公路工程監(jiān)理復(fù)習(xí)題.deflate【范本模板】

公路工程監(jiān)理復(fù)習(xí)題一、填空題1、我國(guó)第一條實(shí)行工程監(jiān)理的高速公路是2、公路工程總監(jiān)理工程師必須是取得稱.（交通運(yùn)輸）高速公路。（京津塘）部核準(zhǔn)資格的監(jiān)理工程師，且一般應(yīng)具有高級(jí)職3、“FIDIC"是“4、監(jiān)理工作的性質(zhì)包括務(wù)、獨(dú)立、公正、科學(xué)）5、由總監(jiān)理工程師主持”的法文首字母的縮寫。（國(guó)際咨詢工程師聯(lián)合會(huì)）性、性、性和性.（服,建設(shè)單位、承包商的授權(quán)代表出席，以介紹機(jī)構(gòu)組織、施工進(jìn)度計(jì)劃、陳述施工準(zhǔn)備工作、說(shuō)明開(kāi)工條件、明確監(jiān)理例行程序?yàn)橹饕獌?nèi)容的會(huì)議稱為.(第一次工地會(huì)議）6、目前，國(guó)際上公認(rèn)的企業(yè)全面質(zhì)量管理最有效的方法是“"循環(huán).（PDCA)7、我國(guó)的公路工程項(xiàng)目建設(shè)管理體制是由三方管理體制。（業(yè)主、承建商、監(jiān)理單位8、監(jiān)理機(jī)構(gòu)的組織模式主要有、、直接參加的)、、、和四種。（直線型、職能型、直線職能型、矩陣型）9、對(duì)工程項(xiàng)目目標(biāo)進(jìn)行控制的方法主要有主動(dòng)控制、被動(dòng)控制和10、質(zhì)量評(píng)分在以下的工程為不合格工程.(75）三種.（動(dòng)態(tài)控制)11、根據(jù)《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》有交通部核準(zhǔn)資格的監(jiān)理工程師和（JTGG10—2006)的規(guī)定,公路工程監(jiān)理工程師是指監(jiān)理機(jī)構(gòu)中具。(專業(yè)監(jiān)理工程師)12、我國(guó)第一條實(shí)行工程監(jiān)理的公路是.（西安至三原一級(jí)公路）13、如果某項(xiàng)工作承包商未能在合理的時(shí)間內(nèi)執(zhí)行監(jiān)理工程師下發(fā)的指令，則其他人從事該工作并支付報(bào)酬。（業(yè)主）14、監(jiān)理工程師為檢查、核實(shí)承包商工地試驗(yàn)室數(shù)據(jù)的監(jiān)理部門稱為有權(quán)雇傭.（監(jiān)理中心試驗(yàn)室）15、我國(guó)公路工程施工質(zhì)量保證體系包括、、、.（政府監(jiān)督、法人管理、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢）16、進(jìn)度控制必須以確保工程的和為前提。（質(zhì)量,安全）17、目前我國(guó)公路工程施工監(jiān)理應(yīng)遵守的規(guī)范是《》,其代號(hào)為。(《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》18、監(jiān)理工程師對(duì)工程費(fèi)用的監(jiān)理，是通過(guò)計(jì)量、支付）19、工程變更的根本目的應(yīng)是使工程獲得更好的,（JTGG10-2006））和兩個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)實(shí)施的。（工程。（投資效益）。（通過(guò)計(jì)量的工程量）20、除了工程量清單單價(jià)外21、對(duì)于路基填筑工程，常用22、工程保險(xiǎn)費(fèi)應(yīng)按,影響付款金額的參數(shù)是法對(duì)其計(jì)量。（斷面）法進(jìn)行計(jì)量支付。（憑據(jù)）23、水泥混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋的長(zhǎng)度、鉆孔樁的樁長(zhǎng)等應(yīng)按24、支付的種類按時(shí)間劃分，可分為法進(jìn)行計(jì)量.（圖樣）（前期支付、期、和.中支付、最終支付）25、工程支付按其支付的內(nèi)容可分為清單支付和26、前期支付的款項(xiàng)主要有兩種。（合同支付）和。（開(kāi)工預(yù)付款、保險(xiǎn)費(fèi)）27、請(qǐng)列舉變更等等）2種期中支付的款項(xiàng):、.(工程款、暫定金額、計(jì)日工、工程28、業(yè)主向承包商支付開(kāi)工預(yù)付款的前提是承包商已經(jīng)提交了函。(履約、開(kāi)工預(yù)付款）保函和保29、不太明確卻可能發(fā)生的工程內(nèi)容使用和來(lái)估算，這兩項(xiàng)費(fèi)用的支付屬于清單支付.（暫列金額、計(jì)日工)30、業(yè)主在收到監(jiān)理工程師簽發(fā)的支付證書后，未能在規(guī)定期限內(nèi)向承包進(jìn)行支付時(shí),應(yīng)向承包商支付的追加款項(xiàng)是。（遲付款利息）31、從支付方式上看，工程合同常見(jiàn)的類型有和。(總價(jià)合同、單價(jià)合同)32、從支付方式上看，技術(shù)復(fù)雜的道路橋梁工程通常采用33、平等主體之間設(shè)立、變更、終止民事關(guān)系的協(xié)議稱為合同。（單價(jià)）。（合同）34、訂立合同應(yīng)遵守的原則有合法性原則、平等自愿原則、公平原則、原則.（誠(chéng)實(shí)信用、公序良俗）原則和35、承包人提交交工驗(yàn)收申請(qǐng)陷責(zé)任期。（90）36、FIDIC條款將監(jiān)理工程師的行為準(zhǔn)則歸納為準(zhǔn)則）37、工程變更審批的步驟一般包括意向通知、（費(fèi)用評(píng)估）38、代表中國(guó)加入39、由于非承包商自身原因造成的（工程延期）40、因各種原因造成的工程施工不能按原定時(shí)間要求進(jìn)行，（工程延誤）41、提出工程變更的主體可以是天后，由于發(fā)包人原因不能正常驗(yàn)收的，工程自動(dòng)進(jìn)入缺和兩條.（獨(dú)立準(zhǔn)則、公正資料收集、、協(xié)商價(jià)格和簽發(fā)工程變更令。FIDIC的組織是。（中國(guó)工程咨詢協(xié)會(huì)）,經(jīng)監(jiān)理工程師書面批準(zhǔn)的合理竣工時(shí)間的延長(zhǎng)稱為.而使總工期延長(zhǎng)的情形稱為。、、或者。（業(yè)主、監(jiān)理工程師、施工單位、其他第三方）42、非關(guān)鍵延誤轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)鍵延誤的條件是。（機(jī)動(dòng)時(shí)間用完)43、承包商提交索賠意向通知必須在索賠事件發(fā)生后的天內(nèi)。(28)。（分包商由誰(shuí)確定）。（分項(xiàng)法)（JTGB01—2003）的規(guī)定，多孔跨徑大于44、一般分包與指定分包的區(qū)別在于45、索賠金額計(jì)算的常用方法是46、根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》或單孔跨徑大于的橋梁屬于特大橋。（1000米，150米）47、導(dǎo)致瀝青路面產(chǎn)生反射裂縫和對(duì)應(yīng)裂縫的主要原因是48、索賠的構(gòu)成要件包括：有合同依據(jù)、承包人無(wú)過(guò)錯(cuò)、。(基層開(kāi)裂）以及在規(guī)定時(shí)間內(nèi)提出索賠申請(qǐng)。（有實(shí)際損失）49、指定分包的分包商一般由50、有兩項(xiàng)或兩項(xiàng)以上延誤同時(shí)發(fā)生的情況稱為51、在施工承包合同實(shí)施過(guò)程中，“設(shè)計(jì)不當(dāng)和造成損失”的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由確定。（業(yè)主）。（共同延誤）承擔(dān)。（業(yè)主）52、具有各種水硬性結(jié)合料處治層的瀝青路面稱為。（半剛性路面）53、各種職位按垂直系統(tǒng)直線排列，一級(jí)對(duì)一級(jí)負(fù)責(zé)，機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，權(quán)力集中,職責(zé)明確，指揮管理統(tǒng)一，決策迅速的監(jiān)理機(jī)構(gòu)組織模式為型模式，其缺點(diǎn)是要求領(lǐng)導(dǎo)者通曉多種知識(shí)技能，不利于專業(yè)分工.（直線)54、FIDIC合同條件指出,監(jiān)理工程師履行職責(zé)，依據(jù)的是，而不是別的。（施工承包合同)55、當(dāng)前我國(guó)路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載為雙輪組單軸KN.(100）56、正常氣候條件下，汽車行駛只受道路本身因素影響時(shí)，一個(gè)具有中等駕駛水平的駕駛員能夠保持安全順適行駛的最高速度稱為57、FIDIC之所以允許分包,是考慮到業(yè)公司來(lái)說(shuō)更擅長(zhǎng)）。（設(shè)計(jì)速度）.（某些工程對(duì)于一些專58、對(duì)于變更工程的價(jià)格，若承包商和業(yè)主難以協(xié)商一致時(shí)，工程師)應(yīng)確定最終價(jià)格。(監(jiān)理59、當(dāng)可補(bǔ)償延誤和延誤共同存在時(shí)，承包商不要得到工期延長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。(不可原諒）60、由承包商自身原因造成的延誤稱為61、由非承包商原因造成的延誤稱為延誤。（不可原諒）延誤。（可原諒)62、可能包含了由承包商自身原因造成的費(fèi)用增加的索賠金額計(jì)算方法是情況下都不采用該方法。(總費(fèi)用法）法，因而一般63、橋臺(tái)兩側(cè)的路基邊坡常常做成64、最佳的路基填土是。（錐形護(hù)坡）。（砂性土）和65、凍脹與翻漿這兩種病害是66、彎沉值反映了路基路面抵抗67、為了證明工程在實(shí)際投入使用的情況下共同作用的結(jié)果。（水，溫度)的能力.（垂直變形）,合同得到了遵守,往往要規(guī)定一個(gè)期。（缺陷責(zé)三個(gè)。（針入（沉降縫）任）68、石油瀝青路用性能的常用評(píng)價(jià)指標(biāo)是度,軟化點(diǎn)，延度）、、和69、為防止地基不均勻沉降引起墻身開(kāi)裂，擋土墻每隔70、水泥砼路面設(shè)置傳力桿的目的是防止10~15米應(yīng)設(shè)置一道的發(fā)生.(錯(cuò)臺(tái)）.71、雙向車道數(shù)在以上的高速公路可不專門設(shè)置爬坡車道.（6）72、干線公路的等級(jí)至少應(yīng)為73、對(duì)瀝青進(jìn)行改性的主要目的是提高它的高溫。(二級(jí))性和低溫性。(穩(wěn)定，抗裂)74、對(duì)瀝青進(jìn)行改性的途徑主要有兩種，即化學(xué)改性和改性。(物理）75、開(kāi)工預(yù)付款又稱為款，是業(yè)主提供給承包商用作開(kāi)辦費(fèi)用的無(wú)息貸款。（動(dòng)員預(yù)付）76、混凝土工作性是一個(gè)非常復(fù)雜的概念，一般來(lái)說(shuō)工作性不是通過(guò)單種試驗(yàn)測(cè)出來(lái)的。但在實(shí)際操作中，常用指標(biāo)來(lái)測(cè)定工作性，該指標(biāo)的單位是。（坍落度，mm）77、公路工程施工監(jiān)理是指具有相應(yīng)資質(zhì)的監(jiān)理單位，按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定，受，綜合運(yùn)用法律、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等手段，對(duì)公路工程等實(shí)施監(jiān)督和管理的活動(dòng)。（項(xiàng)目業(yè)主，合同文件,技術(shù)規(guī)的委托，依據(jù)和的、、范，施工質(zhì)量，進(jìn)度，費(fèi)用）78、加固、補(bǔ)強(qiáng)后的公路工程評(píng)分值,按其復(fù)評(píng)分值的計(jì)算。（90%）79、某基層的松鋪系數(shù)為1.25，壓實(shí)厚度為20cm,則其松鋪厚度為。（25cm)和減輕面層80、用級(jí)配碎石做為薄瀝青面層與半剛性基層之間的中間層，可以起到和的作用.（排水；反射裂縫）81、安全施工的內(nèi)容包括控制施工人員的不安全行為、業(yè)環(huán)境的防護(hù)）控制“物”的不安全狀態(tài)和。(作82、分包工程量不能超過(guò)總工程量的83、公路工程合同包括勘察設(shè)計(jì)合同、％。(30）、。（施工承包合同,監(jiān)理服務(wù)合同）84、一般來(lái)說(shuō),指定分包人應(yīng)與二、單項(xiàng)選擇題1、我國(guó)第一條實(shí)行工程監(jiān)理的公路是（簽訂分包合同。（承包人））。AA、陜西西安至三原一級(jí)公路C、京津塘高速公路B、遼寧沈大高速公路、上海滬嘉高速公路）。AD2、在所有監(jiān)理工作中，處于核心地位的是（A、質(zhì)量控制C、費(fèi)用控制BD、進(jìn)度控制、組織協(xié)調(diào)3、某公路工程,由于承包商的責(zé)任過(guò)失導(dǎo)致了一座在建小橋主體結(jié)構(gòu)垮塌，但無(wú)人員傷亡。這構(gòu)成了（)。CA、質(zhì)量問(wèn)題C、重大質(zhì)量事故B、一般質(zhì)量事故、工程安全事故D4、下列不屬于施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理內(nèi)容的是(）.DA、現(xiàn)場(chǎng)復(fù)查B、參加施工圖設(shè)計(jì)交底、施工放樣檢查C、下達(dá)開(kāi)工令D5、如果要搶回被延誤的工期，則有權(quán)下達(dá)趕工令的是（）.BA、業(yè)主或業(yè)主代表C、項(xiàng)目經(jīng)理B、監(jiān)理工程師、項(xiàng)目總工D6、在橋梁樁基施工過(guò)程中，必須進(jìn)行旁站監(jiān)理的工序是（)。DA、試驗(yàn)工程C、澆筑混凝土B、安放鋼筋籠D、以上所有選項(xiàng)都是7、下列選項(xiàng)中，不屬于事中質(zhì)量控制措施的是（）。DA、監(jiān)理員旁站B、監(jiān)理工程師檢查、中間交工證書C、駐地高監(jiān)巡視D8、公路工程施工監(jiān)理的依據(jù)不包括（A、監(jiān)理指令)。CB、國(guó)家的相關(guān)法律法規(guī)和技術(shù)規(guī)范C、監(jiān)理單位與承包商簽訂的監(jiān)理合同D、承包商與業(yè)主簽訂的施工承包合同9、總體施工進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)由誰(shuí)審批?（）AA、總監(jiān)理工程師C、建設(shè)項(xiàng)目法人BD、駐地監(jiān)理工程師、建設(shè)單位10、我國(guó)目前橋梁、隧道的工程監(jiān)理費(fèi)費(fèi)率為建筑安裝工程總費(fèi)用的（A、1。6%B、2％、2.5％、3％11、我國(guó)第一條實(shí)行工程監(jiān)理的高速公路是（）。C）.CCDA、陜西西安至三原公路C、京津塘高速公路B、遼寧沈大高速公路、上海滬嘉高速公路D12、對(duì)于路基填筑工程，常用的計(jì)量方法是（）。AA、斷面法BD、圖樣法、憑據(jù)法C、均攤法13、水泥混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋的長(zhǎng)度、鉆孔樁的樁長(zhǎng)等常用的計(jì)量方法是（）。BA、斷面法C、均攤法BD、圖樣法、憑據(jù)法14、下列款項(xiàng)中,屬于前期支付的是（）.BA、遲付款利息C、暫列金額B、保險(xiǎn)費(fèi)、工程款D15、下列款項(xiàng)中，屬于清單支付的是（）。CA、遲付款利息C、暫列金額B、工程變更、開(kāi)工預(yù)付款)。C、工程變更、提前竣工獎(jiǎng)金）。CD16、下列款項(xiàng)中,屬于清單支付的是（A、價(jià)格調(diào)整C、計(jì)日工BD17、下列款項(xiàng)中，屬于清單支付的是（A、價(jià)格調(diào)整C、工程款B、索賠費(fèi)用D、提前竣工獎(jiǎng)金18、下列款項(xiàng)中，屬于合同支付的是（）。DA、暫列金額C、工程款B、計(jì)日工D、提前竣工獎(jiǎng)金19、下列款項(xiàng)中，屬于合同支付的是（）.DA、暫列金額C、工程款B、計(jì)日工D、動(dòng)員預(yù)付款20、下列款項(xiàng)中,屬于合同支付的是（)。D、計(jì)日工、工程變更A、暫列金額C、工程款BD21、下列款項(xiàng)中，屬于一次性支付的是（A、保險(xiǎn)費(fèi)、施工環(huán)保費(fèi)C、臨時(shí)設(shè)施及其管理費(fèi)D、承包商駐地建設(shè)費(fèi)22、一般來(lái)說(shuō),在FIDIC模式下，與承包商發(fā)生工作關(guān)系的工程建設(shè)主體是（）。AB）.AA、監(jiān)理工程師C、項(xiàng)目建設(shè)法人23、代表中國(guó)加入B、建設(shè)單位、當(dāng)?shù)卣瓺FIDIC的組織是（）。BA、中國(guó)咨詢工程師聯(lián)合會(huì)B、中國(guó)工程咨詢協(xié)會(huì)

C、中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)D、中國(guó)公路學(xué)會(huì)24、根據(jù)FIDIC通用合同條件的規(guī)定，延期的主要類型不包括()。DA、額外的或附加的工作C、業(yè)主的妨礙或阻止B、異常惡劣的氣候條件、承包商自身的原因）。DD25、工程變更的內(nèi)容不包括(A、技術(shù)規(guī)范C、施工方法BD、設(shè)計(jì)圖樣、解決合同爭(zhēng)議的方法26、下列關(guān)于工程變更的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（A、工程變更應(yīng)采用書面的形式）。DB、工程變更不能涉及對(duì)工程的重大改造C、工程變更不能改變工程的原有用途D、工程變更后的單價(jià)一律由監(jiān)理工程師決定27、下列有關(guān)工程延誤的選項(xiàng)中，承包商可以得到經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)氖茿、承包商施工機(jī)械出現(xiàn)故障()。BB、業(yè)主未按時(shí)提供施工場(chǎng)地C、連降特大暴雨導(dǎo)致路面工程施工中斷D、由于發(fā)生地震，致使建筑材料不能按時(shí)運(yùn)達(dá)28、“承包商機(jī)械故障導(dǎo)致停工，這期間，業(yè)主該提供的圖紙未到達(dá)承包商"，這個(gè)共同延誤的組合模式為(）。DA、可原諒延誤+可原諒延誤B、不可原諒延誤+不可補(bǔ)償延誤C、不可補(bǔ)償延誤+可補(bǔ)償延誤D、不可原諒延誤+可補(bǔ)償延誤29、下列關(guān)于工程延誤的說(shuō)法中，正確的是（A、可原諒延誤必是可補(bǔ)償延誤B、可補(bǔ)償延誤不一定是可原諒延誤C、不可補(bǔ)償延誤必是不可原諒延誤D、不可補(bǔ)償延誤必是可原諒延誤30、由于非承包商原因造成的延誤屬于（）。D)。A、不可原諒延誤A、可原諒延誤BC、不可補(bǔ)償延誤D、可補(bǔ)償延誤)。C31、由不可抗力引起的工程延誤屬于（A、不可原諒延誤C、不可補(bǔ)償延誤BD、非關(guān)鍵延誤、可補(bǔ)償延誤32、承包商施工機(jī)械故障導(dǎo)致的工程延誤屬于（）。BA、可原諒延誤B、不可原諒延誤、可補(bǔ)償延誤C、不可補(bǔ)償延誤D33、在指定分包中,分包商一般由誰(shuí)指定？（）AA、業(yè)主B、監(jiān)理工程師、交通主管部門C、承包商D

34、仲裁與訴訟的共同特點(diǎn)是（A、一裁（審）終結(jié)).CB、不服時(shí)可起（上）訴C、生效的裁（判）決必須執(zhí)行D、雙方自愿時(shí)才可進(jìn)入仲裁或訴訟程序35、監(jiān)理工程師對(duì)施工工藝過(guò)程質(zhì)量控制的主要方式是（）。BA、工序交接檢查C、隱蔽工程檢查B、現(xiàn)場(chǎng)檢查D、工程質(zhì)量事故處理36、在施工階段進(jìn)度控制中，編制年度、季度、月度工程進(jìn)度計(jì)劃屬于（）。AA、事前控制C、事后控制B、事中控制D、施工總進(jìn)度計(jì)劃37、造成工程質(zhì)量終檢局限性的主要原因是（）。AA、隱蔽工程多C、檢驗(yàn)項(xiàng)目多BD、工序交接多、影響因素多38、影響工程項(xiàng)目質(zhì)量的環(huán)境因素多，其中屬于工程技術(shù)環(huán)境的有(）。AA、工程地質(zhì)C、勞動(dòng)機(jī)具BD、質(zhì)量管理、工程材料39、下列參建單位中不參加設(shè)計(jì)交底會(huì)議的單位為(）。CA、設(shè)計(jì)單位C、勘察單位BD、施工單位、建設(shè)單位）。D40、使用礦粉作填料的瀝青路面是（A、瀝青表面處治C、瀝青穩(wěn)定土B、瀝青貫入式、瀝青混凝土D41、設(shè)計(jì)速度為120km/h的公路,其單個(gè)車道的寬度應(yīng)為（）。DA、3.00mB、3。25mC、3.50mD、3。75m42、特殊困難地段，高速公路的最低設(shè)計(jì)速度可為（），但不宜長(zhǎng)于15km.AA、60km/hB、80km/hC、100km/hD、120km/h43、下列路面面層類型中，不適用于高速公路、一級(jí)公路的是（）。CA、水泥混凝土C、瀝青碎石B、瀝青混凝土D、SMA44、設(shè)計(jì)速度為60km/h的公路,最大縱坡不能超過(guò)、5％、6%45、導(dǎo)致瀝青路面產(chǎn)生反射裂縫和對(duì)應(yīng)裂縫的原因是（(）。DA、3%B、4％CD）。AA、基層開(kāi)裂C、車轍B、面層開(kāi)裂、泛油D46、下列基層類型中,可用于高速公路的是C、水泥土(）。BA、石灰土B、級(jí)配碎石D、填隙碎石47、“二灰土基層"中的“二灰”是指（)。B、石灰和粉煤灰、工業(yè)廢渣和水泥A、水泥和石灰BC、水泥和粉煤灰D

48、下列基層類型中，不適用于水泥混凝土面層的是（）。DA、貧混凝土基層B、瀝青混凝土基層、水泥穩(wěn)定土基層C、二灰穩(wěn)定碎石基層D49、后張法施加預(yù)應(yīng)力時(shí)，若設(shè)計(jì)未作規(guī)定，砼強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的（A、30%B、50%C、70％、90%50、為使路基壓實(shí)取得最佳壓實(shí)效果，較經(jīng)濟(jì)而有效的方法是（）。CD）。DA、增大壓實(shí)功率C、改善土質(zhì)B、增大土的含水量、使土處于最佳含水量D51、橋梁設(shè)計(jì)和施工中，要進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性驗(yàn)算，這剛度是指（）。CA、應(yīng)力B、應(yīng)變C、撓度D、預(yù)拱度）。B52、若軟土地基埋深A(yù)、粉噴樁2m，則最適宜的處理辦法是（B、置換填土、端承樁C、袋裝砂井預(yù)壓D53、路面基層施工期的日最低氣溫應(yīng)在多少以上？（A、－5℃B、0℃C、5℃54、水泥混凝土路面板的混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度以齡期）CD、10℃28d的(）強(qiáng)度為標(biāo)準(zhǔn).DA、抗壓B、抗剪C、劈裂,最高的是（、抗拉強(qiáng)度、劈裂強(qiáng)度D、彎拉）。A55、下列水泥混凝土路面板的強(qiáng)度中A、抗壓強(qiáng)度C、抗折強(qiáng)度BD56、勻質(zhì)粘性土坡失穩(wěn)破壞時(shí)，其滑動(dòng)線通常是（）。CA、直線B、折線C、圓弧線D、不確定的)。D57、設(shè)計(jì)速度為80km/h的公路，其單個(gè)車道的寬度應(yīng)為（A、3.00mB、3.25mC、3。50mD、3。75m58、路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載為雙輪組單軸(）KN。BA、50、100BC、150D(、200）.A59、下列關(guān)于監(jiān)理工作的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是A、中間支付證書是一種常規(guī)的質(zhì)量控制手段B、組織協(xié)調(diào)工作的好壞關(guān)系到監(jiān)理工作的成敗C、監(jiān)理工程師認(rèn)為必要時(shí),可以提出工程變更,但需征得業(yè)主的同意D、一般來(lái)說(shuō)，工程計(jì)量是承包人的工作，而核查計(jì)量結(jié)果則是監(jiān)理工程師的工作60、各種職位按垂直系統(tǒng)直線排列，一級(jí)對(duì)一級(jí)負(fù)責(zé)，機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，權(quán)力集中,職責(zé)明確，指揮管理統(tǒng)一,決策迅速的監(jiān)理機(jī)構(gòu)組織模式為（A、直線、職能61、石油瀝青的粘滯性用哪個(gè)指標(biāo)表示？A、延度B、軟化點(diǎn)62、填方路堤上層的壓實(shí)度應(yīng)比下層的壓實(shí)度（)型模式.ABC、直線職能D、矩陣(）CC、針入度D、溶解度).AA、大63、建設(shè)工程施工合同的標(biāo)的是A、合同價(jià)B、小C、相等）.CD、可大可小(B、合同質(zhì)量要求

C、建筑安裝工程項(xiàng)目D、甲乙雙方的權(quán)利64、經(jīng)濟(jì)合同當(dāng)事人發(fā)生爭(zhēng)議，依法確定仲裁機(jī)構(gòu)時(shí)，實(shí)行A、有地域管轄權(quán)的仲裁機(jī)構(gòu)(）的原則。CB、申請(qǐng)人一方主管機(jī)關(guān)指定仲裁機(jī)構(gòu)C、雙方共同議定仲裁機(jī)構(gòu)D、由合同主管機(jī)關(guān)指定仲裁機(jī)構(gòu)65、高速公路、一級(jí)公路的路基寬度由哪幾部分組成？（A、行車道,中央分隔帶,路肩）BB、行車道，中間帶，路肩C、行車道,土路肩，中間帶D、行車道,中央分隔帶，硬路肩66、下列視距中,最大的是（）。DA、停車視距C、錯(cuò)車視距BD、會(huì)車視距、超車視距67、不同類型土分層填筑時(shí)，一種土最小填筑厚度為（)。CA、30cmB、40cmC、50cmD、60cm68、水下砼灌注時(shí)間不得長(zhǎng)于首批砼（）。BA、終凝時(shí)間C、拌和時(shí)間BD、初凝時(shí)間、施工時(shí)間）.CB69、填石路堤施工應(yīng)采用（A、強(qiáng)夯法、振動(dòng)碾壓法C、水沉積法70、材料的松鋪厚度與達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度的壓實(shí)厚度之比值稱為D、深層攪拌法(）。AA、松鋪系數(shù)C、壓實(shí)度B、壓實(shí)系數(shù)、變形系數(shù)D71、石油瀝青的針入度值越大，瀝青材料的粘滯性（A、越好B、越差C、不變72、瀝青混凝土路面的施工方法是）.BA、路拌法B、廠拌法73、石油瀝青的粘滯性用（）。BD、無(wú)關(guān)(C、層鋪法）指標(biāo)表示.CC、針入度D、貫入法D、溶解度A、延度B、軟化點(diǎn)74、開(kāi)工里程在（）以下的公路，宜設(shè)置一級(jí)監(jiān)理機(jī)構(gòu)，即總監(jiān)辦。、10km、15kmD、20km75、監(jiān)理人員在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)某一具體的工序、工藝或施工過(guò)程進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)理的質(zhì)量控制方法稱為）.AA、旁站76、對(duì)可能產(chǎn)生圓弧形滑動(dòng)的土質(zhì)邊坡，宜采用（DA、5kmBC（B、巡視C、檢查D、抽檢）分析其穩(wěn)定性.CA、Fellenius條分法C、簡(jiǎn)化Bishop法B、Janbu條分法D、DDA法(）。A77、軟化點(diǎn)表征的是瀝青材料的A、高溫穩(wěn)定性C、施工和易性BD、低溫抗裂性、抵抗塑性變形的能力78、坍落度在一定程度上表征了新拌混凝土的（）。AA、工作性B、徐變性質(zhì)、彈性后效C、早期強(qiáng)度D79、坍落度的量綱是（）。AC、溫度A、長(zhǎng)度B、時(shí)間D、角度80、下列關(guān)于暫列金額的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（A、暫列金額可用于計(jì)日工）.DB、暫列金額可用于零星用工的支付C、指定分包的金額一般已包含在暫列金額中D、不可預(yù)見(jiàn)費(fèi)一般不使用暫列金額81、土質(zhì)路堤的實(shí)測(cè)項(xiàng)目不包括A、平整度B、抗滑構(gòu)造82、具有自動(dòng)愈合能力的基層是(）。BC、橫坡）。C、石灰穩(wěn)定土D、邊坡坡度(A、水泥穩(wěn)定土C、二灰穩(wěn)定土BD、所有半剛性基層）。D83、半剛性基層的強(qiáng)度一般是指其（A、抗拉強(qiáng)度C、抗折強(qiáng)度BD、抗剪強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度84、全部項(xiàng)目均屬于合同支付的是（).AA、開(kāi)工預(yù)付款，遲付款利息，保留金B(yǎng)、暫列金額,索賠費(fèi)用，拖期損失賠償金C、計(jì)日工,變更費(fèi)用,價(jià)格調(diào)整D、材料預(yù)付款，計(jì)日工，保留金85、屬于事前監(jiān)理的措施是A、監(jiān)理工程師平行檢查B、對(duì)重點(diǎn)工序進(jìn)行旁站監(jiān)理()。DC、對(duì)質(zhì)量不合格的工程不予計(jì)量D、審查承包人的專項(xiàng)施工組織方案86、公路工程項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)由（）自主選擇，但應(yīng)具有相應(yīng)資質(zhì)。AA、項(xiàng)目法人B、監(jiān)理單位C、交通主管部門D、環(huán)保部門)。A87、各種工程保險(xiǎn)中A、工程一切險(xiǎn),具有“綜合性保險(xiǎn)”性質(zhì)的是（B、第三者責(zé)任險(xiǎn)、承包人裝備險(xiǎn),錯(cuò)誤的是（）。DC、人身意外險(xiǎn)D88、下列關(guān)于分包的說(shuō)法中A、業(yè)主不直接向一般分包人支付B、分包可分為一般分包和指定分包C、工程分包后，不免除承包人對(duì)于工程的任何責(zé)任D、一般分包人與承包人簽訂分包合同；指定分包人與業(yè)主簽訂分包合同

三、判斷題1、從某種意義上說(shuō)，監(jiān)理人員就是承建單位的質(zhì)檢員。（×）2、目前，國(guó)際上公認(rèn)的施工企業(yè)全面質(zhì)量管理最有效的方法是“PDCA”循環(huán)。（√）3、如果單位工程未全部合格,則單項(xiàng)工程應(yīng)評(píng)為不合格。（√）4、在工程建設(shè)的三方中，承建單位受監(jiān)理單位領(lǐng)導(dǎo)，監(jiān)理單位又受業(yè)主領(lǐng)導(dǎo)。5、監(jiān)理工程師有權(quán)提出工程變更而不需要得到業(yè)主的同意。（×）6、根據(jù)FIDIC合同條件，所有在施工現(xiàn)場(chǎng)被發(fā)掘的化石、硬幣及有價(jià)值的物品，或文物、結(jié)構(gòu)物及有地質(zhì)、考古價(jià)值的其他遺跡和物品，就業(yè)主和承包商而言，應(yīng)被視為業(yè)主的絕對(duì)財(cái)產(chǎn).（√）（×)7、監(jiān)理工程師有權(quán)以口頭方式下達(dá)停工令，但事后應(yīng)補(bǔ)充書面材料。（√）8、監(jiān)理單位與施工單位簽訂的施工監(jiān)理合同，是監(jiān)理單位開(kāi)展施工監(jiān)理工作的主要依據(jù)。（×）9、具有中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部頒發(fā)的甲級(jí)資質(zhì)的監(jiān)理企業(yè)可參加國(guó)內(nèi)所有等級(jí)的公路與城市道路施工監(jiān)理的投標(biāo)。（×)10、質(zhì)量評(píng)分在60分以下的工程為不合格工程。如果分項(xiàng)工程未全部達(dá)到60分，則該分部工程應(yīng)視為不合格。（×）11、根據(jù)FIDIC合同條件，監(jiān)理工程師如認(rèn)為有必要時(shí)，可以對(duì)工程或其任何部分的形式、質(zhì)量或數(shù)量做出任何變更，并有權(quán)指令承包人執(zhí)行。(√)12、中間交工證書可作為一種常規(guī)的工程質(zhì)量事后控制方法。13、公路工程缺陷責(zé)任期就是通常說(shuō)的保修期。（×)（×）14、如果某項(xiàng)工作承包商未能在合理的時(shí)間內(nèi)執(zhí)行監(jiān)理工程師下發(fā)的指令事該工作并支付報(bào)酬。（√）,則業(yè)主有權(quán)雇傭其他人從15、總體施工進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)由高級(jí)駐地監(jiān)理工程師審批并報(bào)總監(jiān)辦.(×）16、清單工程量是工程最終結(jié)算與支付的主要依據(jù)。17、保留金是一次性扣回的。（×）（×）18、暫列金額在工程實(shí)際進(jìn)展中可能根本不被動(dòng)用19、材料預(yù)付款一般按所購(gòu)材料單據(jù)開(kāi)列費(fèi)用的.（√）75%計(jì)。（√）20、計(jì)日工的費(fèi)用支付屬于合同支付。21、索賠費(fèi)用的支付屬于合同支付22、暫列金額的支付屬于清單支付。（×）.（√)(√)23、由于承包商的原因?qū)е鹿こ涛茨馨雌谕旯?，承包商?yīng)向業(yè)主支付拖期損失償金失償金后，承包商有權(quán)不完成剩余工程。（×）,在支付了拖期損24、業(yè)主在收到監(jiān)理工程師簽發(fā)的支付證書后，未能在規(guī)定期限內(nèi)向承包進(jìn)行支付時(shí)，應(yīng)向承包商支付遲付款利息。（√）25、暫列金額亦可用于計(jì)日工的支付。（√）26、單價(jià)合同的承包方式通常適用于規(guī)模小、工期短、技術(shù)不太復(fù)雜的工程。（×)27、監(jiān)理工程師具有對(duì)工程質(zhì)量的否決權(quán)、對(duì)工程進(jìn)度的控制權(quán)和計(jì)量支付的簽證權(quán)。（√）28、在FIDIC模式下,一般來(lái)說(shuō)，業(yè)主與承包商之間不發(fā)生工作關(guān)系29、監(jiān)理工程師在工作過(guò)程中無(wú)權(quán)免除承包商的任何義務(wù)和責(zé)任。.（√)(√)30、一般來(lái)說(shuō),工程延期是由承包商造成的。31、工程延誤一般是由承包商自身的原因造成的。32、工程變更應(yīng)采用書面的形式.（√）（×)(×）

33、工程變更不能涉及對(duì)工程的重大改造。34、工程變更不能改變工程的原有用途。35、工程變更后的單價(jià)一律由監(jiān)理工程師決定36、凡是由于非承包商原因造成的延誤(√)（√）.(×）,承包商均有權(quán)得到工程延期和經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。（×）(×）37、可原諒延誤就是可補(bǔ)償延誤。38、暫時(shí)批準(zhǔn)的延期時(shí)間不能長(zhǎng)于最后書面批準(zhǔn)的延期時(shí)間。（√）39、在共同延誤中，可補(bǔ)償延誤與不可原諒延誤同時(shí)存在時(shí)，承包商不能要求工期延長(zhǎng)及經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。(√）40、貧混凝土基層可用于面層采用水泥混凝土的情況。41、不可補(bǔ)償延誤必是不可原諒延誤。（×）42、通過(guò)仲裁解決工程合同爭(zhēng)議時(shí)，（×）43、道路上設(shè)置橫坡（√）當(dāng)事人一方不服仲裁裁決的，可向有管轄權(quán)的人民法院提起訴訟。,既保證了排水,又能使行車更加安全。（×）44、在施工合同履行過(guò)程中，若承包商發(fā)現(xiàn)業(yè)主有明顯過(guò)錯(cuò)，可以采取單方面停工的措施。45、索賠金額計(jì)算的常用方法是總費(fèi)用法。（×）(×）46、加大細(xì)料用量有助于提高瀝青混合料的粘結(jié)力。47、水泥穩(wěn)定土基層不適用于高速公路和一級(jí)公路。(√)（√)48、提出工程變更的主體只能是業(yè)主、承包商或監(jiān)理工程師.（×）49、低等級(jí)公路常采用分離式路基橫斷面型式50、瀝青混凝土粉膠比越大，抗車轍能力越強(qiáng)51、路面平整度與面層施工水平相關(guān)，與基層無(wú)關(guān)。.（×）.（√）（×）52、在指定分包中,分包商由承包商指定53、瀝青路面屬于剛性路面。（×）.（×）54、發(fā)生不可預(yù)見(jiàn)的自然災(zāi)害后，承包商一定能獲得索賠.（×）55、指定分包的金額在招標(biāo)時(shí)列入到暫列金額中56、引起橋頭跳車的主要原因是地基的不均勻沉降。.（√）(√）57、開(kāi)工預(yù)付款就是動(dòng)員預(yù)付款。（√)58、規(guī)定缺陷責(zé)任期的目的是證明在實(shí)際使用的情況下，合同得到報(bào)遵守。59、一般來(lái)說(shuō)，開(kāi)工預(yù)付款的扣回金額取決于承包商完成的工程量（√）.（√）60、對(duì)于隱蔽工程，應(yīng)在覆蓋之前進(jìn)行計(jì)量。(√）61、監(jiān)理工程師在行使職權(quán)中，代表的是建設(shè)單位的利益62、在單價(jià)合同中，支付的單價(jià)依據(jù)是承包商的報(bào)價(jià)單上.（×）.（√）63、業(yè)主向承包商提出的索賠又稱為反索賠。64、監(jiān)理工程師在行使職權(quán)中，代表的是承包商的利益。（√）（×）65、開(kāi)工預(yù)付款的扣回主要有兩種方式，即按時(shí)間扣回和按金額扣回。66、工程量清單是合同文件之一.（√）67、斷面法計(jì)量主要用于道路面層結(jié)構(gòu)的計(jì)量。68、動(dòng)員預(yù)付款是業(yè)主提供承包人用于支付施工初期各種費(fèi)用的一筆低息款額。69、業(yè)主與監(jiān)理工程師之間存在著委托-代理關(guān)系。（√)70、沒(méi)有監(jiān)理工程師的指令，任何工程不得按計(jì)日工施工.（√）（√）（×)（×）

71、由于施工過(guò)錯(cuò)廢棄的樁，應(yīng)由一根或多根另增加的樁代替，增加的費(fèi)用可由業(yè)主承擔(dān)。72、冷拉處理鋼筋可提高鋼筋的屈服極限，極限強(qiáng)度和疲勞極限.（√）73、瀝青路面的設(shè)計(jì)彎沉值是指路面在使用期末不利季節(jié)，路面不得超過(guò)的回彈彎沉值（×)(×)74、瀝青的針入度越大，粘性越低。（√）（√）75、粗粒含量大的土是良好的路基填料。76、拱橋施工中的加載設(shè)計(jì)程序是為了保證施工的進(jìn)度。（×）77、路緣帶和中央分隔帶統(tǒng)稱為中間帶。78、路基開(kāi)挖的順序只能是從上到下79、分離式路基橫斷面型式應(yīng)盡量少采用（√）.（√）.（√）（√)（√)82、一般分包人與指定分包人均應(yīng)與承包人簽訂分包合同四、問(wèn)答題1、監(jiān)理工作的“三控、二管、一協(xié)調(diào)80、高級(jí)駐地監(jiān)理工程師由總監(jiān)理工程師任命。81、冬期不宜進(jìn)行路基邊坡的修整工作。.（√)"是指什么？答：“三控”是指質(zhì)量控制、進(jìn)度控制和費(fèi)用控制?！岸堋笔侵负贤芾砗托畔⒐芾怼！耙粎f(xié)調(diào)”是指組織協(xié)調(diào).2、第一次工地會(huì)議的主要內(nèi)容有哪些？答：介紹機(jī)構(gòu)組織、施工進(jìn)度計(jì)劃、承包商陳述施工準(zhǔn)備工作、建設(shè)單位說(shuō)明開(kāi)工條件、明確監(jiān)理例行程序以及召開(kāi)工地例會(huì)的周期和地點(diǎn)等。3、怎樣理解監(jiān)理工作的服務(wù)性和獨(dú)立性?答案略。4、監(jiān)理工程師向承包商簽發(fā)交工證書的必要條件有哪些答：承包商已向監(jiān)理工程師提交書面交工申請(qǐng)工程確實(shí)完成；?;工程檢驗(yàn)合格；現(xiàn)場(chǎng)清理完畢；交工資料齊全。5、缺陷責(zé)任期質(zhì)量監(jiān)理的主要任務(wù)有哪些？答：定期檢查承包商剩余工程計(jì)劃的實(shí)施對(duì)工程缺陷發(fā)生的原因及責(zé)任者進(jìn)行調(diào)查確定缺陷責(zé)任及修復(fù)費(fèi)用；;;6、監(jiān)理工程師受理工程延期的條件有哪些?答：由于非承包商的責(zé)任導(dǎo)致工程不能按原定工期完工;承包商在合同規(guī)定的期限內(nèi)向監(jiān)理工程師提交了延期意向通知書；承包商按合同規(guī)定向監(jiān)理工程師提交了有關(guān)造成工程延期的詳細(xì)資料，并根據(jù)監(jiān)理工程師的要求隨時(shí)提供證明；可獲延期的事件終止后，承包商在合同規(guī)定的期限內(nèi)向監(jiān)理工程師提交正式的延期申請(qǐng)報(bào)告。7、從工程計(jì)量行為實(shí)施的主體看,有哪些計(jì)量方式?答：監(jiān)理工程師獨(dú)立計(jì)量；

承包商單獨(dú)計(jì)量,監(jiān)理工程師確認(rèn);監(jiān)理工程師與承包商聯(lián)合計(jì)量。8、什么是清單支付？什么是合同支付？答：清單支付：由計(jì)量的工程量和工程清單單價(jià)計(jì)算，支付清單內(nèi)各項(xiàng)工程的費(fèi)用；合同支付：對(duì)工程量清單以外的，但又是完成該工程項(xiàng)目建設(shè)所必須的工程所進(jìn)行的支付。9、請(qǐng)列舉幾種清單支付和合同支付的款項(xiàng)。(至少各3種）答：清單支付:工程款、暫定金額、計(jì)日工；合同支付：工程變更、價(jià)格調(diào)整、開(kāi)工預(yù)付款、保留金、材料預(yù)付款、遲付款利息、索賠費(fèi)用、提前竣工獎(jiǎng)金等。10、簡(jiǎn)述工程款支付的程序。答：工程完工、承包商自檢合格后，由承包商提交計(jì)量申請(qǐng)，監(jiān)理工程師認(rèn)為工程質(zhì)量合格后，對(duì)工程進(jìn)行計(jì)量或?qū)τ?jì)量結(jié)果進(jìn)行確認(rèn)11、訂立合同應(yīng)遵守哪些原則？答：合法性原則；,簽發(fā)支付證書,由業(yè)主進(jìn)行支付。平等自愿原則；公平原則；誠(chéng)實(shí)信用原則；公序良俗原則.12、FIDIC條款基本模式的特點(diǎn)有哪些？答：業(yè)主和承包商之間是一種合同法律關(guān)系監(jiān)理工程師是承包合同的監(jiān)督和管理單位；,但雙方一般不發(fā)生工作關(guān)系;。監(jiān)理工程師的權(quán)力通過(guò)監(jiān)理制度不改變業(yè)主和承包商之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系。13、工程變更審批的原則有哪些？FIDIC通用合同條件和施工承包合同來(lái)授予;答:考慮是否對(duì)工程進(jìn)展有利；考慮是否可以節(jié)約工程成本;不能因工程變更使業(yè)主、承包商或第三方利益受損；變更工程必須符合相應(yīng)的工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；工程進(jìn)展受阻時(shí)可以變更工程。14、什么是工程延期?什么是工程延誤?答：由于非承包商自身原因造成的，經(jīng)監(jiān)理工程師書面批準(zhǔn)的合理竣工時(shí)間的延長(zhǎng)稱為工程延期；因各種原因造成的工程施工不能按原定時(shí)間要求進(jìn)行，而使總工期延長(zhǎng)的情形稱為工程延誤。15、工程變更審批的程序有哪些？答：意向通知、資料收集、費(fèi)用評(píng)估、價(jià)格協(xié)商、簽發(fā)變更令。16、什么是可原諒延誤答：非承包商原因造成的延誤是可原諒延誤由承包商原因造成的延誤是不可原諒延誤?什么是不可原諒延誤？請(qǐng)至少各舉一例.(如不可預(yù)見(jiàn)因素引起的延誤);(如施工方機(jī)械故障引起的延誤）。17、為什么由于監(jiān)理過(guò)錯(cuò)給承包商帶來(lái)的損失，承包商可向業(yè)主提出索賠？答：因?yàn)樵谑┕ず贤男兄校p方當(dāng)事人是承包商和業(yè)主。承包商和監(jiān)理單位沒(méi)有合同關(guān)系。此時(shí)業(yè)主應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)(而不是向監(jiān)理單位提出索賠）.

18、承包商申請(qǐng)索賠的程序有哪些？答:提出索賠意向通知提交索賠證據(jù)；;編寫索賠報(bào)告。19、什么是指定分包？它與一般分包有何不同？答:指定分包是指由業(yè)主或監(jiān)理工程師指定、選定，并要求承包商將其承包的部分工程分包給指定分包商的分包形式。它與一般分包的區(qū)別在于分包商由誰(shuí)選定。20、分包與轉(zhuǎn)讓有何區(qū)別？答:工程分包中，承包合同的主體未發(fā)生變化；而工程轉(zhuǎn)讓中，合同主體發(fā)生了變化。21、為什么FIDIC合同條件允許工程分包？答：主要是考慮到對(duì)于某些工程,某些專業(yè)的公司更人專長(zhǎng)。22、什么是合同轉(zhuǎn)讓？答：合同轉(zhuǎn)讓是指承包合同的主體發(fā)生變更，原合同主體之間的法律關(guān)系消失。23、在解決工程合同爭(zhēng)議中,與訴訟相比，仲裁有何特點(diǎn)？答：以雙方當(dāng)事人自愿為前提；程序簡(jiǎn)單;一裁終局，一方不服時(shí)不可起訴或上訴。24、為什么要為索賠申請(qǐng)?jiān)O(shè)定一個(gè)期限？答：主要是考慮到收集相關(guān)資料的可行性，這也是國(guó)際慣例25、請(qǐng)列舉3種業(yè)主違約的情形。.答：不按期支付；業(yè)主宣告破產(chǎn);由于不右預(yù)見(jiàn)的原因而不能繼續(xù)履約。26、請(qǐng)列舉3種承包商違約的情形.答：未按規(guī)定照管好工程；不嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師的指示；損害了公共利益。27、索賠金額計(jì)算的方法有哪些？答:總費(fèi)用法；分項(xiàng)計(jì)算法28、怎樣理解監(jiān)理工程的服務(wù)性答：略。;修正的總費(fèi)用法。?29、監(jiān)理工程師應(yīng)具備哪些基本素質(zhì)？答：豐富的工程經(jīng)驗(yàn)；工程經(jīng)濟(jì)知識(shí)；法律知識(shí)；外語(yǔ)知識(shí)；管理經(jīng)驗(yàn)等。30、組織協(xié)調(diào)在監(jiān)理工作中有何意義答：糾編和預(yù)控錯(cuò)位；有效地控制進(jìn)度；?平衡各方利益。31、夏季進(jìn)行水泥混凝土路面施工應(yīng)如何進(jìn)行質(zhì)量控制？答：在水泥混凝土運(yùn)輸過(guò)程中要加以遮蓋；各工序應(yīng)緊湊進(jìn)行，盡量縮短施工時(shí)間；搭設(shè)臨時(shí)遮光設(shè)施，避免水泥混凝土遭到暴曬。32、冬季進(jìn)行水泥混凝土路面施工應(yīng)如何進(jìn)行質(zhì)量控制？答：采用高標(biāo)號(hào)快凝水泥,或摻入早強(qiáng)劑，或增加水泥用量;

加熱水；施工完畢后覆蓋保溫材料進(jìn)行養(yǎng)生。33、總費(fèi)用法計(jì)算索賠金額有何優(yōu)缺點(diǎn)？答：優(yōu)點(diǎn)是方便快捷;缺點(diǎn)是所得到的總費(fèi)用中可能包含了承包商自身原因?qū)е碌馁M(fèi)用增加，從而可能使承包商的低價(jià)競(jìng)標(biāo)行為得到某種補(bǔ)償。34、分項(xiàng)法計(jì)算索賠金額有何優(yōu)缺點(diǎn)?答：分項(xiàng)計(jì)算法的優(yōu)點(diǎn)是計(jì)算得到的索賠金額能準(zhǔn)確反映工程事實(shí)，缺點(diǎn)是計(jì)算過(guò)程太過(guò)于煩瑣。但一般情況下均在采用分項(xiàng)法計(jì)算。35、什么是總價(jià)合同？有何特點(diǎn)？答：總價(jià)合同是指按商定的總價(jià)承包工程的合同。其特點(diǎn)是以圖樣和技術(shù)規(guī)范為依據(jù),明確承包內(nèi)容并計(jì)算包價(jià),簽約時(shí)一次包死。36、什么是單價(jià)合同？有何特點(diǎn)?答:單價(jià)合同是指由建設(shè)單位列出工程細(xì)目的工程量清單，然后交施工單位投標(biāo)報(bào)價(jià),從中選擇一家總報(bào)價(jià)低且各方面條件比較優(yōu)越的投標(biāo)單位作為中標(biāo)單位而簽訂合同。工程付款將根據(jù)所完成的工程量進(jìn)行計(jì)量支付。37、水泥混凝土路面為何要設(shè)置接縫？答：水泥混凝土路面面層由一定厚度的混凝土板組成變化，混凝土板會(huì)產(chǎn)生不同程度的膨脹和收縮。,它具有熱脹冷縮的性質(zhì)。由于一年四季氣溫的白天氣溫高，混凝土板頂面溫度較底面為高，板的中部會(huì)隆起。夜間氣溫降低翹起.這些變形會(huì)受到板與基礎(chǔ)之間的摩阻力和粘結(jié)力以及板的自重和車輪荷載的約束,會(huì)使板的角隅和四周,致使板內(nèi)產(chǎn)生過(guò)大.為避免這些缺陷，混凝土路面不得不在縱橫兩個(gè)方向設(shè)置許多接縫。的應(yīng)力，造成板的斷裂或拱脹等破壞38、組織協(xié)調(diào)的主要方法有哪些?答：以合同為依據(jù)，以經(jīng)濟(jì)調(diào)控為手段；思想工作領(lǐng)先;進(jìn)行必要的行政干預(yù)。39、召開(kāi)例行工地會(huì)議的目的是什么？答：用于解決工程中存在的問(wèn)題。是監(jiān)理工程師對(duì)工程實(shí)施中的進(jìn)度、質(zhì)量、投資的執(zhí)行情況進(jìn)行全面檢查，為正確決策提供依據(jù)，確保工程順利進(jìn)行。40、公路工程施工監(jiān)理工作的主要任務(wù)有哪些？答：質(zhì)量控制；進(jìn)度控制；費(fèi)用控制；組織協(xié)調(diào)；安全監(jiān)理；環(huán)保監(jiān)理。41、為什么要規(guī)定一個(gè)缺陷責(zé)任期？答：為了證明在投入使用的情況下際運(yùn)營(yíng)中會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)。42、填土路堤質(zhì)量控制中的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有哪些？答:壓實(shí)度;彎沉值;縱斷高程;中線偏位;寬度；平整度;橫坡;邊坡坡度。五、案例分析題,合同是否得到了遵守。因?yàn)楹芏嘣谑┕て陂g不易發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題,在實(shí)1、[背景資料]：我國(guó)現(xiàn)行的道路相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范中尚未對(duì)風(fēng)化料能否用于路基填筑做出明確規(guī)定昆明市及其周邊地區(qū)有一種當(dāng)?shù)厮追Q“陽(yáng)干石”的風(fēng)化玄武巖儲(chǔ)量十分豐富。昆明市廣福路（屬城市快速路）改擴(kuò)建工程中，建設(shè)單位欲將這種風(fēng)化料應(yīng)用于路基填筑中。.在“陽(yáng)干石"外表呈棕褐色，開(kāi)挖出來(lái)時(shí)質(zhì)地堅(jiān)硬，但其耐候性差，經(jīng)暴曬、風(fēng)吹和雨水浸泡的交替作用后容易變得疏松甚至剝落。問(wèn)題:(1）、就地取材,使用“陽(yáng)干石”作為路基填料有何優(yōu)勢(shì)？（2)、我國(guó)現(xiàn)行的《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-90）并未對(duì)路基填料的要求做出規(guī)定,這種情況下能否參考《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD30-2004）？（3）、要將“陽(yáng)干石"用于路基填筑,應(yīng)對(duì)其進(jìn)行哪些試驗(yàn)研究？（4)、鑒于“陽(yáng)干石”的特殊性質(zhì)，在路基施工階段應(yīng)如何進(jìn)行質(zhì)量控制？答：（1）、能降低工程造價(jià),有效縮短工期，且有利于環(huán)保.（2）、能。對(duì)于《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37—90）中尚未規(guī)定的事宜，可參考其它相關(guān)規(guī)范。（3)、單軸飽和抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)、耐候性試驗(yàn)、磨耗值試驗(yàn)、篩分試驗(yàn)、塑液限試驗(yàn)等等.（4）、開(kāi)挖出來(lái)后應(yīng)盡快填筑；剔除粒徑過(guò)大的石塊；注意做好防水工作，路基邊坡采用粘土包邊；特別注意控制松鋪厚度的控制；壓實(shí)度必須滿足要求。2、[背景資料］：某隧道工程，簽約后，承包商無(wú)法在工程現(xiàn)場(chǎng)附近找到滿足技術(shù)規(guī)范要求的施工料源,施工中所需砂石料嚴(yán)重缺乏。因此，承包商只得到極遠(yuǎn)的地方去拉這些大宗料，而且運(yùn)距越來(lái)越長(zhǎng),加之路況極差，造成運(yùn)輸負(fù)擔(dān)沉重，工期嚴(yán)重滯后有在標(biāo)書中將這種情況預(yù)先告知承包商。而業(yè)主則認(rèn)為根據(jù)合同條款規(guī)定，承包商已經(jīng)認(rèn)真進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)考察，對(duì)于施工所用的大宗材料的料源應(yīng)有充分考慮，拒絕任何經(jīng)濟(jì)索賠要求.因此，在雙方爭(zhēng)議無(wú)法協(xié)調(diào),成本費(fèi)用直線上升。承包商就此提出，在投標(biāo)時(shí)業(yè)主沒(méi)的情況下，同意提交仲裁機(jī)構(gòu)裁定問(wèn)題：.（1）、簡(jiǎn)述索賠的基本概念。（2）、處理索賠事件時(shí)應(yīng)依據(jù)哪些原則？（3）、簡(jiǎn)述可索賠的項(xiàng)目包含哪些內(nèi)容?(4）、如果你是仲裁員,應(yīng)該怎樣裁定雙方的爭(zhēng)議？若其中一方對(duì)仲裁結(jié)果不服，可以采取什么措施？答：（1)、索賠是指在合同履行過(guò)程中，對(duì)于并非自己的過(guò)錯(cuò)，而是應(yīng)由對(duì)方承擔(dān)責(zé)任的情況造成的實(shí)際損失向?qū)Ψ教岢鼋?jīng)濟(jì)補(bǔ)償和(或)時(shí)間補(bǔ)償?shù)囊蟆?2）、處理索賠事件依據(jù)以下原則:索賠必須以合同為依據(jù)；必須注意資料的積累；及時(shí)、合理地處理索賠；加強(qiáng)索賠的前瞻性,有效地避免過(guò)多索賠事件的發(fā)生（3)、可索賠的項(xiàng)目包括：人工費(fèi)；材料費(fèi)費(fèi)用；利潤(rùn)。.;施工機(jī)械使用費(fèi);工地管理費(fèi)；利息；總部管理費(fèi)；分包（4）、裁定應(yīng)認(rèn)為,承包商投標(biāo)的前提條件是充分考慮各種施工條件和風(fēng)險(xiǎn),其報(bào)價(jià)中應(yīng)該包括承擔(dān)合同一切義務(wù)所需的費(fèi)用，承包商只能對(duì)其現(xiàn)場(chǎng)考察時(shí)工作失誤的雇員提起訴訟或采取經(jīng)濟(jì)制裁措施.一方不服仲裁結(jié)果的，可在收到裁決書起的提起訴訟。15日內(nèi)向人民法院請(qǐng)求撤銷裁決，但不能以同一事由向人民法院3、［背景資料]：泥巖是一種由泥及粘土固化而成的沉積巖，其成分與構(gòu)造和頁(yè)巖相似但較不易碎層理或頁(yè)理不明顯的粘土巖.其質(zhì)地松軟，固結(jié)程度較頁(yè)巖弱，重結(jié)晶不明顯抗風(fēng)化能力極差，浸水后強(qiáng)度明顯降低GZ40線云南鹽津段有一全強(qiáng)風(fēng)化泥巖高邊坡全系數(shù)為1。09。設(shè)計(jì)防護(hù)方案為噴射砼防護(hù)，結(jié)果噴射砼施工完畢數(shù)周后，降了一場(chǎng)大雨，邊坡發(fā)生了,是一種,遇水易軟化（泥化）、崩解,.,坡高60m，坡角52o，經(jīng)過(guò)穩(wěn)定性數(shù)值分析,該邊坡的安

輕微滑動(dòng)，而砼面隆起嚴(yán)重。問(wèn)題：(1）、你認(rèn)為導(dǎo)致該邊坡產(chǎn)生滑動(dòng)的責(zé)任在誰(shuí)？（2）、噴射砼防護(hù)施工時(shí)的質(zhì)量控制要點(diǎn)有哪些?（3）、針對(duì)該邊坡的實(shí)際情況，作為監(jiān)理工程師，你認(rèn)為采用噴射砼防護(hù)是否合適適，應(yīng)采用哪種防護(hù)或加固措施？監(jiān)理工程師能否提出工程變更答:（1)、設(shè)計(jì)單位穩(wěn)定性分析有誤；設(shè)計(jì)方原防護(hù)方案不合理，低估了泥巖的不良特性；承包商施工質(zhì)量問(wèn)題.（2）、清除坡面雜物；砼強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到要求；均勻噴射，持續(xù)作業(yè)；不在下雨天施工。（3）、不合適，泥巖的特性決定了不能對(duì)其進(jìn)行這種簡(jiǎn)單的防護(hù);可進(jìn)行綜合防護(hù)；監(jiān)理工程師可以提出工程變更。?為什么？若不合?4、［背景資料]：某公路工程合同工期為由于該工程施工工藝的需要，計(jì)劃中工作問(wèn)題:18個(gè)月。施工單位編制了一份初始網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如圖。C、H和J需共用一臺(tái)起重機(jī)械。為此需要對(duì)原計(jì)劃作出調(diào)整.（1）、繪出調(diào)整后的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖（在原圖上繪出即可（2）、如果各項(xiàng)工作均按最早開(kāi)始時(shí)間安排，起重機(jī)械在現(xiàn)場(chǎng)閑置多長(zhǎng)時(shí)間？（3）、該計(jì)劃執(zhí)行3個(gè)月后,施工單位接到業(yè)主的設(shè)計(jì)變更，要求增加一項(xiàng)新工作開(kāi)始，E開(kāi)始前完成。因而造成了個(gè)別機(jī)械的閑置和一些工種的窩工.為此，施工單位向業(yè)主提出如下補(bǔ)償：施工機(jī)械停滯費(fèi)；機(jī)械操作人員人工費(fèi);某些工種的工人窩工費(fèi)。請(qǐng)分別說(shuō)明以上各項(xiàng)補(bǔ)償要求是否合理。)。D,安排在A完成后（4)、工作G完成后，由于業(yè)主變更施工圖紙，使工作工期完成，施工單位可以向業(yè)主索賠多少趕工費(fèi)（已知趕工費(fèi)每月答:(1)、略;I停工等待圖0.5個(gè)月。如果業(yè)主要求按合同12萬(wàn)元）?（2)、2個(gè)月；4+3-5=2（3）、施工機(jī)械停滯費(fèi)合理；機(jī)械操作人員人工費(fèi)不合理，其已包含在施工機(jī)械停滯費(fèi)中；某些工種的工人窩工費(fèi)合理。（4）、不能索賠，因?yàn)樵诳倳r(shí)差范圍內(nèi)5、[背景資料]：某公路項(xiàng)目,簽約后，承包商無(wú)法在工程現(xiàn)場(chǎng)附近找到滿足技術(shù)規(guī)范要求的施工料源和水源，施工中所需沙石料和水源嚴(yán)重缺乏.因此,承包商只得到極遠(yuǎn)的地方去運(yùn)這些大宗材料，而且運(yùn)距逾來(lái)逾長(zhǎng)，加之路況極差，造成運(yùn)輸負(fù)擔(dān)沉重，工期嚴(yán)重滯后時(shí)，業(yè)主沒(méi)有在標(biāo)書中將這種情況預(yù)先告知承包商。而業(yè)主則認(rèn)為根據(jù)合同第,不需要趕工。,成本費(fèi)用直線上升.承包商就此提出在投標(biāo)11款（現(xiàn)場(chǎng)勘察）的規(guī)定，承包商已經(jīng)認(rèn)真進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)考察賠要求。,對(duì)于施工所用的大宗材料的料源和水源應(yīng)有充分考慮，拒絕任何經(jīng)濟(jì)索問(wèn)題:（1）作為監(jiān)理工程師你對(duì)此有何看法？(2）承包商應(yīng)吸取什么經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)？答:（1）、根據(jù)案例所述情況,承包商可能會(huì)依據(jù)12.2款不可預(yù)見(jiàn)的外界障礙或自然條件向業(yè)主方提出費(fèi)用補(bǔ)償?shù)囊蟆１O(jiān)理工程師不能同意承包商的要求。因?yàn)橐罁?jù)11。1款,12。1款的規(guī)定，應(yīng)認(rèn)為承包商通過(guò)業(yè)主所提供資料及現(xiàn)場(chǎng)考察，已取得可能對(duì)投標(biāo)有影響或起作用的風(fēng)險(xiǎn)、意外等的必要資料，并且在報(bào)價(jià)中考慮這些因素的影響.同時(shí)，案例中所述情況是一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的承包商能合理預(yù)計(jì)到的。（2）、承包商在投標(biāo)過(guò)程中要對(duì)業(yè)主提供的資料進(jìn)行研究，認(rèn)真作好現(xiàn)場(chǎng)考察環(huán)節(jié)的工作，充分了解施工中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，并在報(bào)價(jià)中體現(xiàn)出來(lái)，在管理中采取相應(yīng)措施，從而避免或減少損失發(fā)生。6、[背景材料］：業(yè)主將鋼結(jié)構(gòu)公路橋建設(shè)項(xiàng)目的橋梁下部結(jié)構(gòu)工程發(fā)包給甲施工單位，將鋼梁的制作、安裝工程發(fā)包給乙施工單位監(jiān)理合同簽訂后，總監(jiān)理工程師組建了直線制監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)，并重點(diǎn)提出了質(zhì)量目標(biāo)控制措施，其內(nèi)容如下:.業(yè)主還通過(guò)招標(biāo)選擇了某監(jiān)理單位承擔(dān)該建設(shè)項(xiàng)目施工階段的監(jiān)理任務(wù)?！?熟悉質(zhì)量控制依據(jù)；○2確定質(zhì)量控制要點(diǎn)，落實(shí)質(zhì)量控制手段；○3完善職責(zé)分工及有關(guān)質(zhì)量監(jiān)督制度，落實(shí)質(zhì)量控制責(zé)任；錯(cuò)誤!對(duì)不符合合同規(guī)定質(zhì)量要求的，拒簽付款憑證；○5審查承包單位的施工組織設(shè)計(jì)的同時(shí)提出了項(xiàng)目監(jiān)理規(guī)劃編寫的幾點(diǎn)要求。問(wèn)題:（1）、監(jiān)理工程師在進(jìn)行目標(biāo)控制時(shí)應(yīng)采取哪些方面的措施措施各屬于哪一種措施？?上述總監(jiān)理工程師提出的質(zhì)量目標(biāo)控制（2）、上述總監(jiān)理工程師提出的質(zhì)量目標(biāo)控制措施哪些屬于主動(dòng)控制措施，哪些屬于被動(dòng)控制措施？答：（1）、監(jiān)理工程師在進(jìn)行目標(biāo)控制時(shí)應(yīng)采取組織方面措施、技術(shù)方面措施、經(jīng)濟(jì)方面措施、合同方面措施?？偙O(jiān)理工程師提出的質(zhì)量目標(biāo)控制措施中第錯(cuò)誤!條屬于技術(shù)措施；第錯(cuò)誤!條屬于經(jīng)濟(jì)措施（或合同措施）；第錯(cuò)誤!條屬于技術(shù)措施.1、錯(cuò)誤!、錯(cuò)誤!、錯(cuò)誤!項(xiàng)內(nèi)容屬于主動(dòng)控制；錯(cuò)誤!條亦屬于技術(shù)措施；第錯(cuò)誤!條屬于組織措施；第(2）、在總監(jiān)理工程師提出的質(zhì)量目標(biāo)控制措施中第○，第錯(cuò)誤!項(xiàng)內(nèi)容屬于被動(dòng)控制。7、[背景材料]:杜某為某鋼廠辭退的業(yè)務(wù)員，為報(bào)復(fù)鋼廠空白合同書，與某路橋公司簽訂了提供鋼材的合同，合同價(jià),杜某利用過(guò)去該廠給他的一份蓋有公章的50萬(wàn)元，違約金比例為10％.同時(shí)，杜某收定后考慮有利可圖,金5萬(wàn)元。路橋公司提貨時(shí)，鋼廠發(fā)現(xiàn)了此事，開(kāi)始鋼廠想以未訂立合同為由拒絕履行，就口頭要求寬限一個(gè)月交貨橋公司要求鋼廠承擔(dān)責(zé)任問(wèn)題:,路橋公司書面答應(yīng)。一個(gè)月后,鋼廠未能交貨，使路橋公司施工受到影響。路.（1）、請(qǐng)依法確認(rèn)該合同的效力。（2)、路橋公司可否要求鋼廠支付違約金，并雙倍返還定金？為什么?（3）、在鋼廠支付了合同價(jià)10％的違約金后，路橋公司認(rèn)為這部分違約金遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及給公司造成的損失，這種情況下路橋公司可以怎么做？答:（1)、該合同有效。“鋼廠口頭要求寬限一個(gè)月交貨”應(yīng)視為對(duì)杜某這種無(wú)權(quán)代理行為的追認(rèn)。（2）、不可以。根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》的規(guī)定，路橋公司只能要求鋼廠支付違約金或雙倍返還定金。（3）、路橋公司可以和鋼廠進(jìn)行協(xié)商，若協(xié)商不成，可以向有管轄權(quán)的人民法院申請(qǐng)，要求提高違約金比例。8、[背景材料］:某公路工程合同段發(fā)生了以下原因引起的停工：2008年6月30日至7月3日，承包7月1日，但最后提供場(chǎng)地的日期為7月商未能及時(shí)安排技術(shù)人員到場(chǎng)；業(yè)主提供施工場(chǎng)地的原定日期為

10日;7月5日至7月18日工地下了特大暴雨。問(wèn)題：承包商申請(qǐng)延期答：批準(zhǔn)延期18天，經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償18天。監(jiān)理工程師應(yīng)該如何審批此申請(qǐng)？為什么？15天,經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償1天.理由略。9、［背景材料］：某隧道工程在一煤礦附近施工，施工中因瓦斯提前出現(xiàn)，無(wú)法繼續(xù)工作，承包商據(jù)此擅自停工。停工10天后，承包商指出，這是業(yè)主在招標(biāo)時(shí)提供的參考資料有誤造成的,要求業(yè)主賠償因停工造成的損失。問(wèn)題：承包商提