《物聯(lián)網(wǎng)工程導(dǎo)論》課件-城市交通卡口監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)選型

任務(wù)一城市交通卡口監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)選型單元二認(rèn)識(shí)物聯(lián)網(wǎng)典型行業(yè)應(yīng)用--智能交通管理系統(tǒng)任務(wù)一城市交通卡口監(jiān)控系統(tǒng)單元二認(rèn)識(shí)物聯(lián)網(wǎng)典型行業(yè)應(yīng)引導(dǎo)案例智能交通引導(dǎo)案例智能交通引導(dǎo)案例

從出行的角度分析發(fā)展智能交通的必要性，需利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改造交通行業(yè)中的哪些方面。討論智能交通引導(dǎo)案例從出行的角度分析發(fā)展智能交通的必要1目標(biāo)與任務(wù)任務(wù)評(píng)價(jià)知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)實(shí)施234目錄1目標(biāo)與任務(wù)任務(wù)評(píng)價(jià)知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)實(shí)施234目錄PART.1目標(biāo)與任務(wù)PART.1目標(biāo)與任務(wù)任務(wù)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)熟悉物聯(lián)網(wǎng)在智能交通的應(yīng)用方式掌握智能交通中的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)掌握典型的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的特點(diǎn)及其應(yīng)用場(chǎng)合認(rèn)識(shí)物聯(lián)網(wǎng)工程需求分析的要點(diǎn)

能力目標(biāo)能分析物聯(lián)網(wǎng)典型應(yīng)用系統(tǒng)——城市交通卡口監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)能對(duì)智能交通中具體應(yīng)用場(chǎng)景分析所涉及到的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能分析典型的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的特點(diǎn)與各自應(yīng)用場(chǎng)合能通過(guò)多種渠道收集信息并組織文檔的能力

素質(zhì)目標(biāo)培養(yǎng)良好的主動(dòng)表達(dá)習(xí)慣培養(yǎng)積極溝通的習(xí)慣培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作的習(xí)慣培養(yǎng)解決問(wèn)題的習(xí)慣任務(wù)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)任務(wù)描述

在某高新區(qū)，隨著入住率的提高，園區(qū)內(nèi)車流量急劇增加。尤其是在園區(qū)的A入口處，每天早、晚高峰都會(huì)出現(xiàn)較為嚴(yán)重的車輛擁堵，而且各種交通事故頻發(fā)。同時(shí)，隨著人口流動(dòng)性的增加，園區(qū)內(nèi)近半年發(fā)生了多起機(jī)動(dòng)車盜搶案件。因此，在園區(qū)A入口處設(shè)置交通卡口監(jiān)控系統(tǒng)迫在眉睫。我設(shè)計(jì)院受建設(shè)單位委托，將根據(jù)相關(guān)要求完成該路口交通卡口監(jiān)控系統(tǒng)工程的設(shè)計(jì)工作。經(jīng)過(guò)前期的現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)，在該路口建設(shè)交通卡口監(jiān)控系統(tǒng)是必要的、可行的。另外，建設(shè)單位要求：該卡口監(jiān)控系統(tǒng)必須按照全市智能交通建設(shè)規(guī)劃，支持對(duì)電子車牌的應(yīng)用。

作為設(shè)計(jì)單位，請(qǐng)對(duì)該交通卡口監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行需求分析、功能設(shè)計(jì)，并為該系統(tǒng)的功能實(shí)現(xiàn)選擇合適的技術(shù)。任務(wù)描述在某高新區(qū)，隨著入住率的提高，園區(qū)內(nèi)車PART.2知識(shí)準(zhǔn)備PART.2知識(shí)準(zhǔn)備2.1認(rèn)識(shí)智能交通2.1.1智能交通的概念

智能交通系統(tǒng)（IntelligentTrafficSystems，ITS），是基于電子信息技術(shù)面向交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)。

它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、通信技術(shù)、傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理體系，加強(qiáng)車輛、道路、使用者三者之間的聯(lián)系，從而形成一種保障安全、提高效率、改善環(huán)境、節(jié)約能源的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。2.1認(rèn)識(shí)智能交通2.1.1智能交通的概念2.1認(rèn)識(shí)智能交通2.1.2智能交通的發(fā)展現(xiàn)狀

在國(guó)際上，美、歐、日是世界上智能交通開發(fā)應(yīng)用的最好國(guó)家，已從對(duì)該系統(tǒng)的研究與測(cè)試轉(zhuǎn)入全面部署階段。其他一些國(guó)家和地區(qū)的智能交通研究也初具規(guī)模，如韓國(guó)、馬來(lái)西亞、新加坡和澳大利亞等。歐洲韓國(guó)馬來(lái)西亞新加坡澳大利亞日本美國(guó)國(guó)外2.1認(rèn)識(shí)智能交通2.1.2智能交通的發(fā)展現(xiàn)狀2.1認(rèn)識(shí)智能交通2.1.2智能交通的發(fā)展現(xiàn)狀

智能交通的研究和推進(jìn)在我國(guó)還處于起步階段，但I(xiàn)TS作為跨世紀(jì)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和交通系統(tǒng)建設(shè)已得到國(guó)家相關(guān)部門的高度重視。國(guó)內(nèi)在規(guī)劃和政策層面，多年來(lái)，國(guó)家高度重視交通行業(yè)的發(fā)展。在技術(shù)層面，“十三五”期間，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)將為智能交通提供了強(qiáng)大的技術(shù)支撐。國(guó)家的近期的智能交通總體框架將以“一基礎(chǔ)、三系統(tǒng)、兩支撐”來(lái)完成。20世紀(jì)70年代試驗(yàn)研究城市交通信號(hào)控制大城市引進(jìn)消化城市信號(hào)控制系統(tǒng)20世紀(jì)80年代逐漸建設(shè)交通監(jiān)控系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng)20世紀(jì)90年代實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)路段的交通狀況的感知和全過(guò)程監(jiān)控十二五交通規(guī)劃2.1認(rèn)識(shí)智能交通2.1.2智能交通的發(fā)展現(xiàn)狀2.1認(rèn)識(shí)智能交通2.1.3智能交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)（1）智能交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

智能交通系統(tǒng)具有典型的物聯(lián)網(wǎng)三層結(jié)構(gòu)，即由感知互動(dòng)層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層和應(yīng)用服務(wù)層三個(gè)層次組成。2.1認(rèn)識(shí)智能交通2.1.3智能交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)2.1認(rèn)識(shí)智能交通2.1.3智能交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)（2）智能交通關(guān)鍵技術(shù)1）智能交通信息感知技術(shù)磁頻感知技術(shù)在智能交通中，磁頻感知技術(shù)的主要設(shè)備有環(huán)形線圈傳感器和磁力傳感器等。地感線圈區(qū)域圖地感線圈

智能交通感知層主要通過(guò)多種傳感器（網(wǎng)絡(luò)）、射頻識(shí)別、定位以及視頻采集等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)人、車、路等多方面的交通信息的感知和采集。2.1認(rèn)識(shí)智能交通2.1.3智能交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)2.1認(rèn)識(shí)智能交通2.1.3智能交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)（2）智能交通關(guān)鍵技術(shù)1）智能交通信息感知技術(shù)波頻感知技術(shù)波頻感知技術(shù)，是利用電磁波的發(fā)射和接收來(lái)獲取交通相關(guān)參數(shù)。它在智能交通中的常用技術(shù)有雷達(dá)和射頻識(shí)別。固定式雷達(dá)測(cè)速移動(dòng)式雷達(dá)測(cè)速電子車牌2.1認(rèn)識(shí)智能交通2.1.3智能交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)2.1認(rèn)識(shí)智能交通2.1.3智能交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)（2）智能交通關(guān)鍵技術(shù)1）智能交通信息感知技術(shù)視頻采集技術(shù)

視頻采集技術(shù)，主要利用高速攝像機(jī)對(duì)交通狀況進(jìn)行視頻圖像采集，并將采集數(shù)據(jù)經(jīng)軟件分析處理可得到交通流量、車速、占有率等交通信息，以及車牌號(hào)碼、車型等。交通視頻監(jiān)控設(shè)備2.1認(rèn)識(shí)智能交通2.1.3智能交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)2.1認(rèn)識(shí)智能交通2.1.3智能交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)（2）智能交通關(guān)鍵技術(shù)1）智能交通信息感知技術(shù)定位技術(shù)

智能交通中的定位技術(shù)目前主要分為兩種，一種是基于衛(wèi)星通信定位，另一種是基于蜂窩網(wǎng)基站的位置感知技術(shù)。衛(wèi)星定位示意圖車載GPS導(dǎo)航儀2.1認(rèn)識(shí)智能交通2.1.3智能交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)2.1認(rèn)識(shí)智能交通2.1.3智能交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)（2）智能交通關(guān)鍵技術(shù)2）智能交通信息傳輸技術(shù)

當(dāng)前，車輛通信主要說(shuō)的就是車載自組網(wǎng)（VehicleAd-hocNetworks，VANET）技術(shù)。

目前，全球內(nèi)尚未形成統(tǒng)一的車載自組網(wǎng)無(wú)線通信標(biāo)準(zhǔn)，主要有兩大流派：專用短程通信（DedicatedShortRangeCommunication，DSRC）技術(shù)和以LTE蜂窩網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的LTE-V技術(shù)。①DSRC技術(shù)DSRC技術(shù)是一種高效、專用的車輛無(wú)線通信技術(shù)，提供高速的數(shù)據(jù)傳輸，并保證通信鏈路的低延時(shí)和低干擾。DSRC示意圖2.1認(rèn)識(shí)智能交通2.1.3智能交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)2.1認(rèn)識(shí)智能交通2.1.3智能交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)（2）智能交通關(guān)鍵技術(shù)2）智能交通信息傳輸技術(shù)②LTE-V技術(shù)LTE-V是基于LTE蜂窩網(wǎng)絡(luò)為車車通信、車路通信、車輛與城市基礎(chǔ)設(shè)施通信專門開發(fā)的通信技術(shù)，是用于汽車通信的專用LTE技術(shù)。LTE-V示意圖2.1認(rèn)識(shí)智能交通2.1.3智能交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)2.1認(rèn)識(shí)智能交通2.1.3智能交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)（2）智能交通關(guān)鍵技術(shù)2）智能交通信息傳輸技術(shù)LTE-V和DSRC技術(shù)對(duì)比2.1認(rèn)識(shí)智能交通2.1.3智能交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)2.1認(rèn)識(shí)智能交通2.1.3智能交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)（2）智能交通關(guān)鍵技術(shù)3）智能交通信息處理技術(shù)

從采集的原始數(shù)據(jù)提取有效的交通信息，進(jìn)而為交管部門、大眾和其他用戶提供決策依據(jù)，還需要經(jīng)過(guò)進(jìn)一步的處理。

模式識(shí)別和統(tǒng)計(jì)技術(shù)是交通信息處理的兩大關(guān)鍵技術(shù)。

模式識(shí)別能夠?qū)崿F(xiàn)從原始的采集數(shù)據(jù)（可能是圖像、圖形、文字和語(yǔ)音等）中提取交通相關(guān)參數(shù)，例如車牌號(hào)碼、交通狀態(tài)、交通流量等。車牌識(shí)別技術(shù)就是典型智能交通模式識(shí)別技術(shù)。模式識(shí)別統(tǒng)計(jì)分析方法

由于交通信息的采集源多種多樣，所以數(shù)據(jù)采集的方式也多樣化。統(tǒng)計(jì)分析方法是道路交通流狀態(tài)的多參數(shù)融合預(yù)測(cè)經(jīng)典方法。2.1認(rèn)識(shí)智能交通2.1.3智能交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)2.2認(rèn)識(shí)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)2.2.1自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的概念

自動(dòng)識(shí)別技術(shù)就是應(yīng)用一定的識(shí)別裝置，通過(guò)被識(shí)別物品和識(shí)別裝置之間的接近活動(dòng)，自動(dòng)獲取被識(shí)別物品的相關(guān)信息，并提供給后臺(tái)的計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行后續(xù)相關(guān)處理的一種技術(shù)。XX商品2.2認(rèn)識(shí)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)2.2.1自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的概念2.2認(rèn)識(shí)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)2.2.2自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)構(gòu)成自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)基本組成(二)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)基本組成(一)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)可以分為兩類：1）需要在被識(shí)別物體上綁定相應(yīng)的設(shè)備后才能對(duì)物體進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，即用某種設(shè)備來(lái)標(biāo)識(shí)物理對(duì)象，我們稱之為標(biāo)簽。2）直接識(shí)別物體某一特征。自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)還都包括讀寫器和后臺(tái)計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)。2.2認(rèn)識(shí)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)2.2.2自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)構(gòu)成自動(dòng)2.2認(rèn)識(shí)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)2.2.3自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的分類2.2認(rèn)識(shí)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)2.2.3自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的分類2.2認(rèn)識(shí)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)2.2.3自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的分類（1）磁卡識(shí)別技術(shù)磁卡識(shí)別技術(shù)是指利用磁卡記錄信息，通過(guò)各種磁卡讀寫器讀取磁卡信息，并提供給后臺(tái)計(jì)算機(jī)處理的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)?？ㄌ?hào)XX2.2認(rèn)識(shí)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)2.2.3自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的分類（2.2認(rèn)識(shí)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)2.2.3自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的分類（2）IC卡識(shí)別技術(shù)IC卡識(shí)別技術(shù)是指利用IC卡記錄信息，在使用時(shí)通過(guò)讀寫器讀取信息，并提供給后臺(tái)計(jì)算機(jī)處理的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。卡號(hào)XX2.2認(rèn)識(shí)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)2.2.3自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的分類（2.2認(rèn)識(shí)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)2.2.3自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的分類（2）IC卡識(shí)別技術(shù)IC卡和磁卡對(duì)比2.2認(rèn)識(shí)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)2.2.3自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的分類（2.2認(rèn)識(shí)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)2.2.3自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的分類（3）條碼識(shí)別技術(shù)條形碼就是由一組按一定編碼規(guī)則排列的條、空和數(shù)字符號(hào)組成的，用以表示一定信息的圖形符號(hào)。而條形碼識(shí)別技術(shù)是一種利用光識(shí)別技術(shù)對(duì)條形碼所表示的信息進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別的技術(shù)。按照條形碼構(gòu)圖的維數(shù)，可以分為一維條形碼和二維條形碼。2.2認(rèn)識(shí)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)2.2.3自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的分類（2.2認(rèn)識(shí)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)2.2.3自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的分類（3）條碼識(shí)別技術(shù)2.2認(rèn)識(shí)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)2.2.3自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的分類（2.2認(rèn)識(shí)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)2.2.3自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的分類（4）射頻識(shí)別技術(shù)

射頻識(shí)別技術(shù)是利用電子標(biāo)簽來(lái)標(biāo)識(shí)某個(gè)物體，并通過(guò)射頻無(wú)線電波進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。

射頻識(shí)別技術(shù)是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。2.2認(rèn)識(shí)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)2.2.3自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的分類（2.2認(rèn)識(shí)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)2.2.3自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的分類（4）射頻識(shí)別技術(shù)2.2認(rèn)識(shí)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)2.2.3自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的分類（2.2認(rèn)識(shí)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)2.2.3自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的分類（5）生物識(shí)別技術(shù)

生物識(shí)別技術(shù)是利用人的生理特征（如指紋、人臉、虹膜等）或行為特征（如筆跡、聲音、步態(tài)等），來(lái)進(jìn)行個(gè)人身份識(shí)別的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。2.2認(rèn)識(shí)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)2.2.3自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的分類（2.2認(rèn)識(shí)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)8幾種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的比較2.2認(rèn)識(shí)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)8幾種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的比較2.3物聯(lián)網(wǎng)工程需求分析2.3.1需求分析概述需求分析，是指理解用戶需求，就系統(tǒng)功能與用戶達(dá)成一致，估計(jì)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)、評(píng)估項(xiàng)目代價(jià)，最終形成系統(tǒng)建設(shè)計(jì)劃的一個(gè)復(fù)雜過(guò)程。

用戶主導(dǎo)，需求分析者負(fù)責(zé)整理用戶需求，并形成相應(yīng)的需求分析文檔，為之后的系統(tǒng)設(shè)計(jì)、實(shí)施、運(yùn)行等環(huán)節(jié)提供依據(jù)。簡(jiǎn)言之，需求分析的任務(wù)就是解決“必須做什么”的問(wèn)題。2.3物聯(lián)網(wǎng)工程需求分析2.3.1需求分析概述2.3物聯(lián)網(wǎng)工程需求分析2.3.2需求分析的過(guò)程需求分析階段的工作，可以分為四個(gè)方面：?jiǎn)栴}識(shí)別、分析與綜合、編制需求分析文檔和評(píng)審。（1）問(wèn)題識(shí)別就是從系統(tǒng)角度來(lái)理解工程，確定對(duì)所建設(shè)工程的綜合要求，并提出這些需求的實(shí)現(xiàn)條件，以及實(shí)現(xiàn)的效果。（2）分析與綜合逐步細(xì)化所有的工程功能，找出系統(tǒng)各元素間的聯(lián)系，接口特性和設(shè)計(jì)上的限制，分析他們是否滿足需求，剔除不合理部分，增加需要部分。最后，綜合成系統(tǒng)的解決方案。（3）編制需求分析文檔需求分析文檔應(yīng)當(dāng)詳細(xì)說(shuō)明物聯(lián)網(wǎng)工程項(xiàng)目為用戶解決的問(wèn)題，同時(shí)為解決方案提供設(shè)計(jì)依據(jù)。（4）評(píng)審

對(duì)功能的正確性、完整性和清晰性，以及其它需求給予評(píng)價(jià)。評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)才可進(jìn)行下一階段的工作，否則重新進(jìn)行需求分析。2.3物聯(lián)網(wǎng)工程需求分析2.3.2需求分析的過(guò)程需求分2.3物聯(lián)網(wǎng)工程需求分析2.3.3需求分析的內(nèi)容物聯(lián)網(wǎng)工程需求分析主要包括市場(chǎng)需求、技術(shù)需求和安全需求三方面的內(nèi)容：（1）市場(chǎng)需求分析（2）技術(shù)需求分析（3）安全需求分析對(duì)客戶的物聯(lián)網(wǎng)工程項(xiàng)目實(shí)施需求的可行性、可用性、數(shù)據(jù)安全性等做出相應(yīng)的描述或者說(shuō)明。此外，還需要客觀的分析和評(píng)價(jià)客戶的項(xiàng)目?jī)r(jià)值體系以及可以預(yù)期的投資價(jià)值體系，盡可能地給出定量的分析表格。業(yè)務(wù)流程需求2)產(chǎn)品特性與環(huán)境適應(yīng)性需求3)系統(tǒng)集成需求4)業(yè)務(wù)系統(tǒng)對(duì)接的需求5)系統(tǒng)升級(jí)的需求6)測(cè)試評(píng)估需求分析7)系統(tǒng)維護(hù)需求8)環(huán)境和行業(yè)條件及標(biāo)準(zhǔn)需求物聯(lián)網(wǎng)是一種虛擬網(wǎng)絡(luò)與現(xiàn)實(shí)世界實(shí)時(shí)交互的新型系統(tǒng)，其無(wú)處不在的數(shù)據(jù)感知、以無(wú)線為主的信息傳輸、智能化的信息處理等特點(diǎn)，一方面有利于提供社會(huì)效率，另一方面也會(huì)給我們帶來(lái)諸多信息安全和隱私保護(hù)問(wèn)題。設(shè)計(jì)和實(shí)施好物聯(lián)網(wǎng)工程項(xiàng)目，一定要充分考慮網(wǎng)絡(luò)安全、系統(tǒng)穩(wěn)定和信息保護(hù)等方面存在的問(wèn)題，做好備選方案，把握好發(fā)展需求與技術(shù)管理體系之間的平衡。2.3物聯(lián)網(wǎng)工程需求分析2.3.3需求分析的內(nèi)容物聯(lián)網(wǎng)2.3物聯(lián)網(wǎng)工程需求分析2.3.4需求分析的方法需求分析的方法有很多，本書介紹原型化方法，其它的方法有結(jié)構(gòu)化方法、動(dòng)態(tài)分析法等。原型化方法：就是盡可能快地建造一個(gè)粗糙的系統(tǒng)，該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了目標(biāo)系統(tǒng)的某些或全部功能。

然后聽取用戶的意見，改進(jìn)這個(gè)原型。

以后的目標(biāo)系統(tǒng)就在原型系統(tǒng)的基礎(chǔ)上開發(fā)。2.3物聯(lián)網(wǎng)工程需求分析2.3.4需求分析的方法需求分PART.3任務(wù)實(shí)施PART.3任務(wù)實(shí)施任務(wù)實(shí)施技術(shù)選型：城市交通卡口監(jiān)控系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)

作為智能交通管理系統(tǒng)的重要組成部分，城市交通卡口監(jiān)控系統(tǒng)，是一個(gè)集信息采集、通信、指揮、管理于一體的綜合系統(tǒng)。

城市交通卡口監(jiān)控系統(tǒng)可分為前端采集、網(wǎng)絡(luò)傳輸、綜合管理指揮中心三部分。前端采集部分能準(zhǔn)

確檢測(cè)到過(guò)往車輛，并采集車輛信息和車輛運(yùn)行狀態(tài)圖像等；網(wǎng)絡(luò)傳輸部分將采集到的信息傳輸?shù)焦芾碇行模还芾碇行膶?duì)獲取的信息進(jìn)行實(shí)時(shí)保存，同時(shí)根據(jù)獲取信息，對(duì)道路交通信息的進(jìn)行分析處理，對(duì)車輛及其車牌信息進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別與處理，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)交通違法、肇事逃逸和嫌疑車輛等的查控與處置。臂式卡口門式卡口任務(wù)實(shí)施技術(shù)選型：城市交通卡口監(jiān)控系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)作為智能任務(wù)實(shí)施（1）任務(wù)內(nèi)容要求查閱卡口監(jiān)控系統(tǒng)相關(guān)資料，包含系統(tǒng)應(yīng)用場(chǎng)景、主要功能；根據(jù)卡口監(jiān)控系統(tǒng)要求，列出其關(guān)鍵技術(shù)選型的技術(shù)要求；結(jié)合技術(shù)要求，對(duì)比查閱卡口監(jiān)控系統(tǒng)可以選用的關(guān)鍵技術(shù)的特點(diǎn)；依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，從中選出最適合卡口監(jiān)控系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。（2）任務(wù)提交資料《城市交通卡扣監(jiān)控系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)選型》報(bào)告，報(bào)告應(yīng)包含以下關(guān)鍵點(diǎn)：該卡口監(jiān)控系統(tǒng)需求分析、功能設(shè)計(jì)；針對(duì)要實(shí)現(xiàn)的功能，選擇了哪些關(guān)鍵技術(shù)，并說(shuō)明理由。（3）任務(wù)實(shí)施方式小組成員依照行動(dòng)方案，分工合作完成任務(wù)。分組展示成果。技術(shù)選型：城市交通卡口監(jiān)控系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)任務(wù)實(shí)施（1）任務(wù)內(nèi)容要求技術(shù)選型：城市交通卡口監(jiān)控系統(tǒng)的關(guān)PART.4任務(wù)評(píng)價(jià)PART.4任務(wù)評(píng)價(jià)任務(wù)評(píng)價(jià)任務(wù)評(píng)價(jià)課后作業(yè)小組成員制定行動(dòng)方案，分工合作完成“城市卡口監(jiān)控系統(tǒng)需求分析報(bào)告”

。課后作業(yè)THANKSTHANKS任務(wù)一城市交通卡口監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)選型單元二認(rèn)識(shí)物聯(lián)網(wǎng)典型行業(yè)應(yīng)用--智能交通管理系統(tǒng)任務(wù)一城市交通卡口監(jiān)控系統(tǒng)單元二認(rèn)識(shí)物聯(lián)網(wǎng)典型行業(yè)應(yīng)引導(dǎo)案例智能交通引導(dǎo)案例智能交通引導(dǎo)案例

從出行的角度分析發(fā)展智能交通的必要性，需利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改造交通行業(yè)中的哪些方面。討論智能交通引導(dǎo)案例從出行的角度分析發(fā)展智能交通的必要1目標(biāo)與任務(wù)任務(wù)評(píng)價(jià)知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)實(shí)施234目錄1目標(biāo)與任務(wù)任務(wù)評(píng)價(jià)知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)實(shí)施234目錄PART.1目標(biāo)與任務(wù)PART.1目標(biāo)與任務(wù)任務(wù)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)熟悉物聯(lián)網(wǎng)在智能交通的應(yīng)用方式掌握智能交通中的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)掌握典型的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的特點(diǎn)及其應(yīng)用場(chǎng)合認(rèn)識(shí)物聯(lián)網(wǎng)工程需求分析的要點(diǎn)

能力目標(biāo)能分析物聯(lián)網(wǎng)典型應(yīng)用系統(tǒng)——城市交通卡口監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)能對(duì)智能交通中具體應(yīng)用場(chǎng)景分析所涉及到的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能分析典型的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的特點(diǎn)與各自應(yīng)用場(chǎng)合能通過(guò)多種渠道收集信息并組織文檔的能力

素質(zhì)目標(biāo)培養(yǎng)良好的主動(dòng)表達(dá)習(xí)慣培養(yǎng)積極溝通的習(xí)慣培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作的習(xí)慣培養(yǎng)解決問(wèn)題的習(xí)慣任務(wù)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)任務(wù)描述

在某高新區(qū)，隨著入住率的提高，園區(qū)內(nèi)車流量急劇增加。尤其是在園區(qū)的A入口處，每天早、晚高峰都會(huì)出現(xiàn)較為嚴(yán)重的車輛擁堵，而且各種交通事故頻發(fā)。同時(shí)，隨著人口流動(dòng)性的增加，園區(qū)內(nèi)近半年發(fā)生了多起機(jī)動(dòng)車盜搶案件。因此，在園區(qū)A入口處設(shè)置交通卡口監(jiān)控系統(tǒng)迫在眉睫。我設(shè)計(jì)院受建設(shè)單位委托，將根據(jù)相關(guān)要求完成該路口交通卡口監(jiān)控系統(tǒng)工程的設(shè)計(jì)工作。經(jīng)過(guò)前期的現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)，在該路口建設(shè)交通卡口監(jiān)控系統(tǒng)是必要的、可行的。另外，建設(shè)單位要求：該卡口監(jiān)控系統(tǒng)必須按照全市智能交通建設(shè)規(guī)劃，支持對(duì)電子車牌的應(yīng)用。

作為設(shè)計(jì)單位，請(qǐng)對(duì)該交通卡口監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行需求分析、功能設(shè)計(jì)，并為該系統(tǒng)的功能實(shí)現(xiàn)選擇合適的技術(shù)。任務(wù)描述在某高新區(qū)，隨著入住率的提高，園區(qū)內(nèi)車PART.2知識(shí)準(zhǔn)備PART.2知識(shí)準(zhǔn)備2.1認(rèn)識(shí)智能交通2.1.1智能交通的概念

智能交通系統(tǒng)（IntelligentTrafficSystems，ITS），是基于電子信息技術(shù)面向交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)。

它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、通信技術(shù)、傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理體系，加強(qiáng)車輛、道路、使用者三者之間的聯(lián)系，從而形成一種保障安全、提高效率、改善環(huán)境、節(jié)約能源的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。2.1認(rèn)識(shí)智能交通2.1.1智能交通的概念2.1認(rèn)識(shí)智能交通2.1.2智能交通的發(fā)展現(xiàn)狀

在國(guó)際上，美、歐、日是世界上智能交通開發(fā)應(yīng)用的最好國(guó)家，已從對(duì)該系統(tǒng)的研究與測(cè)試轉(zhuǎn)入全面部署階段。其他一些國(guó)家和地區(qū)的智能交通研究也初具規(guī)模，如韓國(guó)、馬來(lái)西亞、新加坡和澳大利亞等。歐洲韓國(guó)馬來(lái)西亞新加坡澳大利亞日本美國(guó)國(guó)外2.1認(rèn)識(shí)智能交通2.1.2智能交通的發(fā)展現(xiàn)狀2.1認(rèn)識(shí)智能交通2.1.2智能交通的發(fā)展現(xiàn)狀

智能交通的研究和推進(jìn)在我國(guó)還處于起步階段，但I(xiàn)TS作為跨世紀(jì)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和交通系統(tǒng)建設(shè)已得到國(guó)家相關(guān)部門的高度重視。國(guó)內(nèi)在規(guī)劃和政策層面，多年來(lái)，國(guó)家高度重視交通行業(yè)的發(fā)展。在技術(shù)層面，“十三五”期間，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)將為智能交通提供了強(qiáng)大的技術(shù)支撐。國(guó)家的近期的智能交通總體框架將以“一基礎(chǔ)、三系統(tǒng)、兩支撐”來(lái)完成。20世紀(jì)70年代試驗(yàn)研究城市交通信號(hào)控制大城市引進(jìn)消化城市信號(hào)控制系統(tǒng)20世紀(jì)80年代逐漸建設(shè)交通監(jiān)控系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng)20世紀(jì)90年代實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)路段的交通狀況的感知和全過(guò)程監(jiān)控十二五交通規(guī)劃2.1認(rèn)識(shí)智能交通2.1.2智能交通的發(fā)展現(xiàn)狀2.1認(rèn)識(shí)智能交通2.1.3智能交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)（1）智能交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

智能交通系統(tǒng)具有典型的物聯(lián)網(wǎng)三層結(jié)構(gòu)，即由感知互動(dòng)層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層和應(yīng)用服務(wù)層三個(gè)層次組成。2.1認(rèn)識(shí)智能交通2.1.3智能交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)2.1認(rèn)識(shí)智能交通2.1.3智能交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)（2）智能交通關(guān)鍵技術(shù)1）智能交通信息感知技術(shù)磁頻感知技術(shù)在智能交通中，磁頻感知技術(shù)的主要設(shè)備有環(huán)形線圈傳感器和磁力傳感器等。地感線圈區(qū)域圖地感線圈

智能交通感知層主要通過(guò)多種傳感器（網(wǎng)絡(luò)）、射頻識(shí)別、定位以及視頻采集等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)人、車、路等多方面的交通信息的感知和采集。2.1認(rèn)識(shí)智能交通2.1.3智能交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)2.1認(rèn)識(shí)智能交通2.1.3智能交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)（2）智能交通關(guān)鍵技術(shù)1）智能交通信息感知技術(shù)波頻感知技術(shù)波頻感知技術(shù)，是利用電磁波的發(fā)射和接收來(lái)獲取交通相關(guān)參數(shù)。它在智能交通中的常用技術(shù)有雷達(dá)和射頻識(shí)別。固定式雷達(dá)測(cè)速移動(dòng)式雷達(dá)測(cè)速電子車牌2.1認(rèn)識(shí)智能交通2.1.3智能交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)2.1認(rèn)識(shí)智能交通2.1.3智能交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)（2）智能交通關(guān)鍵技術(shù)1）智能交通信息感知技術(shù)視頻采集技術(shù)

視頻采集技術(shù)，主要利用高速攝像機(jī)對(duì)交通狀況進(jìn)行視頻圖像采集，并將采集數(shù)據(jù)經(jīng)軟件分析處理可得到交通流量、車速、占有率等交通信息，以及車牌號(hào)碼、車型等。交通視頻監(jiān)控設(shè)備2.1認(rèn)識(shí)智能交通2.1.3智能交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)2.1認(rèn)識(shí)智能交通2.1.3智能交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)（2）智能交通關(guān)鍵技術(shù)1）智能交通信息感知技術(shù)定位技術(shù)

智能交通中的定位技術(shù)目前主要分為兩種，一種是基于衛(wèi)星通信定位，另一種是基于蜂窩網(wǎng)基站的位置感知技術(shù)。衛(wèi)星定位示意圖車載GPS導(dǎo)航儀2.1認(rèn)識(shí)智能交通2.1.3智能交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)2.1認(rèn)識(shí)智能交通2.1.3智能交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)（2）智能交通關(guān)鍵技術(shù)2）智能交通信息傳輸技術(shù)

當(dāng)前，車輛通信主要說(shuō)的就是車載自組網(wǎng)（VehicleAd-hocNetworks，VANET）技術(shù)。

目前，全球內(nèi)尚未形成統(tǒng)一的車載自組網(wǎng)無(wú)線通信標(biāo)準(zhǔn)，主要有兩大流派：專用短程通信（DedicatedShortRangeCommunication，DSRC）技術(shù)和以LTE蜂窩網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的LTE-V技術(shù)。①DSRC技術(shù)DSRC技術(shù)是一種高效、專用的車輛無(wú)線通信技術(shù)，提供高速的數(shù)據(jù)傳輸，并保證通信鏈路的低延時(shí)和低干擾。DSRC示意圖2.1認(rèn)識(shí)智能交通2.1.3智能交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)2.1認(rèn)識(shí)智能交通2.1.3智能交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)（2）智能交通關(guān)鍵技術(shù)2）智能交通信息傳輸技術(shù)②LTE-V技術(shù)LTE-V是基于LTE蜂窩網(wǎng)絡(luò)為車車通信、車路通信、車輛與城市基礎(chǔ)設(shè)施通信專門開發(fā)的通信技術(shù)，是用于汽車通信的專用LTE技術(shù)。LTE-V示意圖2.1認(rèn)識(shí)智能交通2.1.3智能交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)2.1認(rèn)識(shí)智能交通2.1.3智能交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)（2）智能交通關(guān)鍵技術(shù)2）智能交通信息傳輸技術(shù)LTE-V和DSRC技術(shù)對(duì)比2.1認(rèn)識(shí)智能交通2.1.3智能交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)2.1認(rèn)識(shí)智能交通2.1.3智能交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)（2）智能交通關(guān)鍵技術(shù)3）智能交通信息處理技術(shù)

從采集的原始數(shù)據(jù)提取有效的交通信息，進(jìn)而為交管部門、大眾和其他用戶提供決策依據(jù)，還需要經(jīng)過(guò)進(jìn)一步的處理。

模式識(shí)別和統(tǒng)計(jì)技術(shù)是交通信息處理的兩大關(guān)鍵技術(shù)。

模式識(shí)別能夠?qū)崿F(xiàn)從原始的采集數(shù)據(jù)（可能是圖像、圖形、文字和語(yǔ)音等）中提取交通相關(guān)參數(shù)，例如車牌號(hào)碼、交通狀態(tài)、交通流量等。車牌識(shí)別技術(shù)就是典型智能交通模式識(shí)別技術(shù)。模式識(shí)別統(tǒng)計(jì)分析方法

由于交通信息的采集源多種多樣，所以數(shù)據(jù)采集的方式也多樣化。統(tǒng)計(jì)分析方法是道路交通流狀態(tài)的多參數(shù)融合預(yù)測(cè)經(jīng)典方法。2.1認(rèn)識(shí)智能交通2.1.3智能交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)2.2認(rèn)識(shí)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)2.2.1自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的概念

自動(dòng)識(shí)別技術(shù)就是應(yīng)用一定的識(shí)別裝置，通過(guò)被識(shí)別物品和識(shí)別裝置之間的接近活動(dòng)，自動(dòng)獲取被識(shí)別物品的相關(guān)信息，并提供給后臺(tái)的計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行后續(xù)相關(guān)處理的一種技術(shù)。XX商品2.2認(rèn)識(shí)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)2.2.1自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的概念2.2認(rèn)識(shí)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)2.2.2自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)構(gòu)成自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)基本組成(二)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)基本組成(一)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)可以分為兩類：1）需要在被識(shí)別物體上綁定相應(yīng)的設(shè)備后才能對(duì)物體進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，即用某種設(shè)備來(lái)標(biāo)識(shí)物理對(duì)象，我們稱之為標(biāo)簽。2）直接識(shí)別物體某一特征。自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)還都包括讀寫器和后臺(tái)計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)。2.2認(rèn)識(shí)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)2.2.2自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)構(gòu)成自動(dòng)2.2認(rèn)識(shí)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)2.2.3自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的分類2.2認(rèn)識(shí)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)2.2.3自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的分類2.2認(rèn)識(shí)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)2.2.3自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的分類（1）磁卡識(shí)別技術(shù)磁卡識(shí)別技術(shù)是指利用磁卡記錄信息，通過(guò)各種磁卡讀寫器讀取磁卡信息，并提供給后臺(tái)計(jì)算機(jī)處理的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。卡號(hào)XX2.2認(rèn)識(shí)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)2.2.3自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的分類（2.2認(rèn)識(shí)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)2.2.3自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的分類（2）IC卡識(shí)別技術(shù)IC卡識(shí)別技術(shù)是指利用IC卡記錄信息，在使用時(shí)通過(guò)讀寫器讀取信息，并提供給后臺(tái)計(jì)算機(jī)處理的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)?？ㄌ?hào)XX2.2認(rèn)識(shí)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)2.2.3自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的分類（2.2認(rèn)識(shí)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)2.2.3自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的分類（2）IC卡識(shí)別技術(shù)IC卡和磁卡對(duì)比2.2認(rèn)識(shí)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)2.2.3自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的分類（2.2認(rèn)識(shí)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)2.2.3自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的分類（3）條碼識(shí)別技術(shù)條形碼就是由一組按一定編碼規(guī)則排列的條、空和數(shù)字符號(hào)組成的，用以表示一定信息的圖形符號(hào)。而條形碼識(shí)別技術(shù)是一種利用光識(shí)別技術(shù)對(duì)條形碼所表示的信息進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別的技術(shù)。按照條形碼構(gòu)圖的維數(shù)，可以分為一維條形碼和二維條形碼。2.2認(rèn)識(shí)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)2.2.3自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的分類（2.2認(rèn)識(shí)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)2.2.3自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的分類（3）條碼識(shí)別技術(shù)2.2認(rèn)識(shí)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)2.2.3自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的分類（2.2認(rèn)識(shí)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)2.2.3自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的分類（4）射頻識(shí)別技術(shù)

射頻識(shí)別技術(shù)是利用電子標(biāo)簽來(lái)標(biāo)識(shí)某個(gè)物體，并通過(guò)射頻無(wú)線電波進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。

射頻識(shí)別技術(shù)是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。2.2認(rèn)識(shí)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)2.2.3自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的分類（2.2認(rèn)識(shí)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)2.2.3自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的分類（4）射頻識(shí)別技術(shù)2.2認(rèn)識(shí)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)2.2.3自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的分類（2.2認(rèn)識(shí)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)2.2.3自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的分類（5）生物識(shí)別技術(shù)

生物識(shí)別技術(shù)是利用人的生理特征（如指紋、人臉、虹膜等）或行為特征（如筆跡、聲音、步態(tài)等），來(lái)進(jìn)行個(gè)人身份識(shí)別的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。2.2認(rèn)識(shí)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)2.2.3自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的分類（2.2認(rèn)識(shí)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)8幾種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的比較2.2認(rèn)識(shí)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)8幾種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的比較2.3物聯(lián)網(wǎng)工程需求分析2.3.1需求分析概述需求分析，是指理解用戶需求，就系統(tǒng)功能與用戶達(dá)成一致，估計(jì)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)、評(píng)估項(xiàng)目代價(jià)，最終形成系統(tǒng)建設(shè)計(jì)劃的一個(gè)復(fù)雜過(guò)程。

用戶主導(dǎo)，需求分析者負(fù)責(zé)整理用戶需求，并形成相應(yīng)的需求分析文檔，為之后的系統(tǒng)設(shè)計(jì)、實(shí)施、運(yùn)行等環(huán)節(jié)提供依據(jù)。簡(jiǎn)言之，需求分析的任務(wù)就是解決“必須做什么”的問(wèn)題。2.3物聯(lián)網(wǎng)工程需求分析2.3.1需求分析概述2.3物聯(lián)網(wǎng)工程需求分析2.3.2需求分析的過(guò)程需求分析階段的工作，可以分為四個(gè)方面：?jiǎn)栴}識(shí)別、分析與綜合、編制需求分析文檔和評(píng)審。（1）問(wèn)題識(shí)別就是從系統(tǒng)角度來(lái)理解工程，確定對(duì)所建設(shè)工程的綜合要求，并提出這些需求的實(shí)現(xiàn)條件，以及實(shí)現(xiàn)的效果。（2）分析與綜合逐步細(xì)化所有的工程功能，找出系統(tǒng)各元素間的聯(lián)系，接口特性和設(shè)計(jì)上的限制，分析他們是否滿足需求，剔除不合理部分，增加需要部分。最后，綜合成系統(tǒng)的解決方案。（3）編制需求分析文檔需求分析文檔應(yīng)當(dāng)詳細(xì)說(shuō)明物聯(lián)網(wǎng)工程項(xiàng)目為用戶解決的問(wèn)題，同時(shí)為解決方案提供設(shè)計(jì)依據(jù)。（4）評(píng)審

對(duì)功能的正確性、完整性和清晰性，以及其它需求給予評(píng)價(jià)。評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)才可進(jìn)行下一階段的工作，否則重新進(jìn)行需求分析。2.3物聯(lián)網(wǎng)工程需求分析2.3.2需求分析的過(guò)程需求分2.3物聯(lián)網(wǎng)工程需求分析2.3.3需求分析的內(nèi)容物聯(lián)