3-7動(dòng)量守恒定律.電子教案教學(xué)課件VIP

一、系統(tǒng)

內(nèi)力和外力相互作用的物體組成的整體通常稱為系統(tǒng)，系統(tǒng)中物體之間的作用力叫做內(nèi)力，系統(tǒng)外部其他物體對(duì)系統(tǒng)內(nèi)物體的作用力叫做外力。二、動(dòng)量守恒定律的表述設(shè)質(zhì)量為m1和m2的兩個(gè)小球，分別為速度v10和v20

在光滑的水平面上向右運(yùn)動(dòng)，且v10大于v20。發(fā)生碰撞后，兩球的速度分別為v1和v2。碰撞前碰撞后碰撞中由動(dòng)量定理得由牛頓第三定律可知，

和

大小相等，方向相反，即

，上面兩式相加化簡得一個(gè)系統(tǒng)不受外力的作用或所受的外力的合力為零，系統(tǒng)的總動(dòng)量保持不變。這個(gè)結(jié)論稱為動(dòng)量守恒定律。動(dòng)量守恒定律的條件①系統(tǒng)不受外力作用②系統(tǒng)所受外力的合力為零③系統(tǒng)的內(nèi)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于外力時(shí)動(dòng)量守恒定律的適用范圍動(dòng)量守恒定律低速運(yùn)動(dòng)高速運(yùn)動(dòng)宏觀物體微觀粒子牛頓運(yùn)動(dòng)定律低速運(yùn)動(dòng)的宏觀物體

【例題】在列車編組站里，一輛質(zhì)量為

的貨車在平直軌道上以

的速度運(yùn)動(dòng)，碰上一輛質(zhì)量為

的靜止的車廂，對(duì)接后二者一起運(yùn)動(dòng)，求它們共同運(yùn)動(dòng)的速度。已知：求：解：貨車與車廂對(duì)接組成一個(gè)系統(tǒng)。選該系統(tǒng)為研究對(duì)象，經(jīng)分析知：系統(tǒng)碰撞前后動(dòng)量守恒。速度為正值，表示貨車與車廂結(jié)合后仍然沿原來的方向運(yùn)動(dòng)。答：貨車和車廂共同運(yùn)動(dòng)的速度大小是，方向與貨車原來的運(yùn)動(dòng)方向相同。選碰撞前貨車運(yùn)動(dòng)的方向?yàn)檎较?，設(shè)碰撞后系統(tǒng)共同運(yùn)動(dòng)的速度為

，則有

，根據(jù)動(dòng)量守恒定律得三、反沖運(yùn)動(dòng)

火箭

發(fā)射前的火炮，各部分都靜止不動(dòng)，總動(dòng)量為零?；鹋谏鋼魰r(shí)，炮彈獲得向前的動(dòng)量，沖出炮口飛向前去，根據(jù)動(dòng)量守恒定律，炮身必然獲得大小相等方向相反的動(dòng)量向后退，這種后退運(yùn)動(dòng)稱為反沖運(yùn)動(dòng)。反沖運(yùn)動(dòng)對(duì)火炮是有害的，這是因?yàn)槭古谏韽?fù)位還需重新瞄淮，要花時(shí)間，降低了射擊速度，影響火炮威力的發(fā)揮，因而現(xiàn)代火炮都裝有使炮身自動(dòng)復(fù)位的裝置。反沖運(yùn)動(dòng)的應(yīng)用

反沖運(yùn)動(dòng)也有有利的一面。噴氣飛機(jī)就是它的一項(xiàng)重要應(yīng)用。運(yùn)載火箭主要用于發(fā)射探測(cè)儀器、彈頭、人造星體或宇宙飛船。它的飛行原理與噴氣飛機(jī)相同，但一般噴氣飛機(jī)要利用空氣中的氧助燃，只能在大氣中飛行；火箭由于自帶燃料和氧化劑，能飛到大氣層以外。發(fā)射人造星體和宇宙飛船的運(yùn)載火箭，就具有以上的速度，而目前條件下一般火箭僅能達(dá)到

，因此在技術(shù)上應(yīng)采用多級(jí)火箭。

我國自1956年建立了專門的航天研究機(jī)構(gòu)到現(xiàn)在，火箭的技術(shù)有了迅速發(fā)展。1964年6月，我國自行研制的運(yùn)載火箭首次升空。1970年4月24日，我國第一顆人造衛(wèi)星一次發(fā)射成功。我國的大型系列運(yùn)載火箭以“長征”命名，至今已經(jīng)完成數(shù)十次各種衛(wèi)星的發(fā)射任務(wù)，成功地實(shí)現(xiàn)了載人航天飛行，并在國際航天市場(chǎng)占有一席之地。我國的火箭技術(shù)已經(jīng)跨入了世界先進(jìn)行列。選擇進(jìn)入下一節(jié)：3-1

牛頓第一定律3-2

牛頓第二定律3-3牛頓第三定律3-4

牛頓運(yùn)動(dòng)定律的應(yīng)用*3-5牛頓運(yùn)動(dòng)定律的適用范圍*