工程項(xiàng)目執(zhí)行報(bào)告

義烏至蘭溪馬路蘭溪段工程BT項(xiàng)目項(xiàng)目執(zhí)行報(bào)告義烏至蘭溪馬路蘭溪段改建工程建設(shè)指揮部二〇一七年一月蘭溪市董宅橋至將軍巖馬路改建工程項(xiàng)目執(zhí)行報(bào)告蘭溪市董宅橋至將軍巖馬路改建工程自2016年4月24日正式開工，通過各參建方的共同努力下，于2018年7月完工。現(xiàn)將蘭溪市董宅橋至將軍巖馬路改建工程的項(xiàng)目執(zhí)行狀況總結(jié)如下：一、概況（一）建設(shè)依據(jù)義烏至蘭溪馬路蘭溪段工程BT項(xiàng)目是省重點(diǎn)工程，依據(jù)浙發(fā)改函[2010]203號(hào)《省發(fā)改委關(guān)于義烏至蘭溪馬路工程項(xiàng)目建議書批復(fù)的函》、浙發(fā)改函[2012]91號(hào)《省發(fā)改委關(guān)于義烏至蘭溪馬路工程可行性探討報(bào)告批復(fù)的函》和浙發(fā)改設(shè)計(jì)[2012]109號(hào)《關(guān)于義烏至蘭溪馬路工程初步設(shè)計(jì)批復(fù)的函》批復(fù)建設(shè)。（二）建設(shè)規(guī)模及主要技術(shù)指標(biāo)蘭溪市董宅橋至將軍巖馬路改建工程起點(diǎn)位于香溪鎮(zhèn)董宅橋村東側(cè)，靠近金塘邊，和S314相交，樁號(hào)K0+000，路途往北延長(zhǎng)經(jīng)黃泥塘東側(cè)后轉(zhuǎn)大圓畈西側(cè)至香溪鎮(zhèn)東側(cè)，再往北方向經(jīng)前畈后，沿東北方向經(jīng)朱村西側(cè)，官路邊東側(cè)，終點(diǎn)和原董將線相交，終點(diǎn)樁號(hào)K6+637.199，路途全長(zhǎng)6.637Km。道路設(shè)計(jì)按二級(jí)馬路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度12米，路面寬10.5米，主要工程量：路基土石方約412000m3，防護(hù)工程約33500m3，路面約67690m3，大橋一座114m，中橋一座52.84米，涵洞48道，平面約交叉13處，港灣停靠站6處。項(xiàng)目總投資16310萬(wàn)元，開工日期為2016年4月26日，建設(shè)工期18個(gè)月。本項(xiàng)目為一個(gè)施工標(biāo)段，由蘭溪市順達(dá)路橋工程有限有限公司中標(biāo)承建，投標(biāo)報(bào)價(jià)為8392.1397萬(wàn)元，監(jiān)理標(biāo)段由浙江浙中建設(shè)工程管理有限公司中標(biāo)。（三）工程進(jìn)度本工程批準(zhǔn)建設(shè)工期為18個(gè)月，于2016年4月26日正式開工，2018年7月完工，比支配工期推遲了約9個(gè)月。由于政策處理及2017年特大洪水的影響。（四）項(xiàng)目投資及來源本項(xiàng)目投資概算為45230.95萬(wàn)元，建設(shè)資金由省交通廳支配補(bǔ)助資金3500萬(wàn)元，其余資金由承包人在建設(shè)期利用自有資金或其他合法渠道籌措，截止目前，由浙江省財(cái)政廳下?lián)軅脫Q資分六期歸還給浙江金通交通投資開發(fā)有限公司29658.19萬(wàn)元。（五）主要工程數(shù)量1、路基：路基挖方357660M3，填方491770M3，邊溝、排水溝、截水溝5033m，擋土墻89362M3。2、橋梁涵洞：橋梁6座，涵洞12道；3、隧道：ZK11+950-ZK13+480K11+935-K13+390（陡深隧道）；K14+317-K14+460（下口坑隧道）4、路面工程：水泥穩(wěn)定碎石底基層74531㎡，水泥穩(wěn)定碎石基層78407㎡，粘層94715㎡，封層100573㎡，中粒式瀝青混合料94747㎡，細(xì)粒式瀝青混合料102272㎡，水泥混凝土面板6657㎡，培土路肩1330㎡，路緣石11305m，集水井20座。5、交安設(shè)施：混凝土護(hù)欄414m，波形梁護(hù)欄10596m，單柱式交通標(biāo)記42個(gè)，雙柱式交通標(biāo)記4個(gè)，單懸臂式交通標(biāo)記30個(gè)，附著式交通標(biāo)記213個(gè)，界碑54個(gè)，百米樁96個(gè)，路面標(biāo)線7004㎡，突起路標(biāo)2495個(gè)，輪廓標(biāo)718個(gè)，管道工程111m，交通信號(hào)燈14臺(tái)（套）。6、綠化：鋪設(shè)表土122545M3，撒播草種842㎡，鋪植草皮18051㎡，人工種植喬木、灌木、攀援植物560574棵，假山1座，景觀水池1座。按實(shí)施方法規(guī)定，一年后交工驗(yàn)收。7、隧道機(jī)電：已由義烏段統(tǒng)一招標(biāo)，施工完成后六個(gè)月交工驗(yàn)收。（六）主要參建單位一覽表序號(hào)單位參建單位備注1建設(shè)單位蘭溪市交通運(yùn)輸局2設(shè)計(jì)單位義烏市交通設(shè)計(jì)有限公司3路基，路面，橋涵，隧道，交安綠化BT項(xiàng)目浙江交通集團(tuán)股份有限公司4監(jiān)理金華市公正交通監(jiān)理詢問有限公司5試驗(yàn)檢測(cè)金華市天平交通工程試驗(yàn)檢測(cè)詢問有限公司6荷載試驗(yàn)浙江馬路技師學(xué)院試驗(yàn)檢測(cè)中心7質(zhì)量監(jiān)督單位蘭溪市交通工程質(zhì)量平安監(jiān)督管理站二、建設(shè)管理狀況（一）征地拆遷義烏至蘭溪馬路蘭溪段工程BT項(xiàng)目全長(zhǎng)4.387公里，為確保征地拆遷工作的順當(dāng)進(jìn)行，工程建設(shè)指揮部成立專項(xiàng)工作小組，征地拆遷工作有專人負(fù)責(zé)，和橫溪鎮(zhèn)和國(guó)土資源局緊密協(xié)作，負(fù)責(zé)各自范圍內(nèi)的征地拆遷工作。在工程開工前即完成大部分土地征用和房屋、墳?zāi)沟葮?gòu)筑物及附著物的拆遷工作任務(wù)，為施工單位順當(dāng)進(jìn)場(chǎng)施工打下了良好的基礎(chǔ)。同時(shí)，本工程也存在部分桿線及少量房屋、墳?zāi)共疬w滯后等問題。（二）項(xiàng)目管理1、項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)設(shè)置及職能依據(jù)蘭溪市交通運(yùn)輸局蘭交通{2013}99號(hào)文件成立了義烏至蘭溪馬路蘭溪段建設(shè)指揮部，總指揮由蘭溪市政協(xié)副主席、蘭溪市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)姚威擔(dān)當(dāng)，蘭溪市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)朱劍輝總指揮兼辦公室主任，其他人員由交通局下屬單位抽調(diào)，負(fù)責(zé)日常工程管理工作，辦公室設(shè)在市交通局內(nèi)2、質(zhì)量限制措施和效果為確保義烏至蘭溪馬路蘭溪段工程BT項(xiàng)目?jī)?yōu)良目標(biāo)，工程建設(shè)指揮部一是嚴(yán)格按合同管理辦事。制定了質(zhì)量管理方法，和各施工項(xiàng)目部、監(jiān)理辦簽訂了工程質(zhì)量責(zé)任合同，要求嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行；二是嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，對(duì)項(xiàng)目部大力宣貫工程質(zhì)量的重要性和肅穆性，要求各項(xiàng)目部建立健全質(zhì)量保證體系，從嚴(yán)把好質(zhì)量關(guān)。秉承事先監(jiān)督原則，指揮部人員常常對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，并重點(diǎn)對(duì)關(guān)鍵項(xiàng)目、環(huán)節(jié)進(jìn)行抽查，剛好有效地消退了一些質(zhì)量隱患；由于質(zhì)量限制措施得力，至今未發(fā)生重大質(zhì)量事故。經(jīng)過質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定的路基工程、路面工程、橋梁涵洞、隧道、平安設(shè)施等項(xiàng)目合格率均為100%，達(dá)到了工程質(zhì)量的預(yù)期目標(biāo)。3、平安生產(chǎn)平安生產(chǎn)是保證施工質(zhì)量、進(jìn)度的前提。為此，指揮部始終把平安生產(chǎn)放在首位。項(xiàng)目開工前和監(jiān)理辦、施工項(xiàng)目部簽訂了平安生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書，制訂了平安生產(chǎn)管理制度、平安生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案、“三防”應(yīng)急預(yù)案等多項(xiàng)平安預(yù)案，明確了平安管理責(zé)任，確保工程建設(shè)平安有序進(jìn)行。同時(shí)以創(chuàng)建“平安工地”為抓手，圍繞平安生產(chǎn)目標(biāo)狠抓落實(shí)。施工期間，指揮部采納定期檢查和常常性巡查形式，對(duì)平安生產(chǎn)實(shí)行有效監(jiān)控，實(shí)行平安生產(chǎn)通報(bào)制度，對(duì)存在的平安隱患剛好整改。由于責(zé)任明確、措施到位，施工期間從未發(fā)生過平安責(zé)任事故。4、進(jìn)度管理工程于2013年8月26日實(shí)行開工典禮，指揮部督促項(xiàng)目部剛好著手起先前期打算工作。對(duì)施工圖紙逐一進(jìn)行會(huì)審，對(duì)橋梁，隧道主要部位的標(biāo)高等關(guān)鍵數(shù)據(jù)逐一進(jìn)行復(fù)核驗(yàn)算，并對(duì)全線導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)閉合工作，為工程的順當(dāng)開工做了大量打算工作。于2013年11月8日監(jiān)理發(fā)出開工令。2013年12月15日，陡深嶺隧道的右洞明洞洞口開挖工程起先施工，路基橋梁2014年4月起先施工，2015年11月路基起先逐段交驗(yàn)，進(jìn)入路面施工，交安、綠化在11月起先施工。2016年12月份，工程全部順當(dāng)結(jié)束。工程比支配延期約7個(gè)月。主要緣由為：由于義烏段進(jìn)度滯后，加上臺(tái)風(fēng)，雨水較多等天氣影響加上部分路段房屋、土地等政遷工作滯后。5、工程變更指揮部要求各單位必需遵循科學(xué)、合理、真實(shí)、經(jīng)濟(jì)和剛好的原則，嚴(yán)格依據(jù)招標(biāo)文件和規(guī)定的設(shè)計(jì)變更程序辦理工程變更報(bào)批手續(xù)。每一處變更均依據(jù)蘭監(jiān)察[2009]3號(hào)《關(guān)于加強(qiáng)對(duì)工程量變更工作監(jiān)督和管理的通知》的文件精神辦理，項(xiàng)目變更按規(guī)由施工單位編報(bào)，通過監(jiān)理、設(shè)計(jì)、指揮部等相關(guān)人員共同探討和會(huì)簽，并報(bào)蘭溪市公共資源交易中心、市監(jiān)察局、市財(cái)政局、市審計(jì)局4家單位到現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核確認(rèn)并審批后再進(jìn)行計(jì)量支付。6、工程造價(jià)限制工程造價(jià)限制干脆影響到建設(shè)項(xiàng)目的投資額。為規(guī)范限制工程造價(jià)，遵循“早發(fā)覺、早報(bào)告、早限制、早解決”的原則，指揮部特地制訂了設(shè)計(jì)變更管理方法，下發(fā)給監(jiān)理辦和項(xiàng)目部，做到各工程項(xiàng)目計(jì)量由項(xiàng)目部報(bào)驗(yàn)、監(jiān)理辦核查報(bào)指揮部核定，隱藏工程數(shù)量由項(xiàng)目部、監(jiān)理辦和指揮部三方現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定。設(shè)計(jì)變更項(xiàng)目按程序報(bào)批后再計(jì)量支付，至目前工程總造價(jià)均限制在概算范圍內(nèi)。共批復(fù)設(shè)計(jì)變更45個(gè)，上報(bào)上級(jí)主管部門變更1個(gè)。7、廉政建設(shè)依據(jù)交通運(yùn)輸部（原交通部）《關(guān)于在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中加強(qiáng)廉政建設(shè)的若干看法》以及有關(guān)工程建設(shè)、廉政建設(shè)的規(guī)定，為切實(shí)做好義烏至蘭溪馬路蘭溪段工程BT項(xiàng)目建設(shè)中的黨風(fēng)廉政建設(shè)工作，保證工程建設(shè)高效優(yōu)質(zhì)和建設(shè)資金的有效運(yùn)用以及投資效益，蘭溪市交通運(yùn)輸局在項(xiàng)目工程開工前和各參建單位簽訂了廉政合同。指揮部高度重視廉政工作，工程建設(shè)期間未發(fā)生過廉政問題。三、科研和新技術(shù)應(yīng)用本項(xiàng)目橋梁工程橋面隧道路面運(yùn)用了拋丸處理技術(shù)。是蘭溪交通工程中首次運(yùn)用該項(xiàng)技術(shù)。經(jīng)過拋丸處理后摩擦系數(shù)可以達(dá)到0.7-0.75(Mu65km/H)，紋理深度0.45；拋丸設(shè)備能夠一次將混凝土表面的浮漿、雜質(zhì)清理和清除干凈。最重要的是在同時(shí)對(duì)混凝土表面進(jìn)行了打毛的處理，使其表面形成勻稱粗糙的表面。大大提高防水層和瀝青路面的黏結(jié)強(qiáng)度，路面的抗滑性有著較高的要求。拋丸工藝是一種施工簡(jiǎn)潔、設(shè)備投入小、操作成本低、效果顯著而又環(huán)保的處理方法。四、對(duì)各參和單位的總體評(píng)價(jià)（一）對(duì)設(shè)計(jì)單位的評(píng)價(jià)本工程的設(shè)計(jì)較規(guī)范合理，施工過程中未出現(xiàn)重大變更。設(shè)計(jì)人員責(zé)任心較強(qiáng)，服務(wù)工作較到位。對(duì)項(xiàng)目施工期間發(fā)生的技術(shù)及變更事宜能剛好到場(chǎng)解決，對(duì)項(xiàng)目的進(jìn)度和質(zhì)量起到促進(jìn)作用。（二）對(duì)施工單位的評(píng)價(jià)施工單位在整個(gè)工程施工和管理中，能仔細(xì)執(zhí)行國(guó)家有關(guān)工程質(zhì)量、平安方面的法律、法規(guī)和施工規(guī)范，質(zhì)保體系健全，平安無事故。對(duì)指揮部下達(dá)的有關(guān)制度和要求能基本落實(shí)到位，較好地履行了合同規(guī)定的各項(xiàng)義務(wù)。但也存在個(gè)別施工和管理環(huán)節(jié)欠到位、內(nèi)業(yè)資料欠規(guī)范等問題。請(qǐng)施工單位能實(shí)行有效措施落實(shí)整改，完善各項(xiàng)管理制度，加強(qiáng)質(zhì)量缺陷期質(zhì)量的跟蹤限制，剛好修復(fù)工程缺陷，確保質(zhì)量缺陷期試運(yùn)行路段的完好暢通。（三）對(duì)監(jiān)理單位的評(píng)價(jià)監(jiān)理單位能依據(jù)招標(biāo)文件的規(guī)定配備相應(yīng)的總監(jiān)理工程師、專業(yè)工程師和監(jiān)理員，工作責(zé)任心較強(qiáng)；能較嚴(yán)格按有關(guān)施工圖、招投標(biāo)文件、合同、監(jiān)理規(guī)程等開展工作。在施工過程中，監(jiān)理較嚴(yán)格、服務(wù)較熱忱；對(duì)施工中發(fā)覺的質(zhì)量、平安問題處理較剛好，整體監(jiān)理工作較到位。五、對(duì)工程質(zhì)量的總體評(píng)價(jià)整體線形基本順適，路基壓實(shí)度檢測(cè)評(píng)定合格率符合設(shè)計(jì)要求，擋墻基本穩(wěn)定、邊溝排水基本通暢。小橋和涵洞內(nèi)外輪廓線條基本清楚順適，砌體表面基本平整，砼強(qiáng)度檢測(cè)評(píng)定合格率為100%。瀝青混凝土路面彎沉、壓實(shí)度、無側(cè)限強(qiáng)度檢測(cè)評(píng)定合格率為100%。路面表面基本平整、密實(shí)。橋梁各主要結(jié)構(gòu)預(yù)制件和現(xiàn)澆構(gòu)件砼表面基本平整密實(shí)，接縫基本平順，砼強(qiáng)度檢測(cè)合格率為100%，樁基經(jīng)檢測(cè)全為一類樁，荷載試驗(yàn)結(jié)果滿意設(shè)計(jì)規(guī)范要求，橋面排水基本通暢。隧道線形較順適，凈空滿意設(shè)計(jì)要求，洞身、洞口砌體表面較平整，基本無開裂現(xiàn)象，交通平安設(shè)施護(hù)欄基本直順、堅(jiān)固，標(biāo)記板面平整，安裝角度較精確，標(biāo)線較順滑，無明顯毛邊。存在問題個(gè)別邊溝堵塞，硬路肩部分馬路段排水不暢現(xiàn)象。個(gè)別蓋板涵存在滲水現(xiàn)象。個(gè)別瀝青砼路面表明存在污染、離析等現(xiàn)象。個(gè)別標(biāo)線存在污染等現(xiàn)象。個(gè)別改良、臺(tái)帽水泥砼存在破損、蜂窩、建筑垃圾等現(xiàn)象，個(gè)別支座存在剪切變形、脫空等現(xiàn)象，部分支座墊石存在漏漿露骨、修補(bǔ)等現(xiàn)象。個(gè)別梁板水泥砼存在裂縫、破損、露骨、露筋、修補(bǔ)等現(xiàn)象。橋面系個(gè)別橋面鋪裝瀝青砼表明離析，部分伸縮縫水泥砼存在裂縫現(xiàn)象。經(jīng)交工質(zhì)量評(píng)定，路基、路面交安設(shè)施等項(xiàng)目均評(píng)為合格工程六、項(xiàng)目管理體會(huì)義烏至蘭溪馬路蘭溪段工程BT項(xiàng)目通過各參建單位的共同努力，全線建設(shè)項(xiàng)目已按合同約定較圓滿完成。綜觀項(xiàng)目建設(shè)全過程，指揮部在工程質(zhì)量、進(jìn)度、平安和合同管理諸方面有很多值得總結(jié)完善之處。一個(gè)工程目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，首先要緊緊圍繞工程實(shí)際，制定有針對(duì)性的規(guī)章制度，并落到實(shí)處。管理者要有高度的責(zé)任心，做到“