飛機膠接技術(shù)課件

飛機結(jié)構(gòu)的膠接飛機結(jié)構(gòu)的膠接1膠接技術(shù)及其特點膠接：膠接指通過膠粘劑與被連接件之間的化學(xué)或物理作用，將材料固結(jié)起來的一種連接技術(shù)。具有應(yīng)力分布連續(xù)，重量輕，或密封，多數(shù)工藝溫度低等特點。膠接特別適用于不同材質(zhì)、不同厚度、超薄規(guī)格和復(fù)雜構(gòu)件的連接。

膠接技術(shù)及其特點膠接：膠接指通過膠粘劑與被連接件之間的化學(xué)或2膠接技術(shù)在飛機上的應(yīng)用飛機結(jié)構(gòu)中金屬材料的結(jié)構(gòu)粘接始于上世紀(jì)中葉。1955年首飛的?？薋27友誼運輸機使用了40年代開發(fā)的縮醛酚醛型膠粘劑。膠接在飛機上主要用于：機身壁板與加強板、貨物門與加強板、機翼后緣、主翼下面入口板、座艙下面板、緊急出口板等。但是老化問題限制了膠粘劑在飛機上的應(yīng)用，近些年隨著新型膠粘劑的開發(fā)，膠接在飛機制造中的應(yīng)用越來越廣泛。膠接技術(shù)在飛機上的應(yīng)用飛機結(jié)構(gòu)中金屬材料的結(jié)構(gòu)粘接始于上世紀(jì)3機種應(yīng)用部位應(yīng)用目的B777B767機身壁板與加強板等提高耐久性（防止裂紋傳播）輕量化B757貨物門與加強板提高耐久性B737機翼后緣（蜂窩結(jié)構(gòu)）輕量化全球快車主翼下面入口板（蜂窩結(jié)構(gòu)）輕量化S-92座艙下面板（蜂窩結(jié)構(gòu)）緊急出口板（蜂窩結(jié)構(gòu)）高剛性輕量化機種應(yīng)用部位應(yīng)用目的B777機身壁板與加強板等提高耐久性（防4飛機膠接技術(shù)課件5飛機膠接技術(shù)課件6膠粘劑膠粘劑：凡是能把各種材料緊密粘合在一起的物質(zhì)稱為膠粘劑膠粘劑的分類按應(yīng)用方法可分為熱固型、室溫固化型、壓敏型、熱熔型等；按應(yīng)用對象分為結(jié)構(gòu)型、非結(jié)構(gòu)型或特種膠；按化學(xué)成分（較科學(xué)的分類方法）可分為：有機膠粘劑和無機膠粘劑。有機膠粘劑又分為合成膠粘劑和天然膠粘劑。合成膠粘劑有樹脂型、橡膠型、復(fù)合型等;天然膠粘劑有動物、植物、礦物、天然橡膠等膠粘劑。無機膠粘劑按化學(xué)組份有磷酸鹽、硅酸鹽、硫酸鹽、硼酸鹽等多種。

膠粘劑膠粘劑：凡是能把各種材料緊密粘合在一起的物質(zhì)稱為膠粘劑7膠接的機理吸附理論靜電理論擴散理論機械結(jié)合理論化學(xué)鍵理論配位鍵理論其它膠接理論膠接的機理吸附理論化學(xué)鍵8膠接接頭的設(shè)計一般分為：搭接接頭、對接接頭、T型接頭、角接接頭和復(fù)合連接接頭。工程中常用的膠接接頭有單搭接、雙搭接、斜角搭接、斜接、階梯狀對接、單蓋板搭接、雙益板搭接、對接、套管搭接、剝離等類型膠接接頭的設(shè)計一般分為：搭接接頭、對接接頭、T型接頭、角接接9飛機膠接技術(shù)課件10飛機膠接技術(shù)課件11飛機膠接技術(shù)課件12膠接接頭的力學(xué)分析膠接接頭的力學(xué)分析13膠接的工藝過程膠接的工藝過程14膠接前處理膠接前處理15膠接過程中的裝備膠接過程中的裝備16飛機膠接技術(shù)課件17影響膠接機械性能的因素膠粘劑與被粘材料不匹配施工工藝不當(dāng)被粘材料質(zhì)量問題膠粘劑質(zhì)量問題接頭設(shè)計不恰當(dāng)影響膠接機械性能的因素膠粘劑與被粘材料不匹配18膠接的缺陷形式膠接的缺陷形式19質(zhì)量檢驗?zāi)z接質(zhì)量檢驗的目的在于發(fā)現(xiàn)未粘住、膠過燒、組織疏松和其他毛病。為防止缺陷，除成品工件檢驗之外，還要作工序檢驗，包括對膠與被膠材料、膠接夾具和設(shè)備、儀器、生產(chǎn)場所條件、待膠表面準(zhǔn)備以及對膠接規(guī)范的檢驗。最后成品質(zhì)量檢驗主要依靠目測及無損檢測技術(shù)。質(zhì)量檢驗?zāi)z接質(zhì)量檢驗的目的在于發(fā)現(xiàn)未粘住、膠過燒、組織疏松和20無損檢測的手段膠接后的檢測手段主要有：真空法超聲波法Lamb波法共振法等。其中，以超聲波和Lamb波法最為流行。無損檢測的手段膠接后的檢測手段主要有：21復(fù)合連接技術(shù)膠焊復(fù)合連接技術(shù)膠焊22膠鉚膠鉚23飛機結(jié)構(gòu)的膠接飛機結(jié)構(gòu)的膠接24膠接技術(shù)及其特點膠接：膠接指通過膠粘劑與被連接件之間的化學(xué)或物理作用，將材料固結(jié)起來的一種連接技術(shù)。具有應(yīng)力分布連續(xù)，重量輕，或密封，多數(shù)工藝溫度低等特點。膠接特別適用于不同材質(zhì)、不同厚度、超薄規(guī)格和復(fù)雜構(gòu)件的連接。

膠接技術(shù)及其特點膠接：膠接指通過膠粘劑與被連接件之間的化學(xué)或25膠接技術(shù)在飛機上的應(yīng)用飛機結(jié)構(gòu)中金屬材料的結(jié)構(gòu)粘接始于上世紀(jì)中葉。1955年首飛的?？薋27友誼運輸機使用了40年代開發(fā)的縮醛酚醛型膠粘劑。膠接在飛機上主要用于：機身壁板與加強板、貨物門與加強板、機翼后緣、主翼下面入口板、座艙下面板、緊急出口板等。但是老化問題限制了膠粘劑在飛機上的應(yīng)用，近些年隨著新型膠粘劑的開發(fā)，膠接在飛機制造中的應(yīng)用越來越廣泛。膠接技術(shù)在飛機上的應(yīng)用飛機結(jié)構(gòu)中金屬材料的結(jié)構(gòu)粘接始于上世紀(jì)26機種應(yīng)用部位應(yīng)用目的B777B767機身壁板與加強板等提高耐久性（防止裂紋傳播）輕量化B757貨物門與加強板提高耐久性B737機翼后緣（蜂窩結(jié)構(gòu)）輕量化全球快車主翼下面入口板（蜂窩結(jié)構(gòu)）輕量化S-92座艙下面板（蜂窩結(jié)構(gòu)）緊急出口板（蜂窩結(jié)構(gòu)）高剛性輕量化機種應(yīng)用部位應(yīng)用目的B777機身壁板與加強板等提高耐久性（防27飛機膠接技術(shù)課件28飛機膠接技術(shù)課件29膠粘劑膠粘劑：凡是能把各種材料緊密粘合在一起的物質(zhì)稱為膠粘劑膠粘劑的分類按應(yīng)用方法可分為熱固型、室溫固化型、壓敏型、熱熔型等；按應(yīng)用對象分為結(jié)構(gòu)型、非結(jié)構(gòu)型或特種膠；按化學(xué)成分（較科學(xué)的分類方法）可分為：有機膠粘劑和無機膠粘劑。有機膠粘劑又分為合成膠粘劑和天然膠粘劑。合成膠粘劑有樹脂型、橡膠型、復(fù)合型等;天然膠粘劑有動物、植物、礦物、天然橡膠等膠粘劑。無機膠粘劑按化學(xué)組份有磷酸鹽、硅酸鹽、硫酸鹽、硼酸鹽等多種。

膠粘劑膠粘劑：凡是能把各種材料緊密粘合在一起的物質(zhì)稱為膠粘劑30膠接的機理吸附理論靜電理論擴散理論機械結(jié)合理論化學(xué)鍵理論配位鍵理論其它膠接理論膠接的機理吸附理論化學(xué)鍵31膠接接頭的設(shè)計一般分為：搭接接頭、對接接頭、T型接頭、角接接頭和復(fù)合連接接頭。工程中常用的膠接接頭有單搭接、雙搭接、斜角搭接、斜接、階梯狀對接、單蓋板搭接、雙益板搭接、對接、套管搭接、剝離等類型膠接接頭的設(shè)計一般分為：搭接接頭、對接接頭、T型接頭、角接接32飛機膠接技術(shù)課件33飛機膠接技術(shù)課件34飛機膠接技術(shù)課件35膠接接頭的力學(xué)分析膠接接頭的力學(xué)分析36膠接的工藝過程膠接的工藝過程37膠接前處理膠接前處理38膠接過程中的裝備膠接過程中的裝備39飛機膠接技術(shù)課件40影響膠接機械性能的因素膠粘劑與被粘材料不匹配施工工藝不當(dāng)被粘材料質(zhì)量問題膠粘劑質(zhì)量問題接頭設(shè)計不恰當(dāng)影響膠接機械性能的因素膠粘劑與被粘材料不匹配41膠接的缺陷形式膠接的缺陷形式42質(zhì)量檢驗?zāi)z接質(zhì)量檢驗的目的在于發(fā)現(xiàn)未粘住、膠過燒、組織疏松和其他毛病。為防止缺陷，除成品工件檢驗之外，還要作工序檢驗，包括對膠與被膠材料、膠接夾具和設(shè)備、儀器、生產(chǎn)場所條件、待膠表面準(zhǔn)備以及對膠接規(guī)范的檢驗。最后成品質(zhì)量檢驗主要依靠目測及無損檢測技