增加臨時對拉裝置拆除系桿拱橋施工工藝

增加臨時對拉裝置拆除系桿拱橋施工工藝1CONTENTS目錄背景與思路技術與成果指標與效果2345產權與評價效益與影響01立項背景和總體思路立項背景70米三拱肋鋼筋混凝土系桿拱橋全長380米主橋寬24.5米，引橋寬40米云陽大橋老橋立項背景70m系桿拱立面圖構件橫斷面尺寸圖拱肋3片系桿3道風撐6道吊桿39根中橫梁54道端橫梁2道行車道板104塊總體思路工藝類型特征適用性支架法(分段拆除)按施工逆向工序拆除工期進度慢，施工費用高支架數量多，搭設要求高橋下交通少，橋梁凈空不高拱肋系桿整榀拆除法單片拱肋、吊桿及系桿整體吊裝拆除拆除進度快，施工費用高拱肋或系桿吊點荷載大具備大型起重設備作業(yè)條件倒塌法拱肋整體倒入河中拆除進度快需要調遣起重船進行打撈不通航河流上的中、小跨徑系桿拱增加臨時對拉裝置拆除法先系桿、后拱肋拆除安全可靠、施工快捷拱肋端部需增加臨時對拉裝置廣泛適用系桿拱橋拆除常用施工工藝拱肋受力示意圖在拱肋端部增加臨時對拉裝置，平衡系桿拆除后拱肋端部的水平推力，使拱肋處于穩(wěn)定的狀態(tài)，實現系桿、拱肋分別吊裝拆除?？傮w思路臨時對拉裝置臨時對拉裝置工藝原理G水平推力水平推力拱肋系桿02關鍵技術和創(chuàng)新成果關鍵技術臨時對拉裝置技術同一拱肋兩個拱腳豎向雙拼工字鋼（反向牛腿）之間安裝精軋螺紋鋼作為臨時對拉裝置，以承受系桿拆除后拱肋端部的水平推力。關鍵技術臨時對拉裝置技術拱肋端部外包鋼板焊接形成“箱型”結構，系桿頂面放置工字鋼反拉拱腳端部，安裝豎向雙拼工字鋼與“箱型”結構和反拉工字鋼焊接形成整體；鋼管拱臨時對拉裝置的錨固點可采用在拱肋上焊反向牛腿；關鍵技術系桿、拱肋多點吊工藝浮吊鋼絲繩兜底捆綁構件，采用多點吊工藝，實現了長大混凝土構件的拆除。關鍵技術系桿、拱肋多點吊工藝按照老橋圖紙，在系桿、拱肋實心處布置吊點，避免吊點處發(fā)生結構破壞；03指標先進性和實施效果指標先進性拱肋、系桿不分段，無需搭設支架；系桿一次切斷，無需釋放系桿中的預應力。先系桿、后拱肋拆除工藝指標先進性按照先系桿、后拱肋、再拱腳的順序進行拆除，實現了系桿和拱肋的依次吊裝拆除；先系桿、后拱肋拆除工藝技術和效率優(yōu)勢實施效果技術優(yōu)勢本工藝系桿拆除后，拱肋變形小，拱腳縱向位移1cm以內，拱頂豎向變形3cm以內。拆除施工中系桿向上變形小，結構安全可靠。經建模計算，拆除過程中系桿、拱肋應力均滿足規(guī)范要求。效率優(yōu)勢采用增加臨時對拉裝置拆除系桿橋施工工藝，無需在航道上搭設支架，系桿拱橋拆除過程僅浮吊作業(yè)斷航6次，分別是3h、3h、2h、2h、3.5h、2.5h，每次均不超過4h，最大限度減少了施工對航道的影響。技術和效率優(yōu)勢實施效果應用證明海事證明04知識產權和第三方評價知識產權發(fā)明專利主要完成人申請的《系桿拱橋增加臨時對拉裝置拆除方法》發(fā)明專利，在2020年7月份獲得國家知識產權局發(fā)明專利證書。知識產權發(fā)明專利專利證書知識產權主完成人根據該工藝在云陽大橋老橋拆除施工中的應用情況，編寫了《增加臨時對拉裝置拆除系桿拱橋施工工法》，并于2020年8月進行了江蘇省省級工法申報，2020年12月經評審通過獲得2020年江蘇省省級工法（工法編號：JSSJGF2020-718）。省級工法知識產權工法證書省級工法第三方評價科技成果鑒定證書技術成果鑒定第三方評價技術成果鑒定2021年4月14日，江蘇省交通運輸廳科技處組織《增加臨時對拉裝置拆除系桿拱橋施工工法》關鍵技術鑒定會，專家委員會一致認為，該工法關鍵技術達到國內領先水平，具有推廣應用價值。。鑒定意見05經濟社會效益與技術進步影響經濟和環(huán)保優(yōu)勢經濟社會效益經濟優(yōu)勢工期短：云陽大橋老橋主橋拆除施工縮短工期約20天。設備選型靈活：采用小型浮吊即可完成主橋拆除施工，便于設備組織協(xié)調。成本優(yōu)勢：采用增加臨時對拉裝置工藝，成本較常規(guī)拆除工藝成本節(jié)省43%(98萬元)。環(huán)保優(yōu)勢本工藝不需要采用大型浮吊，所有拆除的構件集中運輸至指定場地回收利用，節(jié)能和環(huán)保效益明顯。經濟和環(huán)保優(yōu)勢經濟社會效益效益證明航行通告技術進步影響推廣適用性近年來，隨著公路、航道等級的提升，大量既有系桿拱橋不能適應通行能力的要求，將面臨拆除重建。適用于各類系桿拱橋的拆除，在公路、航道等級提升建設中具有廣闊的應用前景。該創(chuàng)新工藝理念先進、技術可靠、對既有交通