常熟物流發(fā)展情況報(bào)告

蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院《物流學(xué)》作業(yè)二常熟物流業(yè)前景分析調(diào)查研究報(bào)告班級(jí)：姓名：學(xué)號(hào)：任課教師：2011年10月8日投資1021錢(qián)奧來(lái)1034401107范克危1常熟發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的條件分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)1.1有利因素1.1.1地理位置優(yōu)越常熟地處長(zhǎng)江三角洲腹地，位于中國(guó)沿海經(jīng)濟(jì)開(kāi)放帶與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶的交匯處，是溝通蘇北，江浙的交通走廊，是距上海最近的中心城市，區(qū)位優(yōu)勢(shì)顯著;滬寧高速，沿江高速及蘇嘉杭高速均經(jīng)過(guò)常熟，距上海虹橋機(jī)場(chǎng)不足80公里，離浦東機(jī)場(chǎng)135公里，到吳淞港口100公里，具有建設(shè)區(qū)域性物流中心的基礎(chǔ)條件。圖1常熟區(qū)位圖1.1.2具有建設(shè)區(qū)域性物流中心的體制環(huán)境經(jīng)過(guò)30多年的改革開(kāi)放，已基本實(shí)現(xiàn)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行機(jī)制發(fā)生了根本性變化，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的基本框架初步建立，我市對(duì)國(guó)內(nèi)外各種所有制經(jīng)濟(jì)的包容性很強(qiáng)，這為把常熟建設(shè)成為長(zhǎng)江三角洲地區(qū)重要的物流中心提供了必要的體制條件。1.1.3有巨大的物流市場(chǎng)潛力十五期間，我市經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，把常熟建成以高新技術(shù)為主導(dǎo)的現(xiàn)代制造業(yè)基地，產(chǎn)學(xué)研緊密結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新基地，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將繼續(xù)調(diào)整升級(jí)，高新技術(shù)產(chǎn)品產(chǎn)值占gdp比重超過(guò)40%，外貿(mào)進(jìn)出口總額平均增長(zhǎng)15%左右，第三產(chǎn)業(yè)占gdp的比重40%以上，以電子信息制造業(yè)為重點(diǎn)的新興主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，將使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向短小，輕薄，小批量，多品種和高新技術(shù)方向，高附加值貨流將會(huì)越來(lái)越多，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)具有潛在的驅(qū)動(dòng)力。1.1.4發(fā)展環(huán)境進(jìn)一步改善隨著現(xiàn)代物流概念被大家逐步接受，發(fā)展物流會(huì)得到各方面的重視。我市已成立發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，將加緊研究和制定物流發(fā)展規(guī)劃和有關(guān)政策性文件。近期海關(guān)長(zhǎng)江流域，滬蘇陸路通關(guān)改革又減少了通關(guān)環(huán)節(jié)和費(fèi)用，進(jìn)一步加快了貨物周轉(zhuǎn)和通關(guān)速度。1.2制約因素1.2.1運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的制約物流的交通節(jié)點(diǎn)涉及海陸空，鐵公水，我市幾乎沒(méi)有空港，定期國(guó)際海運(yùn)航線(xiàn)也比較少，航空運(yùn)輸全靠上海，海運(yùn)也基本在上海，由此引出進(jìn)口貨物需經(jīng)過(guò)所謂兩代兩報(bào)兩倉(cāng)兩運(yùn)這樣的故事。進(jìn)出口物流受制比較明顯。圖2蘇嘉杭高速常熟路段1.2.2車(chē)船結(jié)構(gòu)的制約我市散裝車(chē)船多，集裝箱車(chē)船少；小噸位車(chē)船多，大噸位車(chē)船少；一戶(hù)一車(chē)的多，集約型車(chē)船公司少，不能滿(mǎn)足工商客戶(hù)的需求，有礙現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。圖：蘇嘉杭高速常熟路段1.2.3外企業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)的制約我市外企以生產(chǎn)車(chē)間型企業(yè)居多，物流的兩頭在外，原材料采購(gòu)和產(chǎn)成品分銷(xiāo)均按總部或采購(gòu)中心，分銷(xiāo)中心的指令行事，除一部分本地配套產(chǎn)品的物流外，許多常熟外企在物流供應(yīng)鏈的選擇上沒(méi)有自主權(quán)。1.2.4政策性制約目前，在第三產(chǎn)業(yè)用地地價(jià)仍高于工業(yè)性用地地價(jià)的情況下，物流園和物流企業(yè)優(yōu)惠用地的問(wèn)題很難解決；由于物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)涉及到多個(gè)行業(yè)，多種方式，在稅種和稅率的確定上也缺少扶持依據(jù)。按照國(guó)際上常采用的做法，很多外企習(xí)慣于以箱代庫(kù)，物流企業(yè)一般采取拖走一個(gè)箱子，再留下一個(gè)箱子的做法，以提高雙方的效率，但我市現(xiàn)在對(duì)集裝箱卡車(chē)執(zhí)行的仍是一車(chē)一箱的規(guī)定，即一個(gè)車(chē)頭只能載一個(gè)固定的集裝箱，即使特批也不能超過(guò)兩個(gè)，被調(diào)查者反映，臺(tái)灣一拖十的都有。另外，香港，深圳等地超市的配送車(chē)均可加裝尾板，以提高配貨效率和卸貨速度，但在我市卻受到限制，即使裝了尾板，每次驗(yàn)車(chē)時(shí)也要卸掉。上海方面的政策性限制也不少。比如，常熟的集裝箱進(jìn)入上海要有上海發(fā)出的箱運(yùn)證和準(zhǔn)運(yùn)證，而上海卻發(fā)得很少；常熟車(chē)輛進(jìn)上海所交的道路通行費(fèi)要比上海本地車(chē)高200元左右；常熟的貨代企業(yè)不能在上海開(kāi)展貨代業(yè)務(wù)，必須在上海重新注冊(cè)實(shí)現(xiàn)本地化以后才能承接哪怕是在蘇企業(yè)的貨代業(yè)務(wù)；另外還有類(lèi)似出口商品要提前進(jìn)倉(cāng)24小時(shí)后才可發(fā)運(yùn)等五十年代的老規(guī)定等等。2加快常熟現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的措施和建議2.1提高對(duì)加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的認(rèn)識(shí)現(xiàn)代物流業(yè)內(nèi)容廣泛，涉及面廣，是全社會(huì)的服務(wù)行業(yè)，并覆蓋了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的所有產(chǎn)業(yè)，單靠某個(gè)行業(yè)，某個(gè)部門(mén)單槍匹馬難以構(gòu)成真正意義上的現(xiàn)代物流。因此，提高對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的認(rèn)識(shí)十分重要，要加大宣傳力度，使各級(jí)政府，各部門(mén)和企業(yè)深入了解發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的重要意義并化為自覺(jué)行動(dòng)。2.2加快制定有關(guān)配套政策措施要制定明確的產(chǎn)業(yè)政策，把物流業(yè)當(dāng)作現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的一個(gè)重要支柱產(chǎn)業(yè)加以培育。由于物流產(chǎn)業(yè)具有投資大短期回報(bào)率低的屬性，要從實(shí)際出發(fā)，盡快制定包括準(zhǔn)入，用地，稅收，價(jià)格，融資等方面內(nèi)容在內(nèi)的各項(xiàng)扶持政策，建立健全行業(yè)法規(guī)，制訂標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)，積極籌組物流行業(yè)協(xié)會(huì)或同業(yè)公會(huì)，規(guī)范市場(chǎng)秩序和企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為，指導(dǎo)物流行業(yè)健康發(fā)展。2.3鼓勵(lì)多元投資，積極發(fā)展第三方物流企業(yè)根據(jù)目前需求，要適當(dāng)鼓勵(lì)多發(fā)展一些進(jìn)出口物流企業(yè)，保稅貨物配送中心，原材料采購(gòu)中心，加工型物流配送中心，實(shí)時(shí)定位跟蹤物流企業(yè)等。其他各類(lèi)企業(yè)分析如下表所示表1企業(yè)特點(diǎn)比較表2.4建立政府主導(dǎo)下的物流公共信息平臺(tái)物流與信息流是息息相關(guān)的，要推動(dòng)政府相關(guān)部門(mén)，中介機(jī)構(gòu)，物流園和物流企業(yè)的相關(guān)系統(tǒng)與信息平臺(tái)有效連接。信息平臺(tái)以企業(yè)需求為導(dǎo)向，以技術(shù)認(rèn)證體系為保證，采取以點(diǎn)帶面，逐步推廣的策略。在物流信息平臺(tái)上，建立標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，促進(jìn)電子商務(wù)，社會(huì)化配送，第三方物流的發(fā)展，加快引導(dǎo)物流企業(yè)進(jìn)入國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)。2.5制定物流企業(yè)地方標(biāo)準(zhǔn)建立物流企業(yè)的審批制度，目前我市掛物流企業(yè)牌子的單位越來(lái)越多，不論企業(yè)大小，規(guī)模如何，實(shí)力強(qiáng)弱，在物流熱潮中，即使幾輛車(chē)的運(yùn)輸公司或一般規(guī)模的儲(chǔ)運(yùn)公司也都紛紛要求冠以物流公司，物流中心之名，擾亂了物流的概念，影響了現(xiàn)代物流業(yè)的規(guī)范發(fā)展。應(yīng)對(duì)物流企業(yè)的規(guī)模，人員，設(shè)備，經(jīng)營(yíng)管理和信息技術(shù)等方面設(shè)立最基本的審批條件，規(guī)范企業(yè)名稱(chēng)，這樣，也有利于對(duì)有發(fā)展前途的物流企業(yè)的扶持。2.6加強(qiáng)物流研究，培養(yǎng)物流管理人才我市物流企業(yè)要想爭(zhēng)取加入國(guó)外成熟的全球性物流網(wǎng)絡(luò)，就要利用先進(jìn)的物流研究成果，要培養(yǎng)高素質(zhì)物流人才，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的物流管理技術(shù)和人才，不斷提高我市的現(xiàn)代物流水平。參考文獻(xiàn)魏國(guó)辰.物流機(jī)械設(shè)備的運(yùn)用與管理.北京：中國(guó)物資出版社,2002.袁炎清.物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo).機(jī)械工業(yè)出版社,2004.柳和玲.物流運(yùn)作案例剖析.北京：化學(xué)工業(yè)出版社,2006.錢(qián)芝網(wǎng)