人防工程停車管理和引導系統(tǒng)

1、目 錄 TOC o 1-5 h z 簡介P1 HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 人防工程停車管理和引導系統(tǒng)P2停車管理P2 HYPERLINK l bookmark25 o Current Document 視頻引導P3 HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 反向?qū)ぼ嘝4 HYPERLINK l bookmark35 o Current Document 功能特點P5 HYPERLINK l bookmark43 o Current Document 系統(tǒng)硬件設(shè)備P6 HYPERLINK l boo

2、kmark122 o Current Document 人防工程地下停車場環(huán)境檢測聯(lián)動控制系統(tǒng)P8 HYPERLINK l bookmark125 o Current Document 用途P8 HYPERLINK l bookmark129 o Current Document 傳感器設(shè)備P8 HYPERLINK l bookmark191 o Current Document 人防工程地下停車場智能設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)P10 HYPERLINK l bookmark194 o Current Document 人防工程地下停車場工程智能化監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)P10給排水監(jiān)控狀態(tài)P11 HYPERLINK

3、l bookmark207 o Current Document 消防聯(lián)動監(jiān)控系統(tǒng)P12 HYPERLINK l bookmark211 o Current Document 安防聯(lián)動監(jiān)控系統(tǒng)P12 HYPERLINK l bookmark218 o Current Document 工程防護設(shè)備監(jiān)控P13 HYPERLINK l bookmark222 o Current Document 地下停車場通風方式設(shè)備控制P14 HYPERLINK l bookmark228 o Current Document 人防工程地下停車場核化報警系統(tǒng)P15 HYPERLINK l bookmark231

4、 o Current Document 核報警器P15 HYPERLINK l bookmark235 o Current Document 毒劑報警器P16簡 介人防工程地下停車場智能化設(shè)備管理系統(tǒng)向人們提供安全、高 效、便捷、節(jié)能、環(huán)保、健康的建筑環(huán)境，以綜合布線為基礎(chǔ)，計算 機網(wǎng)絡(luò)為橋梁，綜合配置建筑內(nèi)一些具有智能控制、管理功能的子系 統(tǒng)，實現(xiàn)對建筑設(shè)備（包括風機、公共安全）及人員、車輛的綜合管 理。人防工程地下停車場智能化設(shè)備管理系統(tǒng)對人防工程內(nèi)外部環(huán) 境的監(jiān)測以及對工程內(nèi)部所有智能設(shè)備的一站式集中控制。采用先進 的高性能的服務(wù)器做總控（上位機），并采用高可靠性的DDC控制模 塊做終端

5、控制裝置（下位機）。可實現(xiàn)對工程外部的毒氣、核輻射， 工程內(nèi)部的風機、閥門、水泵、電動密閉門、除濕機、發(fā)電機組、配 電設(shè)備等進行集中控制。可以監(jiān)控工程內(nèi)外環(huán)境參數(shù)和工程內(nèi)部所有 設(shè)備的工作狀態(tài)。同時停車場內(nèi)的進出車輛，通過停車場內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng) 傳輸信號到總控臺，快速查詢空余車位并引導車輛停放到指定車位， 另外還裝有方向追蹤車輛信息，幫助車主很快找到自己的車子。這樣 便于有效的管理好停車場秩序，方便快捷。人防工程地下停車場智能化集成系統(tǒng)將智能建筑內(nèi)諸多智能化 子系統(tǒng)相互獨立的設(shè)備、資源、服務(wù)、管理功能集成到一個相互關(guān)聯(lián)、 統(tǒng)一協(xié)調(diào)的系統(tǒng)之中，目的是節(jié)省能源和人力，從而降低建筑物的管 理成本，通過自動

6、檢測、優(yōu)化控制、信息共享，實現(xiàn)建筑物管理安全、 環(huán)保、高效，提高管理水平。人防工程停車管理和引導系統(tǒng)一、停車管理永久用戶車輛進入停車場時，讀感器自動檢測到車輛進入，并判斷所持卡的 合法性；永久用戶車輛離開停車場時，讀感器自動檢測到車輛離開，并判斷所持 卡的合法性。臨時用戶車輛進入停車場時，從出票機中領(lǐng)取臨時卡，車輛進入停車場；臨 時用戶車輛離開停車場時，控制器能自動檢測到臨時卡，提示司機必須交費，臨 時車必須將臨時卡交還保安，并需交一定的費用。車輛出入停車場時，攝像機錄 下該車輛的照片，并存儲在數(shù)字錄像機中，控制器記錄下該車輛離開的時間，聯(lián) 機時傳入數(shù)字錄像機。為了有效防止不法分子偷停車卡后再

7、入停車場偷車的情況發(fā)生，采用圖像捕 捉卡將入口處攝取的車輛圖像存入計算機硬盤，當車輛出場時，采用圖像捕捉卡 將出口處攝取的車輛圖像存入計算機，計算機自動調(diào)出入場時車輛圖像及出場時 的圖像，經(jīng)人工識別，確認同一卡號，同一車輛時放行;異者報警。因為系統(tǒng)具有車輛圖像捕捉功能，所以停車場除對臨時外來車輛及固定月租 卡車輛管理以外，同時也可絕對保證停放車輛的安全，并有效地防止車輛丟失。帥安人工掌呻云惜可省停車管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖系統(tǒng)主體采用TCP/IP組網(wǎng)結(jié)構(gòu)，在保障數(shù)據(jù)傳輸速度和安全性的基礎(chǔ)上， 極大的方便了設(shè)備安裝及布線，同時支持脫機運行。二、視頻引導地下停車場場內(nèi)空間大、車位數(shù)眾多、環(huán)境及標志物相似不易

8、辨別方向等原 因，導致車主返回車場時難以找到自己車輛的停放位置，嚴重影響客戶體驗及使 用滿意度。所以取車查詢系統(tǒng)也就成為了智慧停車場中必不可少的一部分。取車查詢管理系統(tǒng)是集視頻捕捉、車牌識別、空位指示、智能定位為一體， 通過視頻圖像拍攝及處理技術(shù)，實現(xiàn)通過輸入車牌號顯示車主及車輛所處的位 置，幫助顧客快速找到車輛停放位置的智能化系統(tǒng)。同時，視頻檢測終端可實時監(jiān)控著車位的占用狀態(tài)，對應(yīng)的顯示相應(yīng)的顏色。 顯示屏自動匯總車位使用數(shù)據(jù)后，顯示相應(yīng)區(qū)域的余位數(shù)，以引導車輛快速進入 空車位。視頻引導系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖針對大型商業(yè)停車場車位引導系統(tǒng)需求，創(chuàng)造性的采用新型系統(tǒng)架構(gòu)，整個 系統(tǒng)僅僅由探測部分的視頻檢測

9、器，顯示部分的引導屏以及管理部分的管理中心 三大部件組成，大大簡化了系統(tǒng)組件，既防止了組件過多帶來的系統(tǒng)臃腫問題， 又降低了系統(tǒng)對管理中心的依賴程度，使系統(tǒng)的應(yīng)用更為靈活多變。視頻引導管理系統(tǒng)包含了視頻檢測終端、車位引導屏、取車查詢終端、應(yīng)用 服務(wù)器、B/S管理終端等部件。三、反向?qū)ぼ囋谕＼噲龅母鱾€電梯廳安裝反向查詢終端，客戶取車前只需在終端查詢機上 輸入車牌號，系統(tǒng)可以自動調(diào)出相對應(yīng)的信息，立即將停車點、取車路線在查詢 終端上通過大屏幕顯示，一目了然，可以有效地幫助客戶以最快的速度找到車輛。用戶在返回停車場內(nèi)準備取車時，可至取車查詢終端前，輸入自己的車牌號 碼（支持模糊輸入）后，為了提高查詢

10、成功率，系統(tǒng)會提供模糊查詢結(jié)果，車主 選擇自己的車輛圖片后，系統(tǒng)會顯示該停車場的平面電子地圖，并繪制由查詢點 到車輛停車位置的最優(yōu)步行路線，供用戶參考，指導用戶快速到達車輛停放位置。反向?qū)ぼ嚱缑鎴D1、點擊“尋車”按鈕，左邊顯示查詢條件，支持模糊搜索；2、點擊“搜索”按鈕后，彈出符合條件的車輛（最多6條），每條記錄包含停車 的圖片、車位名稱、車牌號碼、停車時間。3、點擊每條記錄中的“精確定位”按鈕，顯示車輛在停車場的詳細圖文位置信 息，并附帶尋車線路圖；四、功能特點1、車位檢測采用集檢測與顯示功能一體的視頻檢測終端，一個視頻檢測終 端同時檢測兩個車位。攝像機安裝在車位正前上方，有效顯示停車場車位

11、使用情 況，一目了然，使用戶可以快速找到空余車位，提高了停車速度，便于管理人員 對車位進行管理。在引導和反向查詢時數(shù)據(jù)較為準確，確保停車找車引導精確無 誤。用戶輸入車牌號碼后，系統(tǒng)特別提供模糊查詢功能，會提供與查詢車牌類似 的車輛圖片供用戶選擇。按照匹配度降序排列，最匹配的排列在最前面，提高用 戶查詢效率。2、視頻檢測終端實時監(jiān)控每個車位的占用狀態(tài)，當有車輛進入時，自動抓 拍車輛圖片，識別車牌、確認車輛位置，整個定位過程無需用戶進行任何主動操 作，實現(xiàn)了真正的智能化、自動化。視頻檢測終端采用視頻車位檢測器與車位狀 態(tài)指示燈一體化設(shè)計，系統(tǒng)所有設(shè)備采用TCP/IP聯(lián)網(wǎng)，使用普通網(wǎng)線就可以將 全部

12、設(shè)備聯(lián)系在一起，也大大降低了施工的成本。3、得益于全新的系統(tǒng)架構(gòu)，系統(tǒng)具備故障報警隔離機制。即系統(tǒng)內(nèi)任意一 個設(shè)備出現(xiàn)故障時，僅影響自身，其他設(shè)備均可正常運行，同時系統(tǒng)管理中心會 發(fā)生報警信號，方便快速定位故障設(shè)備，進行維護。4、系統(tǒng)可在停車場內(nèi)部署二維碼標識，實現(xiàn)利用手機進行取車查詢。此種 方式不受取車查詢終端部署位置限制，不僅可以邊走邊查，還可以實時查看路徑 指示，快速找到車輛停放位置。同時，也可通過該手機網(wǎng)站實現(xiàn)停車場余位查詢 功能。五、系統(tǒng)硬件設(shè)備1、道閘設(shè)備參數(shù)：工作電源：AC220 + 10%，50Hz；額定功率：約200W；輸入接口： +12V電平信號或脈寬100ms的脈沖信號；

13、2、車牌識別儀設(shè)備參數(shù)：電源供應(yīng)：AC220V10%, 50Hz額定功率：30W （含補光燈）分辨率：1280*760通訊方式：TCP/IP車牌識別方式：視頻/圖片3、余位/信息顯示屏套件設(shè)備參數(shù)：工作電源：AC220V10%，50Hz；額定功率：約40W；通訊方式：TCP/IP；4、自助繳費機設(shè)備參數(shù)：電源供應(yīng)：AC220V10%，50Hz；額定功率：300W；通訊方式：TCP/IP；顯示界面：觸摸顯示屏；5、車位視頻檢測終端CZ-SP201H、CZ-SP301H設(shè)備參數(shù)：工作電源：DC12-24V，支持PoE供電；額定功率：約7W；通訊接口： 1個RJ45 10M/100M自適應(yīng)以太網(wǎng)口；

14、6、車位引導屏 CZ-DPY101、CZ-DPY201、CZ-DPY301單向引導屏CZ-DPY101雙向引導屏CZ-DPY201三向引導屏CZ-DPY301技術(shù)參數(shù)：工作電源：AC220V10%，50Hz；額定功率：約30W、60W、90W；通訊接口： TCP/IP、RS485；LED 點陣：8X8；7、存儲終端CZ-APT2000技術(shù)參數(shù)：工作電源：AC220V10%, 50Hz；處理器：單顆高性能ARM A9數(shù)字媒體處理器;操作系統(tǒng)：嵌入式Linux操作系統(tǒng)；操作界面:WEB方式；硬盤存儲:4個SATA硬盤槽位；8、自助查詢終端CZ-CPQ100設(shè)備參數(shù)：工作電源：AC 220V10%，

15、50Hz；處理器：TI OMAP 4428雙核處理器；操作系統(tǒng)：安卓4.0；觸摸屏：多點光學觸摸；面板尺寸：21.5英寸；屏幕比例：16： 9；最佳分辨率：1920 x 1080；人防工程地下停車場環(huán)境檢測控制系統(tǒng)一、用途人防工程內(nèi)部環(huán)境監(jiān)測是指對工程內(nèi)部的溫濕度、二氧化碳濃度、空氣質(zhì)量 等參數(shù)進行檢測。加強工程內(nèi)部環(huán)境參數(shù)的檢測有兩個目的：一、滿足工程中設(shè) 備運行的環(huán)境要求，使地下停車場長時間保持空氣的清新；二、為通風系統(tǒng)和空 氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)提供科學的依據(jù)，在滿足第一個要求的前提下，還要達到節(jié)能的目的。人防工程中的空氣調(diào)節(jié)主要以除濕為主，常用的除濕方法有：升溫通風除濕、 冷卻除濕、液體吸濕劑除濕

16、、固體除濕劑除濕等，在溫濕度要求較嚴格的場合通 常采用冷卻除濕法。冷卻除濕法按所采用的冷卻設(shè)備的不同可分為冷卻風道除 濕、噴霧冷卻除濕、水冷式表面冷卻除濕、冷凍機除濕。二、傳感器設(shè)備1、溫濕度變送器主要用于地下停車場內(nèi)溫濕度的檢測。技術(shù)參數(shù)：供電電壓：DC24V輸出信號：020mA溫度量程：0 C40 C或以上濕度量程：0%100%RH2、一氧化碳變送器主要用于地下停車場內(nèi)一氧化碳濃度的檢測。技術(shù)參數(shù):供電電壓：DC24V輸出信號：三線制420MA電流信號輸出RS-485數(shù)字信號輸出（選配）測量范圍：010000、50000ppm防護等級：IP653、二氧化碳變送器主要用于地下停車場內(nèi)二氧化碳

17、濃度的檢測。技術(shù)參數(shù)：供電電壓：DC24V/AC24V輸出信號：420MA測量范圍：0-4000PPM4、氧氣濃度變送器主要用于地下停車場內(nèi)氧氣濃度的檢測。技術(shù)參數(shù)供電電壓：DC24V輸出信號：420MA RS-485（可選）測量范圍：0-30.0%5、甲醛濃度變送器主要用于地下停車場內(nèi)甲醛濃度的檢測。技術(shù)參數(shù)：供電電壓：DC24V輸出信號：420MA RS-485（可選）測量范圍：0-500ppm6、水庫液位傳感器主要用于地下停車場內(nèi)水庫水位的檢測。技術(shù)參數(shù)：供電電壓：DC24V輸出信號：420MARS-485 （可選）測量范圍：00.5200米7、無線水淹報警器主要用于地下停車場內(nèi)防水淹的

18、檢測，配合短信模塊通知值班人員。技術(shù)參數(shù)：無線設(shè)計，不受交流電停電影響，采用密封防水設(shè)計。供電電壓：DC9V電池功耗：待機0功耗；使用時間：待機工作2年以上；上電延時時間：10秒；報警持續(xù)時間：3秒；無線發(fā)射距離：50米人防工程停車場環(huán)境檢測系統(tǒng)由設(shè)備自動化控制系統(tǒng)主機、觸摸面板、數(shù)字 量模塊、變送器電源模塊、溫濕度變送器、一氧化碳變送器、二氧化碳變送器、 氧氣變送器等組成。在系統(tǒng)主機上能對所有設(shè)備實行主要運行參數(shù)監(jiān)測、運行狀 態(tài)顯示、控制和報警。根據(jù)工程實際需求配置環(huán)境監(jiān)測點、風機、空調(diào)控制點。檢測控制工作站交換機空調(diào)風機燈具 （可選聲光報警環(huán)境檢測聯(lián)動系統(tǒng)示意圖人防工程地下停車場智能設(shè)備監(jiān)

19、控系統(tǒng)人防工程地下停車場智能設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)對現(xiàn)場設(shè)備進行啟停操作、參數(shù)設(shè) 定，或向各現(xiàn)場智能控制器發(fā)指令，讓現(xiàn)場智能控制器根據(jù)指令實現(xiàn)聯(lián)動，并記 錄操作過程以事后跟蹤分析，實現(xiàn)對各現(xiàn)場智能控制器采集的現(xiàn)場數(shù)據(jù)進行實時 顯示、報表打印、歷史記錄及時報警處理、實時記錄各現(xiàn)場智能控制器的運行故 障，還可在計算機上仿真現(xiàn)場設(shè)備運行。一、人防地下停車場工程智能化監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)人防工程智能化控制系統(tǒng)由于系統(tǒng)規(guī)模較大、受控設(shè)備復雜多樣，一般采用 網(wǎng)絡(luò)化層次結(jié)構(gòu)，按照“縱向分層、橫向分區(qū)”的指導思想，構(gòu)建一個分層遞階 式模塊化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，化大為小，化繁為簡，實現(xiàn)管控一體化的系統(tǒng)集成。系統(tǒng)縱 向分解為3層（管理層、監(jiān)

20、控層和現(xiàn)場層），橫向分解為多個區(qū)域子系統(tǒng)和工藝 子系統(tǒng)。管理層：實現(xiàn)整個工程各子系統(tǒng)的一體化集成，對整個工程總體運行情況集中監(jiān) 控和系統(tǒng)優(yōu)化運行指導，并可提供與辦公及指揮自動化系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、安防系 統(tǒng)的接口。監(jiān)控層：包括設(shè)備運行操作、運行狀態(tài)監(jiān)控、故障報警監(jiān)控、數(shù)據(jù)監(jiān)控和各區(qū)域 監(jiān)控相對獨立的監(jiān)控子系統(tǒng)。各監(jiān)控子系統(tǒng)的監(jiān)控主機完成本系統(tǒng)日常的運行裝 控功能，并向上連接到管理層網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)系統(tǒng)的一體化集成?，F(xiàn)場層：由現(xiàn)場總線智能化監(jiān)控模塊實現(xiàn)對具體設(shè)備、環(huán)境的監(jiān)控，監(jiān)控模塊可 在測點和設(shè)備附近就地安裝，通過現(xiàn)場總線通信系統(tǒng)構(gòu)成現(xiàn)場層分布式監(jiān)控網(wǎng) 絡(luò)。通信網(wǎng)絡(luò)：人防工程智能化系統(tǒng)的實現(xiàn)采用了基于網(wǎng)絡(luò)

21、的層次結(jié)構(gòu)，管理層、監(jiān)控層以 1000MTCP/IP網(wǎng)絡(luò)作為網(wǎng)絡(luò)主干，現(xiàn)場控制層采用現(xiàn)場控制網(wǎng)絡(luò)。在監(jiān)控層，根 據(jù)按功能劃分與按區(qū)域劃分相結(jié)合的原則決定所需配置的監(jiān)控子系統(tǒng)。車輛進出 地下停車場，視頻引導車輛停車，反向查詢車輛，都是通過網(wǎng)絡(luò)完成。軟件和硬件的實現(xiàn)：軟件系統(tǒng)是由人防工程總控制中心的可編程控制器（PLC），控制每個分控制 器來實行對空調(diào)機組、給排水泵、風機等設(shè)備進行控制，通過通信網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控停車 場內(nèi)車輛停放情況。硬件系統(tǒng)是由軟件部分通過內(nèi)部程序，經(jīng)網(wǎng)絡(luò)通信向其發(fā)送的指令，然后通 過下達的指令控制智能設(shè)備工作。二、給排水監(jiān)控系統(tǒng)給排水監(jiān)控系統(tǒng)通過對相關(guān)設(shè)備和參數(shù)監(jiān)控，實現(xiàn)整個給排水系統(tǒng)

22、的自動運 行和自動維護管理，降低管理人員的工作強度，提高工作效率，減少或避免人為 誤操作。隔絕狀態(tài)下無內(nèi)水源井的工程，排水系統(tǒng)需要關(guān)閉，否則排水的過程會造成 工程內(nèi)部超壓的下降。非隔絕狀態(tài)下可以遠程監(jiān)控各處水泵的運行，系統(tǒng)連續(xù)監(jiān) 測空調(diào)水庫、生活水庫等水庫水位，當水位達到超低水位或高于上限設(shè)定水位時 進行報警。1、水泵控制箱泵在運行、檢修過程中，需要及時排出積水，大部分則匯集到集水井，然后 由排水泵排出。這需要對排水實現(xiàn)自動控制，其基本要求包括：（1）排水泵能自動啟停，保證集水井水位在規(guī)定范圍內(nèi)；（2）當集水井水位在最低水位時，排水泵能自動停轉(zhuǎn)；（3）當工作排水泵故障，或來水量增大、集水井水位

23、升至備用水泵啟動水 位時，備用排水泵能自動投入；（4）排水泵之間能互為備用運轉(zhuǎn)，當備用排水泵投入時，能發(fā)出報警信號。2、消防水泵自動巡檢控制柜在變頻調(diào)速供水設(shè)備的基礎(chǔ)上，應(yīng)用PLC控制技術(shù)調(diào)節(jié)變頻器輸出頻率， 從而調(diào)節(jié)水泵轉(zhuǎn)速達到恒壓變量自動供水。巡檢控制柜適用于各種類型的消防供 水，能提高消防供水的可靠性，符合消防規(guī)范要求。解決了工頻消防泵供水的超 壓、銹蝕死泵等問題，應(yīng)用廣泛，具有優(yōu)質(zhì)性、廉價性和可靠性。該控制柜配有人機界面（觸摸屏），可現(xiàn)場顯示和修改系統(tǒng)重要參數(shù)，極大 的方便值班人員的操作和了解設(shè)備運行狀態(tài)，使用普通的PC機通過使用專業(yè)通 訊模塊，實現(xiàn)了對現(xiàn)場PLC的監(jiān)控。三、消防聯(lián)動監(jiān)

24、控系統(tǒng)人防工程智能系統(tǒng)與消防系統(tǒng)聯(lián)動的意義在于接收“火災(zāi)自動報警系統(tǒng)”發(fā) 出的真實的火災(zāi)信號，平時基于“消防優(yōu)先”原則的聯(lián)動控制，當系統(tǒng)中火災(zāi)報 警與故障報警同時發(fā)生，或先有故障報警后有火災(zāi)報警，但兩種報警又不在同一 部位時，故障報警就讓位給火災(zāi)報警，即系統(tǒng)具備火災(zāi)報警優(yōu)先功能。戰(zhàn)時基于 “防化優(yōu)先”原則的聯(lián)動控制。四、安防聯(lián)動監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)是在人防工程的主要通道、重要設(shè)施部位及周界設(shè)置前端攝像 機，將圖像傳送到監(jiān)控管理中心。中心對整個工程進行實時監(jiān)控和記錄，使中心 管理人員充分了解工程的動態(tài)。、出入管理系統(tǒng)人防地下工程的出入口，應(yīng)當設(shè)置崗亭，安裝道閘和監(jiān)控，以實現(xiàn)安全、嚴

25、 格、方便的出入口管理。、入侵報警系統(tǒng)入侵報警控制器通常由信號處理器和報警器兩部分組成。信號處理器將傳輸 系統(tǒng)送來的探測電信信號作進一步處理，判斷“有”或“無”危險情況出現(xiàn)。輸 出相應(yīng)的判定電信號，控制報警器動作。也有的報警器其全部信號處理均在探測 器中完成。報警器在接收到“有”危險情況出現(xiàn)的判定電信號后，即將安轉(zhuǎn)換成 人能感知的聲音、光亮報警信號輸出，引起人們的警覺，以便及時采取相應(yīng)的行 動。五、工程防護設(shè)備監(jiān)控工程防護密閉措施是工程防化保障的基礎(chǔ)，其作用是防止受染空氣漏入工程 內(nèi)造成對人員的傷害。密閉設(shè)施主要包括人員進，出口的防護密閉門、密閉門；與外界連通的各種 孔口的防護密閉蓋板、防毒隔

26、墻；通風系統(tǒng)和上水系統(tǒng)上的密閉閥門；排風換氣 通路上的密閉閥和自動排氣活門；下水管路中的防毒水封井；工程內(nèi)允許染毒工 作場所與清潔區(qū)之間的換氣通道；各類穿墻管線的密閉措施。防護設(shè)備監(jiān)控的設(shè) 計是為了監(jiān)測及評估這些密閉設(shè)施的狀態(tài)，監(jiān)控電動防護密閉門的開啟關(guān)閉、監(jiān) 測工程口部氣壓差、監(jiān)測過濾吸收器的阻力、監(jiān)測油網(wǎng)濾塵器、監(jiān)測戰(zhàn)時風管進 風量、評估工程口部的漏氣量。六、地下停車場通風方式設(shè)備監(jiān)控地下停車場通風可分為戰(zhàn)時通風和平時通風。戰(zhàn)時通風又細分為清潔式通 風、濾毒式通風、隔絕式通風。平時通風是人防地下停車場內(nèi)部在平時使用或者維護管理時開啟風機進行 通風；戰(zhàn)時通風主要針對通風系統(tǒng)中進行防護通風方式

27、切換的相關(guān)風機和閥門的 控制、毒劑和射線報警主機的數(shù)據(jù)采集以及三防切換時的報警指示。1、風機控制箱車庫送風中的濃度值，近似為地面上大氣中的濃度值，簡易計算法這是部分 設(shè)計人員按地下停車庫的停車位，考慮了車位同時利用系數(shù)，根據(jù)不同的類型， 計算出每個車位停放某種類型車輛時的排風量，并整理為表格形式以備設(shè)計時查 用。此法方便快捷，具有一定的可靠性，較受設(shè)計人員的歡迎。地下停車庫的傳統(tǒng) 通風系統(tǒng)設(shè)計地下停車庫一般均設(shè)有機械送、排風系統(tǒng)，某些中小型車庫經(jīng)校核 計算后也會采用自然進風、機械排風的系統(tǒng)形式。通風系統(tǒng)均為獨立設(shè)置，不建 議與其他空調(diào)通風系統(tǒng)混用或兼用。風機控制箱主要用于人防工程系統(tǒng)中清潔風機、濾毒風機、送補風機、排風 機、排煙風機的控制。2、閥門控制箱閥門控制箱是我公司生產(chǎn)的專用于人防地下工程通風控制閥門電動裝置的