K112750上跨橋梁施工組織設(shè)計

1、編號：ZJYGS / SZ01-2007 施 工 組 織 設(shè) 計項目名稱: 新建鐵路錫林浩特至烏蘭浩特新建鐵路工程K112+703.5公路大橋建設(shè)單位:設(shè)計單位:監(jiān)理單位:施工單位:主編部門: 主 編 人： 年 月 日審 核 人： 年 月 日審 定 人： 年 月 日審 批 人： 年 月 日項 目 管 理 目 標 施組表-01一、質(zhì)量目標：1、合同履約率100%2、單位工程一次驗交合格率100%3、工程竣工驗收合格率100%4、顧客滿意率100%二、環(huán)境管理目標和指標：1、控制污染1）生活、辦公污水、施工污水按規(guī)定排放；經(jīng)沉淀池沉淀后外排，沉淀池及時處理。2）現(xiàn)場嚴禁焚燒產(chǎn)生有毒有害煙塵和惡臭氣

2、體的物資，減少煙塵對周圍環(huán)境的影響。3）固體廢棄物實行分類管理，回收利用，完成修舊利廢價值0.5萬元。4）施工現(xiàn)場固體廢棄物運輸無遺灑，運輸車輛覆蓋率100%5）控制場區(qū)、場界噪聲達標率100%：打樁階段晝間85dB；夜間55dB結(jié)構(gòu)階段晝間70dB；夜間55dB6）生活、辦公固體廢棄物分類管理，回收利用。三、職業(yè)健康安全目標1、安全目標1）消滅人身重傷及以上事故；2）消滅火災(zāi)事故；3）消滅責(zé)任機械設(shè)備重大事故；4）消滅責(zé)任交通肇事事故；5）消滅鍋爐、壓力容器爆炸事故；6）責(zé)任職工月均輕傷率不超過0.6；7）嚴格控制工程易發(fā)慣性事故；8）起重機械檢驗合格率100%；9）漏電分級保護率100%；

3、10）特種作業(yè)人員培訓(xùn)執(zhí)證率100%；11）“三新”人員崗前教育率（三級）100% 。2、職業(yè)健康目標1）不發(fā)生違反婦女權(quán)益事件；2）不發(fā)生違反勞動法事件；3）勞動保護用品發(fā)放率100%；4）控制和預(yù)防職業(yè)病及各類中毒事件的發(fā)生。施組表-02部 門 審 核 簽 字部 門審 核 內(nèi) 容 及 結(jié) 論簽 名日 期工程管理部工程管理部（設(shè)備）安全質(zhì)量管理部成本預(yù)算部物資管理中心人力資源部財 務(wù) 部辦 公 室施組表-03工 程 概 況合同名稱業(yè)主設(shè)計單位施工單位監(jiān)理單位 沈陽鐵路局白阿工程建設(shè)指揮部 鐵道第三勘察設(shè)計院集團有限公司中鐵九局集團有限公司錫烏鐵路忙罕屯至烏蘭浩特段項目經(jīng)理部黑龍江中鐵建設(shè)監(jiān)理

4、有限公司合同工期計劃2012年6月25日開工2012年9月30日 竣工項目類別新建公路橋梁及引道地質(zhì)資料鉆探單位 鐵道第三勘察設(shè)計院集團有限公司技術(shù)經(jīng)濟指標總造價（萬元） 土質(zhì)雜土層、黑褐色細圓礫土、全風(fēng)化片巖、強風(fēng)化片巖建設(shè)規(guī)模中型地耐力粉質(zhì)粘土=200Kpa細圓礫土=300Kpa細圓礫土=400Kpa細圓礫土=600Kpa強風(fēng)化片巖=350Kpa弱風(fēng)化片巖=600Kpa經(jīng)濟指標 元/平米地下水其它項 目 描 述工程范圍及規(guī)模 白阿K112+703.5公鐵立交橋 ,位于德勝屯東北側(cè)，是歸流河鎮(zhèn)重要通道，現(xiàn)有為碎石路面寬4m。該橋橫跨新建錫烏線,全長226米,橋面凈寬8米,橋下凈高為6.55m

5、。引道全長539米,路面寬為6m、路基寬為6.5m四級路。 橋梁采用11-20米裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支預(yù)應(yīng)力空心板橋,下部結(jié)構(gòu)橋臺根據(jù)橋頭填土高度及地質(zhì)情況采用肋板式橋臺,橋臺基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ);橋墩采用柱式橋墩,橋墩基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)。根據(jù)橋頭路基填土高度采用6m長橋頭搭板，設(shè)置踏步以便于檢查維修。項 目 描 述工程資料1、工程地質(zhì)資料 根據(jù)地質(zhì)資料,該段地貌類型屬于山區(qū)平原地帶，地質(zhì)為雜土層、粉質(zhì)粘土、細圓礫土稍密，細圓礫土中密、細圓礫土密實、強風(fēng)化片巖、弱風(fēng)化片巖。 橋梁所處位置,基巖埋深較深,橋梁基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。施組表-04項 目 組 織 機 構(gòu) 及 人 員 職 責(zé)項目經(jīng)理項目總工項目副經(jīng)理設(shè)備管

6、理員人勞部部長體系管理員安質(zhì)部部長財務(wù)部部長物資部部長綜合部部長生產(chǎn)班組技術(shù)部部長順號人 員 職 責(zé)1項目經(jīng)理：(蔡玉田)：主持該項目施工的全面工作。2項目總工程師：（陶曉峰）：負責(zé)施工生產(chǎn)的具體組織實施及項目成本控制。3工管部部長：（楊興巖）：負責(zé)施工過程的技術(shù)內(nèi)外業(yè)管理與控制。4物資部部長：（王克禮）：負責(zé)施工過程物資采購和材料質(zhì)量控制。5財務(wù)部部長：（黃英群）：負責(zé)施工過程的財務(wù)管理。6安質(zhì)部部長：（白寶成）：負責(zé)施工生產(chǎn)的安全質(zhì)量控制。7人勞部部長：（張新寧）：負責(zé)施工過程的勞資管理和人員培訓(xùn).8體系管理員：（張雅琴）：負責(zé)施工過程的“三整合”體系運行與管理。9設(shè)備管理員：（湯守山）：

7、負責(zé)施工過程的設(shè)備提供、維修與保養(yǎng)。10綜合部部長：（于海權(quán)）：負責(zé)施工過程的后勤管理工作。施組表-05項 目 施 工 分 配 表序號施 工 內(nèi) 容施 工 單 位負責(zé)人1鉆孔樁工程技工班賈敬峰 2基坑開挖工程技工班賈敬峰3鋼筋制作、綁扎工程鋼筋班賈敬峰 4模板安裝工程木工班賈敬峰 5下部及上部混凝土工程混凝土班賈敬峰6梁體架設(shè)工程技工班賈敬峰7防水層制作工程技工班賈敬峰8橋面工程混凝土班賈敬峰9引道及其附屬工程技工班賈敬峰施組表-06項 目 現(xiàn) 場 條 件 簡 況名 稱說 明場內(nèi)外道路場外道路暢通，能夠滿足施工需求。施工用水生活用水采用當(dāng)?shù)爻擎?zhèn)居民自來水。施工用水采用經(jīng)過檢測合格的河水或者地下

8、深井井水。施 工 用 電系統(tǒng)電源與發(fā)電機相結(jié)合。 施工電話項目部電話礙物情況施工區(qū)段內(nèi)有房屋需拆遷。周圍環(huán)境主要處于歸流河谷，村鎮(zhèn)較為密集。防火條件建立防火小組，防火設(shè)備齊全，消防道路暢通，重點為木工房、倉庫、宿營用電。現(xiàn)場預(yù)制條件預(yù)計預(yù)制場地800。地方料供應(yīng)砂石料等可就近購買，鋼材需從外地購入。 占地要求施組表-07施 工 準 備 工 作 計 劃名 稱單位工程量負責(zé)人完 成 時 間三通一平通 水項賈敬峰2012年6月5日通 電項賈敬峰2012年6月5日通 路km賈敬峰2012年6月5日平整場地m2賈敬峰2012年6月5日臨時宿營座3于海權(quán)2012年6月5日發(fā)電機

9、設(shè)置臺2湯守山2012年6月5日設(shè)置測量控制點項3趙仕斌2012年6月5日鋼筋模板預(yù)制場地處2賈敬峰2012年6月5日施工技術(shù)準備圖紙審查楊興巖編制施工預(yù)算趙仕斌組織技術(shù)交底趙仕斌構(gòu)配件委托劉鵬施組表-10-1施 工 方 法 及 技 術(shù) 措 施總體施工方案及主要分部、分項工程施工方法序號內(nèi) 容一編制依據(jù)1、鐵道第三勘察設(shè)計院集團有限公司提供的設(shè)計文件說明與設(shè)計圖紙。2、公路工程路基施工規(guī)范、橋涵施工規(guī)范與城市道路施工規(guī)范，驗收標準、有關(guān)標準圖及企業(yè)內(nèi)部作業(yè)指導(dǎo)文件等。3、現(xiàn)場的施工調(diào)查資料，施工復(fù)測資料。4、本公司的資源配置情況，以往類似的施工經(jīng)驗總結(jié)。二指導(dǎo)思想滿足業(yè)主的質(zhì)量、工期、安全等要

10、求，信守質(zhì)量承諾，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，奉獻精品工程。三施工步驟安排如下總體按以下階段進行：橋梁基礎(chǔ)組于2012年7月25日完成全部基礎(chǔ)部分施工；橋梁下部組與基礎(chǔ)施工順序相同，于2012年8月10日前完成大橋的墩臺身的施工，2012年7月20日完成全部大橋下部結(jié)構(gòu)。梁體于2012年6月25日開始施工， 2012年8月25日完成全部77片梁體的預(yù)制，9月5日9月15日完成梁體架設(shè)。2012年8月1日2012年9月25日完成兩側(cè)引道及路面施工。2012年9月2日至2012年9月25日完成橋梁附屬工程，并于2012年9月30日完成竣工驗收。施組表-10-2施 工 方 法 及 技 術(shù) 措 施 總體施工方案及主

11、要分部、分項工程施工方法一、總體施工方案項目經(jīng)理部根據(jù)本工程狀況和現(xiàn)場踏勘收集的資料，充分考慮本工程的特點和各施工分隊的專業(yè)經(jīng)驗，以及公路新建工程設(shè)計文件的要求，充分利用本地區(qū)的公路交通等資源，項目經(jīng)理部統(tǒng)一部署，迅速展開施工優(yōu)勢，合理配置資源，平行組織施工，加快本工程施工進度，確保主體工程2012年6月25日開工，2012年9月30日竣工的工期目標的實現(xiàn)。根據(jù)本工程施工場地定新建錫烏線K112+703.5公路大橋的鉆孔樁工程及預(yù)制梁體工程的施工為控制階段工期的關(guān)鍵工條件。根據(jù)新建錫烏線K112+703.5公路大橋的工程特點，并借鑒以往施工過類似工程的經(jīng)驗，確程，其它專業(yè)輔助展開整個工程的施工

12、。各施工項目班組采取“大平行、小流水”的作業(yè)方式，按照“先地下，后地上；先主體，后附屬；先重點，后一般”的原則展開整個工程平行、交叉施工作業(yè)。施工中不斷優(yōu)化施工方案，改進施工方法，不斷提高各個工點的施工進度，為按時進行架梁施工，保證工程及早竣工。首先，項目部作業(yè)隊于2012年6月1日進場，計劃于6月5日完成施工前的準備工作，即安排管理人員、部分施工隊伍及部分施工機械進入現(xiàn)場，完成各自的臨時暫設(shè)，施工便道、水源、電源等施工前的各項準備工作，著手解決各種材料的貨源及土場情況，盡快達到開工的條件。同時技術(shù)人員進行工程的貫通測量和定位測量放樣。橋涵施工一班組修建砼攪拌站及蓄水池、棄碴場、材料庫等設(shè)施的

13、修建為橋梁主體施工創(chuàng)造條件。分為兩個施工區(qū)段，分別由兩個施工隊根據(jù)任務(wù)劃分進行施工。鉆孔樁基礎(chǔ)及橋墩施工先行施工，然后再進行橋梁施工。設(shè)置1座攪拌站、利用混凝土運輸罐車完成本工程各施工隊混凝土及砂漿的供給任務(wù)，配備吊車吊裝灌斗進行混凝土灌筑。梁體及小型預(yù)制構(gòu)件由混凝土制品公司集中預(yù)制，空心板梁采用吊車配合運梁車運至現(xiàn)場，采用兩輛25t汽車起重機和2臺運梁車配合1臺50t、1臺70t汽車起重機配合進行梁體架設(shè)安裝。橋梁施工隊配備3臺鉆機，2套整體式實心墩模板，500平方米組合模板，1座砼攪拌站，2臺砼運輸翻斗車，2臺16t吊車等主要設(shè)備。施組表-10-3施 工 方 法 及 技 術(shù) 措 施 總體施

14、工方案及主要分部、分項工程施工方法橋梁基礎(chǔ)組于2012年7月25日前完成全部基礎(chǔ)部分施工；橋梁下部組與基礎(chǔ)組施工順序相同，于2012年8月10日前完成大橋的墩臺身的施工，2012年7月20日完成全部大橋下部結(jié)構(gòu)。梁體于2012年6月25日開始施工， 2012年8月25日完成全部77片梁體的預(yù)制，9月5日9月15日完成梁體架設(shè)。2012年8月1日2012年9月25日完成兩側(cè)引道及路面施工。2012年9月2日至9月25日完成橋梁附屬工程，并于2012年9月30日完成竣工驗收。項目部先安排自檢驗收，并配合建設(shè)單位組織的統(tǒng)一驗收。施工過程中加強施工檢測與試驗工作，側(cè)重安全管理，滿足安全標準工地建設(shè)要求

15、，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。具體施工方法(一)路基工程1、基底處理對于便道和引道的路基工程，基底樹根、草皮和腐植土由人工配合機械清除并碾壓，清表及碾壓厚度按30cm控制?；讐簩嵍炔恍∮?0%。做好臨時排水設(shè)施。地面橫坡為1：101：5時清除草皮；地面坡度為1：51：2.5時先開挖臺階，寬度不小于1m，其后進行基底平整和碾壓。地基表面壓實質(zhì)量檢驗標準及頻次見下表：檢查項目檢驗標準頻次壓實度90每1000m3范圍內(nèi)每壓實層檢測2點縱斷高程10mm、20mm水準儀：每200m測4個斷面中線偏差100mm經(jīng)緯儀：每200m測4點寬度不小于設(shè)計值米尺：每200m測4點橫坡0.5水準儀：每200m測4個斷面施組表-

16、10-4施 工 方 法 及 技 術(shù) 措 施 總體施工方案及主要分部、分項工程施工方法2、路堤填料選擇及路堤填筑壓實試驗段 利用山皮土做為路基填料。路基填筑前，先對填料進行土工試驗，以確定其類別、顆粒粒徑、塑性指數(shù)、含水量等指標是否符合規(guī)范要求，經(jīng)監(jiān)理工程師認可后實施。在施工過程中定期對填料進行抽檢。開工后先選取施工區(qū)段具有代表性的50m長一段路堤作為試驗段，進行現(xiàn)場填筑壓實試驗，以確定最適宜的碾壓機械、最合適的填層厚度、最經(jīng)濟的壓實遍數(shù)、最佳的控制含水量以及最合理的施工控制方法等工藝參數(shù)，作為實施科學(xué)填筑壓實工藝的依據(jù)。通過各項對比試驗與測定，對所獲得的各種數(shù)據(jù)整理成數(shù)據(jù)表和曲線關(guān)系圖，便施工

17、中使用。3、路堤施工路堤施工中堅持“三線四度”控制?！叭€”即中線、兩側(cè)邊線，施工時在三線上每隔25m插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；“四度”即厚度、密實度、拱度、平整度?？刂坡返谭謱雍穸纫源_保每層層底的密實度；控制密實度以確保路堤的填筑質(zhì)量及施工后沉降不超標；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路堤碾壓均勻及在下雨時路堤上不積水。為保證施工質(zhì)量，提高施工效率，加快施工進度，路堤填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。三階段：準備階段施工階段竣工驗收階段； 四區(qū)段：填筑區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢驗區(qū)段；八流程：施工準備基底處理分層填筑攤鋪整平灑水（晾曬）碾壓夯實檢驗簽證路

18、面整形（邊坡整修）。施工準備:路基填筑前，應(yīng)對取土地點的路基填料進行實驗，使其滿足規(guī)范的有關(guān)要求后方可進行填筑；同時配足有關(guān)的施工機具與檢驗儀器。測量放線：按設(shè)計標準施放中心線、邊線和高程控制樁。檢查下承層：在填筑前，認真檢查下承層，發(fā)現(xiàn)問題盡早處理。采用平地機刮平并壓實基底，經(jīng)檢查表面平整、密實、無翻漿、松軟地段，標高、寬度、橫坡度、平整度、密實度符合驗收規(guī)范規(guī)定，方可進行填筑。施組表-10-5施 工 方 法 及 技 術(shù) 措 施 總體施工方案及主要分部、分項工程施工方法分層填筑：每100m左右劃分為一個施工區(qū)段，機械化作業(yè)，按路基橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實。分層厚度根據(jù)填筑壓實試驗段所確

19、定的工藝參數(shù)嚴格控制，路堤每25m設(shè)一組標高點，每層壓實后的厚度不大于30cm，不小于20cm，最大虛鋪厚度不超過30cm。地形起伏時由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。邊坡兩側(cè)各超填2030cm寬，以方便機械壓實作業(yè)，保證路堤全斷面壓實度一致，竣工時刷坡整平。根據(jù)自卸車容量計算堆土間距，以便平整時控制均勻的分層厚度。為了保證邊坡壓實質(zhì)量，根據(jù)采用不同的填料類別，選用不同的加寬值。攤鋪整平：填土區(qū)段完成一層填筑后，先用推土機初平，再用平地機終平，做到填層面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機的碾壓輪表面能基本均勻接觸地面進行壓實，達到最佳效果。攤鋪時層面做成向兩側(cè)傾斜2%3%的橫向排水坡，以利路基

20、面排水。在推土機攤鋪平整的同時，對路肩進行預(yù)壓，保證壓路機進行壓實時壓到路肩不致滑坡。機械碾壓:碾壓前，先對填筑層的分層厚度和平整度進行檢查，確認層厚和平整度符合要求方能進行碾壓。開始碾壓時，先用小噸位光輪壓路機對松鋪土表面預(yù)壓，之后用平地機刮平，然后再用大噸位振動壓路機碾壓。壓實作業(yè)按照先壓路基邊緣，后壓路基中間，縱向進退，先慢后快，先靜壓后振動，由弱振至強振的操作規(guī)程進行碾壓。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機重疊1/2輪寬，振動壓路機重疊4050cm，相臨兩區(qū)段縱向重疊2.0m。壓實作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。為保證邊坡壓實質(zhì)量，除填筑時每側(cè)加寬20-30c

21、m外。對每層土邊緣采取壓路機沿線路中心線成45度角的方向夯壓，這樣既能保證施工機械作業(yè)安全，同時確保了邊坡的壓實度。預(yù)留沉降:考慮施工時和竣工后路堤本體的壓縮與固結(jié)，根據(jù)堤高、填料種類及壓實條件，并結(jié)合基底情況、施工季節(jié)、延續(xù)時間及施工觀測結(jié)果等情況，按平均堤高的0-0.5%預(yù)留沉降量。施組表-10-6施 工 方 法 及 技 術(shù) 措 施 總體施工方案及主要分部、分項工程施工方法4、路堤與橋臺過渡段施工在路堤與橋臺結(jié)構(gòu)相接處，由于橋臺是剛性的且基礎(chǔ)堅固，而緊接橋臺臺背填土路堤則是柔性的且基礎(chǔ)松軟。因而在其剛?cè)嵯嘟硬糠钟捎谙虏炕A(chǔ)剛度不同和施工后沉降不同而出現(xiàn)沉降差，形成彎折變形，導(dǎo)致路面不平順。

22、同時在施工中由于填料不良、工序不當(dāng)、壓實不密等原因造成運營后因橋臺臺背填土沉降引起路面變形較大，車輛通過時會出現(xiàn)“跳車”的現(xiàn)象，線路維修維持工作困難。為消除以上病害，需對路橋過渡段的樣式、下部路基填筑標準、填料的選擇、施工后沉降等技術(shù)條件有相應(yīng)的要求。過渡段的結(jié)構(gòu)形式考慮施工的方便與便于控制，采用倒梯形。橋臺背后回填使用透水填料填筑，填筑厚度為每層2025cm，均勻壓實，密實度達到不低于最佳含水量密實度的90。在橋臺背后不少于橋臺高度加2m的范圍填筑，采用壓路機壓實，大型壓路機不能到達的部位，用小型壓路機、液壓式?jīng)_擊夯夯實，達到要求的密實度。橋臺背后回填與相鄰的路堤和錐坡按水平分層一體同時填筑

23、。并按設(shè)計做好兩側(cè)縱向和橫向排水，避免水從結(jié)合部滲入路基，造成病害。填筑前向壓路機司機做好技術(shù)交底，司機必須掌握碾壓的起訖范圍，壓實遍數(shù)，壓實速度。為控制好分層厚度，在過渡段兩側(cè)四角立4根標尺，標尺上劃出明顯的每層填鋪厚度并掛線攤鋪。（二）橋梁工程1、鉆孔灌注樁本工程共有28根鉆孔樁，其中最長為 21 m、最短為16.3 m，橋臺樁徑1.2m，橋墩臺樁徑1.6m。 根據(jù)設(shè)計提供的地質(zhì)資料，樁基礎(chǔ)的粉質(zhì)粘土、細圓礫土稍密，細圓礫土中密、細圓礫土密實、強風(fēng)化片巖、弱風(fēng)化片巖。采用沖擊鉆機。護筒埋設(shè)開工前要進行定位復(fù)測，布設(shè)護樁，布置水準基點，施工期及時測量孔位和孔深，施組表-10-7施 工 方 法

24、 及 技 術(shù) 措 施 總體施工方案及主要分部、分項工程施工方法及時調(diào)整鉆機位置，確?？孜恢行呐c設(shè)計相符。保護孔口地面及保證孔內(nèi)泥漿表面高程，增加對孔壁的靜壓力以防坍塌。護筒長度1.5m,采用厚6mm鋼板制成，直徑分別140cm、170cm,埋設(shè)護筒時護筒頂面比地面高出0.4m左右，護筒內(nèi)水位與地下水或施工水位差控制在1.5m左右，護筒底部應(yīng)埋設(shè)在較密實土層中、旱地或淺水中，護筒底部低于地下水位0.5m。護筒埋置深度：砂類土2.0m。在表層松軟樁位應(yīng)盡量將護筒埋置于堅硬土層0.5m。若松軟土層較深，可將坑底超挖0.5m以上，后用粘土回填至筒底，并分層夯實。對護筒四周應(yīng)用粘土夯實，保證不漏水。護筒

25、中心偏差5cm，斜度1%。護筒上標注確定孔位中心的十字線及測定的標高，在護筒頂部預(yù)留出漿口，使泥漿沿坑道流入沉淀池減少對周圍土地的污染。（2）安穩(wěn)鉆機先將場地鏟平，清除雜物，更換軟土，地面應(yīng)高于地下水位1.0m。在夯填密實土層上鋪設(shè)枕木，然后在枕木上穩(wěn)鉆機。安裝鉆機時，底架應(yīng)墊平，保持穩(wěn)定，使不產(chǎn)生位移和沉陷，鉆機頂端應(yīng)用攬風(fēng)繩對稱拴牢拉緊，鉆桿垂直；鉆機就位后，設(shè)置測量控制標志，及時測量，認真作好記錄。（3）泥漿拌制配置泥漿時，選用水化快，造漿能力強，粘度大的優(yōu)質(zhì)粘土，粘土質(zhì)量的各項指標均符合規(guī)定。灌入鉆孔中的泥漿比重要求：本橋地質(zhì)為亞砂性土，泥漿比重選用1.21.4t/m3。 含砂率要求：

26、泥漿不大于4%。鉆孔樁鉆進施工過程中，每2小時左右測定一次泥漿粘度和泥漿比重，每班測定一次全部性能指標并填寫泥漿試驗記錄表。（4）泥漿排放鉆進時，根據(jù)樁基的分布位置，就近開挖或用草袋子圍堰構(gòu)筑沉淀池，設(shè)置泥漿通道，選用合格粘土制作懸浮泥漿，用以鉆孔護壁。施組表-10-8施 工 方 法 及 技 術(shù) 措 施 總體施工方案及主要分部、分項工程施工方法（5）鉆機成孔為確保孔位正確，鉆頭位置應(yīng)準確，即鉆頭的十字中心和鉆孔樁中心相對應(yīng)。開始鉆孔時應(yīng)稍提鉆桿，待泥漿均勻后以低檔慢速開始鉆進，使護筒腳處有牢固的泥皮護壁，鉆至護筒腳下1.0m后，方可按正常速度鉆進。在鉆進過程中，對不同的土層，采用不同的鉆進方法

27、。在砂土或軟土層中鉆進，宜用平底鉆頭控制進尺，輕壓、低檔、慢速、稠泥漿鉆進。每個樁鉆孔作業(yè)要連續(xù)進行，不得中斷，及時取碴記錄，核對土質(zhì)，并隨時測定深度，斜度和孔徑。同一基礎(chǔ)下的樁基礎(chǔ)不得同時進行施工，必須待鄰樁砼灌注完成24小時后，且抗壓強度達到2.5Mpa以上方能鉆孔施工，以免影響鄰樁砼凝固質(zhì)量。每個墩（臺）樁基完成后，及時清運鉆孔出碴，拆除泥漿池，清理場地，為下一施工工序創(chuàng)造有利條件。（6）地質(zhì)情況記錄鉆孔樁鉆進施工時，由專人負責(zé)，及時詳細地填寫鉆孔記錄表。根據(jù)鉆孔鉆進速度的變化和土層取樣認真作好地質(zhì)情況記錄，繪制孔樁地質(zhì)剖面圖，孔樁地質(zhì)剖面圖與設(shè)計不符時，及時報請監(jiān)理現(xiàn)場確認，申報變更。

28、（7）終孔檢查和清孔鉆孔達到設(shè)計標高，須經(jīng)檢查和清除泥碴墊層后才能灌注鋼筋混凝土。鉆孔達到要灌注的深度后，應(yīng)對孔深、孔徑、孔位和孔形等進行檢查，并將檢查結(jié)果填入檢查證。為了防止孔內(nèi)下不去鋼筋籠，須先檢查孔形。檢查器是將鋼筋彎制成圓柱形，高約2m直徑與樁徑相同，檢查時，用鋼絲繩吊著放入孔內(nèi)，看圓柱體是否能順利到達孔底障礙，應(yīng)作處理，嚴重的要用鉆機掃孔。鉆孔停鉆后，孔內(nèi)泥碴逐漸下沉孔底，使孔底成為一層泥碴墊層，降低了樁的承載力。所以在停鉆后，灌注混凝土前，必須進行清孔。其目的是使沉淀層盡可能減薄，以提高孔底承載力，同進也為了確保灌注混凝土的質(zhì)量。清孔質(zhì)量以測量覺淀厚度來掌握，一般對于摩擦樁，厚度不

29、大于30cm。施組表-10-9施 工 方 法 及 技 術(shù) 措 施 總體施工方案及主要分部、分項工程施工方法清孔注意事項：清孔時，應(yīng)及時向孔內(nèi)注入泥漿，保持孔內(nèi)水頭，避免坍孔。清孔時，嚴禁用加深孔深來代替清孔。在清孔作業(yè)達到標準后，填好工程檢查證及清孔等施工記錄。（8）鋼筋籠制做及吊裝采用箍筋成型法,在每段鋼筋籠兩端及一個中部箍筋或加強箍筋內(nèi)將主筋位置作上記號,依次將主筋與它們焊牢,然后再焊其它箍筋。焊接時，主筋內(nèi)緣應(yīng)光滑，鋼筋接頭不得侵入主筋內(nèi)凈空。鋼筋籠下端應(yīng)整齊，宜用加強箍筋全部封住不露頭。使砼導(dǎo)管及吸泥管能順利升降，防止與鋼筋籠卡掛。鋼筋籠吊裝就位，應(yīng)與孔壁保持設(shè)計保護層距離，在其上下端

30、及中部每隔一定的距離（2米左右），于同一截面上對稱設(shè)置四個鋼筋“耳環(huán)”，耳環(huán)鋼筋直徑為12mm。鋼筋籠整個為二節(jié)，中間采用雙面搭接焊進行連接，焊接符合規(guī)范要求。利用汽車吊安裝。起吊時，可用雙吊點，吊點位置應(yīng)恰當(dāng)。吊入鋼筋籠時，應(yīng)對準孔位輕放，慢放。下放過程中，要注意觀察孔內(nèi)水位情況，如發(fā)現(xiàn)異樣，馬上停止，檢查是否坍孔。鋼筋籠入孔后，將鋼筋籠點焊在護筒上，防止在灌注水下砼進程中發(fā)生浮籠事故。鋼筋籠入孔定位標高應(yīng)準確，允許誤差5cm，并使鋼筋籠底部處于懸吊狀態(tài)下澆灌砼。當(dāng)澆灌完畢后，待樁上部砼初凝后即解除鋼筋籠的固定措施，以便鋼筋隨同混凝土一同收縮，避免粘結(jié)力的損失。（9）水下混凝土灌注每個樁的砼

31、灌注一次完成，各工序必須緊密銜接，嚴格按規(guī)定要求施工作業(yè)，隨時檢驗記錄、簽證。導(dǎo)管在使用前，應(yīng)進行氣密性試驗，進行調(diào)直、編號、試拼組裝，自下而上標示長度。下導(dǎo)管時應(yīng)防止碰撞鋼筋籠，導(dǎo)管支撐架用型鋼制作，支撐架支墊在鉆施組表-10-10施 工 方 法 及 技 術(shù) 措 施 總體施工方案及主要分部、分項工程施工方法孔平臺上，用于支撐懸吊導(dǎo)管。導(dǎo)管底端距孔底的距離以0.50m為宜。 導(dǎo)管頂部漏斗容積滿足首批砼的封底灌注要求，首批砼入孔后，導(dǎo)管埋入砼的深度不能小于1m。在砼的灌注過程中，導(dǎo)管埋入砼中的深度任何時候不得小于1m，并不宜大于3m。水下砼為C30砼，應(yīng)連續(xù)灌注，中途不得停頓。為使砼順暢灌入孔中

32、，砼坍落度在1822cm之間，粗骨料粒徑為1cm3cm碎石，要求每小時的灌注高度不小于10米。并相應(yīng)加大灌注高度，在砼灌注過程中，設(shè)專人經(jīng)常測量導(dǎo)管埋入砼深度，并作好記錄。測量水下砼的位置用測繩進行，重鉈采用錘底直徑13-15cm，高約18-20cm的鋼板焊制的圓錐體。內(nèi)灌砂配重，容重為20-25KN/m3左右。為防止浮籠設(shè)橫桿壓籠，在灌注最下段砼時，應(yīng)盡量加快，當(dāng)孔內(nèi)砼面接近鋼筋籠時，應(yīng)保持導(dǎo)管有較大的埋深，放慢灌注速度，待砼面升入鋼筋籠1-2米后，應(yīng)減少導(dǎo)管埋入深度。水下砼灌注面宜高出樁頂設(shè)計高程0.5m0.8m，待混凝土達到一定強度鑿除樁頭，樁頂預(yù)留0.2米，待施工承臺時再用風(fēng)鎬按設(shè)計要

33、求將伸入承臺多余部分鑿除，確保樁頂砼質(zhì)量。2、系梁施工(1)基坑開挖當(dāng)鉆孔樁的樁身砼強度達到要求后，方可進行系梁基坑開挖?；硬捎脵C械配合人工進行開挖。開挖前首先定位復(fù)測各基坑中心位置，基底四周每邊放寬0.5m，根據(jù)地質(zhì)情況確定邊坡坡度和開槽區(qū)域，基坑抽排水要始終保持基礎(chǔ)頂面干燥。承臺基坑挖至設(shè)計標高，經(jīng)人工清理后，人工輔助鑿巖機鑿除樁頭砼，鋼筋表面清洗干凈。請監(jiān)理工程師和質(zhì)量檢查員共同檢驗基底。當(dāng)?shù)刭|(zhì)情況與設(shè)計不相符時，提前與設(shè)計人員取得聯(lián)系，提前解決。（2）基坑排水由于橋址處表層地質(zhì)以亞砂土為主，挖基深度約為2-3m左右,而施工中需將施組表-10-11施 工 方 法 及 技 術(shù) 措 施 總

34、體施工方案及主要分部、分項工程施工方法地下水位降至工作坑以下0.51.0m。如果降水措施不利，基坑開挖時容易造成滲水現(xiàn)象。結(jié)合以往工程降水的實際經(jīng)驗，在基坑開挖中采用匯水井法進行施工降水。在基坑挖完之前，先在基坑四周設(shè)置排水溝與集水坑（集水坑深為2m），利用離心泵對基坑內(nèi)臨時積水進行排除。（3）混凝土澆注鋼筋制作在鋼筋加工場地內(nèi)進行，然后將制作成型的鋼筋運至現(xiàn)場進行綁扎。系梁混凝土澆筑的模板采用組合鋼模板，內(nèi)設(shè)拉筋，周邊用方木支頂牢固，經(jīng)監(jiān)理檢查合格后灌注混凝土。混凝土均采用強制式750型攪拌機拌制，噸翻運輸，吊車配合灌注，插入式振搗器振搗，灌注后表面覆蓋及時灑水養(yǎng)生。3、墩柱、蓋梁、肋板式橋

35、臺施工（1）模板工程模板安裝與鋼筋安裝配合進行，防礙綁扎鋼筋的模板應(yīng)待鋼筋安裝完畢后安設(shè)。墩臺柱采用定型鋼模板，墩臺蓋梁和耳背墻采用組合鋼模板，利用吊車配合進行安裝。模板安裝完畢后，各部分尺寸的施工容許誤差應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。（2）鋼筋工程 鋼筋應(yīng)具備原制造廠的質(zhì)量說明書，運到工地后并應(yīng)做抽樣檢查。其技術(shù)要求應(yīng)符合規(guī)范及驗收標準的有關(guān)規(guī)定。在同一個分項工程內(nèi)，主筋必須采用同種鋼號鋼筋。鋼筋接頭應(yīng)避免設(shè)置在鋼筋承受應(yīng)力最大之處，并應(yīng)分散布置。閃光對焊的接頭，在受拉區(qū)不得超過50%；在受壓區(qū)不受限制。電弧焊接的接頭應(yīng)錯開。鋼筋混凝土保護層的厚度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。鋼筋加工及安裝誤差應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。各種預(yù)埋

36、件，預(yù)留孔應(yīng)與模板同時安裝，不得遺漏。（3）混凝土澆注 澆筑混凝土前，應(yīng)對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進行檢查，模板內(nèi)的雜物，積水和鋼筋上的污垢應(yīng)清理干凈；模板如有縫隙應(yīng)填塞嚴密，模板內(nèi)面涂刷BT-20型模板漆，24小時之后涂一層潔凈機油。灌注混凝土前，應(yīng)檢查混凝土的均勻性和坍落度?；炷翝沧⒉捎玫踯嚺浜?，施組表-10-12施 工 方 法 及 技 術(shù) 措 施總體施工方案及主要分部、分項工程施工方法利用串筒進行灌注。自高處向模板內(nèi)傾卸砼時，為防止砼離析，應(yīng)符合下列規(guī)定：從高處直接傾卸時，其自由傾落高度一般不得超過2m，并以不產(chǎn)生離析為度。當(dāng)傾卸高度超過2m時，通過串筒進行澆注。在串筒出料口下面，混凝

37、土的堆積高度不得超過1m。混凝土分層厚度應(yīng)不超過30cm一層，順序和方向分層澆筑，應(yīng)在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層砼；上下層同時澆筑時，上層與下層前后澆筑距離應(yīng)保持1.5m以上；插入式振動器移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模保持5-10cm的距離，且插入下層砼5-10cm，每一處振動完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒，避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。振搗時觀察到砼不再下沉、不再冒出氣泡、表面泛漿，水平有光澤時即可緩慢抽出振搗棒。混凝土的澆筑應(yīng)連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷的時間應(yīng)小于前層砼的初凝時間或能重塑的時間。若超過允許間斷時間，按工作縫處理。結(jié)構(gòu)混凝土澆灌完畢，對

38、砼裸露面應(yīng)及時進行修整、抹平，等定漿后再抹第二遍并壓光或拉毛。澆筑混凝土期間，應(yīng)設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動、變形、位移時應(yīng)及時處理?；炷凉嘧ⅰB(yǎng)生及拆模：混凝土的原材料必須經(jīng)試驗合格后方可使用。灌注砼時必須嚴格按試驗室給定的配合比施工。混凝土灌注完畢后，即應(yīng)按規(guī)定覆蓋，澆水養(yǎng)護?；炷敛鹉r應(yīng)按規(guī)范辦理。4、預(yù)應(yīng)力空心板梁施工大橋上部結(jié)構(gòu)為20m先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，每孔7片。中板梁寬1.24m，邊梁寬1.245m，橋面凈寬其中行車道寬8m，所有預(yù)應(yīng)力混凝土梁均在混凝土梁預(yù)制場預(yù)制。準備工作預(yù)制場地滿足梁板預(yù)制及存放要求。施工前進行場地平整，清除雜物，細

39、心施組表-10-13施 工 方 法 及 技 術(shù) 措 施總體施工方案及主要分部、分項工程施工方法規(guī)劃，并應(yīng)充分考慮給施工中提供的便利。如梁場場地地質(zhì)軟弱或軟弱不均勻時，梁基座的設(shè)置應(yīng)采用以下形式：明挖深0.2m的基坑，填0.15m碎石，碎石上用M10砂漿抹面厚度為0.05m，地質(zhì)較好時，可直接平整場地后，作0.1m厚的M10砂漿硬化面，在其上直接進行梁板預(yù)制。硬化面四周均比梁板尺寸寬出0.3m，并預(yù)埋支模用鐵件。梁基座表面應(yīng)平整光滑，并粘貼一層地板革。預(yù)應(yīng)力鋼絞線鋼絞線的制作及綁扎符合規(guī)范及驗標的要求。鋼絞線采用15.2-5，其技術(shù)性能符合GB/T5224-2003規(guī)定。安裝時應(yīng)嚴照按施工圖中給

40、出的“預(yù)應(yīng)力鋼束曲線坐標表”焊制孔道坐標，坐標的間距不大于0.5m，定位筋應(yīng)牢固順直且孔徑應(yīng)大于管道外徑23mm。預(yù)應(yīng)力孔道任保方向的允許偏差：距跨中4m范圍內(nèi)不得大于6mm，其余部位不得大于8mm。模板工程梁體外模采用定型鋼模板，內(nèi)表面涂刷BT-20型模板漆，24小時均勻涂抹一層純凈機油。采用拉筋及外側(cè)支頂進行模板加固，模板的制作及安裝符合規(guī)范及驗標要求。內(nèi)模采用抽拉式木模板，模板表面粘一層鍍鋅鐵皮。梁板混凝土澆注采用集中拌制混凝土，噸翻運輸?shù)踯嚺浜系姆椒沧?，混凝土澆注采用水平分層法，連續(xù)、整體澆筑成型，插入振動器振搗，搗固時嚴禁碰觸預(yù)埋管道、錨墊板等其它預(yù)埋件。拉錨按設(shè)計要求執(zhí)行?；炷?/p>

41、澆筑完成并初凝后，即開始草袋覆蓋灑水養(yǎng)護。非承重側(cè)模和端模，當(dāng)混凝土強度在達到規(guī)范要求標準時拆除，養(yǎng)護期延至預(yù)應(yīng)力施工完成為止。預(yù)應(yīng)力張拉及施工中的特殊說明混凝土澆注完成后，及時用壓氣方法對孔道進行檢查，發(fā)現(xiàn)有堵塞現(xiàn)象，立即疏通。預(yù)制梁混凝土立方體試驗強度達到設(shè)計強度100后，方可施加預(yù)應(yīng)力。預(yù)應(yīng)力張拉采用超張拉施工工藝，張拉程序：0 初預(yù)應(yīng)力（10k） 1.05施組表-10-14施 工 方 法 及 技 術(shù) 措 施總體施工方案及主要分部、分項工程施工方法k（持荷5min）k=1350 MPa錨固。第一步先將鋼鉸線略微予以張拉，以消除鋼線松弛狀態(tài)，并檢查孔道軸線、錨具和千斤頂是否在一條直線上，并

42、要注意鋼絞線中每根受力，張拉采用兩端對稱張拉。第二步當(dāng)鋼鉸線初始應(yīng)力達到10時，可在鋼絞線上劃一記號作為測量伸長率的參考點，并檢查鋼絲有無滑動。第三步按以上張拉程序進行張拉，持荷5min，量取伸長量。在任何情況下，鋼束實際超張拉應(yīng)力不應(yīng)大于鋼束抗拉標準強度75。預(yù)應(yīng)力鋼鉸線錨固時，預(yù)應(yīng)力鋼材斷絲、滑移不應(yīng)超過規(guī)定值，錨固階段，預(yù)應(yīng)力鋼絞線不應(yīng)超過規(guī)范規(guī)定值。鋼鉸線斷絲、滑絲限制項 次檢 查 項 目控制數(shù)鋼鉸線每束鋼鉸線斷絲滑絲1根每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數(shù)之和1錨具變形、鋼鉸線回縮量項 次錨具接縫類型變 形 公 式變形值（mm）1夾片式錨具預(yù)應(yīng)力鋼鉸線回縮及錨具5錨具墊板的位置、斜度

43、要準確穩(wěn)固。錨下局部鋼筋較密，施工應(yīng)澆筑細?；炷痢Ａ夯炷翍?yīng)采用較小的水灰比，并嚴格控制水泥用量，不宜過多，以減小混凝土收縮和徐變。預(yù)制梁前作好各預(yù)埋件的埋設(shè)工作，保證預(yù)埋件的位置準確。由于板梁頂板較薄，板梁芯模應(yīng)妥善固定，以免澆筑和振搗混凝土?xí)r芯模上浮和橫向移動。預(yù)制梁時，在端隔板內(nèi)側(cè)設(shè)一個直徑3cm的圓孔，以排除箱內(nèi)積水。預(yù)制梁孔道的波紋管與梁普通鋼筋發(fā)生沖突時，可適當(dāng)調(diào)整普通鋼筋的位置?？椎缐簼{壓漿前，切割錨環(huán)前端鋼絞線，并保證鋼鉸線頭距離錨環(huán)夾片不得小于20施組表-10-15施 工 方 法 及 技 術(shù) 措 施總體施工方案及主要分部、分項工程施工方法30mm，同時準備好符合要求的漿液及

44、壓漿設(shè)備，當(dāng)自然條件符合規(guī)定的要求后開始壓漿。正式壓漿前，先用壓縮空氣將孔道內(nèi)殘渣吹凈，水泥漿由一端壓入，另一端冒出濃漿后，關(guān)閉穩(wěn)壓閥，再繼續(xù)加壓持續(xù)足夠加壓時間，拆除壓漿管，壓漿完畢。當(dāng)壓漿強度達到設(shè)計強度后才能起吊移梁。封錨錨具墊板位置、斜度要準確穩(wěn)固。錨下局部鋼筋較密，施工要澆筑細石混凝土。堆放梁體預(yù)制結(jié)束后，原位放置，待達到設(shè)計強度后移梁。移梁采用汽車吊移梁，用梁車運輸。移梁時，梁體混凝土強度滿足設(shè)計要求，吊點位置、吊繩交角、導(dǎo)運梁時臨時支承位置符合規(guī)范要求。5、架梁在預(yù)置梁場運至架設(shè)場地，用4輛運梁車、兩臺35t和一臺100t汽車吊配合吊裝?？招陌辶喊惭b前按規(guī)范要求安裝好橋梁支座。嚴

45、格按照設(shè)計位置安裝。就位前支座要涂環(huán)氧樹脂砂漿找平，并粘接牢固。梁底與支座本身均應(yīng)保持清潔。具體架設(shè)方法：采用吊環(huán)與捆梁相結(jié)合，保證吊裝安全。架設(shè)前，需進行試吊工作，確保在架設(shè)中萬無一失。吊裝時，應(yīng)先將梁體吊離地面0.5m后，停留2分鐘，觀察吊環(huán)處是否正常，無問題后方可繼續(xù)起吊。梁體吊裝至墩臺頂面時，由人工配合進行就位，吊板間距及梁體平整度滿足規(guī)范要求。如發(fā)現(xiàn)梁底面出現(xiàn)“三條腿”現(xiàn)象，不得在橡膠支座表面直接放置鋼板進行找平，應(yīng)將支座摘除后，將鋼板上、下表面均勻涂抹環(huán)氧樹脂膠，再粘貼橡膠支座。墊梁用的鋼板外表面需作防腐處理。吊裝前對梁進行編號，并標明方向。梁板吊裝后，立即進行連接工作，焊接搭接長

46、度符合規(guī)范要求。施組表-10-16施 工 方 法 及 技 術(shù) 措 施總體施工方案及主要分部、分項工程施工方法6、橋面系及附屬工程架梁完畢后即可進行橋面鋪裝、伸縮縫施工。(1)橋面鋪裝及鉸縫施工：橋面混凝土采用C50防水混凝土現(xiàn)場澆注。為了保證鉸縫澆筑質(zhì)量，距梁端123cm范圍內(nèi)采用50#水泥砂漿填筑。全橋在0#臺、2#、4#、6#、8#墩、11#臺處設(shè)C40型伸縮縫，其余橋頂設(shè)橋面連續(xù)構(gòu)造。（2）橋臺錐體：錐體護面在填方基本穩(wěn)定后施工。坡面嚴格按照設(shè)計坡度掛線施工，確保坡面平順。刷除加寬填土?xí)r不得超刷，不得在砌石時補填土。護坡基礎(chǔ)與坡腳的連接面應(yīng)與護坡坡面相垂直，以防坡腳滑走。坡面鋪砌時自下而

47、上分段進行，并須邊砌筑護坡邊做好反坡腳滑走。坡面鋪砌時自下而上分段進行，并須邊砌筑護坡邊做好反濾層，同時做好沉降縫和泄水孔。漿砌砌片石護坡勾縫，待錐體土方穩(wěn)定后施工。道碴槽的排水管排水流向錐體護坡面時，做好坡面加固或砌排水槽。橋臺側(cè)面路堤設(shè)有檢查臺階，與砌筑錐體護坡一并施工。（3）橋頭搭板施工：采用鋼木結(jié)合模板現(xiàn)場澆注。鋼筋施工嚴格按設(shè)計圖紙進行放大樣彎制、安裝。 （三）、路面施工路面上面層采用3cm 沙土磨耗層；下面層采用20cm厚的砂石路基準備底基層：基層施工前，對水泥穩(wěn)定層按監(jiān)理程序和質(zhì)量驗收標準進行驗收，做到表面平整、密實、無松散彈簧現(xiàn)象，其平整度、寬度、橫坡、壓實度指標均符合規(guī)范要求

48、。施組表-10-17施 工 方 法 及 技 術(shù) 措 施總體施工方案及主要分部、分項工程施工方法施工放樣：根據(jù)鋪筑寬度劃出邊線，恢復(fù)中線，直線段每20m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，然后根據(jù)基層鋪筑高度進行水平控制測量，兩側(cè)指示樁上用明顯標記出基層邊緣設(shè)計標高及松鋪厚度位置。拌和：根據(jù)材料性質(zhì)和地區(qū)氣候等因素，通過實驗確定材料的配比。按5-10m鋪筑長度的用料數(shù)量，把各種材料堆放在路邊。拌合時一般干拌兩遍，濕拌兩遍，邊拌合邊灑水達到均勻為止。滿足技術(shù)規(guī)范要求。運輸：采用汽車運輸，運輸設(shè)備同拌和能力相適應(yīng)并要配置充足，以保證施工的連續(xù)性。攤鋪：首先在路面寬度以內(nèi)灑水，并用掃帚或掃漿器掃起一層

49、泥漿。若路面不起泥漿，可灑一薄層細粘土，然后適量灑水，在進行掃漿。再泥漿表面未干之前進行鋪料。掃漿之后，攤鋪拌合料，用木刮板或輕巧耙耙平，防止大顆粒集中，若出現(xiàn)大顆粒集中應(yīng)用耙頭擊散。每隔20m用直尺或路面橫坡板校正平整度和路面橫坡。碾壓：碾壓工作應(yīng)在混合料在最佳含水量時進行，并要求和鋪料工序緊密銜接，先用輕型壓路機碾壓2-3遍。初步壓實后，開放交通，利用行車控制碾壓。碾壓時先兩邊，后中間交錯碾壓，并隨時注意校檢平整度和路面橫坡。初期養(yǎng)護： 一般在鋪筑后在鋪筑后第一周內(nèi)每天灑水一次，第二周內(nèi)隔天灑水一次。灑水的同時還應(yīng)引導(dǎo)車輛碾壓，并適當(dāng)加以修理，等磨耗層達到全面壓實后，轉(zhuǎn)入正常養(yǎng)護階段。五、

50、雨季施工方案（一）路基工程路堤填筑施工前，在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水。如果原地面 施組表-10-18施 工 方 法 及 技 術(shù) 措 施總體施工方案及主要分部、分項工程施工方法松軟，還采取換填等措施進行處理。在路堤填筑時，選用透水性好的碎石土、卵石土、砂礫、石方碎碴和砂類土作為填料。利用挖方土作填方時，隨挖隨填及時壓實。含水量過大無法晾干的土不用作雨季施工填料。路堤分層填筑。每一層的表面做成2%4%的排水橫坡。當(dāng)天填筑的土層當(dāng)天完成壓實。防止表面積水和滲水，將路基浸軟。雨季期間安排計劃，根據(jù)施工現(xiàn)場情況，對因雨易翻漿地段優(yōu)先安排施工。對地下水豐富及地形低洼處等不良地段，優(yōu)先施工的同

51、時，還集中人力、機具，采取分段突擊的方法，完成一段再開一段，不采用大挖大填。（二）橋涵工程橋梁工程在施工時做好防排水，在基坑外側(cè)開挖排水溝，避免雨水沖刷基坑。橋涵混凝土避免在雨天施工?，F(xiàn)場鋼筋、水泥、木材等材料和所有機具設(shè)備都置于防雨棚內(nèi)或下雨時利用防雨布進行覆蓋，并設(shè)有專人進行負責(zé)。每次灌注混凝土前測定砂、碎石的含水率，根據(jù)理論配合比重新計算施工配合比。六、防洪方案及安全措施為做好汛期預(yù)防工作，我項目部經(jīng)研究決定成立了防汛小組。防汛組長：蔡玉田組員：陶曉峰、楊興巖、白寶成、張新寧、王克禮、于海權(quán)、 黃英群、湯守山、賈敬峰并從現(xiàn)場實際出發(fā)，擬定了以下幾條預(yù)防措施：1、對現(xiàn)場施工人員進行安全教育

52、，提高防洪的思想意識，掌握防洪知識，以及遇到險情能夠果斷采取有效的方法進行自救和救助他人。2、在臨近汛期時，在早點名時對施工人員講解有關(guān)防洪的安全注意事項，防止發(fā)生意外。3、由專人負責(zé)，向當(dāng)?shù)卣块T及當(dāng)?shù)鼐用袼鸭嘘P(guān)該地區(qū)的往年汛期情況，做到心中有數(shù)。 施組表-10-19施 工 方 法 及 技 術(shù) 措 施技術(shù)及安全措施4、指派專人及時收聽當(dāng)?shù)氐奶鞖忸A(yù)報情況，并以黑板報的形式告知全部施工人員。5、由物資部負責(zé)準備充分的防洪物資及防洪工具，如雨衣、雨鞋、土籃、草袋、片石、鐵線、鐵鍬等。6、指派專人24小時輪流巡視施工現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)河水上漲迅速等異常情況及時向上級匯報，果斷處理險情。7、出現(xiàn)險情由防汛

53、組長負責(zé)統(tǒng)一指揮，并火速組織搶險人員進行抗洪搶險，搶救物資、設(shè)備。8、在現(xiàn)場險情不明或情況危及的情況下不得進入危險區(qū)域，并迅速組織人員撤離到安全地區(qū)。七、夜間施工保證措施1、夜間施工時，照明設(shè)備必須齊全充足，確保不出現(xiàn)機械破損事故和人員傷亡事故，確保工程順利進行。2、參加夜間施工的人員不能連班作業(yè)，必須在白天休息好，有充足的精力和體力，并且班前不能飲酒。3、夜間施工的機械設(shè)備和使用的工具應(yīng)在晝間充分檢查，狀態(tài)運轉(zhuǎn)良好。4、夜間施工時，應(yīng)在較高處安裝醒悟防撞標志。5、夜間施工必須加強質(zhì)量檢查，防止發(fā)生質(zhì)量事故。砼施工，要嚴格控制配合比。6、主要管理人員夜間必須值班盯崗，確保工程質(zhì)量和施工安全。7

54、、夜間施工，各交通路口要設(shè)置熒光標志，危險地段要有明顯的警示標志，機動車輛照明設(shè)備完好。8、做好施工組織安排，確保機械、人員能各就各位，順暢施工。 施組表-10-20 施 工 方 法 及 技 術(shù) 措 施質(zhì)量保證措施八、質(zhì)量保證措施（一）、樹立“市場競爭就是質(zhì)量的競爭”的觀念。使參加本工程建設(shè)的每一位員工都深刻意識到，在建設(shè)市場競爭日益激烈的今天，工程質(zhì)量水平的高低是企業(yè)占領(lǐng)市場、生存發(fā)展的重要條件。成立以項目部經(jīng)理為組長，總工為副組長的質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組。（二）、建立以項目經(jīng)理部第一管理者為核心的質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理自控體系，即以項目部經(jīng)理為核心的質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系，以質(zhì)量部部

55、長、質(zhì)量檢查員、班組自檢員為核心的質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康檢查與監(jiān)察體系，分別負責(zé)項目部施工過程中的全面質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康管理工作和項目隊的工程質(zhì)量檢查及施工質(zhì)量監(jiān)察工作。實行質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康終身負責(zé)制及全員性質(zhì)量目標管理經(jīng)濟責(zé)任兌現(xiàn)制，橫向到邊、縱向到底，形成“金字塔”式質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理的“目標鏈”、“管理鏈”和“責(zé)任鏈”。1、人員管理選拔質(zhì)量意識強，領(lǐng)導(dǎo)水平高、施工經(jīng)驗豐富、職業(yè)素質(zhì)好的人員擔(dān)任項目的主要管理者；組建一支精干、技術(shù)過硬、工種齊全、作風(fēng)頑強、能打硬仗的施工隊伍。強化全員質(zhì)量意識，體現(xiàn)技術(shù)密集型項目隊管理模式和“現(xiàn)場就是市場”，“顧客說好才算真好”的項目隊管理理念

56、。在干部職工中廣泛深入宣傳本工程建設(shè)的重大意義，認真學(xué)習(xí)規(guī)范、標準、驗標、設(shè)計文件、安全質(zhì)量法律法規(guī)、屬地相關(guān)文件要求，深刻領(lǐng)會設(shè)計意圖，所有參戰(zhàn)人員進場前均進行嚴格的崗前培訓(xùn)、考核。2、物資管理嚴把工程材料質(zhì)量關(guān)。做到未經(jīng)檢驗的材料不進場，不放行，檢驗不合格的材料不使用，同時做好材料儲存、保管、領(lǐng)發(fā)使用監(jiān)督及回收、周轉(zhuǎn)等管理環(huán)節(jié)的工作。3、機具設(shè)備管理 施組表-10-21 施 工 方 法 及 技 術(shù) 措 施質(zhì)量保證措施施工所需的測量、試驗設(shè)備均進行校驗或標定，確保測量、試驗數(shù)據(jù)準確。所需的施工機械和特種設(shè)備進場前進行檢驗試驗合格后投入使用并加強維修檢查，確保操作可靠性，并做到組織合理，人機固

57、定，持證操作，高效運轉(zhuǎn)。4、施工技術(shù)管理建立技術(shù)管理體系和崗位責(zé)任制。實行以總工程師為主的技術(shù)責(zé)任制及各級技術(shù)人員的崗位責(zé)任制，逐級簽訂技術(shù)包保責(zé)任狀，做到分工明確，責(zé)任到人，嚴格遵守基建施工程序，堅決執(zhí)行施工規(guī)范。挑選具有豐富施工經(jīng)驗、責(zé)任心強的技術(shù)人員及精良的設(shè)備投入本工程施工，以確保技術(shù)工作順利進行。做好施工前的技術(shù)準備工作。認真核對設(shè)計文件和圖紙資料，切實領(lǐng)會設(shè)計意圖，查找是否有錯、漏等現(xiàn)象，及時會同設(shè)計部門和建設(shè)單位解決所發(fā)現(xiàn)的問題。認真進行技術(shù)交底，圖紙會審后，由項目隊總工程師、副總工程師、技術(shù)部部長、單項工程技術(shù)人員逐級進行書面技術(shù)交底，確保操作人員掌握各項施工工藝及操作要點、質(zhì)

58、量標準等。組織施工精測隊，負責(zé)整個站場的控制測量網(wǎng)和施工放樣，執(zhí)行復(fù)測制度。抓好技術(shù)資料管理。施工過程要做好詳細記錄，各種原始資料搜集齊全，用于組織后期施工、編制竣工文件，并進行施工技術(shù)總結(jié)。九、單位工程質(zhì)量保證措施（一）路基工程施工過程中嚴格按照“四區(qū)段、八流程”施工工藝組織施工。嚴格執(zhí)行工序交接制度，所有的隱蔽工程必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查確認合格簽字后，方可進行下道工序施工?，F(xiàn)場所有檢測、實測數(shù)據(jù)必須真實、準確、及時，做好記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。施工前首先要保證原材料的質(zhì)量，所有的材料必須經(jīng)試驗室復(fù)核檢測合格后才能使用。選用的填料必須經(jīng)檢測符合路基填筑的各層要求；換填砂碎石符合設(shè)計要求?；滋?/p>

59、理時，軟土地基路堤，挖除地基軟土，然后換填碎石加固地基。一 施組表-10-22 施 工 方 法 及 技 術(shù) 措 施質(zhì)量保證措施般路堤段地基處理，清除地基表面雜草、樹根、生活垃圾及雜物到路基填土范圍以外，然后將地基整平碾壓，壓實度符合設(shè)計及規(guī)范要求。當(dāng)填料含水率低于規(guī)定的標準時，在表面適量噴水再碾壓，保證壓實度。路堤與橋臺連接處設(shè)置的過渡段全部采用A組填料（砂類土除外）回填，路堤與橋臺、路堤與橫天然砂礫石或向結(jié)構(gòu)物（箱涵等）、路堤與路塹連接處設(shè)置過渡段，采用碎石回填，嚴格控制壓實度，要求自下而上壓實度不得小于9095，為保證回填處的壓實，緊靠臺尾2.0m范圍內(nèi)采用小型碾壓機充分壓實。必須采取液壓

60、振動夯等機具碾壓。過渡段基底處理必須與橋臺、相鄰路基及橫向結(jié)構(gòu)物的地基同時進行，過渡段必須與橋臺錐坡同步填筑。按滿足工后沉降的標準嚴格施工，控制施工過程參數(shù)，以免引起差異沉降。（二）橋梁工程加強原材料的檢測工作，水泥、鋼筋等廠供材料必須有出廠合格證，其質(zhì)量規(guī)格應(yīng)符合施工要求。對砂、石料等地材進行材質(zhì)、強度試驗，嚴格控制其粒徑及含泥量，保證其不超過設(shè)計要求。工程施工前，精確測定橋梁位置，發(fā)現(xiàn)問題及時與設(shè)計單位溝通，避免出錯。砼采用集中拌和的方法組織砼供應(yīng)，拌和設(shè)備采用自動計量設(shè)備。堅持施工過程中的試驗制度，砼澆筑現(xiàn)場對每批砼均進行坍落度試驗并記入施工記錄，控制坍落度在標準坍落度的15mm范圍內(nèi)，