于被稱為 “ 中國(guó)版 GPS”系統(tǒng)的衛(wèi)星，并向部分外國(guó)媒體公開(kāi)了發(fā)射情形?？梢哉J(rèn)為，中國(guó)此舉旨在展示其太 空領(lǐng)域技術(shù)之高超， 19 日發(fā)射的衛(wèi)星的位置信息誤差最小控制在2.5米，該衛(wèi)

7、星被用于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，北斗是中國(guó)為對(duì)抗美國(guó)的GPS 而獨(dú)立開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)，被稱為 “中國(guó)版 GPS”。報(bào)道還稱， 中國(guó)正大力推進(jìn)太空開(kāi)發(fā)， 除下月進(jìn)行世界上首次對(duì)月球背面的探測(cè)活動(dòng)外， 還計(jì)劃到 2022 年獨(dú)立建成空間站。 中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其在衛(wèi)星發(fā)射前接 受媒體采訪時(shí)表示： “ 北斗系統(tǒng)已經(jīng)在亞太地區(qū)提供服務(wù)，今后我們將建成新的系統(tǒng)，讓用 戶在全世界任何地區(qū)都可以接受服務(wù)。 ” 航天科技集團(tuán)中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院的胡煒表示， 中國(guó)的火箭在信譽(yù)和成本方面都具有優(yōu)勢(shì)，中國(guó)正朝著“ 太空強(qiáng)國(guó) ” 的方向努力，太空開(kāi)發(fā)前景充滿希望。(摘編自外媒評(píng)第 18、19 顆北斗三號(hào)組網(wǎng)衛(wèi)星

8、發(fā)射 ，參考消息網(wǎng) 2018 年 11 月 20 日 )練前讀文(參見(jiàn)文中畫(huà)線部分 )(1)速讀全文，圈點(diǎn)勾畫(huà)并簡(jiǎn)要概括出三則材料的側(cè)重點(diǎn)。(2)在概括三則材料的基礎(chǔ)上，完成下面的結(jié)構(gòu)導(dǎo)圖。答案1下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的理解，不正確的一項(xiàng)是(3 分 )()A中國(guó)北斗系統(tǒng)目前已被多個(gè)國(guó)際組織接納與認(rèn)可，計(jì)劃2018 年年底面向“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)開(kāi)通服務(wù)， 2020 年服務(wù)范圍覆蓋全球。B現(xiàn)在北斗系統(tǒng)已覆蓋近 30 個(gè)“一帶一路”沿線國(guó)家，主要為這些國(guó)家提供關(guān)系國(guó)計(jì)民生 方面的重要數(shù)據(jù)和信息，讓當(dāng)?shù)匕傩障硎艿搅藢?shí)實(shí)在在的服務(wù)。C構(gòu)建國(guó)家綜合 PNT 體系是新時(shí)代國(guó)家和民族發(fā)展的必然要求，而北斗衛(wèi)星

9、導(dǎo)航系統(tǒng)則是 其中非常關(guān)鍵的部分，作用不可替代。D北斗系統(tǒng)有短報(bào)文功能，所以當(dāng)一個(gè)人陷入困境時(shí)可利用該功能迅速讓施救者發(fā)現(xiàn)自己 而獲救，而使用 GPS 則無(wú)法讓施救者發(fā)現(xiàn)自己。答案 D解析 “而使用 GPS 則無(wú)法讓施救者發(fā)現(xiàn)自己 ”有誤。材料二原文是 “你就只能知道自己的位置，卻無(wú)法通知?jiǎng)e人 ”。2下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析，不正確的一項(xiàng)是（3 分 ）（）A中國(guó)開(kāi)發(fā)北斗導(dǎo)航系統(tǒng)一方面滿足了自身發(fā)展的需要，另一方面表現(xiàn)出一個(gè)大國(guó)的責(zé)任 與擔(dān)當(dāng)，促進(jìn)了全球衛(wèi)星導(dǎo)航事業(yè)的發(fā)展。B跟當(dāng)今世界上其他導(dǎo)航系統(tǒng)相比，中國(guó)北斗導(dǎo)航系統(tǒng)中的衛(wèi)星使用了多種運(yùn)行軌道，這 有助于進(jìn)一步提高導(dǎo)航的精度。C北斗三號(hào)

10、具有建立星間鏈路、開(kāi)發(fā)“全桁架式衛(wèi)星平臺(tái)”等創(chuàng)新點(diǎn)，再加上擁有復(fù)雜的 星座系統(tǒng)和短報(bào)文系統(tǒng)，其性能不比美國(guó) GPS 遜色。D從日本廣播協(xié)會(huì)網(wǎng)站的報(bào)道可知，中國(guó)正在展示太空領(lǐng)域的高超技術(shù)，并大力推進(jìn)太空 開(kāi)發(fā)以打造“中國(guó)版 GPS”來(lái)對(duì)抗美國(guó)。答案 D解析 “ 大力推進(jìn)太空開(kāi)發(fā)以打造 中國(guó)版 GPS來(lái)對(duì)抗美國(guó) ”錯(cuò)，材料三原文是 “北斗是 中國(guó)為對(duì)抗美國(guó)的 GPS 而獨(dú)立開(kāi)發(fā)的系統(tǒng) ”“中國(guó)正大力推進(jìn)太空開(kāi)發(fā)， 除下月進(jìn)行世界上 首次對(duì)月球背面的探測(cè)活動(dòng)外， 還計(jì)劃到 2022年獨(dú)立建成空間站 ”，可見(jiàn) “北斗 ”和“大力 推進(jìn)太空開(kāi)發(fā) ”的目的是不同的， “北斗 ”的目的是對(duì)抗美國(guó)，大力推進(jìn)太

11、空開(kāi)發(fā)的目的不 只是“打造 中國(guó)版 GPS來(lái)對(duì)抗美國(guó) ”，還有“對(duì)月球背面的探測(cè)活動(dòng) ”“獨(dú)立建成空間 站”等太空開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。3三則材料報(bào)道的側(cè)重點(diǎn)有什么不同？請(qǐng)簡(jiǎn)要分析。（6 分）答： 審題要點(diǎn) 題目關(guān)鍵詞是 “三則材料 ”“ 側(cè)重點(diǎn) ”“不同”“分析”。讀文指導(dǎo) 根據(jù)題干的提示性要求，需要通讀三則材料，整體了解內(nèi)容，重點(diǎn)關(guān)注材料的不 同點(diǎn)。從材料的出處和關(guān)鍵語(yǔ)句入手，我們不難發(fā)現(xiàn)各材料報(bào)道的側(cè)重點(diǎn)。材料一北斗三 號(hào)：中國(guó) “智”造，惠及全球的關(guān)鍵是 “中國(guó) 智造，惠及全球 ” ；材料二北斗三號(hào) 組網(wǎng)完成， 這就是中華民族自強(qiáng)的力量！ 的關(guān)鍵是 “ 民族自強(qiáng) ”；從材料三中的 “中國(guó)此舉 旨在

12、展示其太空領(lǐng)域技術(shù)之高超 ”“ 中國(guó)正大力推進(jìn)太空開(kāi)發(fā) ”等關(guān)鍵句可知，材料三的關(guān) 鍵是中國(guó)在太空領(lǐng)域技術(shù)高超。答題點(diǎn)撥 解答時(shí)，注意抓住材料的關(guān)鍵性語(yǔ)句和材料的出處作答。答案 第一則材料側(cè)重介紹中國(guó)愿同各國(guó)共享北斗系統(tǒng)建設(shè)發(fā)展成果（ 或：彰顯“中國(guó)智造，惠及全球” / 北斗系統(tǒng)為世界服務(wù)的現(xiàn)狀和規(guī)劃 ）；第二則材料側(cè)重介紹北斗導(dǎo) 航系統(tǒng)的優(yōu)越性能，不遜于世界其他導(dǎo)航系統(tǒng) （或：彰顯“大國(guó)自信” ）；第三則材料側(cè)重 介紹中國(guó)在太空領(lǐng)域技術(shù)高超 （或：突出中國(guó)在向太空強(qiáng)國(guó)方向努力/ 突出中國(guó)在大力推進(jìn)太空開(kāi)發(fā) ）。（每點(diǎn) 2 分）二、閱讀下面的文字，完成文后題目。（12 分 ）閱讀文簽：新聞無(wú)人

13、駕駛材料一：無(wú)人駕駛的研究開(kāi)始于 20 世紀(jì) 70 年代，從美國(guó)谷歌、英國(guó) Venturer 聯(lián)盟和阿聯(lián)酋的 “EZ10”等，到中國(guó)的百度，無(wú)人駕駛都已經(jīng)進(jìn)入到路試階段。雖然無(wú)人駕駛汽車(chē)也屬于移 動(dòng)機(jī)器人和人工智能的一種，但是在市場(chǎng)應(yīng)用上，與普通機(jī)器人及通用人工智能相比，無(wú)人 駕駛汽車(chē)將在更短時(shí)間內(nèi)得以普及。無(wú)人駕駛汽車(chē)的各單元性能已滿足當(dāng)下的物流市場(chǎng)需求，其精度的提升主要依賴于導(dǎo)航 技術(shù)的提升。配合互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)及持續(xù)提升的信息化平臺(tái)技術(shù)的智能導(dǎo)航系統(tǒng)將會(huì)進(jìn)一步 提高無(wú)人駕駛汽車(chē)的市場(chǎng)應(yīng)用能力。當(dāng)然人工智能發(fā)展雖然神速，但無(wú)人駕駛汽車(chē)依然處于 技術(shù)儲(chǔ)備期，其性能全面提升尚需時(shí)日。當(dāng)路試完成后

14、，為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)物流業(yè)降本增效， 提升物流行業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)力，政府一紙行文全面鼓勵(lì)無(wú)人駕駛或?qū)⒊蔀榇蟾怕适录o(wú)人駕駛汽車(chē)極大地提升運(yùn)輸速度和運(yùn)輸效率， 將會(huì)給物流業(yè)和物流企業(yè)帶來(lái)較大沖擊，智能裝備替代有人司機(jī)，貨運(yùn)車(chē)輛變成了自動(dòng)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的智能裝備。無(wú)人駕駛汽車(chē)帶來(lái) 物流的網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；蜆?biāo)準(zhǔn)化將改善超限超載的低價(jià)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，由此成為物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的 核心手段。 （摘編自經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 2018年 5月 29 日）材料二：（摘編自 20182024 年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)無(wú)人駕駛行業(yè)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)分析報(bào)告）材料三： 創(chuàng)新工場(chǎng)董事長(zhǎng)李開(kāi)復(fù)表示，無(wú)人駕駛落地除了技術(shù)，還需考慮到車(chē)輛、人員的保險(xiǎn)和 理賠等問(wèn)題，在未來(lái)交通

15、解決方案中， Hyperloop 公司的高鐵、 KittyHawk 的飛車(chē)都給我們提供了無(wú)限想象。創(chuàng)新工場(chǎng)目前已經(jīng)投資了4 家無(wú)人駕駛公司。無(wú)人駕駛是以高效、便捷和可靠為具體目標(biāo)的駕駛行為，需要人、車(chē)、路高度協(xié)同。廣州公交集團(tuán)董事長(zhǎng)謝振東表示，無(wú) 人駕駛整個(gè)生態(tài)是由各種產(chǎn)業(yè)鏈交織在一起形成的，目前無(wú)人駕駛的產(chǎn)業(yè)鏈尚未建立起來(lái)， 未來(lái)需要從技術(shù)等各個(gè)方面做更多工作。在廣州聯(lián)通總經(jīng)理廖江看來(lái)，無(wú)人駕駛要求車(chē)路協(xié) 同，特別需要可靠的網(wǎng)絡(luò)， 5G 技術(shù)和 5G 網(wǎng)絡(luò)非常契合車(chē)路協(xié)同的要求。他說(shuō)：“5G 網(wǎng)絡(luò)建設(shè)對(duì)自動(dòng)駕駛發(fā)展很重要，然而 5G 本身建設(shè)有難度，它要求建更密集的基站，對(duì)運(yùn)營(yíng)商 有很大的挑

16、戰(zhàn)。 ”廣汽研究院郭繼舜透露，廣汽即將量產(chǎn)第一輛 L3 智能駕駛汽車(chē)， “ 但到 現(xiàn)在為止，我們的主芯片由國(guó)外的一個(gè)供應(yīng)商提供，有延期的風(fēng)險(xiǎn)。我們非常需要中國(guó)能先 研發(fā)出合格的人工智能芯片，擁有足夠的算力和功能安全。 ”（摘編自科技日?qǐng)?bào) 2018年 11月 28日） 材料四： 人類(lèi)經(jīng)過(guò)駕校訓(xùn)練，相對(duì)容易就可以掌握駕駛技能，但是用機(jī)器并非如此。中國(guó)工程院 院士鄭南寧說(shuō)，對(duì)計(jì)算機(jī)而言實(shí)現(xiàn)邏輯推理等人類(lèi)高級(jí)智慧只需要相對(duì)很少的計(jì)算能力，而 實(shí)現(xiàn)感知、運(yùn)動(dòng)等智慧行為卻需要巨大的計(jì)算能力?！?人類(lèi)思維是在記憶經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)的基礎(chǔ)上進(jìn)行預(yù)測(cè)、模式分類(lèi)以及學(xué)習(xí)的。每個(gè)人的大腦中都有預(yù)測(cè)的模型，對(duì)于駕駛行為而言，

17、 預(yù)測(cè)能力非常重要。 ” 鄭南寧表示，針對(duì)這些難題所開(kāi)展的嘗試，需要整合在基于認(rèn)知計(jì)算 引擎的自主駕駛系統(tǒng)中，這是無(wú)人駕駛研究領(lǐng)域值得研究的方向。鄭南寧表示，未來(lái)需要從腦認(rèn)知和神經(jīng)科學(xué)研究中得到啟發(fā)，發(fā)展一種新的學(xué)習(xí)機(jī)器。 “將神經(jīng)科學(xué)和腦認(rèn)知作為新的機(jī)器學(xué)習(xí)算法的靈感來(lái)源，使用這些知識(shí)來(lái)幫助我們思考在 人工智能系統(tǒng)中如何實(shí)現(xiàn)同樣的功能，是未來(lái)人工智能發(fā)展方向之一。”鄭南寧說(shuō)， “ 我們需要更多時(shí)間來(lái)發(fā)現(xiàn)受腦認(rèn)知和神經(jīng)科學(xué)啟發(fā)的人工智能突破點(diǎn)在哪里。 ”（摘編自光明日?qǐng)?bào) 2018年 12月 7日）練前讀(1)速讀全文，圈點(diǎn)勾畫(huà)并簡(jiǎn)要概括出四則材料的側(cè)重點(diǎn)。(2)在概括四則材料的基礎(chǔ)上，完成下面

18、的結(jié)構(gòu)導(dǎo)圖。答案4下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的理解，不正確的一項(xiàng)是(3 分 )()A當(dāng)路試完成后，為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)物流業(yè)降本增效，提升物流行業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)力，政府極 有可能出臺(tái)政策全面鼓勵(lì)無(wú)人駕駛。B據(jù)材料二可知，預(yù)測(cè)無(wú)人駕駛市場(chǎng)的規(guī)模與增長(zhǎng)率都呈逐年上升態(tài)勢(shì)，可見(jiàn)無(wú)人駕駛市 場(chǎng)有著巨大的發(fā)展空間。C可靠的 5G技術(shù)和 5G 網(wǎng)絡(luò)可滿足無(wú)人駕駛車(chē)路協(xié)同的要求，而密集的基站建設(shè)，對(duì)網(wǎng)絡(luò) 運(yùn)營(yíng)商也提出了挑戰(zhàn)。D無(wú)人駕駛汽車(chē)需要有實(shí)現(xiàn)邏輯推理、感知、運(yùn)動(dòng)等智慧行為的巨大的計(jì)算能力，同時(shí)還 需要具有類(lèi)似人類(lèi)思維中的預(yù)測(cè)能力。答案 D解析 D 項(xiàng)曲解文意。由材料四原文 “ 對(duì)計(jì)算機(jī)而言實(shí)現(xiàn)邏輯推理等人類(lèi)高級(jí)智慧只需

19、要相可知， “ 實(shí)現(xiàn)邏對(duì)很少的計(jì)算能力，而實(shí)現(xiàn)感知、運(yùn)動(dòng)等智慧行為卻需要巨大的計(jì)算能力 輯推理 ”不需要 “巨大的計(jì)算能力 ”。5下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析，正確的一項(xiàng)是（3 分 ）（）A無(wú)人駕駛汽車(chē)已完成技術(shù)儲(chǔ)備進(jìn)入路試階段，作為人工智能市場(chǎng)應(yīng)用的一種，將要比通 用人工智能及普通機(jī)器人更早地得到普及。B無(wú)人駕駛汽車(chē)用智能裝備替代有人司機(jī)，極大地提升運(yùn)輸速度和運(yùn)輸效率，使得智慧物 流保持超載低價(jià)狀態(tài)的同時(shí)，更加網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；蜆?biāo)準(zhǔn)化。C隨著無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈的建立及完善，以高效、便捷和可靠為具體目標(biāo)的無(wú)人駕駛將成為 未來(lái)最終的交通解決方案。D若將受神經(jīng)科學(xué)和腦認(rèn)知啟發(fā)的新的機(jī)器學(xué)習(xí)算法應(yīng)用于人工智能系統(tǒng)，無(wú)人駕駛汽車(chē) 或可實(shí)現(xiàn)新的技術(shù)突破，進(jìn)而增強(qiáng)駕駛行為的預(yù)測(cè)能力。答案 D解析 A 項(xiàng) “已完成技術(shù)儲(chǔ)備進(jìn)入路試階段 ” 錯(cuò)，材料一第二段說(shuō) “無(wú)人駕駛汽車(chē)依然處于 技術(shù)儲(chǔ)備期 ”。B 項(xiàng)“ 保持超載低價(jià)狀態(tài) ”錯(cuò)，材料一第三段原文是 “ 物流的網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；蜆?biāo)準(zhǔn)化將改善超限超載的低價(jià)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，并非“保持”。C 項(xiàng)“無(wú)人駕駛將成為未來(lái)最終的交通解決方案 ” 錯(cuò)，根據(jù)材料三中在未來(lái)交通解決方案中，Hyperloop 公司的高鐵、KittyHawk 的飛車(chē)都給我們提供了無(wú)限想象可知， “ 無(wú)人駕駛 ”并非未來(lái)最終的交通解決方案。6材料一、三、四對(duì) “無(wú)人駕駛