汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修

1、 項(xiàng)目二 充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)檢修汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第1頁汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第2頁汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第3頁緒論：交流發(fā)電機(jī)在汽車上安裝位置 汽車上裝用兩個(gè)電源：蓄電池發(fā)電機(jī)輔助電源；主要電源； 發(fā)動(dòng)機(jī)前端一側(cè)，經(jīng)過傳動(dòng)皮帶由曲軸驅(qū)動(dòng)；汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第4頁（一）充電系統(tǒng)概述 汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第5頁發(fā)電機(jī)桑塔納轎車汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第6頁一、發(fā)電機(jī)功用 發(fā)動(dòng)機(jī)只要怠速轉(zhuǎn)速以上運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)就必須向全部用電設(shè)備供電，并向蓄電池充電。 因?yàn)槠嚿嫌秒娫O(shè)備越來越多，發(fā)電機(jī)輸出功率也

2、就越來越大；初始交流發(fā)電機(jī)：輸出功率350W； 當(dāng)代交流發(fā)電機(jī)輸出功率：500W、750W、1000W、1250W、1500W； 汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第7頁二、發(fā)電機(jī)型式交流發(fā)電機(jī)-三相同時(shí) 三相：三相繞組產(chǎn)生三相對(duì)稱交流電動(dòng)勢； 同時(shí)：旋轉(zhuǎn)磁場頻率與電動(dòng)勢改變頻率相同；變交流為直流- - -硅二極管整流；幅值相等、頻率相同、相位差1200 ；汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第8頁三、發(fā)電機(jī)發(fā)電原理（電磁感應(yīng)原理）汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第9頁三相繞組產(chǎn)生三相對(duì)稱交流電動(dòng)勢汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第10頁汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修

3、第11頁第一節(jié) 交流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第12頁 轉(zhuǎn)子、定子、整流元件組、電刷及架、前端蓋、后端蓋、帶輪及風(fēng)扇；汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第13頁 汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第14頁汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第15頁請(qǐng)同學(xué)識(shí)別零部件汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第16頁汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第17頁 汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第18頁一、轉(zhuǎn)子產(chǎn)生磁場 滑環(huán)轉(zhuǎn)子軸爪極磁軛及磁場繞組汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第19頁 爪極、 磁軛、磁場繞組、滑環(huán)及電刷滑環(huán)轉(zhuǎn)子軸爪極磁軛磁場繞組汽車電氣系

4、統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第20頁1.爪極 兩塊爪極異性交織嵌合，形成6對(duì)磁極作磁場； 兩塊爪極每塊六爪，充磁后形成相同極性“N”或“S”；汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第21頁2.磁扼 磁扼俗稱導(dǎo)磁鐵心，位于爪極空腔內(nèi)，被磁場繞組通電磁化后再磁化爪極。磁扼汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第22頁 3.磁場繞組 磁場繞組集中繞在磁扼上，兩端從爪極孔穿出，分別焊在兩個(gè)銅制滑環(huán)上。繞組匝數(shù)約540，阻值約36。磁場繞組汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第23頁4.滑環(huán)及電刷 兩只銅制滑環(huán)安裝在軸一端，與軸絕緣，相互絕緣。 兩只石墨電刷，靠彈簧張力分別壓裝在滑環(huán)上。汽車電氣系統(tǒng)充

5、電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第24頁5.轉(zhuǎn)子電路 汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第25頁說明： （1）相鄰異性磁極間隙 定子鐵心與轉(zhuǎn)子之間間隙； 汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第26頁 轉(zhuǎn)子“N”極爪空氣隙定子鐵心及線圈空氣隙轉(zhuǎn)子“S”極爪磁扼（2）磁路汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第27頁（3）勵(lì)磁電路 蓄電池“+”點(diǎn)火開關(guān)電刷、滑環(huán)磁場繞組滑環(huán)、電刷搭鐵蓄電池“-”極汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第28頁二、定子電樞 作用： 切割磁力線，產(chǎn)生三相對(duì)稱正弦交流電。組成：鐵心繞組汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第29頁汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第3

6、0頁 三相繞組獨(dú)立繞制，按一定規(guī)律嵌放在定子鐵心槽內(nèi)。1.鐵心硅鋼片沖壓，內(nèi)緣切口，形成36槽；2.繞組三相電樞繞組：“A”、”B”、”C”汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第31頁 繞組繞制標(biāo)準(zhǔn) （1）每相繞組串聯(lián)線圈組數(shù) 線圈組數(shù) = 轉(zhuǎn)子磁極對(duì)數(shù)； （2）每組線圈兩條有效邊位置應(yīng)位于相鄰異性磁極下；（14） （3）每相相鄰繞組間邊間位置（14）（4）三相繞組對(duì)應(yīng)邊間關(guān)系 （電角度1200）1-3-5汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第32頁汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第33頁汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第34頁汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第35頁汽車

7、電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第36頁1-3-5汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第37頁行星連接汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第38頁1-9-17汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第39頁（1）三相繞組組數(shù)、匝數(shù)必須完全相同； 三相繞組間連接，有兩種不一樣方式：（3）按“A”、 “B”、”C”相序一次繞成；（2）三相繞組繞向必須完全一致； 繞制注意事項(xiàng)汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第40頁星行連接“Y”中性點(diǎn)“N”N提醒：只有星行連接才有中性點(diǎn)“N” 汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第41頁三角形連接“” 提醒：三角形連接無中性點(diǎn)“N” 汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)

8、及交流發(fā)電機(jī)的檢修第42頁三、整流器 結(jié)構(gòu)型式11.整流二極管 引線為“+”極，管殼為“-”極，稱為“正極管”；管殼負(fù)極引線正極正極管圖形符號(hào)作用：變交流為直流；組成：二極管、散熱板；汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第43頁結(jié)構(gòu)型式2引線為“-”極，管殼為“+”極，稱為“負(fù)極管”。汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第44頁整流二極管安裝型式 焊裝型、 壓裝型、組合型汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第45頁 組合、焊裝型汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第46頁組合焊裝型汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第47頁集成電路汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第48頁2.散

9、熱板 鋼板： 散熱、導(dǎo)電；汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第49頁 安裝“正極管”散熱板正整流板 安裝“負(fù)極管”散熱板負(fù)整流板說明2點(diǎn)： 1.正負(fù)整流板正極管正整流板負(fù)極管負(fù)整流板汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第50頁2.共正極、共負(fù)極連接 3只二極管負(fù)極連接在一起，稱為共負(fù)極連接； 3只二極管正極連接在一起，稱為共正極連接；汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第51頁 四、前、后端蓋、帶輪及風(fēng)扇前、后端蓋：鋁合金（散熱）；后端蓋安裝：電刷架、電刷及彈簧；帶輪：靠半圓鍵安裝在軸一端；汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第52頁磁場接線柱：“F1”、 “F2”；電樞接線柱：“B

10、”、或“A”、“B+”；中性點(diǎn)接線柱：“N”；搭鐵接線柱：“E”；后端蓋上接線柱：汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第53頁汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第54頁五、散熱及通風(fēng)小功率發(fā)電機(jī)單風(fēng)扇（外裝）大功率發(fā)電機(jī)雙風(fēng)扇（內(nèi)裝）汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第55頁 第二節(jié) 交流發(fā)電機(jī)工作原理 一、勵(lì)磁方式 發(fā)電機(jī)電壓低于蓄電池電壓時(shí)，由蓄電池供給磁場繞組電流他勵(lì)磁；（為何？） 發(fā)電機(jī)電壓高于蓄電池電壓時(shí)，由發(fā)電機(jī)供給磁場繞組電流自勵(lì)磁； 強(qiáng)調(diào)：發(fā)電機(jī)磁場繞組電路必須受點(diǎn)火開關(guān)控制。（為何？）汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第56頁點(diǎn)火開關(guān)打開，.磁場繞組電路接通-勵(lì)

11、磁；汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第57頁二、發(fā)電機(jī)建立電壓過程 轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，開始他勵(lì)磁，勵(lì)磁電流大，磁場強(qiáng)，電壓升高蓄電池電壓，開始自勵(lì)磁，磁場深入增強(qiáng)，電壓又隨之升高，周而復(fù)始： 三相繞組中便產(chǎn)生： 幅值相等、頻率相同、相位差互為1200三相對(duì)稱電動(dòng)勢。 對(duì)于結(jié)構(gòu)一定發(fā)電機(jī)： U = E = C.n汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第58頁三、整流原理 1.整流二極管導(dǎo)通標(biāo)準(zhǔn)共正極連接組：負(fù)極電位最低管子導(dǎo)通； 共負(fù)極連接組：正極電位最高管子導(dǎo)通；汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第59頁2.整流過程 將交流電改變一個(gè)周期，分割成7個(gè)區(qū)間： 0t1 、t1t2、t6t7 0t

12、1：C相電位最高D4導(dǎo)通，B相電位最低D3導(dǎo)通；整流電路： C相D4R搭鐵D3B相（其它時(shí)刻整流過程，請(qǐng)同學(xué)分析）汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第60頁3.整流二極管工作情況 每只管子經(jīng)過電流為負(fù)載電流1/3； 在交流電改變一個(gè)周期內(nèi)同時(shí)導(dǎo)通整流二極管有幾只？ 兩只：一只正極管；一只負(fù)極管；每只管子導(dǎo)通多長時(shí)間？1/3周期汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第61頁 4.輸出直流電壓極性 共負(fù)極連接組輸出為電源“+”極；共正極連接組輸入為電源“-”極； 該發(fā)電機(jī)是什么極搭鐵？ 負(fù)極搭鐵汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第62頁 說明： 發(fā)電機(jī)搭鐵極性只取決于整流二極管安裝位置，與

13、其它任何原因無關(guān)。 （轉(zhuǎn)動(dòng)方向、勵(lì)磁電流方向）5.中性點(diǎn)電壓及作用中性點(diǎn)電壓?三相繞組半波整流時(shí)，所輸出電壓。 作用：中性點(diǎn)電壓是發(fā)電機(jī)輸出電壓1/2，用于控制充電指示燈和起動(dòng)保護(hù)。汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第63頁中性點(diǎn)“N”能夠從發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)中幾個(gè)節(jié)點(diǎn)引出？中性點(diǎn)能夠從發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)中四個(gè)節(jié)點(diǎn)引出：三相繞組公共接點(diǎn)；三相橋式整流器各自橋臂；汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第64頁第三節(jié) 交流發(fā)電機(jī)工作特征 一、電樞反應(yīng) 電樞電流產(chǎn)生磁場對(duì)磁極磁場影響電樞反應(yīng)。反應(yīng)結(jié)果：減弱磁極磁場；使磁場扭曲，造成感應(yīng)電動(dòng)勢波形畸變； 什么叫電樞反應(yīng)？ 汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第

14、65頁汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第66頁二、輸出特征1.定義 U=常數(shù)（12V電系為14V，24V電系為28V）并維持不變； 研究輸出電流I與轉(zhuǎn)速n之間關(guān)系。 即：I =f（n）汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第67頁 2.特征曲線及分析 （1）U=Ue=14V， 對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速n=n1； n1-確定傳動(dòng)比依據(jù)（n1與蓄電池電壓、磁極剩磁相關(guān)） （2）當(dāng)I=（2/3）Imax =Ie時(shí)，對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速為n2； Ie-額定電流 n2-滿載轉(zhuǎn)速汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第68頁 （3）n=nmax時(shí)， I=Imax ， I不再隨n和R而 ，含有自限流能力。 理由：定子繞組阻抗隨轉(zhuǎn)

15、速升高而增大； 電樞反應(yīng)去磁作用，減弱了磁極磁場，電動(dòng)勢降低，電壓降低。汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第69頁第四節(jié) 其它不一樣型式交流發(fā)電機(jī)一、內(nèi)、外搭鐵交流發(fā)電機(jī) （依據(jù)磁場繞組搭鐵端部位不一樣）1.內(nèi)搭鐵-磁場繞組一端直接與外殼連接；汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第70頁2.外搭鐵磁場繞組一端經(jīng)調(diào)整器后搭鐵；汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第71頁二、6管交流發(fā)電機(jī) 6只主整流二極管，組成三相橋式整流電路； 汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第72頁三、8管交流發(fā)電機(jī) 6只主整流二極管，組成三相橋式整流電路；2只輔助整流二極管（中性點(diǎn)二極管），組成單相全波整流電

16、路；汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第73頁 中性點(diǎn)二極管作用： 對(duì)于星行連接定子繞組發(fā)電機(jī)，當(dāng)其輸出電流較大時(shí)，因?yàn)殡姌蟹磻?yīng)影響，將使其產(chǎn)生電壓波形畸變。汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第74頁畸變波形可分解為：基本波和高次諧波 高次諧波中尤以三次諧波為最多。 因?yàn)槿嗬@組產(chǎn)生三次諧波相位相同，相互抵消，在三相繞組中表現(xiàn)不出來。汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第75頁 但在中性點(diǎn)卻以交流成份表現(xiàn)出來，其幅值將隨轉(zhuǎn)速升高而增大（正向幅值高于14V，反向幅值低于0V）。 汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第76頁 中性點(diǎn)二極管便可依據(jù)中性點(diǎn)交流成份改變，實(shí)現(xiàn)補(bǔ)充整流，以提升

17、高轉(zhuǎn)速下發(fā)電機(jī)輸出功率（5%10%）。 汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第77頁四、9管交流發(fā)電機(jī) 6只主整流二極管，組成三相橋式整流電路；3只共負(fù)極連接整流二極管（勵(lì)磁二極管）； 勵(lì)磁二極管作用： 供給勵(lì)磁電流；控制充電指示燈；汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第78頁五、11管交流發(fā)電機(jī) 兼有8管、9管交流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)，不再贅述。 提問：勵(lì)磁二極管與主整流中哪三只二極管組成三相橋式整流電路？汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第79頁六、無刷交流發(fā)電機(jī) 取消電刷和滑環(huán)，磁場繞組固定在轉(zhuǎn)子空腔內(nèi)不再旋轉(zhuǎn)。異性磁極非導(dǎo)磁性材料焊接。汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第80頁

18、 汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第81頁 七、發(fā)電機(jī)型號(hào) 1.名稱代號(hào) JF -普通名稱代號(hào)電壓等級(jí)設(shè)計(jì)序號(hào)功率等級(jí)變型代號(hào)JFZ-整體JFW-無刷JFB-帶泵汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第82頁3.功率等級(jí)（1）180W以下 （19A）（2）180W250W （20A 29A）（3） 250W 350W （30A 39A）（5） 350W 500W （50A 59A）（7） 500W 750W （70A 79A）（8） 750W 1000W （80A 89A）（9） 1000W以上 （90A以上）2.電壓等級(jí) 1-12V 2-24V汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第8

19、3頁 4.型號(hào)識(shí)別JF132-6管普通型，初始發(fā)電機(jī)；JF1522-6管普通型，東風(fēng)汽車；JFZ1542-8管整體型，夏利汽車；JFZ141-9管整體型，北京吉普；JFZ1913Z-11管整體型，捷達(dá)、桑塔納；JFW1913-無刷交流發(fā)電機(jī)；JFZB292-帶真空助力泵交流發(fā)電機(jī)；汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第84頁第五節(jié) 交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)整器 一、功用將發(fā)電機(jī)輸出電壓限制在某一額定值；12V電系：14V15V；24V電系：28V30V； 防止蓄電池過充電，保護(hù)用電設(shè)備不燒壞。 汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第85頁二、調(diào)壓原理 發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)一定，其空載輸出電壓與以下原因相關(guān)：

20、U = Cn在發(fā)電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)范圍內(nèi)：轉(zhuǎn)速n上升，使轉(zhuǎn)子磁通減弱；轉(zhuǎn)速n下降，使轉(zhuǎn)子磁通增強(qiáng)； 電壓U將保持不變。 汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第86頁 改變磁通強(qiáng)弱可經(jīng)過控制勵(lì)磁電流大小來實(shí)現(xiàn)。在當(dāng)前使用電壓調(diào)整器中，控制勵(lì)磁電流大小有兩種不一樣方式： 1.在勵(lì)磁電路中加入和隔出調(diào)整電阻：2.將勵(lì)磁電路接通或斷開： 觸點(diǎn)電壓調(diào)整器； 電子電壓調(diào)整器；汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第87頁三、電壓調(diào)整器分類觸點(diǎn)振動(dòng)式；電子分離元件式；集成電路式。汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第88頁第六節(jié) 電子調(diào)整器汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第89頁分離元件調(diào)整器汽車電氣系

21、統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第90頁大眾車系集成電路調(diào)整器汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第91頁豐田車系集成電路調(diào)整器汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第92頁請(qǐng)問：該發(fā)電機(jī)是內(nèi)搭鐵、還是外搭鐵？該發(fā)電機(jī)是 外搭鐵汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第93頁 一、外搭鐵電子調(diào)整器 匹配外搭鐵發(fā)電機(jī)汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第94頁 用一只 NPN型大功率三極管T2導(dǎo)通與截止，控制磁場電路接通與切斷。汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第95頁 用一只NPN型小功率三極管T1導(dǎo)通與截止，控制大功率三極管T2。汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第96頁 利用電阻R1

22、、R2串聯(lián)分壓，監(jiān)測發(fā)電機(jī)電壓改變，控制穩(wěn)壓管 Dw和三極管T1 ；汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第97頁1.基本電路 R1、R2、DWT1 T2磁場繞組汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第98頁2.電壓調(diào)整過程調(diào)整器調(diào)整電壓Ur ？ 調(diào)整器工作時(shí)，所限制發(fā)電機(jī)輸出電壓。Ur： 12V電系: 1415V 24V電系：2830V汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第99頁 U蓄 U發(fā) Ur時(shí)，UR1 UW+Ube1：DW、T1截止，T2導(dǎo)通，自勵(lì)磁； U發(fā) U蓄時(shí)，UR1 UW+Ube1：DW、T1截止， T2導(dǎo)通他勵(lì)磁； U發(fā)=Ur時(shí)，UR1= UW+Ube1：DW、 T1導(dǎo)通，

23、 T2截止勵(lì)磁電路斷路，勵(lì)磁電流=0，磁場快速減弱，發(fā)電機(jī)電壓下降；汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第100頁 發(fā)電機(jī)電壓下降， U發(fā)Ur時(shí)，UR1 UW+Ube1，DW、T1截止，T2導(dǎo)通，勵(lì)磁電路接通，勵(lì)磁電流增加，轉(zhuǎn)子磁場快速增強(qiáng)，發(fā)電機(jī)電壓上升； 上述過程周而復(fù)始進(jìn)行，將發(fā)電機(jī)電壓穩(wěn)定在某一值。汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第101頁 為何設(shè)置保護(hù)二極管？3.設(shè)置保護(hù)二極管D1 因?yàn)槿龢O管T2導(dǎo)通與截止，將使勵(lì)磁繞組中產(chǎn)生自感電動(dòng)勢，會(huì)將T2擊穿損壞。汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第102頁 二極管D1與勵(lì)磁繞組并聯(lián)，將勵(lì)磁繞組產(chǎn)生自感電動(dòng)勢短路，保護(hù)三極管T2

24、；汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第103頁二、內(nèi)搭鐵電子調(diào)整器 匹配內(nèi)搭鐵發(fā)電機(jī)三極管：PNP型提問：調(diào)整器與發(fā)電機(jī)匹配使用條件有哪些？電壓等級(jí)、功率等級(jí)、搭鐵型式均相同；汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第104頁三、集成電路調(diào)整器（內(nèi)裝） 集成電路： 將實(shí)現(xiàn)不一樣功效電子元器件及電路集成在一片芯片上。 結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、調(diào)整精度高、故障率低； 集成電路調(diào)整器普通裝于發(fā)電機(jī)內(nèi)部，這種發(fā)電機(jī)稱為整體發(fā)電機(jī)。汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第105頁集成電路調(diào)整器實(shí)例-大眾車系發(fā)電機(jī)汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第106頁集成電路調(diào)整器實(shí)例-豐田車系發(fā)電機(jī) 調(diào)整器為內(nèi)裝

25、式外搭鐵型。 該調(diào)整器有6個(gè)接線端子F、P、E三個(gè)端子用螺釘直接和發(fā)電機(jī)連接，B端用螺母固定在發(fā)電機(jī)輸出端子“B”上，IG、L兩個(gè)端子用金屬線引到調(diào)整器外部接線插座上。汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第107頁 三極管T1控制勵(lì)磁繞組,調(diào)整發(fā)電機(jī)電壓； T2控制充電指示燈，顯示電源系統(tǒng)工作狀態(tài)；汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第108頁四、集成電路調(diào)整器電壓檢測方式 集成電路調(diào)整器依據(jù)電壓檢測方式不一樣，可分為2種不一樣型式：（一）發(fā)電機(jī)電壓檢測方式汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第109頁什么叫發(fā)電機(jī)電壓檢測方式？ 調(diào)整器檢測點(diǎn)P電壓就是發(fā)電機(jī)直接作用電壓。特點(diǎn)： 檢測點(diǎn)直

26、接與發(fā)電機(jī)輸出端相連，連接可靠。 缺點(diǎn)：當(dāng)發(fā)電機(jī)與蓄電池之間出現(xiàn)連接導(dǎo)線接觸電阻大，電壓降增大時(shí)，會(huì)造成蓄電池充電不足。汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第110頁（二）蓄電池電壓檢測方式 調(diào)整器檢測點(diǎn)P電壓就是蓄電池直接作用電壓。汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第111頁特點(diǎn)： 因?yàn)闄z測點(diǎn)P電壓就是蓄電池電壓，即使發(fā)電機(jī)與蓄電池之間出現(xiàn)連接導(dǎo)線接觸電阻大，電壓降大，調(diào)整器調(diào)整電壓會(huì)隨之升高，確保蓄電池充電。 存在問題：當(dāng)發(fā)電機(jī)B點(diǎn)或S點(diǎn)與蓄電池之間出現(xiàn)斷路時(shí)，因?yàn)椴荒軝z測發(fā)電機(jī)電壓，將會(huì)出現(xiàn)失控，燒壞用電設(shè)備。汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第112頁處理方法： 在調(diào)整器B、

27、S點(diǎn)之間增加了電阻R4和二極管D2，不論哪一點(diǎn)出現(xiàn)斷路，檢測點(diǎn)P都能檢測到發(fā)電機(jī)電壓改變，使調(diào)整器正常工作。強(qiáng)調(diào)：大功率發(fā)電機(jī)均采取蓄電池電壓檢測方式。汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第113頁第六節(jié) 電源系統(tǒng)工作情況顯示 在有些汽車上，仍裝有電流表或是電壓表，其作用都是用來監(jiān)測電源系統(tǒng)工作是否正常，在轎車上已被淘汰。 當(dāng)前國內(nèi)外大多數(shù)汽車上，均裝有充電指示燈(屬于報(bào)警裝置)，用來監(jiān)測電源系統(tǒng)工作情況。汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第114頁 帶有電流表電源電路汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第115頁 帶有電壓表電源電路汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第116頁 帶

28、有電源指示燈電源電路汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第117頁東風(fēng)-本田-思域汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第118頁桑塔納汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第119頁夏利汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第120頁P(yáng)OLO汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第121頁東方之子汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第122頁比亞迪汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第123頁廣本-雅閣汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第124頁奇瑞-A3汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第125頁 若汽車正常行駛中，充電指示燈突然發(fā)亮，則表示電源系統(tǒng)有故障。應(yīng)及時(shí)診療排除。

29、充電指示燈顯示情況說明打開點(diǎn)火開關(guān)，充電指示燈應(yīng)亮； 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，即使怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，充電指示燈應(yīng)熄滅。若不熄滅，診療排除。汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第126頁 充電指示燈控制方式 一、利用中性點(diǎn)電壓，經(jīng)過起動(dòng)復(fù)合繼電器控制；汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第127頁二、利用勵(lì)磁二極管控制汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第128頁三、利用調(diào)整器中專用三極管控制T2控制充電指示燈，顯示電源系統(tǒng)工作狀態(tài)；汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第129頁電源電路連接外搭鐵帶電源指示 燈汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第130頁外搭鐵帶電源指示 燈汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)

30、電機(jī)的檢修第131頁 外搭鐵帶電流表汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第132頁 外搭鐵帶電壓表汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第133頁豐田發(fā)電機(jī)端子汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第134頁豐田常見充電系電路圖汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第135頁奇瑞風(fēng)云汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第136頁奇瑞QQ汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第137頁 1.發(fā)電機(jī)與蓄電池同為“負(fù)極”搭鐵； 2.發(fā)電機(jī)運(yùn)行中，不能任意短接（或搭鐵）接線柱； 3.發(fā)電機(jī)不能帶故障運(yùn)行； 4.發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)；第七節(jié) 發(fā)電機(jī)及調(diào)整器檢測與試驗(yàn)一、發(fā)電機(jī)正確使用汽車

31、電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第138頁 二、發(fā)電機(jī)車上檢驗(yàn) 交流發(fā)電機(jī)拆裝后或汽車行駛5000km，應(yīng)進(jìn)行以下檢驗(yàn)： 1.傳動(dòng)皮帶 外觀-無裂紋或磨損過多； 撓度-壓力100N： 新帶下沉2mm，舊帶下沉5mm。 2.導(dǎo)線連接緊定 3.排除運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲 4.確定發(fā)電機(jī)技術(shù)情況 觀察電源指示燈再用萬用表檢驗(yàn)汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第139頁 發(fā)電機(jī)輸出電壓等于12V，且隨發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高而無改變?nèi)?、發(fā)電機(jī)檢測1.發(fā)電機(jī)運(yùn)行中，用萬用表測量輸出電壓： 發(fā)電機(jī)輸出電壓高于12V，且隨發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高而增大至14.5V左右不再增大正常。 發(fā)電機(jī)輸出電壓高于12V，且隨發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高而增大，

32、超出15V以上調(diào)整器失控。發(fā)電機(jī)不發(fā)電。汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第140頁 2.對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行檢驗(yàn) （1）不解體檢驗(yàn) 用萬用表“R1”當(dāng)測量： “B”接線柱與“E”之間電阻值： 正向3060； 反向10000以上。 “F”接線柱與“E”之間電阻值： 應(yīng)為36。 汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第141頁 汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第142頁（2）分解檢驗(yàn) 轉(zhuǎn)子檢驗(yàn) 短路；斷路；汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第143頁搭鐵；汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第144頁定子檢驗(yàn) 短路、斷路；汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第145頁搭鐵汽車電氣系統(tǒng)充

33、電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第146頁整流元件組確定二極管好壞和極性汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第147頁電刷組件檢驗(yàn) 電刷高度大于新品高度1/3；電刷彈簧彈性自如；電刷架不應(yīng)有裂痕；汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第148頁 四、發(fā)電機(jī)試驗(yàn) 1.條件具備應(yīng)進(jìn)行兩項(xiàng)試驗(yàn) 空載試驗(yàn)：U=14V，n1000r/min。 滿載（功率）試驗(yàn)：（JF132） U=14V，I=25A， n2500r/min。 2.簡易試驗(yàn) 將發(fā)電機(jī)夾在臺(tái)鉗上，用12V電源外勵(lì)磁，用繩子拉轉(zhuǎn)皮帶盤同時(shí)測電壓或外接12V試燈。汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第149頁五、電壓調(diào)整器檢測需要器材： 充電機(jī)（電

34、壓可調(diào)030V） 12V/2W儀表照明燈泡1、調(diào)節(jié)器內(nèi)、外搭鐵確定（一）分離元件調(diào)整器檢測汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第150頁 將電源電壓調(diào)到12V，接通開關(guān)SW后燈泡亮，繼續(xù)調(diào)整電源電壓至（14V15V）后熄滅，說明被檢測調(diào)整器性能良好外搭鐵；按圖接線汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第151頁 將電源電壓調(diào)到12V，接通開關(guān)SW后燈泡亮，繼續(xù)調(diào)整電源電壓至（14V15V）后熄滅，說明被檢測調(diào)整器性能良好內(nèi)搭鐵；按圖接線汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第152頁2、技術(shù)情況檢測 若燈泡均不亮，或燈泡亮后到達(dá)調(diào)整電壓不熄滅，說明被檢測調(diào)整器已經(jīng)損壞。 汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)

35、及交流發(fā)電機(jī)的檢修第153頁 （二）集成電路調(diào)整器檢測 -桑塔納轎車發(fā)電機(jī)為例汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第154頁 汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第155頁 試燈L（12V、2W）-表示勵(lì)磁繞組； 將可調(diào)電源輸出電壓調(diào)至12V，燈亮；繼續(xù)調(diào)整電壓直到試燈熄滅（不超出15V)，此時(shí)輸出電壓即為調(diào)整器調(diào)整電壓，其值應(yīng)符合要求。不然，說明調(diào)整器已經(jīng)損壞。汽車電氣系統(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第156頁 集成電路調(diào)整器檢測 -夏利轎車發(fā)電機(jī)為例B-電樞接線; IG-點(diǎn)火開關(guān)接線；L-充電指示燈接線; F-磁場；P-定子線圈; E-接地；B與F單向?qū)? B與E單向?qū)ㄆ囯姎庀到y(tǒng)充電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)的檢修第157頁 1、對(duì)調(diào)整器調(diào)整電壓功效檢測 試燈L（12V、2W）-表