路橋隧道工程開挖支護(hù)的施工要點(diǎn)畢業(yè)論文.doc 免費(fèi)下載
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1、畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)報(bào)告題 目 學(xué) 院 學(xué) 院 專 業(yè) 學(xué)生姓名 學(xué) 號(hào) 年級(jí) 級(jí) 指導(dǎo)教師 畢業(yè)教務(wù)處制表畢業(yè)學(xué)生姓名: xx填寫 學(xué)號(hào): xx填寫 專業(yè): xx填寫 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)題目: 指導(dǎo)教師意見:(請(qǐng)對(duì)論文的學(xué)術(shù)水平做出簡(jiǎn)要評(píng)述。包括選題意義;文獻(xiàn)資料的掌握;所用資料、實(shí)驗(yàn)結(jié)果和計(jì)算數(shù)據(jù)的可靠性;寫作規(guī)范和邏輯性;文獻(xiàn)引用的規(guī)范性等。還須明確指出論文中存在的問題和不足之處。) 指導(dǎo)教師結(jié)論: (合格、不合格)指導(dǎo)教師姓名所在單位指導(dǎo)時(shí)間畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)評(píng)閱教師評(píng)閱意見表 學(xué)生姓名: xx填寫 學(xué)號(hào): xx填寫 專業(yè): xx填寫 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)題目: 農(nóng)村宅基地測(cè)量技術(shù)研究 評(píng)閱意見:
2、(請(qǐng)對(duì)論文的學(xué)術(shù)水平做出簡(jiǎn)要評(píng)述。包括選題意義;文獻(xiàn)資料的掌握;所用資料、實(shí)驗(yàn)結(jié)果和計(jì)算數(shù)據(jù)的可靠性;寫作規(guī)范和邏輯性;文獻(xiàn)引用的規(guī)范性等。還須明確指出論文中存在的問題和不足之處。)修改意見:(針對(duì)上面提出的問題和不足之處提出具體修改意見。評(píng)閱成績(jī)合格,并可不用修改直接參加答辯的不必填此意見。)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)評(píng)閱成績(jī) (百分制): 評(píng)閱結(jié)論: (同意答辯、不同意答辯、修改后答辯)評(píng)閱人姓名所在單位評(píng)閱時(shí)間論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明:本人所呈交的本科畢業(yè)論文農(nóng)村宅基地測(cè)量技術(shù)研究,是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。論文中引用他人的文獻(xiàn)、資料均已明確注出,論文中的結(jié)論和結(jié)果為本人
3、獨(dú)立完成,不包含他人成果及使用過(guò)的材料。對(duì)論文的完成提供過(guò)幫助的有關(guān)人員已在文中說(shuō)明并致以謝意。本人所呈交的本科畢業(yè)論文沒有違反學(xué)術(shù)道德和學(xué)術(shù)規(guī)范,沒有侵權(quán)行為,并愿意承擔(dān)由此而產(chǎn)生的法律責(zé)任和法律后果。 論文作者(簽字): xx填寫日期:xx填寫年月日題目:路橋隧道工程開挖支護(hù)的施工要點(diǎn)摘? 要:近年來(lái),我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)水平的增長(zhǎng)以及科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步使得市場(chǎng)對(duì)于工程建設(shè)需求量越來(lái)越大,對(duì)于其質(zhì)量要求也越來(lái)越高。路橋隧道工程作為工程建設(shè)行業(yè)的主要發(fā)展項(xiàng)目之一,在實(shí)際的施工過(guò)程中,其所涉及到的環(huán)節(jié)和領(lǐng)域相對(duì)較多而且復(fù)雜,因此存在諸多施工要點(diǎn),需要相關(guān)施工人員在實(shí)際施工過(guò)程中多加注意。為提高我國(guó)路橋隧道
4、工程整體施工質(zhì)量,本文將結(jié)合實(shí)際情況針對(duì)路橋隧道工程在實(shí)際施工過(guò)程中所涉及到的開挖支護(hù)技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)闡述,并全面分析需要注意的施工要點(diǎn)。關(guān)鍵詞:隧道工程;路橋隧道;開挖;支護(hù)技術(shù)0引言路橋隧道工程作為重要的基礎(chǔ)工程,其在實(shí)際的施工過(guò)程中存在技術(shù)含量高、工期長(zhǎng)且難度大等特點(diǎn),因此需要相關(guān)工作人員結(jié)合實(shí)際情況對(duì)路橋隧道的各方面技術(shù)和情況進(jìn)行全面分析并了解施工要點(diǎn),通過(guò)科學(xué)合理的技術(shù)手段,提高該技術(shù)的先進(jìn)性和應(yīng)用效率。路橋隧道工程因?yàn)橐?guī)模較大,因此其在實(shí)際的施工過(guò)程中,可能存在浪費(fèi)資源、破壞環(huán)境等多方面的惡劣影響,尤其是極易對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生負(fù)面影響,因此需要相關(guān)工作人員在保證路橋隧道工程的施工能夠更加順
5、利的基礎(chǔ)上對(duì)開挖和支護(hù)的指標(biāo)不斷進(jìn)行完善并提高施工技術(shù)1。1路橋隧道工程的主要施工方式現(xiàn)階段,我國(guó)相關(guān)施工隊(duì)伍在對(duì)路橋隧道工程進(jìn)行施工的過(guò)程中,主要采用的是明挖法和暗挖法兩種方式,其中明挖法就是指直接挖開地面部位使隧道暴露在外,建設(shè)隧道以及建設(shè)主體等工作都是在露天的情況下進(jìn)行的,在全部建設(shè)施工完成之后再回填泥土;暗挖法與明挖法的主要區(qū)別就是其在挖掘的過(guò)程中主要是通過(guò)隧道掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行的,這種方式不會(huì)破壞施工地區(qū)的地面結(jié)構(gòu)。在實(shí)際的施工過(guò)程中,因?yàn)槊魍诜ǖ牟僮鞣绞较鄬?duì)來(lái)說(shuō)較為簡(jiǎn)單而且工期較短,因此多數(shù)的施工單位會(huì)選擇明挖法,但明挖法的劣勢(shì)也比較明顯,就是會(huì)對(duì)周圍的環(huán)境以及植被造成比較嚴(yán)重的負(fù)面影響,
6、而且對(duì)于需要在山嶺地區(qū)進(jìn)行的埋深,較大的路橋隧道工程就不適合使用明挖法。2路橋隧道工程開挖作業(yè)施工要點(diǎn)2.1礦山法施工技術(shù)礦山法施工技術(shù)是暗挖式施工,對(duì)地面的正常生產(chǎn)和交通是不造成影響的,其在施工過(guò)程中主要采用的是閉式掘進(jìn)機(jī)或者傳統(tǒng)鉆爆法,這種方式比較適合應(yīng)用于硬巖層中,因?yàn)橥ㄟ^(guò)壁式掘進(jìn)機(jī)或傳統(tǒng)鉆爆法對(duì)其進(jìn)行施工,地表的下沉量相對(duì)較小。礦山法施工技術(shù)根據(jù)開挖的不同位置以及開發(fā)端面的不同大小可以分為臺(tái)階法、分步開挖法以及全斷面開挖法三種。本文將主要分析全斷面開挖法的實(shí)際施工要點(diǎn)。采用全斷面開挖法施工的準(zhǔn)備工作,括測(cè)量、定位、材料采購(gòu)和試驗(yàn)等。準(zhǔn)備工作完成后,需要用鉆孔臺(tái)車在隧道鉆眼,鉆眼結(jié)束后按
7、照計(jì)劃安置炸藥保證炸藥量充足,相關(guān)工作人員檢查完畢后,及時(shí)退出鉆孔臺(tái)車再進(jìn)行引爆。在爆炸開發(fā)出的整個(gè)隧道斷面處采取排煙、灑水、降低灰塵以及通風(fēng)等措施,同時(shí)拆除危石安置錨桿,對(duì)首層混凝土進(jìn)行噴灌。通過(guò)運(yùn)輸車或礦車將石渣運(yùn)至隧道洞外,在對(duì)邊墻的錨桿上噴灌混凝土,結(jié)合鞏固的實(shí)際情況可能需要二次噴灌,同時(shí)灌注隧道底部混凝土。采用鋼筋直扎作為支護(hù)結(jié)構(gòu),等其變形穩(wěn)定后灌注內(nèi)層襯砌,施工人員多選用抗?jié)B的鋼筋混凝土作為二次襯砌的結(jié)構(gòu)。如果在施工過(guò)程中出現(xiàn)施工縫,需要結(jié)合實(shí)際施工縫選擇合適的止水帶,如果施工縫是縱向水平縫,就需要選用槽型且?guī)в醒辔驳腻冧\鋼板30的止水帶,根據(jù)圍巖的穩(wěn)定程度選擇是否設(shè)置錨桿。為避免
8、因局部的應(yīng)力集中導(dǎo)致圍巖松動(dòng)或剝落,可以選擇先開展拱部初次支護(hù)2,需要注意的是只有在巖層覆蓋且?guī)r質(zhì)均勻的條件較為簡(jiǎn)潔的硬巖情況下才可以使用全斷面開挖法并且需要保證施工隧道的長(zhǎng)度大于1。2.2新奧法施工技術(shù)如果說(shuō)礦山法的主要施工原理是利用厚壁的混凝土對(duì)產(chǎn)生松動(dòng)的圍巖進(jìn)行支護(hù)以保證施工的安全,那么新奧法也就是NATM施工技術(shù)的主要原理就是在塑形理論指導(dǎo)下合理構(gòu)建能夠利用錨桿支護(hù)結(jié)構(gòu)以及緊貼圍巖的噴射混凝土的柔性薄壁來(lái)保護(hù)圍巖的天然承載力,新奧法施工技術(shù)可以有效保證圍巖與支護(hù)形成支撐穩(wěn)定的支護(hù)結(jié)構(gòu),其施工流程如圖1。在實(shí)際施工開始之前,需要相關(guān)工作人員提前對(duì)施工環(huán)境進(jìn)行調(diào)研,并對(duì)施工方式以及施工要點(diǎn)
9、進(jìn)行全面分析研究,結(jié)合具體數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)出科學(xué)合理可行的施工方案,同時(shí)要考慮是否需要提前開展超前支護(hù)。在實(shí)際的施工過(guò)程中,如果出現(xiàn)不良或者較差的地層,需要相關(guān)工作人員采取合適的改良措施對(duì)其進(jìn)行改善,但是注意需要在能夠加強(qiáng)支護(hù)的基礎(chǔ)上最大程度地減少開挖面積并避免出現(xiàn)擾動(dòng)情況。在各項(xiàng)工作的實(shí)際施工過(guò)程中,需要相關(guān)工作人員對(duì)于圍巖的變形速度、穩(wěn)定時(shí)間以及位移和襯砌內(nèi)應(yīng)力等相關(guān)數(shù)值進(jìn)行檢測(cè),根據(jù)實(shí)際情況,可以對(duì)相關(guān)的支護(hù)參數(shù)等施工方案進(jìn)行適當(dāng)更改以加強(qiáng)其可行性和合理性。在防水隔離層工作當(dāng)中,需要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行二次支護(hù)施工。需要注意的是運(yùn)用新奧法施工技術(shù)需要保證隧道的開挖端面基本相同,在需要加強(qiáng)襯砌的地方,
10、應(yīng)該增加錨桿鋼支撐和鋼筋網(wǎng),施工過(guò)程中遵循“噴錨早、嚴(yán)封閉、多量測(cè)、擾動(dòng)少”原則。3路橋隧道工程支護(hù)作業(yè)施工要點(diǎn)3.1混凝土噴射作業(yè)的施工要點(diǎn)由于受到隧道開發(fā)施工作業(yè)的影響,施工現(xiàn)場(chǎng)周圍的圍巖土體結(jié)構(gòu)可能會(huì)發(fā)生過(guò)度移動(dòng)以及隧道開挖面坍塌等施工安全問題,為解決這一問題,應(yīng)該在隧道開挖掘進(jìn)一段距離后,通過(guò)科學(xué)手段使施工現(xiàn)場(chǎng)四周的圍巖土體結(jié)構(gòu)中的松散土體粘黏以保證其穩(wěn)定性,現(xiàn)階段我國(guó)相關(guān)施工人員采用的手段常為混凝土噴射。所謂混凝土噴射作業(yè)就是為了避免圍巖土體松動(dòng)而對(duì)其進(jìn)行封閉處理,向四周的圍巖土體噴射混凝土漿體,正常情況下將混凝土漿體控制在2834MPa之間。需要注意的是,混凝土噴射作業(yè)的施工一定要
11、及時(shí),不然極易造成重大施工事故。在實(shí)際施工開始之前,為確保圍巖結(jié)構(gòu)能夠通過(guò)混凝土巖漿進(jìn)行粘結(jié),需要提前清理四周圍巖中松動(dòng)的土體結(jié)構(gòu)使圍巖表層結(jié)構(gòu)的平整性能夠達(dá)到施工需求,如果隧道圍巖上的輪廓面面積較大,可以在混凝土噴射作業(yè)開始之前加墊石棉板。注意添加粗骨料時(shí)將其比例控制在30%左右,而且保證粗骨料的徑粒在1025之間,風(fēng)壓不低于0.4MPa,水壓至少高于風(fēng)壓0.1MPa,噴射混凝土?xí)r將其厚度控制在57之間,兩個(gè)小時(shí)內(nèi)開展復(fù)噴作業(yè)。3.2隧道錨桿支護(hù)作業(yè)施工要點(diǎn)為避免路橋隧道工程在施工過(guò)程中或者投入使用之后隧道四周圍巖結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)變形移動(dòng)以及隧道坍塌等問題,需要相關(guān)工作人員結(jié)合實(shí)際情況采取相應(yīng)措施
12、對(duì)其進(jìn)行預(yù)防,現(xiàn)階段我國(guó)相關(guān)施工單位在實(shí)際的施工過(guò)程中為避免這一問題通常選擇采用各類金屬件或聚合物件等材料在隧道內(nèi)構(gòu)建起支護(hù)結(jié)構(gòu),也就是隧道錨桿支護(hù)3。隧道錨桿支護(hù)(如圖2)確保路橋隧道工程質(zhì)量的原理就是通過(guò)相應(yīng)的支護(hù)結(jié)構(gòu)承擔(dān)隧道四周墻壁和圍巖結(jié)構(gòu)的重量,因此在施工過(guò)程中必須保證支護(hù)材料的質(zhì)量。在施工開始之前,需要相關(guān)工作人員精確地測(cè)量并標(biāo)注鉆孔點(diǎn)孔位,然后對(duì)鉆孔位置以及施工現(xiàn)場(chǎng)中的其他位置進(jìn)行清理,同時(shí)為保證錨桿整體結(jié)構(gòu)筆直且平順,需要使用相關(guān)的施工機(jī)械設(shè)備處理錨桿車絲,然后用錨桿連接隧道四周圍巖結(jié)構(gòu)中的破碎帶和斷層。注意錨桿與巖面層需保持垂直,錨桿間距需要低于錨桿長(zhǎng)度的一半,具體數(shù)據(jù)需要結(jié)
13、合實(shí)際情況進(jìn)行選擇。3.3鋼筋掛網(wǎng)作業(yè)施工要點(diǎn)錨桿支護(hù)作業(yè)可以有效提升路橋隧道工程整體質(zhì)量,但是相鄰錨桿之間仍存在間隙,錨桿間隙間的圍巖土體因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)受約束力較小,而且部分施工單位在進(jìn)行錨桿支護(hù)作業(yè)的時(shí)候,可能流程或者操作不規(guī)范導(dǎo)致錨桿支護(hù)結(jié)構(gòu)的實(shí)際支護(hù)作用力和圍巖土體的約束力都無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)要求標(biāo)準(zhǔn),因此極有可能引發(fā)隧道坍塌等安全問題,為解決這一問題,需要相關(guān)工作人員開展鋼筋掛網(wǎng)作業(yè),也就是在錨桿支護(hù)結(jié)構(gòu)上搭建網(wǎng)格大小合適且材質(zhì)符合要求的鋼筋網(wǎng),固定鋼筋網(wǎng)可以使隧道四周圍巖結(jié)構(gòu)中的松散土體處于三軸應(yīng)力下4。3.4隧道鋼支撐結(jié)構(gòu)搭建施工要點(diǎn)在完成隧道錨桿支護(hù)作業(yè)和鋼筋掛網(wǎng)作業(yè)后,為進(jìn)一步加強(qiáng)隧道
14、的支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性,還需要相關(guān)工作人員開展隧道鋼支撐結(jié)構(gòu)搭建作業(yè),隧道鋼支撐圖如圖3所示。我國(guó)相關(guān)單位在實(shí)際的施工過(guò)程中,常常采用由鋼管、角鋼等材質(zhì)部件構(gòu)成的人字形或交叉形狀的鋼支撐結(jié)構(gòu),根據(jù)不同的路橋隧道工程的施工環(huán)境和要求需要選擇合適的鋼支撐結(jié)構(gòu),必要時(shí)需要與其他工作進(jìn)行組合應(yīng)用以通過(guò)多種手段全面提升路橋隧道穩(wěn)定性。在隧道鋼支撐結(jié)構(gòu)搭建的施工過(guò)程當(dāng)中需要在混凝土漿體凝固后保證各個(gè)部件緊貼圍巖土體巖面,但注意如果施工路段存在超挖問題,則需要適當(dāng)控制鋼支撐結(jié)構(gòu)和圍巖面積的距離。4結(jié)語(yǔ)隨著我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)水平的提高,市場(chǎng)對(duì)于路橋隧道的穩(wěn)定性和整體質(zhì)量提出了更高的要求,而決定路橋隧道穩(wěn)定性和最大承載力的主要施工環(huán)節(jié)就是開挖支護(hù)作業(yè),因此相關(guān)工作人員必須對(duì)開挖支護(hù)施工過(guò)程中需要注意的要點(diǎn)有全面地了解并規(guī)范操作流程,同時(shí)不斷改善施工技術(shù)以保證施工現(xiàn)場(chǎng)的安全性和路橋隧道工程的整體質(zhì)量。參考文獻(xiàn)1 趙淑紅.路橋隧道工程開挖支
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