第2課交通工具和通訊工具的進(jìn)步

人教版歷史必修Ⅱ

第15課交通和通訊工具的進(jìn)步課程標(biāo)準(zhǔn)：了解中國(guó)近代以來(lái)交通、通訊工具的進(jìn)步，認(rèn)識(shí)其對(duì)人們社會(huì)生活的影響。我國(guó)古代交通地域特點(diǎn):

南方舟楫，北方馬車；百姓步行！大家知道古人的出行方式有哪些？大家知道古代的通訊手段有哪些嗎？飛鴿傳書中國(guó)古代驛站

古代郵驛只供政府專用，民間通信最初是依靠別人捎帶或?qū)Ｈ诉f送，后來(lái)才出現(xiàn)私營(yíng)郵遞組織。鐵路交通

公路交通

水運(yùn)、航空

通訊工具

【材料1】1877年8月3日，火車撞死一人，一下子輿論嘩然，廟堂震驚，士大夫紛紛上書稱：洋人之奇技必致淳樸民風(fēng)之破壞，動(dòng)敦厚之人心，有悖于中國(guó)圣學(xué)，不利于鞏固江山社稷。

——楊啟國(guó)《轉(zhuǎn)型中國(guó)——站在新的發(fā)展起點(diǎn)上》【材料2】（清朝人）他們非常擔(dān)心類似這樣的大興土木會(huì)破壞國(guó)家的風(fēng)水，因而影響到農(nóng)業(yè)的風(fēng)調(diào)雨順，帶來(lái)洪澇災(zāi)害，甚至?xí)屘?yáng)發(fā)怒，烤焦他們的莊稼?！嶊卦兜蹏?guó)的回憶(<紐約時(shí)報(bào)>晚清觀察記)》

當(dāng)時(shí)人們反對(duì)修筑鐵路的原因是什么？

認(rèn)識(shí)的片面性

迷信的思想【材料3】鐵路興而奪商船業(yè)務(wù)，影響商人生計(jì)·······火車通行，傳遞文報(bào)，則先前驛站全廢，陸路車駝俱歸無(wú)用，影響原有人員生計(jì)。

——徐致祥《論鐵路利害折》

利益受損一、近代以來(lái)我國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)展歷程【材料4】“鐵路成，則萬(wàn)里之外旦夕可至，小民生業(yè)靡不流通，朝廷耳目靡不洞達(dá)，山川之產(chǎn)靡不盡出，風(fēng)俗之陋靡不盡除；使中國(guó)各省鐵路全通，則國(guó)家氣象大變，商民貨物之蕃息當(dāng)增十倍，國(guó)家歲入亦增十倍?！?/p>

——張之洞《吁請(qǐng)修備儲(chǔ)才折》由材料可知，張之洞支持鐵路建設(shè)的原因是什么？社會(huì)：1.給人們的生活和生產(chǎn)帶來(lái)便利2.革除地方陋習(xí)，改變社會(huì)風(fēng)氣經(jīng)濟(jì)：4.便于開(kāi)發(fā)物產(chǎn)，促進(jìn)商業(yè)貿(mào)易的發(fā)展政治：3.加強(qiáng)政府的統(tǒng)治，提高國(guó)家稅收一、近代以來(lái)我國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)展歷程

我國(guó)最早的鐵路--滬淞鐵路。光緒二年（1876）滬淞鐵路通車，中國(guó)人就是在這兒，第一次聽(tīng)到了火車的汽笛聲。

一、近代以來(lái)我國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)展歷程1909年9月24日，中國(guó)人設(shè)計(jì)的第一條鐵路

----京張鐵路通車

詹天佑

1876年英商私修淞滬鐵路——在中國(guó)營(yíng)業(yè)的第一條鐵路1881年唐胥鐵路——中國(guó)自建的第一條鐵路1909年京張鐵路——中國(guó)自主設(shè)計(jì)并建造的第一條鐵路

京張鐵路的建成通車成為中國(guó)鐵路史上的里程碑。

晚清民國(guó)北洋軍閥統(tǒng)治時(shí)期：鐵路建設(shè)基本停滯不前南京國(guó)民政府時(shí)期：鐵路發(fā)展依然艱難，但國(guó)民政府重視鐵路建設(shè)并取得一定成績(jī)。1927一1949年，中國(guó)修建鐵路總共6300多千米。新中國(guó)1950—1981年，中國(guó)共修建38條新干線和67條新直線，到1981年底，中國(guó)鐵路里程達(dá)到50181公里。2018年底，中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)到12.7萬(wàn)公里，僅次于美國(guó)，位居于世界第二。一、近代以來(lái)我國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)展歷程火車機(jī)車演變蒸汽機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車電力機(jī)車高速列車磁懸浮列車和諧號(hào)動(dòng)車組我國(guó)不僅在鐵路建設(shè)上取得很大成就，而且在機(jī)車制造方面也有很大進(jìn)展：1902年3月，上海人議論最多的是一種能夠在街上自動(dòng)行駛的四輪怪物。這就是汽車

二、我國(guó)公路交通的發(fā)展歷程上海最早引進(jìn)的公共交通工具是有軌電車。最早的電車為一節(jié)車廂，車速很慢，乘客可隨時(shí)上下。１９５６年，長(zhǎng)春第一汽車制造廠生產(chǎn)出第一批“解放牌”載重汽車，標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)的誕生。２０００年，中國(guó)汽車產(chǎn)量預(yù)計(jì)首次超過(guò)２００萬(wàn)輛。中國(guó)終于躋身世界汽車十強(qiáng)之列。

中國(guó)造船的歷史雖然悠久，但16世紀(jì)以后，航海和造船的技術(shù)已漸漸落后于西方。清朝雍正年間（1723一1735）藍(lán)鼎和《鹿洲初集》云："番人造船比中國(guó)更固。"1842年英國(guó)“魔女”號(hào)抵達(dá)上海，這是國(guó)人見(jiàn)到的第一艘輪船。

三、我國(guó)水運(yùn)交通的發(fā)展歷程晚清中國(guó)創(chuàng)辦的最早的近代航運(yùn)企業(yè)。首次打破列強(qiáng)的壟斷局面。輪船招商局：1865年中國(guó)建成自行設(shè)計(jì)的第一艘輪船長(zhǎng)江輪船海外旅游總公司游輪神州號(hào)1909年馮如和他設(shè)計(jì)的飛機(jī)四、我國(guó)航空業(yè)的發(fā)展歷程中國(guó)客機(jī)中國(guó)的民航事業(yè)起步于20世紀(jì)20年代初2006年11月18日空中客車A380客機(jī)飛抵香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)。這種被稱為最先進(jìn)、寬敞和高效的超級(jí)巨型客機(jī)擁有555個(gè)客艙座位。交通工具更新過(guò)程木船、馬車、轎子水陸空輪船（1865年）人力車、三輪車、自行車

火車（第一次工業(yè)革命）

汽車、電車（第二次工業(yè)革命）飛機(jī)（20世紀(jì)20年代）人力畜力機(jī)械牽引過(guò)程傳統(tǒng)工具近代以來(lái)交通工具發(fā)展特點(diǎn)動(dòng)力：技術(shù)：地區(qū)發(fā)展差別：對(duì)象：進(jìn)程：從人力、畜力到機(jī)械力

平民化、普及化從引進(jìn)技術(shù)到自制自研城市顯著，鄉(xiāng)村緩慢

先慢后快你與朋友聯(lián)系時(shí)，使用的通訊方式都有哪些？固定電話、移動(dòng)電話、QQ、微信、電子郵件等你知道這個(gè)老古董嗎？1840年美國(guó)人莫爾斯發(fā)明的電報(bào)機(jī)五、我國(guó)通訊業(yè)的發(fā)展歷程1.有線電報(bào)：2.無(wú)線電報(bào)：①19世紀(jì)70年代，丹麥擅自建立（上海）②1877年中國(guó)自辦的第一條有線電報(bào)線在臺(tái)灣架設(shè)③甲午戰(zhàn)爭(zhēng)前夕（1894），形成四通八達(dá)的電訊網(wǎng)絡(luò)▲軍事▲官商通報(bào)，百姓少用20世紀(jì)初（清），上海崇明建立無(wú)線電報(bào)局五、我國(guó)通訊業(yè)的發(fā)展歷程①1877年，上海招商局開(kāi)通第一部電話②19世紀(jì)80年代，外國(guó)在上海設(shè)電話局③20世紀(jì)初，清政府在南京設(shè)中國(guó)第一個(gè)電話局（民用）④新中國(guó)，增加對(duì)電訊事業(yè)的投資，逐漸形成全國(guó)電訊網(wǎng)絡(luò)3.電話發(fā)展：▲形成以北京為中心的全國(guó)電訊網(wǎng)絡(luò)▲2003年末固定電話、手機(jī)數(shù)量躍居世界第一，成為日用品4.互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展：Emai、QQ、MSN電話的發(fā)明者貝爾（1847～1922）⑤改革開(kāi)放以后，電訊產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展思考中國(guó)近現(xiàn)交通、通訊發(fā)展的原因及影響2、西方列強(qiáng)的侵略，傳播了先進(jìn)的生產(chǎn)和生活方式

；3、中國(guó)人思想觀念的更新，敢于接受新事物。

1、兩次工業(yè)革命的影響，社會(huì)生產(chǎn)力提高；

原因交通通訊工具的發(fā)展更新對(duì)社會(huì)生活產(chǎn)生了那些影響？（1）人們-——方便了人們的生活，開(kāi)闊了視野，提高了工作效率；（2）地區(qū)——密切了各地的聯(lián)系，促進(jìn)了各地的交流；想一想想一想（3）內(nèi)部——直接促進(jìn)了交通運(yùn)輸和信息產(chǎn)業(yè)的近代化；（4