雅瀘高速某隧道技術交底

雅瀘高速某隧道技術交底第一章、工程概況1.1工程簡介1.1.1隧道位置某隧道為分離式隧道，雙洞單向行車，全長3518雙洞米。其中左線起止點里程為KXXX-KXX、全長1769米，右線起止里程為YKXX-YKXX、全長1749米。進口端位于XX村，進口位置在108國道右側邊坡坡腳水溝邊，采用明洞方式下穿108國道后，在已廢棄的108國道與山腳交接處進入暗洞。隧道出口位于曹古鄉(xiāng)108國道某隧道左側，出口填高9m。1.1.2平曲線要素隧道左線進口端位于R=747.623m、LS=270m的圓曲線上，進口端曲線長472.22m，出口位于R=1050m、LS=220m的圓曲線上，曲線長349.195m，洞身為直線，長947.585m。右線進口端位于R=789.174m、LS=150m的圓曲線上，曲線長384.39m,出口端位于R=1500m、LS=200m的圓曲線上，曲線長356.376m，洞身為直線，長1008.234m。進口端左線縱坡分別為+2.6%/1128m、+0.8%/630m,右線縱坡為+2.6%/1130m、+1.03%/608m。左右線均為單向坡排水。進口端為小凈距隧道，測量線間距為12-20m,隧道中線間距離為22.75-30.75m。1.1.3明洞設置進口左線設54米明洞、暗洞進洞里程為K195+675，暗洞進洞位置為已廢棄的108國道右邊緣坡腳；右線設81米明洞、暗洞進洞里程為YK195+700、進洞位置為已廢棄的108國道左側山坡腳。出口左右線均設置7m路塹式明洞。1.1.4、交通設置為了方便隧道檢修和救援分別設置了聯(lián)系道和救援通道。其中在隧道進出口YK195+530、YK197+470設置兩處洞外聯(lián)系道；在隧道中部布置了2處車行橫通道和3處人性橫通道，以方便左右隧道洞內(nèi)的聯(lián)系和發(fā)生事故時的救援和逃生，當隧道發(fā)生火災等事故時，左右洞互為救援和逃生通道。其中人行橫洞設置位置分別為K195+900-YK195+891.68,K196+490-YK196+479.135,K197+110-YK197+098.823;車行橫通道設置位置為K196+170-YK196+141.814,K196+810-YK196+781.815。左右線分別設置兩個緊急停車帶，每個長40m。1.1.5、襯砌內(nèi)輪廓1.1.5.1主洞內(nèi)輪廓：根據(jù)建筑限界要求及電纜溝、排水溝、隧道通風需要及機電設施等所需空間尺寸確定襯砌內(nèi)輪廓尺寸。擬定拱高為715cm，上半圓半徑為553cm的三心園曲邊墻結構。1.1.5.2、緊急停車帶襯砌內(nèi)輪廓為五心圓曲邊墻結構。加寬值為2.75m,緊急停車帶加寬帶采用0.5%倒坡。1.1.5.3車行橫通道建筑限界凈寬4.5m，凈高5.0m；內(nèi)輪廓為拱高600cm的三心圓曲邊墻結構。1.1.5.4、人行橫通道建筑限界凈寬2m,凈高2.5m；襯砌內(nèi)輪廓為拱高300cm的單心圓直邊墻結構。1.1.6、洞門結構設計左右洞進出口均采用削竹式洞門。明洞采用60cm厚鋼筋砼結構，表層采用粘土隔水，并植草種灌木綠化。1.2、工程地質(zhì)1.2.1地形地貌某隧道位于彝海鄉(xiāng)與曹古鄉(xiāng)境內(nèi)，進出口均與108國道相鄰，交通方便。最大埋深242m。1.2.2地層巖性主要有新生界第四系全新統(tǒng)人工堆積層、坡殘積層、第四系全新統(tǒng)沖洪積層，及中生界白果灣群分砂質(zhì)泥巖、粉砂巖。1.2.3地質(zhì)構造及地震隧道位于安寧河斷裂帶和姑魯溝-鹽井溝斷層。本隧道地震烈度為Ⅸ度。1.2.4地下水地下水主要為松散堆積層孔隙水、基巖裂隙水。進口段基巖裂隙水對砼有弱腐蝕性。1.2.5、不良地質(zhì)F1、F2斷層帶及兩側巖層有擠壓錯斷產(chǎn)生的泥化夾層和碎裂等現(xiàn)象，涌水量大。1.3、隧道襯砌內(nèi)型及支護參數(shù)1.3.1左線襯砌類型左線進出口暗洞分別為Ⅴ淺H、Ⅴ淺加強，洞身主要為Ⅳ級，在通過斷層及斷層挾持帶時采用Ⅴ加強形式通過。主要結構形式見下表結構形式里程長度合計長度主要支護方式路塹式明洞K195+6221-+66755461鋼筋砼K197+3990-+33837Ⅴ淺HK195+6775+73305555大管棚、單層超超前小導管管型鋼支撐撐Ⅴ淺加強K197+3660-+33832323雙層超前小導管型型鋼支撐Ⅴ淺K195+7330-+778050130單層超前小導管管型鋼支撐撐K197+2880-+336080ⅤK195+7880-+88709090單層超前小導管管格柵支撐撐Ⅴ加強K195+8770-+995080240雙層超前小導管型型鋼支撐K196+4880-+6640160Ⅳ格K195+9550-+KK196++4805301170藥卷錨桿、格柵柵支撐K196+6440-K1197+22806401.3.2右線襯砌內(nèi)型結構形式里程長度合計長度主要支護方式路塹式明洞YK195+6619-++7008188鋼筋砼YK197+3368-33617Ⅴ淺HYK195+7700-++7303030大管棚、單層超超前小導管管型鋼支撐撐Ⅴ淺YK195+7730-++850120210單層超前小導管管型鋼支撐撐YK197+2250-++34090Ⅴ淺加強YK197+3380-++3612121雙層超前小導管管型鋼支撐撐Ⅴ加強YK195+8850-++950100255雙倍層超前小導導管型鋼支支撐YK196+4465-++620155Ⅳ格YK195+9950-YYK1966+46555151145藥卷錨桿、格柵柵支撐YK196+6620-++YK1997+25506301.4、隧道施工的重難點1）、隧道進口下穿使用中和廢棄的新舊G108國道，通車量大，隧道頂覆蓋層僅4～5m、大部分塊石土為原108國道某隧道洞碴，屬松散結構土體，穩(wěn)定性極差、施工困難、安全隱患大。出口位于半坡，洞口外路基需填筑8.5m高左右，洞口及進洞施工場地布置困難。2）、隧道左右線洞身分部兩條斷層：洞身K195+940-K196+492、YK195+940-YK196+470段為F1、F2斷層挾持帶，受構造影響嚴重，巖石有輕變質(zhì)，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，局部層間錯斷形成泥化夾層，以碎裂塊或鑲嵌碎裂結構為主。K195+880-+940、YK195+860-+940段為F1斷層及斷層影響帶，巖層產(chǎn)狀變化較大，透水性強，巖體破碎，呈散體-鑲嵌碎裂結構。K196+492-+563、YK196+470-+555段為F2斷層及影響帶，節(jié)理裂隙發(fā)育、巖體破碎。G108國道某隧道在穿越此段時出現(xiàn)四次冒頂。3）、地下水腐蝕：隧道進口段的基巖裂隙水對砼有弱腐蝕，出口段由于隧道建成后、地下水徑流發(fā)生改變，隧道成為地下水的排泄帶、地下水的水質(zhì)發(fā)生變化，轉化為具有弱腐蝕性水質(zhì)。對隧道砼施工的防腐蝕也是本工程的重點。4）、地下水大隧道地下水主要為松散堆積層間空隙水、基巖裂隙水，涌水量最大可以達到1547m3/天，同時隧道出口為反坡抽水，排水施工工作量大，安全隱患多。5）、小凈距施工某隧道為雙洞單向交通隧道，左右洞中線間距12～30m，隧道進口和出口段位于曲線上，隧道進口段K195＋621～K195＋730（右線YK195＋619～YK195＋730）段為小凈距隧道，測量線間距為12～20m，圍巖破碎，裂隙發(fā)育，隧道間施工爆破相互影響大，對隧道的穩(wěn)定性有一定的影響。第二章施工方案2.1總體施工方案某隧道按“新奧法”原理組織施工，及時做好超前支護、初期支護，鋼筋砼襯砌。加強監(jiān)測，并根據(jù)監(jiān)測結果及時調(diào)整支護參數(shù)和襯砌施做時間。軟弱圍巖地段施工始終堅持“管超前、弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤測量、緊襯砌”，同時堅持“隨開挖隨支護和先噴后錨”的原則，洞內(nèi)裝碴運輸采用無軌運輸；噴混凝土采用濕噴機，以降低回彈量和粉塵；砼襯砌采用整體式液壓鋼模襯砌臺車和泵送砼作業(yè)，施工中進行超前地質(zhì)預報，采用先進的測量、探測技術取得圍巖狀態(tài)參數(shù)，通過數(shù)據(jù)分析和處理，及時反饋指導施工。2.2重點項目施工方案2.2.1隧道進口進洞施工方案根據(jù)現(xiàn)場測量及合同工期和“零開挖進洞”的原則，以及防止大刷大挖,產(chǎn)生地質(zhì)災害,某隧道左右線進口進洞建議采用如下施工方案：（1）、首先施工隧道進口左、右線暗洞管棚并注漿完成后，進行左、右洞開挖支護，由于為小凈距隧道同時考慮截斷原108某隧道方向的來的地下水，右洞領先左洞10-20m開挖，待左右暗洞仰拱施工完成封閉成環(huán)后改移108國道至原108國道上，此時隧道進口明洞工程和暗洞開挖同時進行。（2）、根據(jù)現(xiàn)場地形測量結果，左線暗洞掛口里程不變符合設計要求；右線暗洞掛口里程外移7.5米，確保洞口安全和改線通車即右線暗洞掛口里程由原設計的YK195+700變?yōu)閅K195+692.5,明洞縮短7.5m,暗洞增長7.5m。（3）、右線管棚長度加長7.5米,相應增加8m的Ⅴ淺（H）的支護工作量。為防止洞頂行車沉降,該段初期支護按照每斷面5根預留注漿孔,防止初支背后的空洞。2.2.2隧道出口進洞施工方案隧道出口明洞在山坡半腰，設計路面至坡腳地面高差達8.5m。進洞前首先清除隧道邊仰坡地表土、浮碴及進口段路基清表換填。并進行邊仰坡噴錨加固，按照路基填筑壓實標準填方整修便道至路面設計高程形成一級工作平臺；然后準確放出雙層小導管施工線，采取上導坑120度范圍環(huán)形開挖預留核心土法開挖至隧道暗洞里程，施工雙層注漿小導管并注漿。注漿達到強度后采用“管超前，預注漿、超短臺階預留核心土法，3個臺階分部開挖，下部拉槽施工,左右跳開接長鋼架，臨時工字鋼縱向接長到底，初期支護預留注漿，仰供及時封閉成環(huán)，上導坑進尺控制在0.5～0.8m”或者根據(jù)圍巖采取“側壁導坑法”的方法施工。進洞后利用洞碴填筑擴寬洞口段施工場地。2.2.3隧道斷層及擠壓帶施工方案本隧道穿越兩個斷層，且涌水量大。根據(jù)具體情況采用以下施工方案：1）、全斷面深孔預注漿：當隧道厚度較大的斷層破碎帶，地下水豐富，可能產(chǎn)生突泥、突水的段落，且超前探孔中任一水孔出水量Q＞2m3/h，探水孔總流量＞10m3/h時，進行全斷面深孔預注漿，堵水并加固地層。2）、深孔周邊預注漿：當含水層和割水層的接觸帶、厚度較小或巖質(zhì)較好的斷層破碎帶及大的溶縫，任一探水孔出水量Q＞2m3/h，探水孔總流量≤10m3/h地,下水較大，但圍巖穩(wěn)定性較好，掌子面不會發(fā)生涌出坍塌的情況，進行深孔周邊預注漿，堵水并加固地層。3）、開挖后周邊注漿，當巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，洞室開挖后地下水呈大面積滲水或淋水狀，圍巖穩(wěn)定性較好，任一探水孔出水量Q≤2m3/h時，采用開挖后周邊注漿堵水。4）、排水施工。當預測前方存水體靜儲量有限時，可揭開逐步排水或?qū)⑺鸩揭懦鰜?。一般待靜儲量排完，地層涌水量大幅度減少后，才進行下一步開挖工作。2.3、各級巖層開挖支護施工工序1)洞口淺埋V類圍巖環(huán)向分布施工本方法適于隧道洞口V級圍巖，即圍巖段位于覆蓋層或全風化巖體的開挖，采用超前大管棚輔以工字鋼架作超前支護，Ф25系統(tǒng)中空注漿錨桿、掛單層鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土作初期支護，進行該段圍巖的洞身開挖施工，每循環(huán)進尺一般為0.5～1.0m，原則上不超過1.0m。施工原則：先支護，后開挖；采用“管超前、嚴注漿、短開挖、弱爆破、早封閉、強支護、勤量測”；開挖從上至下，襯砌從下至上，仰拱及時封閉，二襯及時緊跟，整個隧道及早成一個閉合圈。①洞口淺埋段V級圍巖施工步序及技術措施序號步序圖施工方法及技術術措施1第一步：超前支支護首先做好洞口的的仰坡支護護，按照設設計圖先架架立2榀工18工字鋼架架，預埋11.0m長的Φ127孔口管（環(huán)環(huán)向間距440cm）與與工字鋼架架焊接牢固固，孔口管管一端抵緊緊巖壁，管管棚采用長長管棚水平平鉆機鉆孔孔，然后分分段安裝Φ108的注漿鋼鋼管，進行行壓注水泥泥漿，然后后再放入鋼鋼筋籠，鋼鋼管內(nèi)壓注注M20水泥砂漿漿。2第二步：環(huán)向開開挖上斷面面在大管棚的支護護下，按照照工字鋼架架的間距660cm作每每循環(huán)的開開挖進尺，按按照“先支后挖挖、短進尺尺、弱爆破破”的原則，在在洞口淺埋埋段開挖進進尺嚴格控控制在1.0以下。開開挖后及時時施工鋼架架，為下一一循環(huán)做好好支護準備備3第三步：上半斷斷面初期支支護在工18工字鋼鋼架立好好后，打設設Φ22砂漿鎖腳腳錨桿L＝1.5mm長，穩(wěn)固固鋼架，然然后焊接鋼鋼架縱向連連接鋼筋Φ25@＝100ccm。利用用上半斷面面核心土人人工打設Φ25中空錨桿桿3.5mm長@＝70*800cm，根根據(jù)巖壁的的起伏掛設設鋼筋網(wǎng)，兩兩臺濕噴機機從邊墻兩兩側向拱部部及時進行行C20噴射混凝凝土，隨后后壓注早強強水泥砂漿漿。待砂漿漿強度達到到5MPaa以上時，緊緊貼巖壁上上緊墊板和和螺栓。完完成整個上上半斷面的的開挖支護護4第四步：上半斷斷面核心土土開挖根據(jù)設計尺寸，完完成上半斷斷初期支護護后，利用用下臺階，采采取松動爆爆破開挖上上部核心土土，減少對對圍巖的擾擾動。5第五步：開挖下下斷面左側側壁為防止工字鋼的的拱腳懸空空過多，對對上部的穩(wěn)穩(wěn)定造成威威脅，開挖挖時應一次次進尺在11.0m即兩榀拱拱架長度。鋼鋼架按照設設計加工，在在地下先放放出大樣，每每榀驗收后后方可安裝裝。爆破時時應采取弱弱爆破，預預裂爆破，減減少對上部部的圍巖擾擾動。其中中上半斷面面為出渣和和施工考慮慮，領先下下斷面5mm。6第六步：下斷面面左側壁初初期支護開挖后，清除鋼鋼架拱腳和和仰拱腳的的虛土，接接長鋼架，打打設打設Φ22砂漿鎖腳腳錨桿L＝1.5mm長，穩(wěn)固固鋼架，然然后焊接鋼鋼架縱向連連接鋼筋Φ25@＝100ccm。利用用土堆人工工打設Φ25中空錨桿桿3.5mm長@＝70*800cm，根根據(jù)巖壁的的起伏掛設設鋼筋網(wǎng)，兩兩臺濕噴機機從邊墻兩兩側向拱部部及時XXXX噴射混混凝土，隨隨后壓注早早強水泥砂砂漿。待砂砂漿強度達達到5MPaa以上時，緊緊貼巖壁上上緊墊板和和螺栓。完完成下斷面面左側壁的的的開挖支支護7第七步：開挖下下斷面右側側壁為防止同時開挖挖，拱腳懸懸空，故側側壁開挖采采用錯臺開開挖，右側側壁開挖比比左側壁落落后5～8m，其開挖挖的方法同同左側壁相相同。8第八步：下斷面面右側壁初初期支護第八步同第六步步左側壁初初期支護方方法相同。9第九步：下半斷斷面核心土土開挖（含含仰拱開挖挖）同樣按照短進尺尺，弱爆破破的施工原原則；每次次進尺2..4m，然然后清除虛虛土，安裝裝鋼架，然然后焊接鋼鋼架縱向連連接鋼筋Φ25@＝100ccm。掛設設鋼筋網(wǎng)，噴噴射仰拱C20混凝凝土。及時時使整個隧隧道閉合成成環(huán)，改善善隧道的受受力。同時時利用工字字鋼作施工工便橋，后后面仰拱在在橋下綁扎扎鋼筋，施施工仰拱和和填充混凝凝土，按照照仰拱先行行的原則施施工襯砌。10第十步：拱墻二二次襯砌按照洞口淺埋段段的設計要要求，盡快快施工二次次襯砌，在在開挖了30～50m后，在施施工完仰拱拱的地段，利利用自制臺臺架鋪設縱縱、環(huán)向透透水管和1.2mmmLDPPE防水層，接接長和綁扎扎二襯鋼筋筋，施工襯襯砌矮邊墻墻，全斷面面液壓臺車車就位，一一次性施工工拱墻混凝凝土。完成成整個隧道道的開挖支支護襯砌。⑵小凈距隧道V級圍巖CRD法分部開挖施工方法：本方法適于某隧道的施工，在V級圍巖段洞口段和洞身開挖、支護、襯砌按照此工序進行。在V淺H圍巖采用超前大管棚輔以工字鋼架作超前支護；Ф25系統(tǒng)錨桿和φ22臨時中隔壁砂漿錨桿、掛單層鋼筋網(wǎng)、噴濕混凝土作初期支護，襯砌混凝土采用仰拱先行，拱墻用液壓臺車一次澆注的施工方法，開挖每循環(huán)進尺一般不超過1m。隧道的右洞一般領先左洞30～40m，隧道左洞（后掘進洞）的左右側洞的上下臺階一般相錯5-10，左右側洞一般要相距10～15m。本隧道的施工原則：先超前支護和臨時支護，后開挖和初期支護；采用“管超前、嚴注漿、小分塊、短開挖、弱爆破、早封閉、強支護、勤量測”；開挖從上至下，襯砌從下至上，仰拱及時封閉，二襯及時緊跟，整個隧道及早成一個閉合圈。小凈距隧道V類圍巖CRD法分部開挖施工步序及技術措施序號步序圖施工方法及技術術措施1第一步：超前支支護首先做好洞口的的仰坡支護護，按照設設計圖先架架立2榀工18工字鋼架架，預埋22.0m長長的Φ127孔口管（環(huán)環(huán)向間距440cm）與與工字鋼架架焊接牢固固，孔口管管一端抵緊緊巖壁，管管棚采用長長管棚水平平鉆機鉆孔孔，然后分分段安裝Φ108的注漿鋼鋼管，進行行壓注純水水泥漿，然然后再放入入鋼筋籠，鋼鋼管內(nèi)壓注注M20水泥砂漿漿。若在洞內(nèi)內(nèi)，須進行行工作室擴擴挖，一般般加高500cm，每每側加寬880cm，長長6m。2第二步：左半斷斷面上臺階階開挖在大管棚的支護護下，洞口口段按照鋼鋼架的間距距60cmm或80cmm作每循環(huán)環(huán)的開挖進進尺，洞身身圍巖好的的地段可按按2榀鋼架間間距作開挖挖進尺；按按照“先支后挖挖、短進尺尺、弱爆破破”的原則，一一般進尺嚴嚴格控制在在1.2以下。開開挖后及時時施工鋼架架和臨時支支撐鋼架，為為下一循環(huán)環(huán)做好支護護準備3第三步：左半斷斷面上臺階階初期支護護在工18工字鋼鋼架立好好后，打設設Φ22砂漿鎖腳腳錨桿L＝1.5mm長和φ22臨時中隔隔壁砂漿錨錨桿，以穩(wěn)穩(wěn)固鋼架，然然后焊接鋼鋼架縱向連連接鋼筋Φ22@＝100ccm。利用用上半斷面面的土按設設計間距人人工打設Φ25長3.5mm的中空錨錨桿，根據(jù)據(jù)巖壁的起起伏掛設鋼鋼筋網(wǎng)，兩兩臺濕噴機機從邊墻兩兩側向拱部部及時XXXX噴射混混凝土，隨隨后壓注早早強水泥砂砂漿。待砂砂漿強度達達到5MPaa以上時，緊緊貼巖壁上上緊墊板和和螺栓。完完成整個左左側上半斷斷面的開挖挖支護4第四步：左半斷斷面下臺階階開挖為防止工字鋼的的拱腳懸空空過多，對對上部的穩(wěn)穩(wěn)定造成威威脅，開挖挖時應一次次進尺在11.2m即即兩榀拱架架長度。爆爆破時應該該采取弱爆爆破，預裂裂爆破，減減少對上部部的圍巖擾擾動。其中中上半斷面面為出渣和和施工考慮慮，領先下下斷面3～5m，并嚴禁禁施工水浸浸泡基底。5第五步：左半半斷面下臺臺階中巖柱柱加固開挖完成后，在在拱部60度以下按按設計對小小凈距隧道道的中巖柱柱進行超前前加固和支支護，人工工打設φ42注漿小導導管，設置置反向與隧隧道軸線成成60。交角，錨錨桿按照梅梅花形布設設，間距II加強淺@=700*80ccm；II淺@=900*80ccm；隨后后壓注早強強水泥砂漿漿。6第六步：左半斷斷面下臺階階側壁初期期支護開挖后，清除鋼鋼架拱腳和和仰拱腳的的虛土，接接長鋼架，打打設Φ22砂漿鎖腳腳錨桿L＝1.5mm長和φ22臨時中隔隔壁砂漿錨錨桿L=2.00m，穩(wěn)固固鋼架，然然后焊接鋼鋼架縱向連連接鋼筋Φ22@＝100ccm。利用用土堆按照照設計人工工打設Φ25中空錨桿桿3.5mm長和注漿漿超前小導導管，根據(jù)據(jù)巖壁的起起伏掛設鋼鋼筋網(wǎng)，兩兩臺濕噴機機從邊墻和和中隔壁兩兩側向拱部部及時XXXX噴射混混凝土，隨隨后壓注早早強水泥砂砂漿。待砂砂漿強度達達到5MPaa以上時，緊緊貼巖壁上上緊墊板和和螺栓。完完成左斷面面下臺階側側壁的的開開挖支護7第七步：左半半斷面下臺臺階二襯仰仰拱混凝土土施工在完成左半斷面面下臺階初初期支護后后，清除仰仰拱底部浮浮土和水，綁綁扎二襯仰仰拱鋼筋，作作好預留搭搭接和防水水預埋，采采用拌和站站集中拌和和，砼車運運輸，施工工仰拱混凝凝土，一般般每次施工工5～10m，盡量減減少接縫。8第八步：右半斷斷面上臺階階開挖在大管棚的支護護下，洞口口段按照鋼鋼架的間距距60cmm或80cmm作每循環(huán)環(huán)的開挖進進尺，洞身身圍巖好的的地段可按按2榀鋼架間間距作開挖挖進尺；按按照“先支后挖挖、短進尺尺、弱爆破破”的原則，一一般進尺嚴嚴格控制在在1.2以下。開開挖后割除除臨時中隔隔壁的錨桿桿，清除鋼鋼架粘土，及及時接長施施工鋼架，為為下一循環(huán)環(huán)做好支護護準備。9第九步：右半斷斷面上臺階階初期支護護在工18工字鋼或格柵鋼鋼架立好后后，打設Φ22砂漿鎖腳腳錨桿L＝1.5mm長以穩(wěn)固固鋼架，然然后焊接鋼鋼架縱向連連接鋼筋Φ22@＝100ccm。利用用上半斷面面的土按設設計間距人人工打設Φ25長3.5mm的中空錨錨桿，根據(jù)據(jù)巖壁的起起伏掛設鋼鋼筋網(wǎng)，兩兩臺濕噴機機從邊墻兩兩側向拱部部及時XXXX噴射混混凝土，隨隨后壓注早早強水泥砂砂漿。待砂砂漿強度達達到5MPaa以上時，緊緊貼巖壁上上緊墊板和和螺栓。完完成整個左左側上半斷斷面的開挖挖支護。一一般為右斷斷面落后左左斷面5～10米。左洞洞落后右洞洞30～40米。以保保證小凈距距隧道開挖挖爆破時相相鄰洞的影影響。10第十步：右半斷斷面下臺階階開挖為防止工字鋼的的拱腳懸空空過多，對對上部的穩(wěn)穩(wěn)定造成威威脅，開挖挖時應一次次進尺在11.2m即即兩榀拱架架長度。爆爆破時應該該采取弱爆爆破，預裂裂爆破，減減少對上部部的圍巖擾擾動。其中中上半斷面面為出渣和和施工考慮慮，領先下下斷面3～5m，并嚴禁禁下臺階斷斷面施工水水浸泡基底底。11第十一步：右半半斷面下臺臺階初期支支護開挖后，清除鋼鋼架拱腳和和仰拱腳的的虛土，接接長鋼架，打打設Φ22砂漿鎖腳腳錨桿L＝1.5mm長，穩(wěn)固固鋼架，然然后焊接鋼鋼架縱向連連接鋼筋Φ22@＝100ccm。利用用土堆按照照設計人工工打設Φ25中空錨桿桿3.5mm長，根據(jù)據(jù)巖壁的起起伏掛設鋼鋼筋網(wǎng)，兩兩臺濕噴機機從邊墻和和中隔壁兩兩側向拱部部及時XXXX噴射混混凝土，隨隨后壓注早早強水泥砂砂漿。待砂砂漿強度達達到5MPaa以上時，緊緊貼巖壁上上緊墊板和和螺栓。完完成左斷面面下臺階側側壁的的開開挖支護12第十二步：右半半斷面下臺臺階仰拱及及填充混凝凝土清除虛土，同時時利用工字字鋼作的施施工便橋，已已經(jīng)完成了了仰拱初期期支護段，在在便橋下綁綁扎鋼筋，做做好鋼筋接接頭預留搭搭接長度和和接頭的錯錯開工作，然然后立模施施工仰拱和和填充混凝凝土，按照照仰拱先行行的原則XXXX防水水襯砌和C15片石填充充混凝土。每每次施工長長度根據(jù)便便橋長度一一般為5～15米。13第十三步：拱墻墻二次襯砌砌按照設計要求，為為保證安全全，盡快施施工二次襯襯砌，在開開挖了30～50m后，在施施工完仰拱拱的地段，利利用自制臺臺架鋪設縱縱、環(huán)向透透水管和1.2mmmLDPPE防水層，接接長和綁扎扎二襯鋼筋筋，施工襯襯砌矮邊墻墻，全斷面面液壓臺車車就位，一一次性施工工拱墻混凝凝土。完成成整個隧道道的開挖支支護襯砌工工序。⑶隧道洞身IV級圍巖臺階法施工本方法適于IV級圍巖的施工，在IV級圍巖段洞身開挖、支護、襯砌按照此工序進行。在IV格類圍巖中采用φ22藥卷錨桿輔以格柵鋼架作超前支護，φ22系統(tǒng)錨桿砂漿、掛單層鋼筋網(wǎng)、噴濕混凝土作初期支護，襯砌混凝土采用仰拱先行，拱墻用液壓臺車一次澆注的施工方法，開挖每循環(huán)進尺一般不超過1.5m。為方便翻渣和整個隧道及時早封閉成環(huán)，上臺階一般領先下臺階3～5m。本隧道的施工原則：先超前支護和臨時支護，后開挖和初期支護；采用“管超前、嚴注漿、小分塊、短開挖、弱爆破、早封閉、強支護、勤量測”；開挖從上至下，襯砌從下至上，仰拱及時封閉，二襯及時緊跟，整個隧道及早封閉成一個閉合圈IV級圍巖臺階法開挖作業(yè)程序如下：上半斷面：測量中線、水平，劃出輪廓線→鉆眼→裝藥、爆破→通風除塵、清除危石→安裝拱架，打設鎖腳錨桿和焊接連接鋼筋→超前支護、系統(tǒng)錨桿、掛網(wǎng)噴砼支護→超前注漿→出碴→檢查凈空→下一循環(huán)。IV圍巖施工步序及技術措施序號步序圖施工方法及技術術措施1第一步：超前支支護首先做好洞口和和淺埋段的的支護，以以便為開挖挖做好順接接工作。在在的施工中中，按照設設計做好超超前支護和和注漿2第二步：環(huán)向開開挖上斷面面在超前的支護下下，進入圍圍巖的開挖挖，開挖時時按照鋼架架設計間距距，根據(jù)圍圍巖的完整整情況和結結構，確定定作每循環(huán)環(huán)的開挖進進尺，一般般按照設計計每次開挖挖不宜大于于1.5mm，按照“先支后挖挖、短進尺尺、弱爆破破”的原則，3第三步：上半斷斷面初期支支護在格柵鋼架立好好后，打設設Φ22砂漿鎖腳腳錨桿L＝1.5mm長，穩(wěn)固固鋼架，然然后焊接鋼鋼架縱向連連接鋼筋Φ22@＝100ccm。利用用上半斷面面核心土按按設計人工工打設超前前支護注漿漿小導管或或超前砂漿漿錨桿，并并打設系統(tǒng)統(tǒng)Φ25中空注漿漿錨桿和普普通砂漿錨錨桿，根據(jù)據(jù)巖壁的起起伏掛設鋼鋼筋網(wǎng)，兩兩臺濕噴機機從邊墻兩兩側向拱部部及時XXXX噴射混混凝土，隨隨后壓注早早強水泥砂砂漿。待砂砂漿強度達達到5MPaa以上時，緊緊貼巖壁上上緊墊板和和螺栓。完完成整個上上半斷面的的開挖支護護4第四步：下半斷斷面開挖為防止工字鋼的的拱腳懸空空過多，對對上部的穩(wěn)穩(wěn)定造成威威脅，開挖挖時應一次次進尺在1.0～1.5m之間間即兩榀拱拱架間距長長度。同時時應該分左左右幅開挖挖，間隔接接長鋼架，爆爆破時應該該采取弱爆爆破，預裂裂爆破，減減少對上部部的圍巖擾擾動。其中中上半斷面面為出渣和和施工考慮慮，領先下下斷面30～50m，并及時時設置排水水系統(tǒng)，嚴嚴禁下臺階階的施工水水浸泡基底底。5～6第五、六步：下下臺階初期期支護和中中巖柱加固固在開挖后，清除除鋼架拱腳腳和仰拱腳腳的虛土，接接長鋼架，打打設Φ22砂漿鎖腳腳錨桿L＝1.5mm長，穩(wěn)固固鋼架，然然后焊接鋼鋼架縱向連連接鋼筋Φ22@＝100ccm。利用用土堆按照照設計人工工打設Φ25中空錨桿桿3.5mm長和普通通砂漿系統(tǒng)統(tǒng)錨桿以及及注漿超前前小導管或或砂漿超前前錨桿，根根據(jù)巖壁的的起伏掛設設鋼筋網(wǎng)，兩兩臺濕噴機機從邊墻和和中隔壁兩兩側向拱部部及時XXXX噴射混混凝土，隨隨后壓注早早強水泥砂砂漿。待砂砂漿強度達達到5MPaa以上時，緊緊貼巖壁上上緊墊板和和螺栓。完完成下臺階階的的開挖挖支護。7第七步：下半半斷面仰拱拱和填充混混凝土施工工同樣清除除基底虛土土和積水，若若有設計的的須接長安安裝鋼架使使之閉合成成環(huán)，然后后焊接鋼架架縱向連接接鋼筋Φ22@＝100ccm。掛設設鋼筋網(wǎng)，噴噴射仰拱C20混凝土。及及時使整個個隧道閉合合成圓，改改善隧道的的受力。同同時利用工工字鋼作施施工便橋，后后面已完成成的仰拱在在橋下綁扎扎鋼筋，施施工XXXX防水仰拱拱襯砌和C15片石填充充混凝土，按按照仰拱先先行的原則則施工襯砌砌和填充砼砼。10第十步：拱墻二二次襯砌按照設計要求，隧隧道二次襯襯砌須及時時緊跟，在在開挖了30～50m后，在施施工完仰拱拱的地段，利利用自制臺臺架鋪設縱縱、環(huán)向透透水管和1.2mmmLDPPE防水層，接接長和綁扎扎二襯鋼筋筋，大塊鋼鋼模施工襯襯砌矮邊墻墻，全斷面面液壓臺車車就位，一一次性施工工拱墻混凝凝土。完成成整個隧道道的開挖、支支護和二次次襯砌。預留洞預埋件的施工所有預留洞必須在洞身開挖時同時進行。緊急停車帶在洞身開挖支護穩(wěn)定后，再進行施工。2.4、二襯施工工序防、排水施工施工原則：“防、排、截、堵相結合，因地制宜，綜合治理，達到排水通暢、防水可靠、經(jīng)濟合理，不留后患”的目的。防水主要以襯砌鋼筋砼結構自防水為主；以防水層和初支面注漿堵水為輔；強調(diào)混凝土的施工縫、沉降縫、變形縫防水處理；結構防水：襯砌砼采用防水砼澆注，可在砼中添加密實微膨脹劑，防水砼等級為S8。⑴縱、環(huán)向軟式透水管施工為引排隧道集中股流地下水，在復合式襯砌的初期支護與二次襯砌之間每20m設一道環(huán)向φ50HDPE單壁打孔排水管，在洞壁滲水較大影響噴射砼時，應在巖壁滲水處鋪設環(huán)向橡塑排水盲溝引排水后在噴射砼。隧道兩側墻底設置φ100HDPE單壁打孔排水管縱向貫通全隧道。環(huán)向排水均與墻底兩側縱向排水管相連，然后通過橫向設置每10m的φ5HDPE單壁無孔波紋管將水排至隧道φ400縱向排水管中。環(huán)向在鋪設拱部復合防水板之前安設縱、環(huán)向軟式透水管，安設時，在初期支護表面上，按縱向排水軟透管的設計高度處放樣劃線，其排水坡度與隧道縱坡一致，同時，按環(huán)向排水軟透管的設計間距標出其安設位置，預留三通管的聯(lián)結位置。沿隧道縱向在行車道邊每30m設一集水井，便于清理沉積的泥沙和收集隧道路面積水。所有排水管必須用鐵絲網(wǎng)片與水泥釘固定在洞壁上，以防噴射混凝土堵塞排水管。⑵防水板本隧道設計為EVA防水卷材，防水卷材的防水層厚度為1.2mm，其中（靠圍巖一側）鋪設的土工布單位質(zhì)量不小于300g/m2。根據(jù)設計要求，鋪設部位為除仰拱外滿鋪防水層，采用無釘鋪設。防水板之間采用熱焊機雙焊縫焊接。焊接質(zhì)量用充氣法檢驗。防水板施工技術措施的要點在于：材料選擇；鋪設工藝；焊接工藝。b.鋪設工藝基面處理：鋪設防水板前，先將噴射砼表面凹凸不平處用早強砂漿抹平，并清除浮碴。初期支護噴砼表面凹凸不平顯著部位應進行分層找平，外露的錨桿頭、鋼筋網(wǎng)頭應齊根切除，并在割除部位用水泥砂漿抹成圓曲面，以免防水板被扎破。轉彎處的陰陽角均應做成圓弧，陰角處圓弧半徑不小于15cm，陽角處圓弧半徑不小于5cm。檢查塑料防水板有無斷裂、變形、孔洞等缺陷，對各種施工機具設備進行檢查調(diào)試，在地面上對防水板進行試焊，并做好操作人員的崗前培訓。防水板鋪設：鋪設防水板在鋪設臺架上進行。鋪設臺架采用結構簡單的臨時支架，臺架結構見右側示意圖：該圖為我們所設計的一種臺架，其上部采用Ф108鋼管或槽鋼彎成與隧道拱部形狀相似的支撐架，用絲桿與臺架連接，以便其升降。噴錨輪廓支撐架噴錨輪廓支撐架升降裝置張掛臺架防水板的鋪設，洞內(nèi)搭設掛板臺架，先鋪拱部，然后逐步向兩側展開。固定防水層時，將防水板卷材放松，不要繃得太緊，根據(jù)巖層基面情況留夠富余量，使二次模筑砼擠壓后，防水板與噴砼表面自然密貼。c.焊接工藝防水板的搭接長度為10cm，接縫必須通過熱風焊接嚴密。焊縫若有漏焊、假焊需補焊，若有烤焦、焊穿采用塑料片焊貼覆蓋。焊接用吹氣檢漏器檢測焊接質(zhì)量。隧道內(nèi)各洞室鋪防水板時，均須自上而下，從外向洞室內(nèi)展鋪，并注意正洞的防水板應搭接在洞室防水板里面，并在正洞與洞室邊緣增加固定點。⑶三縫防水處理隧道襯砌砼的環(huán)向和縱向施工縫使用單液型密封膠封閉，(包括施工環(huán)縱邊墻及仰供左右幅),同時在環(huán)向縫背后設置背貼式止水帶.在洞口淺埋地段和明暗相接段、洞口偏壓地段的變形縫使用中埋式橡膠止水帶止水，防止施工縫及沉降縫處漏水。橡膠止水帶的安安裝見附圖圖示：襯砌施工隧道二次襯砌為為復合式襯襯砌。施工工擬采用“仰拱超前前，邊墻基基礎緊跟，邊邊墻、拱部部襯砌整體體一次灌注注”的原則組組織施工。墻墻拱襯砌模模型采用鋼鋼模襯砌臺臺車。襯砌砌砼由洞外外拌和站集集中拌制，砼砼運輸車運運輸，砼輸輸送泵泵送送入模，插插入式搗固固器搗固。⑴仰拱及填充采取仰拱先于襯襯砌澆筑的的方法施工工仰拱，為為不影響隧隧道開挖及及支護施工工，仰拱及及填充采用用分兩幅施施工。清除仰拱內(nèi)虛碴碴、雜物，沖沖洗干凈并并排除積水水后，進行行鋪底砼澆澆筑使其表表面標高符符合設計要要求。仰拱斷面開挖后后立即檢查查并澆筑砼砼。澆筑前前先清除虛虛碴、雜物物、排除積積水，超挖挖部分按設設計規(guī)定予予以回填。⑵邊墻基礎邊墻基礎的頂面面高度為隧隧道電纜溝溝蓋板上10～15cmm，以并保證襯襯砌臺車下下邊緣腳線線與邊墻基基礎有0..10m搭搭接高度，預預留洞室按按設計位置置在施工邊邊墻基礎時時留出預留留孔洞。邊邊墻基礎施施工應做到到平、直、齊齊，以避免免襯砌臺車車與邊墻基基礎接觸處處的錯臺。⑶邊墻、拱部襯砌砌根據(jù)圍巖穩(wěn)定情情況和支護護情況檢查查開挖斷面面尺寸，確確定襯砌模模筑砼的施施工時間，將將隧道襯砌砌砼的澆筑筑方法和程程序書面報報請監(jiān)理工工程師批準準、簽字。墻墻拱襯砌采采用2臺9m長鋼模模襯砌液壓壓臺車，邊邊墻、拱部部一次連續(xù)續(xù)澆筑成型型，以減少少施工接縫縫，增加隧隧道二次襯襯砌混凝土土的密實度度和結構自自防水能力力。隧道路面、洞內(nèi)內(nèi)水溝、電電纜槽及安安全設施、照照明、內(nèi)部部裝飾工程程⑴隧道路面工程設計概況:洞口口300mm段路面采采用復合式式瀝青路面面結構，由由10cmm瀝青面層層和24ccm厚砼面面板組成，面面板混凝土土設計抗彎彎強度不小小于5.0MMPa。洞身段:266cm厚砼砼面板組成成，面板混混凝土設計計抗彎強度度不小于5.0MMPa。⑵路面面層路面面層水泥砼砼用混凝土土攤鋪機鋪鋪筑，采取取分幅施工工，左右兩兩幅交替進進行。①對基層進行修整整、清洗，滲滲水嚴重處處進行處理理。②安設槽鋼作兩側側擋模，設設置傳力桿桿、拉桿、銳銳角補強鋼鋼筋。精心心測量抄平平，檢查槽槽鋼頂面標標高，保證證施工出的的路面平順順。③按設計作好路面面漲縫、縮縮縫及伸縮縮縫的構件件設置。④拌合站拌制砼，砼砼運輸罐車車運送卸料料，人工鐵鐵鏟反扣布布料，拌和和物松鋪系系數(shù)控制在在1.10～1.25之間，采采用插入式式搗固棒、平平板搗固器器、砼振動動梁進行搗搗固。⑤表面采用滾杠提提漿整平（往往返2～3遍），抹抹面機進行行磨光壓實實、鋁合金金水平尺（往往返2～3遍）進行行處理，最最后進行壓壓紋、切縫縫、填縫作作業(yè)。⑥路面鋪筑完畢后后進行養(yǎng)生生，采用草草簾灑水濕濕養(yǎng)生方式式養(yǎng)生。⑶排水溝及電纜溝溝排水溝及及電纜溝：：排水溝及電纜溝溝在墻拱襯襯砌完成后后開始施工工，比墻拱拱襯砌約滯滯后50～80米。排水水溝及電纜纜溝與邊墻墻基坑施工工一次挖好好，施工時時先鋪底，綁扎墻身鋼筋，做好通長鍍鋅扁鋼的埋設，再立模澆筑溝身砼，模型使用鋼模板加工制作。蓋板鋼筋在加工場內(nèi)加工，蓋板在洞外預制場集中預制，運入洞內(nèi)人工安裝。⑷裝修工程①設計概況隧道拱部及邊墻墻噴涂隧道道專用防火火涂料；拱拱部為褐色色防火涂料料，邊墻（檢檢修道以上上5.0mm）噴涂象象牙白色（中中間夾兩條條縱向藍色色條帶）防防火涂料。防防火涂料采采用隧道專專用厚型防防火涂料，厚厚度根據(jù)涂涂料的品種種具體性能能確定。②施工準備a.裝飾施工前前，主體結結構質(zhì)量驗驗收合格后后才能進入入裝飾施工工。b.對墻拱基面進行行檢查，要要求混凝土土面平整、c.裝飾工程全全面開展前前，先做噴噴涂試驗，檢檢查裝飾敷敷設和噴涂涂的質(zhì)量、顏顏色以及與與基底層的的粘結牢固固程度。判判斷標準為為：受火2小時后，距距離砼底面面25mmm處的鋼筋筋的溫度不不超過250度，混凝凝土表面溫溫度不超過過380度。試驗驗結果經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師師檢驗合格后才才能正式施工。③涂料涂刷a.基層處理：：先清洗或或處理洞身身砼表面的的塵土、污污物，并對錯錯臺進行修修補處理。b.刷漿打底：噴涂涂前，先用用32.5水泥調(diào)純純水泥清漿漿刷洞身一一次。c.噴涂：涂料用攪拌器器攪拌均勻勻，攪拌時時間經(jīng)試驗驗確定，涂涂料每次攪攪拌后必須須在4h內(nèi)用完。涂涂料施作選選用專用設設備，噴涂涂與涂抹相相結合，分分多次均勻勻連續(xù)地將將涂料噴涂涂到基層上上，保證涂涂層的厚度度。d.完成防火涂料的的涂刷后，經(jīng)經(jīng)檢查驗收收合格，再再均勻涂抹抹有色罩面面漆1mmm。第三章監(jiān)控量量測3.1超前地質(zhì)質(zhì)預報超前地質(zhì)預報采采取常規(guī)地地質(zhì)發(fā)（超超前導坑、地地質(zhì)素描、超超前鉆孔）和和物探法（地地震負視速速度法）相相結合進行行超前地質(zhì)質(zhì)預報，指指導施工。常規(guī)地質(zhì)法（1）超前導坑法在隧道施工時采采取右洞左側壁壁導坑超前前。在施工過程中對對導坑中遇遇到的構造造、結構面面或地下水水等情況作作地質(zhì)素描描圖，通過過做地質(zhì)素素描圖對左左洞地質(zhì)條條件進行預預報。（2）正洞地質(zhì)素描描地質(zhì)素描是對開開挖面的地地質(zhì)情況如如實而準確確的反映。素素描的主要要內(nèi)容包括括地層巖性性、構造發(fā)發(fā)育情況（含含斷層、貫貫穿性節(jié)理理、夾層或或巖脈）、地地下水的出出水狀態(tài)、圍圍巖的穩(wěn)定定性及初期期支護采用用的方法等等。正洞地地質(zhì)素描是是利用所見見到正洞已已開挖段的的地質(zhì)情況況預報前方方可能出現(xiàn)現(xiàn)的不良地地質(zhì)條件（斷斷層等）。針針對斷層而而言，又分分斷層露頭頭作圖法和和斷層前兆兆特征法。斷斷層露頭作作圖法對結結構面向開開挖后方傾傾斜的斷層層預報效果果較好，因因為斷層先先在隧道底底出露，對對巖體穩(wěn)定定性影響不不大時就可可以發(fā)現(xiàn)；；對于向掌掌子面前方方傾斜的結結構面因為為先在頂部部出現(xiàn)，預預報時效果果相對較差差。正洞地地質(zhì)素描的的優(yōu)點是不不占用施工工時間，設設備簡單，不不干擾施工工，出結果果快，預報報的效果好好，而且為為整個隧道道提供了完完整的地質(zhì)質(zhì)資料；缺缺點是對與與隧道夾角角較大而又又向前傾的的結構面容容易產(chǎn)生漏漏報。（3）水平超前探孔孔水平超前探孔方方法是在隧隧道內(nèi)安放放水平鉆機機進行水平平鉆進，根根據(jù)隧道中中線水平方方向上鉆孔孔資料來推推斷隧道前前方的地質(zhì)質(zhì)情況。鉆鉆孔的數(shù)量量、角度及及鉆孔長度度可人為設設計和控制制。一般可可根據(jù)鉆進進速度的變變化、鉆孔孔取芯鑒定定、鉆孔沖沖洗液的顏顏色、氣味味、巖粉以以及在鉆探探過程中遇遇到的其他他情況來判判斷。這種種方法可以以反映巖體體的大概情情況，比較較直觀，施施工人員可可根據(jù)現(xiàn)場場的地質(zhì)情情況來安排排下一步的的施工組織織。但該方方法也存在在不足之處處：①在復雜地地質(zhì)條件下下預報效果果較差，很很難預測到到正洞掌子子面前方的的小斷層和和貫穿性大大節(jié)理，特特別是與隧隧道軸線平平行的結構構面，其預預報無反映映；②鉆孔與鉆鉆孔之間的的地質(zhì)情況況反映不出出來。物探方法彈性波法彈性波超前預報報技術按觀觀測系統(tǒng)可可分為地震震反射法（負負視速度法法）和水平平聲波剖面面法。當彈性波向地下下傳播時，遇遇到波阻抗抗不同的地地層界面時時，將遵循循反射定律律發(fā)生反射射現(xiàn)象。當當介質(zhì)的波波阻抗差異異愈大，反反射回來的的信號就愈愈強。①地震負視速度法法地震負視速度法法的原理是是利用地震震波在不均均勻地層中中產(chǎn)生的反反射波特征征，來預報報隧道掌子子面前方及及周圍區(qū)域域的地質(zhì)情情況。在隧隧道側壁的的一定范圍圍內(nèi)布置激激震點，進進行激發(fā)，產(chǎn)產(chǎn)生的地震震波信號在在隧道周圍圍巖體內(nèi)傳傳播，當巖巖石強度發(fā)發(fā)生變化時時，比如有有斷層或巖巖層變化，地地震波信號號的一部分分將返回，這這個信號稱稱為反射波波。現(xiàn)場測試時，采采用的方式式有多炮共共道、多道道共炮兩種種。前者記記錄方式有有利于保證證激發(fā)條件件的一致3.2監(jiān)控量測測為全面收集掌握握該段隧道道工程在施施工過程中中圍巖及支支護的變形形和受力狀狀況，結合合本段隧道道地形地質(zhì)質(zhì)條件、支支護類型、施施工方法等等特點，選選擇確定下下列監(jiān)測項項目：①洞內(nèi)外觀察（必必測）②拱頂下沉沉量觀測（必必測）③凈空水平收斂量量測（必測）④地表下沉沉量測（必必測）⑤錨桿軸力量測（必測）⑥圍巖內(nèi)部部變形量測測（選測）⑦鋼架應力、應變變監(jiān)測（選測）⑧圍巖壓力力量測（選選測）⑵監(jiān)測方法監(jiān)測方法及頻率率序號項目名稱方法及工具測點布置量測間隔時間月1洞內(nèi)外觀察觀察工作面狀態(tài)態(tài)、圍巖變變形、圍巖巖風化變質(zhì)質(zhì)情況、節(jié)節(jié)理裂隙、斷斷層分布和和狀態(tài)、地地下水情況況以及噴射射砼的效果果。觀察后后應進行掌掌子面地質(zhì)質(zhì)素描，填填寫工作面面狀態(tài)記錄錄表及圍巖巖類別判定定卡。地質(zhì)質(zhì)羅盤等。對洞口地表情況況、地表沉沉陷、邊坡坡及仰坡的的穩(wěn)定以及及地表水滲滲透的觀察察。開挖后及初期支支護后進行行每次爆破后進行行，對已施施工的區(qū)段段的觀察應應每天至少少進行一次次。2拱頂下沉水平儀、水準尺尺、鋼尺或或測桿點位應在工作面面開挖后、初初支前及時時埋設。拱拱頂下沉點點埋設于中中心線上，縱縱向間距：：Ⅱ類15m、Ⅲ類25m。1～2次/d1次/2d1～2次/周1～3次/月3水平收斂量測J.SS30//15A數(shù)顯顯式收斂計計在起拱線上0..5m及其下1m設兩條水水平收斂線線，縱向間間距同拱頂頂下沉。收收斂控制值值25mm，當收收斂移位值值S<0.115mm/d時，已已趨于穩(wěn)定定，可停止止觀測。1～2次/d1次/2d1～2次/周1～3次/月4地表下沉水平儀、水準尺尺每5～50m一個斷面面，每斷面面至少7個測點，每每隧道口至至少2個斷面。中中線每5～20m一個測點點。開挖面距量測斷斷面前后＜＜2B時，1～2次/d。開挖面距量測斷斷面前后＜＜5B時，1次/2d。開挖面距量測斷斷面前后＞＞5B時，1次/周。5圍巖壓力壓力盒第代表性地段一一個斷面，每每斷面15～20個測點。1～2次/d1次/2d1～2次/周1～3次/月6圍巖內(nèi)部變形洞內(nèi)鉆孔中設單單點、多點點桿式或鋼鋼絲式位移移計沿隧道縱向設置置斷面，斷斷面間距：：Ⅱ類20m、Ⅲ類50m、Ⅳ類100m，測點位位于支護結結構之間，每每個斷面布布設2～11個測點。1～2次/d1次/2d1～2次/周1～3次/月7檢測元件與主筋筋焊接，網(wǎng)網(wǎng)噴砼密實實，采用鋼鋼筋計及頻頻率計等進進行測試，每10榀鋼架設1對測測力計1～2次/d1次/2d1～2次/周1～3次/月8隧底隆起水準測量法。精精密水準儀儀和銦鋼尺尺。在拱頂下沉對應應設點，設設一測點于于隧底中線線位置控制值25mmm。測試1次/天，直到到仰拱完成成為止。（3）監(jiān)控量測布置置方法洞內(nèi)測點布置：：Ⅳ級圍巖每每25米在拱頂和和邊墻布置置5個點，Ⅴ級圍巖10-20米一段布置置，Ⅴ淺、Ⅴ加強按5mm一個斷面面布置。洞外布置：洞口口淺埋段布布置位置應應與洞內(nèi)布布置里程相相同。各測點應在避免免爆破作業(yè)業(yè)破壞測點點的前提下下，盡可能能靠近工作作面埋設，一一般為0.5-22.0m，在在下一次爆爆破循環(huán)前前獲得初始始讀數(shù)。初初始讀數(shù)應應在開挖后后12h內(nèi)讀取，最最遲不得超超過24h。在下一循循環(huán)開始前前，必須完完成初期變變形值的讀讀數(shù)。隧道防坍方措施施⑴、做好超前地質(zhì)預預報工作。尤尤其是施工工開挖接近近設計探明明的破碎地地層時，要要認真及時時地分析和和觀察開挖挖工作面巖巖性變化，遇遇有探孔突突水、突泥泥、滲水增增大和整體體性變差等等現(xiàn)象，及及時調(diào)整施施工方案。⑵、加強施工監(jiān)控量量測，實行行信息化施施工。對地地表沉降、拱拱頂下沉、圍圍巖收斂進進行量測，及及時對數(shù)據(jù)據(jù)進行整理理分析，及及時反饋于于設計和施施工，及時時優(yōu)化設計計參數(shù)和施施工方法。當當量測數(shù)據(jù)據(jù)表明圍巖巖收斂變形形接近控制制標準的警警戒值時，盡盡快采取加加強措施進進行加固，抑抑制變形，防防止因變形形突變引起起坍塌。⑶、據(jù)不同地質(zhì)情況況和開挖方方式，采用用超前小導導管或錨桿桿注漿加固固地層的超超前支護措措施，通過過注漿加固固周邊圍巖巖，提高其其自承能力力，減少圍圍巖松弛變變形。⑷、嚴格控制開挖工工序，尤其其是一次開開挖進尺，杜杜絕各種違違章施工?？乜刂票蒲b裝藥量，減減小對軟弱弱破碎圍巖巖的擾動。⑸、保證施工質(zhì)量。超超前預注漿漿固結止水水、鋼架制制作、支護護和二次襯襯砌混凝土土質(zhì)量必須須符合設計計及規(guī)范要要求。⑹施工期間，洞口口常備一定定數(shù)量的搶搶險材料，如如方木、型型鋼等，以以備急用。第三章文明施施工3.1施工通風風隧道施工工通風是降降低濃度、預預防粉塵、炮炮煙及各種種有害氣體體對施工作作業(yè)人員身身體健康的的危害，改改善勞動條條件，實現(xiàn)現(xiàn)文明生產(chǎn)產(chǎn)，保證施施工安全和和提高工程程質(zhì)量的重重要措施。⑴隧道采用壓入式式通風。主主風機選用用110KKW軸流通通風機，通通風管統(tǒng)一一選用Φ150通風筒。(2)采用濕式式鉆孔，爆爆破后采用用水幕降塵塵法，水幕幕防塵主要要是炮后30分鐘內(nèi)進進行，在掌掌子面30米處兩側邊邊墻各設一一臺水幕降降塵器，炮炮后10分鐘打開開閥門，炮炮后半小時時關閉，打打開后，高高壓水在高高壓風的作作用下霧化化程度高，射射程遠，水水霧將永久久支護的錨錨桿錨固后后，達到規(guī)規(guī)定時間，進進行拉拔力力試驗。3.2、洞內(nèi)排排水：洞內(nèi)未施工仰拱拱、鋪底段段采用隧道道兩側挖排排水溝排水水，施工仰仰拱、鋪底底段采用中中心水溝排排水。在施施工時加強強中心溝和和兩側水溝溝的疏通和和匯集。加加強路面的的清理，確確保洞內(nèi)路路面整潔、無無泥濘，穿穿皮鞋能進進到掌子面面。3.3、洞外場場地文明施施工洞外施工場地應應統(tǒng)一規(guī)劃劃、材料統(tǒng)統(tǒng)一分類堆堆碼整齊，標標示明確清清晰。洞口口設值班房房，所有進進出洞人員員應簽字登登記。洞內(nèi)內(nèi)管線必須須順直成一一條線。第四章、安全施施工（1）在軟巖或不良良地質(zhì)的隧隧道中，施施工前必須須制訂切實實可行的施施工安全措措施，如設設計文