公路客運(yùn)站務(wù)管理復(fù)習(xí)思考題答案

1、緒論一、單項(xiàng)選擇題C 2.D 3.C 4.B 5.A 6.B 7.D 8.B二、多項(xiàng)選擇題AB 2.AB 3.ABCD 4.ABC 5.ABCD 6.ABC三、簡答題什么是公路客運(yùn)？公路客運(yùn)如何分類？（1）公路客運(yùn)是指利用客運(yùn)車輛沿公路實(shí)現(xiàn)旅客或貨物空間位移的過程。（2）按服務(wù)性質(zhì)可分為營業(yè)性客運(yùn)和非營業(yè)性客運(yùn)。按服務(wù)目的的可分為生產(chǎn)性客運(yùn)和生活性客運(yùn)。按服務(wù)區(qū)域可分為城市客運(yùn)和城間客運(yùn)。按營運(yùn)方式可以分為班車客運(yùn)、旅游客運(yùn)、出租車客運(yùn)、包車客運(yùn)等方式。公路客運(yùn)的特點(diǎn)。（1）公路客運(yùn)以汽車為主要運(yùn)輸工具，汽車對道路條件適應(yīng)性強(qiáng)。（2）公路客運(yùn)以公路為運(yùn)行基礎(chǔ)。（3）公路客運(yùn)作業(yè)以單車形式來進(jìn)行

2、，比較機(jī)動(dòng)、靈活、方便。（4）公路客運(yùn)的商務(wù)作業(yè)、技術(shù)作業(yè)比較簡單，操作技術(shù)和經(jīng)營管理都比較容易掌握。（5）公路客運(yùn)的始建投資少，見效快，客運(yùn)設(shè)施和設(shè)備相對容易更新。車輛包括哪些性能？如何評價(jià)？（1）容載量。在運(yùn)輸組織工作中，必須合理配載，充分利用汽車的容量，不超載，不減載。（2）安全性能。包括車輛的穩(wěn)定性、制動(dòng)性能以及操縱機(jī)構(gòu)的可靠性等。（3）速度性能。速度性能常見的技術(shù)參數(shù)有車輛的最大車速、不同條件下可能的加速以及 最大爬坡度等。（4）使用方便性。主要包括平順性、機(jī)動(dòng)性、乘客舒適性、上下車方便性、操縱方便性、 燃油儲(chǔ)備量和出車迅速性等。（5）經(jīng)濟(jì)性。經(jīng)濟(jì)性是指保證車輛運(yùn)行、技術(shù)維護(hù)和修理等

3、費(fèi)用為最少的特性。旅客對運(yùn)輸有何要求?（1）旅客對運(yùn)輸?shù)墓餐舐每蛯房瓦\(yùn)的共同要求是：安全、方便、及時(shí)、舒適、愉快地到達(dá)目的地。（2）旅客對運(yùn)輸?shù)奶厥庖舐每驮诼眯兄?，雖有共同要求，但少數(shù)特殊旅客也有特殊要求，如老弱病殘旅客、孕婦、 兒童等，因特殊原因，要求在旅行中提供特殊的服務(wù)。簡述公路客運(yùn)中貨物的特性及運(yùn)輸要求。（1）耐溫性。儲(chǔ)運(yùn)耐溫性差的貨物時(shí)，應(yīng)采取防熱措施，防止變質(zhì)。（2）耐濕性。承運(yùn)耐濕性差的貨物時(shí)，要有防雨設(shè)備，防止雨水的侵襲，以免貨物受損。（3）脆弱性。裝卸易碎品時(shí)要文明裝卸。在運(yùn)輸中注意選擇路面，并避免緊急制動(dòng)等。（4）互抵性?；サ中晕镔|(zhì)嚴(yán)禁混裝、混儲(chǔ)。（5）易腐性。這

4、些貨物不宜在常溫下儲(chǔ)存，應(yīng)及時(shí)運(yùn)送。四、論述題論述客流的特點(diǎn)及其規(guī)律性。旅客在一定時(shí)間沿運(yùn)輸線路作有目的移動(dòng)形成客流。客流包括流量、流向、流時(shí)和運(yùn)距 等要素。（1）流量上，客流在地區(qū)之間的分布是極不平衡的。一般在政治經(jīng)濟(jì)中心、文化教育、 旅游事業(yè)發(fā)達(dá)、人口稠密的地區(qū)，客流量比較集中，邊遠(yuǎn)山區(qū)、經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)、人口社會(huì)密度 小的地區(qū)，客流量較小。（2）在流向上，從長期而言，具有較大的平衡性。旅客乘車總是一來一往，有去有回， 只有少數(shù)改變居住地者例外。但從短期看，由于流時(shí)不平衡，同樣也形成流向的不平衡。（3）在運(yùn)距上，由于地理?xiàng)l件及運(yùn)輸網(wǎng)的配置，在不同地區(qū)，各種客運(yùn)方式承擔(dān)的客 運(yùn)任務(wù)和客運(yùn)量的分布是

5、不同的。在鐵路運(yùn)輸、水運(yùn)發(fā)達(dá)地區(qū)，公路客運(yùn)主要承擔(dān)短途運(yùn)輸， 為鐵路運(yùn)輸水運(yùn)干線集散旅客。在鐵路運(yùn)輸、水運(yùn)不發(fā)達(dá)地區(qū)，公路客運(yùn)則承擔(dān)了大部分長 途干線運(yùn)輸。（4）在流時(shí)上，因受多種因素影響而極不平衡。如我國法定的節(jié)假日，特別是春節(jié)前 后，形成客流高峰。每學(xué)年的寒暑假、新兵入伍、老兵復(fù)員等，也形成有規(guī)律的短期內(nèi)的增 長。而大型基礎(chǔ)建設(shè)、水利工程等，又形成客流量的陡然增長。此外，公路客流還受農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的季節(jié)性影響。春耕、夏鋤、秋收等農(nóng)忙季節(jié)，客流量明 顯下降；農(nóng)閑時(shí)，農(nóng)民探親訪友，進(jìn)城辦事，打工使客流量又復(fù)上升。但隨著農(nóng)村商品經(jīng)濟(jì) 的發(fā)展，城鄉(xiāng)交流的活躍，農(nóng)貿(mào)市場的開放、季節(jié)性波動(dòng)在相應(yīng)減少。隨著旅

6、游業(yè)的大力發(fā)展，旅游地區(qū)的客流大幅度上升。但也有旺季和淡季之分。第一章公路客運(yùn)站概述一、單項(xiàng)選擇題A 2.B 3.A 4.D 5.B 6.C 7.A 8.B二、多項(xiàng)選擇題AB 2.ABCD 3.ABC 4.AB 5.ABC三、簡答題公路客運(yùn)站基本功能。（1）運(yùn)輸服務(wù)（2）運(yùn)輸組織（3）中轉(zhuǎn)換乘（4）通信信息服務(wù)（5）裝卸儲(chǔ)運(yùn)（6）輔助服務(wù)影響客運(yùn)站布局的主要因素。（1）社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平（2）城市功能和土地使用情況（3）客流集散點(diǎn)的客流分布及強(qiáng)度（4）各種交通方式的構(gòu)成（5）道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)（6）自然地理?xiàng)l件狀況客運(yùn)站基本布局模式。（1）中心型按照城市功能分區(qū)，在城市交通出入口的主干道與城市快速環(huán)道

7、銜接點(diǎn)附近布設(shè)若干分 站，在建成區(qū)的客運(yùn)集散重心建設(shè)中心站，滿足不同層次的交通出行需求。（2）均衡型按照城市土地利用狀況、居民出行交通流量、流向特征和分布狀況，綜合考慮城市道路 網(wǎng)絡(luò)布局和發(fā)展?fàn)顩r，在城市范圍內(nèi)均衡地布設(shè)若干個(gè)客運(yùn)站。（3）方向型客運(yùn)站分別布設(shè)于城市不同方向的出入口的主要干道與城市快速環(huán)道相交叉形成的結(jié) 點(diǎn)處，樞紐之間用城市交通進(jìn)行銜接。（4）集中型客運(yùn)站集中布局在城市中心地帶，以發(fā)揮公路客運(yùn)站的聚集效應(yīng)形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。客運(yùn)站人員配備的基本要求。確保站務(wù)服務(wù)質(zhì)量對人員配備的基本要求是：（1）定員標(biāo)準(zhǔn)要求合理，既要保證生產(chǎn)的需要，又要避免人員的窩工浪費(fèi)；（2）正確處理各類人員的比例

8、關(guān)系。首先，要合理安排直接生產(chǎn)人員和非直接生產(chǎn)人員的比例關(guān)系；其次，要合理安排基本 工作人員和輔助工作人員的比例關(guān)系。定員標(biāo)準(zhǔn)在一定的生產(chǎn)基礎(chǔ)和組織條件下制定的，隨 著條件的變化，可做相應(yīng)地調(diào)整?？瓦\(yùn)站站址選擇原則。（1）客運(yùn)站的選址要與城市總體規(guī)劃相結(jié)合，符合總體規(guī)劃的合理布局，促進(jìn)城市各項(xiàng)功 能的發(fā)揮。（2）充分考慮旅客的方便及城市規(guī)劃的要求，便利旅客集散和換乘，車輛流向合理，方便 出入。（3）客運(yùn)站一般應(yīng)布置在道路一側(cè)或交叉口一角。（4）客運(yùn)站選址要盡量減少車流噪聲對城市的干擾和影響，客運(yùn)站用地應(yīng)避免和學(xué)校、醫(yī) 院、住宅區(qū)、科研部門和黨政機(jī)關(guān)等單位相距過近。（5）在充分考慮城市客流分布特

9、點(diǎn)的情況下，對車輛出入條件合理規(guī)劃的前提下，盡可能 追求規(guī)模效益，避免太多、太分散的布局。（6）新舊兼容，遠(yuǎn)近結(jié)合，均衡分布?？瓦\(yùn)站擬定站址應(yīng)具有必要的水源、電源、消防、疏散及排污等條件，節(jié)約投資，保護(hù)環(huán)境。四、論述題論述公路客運(yùn)站管理趨勢。公路客運(yùn)站功能綜合化、多元化大型的綜合性公路客運(yùn)站也越來越注重于城市多種交通方式的有效銜接，把城市對內(nèi)交 通和對外交通的多條線路整合到一個(gè)樞紐站甚至是同一棟建筑里面，為乘客提供便捷、舒適 的綜合換乘服務(wù)，實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式之間的便捷換乘。公路客運(yùn)站邊緣化國內(nèi)很多城市把新規(guī)劃的公路客運(yùn)站都布置到了城市外圍或邊緣地帶，而且還有逐步取 締市內(nèi)公路客運(yùn)站的發(fā)展趨勢。

10、通過近幾年國內(nèi)客運(yùn)站發(fā)展的情況來看，城市客運(yùn)站邊緣化 已是不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢。組織管理現(xiàn)代化為了實(shí)現(xiàn)各種交通方式之間的高效、快速、安全的換乘，傳統(tǒng)意義上的換乘方式已經(jīng)顯 得力不從心。必須要運(yùn)用科學(xué)的、現(xiàn)代化的組織管理方式，比如采取合理的車輛、行人組織 模式，充分應(yīng)用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，對旅客車輛進(jìn)行智能化引導(dǎo)，提高樞紐內(nèi)資源利用的合理化 和服務(wù)的便捷化。充分體現(xiàn)以人為本，構(gòu)建和諧交通現(xiàn)代化的大型客運(yùn)站不但注重內(nèi)部空間的銜接，更加注重各種客運(yùn)功能之間的銜接。在 客運(yùn)站內(nèi)設(shè)置更加合理和人性化的換乘輔助設(shè)施。比如自動(dòng)扶梯、垂直電梯、水平扶梯，以 及更加醒目直觀的旅客流線誘導(dǎo)標(biāo)志，為旅客提供便捷的換乘服務(wù)。

11、第二章公路客運(yùn)站設(shè)施設(shè)備管理一、單項(xiàng)選擇題A 2.B 3.B 4.C 5.D 6.A 7.B二、多項(xiàng)選擇題ABCD 2.ABCD 3.ABCD 4.BD 5.ABC三、簡答題站前廣場的處理方式。站前廣場比較狹長，可以采用左右分區(qū)來布置各個(gè)功能區(qū)域，避免車流、人流的交叉 干擾：私家車的停車區(qū)可設(shè)置在站前廣場的一側(cè)，旅客活動(dòng)區(qū)應(yīng)位于站房的正前方，接近于 旅客進(jìn)、出站口，與私家車停車區(qū)對應(yīng)的一側(cè)設(shè)置換乘區(qū)。站前廣場較為寬闊，可以采用前后分區(qū)來布置各個(gè)功能區(qū)域：站前廣場前部供車輛行 駛、停放以及旅客上下、換乘，可根據(jù)客運(yùn)站自身的特點(diǎn)和使用要求在這一部分內(nèi)部合理安 排私家車停車區(qū)、公交站點(diǎn)、出租車換乘區(qū)

12、等功能區(qū)域：站前廣場后部為旅客活動(dòng)區(qū)域?？瓦\(yùn)站流線組織方法。增加客車運(yùn)能。增加售、檢票能力。采取臨時(shí)疏導(dǎo)措施列舉三種站臺(tái)的形式，并具體說明。垂直式。每個(gè)車位與站臺(tái)邊線相垂直，兩個(gè)車位之間相隔1m左右，方便旅客上、下車。 這種形式的站臺(tái)最適用于客車出站大門與站房檢票口相對的車站。斜置式。發(fā)車位與站臺(tái)邊緣呈一定斜度，一般為3040度，發(fā)車位之間相互平行，距 離也為1m左右。這種形式的站臺(tái)主要適用于客車出站大門在站房一側(cè)的車站。輻射式。站臺(tái)外沿為圓弧狀，發(fā)車位呈輻射形式。這種形式的站臺(tái)多為適應(yīng)弧形候車 廳而建，與客車出站大門設(shè)置沒有關(guān)系。平行式。發(fā)車位與站臺(tái)邊線相平行，一般適用于客車到達(dá)班次少的小型

13、車站。客運(yùn)站站內(nèi)行包流線管理方法。發(fā)送行包流程：托運(yùn)一過磅一保管一搬運(yùn)一裝車。這條流線應(yīng)與到達(dá)行包流線分開。中轉(zhuǎn)行包流線，有時(shí)行包到達(dá)后暫存放在站臺(tái)上并在相應(yīng)的站臺(tái)上直接換裝，在某些 情況下則需預(yù)先搬運(yùn)至發(fā)送倉庫或中轉(zhuǎn)行包倉庫，再按發(fā)送行包處理。行包托運(yùn)處要接近售票房和候車室，與停車場要有方便的通道聯(lián)系。大型客運(yùn)站應(yīng)設(shè) 專門的行包地道，將客流與行包流完全分開。到達(dá)行包的作業(yè)流程順序是：卸車一搬運(yùn)一保管一提取。這條流線應(yīng)盡量與發(fā)送行包流線分開。行包提取處應(yīng)靠近旅客出口，大型客運(yùn)站應(yīng)設(shè)置專用行包地道。簡述客運(yùn)站流線組織原則。（1）站內(nèi)不同流線不能交叉，各行其道。（2）車站的進(jìn)出口不宜設(shè)在靠近十字路

14、口一側(cè)，車站進(jìn)出口須距離十字路口至少70米。（3）車站的進(jìn)出口應(yīng)與城市主干道方向車流順暢的方向分別設(shè)置，車輛入口位于出口上游 以減少車輛交叉。（4）站在第一視角的角度上合理的組織各種流線。（5）各種流線應(yīng)簡捷、通暢、不迂回，盡量使各種流線最短。四、論述題根據(jù)旅客在客運(yùn)站的活動(dòng)對客運(yùn)站內(nèi)的旅客流線進(jìn)行分析。（1）進(jìn)站流線為了便于車站管理和方便旅客旅行，通常把旅客流線劃分為不同的類型。普通旅客流線:是進(jìn)站旅客中的主要流線，人數(shù)最多，候車時(shí)間較長；中轉(zhuǎn)旅客流線：比一般旅客流線簡單，在銜接的客車到發(fā)時(shí)間緊湊時(shí)，旅客可以在相應(yīng) 站臺(tái)上直接換乘。通常中轉(zhuǎn)旅客出站后辦理中轉(zhuǎn)簽證手續(xù)，然后在中轉(zhuǎn)候車室休息，并

15、可由 該室直接檢票進(jìn)入站臺(tái)。團(tuán)體旅客和特殊旅客流線:包括旅客旅游團(tuán)體、母嬰、老弱殘等，這種流線也應(yīng)與一般 旅客流線分開，應(yīng)設(shè)立便捷通道，設(shè)專門檢票口，使他們優(yōu)先進(jìn)站，安全上車。（2）出站流線出站旅客流線具有旅客比較集中，在站時(shí)間短的特點(diǎn)，出站流線應(yīng)順暢，旅客要迅速出 站，并在站前廣場很快的疏散，這不僅要求出站通道順暢，還要求出站口與城市交通有著良 好的銜接。（3）購票流線購票人員也是相當(dāng)大的一個(gè)客流，在客流高峰期，應(yīng)將售票網(wǎng)點(diǎn)與進(jìn)出站口分離，條件 不允許時(shí)，也應(yīng)使兩者的進(jìn)口通道不產(chǎn)生交叉，避免產(chǎn)生無序流線干擾。第三章公路客運(yùn)站安全管理、單項(xiàng)選擇題B 2.A 3.B 4.A 5.A 6.B 7.

16、C 8.B二、多項(xiàng)選擇題ABCD 2.ABCD 3.ABCD 4. ABCD 5. ABCD三、簡答題客運(yùn)站旅客安全檢查程序。行李物品檢查旅客證件檢查旅客身體檢查公路客運(yùn)站站舍安全管理措施。售票廳安全管理在通常時(shí)間內(nèi)都有大量旅客聚集在售票廳內(nèi)，特別是在旅客運(yùn)輸?shù)母叻迤跁r(shí)間內(nèi)，經(jīng)常 出現(xiàn)一票難求的情況。在這種環(huán)境下發(fā)生旅客安全問題的概率比較高。候車室安全管理旅客在普通候車室候車時(shí)，由于人數(shù)眾多、等候時(shí)間較長，對于等候時(shí)間過長、身體和 精神上都處于較差狀態(tài)的旅客，發(fā)生安全問題的概率非常高。在候車室應(yīng)設(shè)有有禁煙標(biāo)志， 嚴(yán)格管理。站區(qū)安全疏散通道暢通，安全標(biāo)識(shí)明顯。客運(yùn)站需要在站舍內(nèi)設(shè)置多處電子監(jiān)視系

17、統(tǒng)，用于監(jiān)視客運(yùn)站的安全運(yùn)營情況，設(shè)置手 提式滅火器、消防栓，應(yīng)對火災(zāi)的發(fā)生。公路客運(yùn)站旅客安全問題易發(fā)時(shí)間。節(jié)假日運(yùn)輸高峰期是旅客安全問題的多發(fā)時(shí)間段。早晚客流高峰期是一天中旅客安全問題的多發(fā)時(shí)間段。安全預(yù)警管理的工作流程。預(yù)警部通過監(jiān)測、識(shí)別、診斷安全生產(chǎn)的事故征兆，確認(rèn)監(jiān)測指標(biāo)處于正常、警戒或危 機(jī)狀態(tài)，進(jìn)一步提出預(yù)控對策并實(shí)施。當(dāng)監(jiān)測指標(biāo)處于正常狀態(tài)時(shí)，則繼續(xù)進(jìn)行監(jiān)測；當(dāng)監(jiān)測指標(biāo)處于警戒狀態(tài)時(shí)，預(yù)警部根 據(jù)具體情況提出預(yù)控對策方案。當(dāng)監(jiān)測指標(biāo)進(jìn)入危機(jī)狀態(tài)時(shí)，整個(gè)安全管理系統(tǒng)進(jìn)入應(yīng)急管理程序，成立應(yīng)急管理小組， 由預(yù)警部提出應(yīng)急對策方案，并組織具體人員具體實(shí)施。客運(yùn)站安全預(yù)警系統(tǒng)系統(tǒng)救援

18、設(shè)備及其特點(diǎn)。消防救援設(shè)備包括能預(yù)防起火、早期發(fā)現(xiàn)火情、撲滅初期火災(zāi)，盡可能保證不使火成災(zāi)的設(shè)施設(shè)備; 以及避免火勢擴(kuò)大并疏散人員和財(cái)物，火災(zāi)發(fā)生后進(jìn)行滅火和災(zāi)后救援，保證人員的生命安 全的設(shè)施設(shè)備。反恐救援設(shè)備在恐怖襲擊發(fā)生時(shí)，相關(guān)儀器對源頭區(qū)域要進(jìn)行快速鑒別，對于污染和危險(xiǎn)地區(qū)進(jìn)行撤 離步驟提示，對通風(fēng)裝置、門等進(jìn)行自動(dòng)與手動(dòng)控制相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)有效的疏散。四、論述題論述客運(yùn)站安全預(yù)警管理系統(tǒng)預(yù)控對策。針對人員的預(yù)控對策當(dāng)有足夠工作人員時(shí)，可以采取調(diào)換問題工作人員的辦法；當(dāng)別的工作人員無法替代問 題工作人員時(shí)則應(yīng)對該人員進(jìn)行必要的接觸，提高其工作注意力，必要時(shí)加強(qiáng)對該人員的巡 視。針對問題人員

19、的不同類型還需在事后進(jìn)行區(qū)別對待，如果問題工作人員技能水平不夠， 可以將其列入培訓(xùn)班進(jìn)行重新培訓(xùn)提高工作能力；如果問題工作人員是工作態(tài)度不端正，需 對其進(jìn)行警示，嚴(yán)重者采取扣罰獎(jiǎng)金的懲罰措施，直至開除。針對硬件設(shè)備的預(yù)控對策當(dāng)預(yù)警系統(tǒng)分析出硬件設(shè)備直接影響車站安全狀態(tài)時(shí)，需要對相關(guān)設(shè)備進(jìn)行必要的檢查 維修，排除安全隱患，對于檢查出存在嚴(yán)重安全問題的設(shè)備進(jìn)行停止使用，啟用備用設(shè)備或 及時(shí)搶修的辦法提高設(shè)備安全狀態(tài)。針對環(huán)境的預(yù)控對策降低旅客密度對策為降低候車室內(nèi)旅客密度可采用根據(jù)限制無票人員進(jìn)入車站，對于有票旅客根據(jù)客車開 車時(shí)間限制進(jìn)站的方法降低候車室內(nèi)旅客人數(shù)，同時(shí)加強(qiáng)宣傳，向旅客解釋限制原

20、因，并向 旅客介紹車站周邊的活動(dòng)休息場所，達(dá)到既緩解車站壓力又避免旅客情緒過大的效果。緩解旅客晚點(diǎn)候車情緒對策車站無法預(yù)測提前訂票的客車的運(yùn)營情況，一旦發(fā)生無法營運(yùn)的情況，車站需及時(shí)通過 電子信息屏、廣播等多種方式向旅客通報(bào)，并詳細(xì)解釋客車停運(yùn)原因，并盡量安排訂票旅客 搭乘下個(gè)班次客車或者安排為旅客免費(fèi)退票。第四章公路客運(yùn)站票務(wù)管理一、單項(xiàng)選擇題B 2.C 3.D 4.B 5.B 6.D 7.B 8.B二、多項(xiàng)選擇題ABCD 2.AB 3.BCD 4. ABC三、簡答題旅客票務(wù)的相關(guān)收費(fèi)包括哪些？（1）補(bǔ)票手續(xù)費(fèi)（2）退票費(fèi)（3）送票費(fèi)簡答售票的方式。（1）從時(shí)間看，可以采取當(dāng)日售票和預(yù)售車票

21、的形式，預(yù)售車票也可以采取不同的方式。1）依次預(yù)售2）隨意預(yù)售3）限日預(yù)售（2）從售票場所看，售票方式可以分為固定窗口售票、聯(lián)網(wǎng)售票、網(wǎng)絡(luò)訂票等。客票的種類及適應(yīng)范圍。（1）固定客票是常規(guī)客票，凡起止站點(diǎn)固定的路線都可以使用它；（2）補(bǔ)充客票是固定客票的補(bǔ)充票種，在集體企業(yè)和個(gè)體客車未固定線路上、新辟線路、 集體包車按人報(bào)銷和繞道行駛追加收費(fèi)而補(bǔ)票時(shí)使用；（3）定額客票也是固定客票的補(bǔ)充票種，在新辟線路、增設(shè)新站、車上售票和固定客票供 應(yīng)不上時(shí)使用。（4）客運(yùn)包車票為客票專用票。如旅客要求分開報(bào)銷時(shí)，用補(bǔ)充票代替，不再填發(fā)包車票。售票員的售票程序。（1）用文明服務(wù)用語向購票者詢問旅客到站、旅行

22、時(shí)間以及購票的種類。（2）回答旅客提出的票價(jià)、發(fā)車時(shí)間等問題。（3）認(rèn)真清點(diǎn)唱收旅客票款。（4）檢查車票，正確填寫車次、座號(hào)、開車時(shí)間。（5）核對票面內(nèi)容與購票人要求是否相符。（6）核對旅客所交票款并計(jì)算找補(bǔ)余額。（7）向旅客交待如下事項(xiàng)：車票張數(shù)、到站名稱、發(fā)車時(shí)間、找補(bǔ)余額。（8）把車票和找補(bǔ)余額交給購票旅客。（9）將旅客票款收好。檢票員的崗位職責(zé)。（1）檢票前，檢查車輛到位情況，嚴(yán)格清車清場，做好準(zhǔn)備工作。（2）維持好檢票秩序，按號(hào)排隊(duì)，照顧老、弱、病、殘、孕、幼等重點(diǎn)旅客優(yōu)先上車。（3）檢票時(shí)，按規(guī)定程序做到“三看、一喝、四不檢”，同時(shí)注意超高兒童或非殘廢軍人持 半票乘車，注意旅客隨身

23、攜帶的行包是否超重，注意旅客是否隨身攜帶違禁物品上車。（4）檢查核對行包件數(shù)，車內(nèi)人數(shù)與售票記錄是否相符，向駕、乘人員辦理有關(guān)交接手續(xù)。（5）做好過站車的接發(fā)工作和發(fā)車前的宣傳工作，防止旅客錯(cuò)乘、漏乘、誤乘。（6）路單、報(bào)單（結(jié)算憑證）項(xiàng)目填寫齊全，計(jì)算準(zhǔn)確，字跡清楚。（7）正點(diǎn)發(fā)車，禮貌送車，杜絕責(zé)任晚點(diǎn)。四、論述題論述班車客運(yùn)合同變更的相關(guān)規(guī)定。（1）旅客不能按票面指定的日期、車次乘車時(shí)，可在該班車開車2小時(shí)前辦理簽證改乘，改乘以一次為限。開車前2小時(shí)內(nèi)不辦理簽證改乘，可作退票處理，并核收退票費(fèi)。（2）旅客要求越站乘車，事先聲明并經(jīng)駕乘人員同意，補(bǔ)收加乘區(qū)段票款。（3）旅客退票應(yīng)于規(guī)定開車

24、時(shí)間2小時(shí)前辦理，最遲在開車后1小時(shí)內(nèi)辦理。（4）班車在發(fā)車站停開、延期或改變車型，應(yīng)公告通知。旅客要求退票，應(yīng)退還全部票款; 旅客要求改乘他次班車，由車站簽證改乘，改變車型應(yīng)退補(bǔ)票價(jià)差額。班車因故停止運(yùn)行， 車站應(yīng)協(xié)助旅客聯(lián)系解決食、宿，費(fèi)用由旅客自理。（5）因班車中途發(fā)生故障，車站應(yīng)迅速派車接運(yùn)，接運(yùn)車輛類別如果有變更，票價(jià)差額不 退補(bǔ)。（6）因路線阻滯，班車必須改道行駛時(shí)，票價(jià)按改道實(shí)際里程計(jì)收。按改道里程發(fā)售客票 后，如果班車恢復(fù)原路線行駛，發(fā)車前由始發(fā)站將票價(jià)差額退還旅客。班車行至途中臨時(shí)需 要改線或繞道，票價(jià)差額不退不補(bǔ)。如果不能繼續(xù)行駛，旅客愿意在停車點(diǎn)或返回途中停止 旅行，退還

25、原票價(jià)款，補(bǔ)收已乘區(qū)段票款；要求返回原乘車站時(shí)，免費(fèi)送回，并退還全部票 款；如果愿意在被阻地等候乘車，由站、車人員在車票上簽證，憑此繼續(xù)乘車。凡因班車停 開和改道運(yùn)行所發(fā)生的退票，均不收退票費(fèi)。第五章公路客運(yùn)站行包管理一、單項(xiàng)選擇題D 2.B 3.A 4.B 5.A 6.B 7.B 8.B二、多項(xiàng)選擇題ABC 2.CD 3.BCD 4. ABCD三、簡答題行包中禁止運(yùn)送的物品。（1）危險(xiǎn)品，包括爆炸物品、易燃品、自燃物品、腐蝕物品、有毒物品、殺傷性物品。（2）沿途需要飼養(yǎng)的動(dòng)物或灌溉的植物。（3）尸體、尸骨。（4）違禁品、禁運(yùn)品。行包票需要載明的內(nèi)容。（1）發(fā)站和到站；發(fā)送地和到達(dá)地。（2）托

26、運(yùn)人、收貨人的姓名、地址、聯(lián)系電話、郵政編碼。（3）行包的品名、包裝、件數(shù)、重量。（4）運(yùn)費(fèi)、快運(yùn)包干費(fèi)。（5）聲明價(jià)格。（6）承運(yùn)日期、運(yùn)到期限、承運(yùn)站站名、承運(yùn)快運(yùn)機(jī)構(gòu)名及經(jīng)辦人員名章。行包托運(yùn)人的基本權(quán)利及義務(wù)。（1）權(quán)利1）要求承運(yùn)人將行包按期、完好地運(yùn)至目的地；2）行包滅失、損壞、變質(zhì)、污染時(shí)要求賠償。（2）義務(wù)1）繳納運(yùn)輸費(fèi)用，完整、準(zhǔn)確填寫托運(yùn)單，遵守國家有關(guān)法令及公路規(guī)章制度，維護(hù) 公路運(yùn)輸安全；2）因自身過錯(cuò)給承運(yùn)人或其他托運(yùn)人、收貨人造成損失時(shí)應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。承運(yùn)人的基本權(quán)利及業(yè)務(wù)。（1）權(quán)利1）按規(guī)定收取運(yùn)輸費(fèi)用，要求托運(yùn)的物品符合國家政策法令和公路規(guī)章制度。對托運(yùn) 的物品

27、進(jìn)行安全檢查，對不符合運(yùn)輸條件的物品拒絕承運(yùn)。2）因托運(yùn)人，收貨人的責(zé)任給他人或承運(yùn)人造成損失時(shí)向責(zé)任人要求賠償。（2）義務(wù)1）為托運(yùn)人提供方便、快捷的運(yùn)輸條件，將行包安全、及時(shí)、準(zhǔn)確地運(yùn)送到目的地。2）行包從承運(yùn)后至交付前，發(fā)生滅失、損失、變質(zhì)、污染時(shí)，負(fù)賠償責(zé)任。行包托運(yùn)的工作程序。（1）承運(yùn)（2）核收（3）入庫（4）保管（5）交付四、論述題論述行包托運(yùn)的工作程序及注意問題。1.承運(yùn)（1）報(bào)價(jià)報(bào)價(jià)后由托運(yùn)人填寫托運(yùn)單，字跡必須清楚。（2）安檢點(diǎn)驗(yàn)行包與單據(jù)內(nèi)容是否相符，對不符合要求或拒檢的物品，車站不予受理托運(yùn)。（3）投保以自愿為原則，保額由顧客自行決定，保單的正本和收據(jù)聯(lián)交托運(yùn)人。（4）

28、收款并開具收據(jù)或發(fā)票包括托運(yùn)費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)、標(biāo)簽費(fèi)、包裝費(fèi)等，并核對托運(yùn)單的內(nèi)容與票款是否相符。（5）包裝并粘貼標(biāo)簽托運(yùn)行包應(yīng)由托運(yùn)人包裝完整、捆扎堅(jiān)固，適于運(yùn)輸。（6）交接通知搬運(yùn)人員根據(jù)托運(yùn)單核收行包并交貨，同時(shí)，受理人與搬運(yùn)人員在裝車登記 表上確認(rèn)后簽名。（7）裝車裝車前，司乘人員按單當(dāng)面點(diǎn)驗(yàn)行包件數(shù)與包裝。（8）注銷根據(jù)搬運(yùn)人員帶回的托運(yùn)單注銷其裝車記錄。核收、入庫班車駛到停車場，司乘人員馬上通知行包中心卸貨。搬運(yùn)員從司乘人員處取得托運(yùn)單 后，到車上卸貨，同時(shí)對所卸車的貨物進(jìn)行點(diǎn)驗(yàn)和簽收，辦理交接手續(xù)。保管受理人將行包搬運(yùn)各項(xiàng)事宜（包括到達(dá)站點(diǎn)、到達(dá)時(shí)間、件數(shù)、標(biāo)簽號(hào)等）記錄在案， 并將行

29、包入庫。4 .交付托運(yùn)行包憑行包票提取，如票遺失，應(yīng)向到達(dá)站說明登記，經(jīng)車站確認(rèn)后，可憑有關(guān) 證明提取。第六章公路客運(yùn)站旅客候車大廳管理一、單項(xiàng)選擇題A 2.D 3.D 4.B 5.B 6.A二、多項(xiàng)選擇題ABCD 2.CD 3.ABCD 4. ABCD 5. ABCD三、簡答題寄存物品在保管架上的保管方法。（1）按外形分類分區(qū)放置，如可將提包、背包、網(wǎng)兜等分別放在不同的區(qū)域；（2）按寄存票尾號(hào)分區(qū)設(shè)置；（3）大件和小件物品分區(qū)設(shè)置（但同一寄存人的不要分開）；（4）團(tuán)體旅客寄存的物品應(yīng)單獨(dú)集中放置?？瓦\(yùn)宣傳廣播用語的特點(diǎn)。（1）行業(yè)性，就是要適用公路汽車客運(yùn)行業(yè)。（2）主動(dòng)性。要主動(dòng)向旅客宣傳

30、旅行常識(shí)、乘車路線等，主動(dòng)解答咨詢，作好向?qū)?。?）通用性（標(biāo)準(zhǔn)性）。在宣傳廣播中，說普通話。（4）規(guī)范性。（5）咨詢性。主動(dòng)宣傳介紹所用的咨詢性語言。（6）重復(fù)性。簡述候車室服務(wù)工作內(nèi)容。（1）及時(shí)整理候車室內(nèi)的各項(xiàng)設(shè)施設(shè)備。（2）隨時(shí)進(jìn)行旅行常識(shí)宣傳。（3）安排旅客候車。（4）組織旅客檢票上車。（5）衛(wèi)生工作。（6）其它服務(wù)工作。簡述客運(yùn)廣播稿件編寫內(nèi)容。（1）客運(yùn)作業(yè)宣傳稿件。（2）廣播客運(yùn)規(guī)章制度、旅客須知、行包托運(yùn)、禁止攜帶物品、安全、衛(wèi)生、公共秩序等 方面的廣播用詞。（3）插播的新聞稿件、廣告以及短小精悍的文藝性稿件，以調(diào)節(jié)旅客候車的氣氛。（4）其它有關(guān)業(yè)務(wù)作業(yè)臨時(shí)變更通知或受旅客

31、委托播送找人尋物，以及失物招領(lǐng)等方面的 稿件。四、論述題論述寄存物品工作程序及各個(gè)程序注意問題。（1）安全檢查。簡要宣傳安全運(yùn)輸規(guī)定，違禁物品和貴重物品不予寄存，也不準(zhǔn)夾放在其 它物品中寄存。向旅客詢問寄存物品的主要內(nèi)容，有疑問時(shí)，當(dāng)面檢查：如果發(fā)現(xiàn)禁存物品， 要求旅客收回，發(fā)現(xiàn)違禁物品，交由公安機(jī)關(guān)處理。（2）填寫票據(jù)。接受寄存后，填寫寄存票一式二聯(lián)或下聯(lián)，也可用兩枚號(hào)碼相同的金屬牌 或一分為二的木牌代替；（3）收款，找補(bǔ)余額。唱收旅客交來款數(shù)，將寄存費(fèi)收據(jù)、找補(bǔ)余額和領(lǐng)取憑證交給旅客;（4）放置物品。在寄存物品明顯處或多件物品相聯(lián)處拴好存票存根聯(lián)（木牌、金屬牌）；將 寄存物品在保管架上放置

32、妥當(dāng)。（5）交付物品。旅客須提交提取單和發(fā)票提取物品。認(rèn)真核對無誤后，逐件交付。如旅客 丟失寄存牌，請示值班站長并取得同意后，按寄存須知辦理。對旅客遺留的行李物品要 做好交接登記，如超規(guī)定時(shí)間無人認(rèn)領(lǐng)的及時(shí)移交有關(guān)部門處理。第七章公路客運(yùn)站旅客心理服務(wù)管理一、單項(xiàng)選擇題B 2.C 3.B 4.C 5.C 6.A 7.D 8.A二、多項(xiàng)選擇題ABC 2. ABCD 3.ABC 4. ABCD 5. ABCD三、簡答題1.客運(yùn)服務(wù)中不正確的態(tài)度。（1）不熱情的態(tài)度。（2）不耐煩的態(tài)度。（3）不主動(dòng)的態(tài)度。（4）不負(fù)責(zé)的態(tài)度。（5）不尊重的態(tài)度。（6）不友善的態(tài)度。（7）不公平的態(tài)度?？瓦\(yùn)服務(wù)中正確

33、的態(tài)度。（1）端正心態(tài)，避免消極待客情緒，消除對旅客的成見。（2）學(xué)會(huì)傾聽，讓旅客發(fā)泄。（3）對旅客表示理解與同情，想方設(shè)法地平息旅客的抱怨。（4）妥善用語，積極的解決問題，找出雙方同意的解決方案。（5）個(gè)體差異，服務(wù)技巧區(qū)別對待。（6）個(gè)體不同，服務(wù)態(tài)度一視同仁。旅客投訴的心理包括哪些？（1）求尊重心理。（2）求宣泄心理。（3）求補(bǔ)償心理。（4）求公平心理。簡述不同氣質(zhì)旅客的特點(diǎn)及服務(wù)管理。（1）急躁型旅客：對急躁型旅客，言談注意謙讓，不要激怒他們，不要計(jì)較他們有時(shí)不顧 后果的沖動(dòng)言語，一旦出現(xiàn)矛盾，應(yīng)當(dāng)盡量回避。（2）活潑型旅客：對活潑型旅客，同他們交往，盡量滿足他們愛交往、愛講話的特點(diǎn)。

34、（3）穩(wěn)重型旅客：對穩(wěn)重型旅客介紹或交代事情時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意講話的速度，重點(diǎn)適當(dāng)重復(fù) 一下。（4）憂郁型旅客：對憂郁型旅客應(yīng)當(dāng)十分尊重，對他們講話要清楚明了，和藹可親。四、論述題論述旅客投訴的處理技巧。1.態(tài)度真誠的接待旅客。為了了解旅客所提出的問題，必須認(rèn)真的聽取旅客的敘述，使旅客感到管理者十分重視 他的問題。若遇上非常認(rèn)真的投訴旅客，在聽取旅客意見時(shí)，還應(yīng)做一些聽取意見記錄，以 示對旅客的尊重及對反應(yīng)問題的重視。對旅客表示同情和歉意。首先你要讓旅客了解，你非常關(guān)心他的情況以及那些服務(wù)是否令人滿意。根據(jù)旅客要求決定采取措施。接待者一定要讓旅客知道并同意企業(yè)打算采取的處理決定及具體措施內(nèi)容。感激旅

35、客的批評指教。接待者應(yīng)經(jīng)常感謝那些對客運(yùn)站服務(wù)水平或服務(wù)水準(zhǔn)提出批評指導(dǎo)意見的旅客?？焖俨扇⌒袆?dòng)，補(bǔ)償旅客投訴損失。當(dāng)旅客完全同意接待者所采取的改進(jìn)措施時(shí)，要立即予以實(shí)施，一定不要拖延時(shí)間。落實(shí)、監(jiān)督、檢查補(bǔ)償旅客投訴的具體措施。處理旅客投訴并獲得良好效果，其中最重要的一環(huán)便是落實(shí)、監(jiān)督、檢查已經(jīng)采取的糾 正措施。第八章公路客運(yùn)站班線管理一、單項(xiàng)選擇題1.A 2.A 3.A 4.B 5.A 6.D二、多項(xiàng)選擇題1. ABCD 2. ABCD 3.ABD 4. ABCD 5. ABC三、簡答題客運(yùn)班車申辦進(jìn)站經(jīng)營辦理程序。（1）運(yùn)輸企業(yè)或車方持上述資料到客運(yùn)站經(jīng)營發(fā)展部前臺(tái)遞交申請；（2）前臺(tái)業(yè)

36、務(wù)人員審查資料后，經(jīng)該站批準(zhǔn)同意接納受理，申請方留下聯(lián)絡(luò)方式，站內(nèi)為 車方代辦進(jìn)站證業(yè)務(wù)；（3）運(yùn)輸企業(yè)或車方接到通知后，憑有效線路牌原件到客運(yùn)站經(jīng)營發(fā)展部前臺(tái)領(lǐng)取進(jìn)站證， 并商議開班事宜。（4）雙方協(xié)商，簽訂協(xié)議書。簡答“三不進(jìn)站”和“五不出站”內(nèi)容。（1）三不進(jìn)站危險(xiǎn)品不進(jìn)站無關(guān)人員不進(jìn)站無關(guān)車輛不進(jìn)站。（2）五不出站超載客車不出站安全例檢不合格客車不出站駕駛員資格不符合要求不出站客車證件不齊全不出站“出站登記表”未經(jīng)審核簽字不出站?？瓦\(yùn)站對調(diào)度人員的要求包括哪些？（1）熟悉車輛的技術(shù)性能和技術(shù)狀況；（2）掌握營運(yùn)范圍內(nèi)的地理概況、道路條件、橋渡分布、通過能力、站點(diǎn)配置、現(xiàn)場條件、 客流通

37、過量等。（3）掌握客運(yùn)市場情況，本地區(qū)各公路客運(yùn)經(jīng)營者的經(jīng)營情況、設(shè)備條件、經(jīng)營能力及經(jīng) 營范圍等；（4）了解駕駛員的技術(shù)和思想情況、個(gè)性、特長、嗜好、本人健康和家庭情況及乘務(wù)人員 的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)素質(zhì)等。簡述客運(yùn)組織工作程序。（1）確定客運(yùn)班次（2）編排循環(huán)代號(hào)（3）單車運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃和調(diào)度工作客車運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃編制的依據(jù)。（1）企業(yè)的月度客貨運(yùn)任務(wù)及車輛運(yùn)用效率指標(biāo)及有關(guān)資料；（2）月度客貨源調(diào)查的資料下達(dá)的客貨運(yùn)輸任務(wù)，以及經(jīng)核準(zhǔn)的運(yùn)輸合同；（3）現(xiàn)有車輛的技術(shù)狀況及維修作業(yè)計(jì)劃；（4）車輛運(yùn)行作業(yè)的狀態(tài)；（5）計(jì)劃期的氣象情況；（6）車輛運(yùn)行班期（次）時(shí)刻表；（7）車輛運(yùn)行的主要技術(shù)參數(shù)，

38、四、論述題論述編制運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃的影響因素。（1）根據(jù)旅客流向及其變化規(guī)律，確定班次的始發(fā)站、終點(diǎn)站和中途經(jīng)停站，并兼顧始發(fā) 站和中途經(jīng)停站旅客的需要。（2）根據(jù)平均客流量的大小確定班次的頻率。（3）班期的安排要適應(yīng)客流季節(jié)、節(jié)假日波動(dòng)的需要，盡量減少臨時(shí)加開、取消班期，以 保證旅客出行、運(yùn)輸組織的計(jì)劃性。（4）開辟直達(dá)運(yùn)班客流條件的應(yīng)盡可能安排直達(dá)班運(yùn)，最好不要中途截?cái)喾殖蓭讉€(gè)區(qū)間運(yùn) 班，以減少旅客不必要的中轉(zhuǎn)換乘。（5）在確定運(yùn)班時(shí)，首先安排直達(dá)運(yùn)班，再考慮經(jīng)停班運(yùn)。（6）公路客車檔次必須根據(jù)旅客運(yùn)輸?shù)男枰?、車站條件、運(yùn)距長短、經(jīng)濟(jì)效益等因素確定。（7）在確定班次之間的間隔時(shí)，除了考慮需求方

39、面的因素外，同時(shí)必須考慮車的周轉(zhuǎn)與合 理使用。（8）運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃的綜合平衡：運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃的編制必須綜合平衡運(yùn)輸需求與運(yùn)能運(yùn)力， 才能保證既適應(yīng)客運(yùn)需要，又盡可能高效利用運(yùn)能運(yùn)力。第九章公路客運(yùn)站培訓(xùn)管理一、單項(xiàng)選擇題1.B 2.C 3.D 4.A 5.C 6.A 7.D 8.A二、多項(xiàng)選擇題1. ABCD 2. ABD 3.ABCD 4. ABCD 5. ABC三、簡答題客運(yùn)站培訓(xùn)的內(nèi)容。（1）知識(shí)培訓(xùn)。（2）技能培訓(xùn)。（3）素質(zhì)培訓(xùn)?？瓦\(yùn)站服務(wù)人員言談的原則包括哪些？（1）時(shí)間原則。（2）機(jī)智原則。（3）寬容原則。（4）禮貌原則?？瓦\(yùn)站火災(zāi)產(chǎn)生的原因包括哪些？（1）人為因素引起的火災(zāi)。（2）

40、客運(yùn)站電器設(shè)備自身的質(zhì)量問題或安裝不符合規(guī)程要求引起的火災(zāi)。（3）新型客運(yùn)站人工合成材料易燃燒引起的火災(zāi)（4）避雷設(shè)備裝置不當(dāng)，缺乏檢修或沒有避雷裝置，發(fā)生雷擊意外引起火災(zāi)?？瓦\(yùn)站安全疏散設(shè)施管理制度包括哪些？（1）站場應(yīng)保持疏散通道、安全出口暢通。（2）應(yīng)按規(guī)范設(shè)置符合國家規(guī)定的消防安全疏散指示標(biāo)志和應(yīng)急照明設(shè)施。（3）應(yīng)保持防火門、消防安全疏散指示標(biāo)志、應(yīng)急照明等設(shè)施處于正常狀態(tài)，并定期組織 檢查、測試、維護(hù)和保養(yǎng)。（4）嚴(yán)禁在營業(yè)或工作期間將安全出口上鎖。（5）嚴(yán)禁在營業(yè)或工作期間將安全疏散指示標(biāo)志關(guān)閉、遮擋或覆蓋。簡述防火的基本方法。（1）控制可燃物（2）隔絕助燃物。（3）消除著火源。

41、四、論述題論述撲救一般初級火災(zāi)的程序和措施。（1）當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)要沉著冷靜，采用適當(dāng)?shù)姆椒ńM織滅火、疏散。（2）對于能立即撲滅的火災(zāi)要抓住戰(zhàn)機(jī)，迅速消滅。（3）對于不能立即撲滅的火災(zāi)，要采取“先控制，后消滅”的原則，先控制火勢的蔓延， 再開展全面撲救，一舉消滅。（4）火場如有人受到圍困，要堅(jiān)持“先救人，后救火”的原則，全盤考慮，制定滅火疏散（5）火場撲救要采取“先重點(diǎn)，后一般”的原則。（6）火災(zāi)撲救要服從火場臨時(shí)指揮員的統(tǒng)一指揮，分工明確，密切配合，當(dāng)消防人員趕到 后臨時(shí)指揮員應(yīng)將火場現(xiàn)場情況報(bào)告消防人員，并服從消防人員統(tǒng)一指揮，配合消防隊(duì)實(shí)施 滅火、疏散工作。（7）火災(zāi)撲救完畢，安全辦要積極協(xié)

42、助公安消防部門調(diào)查火災(zāi)原因，落實(shí)“三不放過”原 則，處理火災(zāi)事故。第十章公路客運(yùn)站綜合管理一、單項(xiàng)選擇題1.C 2.B 3.A 4.C 5.A 6.C 7.B 8.C二、多項(xiàng)選擇題1. AB 2.CD 3.ABCD 4. ABCDE 5. ABCD三、簡答題客運(yùn)站票據(jù)領(lǐng)用的內(nèi)容。（1）站務(wù)員領(lǐng)取票據(jù)時(shí)要當(dāng)面核清票據(jù)，票據(jù)管理員為其打印領(lǐng)票記錄，并由雙方簽字 確認(rèn)。（2）票據(jù)結(jié)算員在結(jié)算期間發(fā)現(xiàn)張數(shù)、編號(hào)不全、字跡及印刷不清楚等問題時(shí)，應(yīng)立即向 票據(jù)管理員提出，查明原因，報(bào)結(jié)算室負(fù)責(zé)人。（3）票據(jù)結(jié)算員在收取站務(wù)人員交回的票據(jù)時(shí)，必須認(rèn)真清點(diǎn)和審核，必須認(rèn)真填寫票據(jù) 編號(hào)、起止號(hào)碼、張數(shù)，履行雙方簽字手續(xù)。（4）對作廢票以及授權(quán)退票的票據(jù)要嚴(yán)格審查，必須按照規(guī)定簽字。（5）站務(wù)員必須由本人到結(jié)算室領(lǐng)取或交回票據(jù)，票據(jù)不得與他人串用?？瓦\(yùn)站票款保管的內(nèi)容。（1）客運(yùn)站庫存現(xiàn)金應(yīng)規(guī)定一定數(shù)量。（2）實(shí)行錢、賬分管的原則。（3）保險(xiǎn)柜密碼要嚴(yán)格保密。繳款人員與結(jié)算員出入結(jié)算室時(shí)不得攜帶私人物品和現(xiàn)金；（4）建立定期和不定期的現(xiàn)金盤點(diǎn)制度。列舉客運(yùn)站行包統(tǒng)計(jì)指標(biāo)。(1)行包正運(yùn)率=報(bào)告期收運(yùn)件數(shù)-報(bào)告期事故件數(shù)報(bào)告期收運(yùn)件數(shù)X100%(2)行包賠償率=報(bào)告期行包賠償金額報(bào)告期行包營運(yùn)總收入X 1000%。(3)行包完好率=報(bào)告