城市軌道交通概論-單元1課件

1.掌握城市軌道交通的類型2.了解城市軌道交通的起源3.了解世界主要城市的軌道交通發(fā)展情況4.了解中國(guó)主要城市的軌道交通發(fā)展情況1.掌握城市軌道交通的類型2.了解城市軌道交通的起源3.了解1廣義采用軌道進(jìn)行承重和導(dǎo)向的車輛運(yùn)輸系統(tǒng)，設(shè)置全封閉或部分封閉的專用軌道線路，具有車輛、線路、信號(hào)、車站、供電、控制中心和服務(wù)等設(shè)施，車輛以列車或單車形式，運(yùn)送相當(dāng)規(guī)?？土髁康某鞘泄步煌ǚ绞姜M義特指地鐵、輕軌和單軌（獨(dú)軌）一.城市軌道交通的定義廣義采用軌道進(jìn)行承重和導(dǎo)向的車輛運(yùn)輸系統(tǒng)，設(shè)置全封閉或部分封2二.城市軌道交通的主要類型根據(jù)運(yùn)量規(guī)模分大運(yùn)量中運(yùn)量小運(yùn)量根據(jù)敷設(shè)方式分地下地面高架二.城市軌道交通的主要類型根據(jù)運(yùn)量規(guī)模分大運(yùn)量中運(yùn)量小運(yùn)量根3按照導(dǎo)向方式分輪軌導(dǎo)向?qū)蜉唽?dǎo)向二.城市軌道交通的主要類型按照輪軌材料分鋼輪鋼軌膠輪鋼筋混凝土軌按照導(dǎo)向方式分輪軌導(dǎo)向輪導(dǎo)向二.城市軌道交通的主要類型按照輪4二.城市軌道交通的主要類型按照技術(shù)特征分有軌電車地鐵輕軌單軌（獨(dú)軌）磁浮自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)市域快速軌道系統(tǒng)主要形式二.城市軌道交通的主要類型按照技術(shù)特征分有軌電車地鐵輕軌單軌5歷史世界上第一輛有軌電車：1881年，德國(guó)世界上第一輛投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的有軌電車：1888年，美國(guó)上世紀(jì)20年代，美國(guó)有軌電車線路總長(zhǎng)達(dá)25000km上世紀(jì)30年代，歐洲、日本、印度及我國(guó)有軌電車取得較大發(fā)展1899年，我國(guó)第一條有軌電車在北京建成通車1908年，上海第一條有軌電車建成通車由于運(yùn)能、擠占道路、噪聲等問(wèn)題，到上世紀(jì)50年代末，國(guó)內(nèi)外大城市紛紛拆除有軌電車。歷史世界上第一輛有軌電車：1881年，德國(guó)世界上第一輛投入商6特點(diǎn)一般設(shè)在城市中心穿街走巷運(yùn)行，具有上下車方便的特點(diǎn)通常為單節(jié)或2節(jié)編組，運(yùn)送能力較低，為5000～10000人/h運(yùn)行速度較低，通常為15～20km/h，甚至更低一般采用直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)與其他車輛混行，受路口紅綠燈的控制，正點(diǎn)率低，噪聲大，加減速性能較差特點(diǎn)一般設(shè)在城市中心穿街走巷運(yùn)行，具有上下車方便的特點(diǎn)通常為7新型有軌電車系統(tǒng)20世紀(jì)60年代初，西方一些大城市重新把注意力轉(zhuǎn)移到地面軌道交通方式上來(lái)世界上已有270多座城市建有新型有軌電車系統(tǒng)2009年底，上海浦東的新型有軌電車投入運(yùn)營(yíng)新型有軌電車系統(tǒng)20世紀(jì)60年代初，西方一些大城市重新把注意81908年上海第一條有軌電車1908年上海第一條有軌電車91913年法國(guó)的24路有軌電車1913年法國(guó)的24路有軌電車10日本東京街頭有軌電車日本東京街頭有軌電車111950年上海南京路上的有軌電車1950年上海南京路上的有軌電車12大連有軌電車大連有軌電車13大連低地板有軌電車大連低地板有軌電車14美國(guó)的有軌電車美國(guó)的有軌電車15德國(guó)的有軌電車德國(guó)的有軌電車16（1）概述定義：軸重相對(duì)較重，單方向高峰輸送能力在3萬(wàn)人次/h以上的城市軌道交通系統(tǒng)。地鐵并非單純指行駛行駛在地下的鋼輪鋼軌系統(tǒng)，在適當(dāng)位置也可采用地面或高架形式。服務(wù)區(qū)間：主要在市區(qū)，也可延伸到市郊站間距較密，電力驅(qū)動(dòng)，線路全封閉，信號(hào)自動(dòng)化控制，具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)時(shí)、舒適、節(jié)約城市土地資源等特征注意（1）概述定義：地鐵并非單純指行駛行駛在地下的鋼輪鋼軌系統(tǒng)，17mm18（2）適應(yīng)范圍大運(yùn)量準(zhǔn)時(shí)性和速達(dá)性與其他交通方式無(wú)相互干擾噪聲小，污染少節(jié)約土地資源建設(shè)費(fèi)用高一旦發(fā)生火災(zāi)等自然災(zāi)害，乘客疏散較困難人口超過(guò)100萬(wàn)的特大城市修建地鐵較為合適（2）適應(yīng)范圍大運(yùn)量準(zhǔn)時(shí)性和速達(dá)性與其他交通方式無(wú)相互干擾噪19上海地鐵2號(hào)線列車上海地鐵2號(hào)線列車20（1）概述概念LRT（LightRailTransit）：在有軌電車基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，由電氣牽引，輪軌導(dǎo)向，列車或車輛編組運(yùn)行在專用行車道上的中運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)。輸送能力介于地鐵和有軌列車之間，為15000~30000人/h。旅行速度可達(dá)30km/h。注意根據(jù)我國(guó)《城市快速軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（試行本）》，用輕軌來(lái)命名中運(yùn)量的地鐵（包括地面和高架鐵路），而歐洲所說(shuō)的“輕軌”，一般是特制現(xiàn)代有軌電車交通。為了與歐洲的定義兼容，所以我們提出輕軌分為兩類——準(zhǔn)地鐵與新型有軌電車。（1）概述概念LRT（LightRailTransit）21（2）在我國(guó)的前景展望輕軌既免除了地鐵的昂貴投資，又具有中運(yùn)量的特點(diǎn)，在我國(guó)具有較大的發(fā)展前景。（2）在我國(guó)的前景展望輕軌既免除了地鐵的昂貴投資，又具有中運(yùn)22長(zhǎng)春輕軌交通長(zhǎng)春輕軌交通23西班牙巴塞羅那現(xiàn)代有軌電車（輕軌）西班牙巴塞羅那現(xiàn)代有軌電車（輕軌）24武漢輕軌交通武漢輕軌交通25東京12號(hào)（小型）地鐵列車東京12號(hào)（小型）地鐵列車26地鐵與輕軌的區(qū)別有哪些？思考思考27（1）概述車輛在一根軌道上運(yùn)行的一種軌道交通系統(tǒng)。旅行速度可達(dá)30~35km/h跨座式懸掛式（1）概述車輛在一根軌道上運(yùn)行的一種軌道交通系統(tǒng)。旅行速度可28（2）適應(yīng)范圍占用土地少運(yùn)量較大（5000~20000人次/h）能適應(yīng)復(fù)雜地形要求建設(shè)工期短，造價(jià)低能確保安全噪聲與振動(dòng)均較低對(duì)日照和城市景觀影響較小最大運(yùn)量問(wèn)題尚需進(jìn)一步論證我國(guó)缺乏研制獨(dú)軌車輛的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)（2）適應(yīng)范圍占用土地少運(yùn)量較大（5000~20000人次/29重慶單軌車輛（跨座式）重慶單軌車輛（跨座式）30重慶單軌車輛重慶單軌車輛31日本東京奧運(yùn)會(huì)建設(shè)的大客流量獨(dú)軌交通（1964）日本東京奧運(yùn)會(huì)建設(shè)的大客流量獨(dú)軌交通（1964）32日本千葉都市單軌（懸掛式）

日本千葉都市單軌（懸掛式）33日本北九州小倉(cāng)線跨座式獨(dú)軌日本北九州小倉(cāng)線跨座式獨(dú)軌34悉尼獨(dú)軌交通悉尼獨(dú)軌交通35德國(guó)中部城市烏伯塔的懸掛式獨(dú)軌交通德國(guó)中部城市烏伯塔的懸掛式獨(dú)軌交通36磁浮列車依靠依靠磁懸浮技術(shù)將列車懸浮起來(lái)并利用直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)列車行駛的交通工具分常速、中速、高速和超高速等幾種形式，最高時(shí)速可達(dá)500km/h上海磁浮列車目前是全世界唯一一條投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的線路，它是在德國(guó)的TR08列車的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，基本技術(shù)規(guī)格與TR08一樣，在運(yùn)行速度、舒適性、能耗、環(huán)境、安全性和運(yùn)行維護(hù)等方面，具有鐵路車輛和飛機(jī)無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。磁浮列車依靠依靠磁懸浮技術(shù)將列車懸浮起來(lái)并利用直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)列37上海磁懸浮列車上海磁懸浮列車38城市軌道交通概論——單元1課件39城市軌道交通概論——單元1課件40自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)AGT(AutomatedGuidewayTransit):泛指以無(wú)人駕駛的車廂在專用路權(quán)及自動(dòng)化控制條件下運(yùn)行的新型運(yùn)輸系統(tǒng)。在美國(guó)早期稱為HorizontalElevators，skybus或TransitExpressway，近期統(tǒng)稱PeopleMoverSystem。在法國(guó)被稱為VehiculeAutomatiqueLegar（VAL）在日本以“新交通系統(tǒng)”統(tǒng)稱AGT自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)AGT(AutomatedGuidewayT41自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)車輛采用橡膠輪胎在專用軌道上運(yùn)行的中運(yùn)量軌道運(yùn)輸系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化和無(wú)人駕駛。線路形態(tài)：市區(qū)為地下隧道，郊外采用高架結(jié)構(gòu)占地面積小，自動(dòng)化程度高，既節(jié)省人力又節(jié)省費(fèi)用適用于城市機(jī)場(chǎng)專用線或城市中客流相對(duì)集中的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)送乘客，必要時(shí)，中間可設(shè)少量停車站車輛較地鐵和輕軌小，編組2~6節(jié)，適用于單向小時(shí)1萬(wàn)人次客運(yùn)量及以下的情況。自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)車輛采用橡膠輪胎在專用軌道上運(yùn)行的中運(yùn)量軌道運(yùn)輸42舉例1、法國(guó)的VAL系統(tǒng)里爾是法國(guó)北部的集合城市，由三個(gè)城鎮(zhèn)組合而成，人口120萬(wàn)。為了將市中心區(qū)和附近的城鎮(zhèn)和大學(xué)區(qū)連接起來(lái)，建造了一條線路。70年代開(kāi)始試驗(yàn)，1984年建成第一條線路，稱為VAL系統(tǒng)。舉例1、法國(guó)的VAL系統(tǒng)里爾是法國(guó)北部的集合城市，由三個(gè)城鎮(zhèn)43VAL系統(tǒng)VAL系統(tǒng)44舉例2、加拿大的空中列車溫哥華的空中列車建成于1986年，一期工程總長(zhǎng)21.4km，包括地面、地下和高架，利用市中心停止使用的鐵路隧道，1995年延伸，總長(zhǎng)29km，成為全自動(dòng)無(wú)人駕駛軌道交通的最長(zhǎng)線路。舉例2、加拿大的空中列車溫哥華的空中列車建成于1986年，一45加拿大的空中列車加拿大的空中列車46加拿大的空中列車加拿大的空中列車47城市軌道交通概論——單元1課件48舉例3、神戶自動(dòng)導(dǎo)向交通車輛示意圖

舉例3、神戶自動(dòng)導(dǎo)向交通車輛示意圖49適用于城市群城際之間的中長(zhǎng)距離客運(yùn)交通日單向客運(yùn)量可達(dá)到50萬(wàn)~80萬(wàn)人次站間距可達(dá)5~10km可選用鐵路動(dòng)車組或運(yùn)行速度120km/h以上的特種車輛，旅行速度可達(dá)50km/h以上可選用AC25kV或DC1500V的供電方式適用于城市群城際之間的中長(zhǎng)距離客運(yùn)交通日單向客運(yùn)量可達(dá)到5050市域快速軌道交通動(dòng)車組市域快速軌道交通動(dòng)車組51作業(yè)：完成下表作業(yè)：完成下表52一.世界城市軌道交通的發(fā)展歷史一.世界城市軌道交通的發(fā)展歷史53世界上第一條地鐵線路：1863年1月19日英國(guó)倫敦建成通車，長(zhǎng)6.4km，蒸汽機(jī)牽引首次采用盾構(gòu)法施工：1874年，英國(guó)倫敦首次采用電力機(jī)車牽引：1890年，英國(guó)倫敦芝加哥、費(fèi)城、波士頓、巴黎、柏林、漢堡、紐約、馬德里等城市化發(fā)展較快世界上第一條地鐵線路：1863年1月19日英國(guó)倫敦建成通車，54二戰(zhàn)以后，城市軌道交通的發(fā)展產(chǎn)生了停滯和萎縮汽車工業(yè)的飛速發(fā)展影響了城市軌道交通的繼續(xù)普及部分城市，如：東京、莫斯科、大阪開(kāi)始發(fā)展城市軌道交通二戰(zhàn)以后，城市軌道交通的發(fā)展產(chǎn)生了停滯和萎縮汽車工業(yè)的飛速發(fā)55汽車過(guò)度增加造成了道路擁堵，空氣、噪聲污染，能源危機(jī)等問(wèn)題城市軌道交通重新得到重視許多國(guó)家開(kāi)始修建地鐵，城市軌道交通的發(fā)展從歐美擴(kuò)展到亞洲國(guó)家汽車過(guò)度增加造成了道路擁堵，空氣、噪聲污染，能源危機(jī)等問(wèn)題城56城市化的趨勢(shì)導(dǎo)致人口高度集中，要求城市軌道交通高速發(fā)展以適應(yīng)客流需求城市軌道交通本身具有大運(yùn)量、高效率、節(jié)約土地資源的優(yōu)勢(shì)城市軌道交通在世界范圍內(nèi)開(kāi)始普及城市化的趨勢(shì)導(dǎo)致人口高度集中，要求城市軌道交通高速發(fā)展以適應(yīng)57二.世界主要城市的軌道交通1.倫敦地鐵倫敦——地鐵的發(fā)源地，“建在地鐵上的都市”全世界最老的地鐵系統(tǒng):1863年建造，總長(zhǎng)273英里，年客運(yùn)量9.76億人次市中心為地下線，郊區(qū)為地面線，占55%總長(zhǎng)439km，其中160km為地下線，12條線路，275個(gè)車站，日客運(yùn)量267萬(wàn)人次二.世界主要城市的軌道交通1.倫敦地鐵倫敦——地鐵的發(fā)源地，58倫敦地鐵示意圖1倫敦地鐵示意圖159倫敦地鐵示意圖2倫敦地鐵示意圖260NewYorkCitySubway（NYCS），誕生于1904年27條線，全長(zhǎng)443km，504個(gè)車站，日客運(yùn)量490萬(wàn)人次，年客運(yùn)量15億人次，約占整個(gè)公交系統(tǒng)運(yùn)量的70%車站結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，以簡(jiǎn)便實(shí)用為特點(diǎn)NewYorkCitySubway（NYCS），誕生于61紐約地鐵示意圖1

紐約地鐵示意圖162紐約地鐵示意圖2

紐約地鐵示意圖263紐約地鐵示意圖3

紐約地鐵示意圖364亞洲最早開(kāi)通地鐵的城市，最早于1927年通車13條線路，285個(gè)車站，總長(zhǎng)304.1km日客運(yùn)量近800萬(wàn)人次，年客運(yùn)量28億人次，發(fā)達(dá)程度居世界前五位車站站臺(tái)形式多樣化，出入口布局與地面建筑協(xié)調(diào)一致亞洲最早開(kāi)通地鐵的城市，最早于1927年通車13條線路，2865東京地鐵示意圖1

東京地鐵示意圖166東京地鐵示意圖2

東京地鐵示意圖267東京地鐵示意圖3

東京地鐵示意圖368LeMétropolitaindeParis，簡(jiǎn)稱為Métro，最早于1900年開(kāi)通14條主線，2條支線，380個(gè)車站，87個(gè)交匯站，總長(zhǎng)221.6km年客運(yùn)量9.76億人次路網(wǎng)分三個(gè)階段擴(kuò)展，于1990年完工LeMétropolitaindeParis，簡(jiǎn)稱為M69巴黎地鐵示意圖1

巴黎地鐵示意圖170巴黎地鐵示意圖2

巴黎地鐵示意圖271巴黎地鐵示意圖3

巴黎地鐵示意圖372МосковскийметрополитенимениВ.И.Ленина，世界上使用頻率最高的地下軌道系統(tǒng)12條線路，171個(gè)車站，87個(gè)交匯站，總長(zhǎng)287km年客運(yùn)量32億人次車速為全世界最快，最高達(dá)120km/hМосковскийметрополитенимени73莫斯科地鐵示意圖1

莫斯科地鐵示意圖174莫斯科地鐵示意圖2

莫斯科地鐵示意圖2751.首爾地鐵11條線路，總長(zhǎng)278km日客運(yùn)量可達(dá)800萬(wàn)人次，擁有全世界最大的地鐵車站1.首爾地鐵11條線路，總長(zhǎng)278km日客運(yùn)量可達(dá)800萬(wàn)人76首爾地鐵示意圖1首爾地鐵示意圖177首爾地鐵示意圖2首爾地鐵示意圖2782.馬德里地鐵最早于1919年開(kāi)通12條主線，1條支線，281個(gè)車站，總長(zhǎng)281.58km全世界密度最高的地鐵系統(tǒng)2.馬德里地鐵最早于1919年開(kāi)通12條主線，1條支線，2879馬德里地鐵示意圖1馬德里地鐵示意圖180馬德里地鐵示意圖2馬德里地鐵示意圖281馬德里地鐵示意圖3馬德里地鐵示意圖3823.蒙特利爾地鐵法文：MétrodeMontréal，英文：MontrealMetro4條線路，73個(gè)車站世界上少數(shù)使用膠輪路軌系統(tǒng)的重鐵系統(tǒng)世界最繁忙的地鐵系統(tǒng)之一3.蒙特利爾地鐵法文：MétrodeMontréal，英83蒙特利爾地鐵示意圖1蒙特利爾地鐵示意圖184蒙特利爾地鐵示意圖2蒙特利爾地鐵示意圖2854.圣保羅地鐵1、2、3、5號(hào)線全長(zhǎng)61.3km，車站55個(gè)，日客運(yùn)量330萬(wàn)人次7~12號(hào)線全長(zhǎng)260.8km，車站93個(gè)世界最清潔的地鐵系統(tǒng)4.圣保羅地鐵1、2、3、5號(hào)線全長(zhǎng)61.3km，車站55個(gè)86圣保羅地鐵示意圖1圣保羅地鐵示意圖187圣保羅地鐵示意圖2圣保羅地鐵示意圖288圣保羅地鐵示意圖3圣保羅地鐵示意圖389一、我國(guó)城市軌道交通發(fā)展歷史一、我國(guó)城市軌道交通發(fā)展歷史901965年開(kāi)始建設(shè)，1969年建成通車的北京地鐵，全長(zhǎng)23.6km1970年開(kāi)始建設(shè)，1984年建成通車的天津地鐵，全長(zhǎng)7.4km該階段的地鐵除了客運(yùn)功能以外，還考慮人防戰(zhàn)備需要1965年開(kāi)始建設(shè)，1969年建成通車的北京地鐵，全長(zhǎng)23.91以北京地鐵1號(hào)線完全建成，天津地鐵，上海地鐵1號(hào)線，廣州地鐵1號(hào)線建成為標(biāo)志道路交通供給能力嚴(yán)重不足發(fā)展大容量軌道交通方式的理念開(kāi)始顯現(xiàn)以北京地鐵1號(hào)線完全建成，天津地鐵，上海地鐵1號(hào)線，廣州地鐵92新建城市軌道交通的城市迅速增多城市軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化城市軌道交通的現(xiàn)代化城市軌道交通類型的多元化新建城市軌道交通的城市迅速增多城市軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化城市軌道交93部分城市軌道交通建設(shè)速度過(guò)快過(guò)猛政府加大地鐵項(xiàng)目的宏觀調(diào)控力度1995年至1998年，無(wú)軌道交通項(xiàng)目通過(guò)審批部分城市軌道交通建設(shè)速度過(guò)快過(guò)猛政府加大地鐵項(xiàng)目的宏觀調(diào)控力94軌道交通“超前規(guī)劃，適時(shí)建設(shè)”人口規(guī)模、交通需求、經(jīng)濟(jì)水平為衡量一個(gè)城市是否建設(shè)軌道交通的三大基本要素軌道交通“超前規(guī)劃，適時(shí)建設(shè)”人口規(guī)模、交通需求、經(jīng)濟(jì)水平為95二、我國(guó)主要城市的軌道交通1.北京城市軌道交通最早通車于1969年，中國(guó)內(nèi)地第一條地鐵系統(tǒng)2009年通車?yán)锍踢_(dá)228km，日均客流約480萬(wàn)人次，占公交出行比例34%2010年底將實(shí)現(xiàn)通車?yán)锍?00km2015年，13條線路將陸續(xù)建成，運(yùn)營(yíng)里程增至561km二、我國(guó)主要城市的軌道交通1.北京城市軌道交通最早通車于1996北京八通線車輛示意圖1

北京八通線車輛示意圖197北京八通線車輛示意圖2

北京八通線車輛示意圖298北京八通線車輛示意圖3

北京八通線車輛示意圖399北京八通線車輛示意圖4

北京八通線車輛示意圖4100城市軌道交通概論——單元1課件101始建于1970年，中國(guó)內(nèi)地第二條地鐵，全長(zhǎng)7.4km，8個(gè)車站第一條輕軌——津?yàn)I快速軌道交通，于2003年建成，全長(zhǎng)45.409km，19個(gè)車站1號(hào)線規(guī)劃設(shè)站22座，全長(zhǎng)26.188km2號(hào)線規(guī)劃設(shè)站20座，全長(zhǎng)22.5km3號(hào)線規(guī)劃設(shè)站22座，全長(zhǎng)28.4km始建于1970年，中國(guó)內(nèi)地第二條地鐵，全長(zhǎng)7.4km，8個(gè)車102天津?yàn)I海線車輛示意圖天津?yàn)I海線車輛示意圖103城市軌道交通概論——單元1課件104中國(guó)內(nèi)地第三個(gè)擁有地鐵的城市，1993年建成第一條線路——1號(hào)線南段截止2010年4月底，已通車12條線路，運(yùn)營(yíng)里程402km，車站208座2012年底線路總長(zhǎng)將達(dá)560km，車站354個(gè)遠(yuǎn)期規(guī)劃至2020年將有21條線路，行車?yán)锍?87km中國(guó)內(nèi)地第三個(gè)擁有地鐵的城市，1993年建成第一條線路——1105標(biāo)志線路字母命名含義R－市域快速線路M－市區(qū)地鐵線L－區(qū)際輕軌線標(biāo)志線路字母命名含義R－市域快速線路106上海軌道交通6號(hào)線上海軌道交通6號(hào)線107城市軌道交通概論——單元1課件108中國(guó)內(nèi)地第四個(gè)擁有地鐵的城市，1999年通車第一條線路——1號(hào)線1號(hào)線全長(zhǎng)18.48km，設(shè)站16座2號(hào)線全長(zhǎng)23.265km，設(shè)站20座3號(hào)線全長(zhǎng)35.86km，設(shè)站18座至2020年將建成530km左右地鐵線路，核心區(qū)站點(diǎn)覆蓋率達(dá)80%以上中國(guó)內(nèi)地第四個(gè)擁有地鐵的城市，1999年通車第一條線路——1109廣州地鐵示意圖廣州地鐵示意圖110城市軌道交通概論——單元1課件111MassTransitRailway，MTR全長(zhǎng)168.1km，9條市區(qū)線，80個(gè)車站日客運(yùn)量246萬(wàn)人次世界上盈利狀況最好的城市地鐵MassTransitRailway，MTR全長(zhǎng)168.112香港地鐵示意圖1香港地鐵示意圖1113香港地鐵示意圖2香港地鐵示意圖2114香港地鐵示意圖3香港地鐵示意圖3115香港地鐵示意圖4香港地鐵示意圖4116香港地鐵示意圖5香港地鐵示意圖5117香港軌道交通規(guī)劃圖香港軌道交通規(guī)劃圖118深圳地鐵，2007年全長(zhǎng)21.866km，設(shè)19個(gè)站臺(tái)北地鐵由4線組成，總長(zhǎng)84.7km，設(shè)站77座此外，全國(guó)還有40多個(gè)城市在建、籌建或規(guī)劃軌道交通項(xiàng)目深圳地鐵，2007年全長(zhǎng)21.866km，設(shè)19個(gè)站臺(tái)北地鐵119南京地鐵示意圖南京地鐵示意圖120武漢軌道交通1號(hào)線列車示意圖武漢軌道交通1號(hào)線列車示意圖121大連城市快速交通車輛示意圖大連城市快速交通車輛示意圖122長(zhǎng)春低地板輕軌車輛示意圖長(zhǎng)春低地板輕軌車輛示意圖123深圳地鐵1號(hào)線車輛示意圖深圳地鐵1號(hào)線車輛示意圖124一、判斷題1、老式有軌電車由于其性能差，已經(jīng)在全世界范圍內(nèi)被徹底淘汰。2、世界上第一條地下鐵道于1836年誕生在英國(guó)倫敦。3、有軌電車是介于輕軌交通與地鐵交通之間的軌道交通系統(tǒng)。4、人們常說(shuō)的地鐵是由傳統(tǒng)的有軌電車發(fā)展而來(lái)的。5、輕軌交通與地鐵交通的主要區(qū)別在于地鐵運(yùn)行于地下專用隧道內(nèi)，輕軌運(yùn)行在高架上。6、單軌交通與我們常見(jiàn)的汽車類似由司機(jī)控制前進(jìn)方向。7、世界上通車?yán)锍套疃嗟某鞘惺羌~約。8、中國(guó)通車?yán)锍套疃嗟某鞘惺巧虾?。一、判斷題125二、填空題1、世界上第一條地鐵在

年建于英國(guó)倫敦。世界上第一輛有軌電車

年在

工業(yè)博覽會(huì)期間展示。世界上第一個(gè)投入商業(yè)運(yùn)行的有軌電車系統(tǒng)是

年美國(guó)弗吉尼亞州的

市。2、中國(guó)北京第一條地鐵建于

年。上海地鐵一號(hào)線于

年建成通車向社會(huì)開(kāi)放。3、單軌通常區(qū)分為

式和

式兩種。4、狹義上的城市軌道交通特指

、

和

。二、填空題126三、問(wèn)答題1、城市軌道交通系統(tǒng)的定義2、城市軌道交通按技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征來(lái)分有那些基本形式？3、地鐵的優(yōu)缺點(diǎn)有那些？三、問(wèn)答題1271.掌握城市軌道交通的類型2.了解城市軌道交通的起源3.了解世界主要城市的軌道交通發(fā)展情況4.了解中國(guó)主要城市的軌道交通發(fā)展情況1.掌握城市軌道交通的類型2.了解城市軌道交通的起源3.了解128廣義采用軌道進(jìn)行承重和導(dǎo)向的車輛運(yùn)輸系統(tǒng)，設(shè)置全封閉或部分封閉的專用軌道線路，具有車輛、線路、信號(hào)、車站、供電、控制中心和服務(wù)等設(shè)施，車輛以列車或單車形式，運(yùn)送相當(dāng)規(guī)?？土髁康某鞘泄步煌ǚ绞姜M義特指地鐵、輕軌和單軌（獨(dú)軌）一.城市軌道交通的定義廣義采用軌道進(jìn)行承重和導(dǎo)向的車輛運(yùn)輸系統(tǒng)，設(shè)置全封閉或部分封129二.城市軌道交通的主要類型根據(jù)運(yùn)量規(guī)模分大運(yùn)量中運(yùn)量小運(yùn)量根據(jù)敷設(shè)方式分地下地面高架二.城市軌道交通的主要類型根據(jù)運(yùn)量規(guī)模分大運(yùn)量中運(yùn)量小運(yùn)量根130按照導(dǎo)向方式分輪軌導(dǎo)向?qū)蜉唽?dǎo)向二.城市軌道交通的主要類型按照輪軌材料分鋼輪鋼軌膠輪鋼筋混凝土軌按照導(dǎo)向方式分輪軌導(dǎo)向輪導(dǎo)向二.城市軌道交通的主要類型按照輪131二.城市軌道交通的主要類型按照技術(shù)特征分有軌電車地鐵輕軌單軌（獨(dú)軌）磁浮自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)市域快速軌道系統(tǒng)主要形式二.城市軌道交通的主要類型按照技術(shù)特征分有軌電車地鐵輕軌單軌132歷史世界上第一輛有軌電車：1881年，德國(guó)世界上第一輛投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的有軌電車：1888年，美國(guó)上世紀(jì)20年代，美國(guó)有軌電車線路總長(zhǎng)達(dá)25000km上世紀(jì)30年代，歐洲、日本、印度及我國(guó)有軌電車取得較大發(fā)展1899年，我國(guó)第一條有軌電車在北京建成通車1908年，上海第一條有軌電車建成通車由于運(yùn)能、擠占道路、噪聲等問(wèn)題，到上世紀(jì)50年代末，國(guó)內(nèi)外大城市紛紛拆除有軌電車。歷史世界上第一輛有軌電車：1881年，德國(guó)世界上第一輛投入商133特點(diǎn)一般設(shè)在城市中心穿街走巷運(yùn)行，具有上下車方便的特點(diǎn)通常為單節(jié)或2節(jié)編組，運(yùn)送能力較低，為5000～10000人/h運(yùn)行速度較低，通常為15～20km/h，甚至更低一般采用直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)與其他車輛混行，受路口紅綠燈的控制，正點(diǎn)率低，噪聲大，加減速性能較差特點(diǎn)一般設(shè)在城市中心穿街走巷運(yùn)行，具有上下車方便的特點(diǎn)通常為134新型有軌電車系統(tǒng)20世紀(jì)60年代初，西方一些大城市重新把注意力轉(zhuǎn)移到地面軌道交通方式上來(lái)世界上已有270多座城市建有新型有軌電車系統(tǒng)2009年底，上海浦東的新型有軌電車投入運(yùn)營(yíng)新型有軌電車系統(tǒng)20世紀(jì)60年代初，西方一些大城市重新把注意1351908年上海第一條有軌電車1908年上海第一條有軌電車1361913年法國(guó)的24路有軌電車1913年法國(guó)的24路有軌電車137日本東京街頭有軌電車日本東京街頭有軌電車1381950年上海南京路上的有軌電車1950年上海南京路上的有軌電車139大連有軌電車大連有軌電車140大連低地板有軌電車大連低地板有軌電車141美國(guó)的有軌電車美國(guó)的有軌電車142德國(guó)的有軌電車德國(guó)的有軌電車143（1）概述定義：軸重相對(duì)較重，單方向高峰輸送能力在3萬(wàn)人次/h以上的城市軌道交通系統(tǒng)。地鐵并非單純指行駛行駛在地下的鋼輪鋼軌系統(tǒng)，在適當(dāng)位置也可采用地面或高架形式。服務(wù)區(qū)間：主要在市區(qū)，也可延伸到市郊站間距較密，電力驅(qū)動(dòng)，線路全封閉，信號(hào)自動(dòng)化控制，具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)時(shí)、舒適、節(jié)約城市土地資源等特征注意（1）概述定義：地鐵并非單純指行駛行駛在地下的鋼輪鋼軌系統(tǒng)，144mm145（2）適應(yīng)范圍大運(yùn)量準(zhǔn)時(shí)性和速達(dá)性與其他交通方式無(wú)相互干擾噪聲小，污染少節(jié)約土地資源建設(shè)費(fèi)用高一旦發(fā)生火災(zāi)等自然災(zāi)害，乘客疏散較困難人口超過(guò)100萬(wàn)的特大城市修建地鐵較為合適（2）適應(yīng)范圍大運(yùn)量準(zhǔn)時(shí)性和速達(dá)性與其他交通方式無(wú)相互干擾噪146上海地鐵2號(hào)線列車上海地鐵2號(hào)線列車147（1）概述概念LRT（LightRailTransit）：在有軌電車基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，由電氣牽引，輪軌導(dǎo)向，列車或車輛編組運(yùn)行在專用行車道上的中運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)。輸送能力介于地鐵和有軌列車之間，為15000~30000人/h。旅行速度可達(dá)30km/h。注意根據(jù)我國(guó)《城市快速軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（試行本）》，用輕軌來(lái)命名中運(yùn)量的地鐵（包括地面和高架鐵路），而歐洲所說(shuō)的“輕軌”，一般是特制現(xiàn)代有軌電車交通。為了與歐洲的定義兼容，所以我們提出輕軌分為兩類——準(zhǔn)地鐵與新型有軌電車。（1）概述概念LRT（LightRailTransit）148（2）在我國(guó)的前景展望輕軌既免除了地鐵的昂貴投資，又具有中運(yùn)量的特點(diǎn)，在我國(guó)具有較大的發(fā)展前景。（2）在我國(guó)的前景展望輕軌既免除了地鐵的昂貴投資，又具有中運(yùn)149長(zhǎng)春輕軌交通長(zhǎng)春輕軌交通150西班牙巴塞羅那現(xiàn)代有軌電車（輕軌）西班牙巴塞羅那現(xiàn)代有軌電車（輕軌）151武漢輕軌交通武漢輕軌交通152東京12號(hào)（小型）地鐵列車東京12號(hào)（小型）地鐵列車153地鐵與輕軌的區(qū)別有哪些？思考思考154（1）概述車輛在一根軌道上運(yùn)行的一種軌道交通系統(tǒng)。旅行速度可達(dá)30~35km/h跨座式懸掛式（1）概述車輛在一根軌道上運(yùn)行的一種軌道交通系統(tǒng)。旅行速度可155（2）適應(yīng)范圍占用土地少運(yùn)量較大（5000~20000人次/h）能適應(yīng)復(fù)雜地形要求建設(shè)工期短，造價(jià)低能確保安全噪聲與振動(dòng)均較低對(duì)日照和城市景觀影響較小最大運(yùn)量問(wèn)題尚需進(jìn)一步論證我國(guó)缺乏研制獨(dú)軌車輛的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)（2）適應(yīng)范圍占用土地少運(yùn)量較大（5000~20000人次/156重慶單軌車輛（跨座式）重慶單軌車輛（跨座式）157重慶單軌車輛重慶單軌車輛158日本東京奧運(yùn)會(huì)建設(shè)的大客流量獨(dú)軌交通（1964）日本東京奧運(yùn)會(huì)建設(shè)的大客流量獨(dú)軌交通（1964）159日本千葉都市單軌（懸掛式）

日本千葉都市單軌（懸掛式）160日本北九州小倉(cāng)線跨座式獨(dú)軌日本北九州小倉(cāng)線跨座式獨(dú)軌161悉尼獨(dú)軌交通悉尼獨(dú)軌交通162德國(guó)中部城市烏伯塔的懸掛式獨(dú)軌交通德國(guó)中部城市烏伯塔的懸掛式獨(dú)軌交通163磁浮列車依靠依靠磁懸浮技術(shù)將列車懸浮起來(lái)并利用直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)列車行駛的交通工具分常速、中速、高速和超高速等幾種形式，最高時(shí)速可達(dá)500km/h上海磁浮列車目前是全世界唯一一條投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的線路，它是在德國(guó)的TR08列車的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，基本技術(shù)規(guī)格與TR08一樣，在運(yùn)行速度、舒適性、能耗、環(huán)境、安全性和運(yùn)行維護(hù)等方面，具有鐵路車輛和飛機(jī)無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。磁浮列車依靠依靠磁懸浮技術(shù)將列車懸浮起來(lái)并利用直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)列164上海磁懸浮列車上海磁懸浮列車165城市軌道交通概論——單元1課件166城市軌道交通概論——單元1課件167自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)AGT(AutomatedGuidewayTransit):泛指以無(wú)人駕駛的車廂在專用路權(quán)及自動(dòng)化控制條件下運(yùn)行的新型運(yùn)輸系統(tǒng)。在美國(guó)早期稱為HorizontalElevators，skybus或TransitExpressway，近期統(tǒng)稱PeopleMoverSystem。在法國(guó)被稱為VehiculeAutomatiqueLegar（VAL）在日本以“新交通系統(tǒng)”統(tǒng)稱AGT自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)AGT(AutomatedGuidewayT168自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)車輛采用橡膠輪胎在專用軌道上運(yùn)行的中運(yùn)量軌道運(yùn)輸系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化和無(wú)人駕駛。線路形態(tài)：市區(qū)為地下隧道，郊外采用高架結(jié)構(gòu)占地面積小，自動(dòng)化程度高，既節(jié)省人力又節(jié)省費(fèi)用適用于城市機(jī)場(chǎng)專用線或城市中客流相對(duì)集中的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)送乘客，必要時(shí)，中間可設(shè)少量停車站車輛較地鐵和輕軌小，編組2~6節(jié)，適用于單向小時(shí)1萬(wàn)人次客運(yùn)量及以下的情況。自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)車輛采用橡膠輪胎在專用軌道上運(yùn)行的中運(yùn)量軌道運(yùn)輸169舉例1、法國(guó)的VAL系統(tǒng)里爾是法國(guó)北部的集合城市，由三個(gè)城鎮(zhèn)組合而成，人口120萬(wàn)。為了將市中心區(qū)和附近的城鎮(zhèn)和大學(xué)區(qū)連接起來(lái)，建造了一條線路。70年代開(kāi)始試驗(yàn)，1984年建成第一條線路，稱為VAL系統(tǒng)。舉例1、法國(guó)的VAL系統(tǒng)里爾是法國(guó)北部的集合城市，由三個(gè)城鎮(zhèn)170VAL系統(tǒng)VAL系統(tǒng)171舉例2、加拿大的空中列車溫哥華的空中列車建成于1986年，一期工程總長(zhǎng)21.4km，包括地面、地下和高架，利用市中心停止使用的鐵路隧道，1995年延伸，總長(zhǎng)29km，成為全自動(dòng)無(wú)人駕駛軌道交通的最長(zhǎng)線路。舉例2、加拿大的空中列車溫哥華的空中列車建成于1986年，一172加拿大的空中列車加拿大的空中列車173加拿大的空中列車加拿大的空中列車174城市軌道交通概論——單元1課件175舉例3、神戶自動(dòng)導(dǎo)向交通車輛示意圖

舉例3、神戶自動(dòng)導(dǎo)向交通車輛示意圖176適用于城市群城際之間的中長(zhǎng)距離客運(yùn)交通日單向客運(yùn)量可達(dá)到50萬(wàn)~80萬(wàn)人次站間距可達(dá)5~10km可選用鐵路動(dòng)車組或運(yùn)行速度120km/h以上的特種車輛，旅行速度可達(dá)50km/h以上可選用AC25kV或DC1500V的供電方式適用于城市群城際之間的中長(zhǎng)距離客運(yùn)交通日單向客運(yùn)量可達(dá)到50177市域快速軌道交通動(dòng)車組市域快速軌道交通動(dòng)車組178作業(yè)：完成下表作業(yè)：完成下表179一.世界城市軌道交通的發(fā)展歷史一.世界城市軌道交通的發(fā)展歷史180世界上第一條地鐵線路：1863年1月19日英國(guó)倫敦建成通車，長(zhǎng)6.4km，蒸汽機(jī)牽引首次采用盾構(gòu)法施工：1874年，英國(guó)倫敦首次采用電力機(jī)車牽引：1890年，英國(guó)倫敦芝加哥、費(fèi)城、波士頓、巴黎、柏林、漢堡、紐約、馬德里等城市化發(fā)展較快世界上第一條地鐵線路：1863年1月19日英國(guó)倫敦建成通車，181二戰(zhàn)以后，城市軌道交通的發(fā)展產(chǎn)生了停滯和萎縮汽車工業(yè)的飛速發(fā)展影響了城市軌道交通的繼續(xù)普及部分城市，如：東京、莫斯科、大阪開(kāi)始發(fā)展城市軌道交通二戰(zhàn)以后，城市軌道交通的發(fā)展產(chǎn)生了停滯和萎縮汽車工業(yè)的飛速發(fā)182汽車過(guò)度增加造成了道路擁堵，空氣、噪聲污染，能源危機(jī)等問(wèn)題城市軌道交通重新得到重視許多國(guó)家開(kāi)始修建地鐵，城市軌道交通的發(fā)展從歐美擴(kuò)展到亞洲國(guó)家汽車過(guò)度增加造成了道路擁堵，空氣、噪聲污染，能源危機(jī)等問(wèn)題城183城市化的趨勢(shì)導(dǎo)致人口高度集中，要求城市軌道交通高速發(fā)展以適應(yīng)客流需求城市軌道交通本身具有大運(yùn)量、高效率、節(jié)約土地資源的優(yōu)勢(shì)城市軌道交通在世界范圍內(nèi)開(kāi)始普及城市化的趨勢(shì)導(dǎo)致人口高度集中，要求城市軌道交通高速發(fā)展以適應(yīng)184二.世界主要城市的軌道交通1.倫敦地鐵倫敦——地鐵的發(fā)源地，“建在地鐵上的都市”全世界最老的地鐵系統(tǒng):1863年建造，總長(zhǎng)273英里，年客運(yùn)量9.76億人次市中心為地下線，郊區(qū)為地面線，占55%總長(zhǎng)439km，其中160km為地下線，12條線路，275個(gè)車站，日客運(yùn)量267萬(wàn)人次二.世界主要城市的軌道交通1.倫敦地鐵倫敦——地鐵的發(fā)源地，185倫敦地鐵示意圖1倫敦地鐵示意圖1186倫敦地鐵示意圖2倫敦地鐵示意圖2187NewYorkCitySubway（NYCS），誕生于1904年27條線，全長(zhǎng)443km，504個(gè)車站，日客運(yùn)量490萬(wàn)人次，年客運(yùn)量15億人次，約占整個(gè)公交系統(tǒng)運(yùn)量的70%車站結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，以簡(jiǎn)便實(shí)用為特點(diǎn)NewYorkCitySubway（NYCS），誕生于188紐約地鐵示意圖1

紐約地鐵示意圖1189紐約地鐵示意圖2

紐約地鐵示意圖2190紐約地鐵示意圖3

紐約地鐵示意圖3191亞洲最早開(kāi)通地鐵的城市，最早于1927年通車13條線路，285個(gè)車站，總長(zhǎng)304.1km日客運(yùn)量近800萬(wàn)人次，年客運(yùn)量28億人次，發(fā)達(dá)程度居世界前五位車站站臺(tái)形式多樣化，出入口布局與地面建筑協(xié)調(diào)一致亞洲最早開(kāi)通地鐵的城市，最早于1927年通車13條線路，28192東京地鐵示意圖1

東京地鐵示意圖1193東京地鐵示意圖2

東京地鐵示意圖2194東京地鐵示意圖3

東京地鐵示意圖3195LeMétropolitaindeParis，簡(jiǎn)稱為Métro，最早于1900年開(kāi)通14條主線，2條支線，380個(gè)車站，87個(gè)交匯站，總長(zhǎng)221.6km年客運(yùn)量9.76億人次路網(wǎng)分三個(gè)階段擴(kuò)展，于1990年完工LeMétropolitaindeParis，簡(jiǎn)稱為M196巴黎地鐵示意圖1

巴黎地鐵示意圖1197巴黎地鐵示意圖2

巴黎地鐵示意圖2198巴黎地鐵示意圖3

巴黎地鐵示意圖3199МосковскийметрополитенимениВ.И.Ленина，世界上使用頻率最高的地下軌道系統(tǒng)12條線路，171個(gè)車站，87個(gè)交匯站，總長(zhǎng)287km年客運(yùn)量32億人次車速為全世界最快，最高達(dá)120km/hМосковскийметрополитенимени200莫斯科地鐵示意圖1

莫斯科地鐵示意圖1201莫斯科地鐵示意圖2

莫斯科地鐵示意圖22021.首爾地鐵11條線路，總長(zhǎng)278km日客運(yùn)量可達(dá)800萬(wàn)人次，擁有全世界最大的地鐵車站1.首爾地鐵11條線路，總長(zhǎng)278km日客運(yùn)量可達(dá)800萬(wàn)人203首爾地鐵示意圖1首爾地鐵示意圖1204首爾地鐵示意圖2首爾地鐵示意圖22052.馬德里地鐵最早于1919年開(kāi)通12條主線，1條支線，281個(gè)車站，總長(zhǎng)281.58km全世界密度最高的地鐵系統(tǒng)2.馬德里地鐵最早于1919年開(kāi)通12條主線，1條支線，28206馬德里地鐵示意圖1馬德里地鐵示意圖1207馬德里地鐵示意圖2馬德里地鐵示意圖2208馬德里地鐵示意圖3馬德里地鐵示意圖32093.蒙特利爾地鐵法文：MétrodeMontréal，英文：MontrealMetro4條線路，73個(gè)車站世界上少數(shù)使用膠輪路軌系統(tǒng)的重鐵系統(tǒng)世界最繁忙的地鐵系統(tǒng)之一3.蒙特利爾地鐵法文：MétrodeMontréal，英210蒙特利爾地鐵示意圖1蒙特利爾地鐵示意圖1211蒙特利爾地鐵示意圖2蒙特利爾地鐵示意圖22124.圣保羅地鐵1、2、3、5號(hào)線全長(zhǎng)61.3km，車站55個(gè)，日客運(yùn)量330萬(wàn)人次7~12號(hào)線全長(zhǎng)260.8km，車站93個(gè)世界最清潔的地鐵系統(tǒng)4.圣保羅地鐵1、2、3、5號(hào)線全長(zhǎng)61.3km，車站55個(gè)213圣保羅地鐵示意圖1圣保羅地鐵示意圖1214圣保羅地鐵示意圖2圣保羅地鐵示意圖2215圣保羅地鐵示意圖3圣保羅地鐵示意圖3216一、我國(guó)城市軌道交通發(fā)展歷史一、我國(guó)城市軌道交通發(fā)展歷史2171965年開(kāi)始建設(shè)，1969年建成通車的北京地鐵，全長(zhǎng)23.6km1970年開(kāi)始建設(shè)，1984年建成通車的天津地鐵，全長(zhǎng)7.4km該階段的地鐵除了客運(yùn)功能以外，還考慮人防戰(zhàn)備需要1965年開(kāi)始建設(shè)，1969年建成通車的北京地鐵，全長(zhǎng)23.218以北京地鐵1號(hào)線完全建成，天津地鐵，上海地鐵1號(hào)線，廣州地鐵1號(hào)線建成為標(biāo)志道路交通供給能力嚴(yán)重不足發(fā)展大容量軌道交通方式的理念開(kāi)始顯現(xiàn)以北京地鐵1號(hào)線完全建成，天津地鐵，上海地鐵1號(hào)線，廣州地鐵219新建城市軌道交通的城市迅速增多城市軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化城市軌道交通的現(xiàn)代化城市軌道交通類型的多元化新建城市軌道交通的城市迅速增多城市軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化城市軌道交220部分城市軌道交通建設(shè)速度過(guò)快過(guò)猛政府加大地鐵項(xiàng)目的宏觀調(diào)控力度1995年至1998年，無(wú)軌道交通項(xiàng)目通過(guò)審批部分城市軌道交通建設(shè)速度過(guò)快過(guò)猛政府加大地鐵項(xiàng)目的宏觀調(diào)控力221軌道交通“超前規(guī)劃，適時(shí)建設(shè)”人口規(guī)模、交通需求、經(jīng)濟(jì)水平為衡量一個(gè)城市是否建設(shè)軌道交通的三大基本要素軌道交通“超前規(guī)劃，適時(shí)建設(shè)”人口規(guī)模、交通需求、經(jīng)濟(jì)水平為222二、我國(guó)主要城市的軌道交通1.北京城市軌道交通最早通車于1969年，中國(guó)內(nèi)地第一條地鐵系統(tǒng)2009年通車?yán)锍踢_(dá)228km，日均客流約480萬(wàn)人次，占公交出行比例34%2010年底將實(shí)現(xiàn)通車?yán)锍?00km2015年，13條線路將陸續(xù)建成，運(yùn)營(yíng)里程增至561km二、我國(guó)主要城市的軌道交通1.北京城市軌道交通最早通車于19223北京八通線車輛示意圖1

北京八通線車輛示意圖1224北京八通線車輛示意圖2

北京八通線車輛示意圖2225北京八通線車輛示意圖3

北京八通線車輛示意圖3226北京八通線車輛示意圖4

北京八通線車輛示意圖4227城市軌道交通概論——單元1課件228始建于1970年，中國(guó)內(nèi)地第二條地鐵，全長(zhǎng)7.4km，8個(gè)車站第一條輕軌——津?yàn)I快速軌道交通，于2003年