城市景觀道路空間設(shè)計(jì)總結(jié)

第七章城市景觀道路空間設(shè)計(jì)“當(dāng)我們想起到一個(gè)城市時(shí)，首先出現(xiàn)在腦海里的就是街道。街道有生氣，城市也就有生氣;街道沉悶，城市也就沉悶?！?/p>

----簡·雅各布《美國大城市的消亡與生長》醫(yī)院入口城市景觀道路的認(rèn)識城市景觀道路設(shè)計(jì)要素城市景觀道路空間分析城市景觀道路空間設(shè)計(jì)要點(diǎn)濱水景觀道路空間規(guī)劃設(shè)計(jì)實(shí)例介紹第一節(jié)城市景觀道路的認(rèn)識一城市景觀道路的類型１城市內(nèi)部主要的交通道路２城市功能區(qū)間的景觀大道

３城市特定區(qū)域的景觀道路景觀道路是以景觀功能為重點(diǎn)的城市道路，通常位于城市重點(diǎn)路段，是一個(gè)城市或地區(qū)的標(biāo)志，是最能體現(xiàn)城市風(fēng)貌特征，具有鮮明景觀特色的道路．玉茗大道二城市市景觀道道路的發(fā)發(fā)展模式式(一)帶形有休休息區(qū)的的模式這種模式式的最大大特點(diǎn)是是它設(shè)計(jì)計(jì)在街道道中部提提供了一一個(gè)很好好的休息息環(huán)境，，由電話話亭、樹樹木草坪坪等軟質(zhì)質(zhì)要素，，噴泉雕雕像和休休閑椅等等小品組組成。(二)島式集中中布局模模式這種模式式往往體體現(xiàn)在景景觀道路路的節(jié)點(diǎn)點(diǎn)上，以以點(diǎn)代““路”形形成景觀觀道路的的另一種種模式，，由若干干個(gè)小廣廣場串聯(lián)聯(lián)起來，，各種特特色的建建筑群所所圍合.(三)交通綜合合性開發(fā)發(fā)模式(四)保留傳統(tǒng)統(tǒng)風(fēng)貌景景觀的開開發(fā)模式式充分利用用舊城現(xiàn)現(xiàn)有設(shè)施施，新建建筑充分分考慮舊舊城市原原建筑風(fēng)風(fēng)格和傳傳統(tǒng)，認(rèn)認(rèn)真保護(hù)護(hù)文物建建筑以及及一些群群眾對其其特殊感感情的建建筑及具具有“場場所感””的城市市標(biāo)志性性建筑，，使城市市景觀道道路既有有古老街街道的風(fēng)風(fēng)貌，又又具有現(xiàn)現(xiàn)代生活活氣息。。第二節(jié)城城市市景觀道道路設(shè)計(jì)計(jì)要素及及組合形形式（一）道道路道路是城城市形象象的第一一要素，，也是形形成道路路空間、、景觀的的本體性性要素。。道路的特特征方向性連續(xù)性韻律與節(jié)節(jié)奏道路線型型的配合合道路的斷斷面形式式特點(diǎn)一景觀觀道路設(shè)設(shè)計(jì)要素素（二）道道路的的邊界邊界－－－兩個(gè)空空間之間間的形態(tài)態(tài)聯(lián)結(jié)要要素。水面（如如河川、、海岸線線等）山體建建筑廣廣場場公園植植物以上若干干要素的的組合體體沿街兩側(cè)側(cè)建筑構(gòu)構(gòu)成邊界界;對邊界體量的的控制;Ｈ≦１.５（Ｗ＋Ｓ））Ｈ－建筑的控控制高度Ｗ－道路規(guī)劃劃紅線寬度Ｓ－建筑后退退距離HH1Ba≦45度Ｈ＝Ｈ１＋ＢＨA>45度（三）道路路的區(qū)域由道路及兩側(cè)側(cè)邊界共同構(gòu)構(gòu)成，具有空空間場所的全全部特征。（四）道路路的結(jié)點(diǎn)道路的結(jié)點(diǎn)主主要指道路的的交叉口、交交通路線上的的變化點(diǎn)、空空間特征的視視覺焦點(diǎn)（如如公園、廣場場、雕塑等）），它構(gòu)成了了道路的特征征性標(biāo)志，同同時(shí)也往往形形成區(qū)域的分分界點(diǎn)。蘆原義信：每每隔約25一50米能有一處開開放空間是最最讓人感到適適宜的。二景觀道路路空間組合形形式(一)街道式1線型空間式2線面結(jié)合式結(jié)合廣場、自自然地貌(線形空間與開開敞空間組合合)，綜合考慮休休閑、綠化景景觀布置并成成為構(gòu)成景觀觀道路的重要要的尺度要素素，突出廣場場或標(biāo)志性構(gòu)構(gòu)筑物成為視視線的焦點(diǎn)。。(二)園林式這種形式主要要結(jié)合自然地地貌環(huán)境，采采用風(fēng)景園林林設(shè)計(jì)的手法法，以園林綠綠化為主，強(qiáng)強(qiáng)調(diào)綠色與生生態(tài)，通過樹樹木的不同科科目品種的組組合形成目前前多見的園林林景觀大道，，園林景觀大道道往往分地段段地塊加以強(qiáng)強(qiáng)調(diào)其園林特特色。三景觀道路路的空間序列列設(shè)計(jì)人們對空間體體驗(yàn)的藝術(shù)形形式都會本能能地產(chǎn)生心理理的感應(yīng)和感感覺(E)，這種感覺與與其信息量(K)成正比，與使使用的時(shí)間(T)成反比.即E=K/T按照人的心理理感覺，景觀觀大道空間可可分為:1、前導(dǎo)空間—是景觀大道空空間序列的前前奏;2、演進(jìn)空間—是景觀大道空空間序列的主主體;3、高潮空間—也可稱為主題題空間，一般般由重要建筑筑物、廣場等等組成。前前導(dǎo)空間和和演進(jìn)空間輸輸出的各種信信息在此整合合、強(qiáng)化，并并使主題信息息更為突出。。序列組合秩序序分下列幾種種形式:1、主旋律組成成:如道路—廣場—道路—廣場—道路。2、次旋律組成成:如城市主干道道—次干道—廣場—次干道—主干道。3、輔助旋律組組成:如道路—園林庭院—道路—園林庭院—道路。第三節(jié)城城市景觀道路路空間設(shè)計(jì)分分析現(xiàn)代景觀道路路的制約因素素及其影響范范圍不再局限于道路紅紅線之間，更更非單純?yōu)榱肆艘曈X審美；以景觀道道路建設(shè)為契契機(jī)，改善城城市形象、拓展城市空間間、完善城市市結(jié)構(gòu)、整合合城市功能、提升沿線線用地價(jià)值以以及城市品位位等…已成為景觀道道路規(guī)劃設(shè)計(jì)計(jì)的大勢所趨趨.------劉濱誼景觀道路空空間設(shè)計(jì)的的分析評價(jià)價(jià)就是對道道路范圍內(nèi)內(nèi)及用地范范圍內(nèi)的自自然景觀與與人文景觀觀在環(huán)境、功能能、美學(xué)意義上的影影響與作用用進(jìn)行分析析與評價(jià)。。（1）環(huán)境分析析評價(jià)※動態(tài)要素:人、交通工工具等;※靜態(tài)要素:樹木、綠地地、花壇及及地形地貌貌等;※影響要素:時(shí)間(晝夜、季節(jié)節(jié)、氣候)、日照等;※控制要素:道路性質(zhì)、、周邊建筑筑物風(fēng)格等等.（2）功能分析析評價(jià)★安全、標(biāo)識識明顯的車車行空間★舒適、愉快快的人行環(huán)環(huán)境★體現(xiàn)行為關(guān)關(guān)懷的道路路空間設(shè)施施如步行指示系系統(tǒng)盲人通行無無障礙設(shè)計(jì)計(jì)衛(wèi)生設(shè)施系系統(tǒng)等（3）景觀分析析評價(jià)★道路空間視視覺景觀與與沿線建筑筑及空間協(xié)協(xié)調(diào);如風(fēng)格、色色彩、空間間形態(tài)等；；★道路空間建建構(gòu)要素的的景觀效果果;如路面設(shè)計(jì)計(jì)、道牙、、道路綠化化、景觀小小品。景觀道路交叉點(diǎn)的改良第四節(jié)城城市景觀道道路空間設(shè)設(shè)計(jì)一基本控控制性要求求★要求兩側(cè)建建筑有較多多的建筑紅紅線退后距距離，兩側(cè)側(cè)有較多的的綠化，也也并不要求求街面連續(xù)續(xù)?！镆蠼值垒^較為開敞，，二次街廓廓的高寬比比規(guī)劃為2左右?！镆罂紤]街街道空間界界面的頂部部和建筑中中部立面，，頂部避免免奇特的造造型，中部部界面與相相鄰建筑保保持協(xié)調(diào)。?！镆浞挚紤]慮功能性和和信息性家家俱設(shè)施。。地面以連連續(xù)綠化為為主，多植植喬木和灌灌木。二道路路圍合處理理道路空間的的限定一般般有兩種方方式。A、垂直界定定依靠建筑物物、樹木等等的高度。。B、水平界定定依靠道路的的長度與寬寬度之間的的比例關(guān)系系。體現(xiàn)街道的的形象性1街廓設(shè)計(jì)☆一次街街廓設(shè)計(jì)沿街界面及及人行底面面\街廓設(shè)施設(shè)設(shè)計(jì)☆二次街街廓設(shè)計(jì)高寬比\綠化樹木高高度與街寬寬比2道路平面設(shè)設(shè)計(jì)局部空間放放大不等寬寬處理結(jié)合城市廣廣場、綠地地三建筑筑立面控制制設(shè)計(jì)建筑物立面面主要由建建筑頂部、、建筑中部部和建筑基基座三部分分組成.1建筑物的體體量關(guān)系2外輪廊線陰陰影效果3色彩的可識識別性4界面整體控控制建筑界面控控制-----★第一層次輪輪廓線:決定建筑本本來外觀的的形態(tài),建筑物的外外墻秩序和和結(jié)構(gòu)特征征.道路空間兩兩側(cè)的建筑筑應(yīng)在其體體量、風(fēng)格格、色彩等等方面盡量量協(xié)調(diào)，做做到既統(tǒng)一一又不乏變變化?！锏诙哟屋嗇喞€建筑外墻上上的凸出物物和臨時(shí)附附加物所構(gòu)構(gòu)成的形態(tài)態(tài).通常無秩序序、非結(jié)構(gòu)構(gòu)化★第一層次輪輪廓線統(tǒng)一一第二層次輪輪廓線與之之協(xié)調(diào)利于道路空空間環(huán)境的的美觀和有有序在一些重要要的道路區(qū)區(qū)段，應(yīng)對對各種廣告告牌、店招招等進(jìn)行專專門設(shè)計(jì)，，使之彼此此兼顧和協(xié)協(xié)調(diào)四街道道設(shè)施設(shè)計(jì)計(jì)(一)街道設(shè)施可可以分為四四種類型●功能性設(shè)施施包括電話亭亭、候車?yán)壤?、垃圾箱箱、郵筒、、路燈等，，一般應(yīng)等等距布置，，以滿足服服務(wù)半徑的的要求；●信息性設(shè)施施包括街區(qū)圖圖和指示牌牌等，應(yīng)設(shè)設(shè)置在街道道交叉口等等人流集散散點(diǎn)附近；；●休憩性設(shè)施施包括座椅和和涼亭等，，應(yīng)布置在在人流較為為集中的部部位；●觀賞性設(shè)施施包括花壇、、噴泉、水水池、雕塑和鐘塔等，，設(shè)置在空空間節(jié)點(diǎn)處處。林城蘭花雕雕塑(二)車行為主導(dǎo)導(dǎo)的景觀道道路街道設(shè)設(shè)施1為機(jī)動車輛輛服務(wù)路燈、各種種交通設(shè)施施如劃線、信信號燈、指指路牌、隔隔離裝置、、候車亭等等2為自行車和和行人服務(wù)務(wù)必要的交通通標(biāo)志引導(dǎo)性的標(biāo)標(biāo)牌，如規(guī)規(guī)劃導(dǎo)游圖圖五步行系統(tǒng)設(shè)設(shè)計(jì)１道路指指引的系統(tǒng)統(tǒng)性一般來說，，同一類型型的道路指指引信息應(yīng)應(yīng)該保持一一致的外觀觀設(shè)計(jì)２信息表表達(dá)的清晰晰性位置、數(shù)量量，清晰、、準(zhǔn)確、全全面?!３文字指指引的多樣樣化系統(tǒng)、有規(guī)規(guī)劃地設(shè)置置雙語甚至至多語指示示標(biāo)志，讓讓外籍人士士真正感受受到便利、、有賓至如如歸的感覺覺。４設(shè)計(jì)效效果的人性性化路標(biāo)、指示示牌的設(shè)計(jì)計(jì)要考慮人人的身高、、體型等一一些自然因因素：路標(biāo)設(shè)置的的高度與人人的平視高高度不應(yīng)該該相差太多多，過高或或過低會令令人感覺不不適。六城市景景觀道路綠綠化設(shè)計(jì)一般包含三三種類型，，即:綠化隔離帶帶休憩綠化帶帶建筑退后帶帶１人行行道綠化設(shè)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)形式◆單排行道樹樹1.5m◆雙排行道樹樹5m,人流量大,外常綠內(nèi)落落葉◆綠化帶內(nèi)間間植行道樹樹5m,人流量不大大◆行道樹與小小花壇5m,人流量較大大◆游園林蔭路路10m,常為濱河環(huán)環(huán)境.在林蔭路中中設(shè)置小廣廣場，修建涼亭、、座椅、兒兒童游戲設(shè)設(shè)施等2分車綠化帶帶規(guī)劃設(shè)計(jì)計(jì)用來分隔機(jī)機(jī)動車上下下行和快慢慢車道及機(jī)機(jī)動車與非非機(jī)動車道道◆設(shè)計(jì)計(jì)原則確保交通安安全,符合視線要要求與行車車的凈空要要求,因此選擇植植物時(shí)應(yīng)以以生長緩慢慢的花灌木木為主或枝枝干直立下下部空曠的的喬木,植物搭配立立面層次應(yīng)應(yīng)簡單。兼顧防塵防防噪考慮到不同同交通方式式產(chǎn)生的視視覺特點(diǎn)對稱性的均均衡----主干道;視覺線形設(shè)設(shè)計(jì)----自行車的路路段.◆設(shè)計(jì)形式①華麗藝術(shù)術(shù)型設(shè)計(jì)主題母題設(shè)計(jì)群體景觀強(qiáng)調(diào)色彩、、色塊效果果一般以喬木木作為點(diǎn)綴綴，或適當(dāng)加以以整形，并并加入色塊塊構(gòu)圖②生態(tài)環(huán)保保型以植物造景景為主以生態(tài)設(shè)計(jì)計(jì)為手段在植物的選選擇以及植植物配置的的高低、疏疏密、層次次、色彩、、個(gè)體組合合、個(gè)體形形成等方面面依據(jù)生態(tài)態(tài)原理，以以最佳減噪噪、除塵、、避免光污污染等為關(guān)關(guān)注的重點(diǎn)點(diǎn)。小游園③花園式游園、植物物園、主題題公園等．．