監(jiān)控量測(cè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

1、廣佛環(huán)線城際軌道項(xiàng)目佛山西至廣州南段監(jiān)理站監(jiān)控量測(cè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則（修訂版）中國(guó)特疝北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司廣佛環(huán)軌道交通工程編制人：審核人：批準(zhǔn)人：日 期：北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司廣佛環(huán)城際軌道項(xiàng)目監(jiān)理站監(jiān)控量測(cè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司目錄 TOC o 1-5 h z 一、工程情況11、工程概況12、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 33、監(jiān)控量測(cè)專項(xiàng)工程特點(diǎn)分析 4二、監(jiān)控量測(cè)編制依據(jù)51、相關(guān)文件52、規(guī)范、規(guī)程及技術(shù)要求 53、監(jiān)理相關(guān)規(guī)定6三、監(jiān)測(cè)工作中監(jiān)理的主要目的 6四、監(jiān)測(cè)工作監(jiān)理主要目的和方法 6五、監(jiān)測(cè)項(xiàng)目控制指標(biāo)和監(jiān)測(cè)頻率 71、監(jiān)測(cè)周期72、監(jiān)測(cè)頻率73、現(xiàn)場(chǎng)安全巡視頻

2、率94、監(jiān)測(cè)預(yù)警105、各監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的預(yù)警警戒值 10六、重點(diǎn)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目監(jiān)理控制要點(diǎn) 111、地表沉降監(jiān)測(cè)112、地下管線沉降監(jiān)測(cè)123、圍護(hù)樁頂水平位移、垂直位移監(jiān)測(cè) 134、地下水位監(jiān)測(cè) 135、土壓力監(jiān)測(cè)136、樁體水平位移 14北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司廣佛環(huán)軌道交通工程二；電卷+J” 國(guó) 0 d監(jiān)控量測(cè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司 TOC o 1-5 h z 7、基坑隆起的測(cè)點(diǎn)布設(shè)158、支撐立柱沉降169、建筑物沉降、傾斜1610、建筑物裂縫2011、錨桿拉力2012、鋼筋混凝土支撐軸力2213、鋼支撐軸力2314、隧道水平收斂監(jiān)測(cè)2415、隧道沉降監(jiān)測(cè)25七、監(jiān)控工作的

3、管理措施 251、施工前期準(zhǔn)備工作252、施工中控制措施253、竣工后監(jiān)測(cè)資料匯總控制措施 26八、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析管理與預(yù)警信息報(bào)送流程 271、對(duì)施工單位監(jiān)測(cè)資料報(bào)送審核要求 272、為規(guī)范監(jiān)控量測(cè)報(bào)警流程，確保信息暢通和緊急情況時(shí)采取正確的應(yīng)急措施，制定本報(bào)警流程。28九、安全保證措施31北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司廣佛環(huán)軌道交通工程中債北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司監(jiān)控量測(cè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則1、工程概況廣佛環(huán)線佛山西站至廣州南站段項(xiàng)目線路正線長(zhǎng)度35.001km （DK0+970.139DK36+200 短鏈 228.861m）,其中佛山市境內(nèi) 31.101km , 廣州市境內(nèi)3.9km。全線地下

4、段落長(zhǎng)18.238km,高架段落長(zhǎng)14.228km,路 基段落長(zhǎng)2.535km,高架段落和地下段落總長(zhǎng) 32.466km ,占線路總長(zhǎng)的 92.76%。東平新城站廣佛江珠線需與本項(xiàng)目同步實(shí)施工程，地下段落正線 左線長(zhǎng)3.265km,右線長(zhǎng)3.370km。廣州南站佛莞線需與本項(xiàng)目同步實(shí)施工 程，地下段落正線長(zhǎng)1.195km。另設(shè)綜合檢修基地一處，從北港站引出，綜 合檢修基地出入段線路長(zhǎng)1.1km。全線新設(shè)車站5個(gè)，其中地下站3個(gè)（東平新城、陳村和廣州南站）， 高架站2個(gè)（張槎和北港），平均站間距7.32km,最大站間距為佛山西站至 張槎站10.848km,最小站間距為陳村站至廣州南站 4.505

5、km。本標(biāo)段工程概況及內(nèi)容廣佛環(huán)線佛山西至廣州南站段位于佛山、廣州市。線路起于佛山西站 廣佛肇城際佛肇段城際場(chǎng)東端，出站上跨貴廣、南廣鐵路后折向南在軍事 區(qū)北側(cè)進(jìn)入地下，走行于沿禪西大道東側(cè)，南行依次下穿桂丹路、廣茂鐵 路、佛山水道、佛開(kāi)高速、張槎路和輕工路后出地面高架行進(jìn)，在季華路 南側(cè)設(shè)張槎高架站。上跨東平水道和吉利涌后向東在英雄河西側(cè)由高架線 轉(zhuǎn)為地下線，在君蘭路設(shè)東平新城地下站與廣佛江珠線共站。繼續(xù)東行至 華陽(yáng)路東側(cè)出地面后上跨佛山一環(huán)，設(shè)北港高架站并引出綜合檢修基地出 入段線。線路跨潭州水道后沿橫五路行進(jìn)，在白陳公路東側(cè)設(shè)陳村地下站。 出站后下穿陳村水道進(jìn)入廣州境內(nèi)，在武廣客專廣州南

6、站東廣場(chǎng)南站南路 地下設(shè)城際廣州南站，與佛莞線連接。廣佛環(huán)線佛山西站至廣州南站段項(xiàng)目線路正線長(zhǎng)度35.001km1小港;:北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司廣佛環(huán)軌道交通工程監(jiān)控量測(cè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司（DK0+970.13*DK36+200）,其中佛山市境內(nèi) 31.101km,廣州市境內(nèi) 3.9km。全線地下段落長(zhǎng)18.238km,高架段落長(zhǎng)14.228km,路基段落長(zhǎng) 2.535km。高架段落和地下段落總長(zhǎng) 32.466km,占線路總長(zhǎng)的92.76 %。 東平新城站廣佛江珠線需與本項(xiàng)目同步實(shí)施工程，地下段落正線左線長(zhǎng) 3.265km,右線長(zhǎng)3.370km。廣州南站佛莞線需與本

7、項(xiàng)目同步實(shí)施工程，地 下段落正線長(zhǎng)1.195km。另設(shè)綜合檢修基地一處，從北港站引出，綜合檢修 基地出入段線路長(zhǎng)1.1km。全線新設(shè)車站5個(gè)，其中地下站3個(gè)（東平新城、陳村和廣州南站）， 高架站2個(gè)（張槎和北港），平均站間距7.32km,最大站間距為佛山西站至 張槎站10.848km,最小站間距為陳村站至廣州南站 4.505km。全線2處下穿鐵路，分別是：廣茂鐵路、武廣高鐵；下穿高等級(jí)公路5處，分別是：桂丹路（S113）、佛開(kāi)高速、佛山大道（G325、白陳公路（S112）、 廣珠西線高速、廣明高速；上跨高等級(jí)公路1處，即佛山一環(huán)（S82）;高架跨越的主要水域4處，分別是：東平水道、吉利涌、上水

8、河、潭州水道； 下穿的主要水道3處，分別是：佛山水道、英雄河、陳村水道。區(qū)間正線路基全線路基5段，共長(zhǎng)2.535km,占線路長(zhǎng)度的7.24%,主要分布在橋梁 與隧道之間的過(guò)渡段。全線橋梁6座，總長(zhǎng)14.228km,占線路長(zhǎng)度的40.7%。主跨100m以上 的橋梁為6處，主跨60ms 100m勺為13處。重點(diǎn)橋梁工點(diǎn)主要有跨東平水道（96+176+96）m應(yīng)力混凝土部分斜拉橋、跨潭州水道（74+120+74市至 續(xù)梁，跨南莊大道（60+2*100+60） m連續(xù)梁、跨魁奇路、吉利涌、佛陳公 路（60+100+60） mt續(xù)梁及跨佛山一環(huán)（48+80+48） m連續(xù)梁。預(yù)制架設(shè)簡(jiǎn) 支箱梁147孔，

9、移動(dòng)模架及支架現(xiàn)澆梁109孔。北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司廣佛環(huán)軌道交通工程監(jiān)控量測(cè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司全線共5座隧道，分別為沙堤隧道、東平1號(hào)隧道、東平2號(hào)隧道、 陳村1號(hào)隧道、陳村2號(hào)隧道，正線長(zhǎng)度為16.015km,另外廣佛江珠線同期 實(shí)施段隧道5154.9m （單線）。各隧道情況如下：（1）沙堤隧道，隧道長(zhǎng)5935.73m,以雙洞單線隧道為主；（2）東平1號(hào)隧道，隧道長(zhǎng)3462m以雙洞或四洞單線隧道為主，廣佛 江珠線同期實(shí)施隧道5154.9m （單線）；（3）東平2號(hào)隧道，隧道長(zhǎng)2298m以雙洞單線隧道為主；（4）陳村1號(hào)隧道，隧道長(zhǎng)350m以雙洞單線隧道為主；（5

10、）陳村2號(hào)隧道，隧道長(zhǎng)3969m為雙洞單線隧道。全線車站5座，其中地下站3座（東平新城、陳村和廣州南站）， 高架站2座（張槎和北港站）。平均站間距7.36km;最大立if間距10.848km （佛山西站張槎站），最小站間距4.505km （陳村站廣州南站）。其中東 平新城站、北窖站、廣州南站設(shè)置到發(fā)線。正線及站線鋪軌長(zhǎng)度76.29km （有碎軌道2.715km）,道岔39組。全線房屋總建筑面積255745ml,其中，車站建筑面積218325021,其 他生產(chǎn)生活房屋建筑面積37420m。2 、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)：城際鐵路；軌距：1435mm正線數(shù)目：雙線；速度目標(biāo)值：200km/h;正線線間

11、距：4.4m;平面最小曲線半徑：一般2200m困難地段2000m個(gè)別地段限速；3小酒：:北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司廣佛環(huán)軌道交通工程監(jiān)控量測(cè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司最大坡度：30%。；到發(fā)線長(zhǎng)度：400m軌道：正線60kg/m,跨區(qū)間無(wú)縫線路，無(wú)碎軌道；牽引種類：電力；車輛選型：CRH毓際動(dòng)車組；行車指揮系統(tǒng)：調(diào)度集中；列車運(yùn)行控制方式：采用 CTCS-2+ATC6動(dòng)控制系統(tǒng)。3、監(jiān)控量測(cè)專項(xiàng)工程特點(diǎn)分析1 ）城區(qū)車站、橋墩、明挖隧道、盾構(gòu)基坑工程的施工擾動(dòng)環(huán)境，所引起 的沿線地表、變形區(qū)內(nèi)周圍建筑物（構(gòu)筑物）和各種管線變形以及結(jié)構(gòu)施工 結(jié)構(gòu)本身變形。為了控制變形在允許范圍內(nèi)

12、并及時(shí)報(bào)警指導(dǎo)施工采取控制措 施，以預(yù)防避免施工事故的發(fā)生；因此，施工監(jiān)控量測(cè)工作貫穿于整個(gè)工程 的施工期過(guò)程，項(xiàng)目工程做到信息化平穩(wěn)施工有著非常重要的意義。2）監(jiān)控量測(cè)工作是城際軌道交通施工中的重要組成部分，是宏觀調(diào) 控指導(dǎo)施工、保證安全的重要手段。因此，要求施工單位必須根據(jù)設(shè)計(jì)及 規(guī)范提出的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目、測(cè)點(diǎn)布置、監(jiān)控量測(cè)措施，建立監(jiān)控量測(cè)精密控制 網(wǎng)，布設(shè)基本控制點(diǎn)。監(jiān)理關(guān)鍵環(huán)節(jié)是督促施工單位及時(shí)對(duì)圍巖及支護(hù)結(jié) 構(gòu)的變形、應(yīng)力、地表結(jié)構(gòu)物的位移和沉降等觀測(cè)數(shù)值進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，繪 制位移一時(shí)間曲線，并定期對(duì)曲線的變化提出技術(shù)分析報(bào)告?？刂浦胁粌H 要控制地表最大下沉值，還要控制沉降的速率，嚴(yán)格要求

13、施工單位按設(shè)計(jì) 施工，同時(shí)還要與既有管線加固、養(yǎng)護(hù)維護(hù)單位時(shí)刻保持聯(lián)系，以便在意 外發(fā)生時(shí)及時(shí)進(jìn)行處理。監(jiān)理同時(shí)對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、判斷、匯總，對(duì) 施工出現(xiàn)的異常情況及時(shí)通報(bào)設(shè)計(jì)單位和業(yè)主。3）采用盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)施工中，由于前方土體受到擠壓、切割等作用，4小港;:北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司廣佛環(huán)軌道交通工程監(jiān)控量測(cè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司土體的原始應(yīng)力平衡狀態(tài)遭到破壞，產(chǎn)生應(yīng)力重分布；同時(shí)，由于出土量 過(guò)多會(huì)引起土體沉降，出土過(guò)少或擠壓地層，就會(huì)引起土體隆起。所以， 推進(jìn)速度的快慢及在曲線推進(jìn)或糾偏推進(jìn)，以及在盾尾脫離后管片壁后灌 漿不及時(shí)，也會(huì)造成土體變形的局面。在施工中，由于

14、水土不可避免的流 失，使水壓力降低，引起土顆粒間有效應(yīng)力的增加，從而引起土層壓密的 問(wèn)題。在施工結(jié)束后，地層的超孔隙水壓的逐漸消散，土體產(chǎn)生固結(jié)變形, 從而地表發(fā)生固結(jié)沉降。4)位移量是隧道施工多方面因素的反映，作為最直觀，反應(yīng)最明顯 的物理量，加強(qiáng)對(duì)位移量的測(cè)試和趨勢(shì)分析對(duì)實(shí)現(xiàn)隧道信息化施工，驗(yàn)證 設(shè)計(jì)參數(shù)，掌握施工對(duì)周圍環(huán)境的影響，為周圍建筑物和地下管線的安全 提供保證；三是通過(guò)接受的反饋信息，可以科學(xué)合理地安排下一步的施工 工序，確保施工安全、保質(zhì)地順利進(jìn)行。二、監(jiān)控量測(cè)編制依據(jù)1、相關(guān)文件(1)施工設(shè)計(jì)圖紙；(2)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、施工監(jiān)測(cè)方案；(3)監(jiān)理規(guī)劃；2、規(guī)范、規(guī)程及技術(shù)要

15、求建設(shè)基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范 GB50497-2009工程測(cè)量規(guī)范GB50026-2007城市測(cè)量規(guī)范CJJ8-99;城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范 GB50308-2008國(guó)家一二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范(GB/T12897-2006);城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范GB50911-2013北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司廣佛環(huán)軌道交通工程中債北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司監(jiān)控量測(cè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則3、監(jiān)理相關(guān)規(guī)定鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范TB10402-2007。三、監(jiān)測(cè)工作中監(jiān)理的主要目的1、了解支護(hù)結(jié)構(gòu)和周圍地層的變形情況，為施工日常管理提供信息， 預(yù)防施工事故發(fā)生，保證施工安全。2、為進(jìn)行中優(yōu)化、修改工程設(shè)計(jì)方案提供依據(jù)

16、。3、保證施工影響范圍內(nèi)建筑物、地下管線的正常使用，為合理確定保 護(hù)措施提供依據(jù)。4、驗(yàn)證支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，為支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工方案的修訂提供反饋信息。5、積累資料，以提高地下工程的設(shè)計(jì)和施工水平。四、監(jiān)測(cè)工作監(jiān)理主要目的和方法1、審查監(jiān)測(cè)人員資格、監(jiān)測(cè)儀器（具）檢定證書(shū)、監(jiān)控量測(cè)方案、審 查施工單位監(jiān)控量測(cè)成果。2、依據(jù)設(shè)計(jì)藍(lán)圖，核對(duì)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，監(jiān)測(cè)布點(diǎn)圖，確定報(bào)警值；3、對(duì)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中重要的樁體位移監(jiān)測(cè)等項(xiàng)目的初始值采集工作， 實(shí)行全程旁站檢查，并對(duì)監(jiān)控量測(cè)采集初始值數(shù)據(jù)內(nèi)業(yè)資料計(jì)算進(jìn)行復(fù)核 檢查。4、督促施工單位建立完善的監(jiān)控量測(cè)管理制度，要有完整準(zhǔn)確的監(jiān)測(cè) 記錄格式及計(jì)算機(jī)上報(bào)文檔格式，及

17、時(shí)、準(zhǔn)確的完成各項(xiàng)監(jiān)控量測(cè)工作， 做好監(jiān)控量測(cè)資料整理、歸檔工作。5、督促施工單位建立完善的監(jiān)測(cè)預(yù)警機(jī)制，根據(jù)施工具體情況確定監(jiān) 測(cè)項(xiàng)目，設(shè)定變形值、內(nèi)力值及其變化速率預(yù)警值，當(dāng)發(fā)現(xiàn)超過(guò)預(yù)警監(jiān)測(cè) 值時(shí)，及時(shí)報(bào)告監(jiān)理并采取應(yīng)急補(bǔ)救措施。6、定期不定期地對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)活動(dòng)進(jìn)行巡視檢查，對(duì)影響監(jiān)控量測(cè)6小港;:北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司廣佛環(huán)軌道交通工程監(jiān)控量測(cè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則中國(guó)北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司工作質(zhì)量的活動(dòng)和因素提出限期整改要求，落實(shí)由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工程 師、監(jiān)測(cè)負(fù)責(zé)人和監(jiān)測(cè)小組組成的監(jiān)測(cè)負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)組織；7、執(zhí)行業(yè)主工作指令，依據(jù)有關(guān)委托合同條款，履行對(duì)第三方監(jiān)測(cè)單 位（鐵三院、廣東重

18、工）的監(jiān)理職責(zé)與監(jiān)測(cè)工作內(nèi)容，切實(shí)做好監(jiān)測(cè)實(shí)施 中與施工單位的基準(zhǔn)技術(shù)共享與職責(zé)協(xié)調(diào)配合；重點(diǎn)對(duì)全線監(jiān)控量測(cè)結(jié)果 驗(yàn)證復(fù)核，信息反饋及時(shí)；確保施工安全有序，進(jìn)展順利。五、監(jiān)測(cè)項(xiàng)目控制指標(biāo)和監(jiān)測(cè)頻率1、監(jiān)測(cè)周期基坑監(jiān)測(cè)周期從基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)施工開(kāi)始，至基坑回填到地面標(biāo)高結(jié)束。 監(jiān)測(cè)期執(zhí)行設(shè)計(jì)規(guī)定外，具體周期根據(jù)施工進(jìn)度確定。2、監(jiān)測(cè)頻率監(jiān)測(cè)頻率確定的原則：各項(xiàng)目在基坑開(kāi)挖前測(cè)初值；在開(kāi)挖急劇卸載 階段，測(cè)量間隔不大于1天；一般情況下3天測(cè)量一次；主體結(jié)構(gòu)施工期 間5天測(cè)量一次。明挖法基坑周邊環(huán)境監(jiān)測(cè)頻率施工狀況監(jiān)測(cè)頻率基坑開(kāi)挖期間Hl 5m1次/2天5m10m1次/1天基坑開(kāi)挖完成以后1-7天1次/

19、1天7-15 天1次/2天15-30 大1次/3天30天以上1次/周經(jīng)數(shù)據(jù)分析確認(rèn)達(dá)到基本穩(wěn)定后1次/月注：H為基坑開(kāi)挖深度，特殊情況下應(yīng)增大監(jiān)測(cè)頻率基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)體系監(jiān)測(cè)頻率北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司廣佛環(huán)軌道交通工程中國(guó)我北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司監(jiān)控量測(cè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則施工狀況監(jiān)測(cè)頻率基坑開(kāi)挖期間FK 5m1次/2天5m10m1次/1天基坑開(kāi)挖完成以后1-7天1次/1天7-15 天1次/3天15-30 大1次/7天經(jīng)數(shù)據(jù)分析確認(rèn)達(dá)到基本穩(wěn)定后1次/月說(shuō)明：以上為正常監(jiān)測(cè)頻率，當(dāng)出現(xiàn)異常時(shí)需加密監(jiān)測(cè)；當(dāng)監(jiān)測(cè)項(xiàng) 目的累計(jì)變化值接近或超過(guò)報(bào)警值（80%勺控制值）時(shí)，也加密監(jiān)測(cè)；及 時(shí)處理監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)

20、，繪制時(shí)態(tài)曲線，當(dāng)時(shí)態(tài)曲線趨于平衡時(shí)，及時(shí)進(jìn)行回歸 分析，并推算最終值；當(dāng)時(shí)態(tài)曲線趨于平衡時(shí)，即可判斷變化趨于穩(wěn)定， 此時(shí)可以減少或停止相應(yīng)項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)工作。監(jiān)測(cè)項(xiàng)目初始值采集時(shí)間表序 號(hào)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目初始值采集時(shí)間1建（構(gòu)）筑物沉降、傾斜基坑降水、地連墻成槽前一周內(nèi)2地下管線沉降及差異沉降基坑降水、地連墻成槽前一周內(nèi)3道路及地表沉降基坑降水、地連墻成槽前一周內(nèi)4重點(diǎn)被保護(hù)建構(gòu)筑物沉降、傾斜、位移等監(jiān)測(cè)基坑降水、地連墻成槽前一周5基坑外水位觀測(cè)基坑降水前一周內(nèi)6圍護(hù)結(jié)構(gòu)樁（墻）頂水平位移基坑開(kāi)挖前一周內(nèi)7圍護(hù)結(jié)構(gòu)樁（墻）體變形基坑開(kāi)挖前一周內(nèi)8支撐支撐碎達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后9圍護(hù)結(jié)構(gòu)樁（墻）外土體深層水平位

21、移測(cè)斜管安裝一周后10立柱沉降支撐碎達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，提高監(jiān)測(cè)頻率:監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)到報(bào)警值；監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)變化量較大或者速率加快；8二房工：北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司廣佛環(huán)軌道交通工程監(jiān)控量測(cè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司存在勘察中未發(fā)現(xiàn)的不良地質(zhì)條件；超深、超長(zhǎng)開(kāi)挖或未及時(shí)加撐等未按設(shè)計(jì)施工；基坑及周邊大量積水、長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)降雨、市政管道出現(xiàn)泄漏；基坑附近地面荷載突然增大或超過(guò)設(shè)計(jì)限值；支護(hù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)開(kāi)裂；周邊地面出現(xiàn)突然較大沉降或嚴(yán)重開(kāi)裂；鄰近的建(構(gòu))筑物出現(xiàn)突然較大沉降、不均勻沉降或嚴(yán)重開(kāi)裂；(10)基坑底部、坡體或支護(hù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)管涌、滲漏或流砂等現(xiàn)象；(11

22、)基坑工程發(fā)生事故后重新組織施工；(12)出現(xiàn)其他影響基坑及周邊環(huán)境安全的異常情況；(13)當(dāng)有危險(xiǎn)事故征兆時(shí)，應(yīng)實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)測(cè)。3、現(xiàn)場(chǎng)安全巡視頻率每次現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)工作實(shí)施時(shí)同時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全巡視，并保證每天巡視一 次，特殊情況應(yīng)加密巡視頻率。一旦發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)報(bào)告有關(guān)部門，并督促施工單位采取相應(yīng)措施。若出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)降雨、大暴雨或監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)變化較大、速率較快等異 常情況應(yīng)加密觀測(cè)頻率。監(jiān)測(cè)過(guò)程中出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)視施工環(huán)境 及時(shí)提高監(jiān)測(cè)頻率：監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)到報(bào)警值；監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)變化較大或者速率加快；基坑及周邊大量積水、長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)降雨、市政管道出現(xiàn)泄漏；基坑附近地面荷載突然增大或超過(guò)設(shè)計(jì)限值；支護(hù)結(jié)構(gòu)出

23、現(xiàn)開(kāi)裂；9小酒：:北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司廣佛環(huán)軌道交通工程值我北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司監(jiān)控量測(cè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則周邊地面突發(fā)較大沉降或出現(xiàn)嚴(yán)重開(kāi)裂；鄰近建筑突發(fā)較大沉降、不均勻沉降或出現(xiàn)嚴(yán)重開(kāi)裂；基坑底部、側(cè)壁出現(xiàn)管涌、滲漏或流沙的現(xiàn)象。4、監(jiān)測(cè)預(yù)警一般情況下，每個(gè)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的預(yù)警值應(yīng)由兩部分控制，即總允許變化量和單位時(shí)間內(nèi)允許變化量（允許變化速度）。預(yù)警值的確定原則；滿足現(xiàn)行的相關(guān)規(guī)范的要求；滿足設(shè)計(jì)計(jì)算的要求；滿足監(jiān)測(cè)對(duì)象的安全要求，達(dá)到保護(hù)的目的；滿足環(huán)境和施工技術(shù)的要求，以實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境的保護(hù)；滿足各保護(hù)對(duì)象的主管部門提出的要求；在保證安全的前提下，綜合考慮工程質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)等因素，以達(dá)到降

24、低工程造價(jià)的目的。5、各監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的預(yù)警警戒值序 號(hào)類別監(jiān)測(cè)項(xiàng)目判斷內(nèi)容控制值累計(jì)值（mm控制值變化率（mm/。預(yù)備直報(bào)警值1圍護(hù)結(jié)構(gòu)墻頂水平位移墻頂水平位移 絕對(duì)變化量202430mm32墻頂沉降墻頂沉降或隆起 絕對(duì)變化量7810 13墻體水平位移墻體水平位移 絕對(duì)變化量172130mm34支撐支撐軸力測(cè)試值設(shè)計(jì)值 60%設(shè)計(jì)值 70%/5立柱的豎向位 移立柱下沉或隆起 絕對(duì)變化量 141724mm36周邊土體立體深沉水平 位移土體深沉水平位移 絕對(duì)變化量172130mm3W10北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司廣佛環(huán)軌道交通工程中國(guó)我北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司監(jiān)控量測(cè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則序 號(hào)類別監(jiān)測(cè)項(xiàng)

25、目判斷內(nèi)容控制值累計(jì)值(mm控制值變化率(mm/。預(yù)備直報(bào)警值7地表沉降地表卜沉或隆起 絕對(duì)變化量 141724mm38地下水位地下水位水位標(biāo)圖絕對(duì)變化 量/1000500/ 天9周邊(構(gòu)) 建筑物房屋房屋卜沉或隆起 絕對(duì)變化量162025mm310管線沉降雨污管線管線下沉或隆起 絕對(duì)變化量243040mm3煤氣管線管線下沉或隆起 絕對(duì)變化量243040mm2自來(lái)水管線管線下沉或隆起 絕對(duì)變化量243040mm2電力軟管管線下沉或隆起 絕對(duì)變化量405060mm3通訊軟管管線下沉或隆起 絕對(duì)變化量405060mm311錨索內(nèi)力設(shè)計(jì)值 60%設(shè)計(jì)值 70%/注：報(bào)警值取控制值的80%具體施工時(shí)，

26、再與設(shè)計(jì)院共同研究確定。六、重點(diǎn)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目監(jiān)理控制要點(diǎn)1、地表沉降監(jiān)測(cè)(1)監(jiān)測(cè)儀器要求：精密水準(zhǔn)儀、精密錮鋼尺。(按國(guó)家二等水準(zhǔn)測(cè)量 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求)(2)沉降值計(jì)算：施工前，由基點(diǎn)通過(guò)水準(zhǔn)觀測(cè) 3次且數(shù)值相對(duì)穩(wěn)定 后測(cè)出初始高程H0,在施工過(guò)程中測(cè)出的高程為 Hno高差!= Hn- H0為 地表沉降值。(3)數(shù)據(jù)分析與處理：時(shí)間位移曲線散點(diǎn)圖和距離位移曲線散點(diǎn)圖，根據(jù)沉降規(guī)律判斷圍巖11中北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司廣佛環(huán)軌道交通工程監(jiān)控量測(cè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司穩(wěn)定狀態(tài)和施工措施的有效性。當(dāng)位移一一時(shí)間曲線趨于平緩時(shí)，可選取合適的函數(shù)進(jìn)行回歸分析。預(yù)測(cè)最大沉降量。(4)工作

27、基點(diǎn)的布設(shè)工作基點(diǎn)是每次監(jiān)測(cè)工作的直接出發(fā)點(diǎn)，因此，工作基點(diǎn)的選取原則 是要保證監(jiān)測(cè)的便利性和穩(wěn)定性，所以，要求工作基點(diǎn)選在相對(duì)穩(wěn)定的地 段，一般淺埋式工作基點(diǎn)直接埋設(shè)至自然地坪以下深度應(yīng)不小于 13若采用永久建筑物式工作基點(diǎn)，應(yīng)在地鐵線路兩側(cè)施工影響范圍以外 已穩(wěn)定的建筑上安設(shè)，并采取保護(hù)措施，確保觀測(cè)數(shù)據(jù)的連續(xù)性。(5)沉降測(cè)點(diǎn)埋設(shè)地表沉降采用精密水準(zhǔn)測(cè)量，要求等級(jí)為國(guó)家二等水準(zhǔn)閉合差 0.60mm 基坑四周距坑邊10m的范圍內(nèi)7&坑邊設(shè)2排沉降測(cè)點(diǎn)，排距38ml點(diǎn)距5 10m地表沉降標(biāo)志應(yīng)鉆投地表路面，埋深深度大于0.8m的水準(zhǔn)樁，對(duì)機(jī)械碾壓段的地面測(cè)點(diǎn)要設(shè)置保護(hù)蓋；監(jiān)理要旁站觀測(cè)地表沉

28、降點(diǎn)的初始值 采集工作，并對(duì)初始值數(shù)據(jù)存檔；2、地下管線沉降監(jiān)測(cè)(1)儀器及計(jì)算同地表沉降(2)觀測(cè)點(diǎn)布設(shè)要求：有檢查井的管線直接將監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)到管線上或管線承載體上；無(wú)檢查井但有開(kāi)挖條件的管線將監(jiān)測(cè)點(diǎn)直接布到管線上；無(wú)檢查井也無(wú)開(kāi)挖條件的管線可用對(duì)應(yīng)的地表點(diǎn)代替；12封閉的管線可采用抱箍式埋點(diǎn)，開(kāi)放式的管線可在管線或管線支墩北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司廣佛環(huán)軌道交通工程二語(yǔ)力” 國(guó) 0 d中債北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司監(jiān)控量測(cè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則上做監(jiān)測(cè)點(diǎn)支架。監(jiān)測(cè)點(diǎn)平面間距宜為1525m并宜延伸至基坑以外20m3、圍護(hù)樁頂水平位移、垂直位移監(jiān)測(cè)(1)水平位移用全站儀觀測(cè)，觀測(cè)過(guò)程按國(guó)家四等導(dǎo)線測(cè)量

29、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 要求；垂直位移要求同地表沉降。(2)觀測(cè)點(diǎn)布設(shè)要求：樁體水平位移測(cè)點(diǎn)布設(shè)在圍護(hù)樁體冠梁頂部，采用預(yù)埋巾18鋼筋，或膨脹性螺栓。圍護(hù)墻周邊中部、陽(yáng)角處應(yīng)布置監(jiān)測(cè)點(diǎn)。監(jiān)測(cè)點(diǎn)間距不宜大于20m每邊監(jiān)測(cè)點(diǎn)數(shù)目不應(yīng)少于3個(gè)。4、地下水位監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)測(cè)試：水位管完畢后，待水位管內(nèi)水位與周邊土體水位一致時(shí)， 采用電測(cè)水位儀測(cè)試管內(nèi)水位。點(diǎn)位布設(shè)要求：(1)水位管采用鉆孔法埋設(shè)。在緊靠圍護(hù)樁外側(cè)土體中。(2)水位監(jiān)測(cè)管的埋置深度(管底標(biāo)高)應(yīng)在最低設(shè)計(jì)水位之下35m(3)鉆孔結(jié)束后用清水清孔，再沉入 PVCK位管。(4)水位管與鉆孔空隙間填入細(xì)砂，并做好孔口保護(hù)。(5)當(dāng)采用深井降水時(shí)，水位監(jiān)測(cè)點(diǎn)宜布置

30、在基坑中央和兩相鄰降水 井的中間部位；當(dāng)采用輕型井點(diǎn)、噴射井點(diǎn)降水時(shí)，水位監(jiān)測(cè)點(diǎn)宜布置在 基坑中央和周邊拐角處，監(jiān)測(cè)點(diǎn)數(shù)量視具體情況確定；5、土壓力監(jiān)測(cè)工作原理：利用 VW理振弦式土壓力計(jì)，量測(cè)由于土體壓力變化產(chǎn)生 的壓力盒輸出頻率變化值，推算出壓力值。并同步測(cè)量埋設(shè)點(diǎn)的土體溫度。小港;:北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司廣佛環(huán)軌道交通工程中債北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司監(jiān)控量測(cè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則點(diǎn)位布設(shè)要求：監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在受力、土質(zhì)條件變化較大或有代表性的部位；(1)平面布置上基坑每邊不宜少于2個(gè)測(cè)點(diǎn)。在豎向布置上，測(cè)點(diǎn)間 距宜為25m測(cè)點(diǎn)下部宜密；(2)當(dāng)按土層分布情況布設(shè)時(shí)，每層應(yīng)至少布設(shè) 1個(gè)測(cè)點(diǎn)

31、，且布置在 各層土的中部；(3) 土壓力盒應(yīng)緊貼圍護(hù)墻布置，宜預(yù)設(shè)在圍護(hù)墻的迎土面一側(cè)。注：土壓力盒的安裝既可以在地下連續(xù)墻成型過(guò)程中采用掛布法進(jìn)行 安裝，也可以在地下連續(xù)墻施工完畢后采用鉆孔法進(jìn)行安裝，第一種方法 安裝方便，但是由于水下混凝土澆注的不確定因素較多，保護(hù)較為困難， 第二種方法雖然安裝復(fù)雜，但是安裝過(guò)程可控，傳感器的成活率高，具體 安裝方法根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件確定。6、樁體水平位移基坑開(kāi)挖過(guò)程中圍護(hù)樁的樁體水平位移是反映基坑各部位水平變形大 小的最直接的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，所以基坑圍護(hù)樁樁體水平位移監(jiān)測(cè)的主要目的為 監(jiān)測(cè)圍護(hù)的水平位移的大小，掌握基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定狀態(tài)。6.1監(jiān)測(cè)實(shí)施測(cè)點(diǎn)埋設(shè)布置

32、在基坑短邊中點(diǎn)，陽(yáng)角處沿基坑長(zhǎng)邊設(shè)置34主測(cè)斷面(樁頂水平、垂直位移測(cè)點(diǎn)相同位置)斷面在基坑兩側(cè)的樁均設(shè)測(cè)點(diǎn)，監(jiān)測(cè)深度應(yīng) 不小于維護(hù)結(jié)構(gòu)深度。樁體水平位移的監(jiān)測(cè)將測(cè)斜管直接埋設(shè)在支護(hù)結(jié)構(gòu)鋼筋籠中，安裝和埋設(shè)時(shí)，檢查測(cè)斜管 內(nèi)的一對(duì)導(dǎo)梢，其指向應(yīng)與欲測(cè)位移一致，及時(shí)修正。如果埋設(shè)測(cè)斜管的14小港;:北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司廣佛環(huán)軌道交通工程監(jiān)控量測(cè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司管梢與欲測(cè)方向有一個(gè)角度（a）,實(shí)際所測(cè)得的位移為S1,那么欲測(cè)方向上的位移S=S1*COSa測(cè)試應(yīng)從孔底開(kāi)始，自下而上沿導(dǎo)管全長(zhǎng)每一個(gè)測(cè)段固定位置測(cè)讀一次，測(cè)段長(zhǎng)度為500mm每個(gè)測(cè)段測(cè)試一次數(shù)據(jù)后，將測(cè)頭

33、提轉(zhuǎn)180。插入同一對(duì)導(dǎo)梢重復(fù)測(cè)試，兩次讀數(shù)應(yīng)數(shù)值接近，符號(hào)相反，取數(shù)字平均值，作為該次數(shù)值，在基坑開(kāi)挖前，以連續(xù)三次測(cè)試無(wú)明顯差異讀數(shù)的平均值 作為初始值。觀測(cè)間隔要根據(jù)位移的絕對(duì)值或位移增長(zhǎng)速率而定。當(dāng)位移 增大時(shí)，應(yīng)加密觀測(cè)次數(shù)，并及時(shí)向監(jiān)理匯報(bào)樁體位移情況。7、基坑隆起的測(cè)點(diǎn)布設(shè)坑底隆起監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)應(yīng)按基坑形狀和深度以及地層條件，以最少的測(cè)點(diǎn)數(shù)測(cè)出所需的回彈量為原則。利用對(duì)稱基坑隆起變形也對(duì)稱的特點(diǎn)，可沿對(duì)稱軸或?qū)蔷€在最先 開(kāi)挖的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行布點(diǎn)，基坑中心和周邊是重要監(jiān)測(cè)區(qū)。隆起監(jiān)測(cè)標(biāo)采用鉆孔法埋設(shè)，深度應(yīng)在開(kāi)挖面以下 0.30.5m,以 免開(kāi)挖時(shí)被挖去，回彈標(biāo)上部鉆孔內(nèi)回填 1m高的

34、白灰后再填砂、土?？拥茁∑鸨O(jiān)測(cè)和計(jì)算開(kāi)挖前的監(jiān)測(cè)開(kāi)挖前回彈標(biāo)的高程可采用磁錘式和測(cè)桿式分層沉降標(biāo)的監(jiān)測(cè)方法。 當(dāng)孔深較大或地表和孔內(nèi)的溫差懸殊時(shí)，應(yīng)考慮測(cè)桿和鋼尺的線膨脹系數(shù)， 一般應(yīng)放入孔中10min后再進(jìn)行監(jiān)測(cè)。開(kāi)挖后的監(jiān)測(cè)回彈標(biāo)開(kāi)挖后的高程可采用高程傳遞法進(jìn)行監(jiān)測(cè)。具體方法是在基坑 邊架設(shè)一吊桿，從桿頂向下懸掛一根鋼尺，鋼尺下垂吊一個(gè)重錘，重錘的 重量應(yīng)與檢定鋼尺時(shí)所用的拉力相同。在地表基準(zhǔn)點(diǎn)（高程為H0）和基坑15北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司廣佛環(huán)軌道交通工程中債北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司監(jiān)控量測(cè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則之間架設(shè)水準(zhǔn)儀，先測(cè)讀基準(zhǔn)點(diǎn)上水準(zhǔn)尺讀數(shù) a,再測(cè)讀上部鋼尺讀數(shù)bo 然后將

35、水準(zhǔn)儀搬入基坑，測(cè)讀下部鋼尺讀數(shù)c和回彈標(biāo)上水準(zhǔn)尺讀數(shù)d,測(cè) 出回彈標(biāo)的高程H： (b-c)為通過(guò)鋼尺傳遞的高程，因基坑回彈的測(cè)量精度 較高，故應(yīng)對(duì)鋼尺進(jìn)行尺長(zhǎng)和溫度的修正。開(kāi)挖中監(jiān)測(cè)如要求對(duì)開(kāi)挖過(guò)程中基底的回彈量進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)，則可將前面兩種方 法結(jié)合起來(lái)應(yīng)用，即從地表到分層開(kāi)挖面可采用高程傳遞法，從開(kāi)挖面到 回彈標(biāo)采用磁錘法或測(cè)桿法。鉆孔后沉入的護(hù)筒在分層開(kāi)挖面上不作剛性 連接，讓其隨上層土挖去?；貜棙?biāo)埋設(shè)后，孔內(nèi)不用泥沙充填，僅在非剛 性接頭處塞麻袋類的織物，用以保護(hù)孔內(nèi)不進(jìn)雜物，便于監(jiān)測(cè)時(shí)取出，開(kāi) 挖至回彈標(biāo)護(hù)筒處派專人看管，加強(qiáng)保護(hù)措施等?？拥茁∑鸨O(jiān)測(cè)提交成果(1)基坑回彈標(biāo)平面布置圖

36、；(2)隆起監(jiān)測(cè)記錄及報(bào)表；(3)開(kāi)挖深度一回彈量曲線圖、時(shí)間一回彈量曲線圖。8、支撐立柱沉降立柱沉降及位移點(diǎn)布設(shè)于立柱頂上，沉降監(jiān)測(cè)方法參照地面沉降的方 法實(shí)施，位移監(jiān)測(cè)參照圍護(hù)結(jié)構(gòu)墻頂水平位移的方法實(shí)施。9、建筑物沉降、傾斜監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)原則(1)基準(zhǔn)點(diǎn)要求穩(wěn)定可靠，遠(yuǎn)離變形區(qū)；變形監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在變形體上 能反映變形特征的位置。(2)點(diǎn)位標(biāo)志應(yīng)穩(wěn)固、明顯、結(jié)構(gòu)合理，不影響建筑物、構(gòu)筑物的美 觀和使用。小港;:北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司廣佛環(huán)軌道交通工程境渴北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司監(jiān)控量測(cè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則(3)點(diǎn)位應(yīng)避開(kāi)障礙物，便于觀測(cè)和長(zhǎng)期保存。(4)建筑物的變形觀測(cè)點(diǎn)，可采用墻上或基礎(chǔ)標(biāo)志。

37、(5)不同類型的變形監(jiān)測(cè)點(diǎn)(建筑物、構(gòu)筑物、地下管線監(jiān)測(cè)點(diǎn)等) 分別進(jìn)行統(tǒng)一編號(hào)。沉降基準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)沉降監(jiān)測(cè)范圍至少要有3個(gè)穩(wěn)固可靠的點(diǎn)作為沉降監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)，以便組成監(jiān)測(cè)水準(zhǔn)控制網(wǎng)，沉降監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)在受影響范圍至少 30米以外穩(wěn) 定可靠的地方，但也不宜過(guò)遠(yuǎn)，一般不宜超過(guò) 100m以保證監(jiān)測(cè)精度?？?以利用城市永久水準(zhǔn)點(diǎn)或鐵路施工水準(zhǔn)控制點(diǎn)作為沉降監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)。沉降變形監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)沉降變形監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)的位置以能夠準(zhǔn)確全面反映既有建筑物沉降特征 和便于分析為原則，同時(shí)要求布設(shè)的監(jiān)測(cè)點(diǎn)能夠突出反映結(jié)構(gòu)控制部位的 變形情況。監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在墻角、柱身(特別是代表獨(dú)立基礎(chǔ)及條形基礎(chǔ) 差異沉降的柱身)、外形突出部

38、位和高低相差較多部位的兩側(cè)，變形監(jiān)測(cè)點(diǎn) 間距，要盡可能反映房屋的不均勻沉降。采用沖擊鉆在建筑物的基礎(chǔ)或柱 上鉆孔，然后置入長(zhǎng)約4050mm直徑1416mm勺鋼筋，用“斜插式”或 “L”式埋入柱身，觀測(cè)標(biāo)志應(yīng)與柱身牢固相連，鋼筋外露端磨成球狀作為 沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)。測(cè)點(diǎn)的埋設(shè)高度應(yīng)方便觀測(cè)，對(duì)測(cè)點(diǎn)應(yīng)采取保護(hù)措施，避免 在施工過(guò)程中受到破壞。測(cè)點(diǎn)的布設(shè)如圖 8-3所示。(b)17北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司廣佛環(huán)軌道交通工程*圖債北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司監(jiān)控量測(cè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則8-15沉降變形監(jiān)測(cè)技術(shù)要求沉降(垂直位移監(jiān)測(cè))觀測(cè)選用進(jìn)口精密水準(zhǔn)儀配合錮鋼尺測(cè)量，儀 器標(biāo)稱精度土 0.4mm/km。在觀測(cè)

39、前對(duì)所用的水準(zhǔn)儀和水準(zhǔn)尺按照有關(guān)規(guī)定 進(jìn)行檢定，在使用過(guò)程中不隨意更換。根據(jù)工程測(cè)量規(guī)范GB50026-93建筑變形測(cè)量規(guī)程JGJ/T 8-97 等有關(guān)規(guī)范的要求，沉降監(jiān)測(cè)觀測(cè)方法按二等水準(zhǔn)測(cè)量技術(shù)要求作業(yè)，按 照先控制后加密的原則作業(yè)，沉降監(jiān)測(cè)控制網(wǎng)的主要技術(shù)要求見(jiàn)表8-2。表8-2垂直位移監(jiān)測(cè)控制網(wǎng)的主要技術(shù)要求等 級(jí)相鄰基準(zhǔn)點(diǎn) 高差中誤差 (mm每站圖力:中 誤差(mm往返較差，附合 或環(huán)線閉合差 (mm檢測(cè)已測(cè)高 差之較差(mm觀測(cè)方法 及技木要求m1.00.300.60 Vn0.8 Vn按國(guó)家二等水準(zhǔn)測(cè) 量技術(shù)要求作業(yè)注：n為測(cè)站數(shù)。垂直位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)的精度和主要觀測(cè)方法見(jiàn)表8-3表8-

40、3垂直位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)的精度和主要觀測(cè)方法等 級(jí)高程中誤差(mm相鄰點(diǎn)局差中 誤差(mm往返較差，附合或 環(huán)線閉合差(mm觀測(cè)方法及技術(shù)要求m1.00.50.6Vn按國(guó)家二等水準(zhǔn)測(cè)量技術(shù)要求作業(yè)注：n為測(cè)站數(shù)。沉降變形監(jiān)測(cè)作業(yè)(1)觀測(cè)與計(jì)算沉降觀測(cè)遵循先控制后加密的原則，在觀測(cè)前要檢查維護(hù)監(jiān)測(cè)控制網(wǎng) 的可靠性。沉降監(jiān)測(cè)嚴(yán)格按照國(guó)家二等水準(zhǔn)測(cè)量要求進(jìn)行作業(yè)，在作業(yè)過(guò) 程中采用相同的觀測(cè)路線和觀測(cè)方法，使用同一儀器，并盡量長(zhǎng)期固定司酒：:北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司廣佛環(huán)軌道交通工程中債北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司監(jiān)控量測(cè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則鏡人員。沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)采集記錄采用自主開(kāi)發(fā)的數(shù)據(jù)采集器進(jìn)行記錄，數(shù)據(jù)采

41、 集完成，聯(lián)機(jī)即可進(jìn)行平差計(jì)算各監(jiān)測(cè)點(diǎn)高程，與既有高程比較即可知道 監(jiān)測(cè)點(diǎn)是否發(fā)生了變形。同時(shí)，該采集器具有和前次觀測(cè)數(shù)據(jù)比較的功能， 觀測(cè)數(shù)據(jù)異?；蛴凶冃未嬖谠诂F(xiàn)場(chǎng)即可知道。國(guó)家二等水準(zhǔn)測(cè)量的觀測(cè)要求為：往測(cè) 奇數(shù)站上為：后前前后，偶數(shù)站上為：前后后前返測(cè) 奇數(shù)站上為：前后后前，偶數(shù)站上為：后前前后。偶數(shù)站收鏡。 由往測(cè)轉(zhuǎn)向返測(cè)時(shí)，兩根標(biāo)尺必須互換位置。沉降計(jì)算方法如下：本次沉降=本次高程-上次高程累積沉降=上次累積沉降+本次沉降當(dāng)日沉降量絕對(duì)值大于1mm包括1mm)寸，則認(rèn)為沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)發(fā)生了變 形或存在變形趨勢(shì)；當(dāng)累計(jì)沉降量絕對(duì)值大于 2mm(包括2mm時(shí)，則認(rèn)為 沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)發(fā)生了沉降變形

42、。(2)房屋傾斜測(cè)量計(jì)算：采用差異沉降法計(jì)算沉降差 h=a點(diǎn)高程-b點(diǎn)高程傾角 i=sin Ah/l屋頂傾斜位移 s=mx sini式中:l-a、b兩點(diǎn)間距離。m-房高(米)注意事項(xiàng)(1)初始值的觀測(cè)一般取 23次的數(shù)據(jù)的中值，每次初始值觀測(cè)的時(shí) 間要盡可能的短。(2)在監(jiān)測(cè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，要及時(shí)通知有關(guān)各方，同時(shí)加密監(jiān)小港;:北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司廣佛環(huán)軌道交通工程中我北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司監(jiān)控量測(cè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則測(cè)頻率，防止突發(fā)事故，直至采取有效措施。（3）地面建筑物監(jiān)測(cè)標(biāo)志埋設(shè)時(shí)，應(yīng)避開(kāi)雨水管。（4）現(xiàn)場(chǎng)有條件時(shí)，應(yīng)將置鏡位置標(biāo)注出來(lái)，以方便監(jiān)測(cè)，同時(shí)利于 監(jiān)測(cè)工作的開(kāi)展。1

43、0、建筑物裂縫根據(jù)建（構(gòu)）筑物裂縫產(chǎn)生和發(fā)展的實(shí)際情況，在需要時(shí)進(jìn)行。通過(guò) 對(duì)建（構(gòu)）筑物既有裂縫或因工程施工產(chǎn)生的裂縫開(kāi)展寬度的監(jiān)測(cè)，評(píng)估 工程施工方法和建構(gòu)（筑）物安全及正常使用的影響程度，督促施工單位 采取正確的施工方法和建（構(gòu)）筑物保護(hù)措施，并為可能的法律糾紛提供 依據(jù)。11、錨桿拉力11.1錨索布設(shè)錨索的拉力監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)選擇在受力較大且有代表性的位置，基坑每邊跨 中部位和地質(zhì)條件復(fù)雜的區(qū)域宜布置監(jiān)測(cè)點(diǎn)。每層錨索的拉力監(jiān)測(cè)點(diǎn)數(shù)應(yīng) 為該層錨索總數(shù)的13%并且不少于3根。每層監(jiān)測(cè)點(diǎn)在豎向上的位置宜 保持一致，每根錨索上的監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在錨頭附近位置，采用點(diǎn)焊連接或 螺紋連接。錨桿測(cè)點(diǎn)數(shù)量不少于錨

44、桿總數(shù)的 5%且不少于5根。20,春x: 北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司廣佛環(huán)軌道交通工程梅花堡片三韋中國(guó)我北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司監(jiān)控量測(cè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則21圖8-14錨索測(cè)力計(jì)安裝示意圖11.2錨索監(jiān)測(cè)采用振弦讀數(shù)儀測(cè)量，為單點(diǎn)手動(dòng)測(cè)量。量測(cè)時(shí)，將傳感器的引線與測(cè)讀儀的出線相連，讀出傳感器的振動(dòng)頻率，根據(jù)預(yù)先標(biāo)定好的頻率應(yīng)力曲線即可算出錨索應(yīng)力北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司廣佛環(huán)軌道交通工程圖8-13錨索測(cè)力計(jì)實(shí)物拉案或吊桿工具循監(jiān)控量測(cè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則中國(guó)我北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司12 、鋼筋混凝土支撐軸力軸力計(jì)布設(shè)鋼支撐軸力監(jiān)測(cè)通過(guò)端頭軸力計(jì)（亦稱反力計(jì)）進(jìn)行軸力測(cè)試。將軸 力計(jì)安裝架與鋼

45、支撐端頭對(duì)中并牢固焊接。在擬安裝軸力計(jì)位置的墻體鋼 板上焊接一塊250X 250X 25mm勺加強(qiáng)墊板，以防止鋼支撐受力后軸力計(jì)陷 入鋼板，影響測(cè)試結(jié)果。待焊接溫度冷卻后，將軸力計(jì)推入安裝架并用螺 絲固定好。安裝過(guò)程中必須注意軸力計(jì)和鋼支撐軸線在一條直線上，各接 觸面平整，確保鋼支撐受力狀態(tài)通過(guò)軸力計(jì)（反力計(jì)）正常傳遞到支護(hù)結(jié) 構(gòu)上，軸力計(jì)布設(shè)于第五道換撐（鋼管撐）上，布設(shè) 812個(gè)點(diǎn)。圖8-12軸力計(jì)安裝示意圖22支撐軸力計(jì)算（1）鋼支撐軸力計(jì)算可按下面公式進(jìn)行：鋼支撐軸力22Nc K（f。2 f2）式中 Nc鋼支撐軸力值北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司廣佛環(huán)軌道交通工程中債北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限

46、責(zé)任公司監(jiān)控量測(cè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則Kfo傳感器在支撐受力前的初始自振頻率f 軸力計(jì)在某一荷載時(shí) 測(cè)量的自振頻率安全判斷條件NC 小*80%式中 N 支撐桿件設(shè)計(jì)軸力。(1)混凝土支撐軸力采用振弦讀數(shù)儀測(cè)量，為單點(diǎn)手動(dòng)測(cè)量。量測(cè)時(shí)， 將傳感器的引線與測(cè)讀儀的出線相連，讀出傳感器的振動(dòng)頻率，根據(jù)預(yù)先 標(biāo)定好的頻率應(yīng)力曲線即可算出鋼筋應(yīng)力。支撐軸力監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)整理支撐軸力在每次量測(cè)后，除提交被監(jiān)測(cè)支撐軸力報(bào)表外，主要是繪制 被監(jiān)測(cè)支撐軸力的歷程曲線，并指明施工工況，分析其軸力走勢(shì)，是否在 設(shè)計(jì)允許和安全范圍內(nèi)。支撐軸力了解基坑開(kāi)挖過(guò)程中鋼支撐的軸力變化情況，指導(dǎo)施工單位對(duì)鋼支撐 軸力調(diào)整。監(jiān)測(cè)實(shí)施主體基坑每層

47、支撐布置2個(gè)角撐測(cè)點(diǎn)；其余與設(shè)置樁頂水平位移和垂 直位移測(cè)點(diǎn)的主測(cè)斷面一致，該斷面位置的全部支撐均設(shè)測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)一般 布置在支撐的端頭部。支撐安放時(shí)，將軸力計(jì)安裝架與鋼支撐端頭對(duì)中并 牢固焊接。鋼支撐安裝前，先將軸力計(jì)的固定支架焊接在鋼支撐的端頭部，待鋼 支撐吊裝到位后，將鋼支撐軸力計(jì)放入固定支架內(nèi)，并調(diào)整固定螺絲保證23小港;:北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司廣佛環(huán)軌道交通工程監(jiān)控量測(cè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則中國(guó)我北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司鋼支撐與軸力計(jì)受力結(jié)合面平貼，在鋼支撐未施加軸力前測(cè)量軸力計(jì)的初 始值，并將測(cè)量數(shù)據(jù)線調(diào)整至安全位置后向監(jiān)理報(bào)告所安裝軸力測(cè)點(diǎn)安裝位置和初始值數(shù)據(jù);_L LJfl / 粕

48、生匡蓄基一簿用地方汁安菜扎生殳休士 m話中.機(jī)數(shù)據(jù)計(jì)算每次測(cè)得鋼支撐軸力計(jì)的頻率，可根據(jù)鋼筋計(jì)的頻率 -軸力標(biāo)定曲線來(lái) 直接換算出相應(yīng)的軸力值。數(shù)據(jù)分析與處理根據(jù)軸力值繪制鋼支撐軸力-隨時(shí)間的變化曲線，以及鋼筋應(yīng)力隨基坑 開(kāi)挖進(jìn)度的變化曲線圖。14、隧道水平收斂監(jiān)測(cè)(1)測(cè)點(diǎn)布設(shè)：觀測(cè)點(diǎn)隧道水平收斂監(jiān)測(cè)點(diǎn)和隧道頂沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置 在同一個(gè)斷面上。觀測(cè)使用 G 1數(shù)字收斂?jī)x，鋼弦式壓力計(jì)。(2)觀測(cè)頻率：觀測(cè)應(yīng)在每次環(huán)片拼裝后立即進(jìn)行，初始讀數(shù)應(yīng)在環(huán) 片拼裝后12小時(shí)內(nèi)取得，最遲不得超過(guò) 24小時(shí)。量測(cè)頻率與隧道頂沉降 的監(jiān)測(cè)頻率相同。(3)觀測(cè)資料的整理：各項(xiàng)觀測(cè)均應(yīng)持續(xù)到變形基本穩(wěn)定后13周,

49、平時(shí)要及時(shí)根據(jù)觀測(cè)數(shù)據(jù)繪制凈空收斂、拱頂下沉?xí)r態(tài)曲線及凈空收斂、 拱頂下沉與距開(kāi)挖工作面距離的關(guān)系圖等。北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司廣佛環(huán)軌道交通工程24中債北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司監(jiān)控量測(cè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則15(1)監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置：隧道頂監(jiān)測(cè)點(diǎn)在每隔 30m布置一個(gè)。(2)觀測(cè)方法和數(shù)據(jù)處理：精密水準(zhǔn)儀、 3m分劃為5mmi勺線條式因瓦 合金水準(zhǔn)尺觀測(cè)。開(kāi)挖面距監(jiān)測(cè)斷面 20米時(shí)，每天觀測(cè)2次，開(kāi)挖面距 監(jiān)測(cè)斷面 50米時(shí)，每2天觀測(cè)1次，開(kāi)挖面距監(jiān)測(cè)斷面50米時(shí)，每周 觀測(cè)1次。每次觀測(cè)結(jié)束后，及時(shí)整理觀測(cè)記錄、計(jì)算當(dāng)次沉降量和各點(diǎn) 的累積沉降量，并繪制沉降量-時(shí)間關(guān)系曲線。七、監(jiān)控工作的管理措

50、施1、施工前期準(zhǔn)備工作(1)熟悉設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)計(jì)說(shuō)明，領(lǐng)會(huì)本工程監(jiān)控量測(cè)意圖和設(shè)計(jì)要求；(2)熟悉專業(yè)規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定以及監(jiān)控量測(cè)三級(jí)預(yù)警機(jī)織；(3)參與業(yè)主組織的安全監(jiān)測(cè)信息化施工會(huì)議；(4)督促施工單位對(duì)監(jiān)控量測(cè)控制點(diǎn)進(jìn)行保護(hù)；(5)監(jiān)控量測(cè)組織結(jié)構(gòu)是否健全；(6)監(jiān)控量測(cè)各項(xiàng)工作制度是否完善(7)監(jiān)測(cè)方案的審查；內(nèi)容應(yīng)完整，主要內(nèi)容應(yīng)包括編制依據(jù)、工程概況、監(jiān)測(cè)范圍、監(jiān) 測(cè)項(xiàng)目、測(cè)點(diǎn)布置、監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)人員、監(jiān)測(cè)方法及儀器、監(jiān)測(cè)精度、監(jiān)測(cè)頻 率、各監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)管理基準(zhǔn)值(分預(yù)警值、報(bào)警值、極限值等三級(jí)管 理)、安全質(zhì)量管理、信息反饋、監(jiān)測(cè)異常情況的反饋、處理和應(yīng)急預(yù)案等；方案可操作性強(qiáng)，能具體

51、指導(dǎo)項(xiàng)目施工監(jiān)測(cè)的作業(yè)；符合有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的要求。2、施工中控制措施審查監(jiān)測(cè)人員的崗位設(shè)置和組成與監(jiān)控量測(cè)方案是否一致，各崗位小港;:北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司廣佛環(huán)軌道交通工程監(jiān)控量測(cè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司人員是否具有相應(yīng)的資格證書(shū)，且在有效期內(nèi)。審核監(jiān)測(cè)儀器的完好性、可靠性、精確度，以及法定計(jì)量單位的標(biāo) 定證書(shū)和業(yè)主認(rèn)可的合格證件，檢查監(jiān)測(cè)儀器的數(shù)量是否和監(jiān)控量測(cè)方 案一致；變形監(jiān)測(cè)所用基準(zhǔn)點(diǎn)，監(jiān)測(cè)點(diǎn)盡早設(shè)定。監(jiān)測(cè)點(diǎn)的初始值數(shù)據(jù)要在 施工主體結(jié)構(gòu)施工前采集。（初始值為采集三次以上的穩(wěn)定數(shù)值）；要求施工單位監(jiān)測(cè)人員相對(duì)固定，保證數(shù)據(jù)資料的連續(xù)性；儀器管 理采用專人使用保養(yǎng)

52、，專人檢驗(yàn)的辦法管理；重點(diǎn)車站結(jié)構(gòu)變形初始數(shù)據(jù)采集測(cè)量工作全程旁站；記錄存檔初始 值數(shù)據(jù)；要求施工單位安排有經(jīng)驗(yàn)的監(jiān)測(cè)技術(shù)人員進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)全過(guò)程巡視 觀察，并作好記錄。及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除可能出現(xiàn)的事故隱患。不定時(shí)抽查各標(biāo)段施工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，審核第三方監(jiān)測(cè)與施工單位監(jiān)測(cè) 組提交的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)資料及數(shù)據(jù)分析結(jié)論；監(jiān)測(cè)資料的上報(bào)要有完整清晰的監(jiān)測(cè)記錄、圖表、曲線和監(jiān)測(cè)文字 報(bào)告，并以日?qǐng)?bào)、周（月）、預(yù)警快報(bào)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)形式，及時(shí)傳送監(jiān)理審查。 監(jiān)控量測(cè)資料的整理均設(shè)專人負(fù)責(zé)。3、竣工后監(jiān)測(cè)資料匯總控制措施督促監(jiān)測(cè)組對(duì)歷時(shí)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)資料進(jìn)行整編，形成監(jiān)測(cè)成果表；最終 匯總編制監(jiān)測(cè)技術(shù)報(bào)告上報(bào)監(jiān)理，由專職監(jiān)理對(duì)所有監(jiān)

53、測(cè)資料文件進(jìn) 行歸檔整理后監(jiān)理站備案。監(jiān)測(cè)成果表要求：監(jiān)測(cè)的各項(xiàng)記錄應(yīng)真實(shí)、可靠；形成總曲線圖和總變化量；監(jiān)測(cè)成果符合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)的要求；26小港;:北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司廣佛環(huán)軌道交通工程中債北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司監(jiān)控量測(cè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則八、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析管理與預(yù)警信息報(bào)送流程1、對(duì)施工單位監(jiān)測(cè)資料報(bào)送審核要求1）日?qǐng)?bào)表：日?qǐng)?bào)主要內(nèi)容為當(dāng)日施工工況信息、關(guān)鍵性施工監(jiān)控量測(cè) 數(shù)據(jù)、巡視信息和預(yù)警建議信息等，在施工單位取得監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)后，及時(shí)對(duì) 原始數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比計(jì)算，當(dāng)日16:00前通過(guò)信息平臺(tái)上報(bào)總監(jiān)和業(yè)主；對(duì) 測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)變化較大者，通知監(jiān)測(cè)人員進(jìn)行復(fù)測(cè)，檢查測(cè)點(diǎn)的可靠性，觀察 測(cè)點(diǎn)施工附近情況，確認(rèn)所取得數(shù)據(jù)的真實(shí)性，將所測(cè)得數(shù)據(jù)書(shū)面形式上 報(bào)監(jiān)理，上報(bào)的數(shù)據(jù)由相關(guān)軟件自動(dòng)計(jì)算得出，要求日?qǐng)?bào)表上附簡(jiǎn)短反饋 信息。2）周（月）報(bào)表：周報(bào)的主要內(nèi)容包括監(jiān)測(cè)工作歷時(shí)1個(gè)周（月）后的施 工監(jiān)測(cè)、工況和巡視信息的統(tǒng)計(jì)及異常情況、預(yù)警情況、反饋意見(jiàn)落實(shí)情 況及風(fēng)險(xiǎn)事務(wù)處理、效果、變化趨勢(shì)、存在問(wèn)題、下一步風(fēng)險(xiǎn)處理建議等， 分別于每周四16:00和每月25號(hào)前以書(shū)面形式上報(bào)監(jiān)理站匯總