汽車(chē)的十大科技進(jìn)步課件

10大科技進(jìn)步締造汽車(chē)驚情百年

回望汽車(chē)的百年驚情史，品味其中最具里程碑意義的十大科技進(jìn)步給汽車(chē)和人類(lèi)社會(huì)帶來(lái)的激情與夢(mèng)想，或許正是倘佯車(chē)河，享受汽車(chē)文化的駕車(chē)者們所需。

選自《IT時(shí)代周刊》2006年第22期12/17/20221北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院10大科技進(jìn)步締造汽車(chē)驚情百年回望汽車(chē)的百年驚情史，品味四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，宣告了“無(wú)馬車(chē)時(shí)代”的到來(lái)。正是德國(guó)人奧托在總結(jié)了前人無(wú)數(shù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)后提出的四沖程循環(huán)，才使得汽車(chē)奔跑起來(lái)。

1、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入跑道

12/17/20222北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，宣告了“無(wú)馬車(chē)時(shí)代”的到來(lái)。正是德國(guó)人19世紀(jì)之前，馬車(chē)是十分重要的交通工具；1705年，英國(guó)人紐可發(fā)明了機(jī)械做功的實(shí)用化蒸汽機(jī)；1860年，法國(guó)發(fā)明家萊諾制成了第一臺(tái)實(shí)用內(nèi)燃機(jī)；1866年，德國(guó)商人奧托提出了內(nèi)燃機(jī)工作的最佳循環(huán)方式：進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程運(yùn)動(dòng)，“奧托循環(huán)”；1886年，德國(guó)人本茨造出“奔馳1號(hào)”；1886年1月29日，本茨獲得德國(guó)皇家專(zhuān)利局頒發(fā)的第37435號(hào)帝國(guó)專(zhuān)利證書(shū)，這一天被大多數(shù)人稱(chēng)為現(xiàn)代汽車(chē)誕生日。12/17/20223北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院19世紀(jì)之前，馬車(chē)是十分重要的交通工具；12/13/2021886年1月29日第37435號(hào)帝國(guó)專(zhuān)利證書(shū)本茨的妻子，奔馳1號(hào)的首位駕駛者卡爾·本茨(KarlBenz,1884-1929)是現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)的先驅(qū)者之一，人稱(chēng)“汽車(chē)之父”。

12/17/20224北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院1886年1月29日第37435號(hào)帝國(guó)專(zhuān)利證書(shū)本茨的妻子，專(zhuān)利號(hào)DRP37435第一輛擁有專(zhuān)利的汽車(chē)

12/17/20225北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院專(zhuān)利號(hào)DRP37435第一輛擁有專(zhuān)利的汽車(chē)12/13/22、福特T型車(chē)給世界安上車(chē)輪

埃德賽爾·福特（亨利·福特的曾孫）曾說(shuō)：“我們要慶祝的與其說(shuō)是一款車(chē)，不如說(shuō)是一種概念，一種為普通百姓提供個(gè)人出行工具的概念。我的曾祖父不僅有這樣的遠(yuǎn)見(jiàn)，而且堅(jiān)持了他的遠(yuǎn)見(jiàn)?！?/p>

亨利·福特(HenrryFord1863-1947)

12/17/20226北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院2、福特T型車(chē)給世界安上車(chē)輪埃德賽爾·福特（亨利·福特的福特：1863年7月30日出生；1903年6月，經(jīng)歷了兩次制造汽車(chē)失敗的福特再度成立了汽車(chē)公司；福特生產(chǎn)A、B、C、F、K、N、R、S等車(chē)型，并最終在1908年秋，令人注目的T型車(chē)終于問(wèn)世了；1913年，福特公司在底特律建成世界上第一條汽車(chē)自動(dòng)流水裝配線，首次實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的批量生產(chǎn)，并將汽車(chē)的組裝時(shí)間從12.5小時(shí)縮短為1.5小時(shí)；2006年，美國(guó)福特汽車(chē)公司成為第一個(gè)有資格回望100年發(fā)展史的汽車(chē)提供商，這家公司見(jiàn)證了現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)展史。12/17/20227北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院福特：1863年7月30日出生；12/13/20227北京郵1908年福特T型車(chē)

福特T型車(chē)技術(shù)參數(shù)：

發(fā)動(dòng)機(jī)：前縱置，直列式，四缸，排量2895ml，缸徑95.25mm，行程101mm

功率：20-24P/（1800r/min）

長(zhǎng)×寬：3556mm×1676mm

軸距：2553mm

輪距：前1448mm，后1461mm

最高車(chē)速：67.5km/h12/17/20228北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院1908年福特T型車(chē)福特T型車(chē)技術(shù)參數(shù)：

發(fā)動(dòng)機(jī)：12/13、像舞女的腳汽車(chē)輪胎給歷史留下美麗印跡汽車(chē)開(kāi)始普及后，消費(fèi)者的口味也越來(lái)越挑剔。于是，工程師們開(kāi)始充分發(fā)揮想象，如何讓汽車(chē)變得堅(jiān)固可靠，并且充滿(mǎn)速度的激情。他們發(fā)現(xiàn)，令汽車(chē)變得舒適的關(guān)鍵不是橡膠，而是車(chē)胎里的空氣。12/17/20229北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院3、像舞女的腳汽車(chē)輪胎給歷史留下美麗印跡汽車(chē)開(kāi)始普及后，消從古時(shí)候的木輪到近代社會(huì)的鐵輪，人類(lèi)一直是在顛簸中搭乘各種輪式交通工具。即便1842年美國(guó)人古德發(fā)明了硬橡膠輪胎后，這種情況仍沒(méi)有得到改善；1888年，蘇格蘭獸醫(yī)約翰·伯德·鄧洛普看到兒子所騎自行車(chē)的實(shí)心橡膠輪顛簸很厲害，于是用一根通過(guò)活門(mén)充氣的管子，外面涂上橡膠作保護(hù)層，做了一個(gè)氣胎；法國(guó)的米其林兄弟意識(shí)到，未來(lái)市場(chǎng)需要的一定是易于修理的輪胎，因此將輪轂和輪胎分開(kāi)成為其工作的重點(diǎn)，1894年，一位使用了米其林制造的可拆卸輪胎的選手輕而易舉地摘得桂冠。1903年，J·F·帕瑪先生發(fā)明了斜紋紡織品，這種斜紋紡織品的發(fā)明促成了交叉層輪胎的發(fā)展，使輪胎的壽命向前跨了一大步。

12/17/202210北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院從古時(shí)候的木輪到近代社會(huì)的鐵輪，人類(lèi)一直是在顛簸中搭乘各種輪充氣輪胎的發(fā)明者蘇格蘭人鄧洛普

世界上第一只充氣式輪胎12/17/202211北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院充氣輪胎的發(fā)明者世界上第一只充氣式輪胎12/13/202214、減小空氣阻力流線型讓汽車(chē)動(dòng)感十足20世紀(jì)30年代是汽車(chē)設(shè)計(jì)的黃金年代。這一時(shí)期，隨著空氣動(dòng)力學(xué)的發(fā)展，汽車(chē)造型發(fā)生了根本性的變革，克萊斯勒公司的“氣流”車(chē)就是其中經(jīng)典之作。

12/17/202212北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院4、減小空氣阻力流線型讓汽車(chē)動(dòng)感十足20世紀(jì)30年代是汽車(chē)1934年1月克萊斯勒公司的第一輛“氣流”12/17/202213北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院1934年1月克萊斯勒公司的第一輛“氣流”12/13/2020世紀(jì)20年代末期，美國(guó)克萊斯勒汽車(chē)公司的工程師比爾建立了一個(gè)風(fēng)洞試驗(yàn)室，用來(lái)測(cè)量汽車(chē)模型的風(fēng)阻，發(fā)現(xiàn)將普通廂式造型的汽車(chē)模型掉過(guò)頭來(lái)，使車(chē)尾面向氣流，則空氣阻力明顯減??；此后，美國(guó)密歇根大學(xué)的郎依教授也對(duì)不同形狀的汽車(chē)模型測(cè)量了空氣阻力系數(shù)，證實(shí)流線型后輩的車(chē)型與方方正正的車(chē)型相比，空氣阻力可減少1/2；若將汽車(chē)前端也制成流線造型，則空氣阻力可再次降低近1/2；1934年1月，克萊斯勒公司的第一輛“氣流”車(chē)公之于世，157公里/小時(shí)的最高時(shí)速；“氣流”的出現(xiàn)，為后來(lái)更漂亮的“甲殼蟲(chóng)”等流線型汽車(chē)奠定了基礎(chǔ)；12/17/202214北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院20世紀(jì)20年代末期，美國(guó)克萊斯勒汽車(chē)公司的工程師比爾建立了5、前輪驅(qū)動(dòng)速度和安全的激情舞會(huì)人們不堪忍受后輪驅(qū)動(dòng)相對(duì)高的裝配和制造成本、相對(duì)狹小的室內(nèi)空間以及不斷的故障等缺陷，因此，前輪驅(qū)動(dòng)在速度和安全的碰撞中應(yīng)運(yùn)而生。

12/17/202215北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院5、前輪驅(qū)動(dòng)速度和安全的激情舞會(huì)人們不堪忍受后輪驅(qū)動(dòng)相對(duì)高20世紀(jì)30年代前，人們一直駕駛采用后輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，牽引力小、車(chē)身穩(wěn)定性較差、轉(zhuǎn)彎時(shí)易打滑；1912年雪鐵龍去美國(guó)旅游，目睹了泰勒研究和科學(xué)化生產(chǎn)組織使福特大幅度降低“T”型車(chē)的生產(chǎn)成本?；貒?guó)以后，他向眾人夸下?？冢骸耙院笠刻焐a(chǎn)100輛汽車(chē)！”；1924年7月28日雪鐵龍汽車(chē)公司正式掛牌成立；1933年，雪鐵龍聘請(qǐng)了一位年輕的工程師勒菲布爾。這個(gè)年輕人極具天賦，僅用13個(gè)月的時(shí)間，就制造出一輛具有變革意義的車(chē)子（采用了前輪驅(qū)動(dòng)、無(wú)底盤(pán)的車(chē)身結(jié)構(gòu)、通過(guò)扭桿實(shí)現(xiàn)單輪減振以及液壓制動(dòng)等技術(shù)）名叫TA的前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)；TA車(chē)連續(xù)生產(chǎn)了25年，直到被安德烈·勒費(fèi)弗爾設(shè)計(jì)的第二種汽車(chē)，即雪鐵龍ID/DS型汽車(chē)所取代。12/17/202216北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院20世紀(jì)30年代前，人們一直駕駛采用后輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，牽引力小安德烈·雪鐵龍(A.Citroen1878-1937)

12/17/202217北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院安德烈·雪鐵龍12/13/202217北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院第一款前驅(qū)動(dòng)汽車(chē)—雪鐵龍7A12/17/202218北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院第一款前驅(qū)動(dòng)汽車(chē)—雪鐵龍7A12/13/202218北京郵電6、三點(diǎn)式安全帶比比基尼更重要的發(fā)明自1960年代3點(diǎn)式安全帶面世以來(lái)，至今已有長(zhǎng)達(dá)1000萬(wàn)公里的安全帶被裝進(jìn)全世界超過(guò)10億輛汽車(chē)內(nèi)，長(zhǎng)度足以繞地球赤道250圈，或是往返月球13次之多，被稱(chēng)為世紀(jì)最偉大的交通救生裝置恐怕一點(diǎn)也不為過(guò)。

12/17/202219北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院6、三點(diǎn)式安全帶比比基尼更重要的發(fā)明自1960年代3點(diǎn)式安NilsBohlin發(fā)明的3點(diǎn)式安全帶在1985年被德國(guó)專(zhuān)利發(fā)明注冊(cè)處評(píng)選為跨世紀(jì)8大發(fā)明之一，就是這種汽車(chē)安全設(shè)備對(duì)人類(lèi)貢獻(xiàn)的最佳證明。12/17/202220北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院NilsBohlin發(fā)明的3點(diǎn)式安全帶在1985年被德國(guó)專(zhuān)1902年5月20日，在美國(guó)紐約汽車(chē)競(jìng)賽中，一位叫沃爾特·貝克的工程師駕駛了一輛魚(yú)雷牌電動(dòng)汽車(chē)。他在座位上釘上了一根帶子套在身上以防不測(cè)。競(jìng)賽開(kāi)始后，正在高速飛馳的“魚(yú)雷”碰到一根露出路面的鋼軌，騰空而起闖入人群，當(dāng)場(chǎng)壓死2人，傷數(shù)十人，可貝克卻安然無(wú)恙。然而當(dāng)時(shí)并沒(méi)人注意到這個(gè)奇跡；1958年尼爾斯·博霍林加盟沃爾沃汽車(chē)公司后，著手研制汽車(chē)安全帶。三點(diǎn)式安全帶由此誕生；1958年，沃爾沃為三點(diǎn)式安全帶申請(qǐng)了專(zhuān)利，并制成名副其實(shí)的安全帶；1967年，博霍林在美國(guó)發(fā)表了《28000宗意外報(bào)告》；美國(guó)第一條關(guān)于安全帶的規(guī)定終于在1968年出現(xiàn)；

12/17/202221北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院1902年5月20日，在美國(guó)紐約汽車(chē)競(jìng)賽中，一位叫沃爾特·貝7、獨(dú)立懸掛讓人舒服得想睡覺(jué)如果把一輛車(chē)比作精密的人體，除了動(dòng)力源泉的心臟—引擎和傳達(dá)指令的中樞神經(jīng)—變速箱外，最重要的顯然是它的骨骼骨架—底盤(pán)、懸掛系統(tǒng)。

12/17/202222北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院7、獨(dú)立懸掛讓人舒服得想睡覺(jué)如果把一輛車(chē)比作精密的人體，除1891年，兩名法國(guó)機(jī)床制造者（帕哈德和萊瓦塞）試著把雙缸引擎放在前面的方形車(chē)罩下，使重量分布均勻，從而改善了轉(zhuǎn)向輪子與道路的附著力，而引擎則通過(guò)磨擦離合器和滑動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)車(chē)子，后輪用比皮帶優(yōu)越的鏈條進(jìn)行，傳輸功率更有效；1892年，帕哈德的兒子希普萊特駕駛父親設(shè)計(jì)制造的汽車(chē)，從巴黎前往尼斯，汽車(chē)最高檔車(chē)速每小時(shí)8千米；1898年法國(guó)制造的一種車(chē)最先把獨(dú)立懸掛裝在車(chē)上；1928年的一天，法國(guó)人佩夸爾在一輛蒸汽牽引汽車(chē)上讓兩個(gè)前輪分別與車(chē)架彈性相接；麥弗遜、雙叉式、多連桿懸掛等繁多的種類(lèi)，能最大限度地發(fā)揮輪胎抓地力從而提高整車(chē)的操控極限；12/17/202223北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院1891年，兩名法國(guó)機(jī)床制造者（帕哈德和萊瓦塞）試著把雙缸引8、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)為汽車(chē)戴上保險(xiǎn)套汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS（AntilockBrakingSystem）能充分發(fā)揮輪胎與路面的潛在附著力，最大限度地改善汽車(chē)的制動(dòng)性能，以滿(mǎn)足行車(chē)安全的需要，就像為行車(chē)戴上“保險(xiǎn)套”。

12/17/202224北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院8、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)為汽車(chē)戴上保險(xiǎn)套汽車(chē)早在1928年，就有人提出防抱死制動(dòng)理論。30年代，機(jī)械式防抱死制動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)始在飛機(jī)上獲得應(yīng)用；福特公司曾于1954年將飛機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)移植到林肯轎車(chē)上；凱爾塞·海伊斯（Kelse-Hayes）公司在1957年時(shí)將稱(chēng)為“Automatic”的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了試驗(yàn)研究，研究結(jié)果表明防抱死制動(dòng)系統(tǒng)確實(shí)可以在制動(dòng)過(guò)程中防止汽車(chē)失去方向控制，并且能夠縮短制動(dòng)距離；克萊斯勒公司在這一時(shí)期也對(duì)稱(chēng)為“SkidControl”的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了試驗(yàn)研究；1970年代后期，數(shù)字式電子技術(shù)和大規(guī)模集成電路的迅速發(fā)展，為ABS系統(tǒng)向?qū)嵱没l(fā)展奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。博世公司在1978年首先推出了采用數(shù)字式電子控制裝置的制動(dòng)防抱系統(tǒng)——博世ABS2，并且裝置在奔馳轎車(chē)上，由此揭開(kāi)了現(xiàn)代ABS系統(tǒng)發(fā)展的序幕；12/17/202225北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院早在1928年，就有人提出防抱死制動(dòng)理論。30年代，機(jī)械式防9、燃油噴射系統(tǒng)動(dòng)力從此澎湃而出最初的燃油噴射系統(tǒng)不斷蔓延、薪火相傳，成為現(xiàn)代社會(huì)集高科技、高精密度于一身的微機(jī)控制型汽油噴射系統(tǒng)。12/17/202226北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院9、燃油噴射系統(tǒng)動(dòng)力從此澎湃而出最初的燃油噴射系統(tǒng)不斷蔓延直到上世紀(jì)60年代，汽車(chē)用燃油輸送系統(tǒng)絕大多數(shù)仍采用構(gòu)造簡(jiǎn)單的化油器；上世紀(jì)30年代，汽油的噴射系統(tǒng)就開(kāi)始在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)中被作為研究對(duì)象。在1945年二戰(zhàn)晚期，開(kāi)始應(yīng)用于軍用戰(zhàn)斗機(jī)；1953年，美國(guó)奔第克斯（Bendix）首先開(kāi)發(fā)了電子噴射器（Electrojector），開(kāi)創(chuàng)了電控汽油噴射的先河；1967年，博世公司在美國(guó)奔第克斯專(zhuān)利的基礎(chǔ)上，推出了速度密度型的D型電控汽油噴射裝置；博世公司在發(fā)明D型汽油噴射裝置后的6年，又開(kāi)發(fā)了質(zhì)量流程式L型電子控制非連續(xù)噴射和K型機(jī)械式連續(xù)噴射；獲得成功的博世并沒(méi)有淺嘗輒止。1981年，其又開(kāi)發(fā)了LH型電控燃油噴射系統(tǒng)。隨后，K型汽油機(jī)械噴射在1982年又發(fā)展為KE型；12/17/202227北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院直到上世紀(jì)60年代，汽車(chē)用燃油輸送系統(tǒng)絕大多數(shù)仍采用構(gòu)造簡(jiǎn)單10、新型動(dòng)力汽車(chē)的潔凈外衣新型動(dòng)力的適時(shí)出現(xiàn)，猶如諾亞方舟，讓人們從危機(jī)中看到無(wú)限希望。只是這些新型能源驅(qū)動(dòng)汽車(chē)真正駛?cè)胧澜?、駛?cè)肫胀彝?，究竟還有多長(zhǎng)的旅程？12/17/202228北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院10、新型動(dòng)力汽車(chē)的潔凈外衣新型動(dòng)力的適時(shí)出現(xiàn)，猶如諾亞方電動(dòng)車(chē)方面因動(dòng)力弱、充電周期長(zhǎng)、舊電池二次污染等問(wèn)題較難解決，只能在小范圍內(nèi)適用，國(guó)外一些整車(chē)廠如通用、福特已放棄電動(dòng)車(chē)的研發(fā)；代用燃料的生物乙醇是一種可再生能源，主要從農(nóng)作物中提取。與汽油不同的是，生物乙醇在燃燒時(shí)釋放的二氧化碳要少得多，但對(duì)現(xiàn)有汽車(chē)的燃油系統(tǒng)有腐蝕作用；混合動(dòng)力車(chē)在提高效率、降低排放方面很有優(yōu)勢(shì)，不過(guò)一些汽車(chē)廠商認(rèn)為混合動(dòng)力車(chē)的造價(jià)太高，比同類(lèi)型傳統(tǒng)燃油汽車(chē)成本高出約30%

；氫燃料電池技術(shù)成為全球業(yè)界所公認(rèn)的、能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展交通的最終解決方案。1997年，美國(guó)原克萊斯勒公司宣稱(chēng)研制成功新型燃料電池汽車(chē)；12/17/202229北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院電動(dòng)車(chē)方面因動(dòng)力弱、充電周期長(zhǎng)、舊電池二次污染等問(wèn)題較難解決10大科技進(jìn)步締造汽車(chē)驚情百年

回望汽車(chē)的百年驚情史，品味其中最具里程碑意義的十大科技進(jìn)步給汽車(chē)和人類(lèi)社會(huì)帶來(lái)的激情與夢(mèng)想，或許正是倘佯車(chē)河，享受汽車(chē)文化的駕車(chē)者們所需。

選自《IT時(shí)代周刊》2006年第22期12/17/202230北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院10大科技進(jìn)步締造汽車(chē)驚情百年回望汽車(chē)的百年驚情史，品味四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，宣告了“無(wú)馬車(chē)時(shí)代”的到來(lái)。正是德國(guó)人奧托在總結(jié)了前人無(wú)數(shù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)后提出的四沖程循環(huán)，才使得汽車(chē)奔跑起來(lái)。

1、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入跑道

12/17/202231北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，宣告了“無(wú)馬車(chē)時(shí)代”的到來(lái)。正是德國(guó)人19世紀(jì)之前，馬車(chē)是十分重要的交通工具；1705年，英國(guó)人紐可發(fā)明了機(jī)械做功的實(shí)用化蒸汽機(jī)；1860年，法國(guó)發(fā)明家萊諾制成了第一臺(tái)實(shí)用內(nèi)燃機(jī)；1866年，德國(guó)商人奧托提出了內(nèi)燃機(jī)工作的最佳循環(huán)方式：進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程運(yùn)動(dòng)，“奧托循環(huán)”；1886年，德國(guó)人本茨造出“奔馳1號(hào)”；1886年1月29日，本茨獲得德國(guó)皇家專(zhuān)利局頒發(fā)的第37435號(hào)帝國(guó)專(zhuān)利證書(shū)，這一天被大多數(shù)人稱(chēng)為現(xiàn)代汽車(chē)誕生日。12/17/202232北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院19世紀(jì)之前，馬車(chē)是十分重要的交通工具；12/13/2021886年1月29日第37435號(hào)帝國(guó)專(zhuān)利證書(shū)本茨的妻子，奔馳1號(hào)的首位駕駛者卡爾·本茨(KarlBenz,1884-1929)是現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)的先驅(qū)者之一，人稱(chēng)“汽車(chē)之父”。

12/17/202233北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院1886年1月29日第37435號(hào)帝國(guó)專(zhuān)利證書(shū)本茨的妻子，專(zhuān)利號(hào)DRP37435第一輛擁有專(zhuān)利的汽車(chē)

12/17/202234北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院專(zhuān)利號(hào)DRP37435第一輛擁有專(zhuān)利的汽車(chē)12/13/22、福特T型車(chē)給世界安上車(chē)輪

埃德賽爾·福特（亨利·福特的曾孫）曾說(shuō)：“我們要慶祝的與其說(shuō)是一款車(chē)，不如說(shuō)是一種概念，一種為普通百姓提供個(gè)人出行工具的概念。我的曾祖父不僅有這樣的遠(yuǎn)見(jiàn)，而且堅(jiān)持了他的遠(yuǎn)見(jiàn)?！?/p>

亨利·福特(HenrryFord1863-1947)

12/17/202235北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院2、福特T型車(chē)給世界安上車(chē)輪埃德賽爾·福特（亨利·福特的福特：1863年7月30日出生；1903年6月，經(jīng)歷了兩次制造汽車(chē)失敗的福特再度成立了汽車(chē)公司；福特生產(chǎn)A、B、C、F、K、N、R、S等車(chē)型，并最終在1908年秋，令人注目的T型車(chē)終于問(wèn)世了；1913年，福特公司在底特律建成世界上第一條汽車(chē)自動(dòng)流水裝配線，首次實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的批量生產(chǎn)，并將汽車(chē)的組裝時(shí)間從12.5小時(shí)縮短為1.5小時(shí)；2006年，美國(guó)福特汽車(chē)公司成為第一個(gè)有資格回望100年發(fā)展史的汽車(chē)提供商，這家公司見(jiàn)證了現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)展史。12/17/202236北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院福特：1863年7月30日出生；12/13/20227北京郵1908年福特T型車(chē)

福特T型車(chē)技術(shù)參數(shù)：

發(fā)動(dòng)機(jī)：前縱置，直列式，四缸，排量2895ml，缸徑95.25mm，行程101mm

功率：20-24P/（1800r/min）

長(zhǎng)×寬：3556mm×1676mm

軸距：2553mm

輪距：前1448mm，后1461mm

最高車(chē)速：67.5km/h12/17/202237北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院1908年福特T型車(chē)福特T型車(chē)技術(shù)參數(shù)：

發(fā)動(dòng)機(jī)：12/13、像舞女的腳汽車(chē)輪胎給歷史留下美麗印跡汽車(chē)開(kāi)始普及后，消費(fèi)者的口味也越來(lái)越挑剔。于是，工程師們開(kāi)始充分發(fā)揮想象，如何讓汽車(chē)變得堅(jiān)固可靠，并且充滿(mǎn)速度的激情。他們發(fā)現(xiàn)，令汽車(chē)變得舒適的關(guān)鍵不是橡膠，而是車(chē)胎里的空氣。12/17/202238北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院3、像舞女的腳汽車(chē)輪胎給歷史留下美麗印跡汽車(chē)開(kāi)始普及后，消從古時(shí)候的木輪到近代社會(huì)的鐵輪，人類(lèi)一直是在顛簸中搭乘各種輪式交通工具。即便1842年美國(guó)人古德發(fā)明了硬橡膠輪胎后，這種情況仍沒(méi)有得到改善；1888年，蘇格蘭獸醫(yī)約翰·伯德·鄧洛普看到兒子所騎自行車(chē)的實(shí)心橡膠輪顛簸很厲害，于是用一根通過(guò)活門(mén)充氣的管子，外面涂上橡膠作保護(hù)層，做了一個(gè)氣胎；法國(guó)的米其林兄弟意識(shí)到，未來(lái)市場(chǎng)需要的一定是易于修理的輪胎，因此將輪轂和輪胎分開(kāi)成為其工作的重點(diǎn)，1894年，一位使用了米其林制造的可拆卸輪胎的選手輕而易舉地摘得桂冠。1903年，J·F·帕瑪先生發(fā)明了斜紋紡織品，這種斜紋紡織品的發(fā)明促成了交叉層輪胎的發(fā)展，使輪胎的壽命向前跨了一大步。

12/17/202239北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院從古時(shí)候的木輪到近代社會(huì)的鐵輪，人類(lèi)一直是在顛簸中搭乘各種輪充氣輪胎的發(fā)明者蘇格蘭人鄧洛普

世界上第一只充氣式輪胎12/17/202240北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院充氣輪胎的發(fā)明者世界上第一只充氣式輪胎12/13/202214、減小空氣阻力流線型讓汽車(chē)動(dòng)感十足20世紀(jì)30年代是汽車(chē)設(shè)計(jì)的黃金年代。這一時(shí)期，隨著空氣動(dòng)力學(xué)的發(fā)展，汽車(chē)造型發(fā)生了根本性的變革，克萊斯勒公司的“氣流”車(chē)就是其中經(jīng)典之作。

12/17/202241北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院4、減小空氣阻力流線型讓汽車(chē)動(dòng)感十足20世紀(jì)30年代是汽車(chē)1934年1月克萊斯勒公司的第一輛“氣流”12/17/202242北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院1934年1月克萊斯勒公司的第一輛“氣流”12/13/2020世紀(jì)20年代末期，美國(guó)克萊斯勒汽車(chē)公司的工程師比爾建立了一個(gè)風(fēng)洞試驗(yàn)室，用來(lái)測(cè)量汽車(chē)模型的風(fēng)阻，發(fā)現(xiàn)將普通廂式造型的汽車(chē)模型掉過(guò)頭來(lái)，使車(chē)尾面向氣流，則空氣阻力明顯減??；此后，美國(guó)密歇根大學(xué)的郎依教授也對(duì)不同形狀的汽車(chē)模型測(cè)量了空氣阻力系數(shù)，證實(shí)流線型后輩的車(chē)型與方方正正的車(chē)型相比，空氣阻力可減少1/2；若將汽車(chē)前端也制成流線造型，則空氣阻力可再次降低近1/2；1934年1月，克萊斯勒公司的第一輛“氣流”車(chē)公之于世，157公里/小時(shí)的最高時(shí)速；“氣流”的出現(xiàn)，為后來(lái)更漂亮的“甲殼蟲(chóng)”等流線型汽車(chē)奠定了基礎(chǔ)；12/17/202243北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院20世紀(jì)20年代末期，美國(guó)克萊斯勒汽車(chē)公司的工程師比爾建立了5、前輪驅(qū)動(dòng)速度和安全的激情舞會(huì)人們不堪忍受后輪驅(qū)動(dòng)相對(duì)高的裝配和制造成本、相對(duì)狹小的室內(nèi)空間以及不斷的故障等缺陷，因此，前輪驅(qū)動(dòng)在速度和安全的碰撞中應(yīng)運(yùn)而生。

12/17/202244北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院5、前輪驅(qū)動(dòng)速度和安全的激情舞會(huì)人們不堪忍受后輪驅(qū)動(dòng)相對(duì)高20世紀(jì)30年代前，人們一直駕駛采用后輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，牽引力小、車(chē)身穩(wěn)定性較差、轉(zhuǎn)彎時(shí)易打滑；1912年雪鐵龍去美國(guó)旅游，目睹了泰勒研究和科學(xué)化生產(chǎn)組織使福特大幅度降低“T”型車(chē)的生產(chǎn)成本?；貒?guó)以后，他向眾人夸下?？冢骸耙院笠刻焐a(chǎn)100輛汽車(chē)！”；1924年7月28日雪鐵龍汽車(chē)公司正式掛牌成立；1933年，雪鐵龍聘請(qǐng)了一位年輕的工程師勒菲布爾。這個(gè)年輕人極具天賦，僅用13個(gè)月的時(shí)間，就制造出一輛具有變革意義的車(chē)子（采用了前輪驅(qū)動(dòng)、無(wú)底盤(pán)的車(chē)身結(jié)構(gòu)、通過(guò)扭桿實(shí)現(xiàn)單輪減振以及液壓制動(dòng)等技術(shù)）名叫TA的前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)；TA車(chē)連續(xù)生產(chǎn)了25年，直到被安德烈·勒費(fèi)弗爾設(shè)計(jì)的第二種汽車(chē)，即雪鐵龍ID/DS型汽車(chē)所取代。12/17/202245北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院20世紀(jì)30年代前，人們一直駕駛采用后輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，牽引力小安德烈·雪鐵龍(A.Citroen1878-1937)

12/17/202246北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院安德烈·雪鐵龍12/13/202217北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院第一款前驅(qū)動(dòng)汽車(chē)—雪鐵龍7A12/17/202247北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院第一款前驅(qū)動(dòng)汽車(chē)—雪鐵龍7A12/13/202218北京郵電6、三點(diǎn)式安全帶比比基尼更重要的發(fā)明自1960年代3點(diǎn)式安全帶面世以來(lái)，至今已有長(zhǎng)達(dá)1000萬(wàn)公里的安全帶被裝進(jìn)全世界超過(guò)10億輛汽車(chē)內(nèi)，長(zhǎng)度足以繞地球赤道250圈，或是往返月球13次之多，被稱(chēng)為世紀(jì)最偉大的交通救生裝置恐怕一點(diǎn)也不為過(guò)。

12/17/202248北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院6、三點(diǎn)式安全帶比比基尼更重要的發(fā)明自1960年代3點(diǎn)式安NilsBohlin發(fā)明的3點(diǎn)式安全帶在1985年被德國(guó)專(zhuān)利發(fā)明注冊(cè)處評(píng)選為跨世紀(jì)8大發(fā)明之一，就是這種汽車(chē)安全設(shè)備對(duì)人類(lèi)貢獻(xiàn)的最佳證明。12/17/202249北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院NilsBohlin發(fā)明的3點(diǎn)式安全帶在1985年被德國(guó)專(zhuān)1902年5月20日，在美國(guó)紐約汽車(chē)競(jìng)賽中，一位叫沃爾特·貝克的工程師駕駛了一輛魚(yú)雷牌電動(dòng)汽車(chē)。他在座位上釘上了一根帶子套在身上以防不測(cè)。競(jìng)賽開(kāi)始后，正在高速飛馳的“魚(yú)雷”碰到一根露出路面的鋼軌，騰空而起闖入人群，當(dāng)場(chǎng)壓死2人，傷數(shù)十人，可貝克卻安然無(wú)恙。然而當(dāng)時(shí)并沒(méi)人注意到這個(gè)奇跡；1958年尼爾斯·博霍林加盟沃爾沃汽車(chē)公司后，著手研制汽車(chē)安全帶。三點(diǎn)式安全帶由此誕生；1958年，沃爾沃為三點(diǎn)式安全帶申請(qǐng)了專(zhuān)利，并制成名副其實(shí)的安全帶；1967年，博霍林在美國(guó)發(fā)表了《28000宗意外報(bào)告》；美國(guó)第一條關(guān)于安全帶的規(guī)定終于在1968年出現(xiàn)；

12/17/202250北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院1902年5月20日，在美國(guó)紐約汽車(chē)競(jìng)賽中，一位叫沃爾特·貝7、獨(dú)立懸掛讓人舒服得想睡覺(jué)如果把一輛車(chē)比作精密的人體，除了動(dòng)力源泉的心臟—引擎和傳達(dá)指令的中樞神經(jīng)—變速箱外，最重要的顯然是它的骨骼骨架—底盤(pán)、懸掛系統(tǒng)。

12/17/202251北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院7、獨(dú)立懸掛讓人舒服得想睡覺(jué)如果把一輛車(chē)比作精密的人體，除1891年，兩名法國(guó)機(jī)床制造者（帕哈德和萊瓦塞）試著把雙缸引擎放在前面的方形車(chē)罩下，使重量分布均勻，從而改善了轉(zhuǎn)向輪子與道路的附著力，而引擎則通過(guò)磨擦離合器和滑動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)車(chē)子，后輪用比皮帶優(yōu)越的鏈條進(jìn)行，傳輸功率更有效；1892年，帕哈德的兒子希普萊特駕駛父親設(shè)計(jì)制造的汽車(chē)，從巴黎前往尼斯，汽車(chē)最高檔車(chē)速每小時(shí)8千米；1898年法國(guó)制造的一種車(chē)最先把獨(dú)立懸掛裝在車(chē)上；1928年的一天，法國(guó)人佩夸爾在一輛蒸汽牽引汽車(chē)上讓兩個(gè)前輪分別與車(chē)架彈性相接；麥弗遜、雙叉式、多連桿懸掛等繁多的種類(lèi)，能最大限度地發(fā)揮輪胎抓地力從而提高整車(chē)的操控極限；12/17/202252北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院1891年，兩名法國(guó)機(jī)床制造者（帕哈德和萊瓦塞）試著把雙缸引8、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)為汽車(chē)戴上保險(xiǎn)套汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS（AntilockBrakingSystem）能充分發(fā)揮輪胎與路面的潛在附著力，最大限度地改善汽車(chē)的制動(dòng)性能，以滿(mǎn)足行車(chē)安全的需要，就像為行車(chē)戴上“保險(xiǎn)套”。

12/17/202253北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院8、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)為汽車(chē)戴上保險(xiǎn)套汽車(chē)早在1928年，就有人提出防抱死制動(dòng)理論。30年代，機(jī)械式防抱死制動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)始在飛機(jī)上獲得應(yīng)用；福特公司曾于1954年將飛機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)移植到林肯轎車(chē)上；凱爾塞·海伊斯（Kelse-Hayes）公司在1957年時(shí)將稱(chēng)為“Automatic”的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了試驗(yàn)研究，研究結(jié)果表明防抱死制動(dòng)系統(tǒng)確實(shí)可以在制動(dòng)過(guò)程中防止汽車(chē)失去方向控制，并且能夠縮短制