連拱隧道主洞施工要點(diǎn)

1、連拱隧道主洞施工要點(diǎn)：（1）開挖先行主洞前，后行主洞圍巖與中隔墻之間的空隙應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行回填密實(shí) 或支撐頂緊；爆破設(shè)計(jì)時(shí)不得以中導(dǎo)洞作為爆破臨空面。（2）主洞上拱部的開挖，應(yīng)在中隔墻混凝土澆筑完畢并達(dá)到強(qiáng)度要求后進(jìn)行，并應(yīng)慎 重施工。為了平衡初期支護(hù)左（右）側(cè)拱圈的推力，上拱部開挖前，應(yīng)在中隔墻右（左）側(cè) 導(dǎo)坑空隙處用鋼管設(shè)置橫向水平支撐，或采取其他措施，支頂中隔墻，防止中隔墻受到左（右） 側(cè)拱圈的推力后產(chǎn)生變形。（3）開挖過程中應(yīng)及時(shí)做好洞內(nèi)排水系統(tǒng)，嚴(yán)禁洞內(nèi)積水，軟巖地段施工排水溝不應(yīng) 沿邊墻設(shè)置，宜距墻基腳適當(dāng)距離，以防止水溝滲水軟化墻基底圍巖面降低其強(qiáng)度。以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中

2、遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請(qǐng)及時(shí)溝通、 指正。連拱隧道中導(dǎo)洞開挖要點(diǎn)：中導(dǎo)洞開挖決定著洞身開挖的方向，也是對(duì)洞身圍巖的情況先行探察，為主洞的開挖積 累資料和摸索情況，可及時(shí)與設(shè)計(jì)圍巖進(jìn)行對(duì)比、修正支護(hù)結(jié)構(gòu)參數(shù)、指導(dǎo)主洞的施工。中 導(dǎo)洞是隧道開挖的關(guān)鍵，應(yīng)準(zhǔn)確控制開挖中線，仔細(xì)探察巖層情況。中導(dǎo)洞貫通后，澆筑 中隔墻混凝土。墻頂處的防、排水設(shè)施應(yīng)按圖紙及規(guī)范要求做好施工，以保證防、排水設(shè)施 能充分發(fā)揮其效用，排水暢通，不滲不漏。連拱隧道中隔墻施工要點(diǎn)：連拱隧道對(duì)中隔墻的地基承載能力要求較高，施工時(shí)應(yīng)對(duì)地基進(jìn)行測(cè)試，承載力不能滿 足要求時(shí)，應(yīng)采取提高地基承載力的措施，譬如高壓加固注漿等。

3、中隔墻混凝土施工應(yīng)符合下列要求：（1）基礎(chǔ)底面應(yīng)清掃干凈，無水、無石渣；（2）墻身內(nèi)預(yù)埋件、排水管應(yīng)固定牢固，位置準(zhǔn)確。中隔墻施工時(shí)應(yīng)注意預(yù)埋與主洞 鋼支撐連接鋼板預(yù)埋牢固，并應(yīng)加強(qiáng)對(duì)預(yù)埋排水和止水設(shè)施的保護(hù)。（3）中隔墻頂部應(yīng)與中導(dǎo)洞頂緊密接觸、回填密實(shí)。（4）中隔墻模板宜采用定型鋼模，以保證混凝土澆筑質(zhì)量、加快中隔墻施工效率。連拱隧道中導(dǎo)洞開挖要點(diǎn)：中導(dǎo)洞開挖決定著洞身開挖的方向，也是對(duì)洞身圍巖的情況先行探察，為主洞的開挖積 累資料和摸索情況，可及時(shí)與設(shè)計(jì)圍巖進(jìn)行對(duì)比、修正支護(hù)結(jié)構(gòu)參數(shù)、指導(dǎo)主洞的施工。中 導(dǎo)洞是隧道開挖的關(guān)鍵，應(yīng)準(zhǔn)確控制開挖中線，仔細(xì)探察巖層情況。中導(dǎo)洞貫通后，澆筑 中隔

4、墻混凝土。墻頂處的防、排水設(shè)施應(yīng)按圖紙及規(guī)范要求做好施工，以保證防、排水設(shè)施 能充分發(fā)揮其效用，排水暢通，不滲不漏。隧道二次襯砌混凝土澆注施工要點(diǎn)：混凝土拌制前，應(yīng)測(cè)定砂石含水率并根據(jù)測(cè)試結(jié)果調(diào)整材料用量，提出施工配合 比。拌制混凝土拌合物時(shí)，水泥質(zhì)量偏差不得超過1%,集料質(zhì)量偏差不得超過土2%，水及 外加劑質(zhì)量偏差不得超過1%.混凝土澆筑前，應(yīng)將基底石渣、污物、和基坑內(nèi)積水排除干凈，嚴(yán)禁向有積水的 基坑內(nèi)傾倒混凝土干拌合物。泵送混凝土前應(yīng)采用按設(shè)計(jì)配合比拌制的水泥漿或按骨料減半配制的混凝土潤(rùn)滑 管道。混凝土應(yīng)采用混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，確保在運(yùn)送過程中不產(chǎn)生離析、撤落、及 混入雜物。砼由下至上

5、分層、左右交替、從兩側(cè)向拱頂對(duì)稱灌注。每層灌筑高度、次序、方 向應(yīng)根據(jù)攪拌能力、運(yùn)輸距離、灌筑速度、洞內(nèi)氣溫和振搗等因素確定。為防止?jié)沧r(shí)兩側(cè) 側(cè)壓力偏差過大造成臺(tái)車移位，兩側(cè)砼灌注面高差宜控制在50cm以內(nèi)，同時(shí)應(yīng)合理控制砼 澆注速度。澆筑混凝土應(yīng)盡可能直接入倉(cāng)，砼輸送管端部應(yīng)設(shè)接軟管控制管口與澆筑面的垂 距，砼不得直沖防水板板面流至澆筑位置，垂距應(yīng)控制在1.2m以內(nèi)，以防砼離析。施工過程中，輸送泵應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，泵送連續(xù)灌筑，宜避免停歇造成“冷縫”。如 因故中斷，其中斷時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí)間或能重塑時(shí)間，當(dāng)超過允許時(shí)間時(shí)，應(yīng) 按施工縫處理：應(yīng)在初凝以前將接縫處的混凝土振實(shí)，并使縫面具有

6、合理、均勻穩(wěn)定的坡度。 凡是未振實(shí)又超過該水泥初凝時(shí)間的混凝土，應(yīng)予清除。當(dāng)砼澆至工作窗下50cm，作業(yè)窗關(guān)閉前，應(yīng)將窗口附近的砼漿液殘?jiān)捌渌s物 清理干凈，涂刷脫模劑，將其關(guān)緊，防止窗口部位砼表面出現(xiàn)凹凸不平的補(bǔ)丁甚至漏漿現(xiàn)象。隧道襯砌起拱線以下的反弧部位是砼澆注作業(yè)的難點(diǎn)部位，應(yīng)對(duì)砼性能、坍落度 及搗固方法進(jìn)行有效控制，以減少反弧段氣泡，有效改善襯砌砼表面質(zhì)量?；炷恋娜肽囟龋诙臼┕r(shí)不應(yīng)低于5C，夏季施工時(shí)不應(yīng)高于32C?；炷翍?yīng)采用振動(dòng)器振搗密實(shí)，并應(yīng)采取確實(shí)可靠的措施確?；炷撩軐?shí)。振搗 時(shí)，不得使模板、鋼筋、防排水設(shè)施、預(yù)埋件等移位。封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，逐漸壓注砼封頂。當(dāng)擋頭板上觀察孔有漿溢 出，即標(biāo)志封頂完成。(13 )拱部混凝土襯砌澆筑時(shí)，應(yīng)在拱頂預(yù)留注漿孔，注漿孔間距應(yīng)不大于3m，且每 模板臺(tái)車范圍內(nèi)的預(yù)留孔應(yīng)不少于4個(gè)。拱頂注漿