飛機維護手冊AMM簡介培訓課件

飛機維護手冊AMM簡介

§1

飛機維護手冊體系§1·1飛機維護手冊體系的組成

制造廠作為一種技術(shù)支援形式，在向用戶交付飛機之時，提供一系列的手冊。共有三類手冊:飛機飛行手冊(AFM);第一類手冊

維修大綱(MRB);最低設備清單(MMEL)。這類手冊需經(jīng)民航總局審查批準或認可。這些審查、批準工作是在型號合格審查時進行的。2飛機維護手冊AMM簡介

維修手冊(MM)，

翻修和零部件維護手冊(OH/CMM);結(jié)構(gòu)修理手冊(SRM);載重平衡手冊;維修計劃文件(MPD);第二類標準材料、工藝、零件手冊;手冊無損檢測手冊(NDT);路線手冊(WDM);圖解零件目錄(IPC);故障隔離手冊(FM);服務通告、改裝通告等等。這類手冊需經(jīng)民航總局或委任代表批準。3飛機維護手冊AMM簡介

機務人員培訓手冊;第三類手冊飛行機組培訓手冊;機群可靠性報告等。這類手冊是制造廠提供的參考性文件。以上手冊，構(gòu)成一個完整的手冊體系，它為飛機正常維護、修理提供了全面的技術(shù)支持，對機務管理工作程序化、標準化、科學化的目標提供了便利。民航總局為維護航空公司利益，于1991年頒發(fā)了AC-121AA-04"運輸類飛機持續(xù)適航文件"，為營運人購置或租賃飛機所應獲得的技術(shù)文件提供了指導。4飛機維護手冊AMM簡介

值得注意的是，第一、二類文件，制造廠有責任持續(xù)提供改版服務(有償)，而第三類手冊是不受控的，僅作為培訓資料，此類資料不允許用于生產(chǎn)。

手冊另一種分類的情況見下圖。

5飛機維護手冊AMM簡介手冊的分類：維修類、備件類、運行類6飛機維護手冊AMM簡介§1·2手冊的形式

1.活頁手冊直觀、便于插入修改頁

2.縮微膠片它具有體積小，容量大的特點?？s微膠片有盒式膠帶和平膠片兩種形式,常用的是盒式膠帶。需用專用的閱讀機來閱讀。

3.光碟它具有體積小，容量大的特點。7飛機維護手冊AMM簡介§1·3手冊在維修工作中的作用上述第一、二類手冊，經(jīng)民航總局批準(或認可)之后，即構(gòu)成該機型的“法定技術(shù)文件”。在CCAR-121AA中明確要求營運人，“航空器的維修作業(yè)內(nèi)容和作業(yè)規(guī)范，應符合法定技術(shù)文件要求”。在CCAR-145中明確要求:“合格的維修單位必須依照經(jīng)批準的、標準的技術(shù)文件實施維修許可證上規(guī)定類別的維修工作。"8飛機維護手冊AMM簡介

在AC-121AA-03“民用航空器維修方案”中，要求構(gòu)成“方案”基本內(nèi)容的工程技術(shù)文件，包括了第一、二類手冊全部內(nèi)容。這些法定技術(shù)文件是否完整，是否符合本公司機隊且現(xiàn)行有效，處于受控狀態(tài)，是否有一個強有力的監(jiān)督檢查機制，促使這些文件在全部維修活動中得以遵守，將成為批準維修方案，批準維修許可，乃至構(gòu)成批準運行合格審定的重要一環(huán)。

維修方案解決的是什么時間去干什么。法定技術(shù)文件中的各類手冊是解決如何干的問題。上述兩項內(nèi)容構(gòu)成維修企業(yè)維修工作規(guī)范。民航總局所頒發(fā)的民用航空器維修行業(yè)標準，對維修行為又作了規(guī)范，使全行業(yè)維修工作達到安全、有效的目的。9飛機維護手冊AMM簡介§1·4手冊的管理作為法定技術(shù)文件的手冊，成為維修方案的構(gòu)成部分，直接納入適航部門檢查、監(jiān)督范圍。手冊的完整性與可靠性，則成為工程部門首先要考慮的問題。根據(jù)機隊規(guī)模、機型多少，航空公司分別設立資料室(組)、資料科、資料處對手冊實施全方位地管理和控制。這些管理，事實上己從飛機引進先期準備即已開始，談判確定資料項目、數(shù)量、分配方案，接收工作(飛機交付前接收項目、隨機接收項目)資料上報工作以及資料更新責任劃分?？傊こ滩块T對全部法定技術(shù)資料的完整性及有效性負責。

10飛機維護手冊AMM簡介§2ATA規(guī)范100

§2·lATA規(guī)范100及其作用美國航空運輸協(xié)會(簡稱ATA)與航空公司、航空制造廠聯(lián)手，針對各種技術(shù)資料的編號，研制了一種規(guī)范，其代號為“ATASPECIFICATION100”。制定ATA規(guī)范100規(guī)范的目的是統(tǒng)一各種民用航空產(chǎn)品廠商所出各種技術(shù)資料的編號。

11飛機維護手冊AMM簡介

制定“ATASPECIFICATION100”的工作于1956年完成?！癆TASPECIFICATION100”為世界絕大多數(shù)國家所接受。它使世界各國的航空器設計、制造、使用、維護等部門，在各種技術(shù)資料、文件、函電、報告和商品目錄索引等方面統(tǒng)一了編號，從而方便了查閱資料和技術(shù)交流，同時還改進了各種資料和文件的歸檔和管理，為走向國際標準化的資料管理創(chuàng)造了條件。12飛機維護手冊AMM簡介§2·2ATA規(guī)范100的出版物按ATA規(guī)范100編寫的、常用的飛機維護方面的手冊如下：13飛機維護手冊AMM簡介14飛機維護手冊AMM簡介15飛機維護手冊AMM簡介16飛機維護手冊AMM簡介17飛機維護手冊AMM簡介§2·3ATA規(guī)范100的章節(jié)編碼體系

ATA規(guī)范100對所有手冊文件資料的內(nèi)容規(guī)定了統(tǒng)一的章節(jié)編碼。章節(jié)編碼采用六位數(shù)字表示。（章節(jié)編碼，見下圖例）

18飛機維護手冊AMM簡介章節(jié)編碼示例19飛機維護手冊AMM簡介§2·4ATA規(guī)范100規(guī)定的手冊章號及內(nèi)容

飛機維修通用部分5TimeLimits/MaintenanceChecks5章時間限制/維修檢查6DimensionsandAreas6章尺寸和區(qū)域7LiftingandShoring7章頂升和支撐8LevelingandWeighing8章平衡與載重（校準與稱重）20飛機維護手冊AMM簡介9TowingandTaxiing9章飛機拖曳（牽引和滑行）10Parking,Mooring,Storage10章飛機停場，系留，封存11PlacardsandMarkings11章銘牌和標記12Servicing12章勤務注：第1章至第4章是預留給客戶航空公司的，讓各航空公司根據(jù)需要制訂自己的規(guī)章條例。21飛機維護手冊AMM簡介

飛機系統(tǒng)部分

20StandardPractices-Airframe20章飛機標準維護程序21AirConditioning21章空調(diào)22AutoFlight22章自動駕駛23Communications23章通訊24ElectricalPower24章電源25Equipment/Furnishings25章設備/設施26FireProtection26章防火22飛機維護手冊AMM簡介27FlightControls27章飛行操縱28Fuel28章燃油29HydraulicPower29章液壓動力30IceandRainProtection30章防冰和排雨31Instruments31章儀表32LandingGear32章起落架23飛機維護手冊AMM簡介33Lights33章燈光34Navigation34章導航35Oxygen35章氧氣36Pneumatic36章氣源38Water/waste38章供水/排污49AirborneAuxiliaryPower49章機載輔助動力裝置24飛機維護手冊AMM簡介

飛機結(jié)構(gòu)部分51Structures&StandardPractices51章結(jié)構(gòu)與標準施工Doors52章艙門Fuselage53章機身Nacelles/Pylons54章發(fā)動機短艙/吊架Stabilizers55章安定面Windows56章舷窗57Wings57章機翼25飛機維護手冊AMM簡介發(fā)動機部分StandardPractices—Engines70章標準施工—發(fā)動機PowerPlant71章動力裝置Engine72章發(fā)動機EngineFuelandControl73章發(fā)動機燃油和控制Ignition74章點火裝置26飛機維護手冊AMM簡介Air75章發(fā)動機進氣76EngineControls76章發(fā)動機操縱77EngineIndicating77章發(fā)動機指示78Exhaust78章發(fā)動機排氣系統(tǒng)79Oil79章發(fā)動機滑油系統(tǒng)27飛機維護手冊AMM簡介80Starting80章發(fā)動機起動82WaterInjecting82章噴水90Charts90章圖表28飛機維護手冊AMM簡介

ATA規(guī)范100規(guī)定了各個航空制造廠家在編寫維護資料時，必須使用標準的章節(jié)號體系來編排有關(guān)的維護信息。29飛機維護手冊AMM簡介§2·5ATA規(guī)范100規(guī)定的其它說明30飛機維護手冊AMM簡介31飛機維護手冊AMM簡介

●

介紹

●說明手冊所覆蓋的范圍

●解釋手冊使用步驟

●解釋編碼制度

●維修服務信息公告清單●32飛機維護手冊AMM簡介簡化維修程序的信息設備損壞人身傷害33飛機維護手冊AMM簡介

●NOTE(提示)－目的是提醒操作者所見到的維修程序為簡化的維修程序，詳細的操作步驟沒有給出，須注意。

●CAUTION(注意)－目的是提醒操作者要按手冊中所給定的標準和程序小心操作，否則很可能損壞設備。

●WARNNING(警告)，這是嚴重的提示。如操作者不按手冊所要求的標準和程序操作，會危及人身或設備的安全。工程部門在編寫工作單時，應將上述的不同提示有所標明，并應作為機務部門培訓的重要內(nèi)容，忽視這一問題，將預示著增加不安全的隱患。34飛機維護手冊AMM簡介35飛機維護手冊AMM簡介●有效頁清單

●列出當前頁及日期

●指明所增加、刪除和修改的頁

●修訂本傳送

●指明已修改的頁

●解釋如何歸檔修訂本36飛機維護手冊AMM簡介修訂記錄為每個已歸檔的修訂作記錄37飛機維護手冊AMM簡介●修訂記錄

●為已歸檔的修訂頁提供記錄。

●修訂記錄記載以下內(nèi)容：

●修訂頁編號

●歸檔日期

●歸檔人簽名38飛機維護手冊AMM簡介39飛機維護手冊AMM簡介y40飛機維護手冊AMM簡介41飛機維護手冊AMM簡介●手冊的修改1.定期修改波音公司每年3月15日、7月15日、11月15日對手冊進行三次定期修改。2.臨時性修改為了提醒用戶，對出現(xiàn)某些變動，如制造廠認為立即要求用戶注意的項目修改或根據(jù)營運人從制造廠訂購的器材包情況而進行的修改，將按需要出版。每次臨時性修改將在下次正常修改時正式頒發(fā)。用戶要特別注意手冊修改記錄，所有手冊，凡經(jīng)修改后都需作好修改記錄，每份記錄都附有修改記錄單，工作者完成插頁后，應記好修改版次、插頁頒發(fā)日期、插人日期，并在插頁者欄內(nèi)簽字。42飛機維護手冊AMM簡介§2.6“客戶化”手冊與“非客戶化”手冊飛機制造廠提供給用戶的手冊可分為兩大類:

客戶化手冊和非客戶化手冊。非客戶化手冊又可稱為通用化手冊。

1.“客戶化"手冊客戶化手冊是根據(jù)用戶對飛機選型、加改裝情況、飛機批次以及用戶提出的各種特殊要求而編寫的，它有著明顯的針對性。

43飛機維護手冊AMM簡介

客戶化手冊有:

●維護手冊

●線路圖冊

●圖解零件目錄

●系統(tǒng)圖冊

●發(fā)動機手冊

●機載測試設備手冊。

這類手冊沒有通用性，各航空公司之間不可互用，他們之間修改版次也不一樣。44飛機維護手冊AMM簡介

2.通用化手冊通用化手冊在各用戶之間是可以通用的，其修改版次也是一致的。通用化手冊有:

●翻修手冊

●結(jié)構(gòu)修理手冊

●圖解工具和設備手冊

●無損探測手冊

●防腐手冊

●布線施工手冊等。

45飛機維護手冊AMM簡介§3飛機維護手冊AirplaneMaintenanceManual一、概述維護手冊是由主機廠按ATA-100編號規(guī)范要求編寫的，手冊量很大，范圍也廣，其內(nèi)容包括對安裝在飛機上所有系統(tǒng)和設備實施各種勤務、維護、檢查、排除故障、系統(tǒng)功能試驗、調(diào)節(jié)、清潔、修理和更換零部件等工作的詳細技術(shù)標準和程序、檢查手段、使用的工裝、消耗性器材及安全操作要求……等等。46飛機維護手冊AMM簡介同時，在手冊中還列出了航線維護和機庫內(nèi)維護(修)所需做的一般性工作。在每一章之前均有該章有效頁清單，它可向讀者提供本章各頁修改情況、修改日期和修改版次，是工程部門控制手冊現(xiàn)行有效的重要依據(jù)。維護手冊自成一個很完整的體系，從ATA第5至91章由飛機制造廠飛機維護及修理部門出版。為便于使用查找，維護手冊按章劃分為四個"分組"。47飛機維護手冊AMM簡介

二、手冊的作用

本手冊為在航線、機庫及維修中心維護和修理飛機提供了必需的飛機結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)和設備等方面的技術(shù)資料。

航空公司可用于：

●維修（故障診斷、勤務、檢驗測試和修理）

●工程（計劃、修改）

●培訓（系統(tǒng)說明、課程開發(fā)和教學輔助）48飛機維護手冊AMM簡介49飛機維護手冊AMM簡介y50飛機維護手冊AMM簡介三、維護手冊的編排形式

51飛機維護手冊AMM簡介維護手冊編排結(jié)構(gòu)形式52飛機維護手冊AMM簡介

●扉頁

●標題頁

●

通訊函

●有效頁清單

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修訂記錄

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臨時修訂記錄

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介紹

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服務通告清單

●

CFMI服務通告清單

●

章目錄

●

正文內(nèi)容

●各章節(jié)

53飛機維護手冊AMM簡介標題頁:

標題頁給出該手冊是為哪家航空公司的哪種機型飛機準備的。如前所述，在眾多手冊中，有的手冊屬于客戶化手冊，是專門為該購買飛機的航空公司定制的。有的屬于非客戶化手冊，同種機型的飛機都可以用。《維修手冊》（MM）屬于客戶化手冊54飛機維護手冊AMM簡介服務通告清單服務通告清單在手冊介紹部分的最后。這個清單包括各份服務通告的號碼、涉及到的章節(jié)、更改的日期，以及更改的情況。55飛機維護手冊AMM簡介

四、手冊正文內(nèi)容1.手冊各章

●介紹部分●第5-第12章:飛機的一般維護●第20-第49章:飛機系統(tǒng)●第51-第57章:飛機結(jié)構(gòu)●第70章以后:動力裝置56飛機維護手冊AMM簡介57飛機維護手冊AMM簡介

58飛機維護手冊AMM簡介第一分組“飛機維修通用技術(shù)"ATA5～12章。它主要包括對整機的維護時限，添加油料、更換滑油、油濾、飛機外部清潔……等勤務工作。59飛機維護手冊AMM簡介

第二分組"機身系統(tǒng)分組"ATA20～49章。其內(nèi)容首先是第20章明確了適用于飛機各系統(tǒng)的標準維護程序，該章規(guī)范了維護航空器的操作標準和程序，對維護質(zhì)量和工作效率是極為重要的，本分組為每一飛機系統(tǒng)規(guī)定了一個章號，空調(diào)系統(tǒng)為21章;電源系統(tǒng)為24章;導航為34章;輔助動力裝置為49章……等等。60飛機維護手冊AMM簡介

第三分組為"結(jié)構(gòu)分組"ATA5l～57章。它包括了機身、艙門、吊架/吊艙、安定面、窗、尾翼、機翼等。需特別注意的是第51章結(jié)構(gòu)，它是對飛機修理的技術(shù)標準，所需工裝、設備、操作工藝要求、一般損傷的標準修理方案、消耗性器材，做了較全面介紹。

61飛機維護手冊AMM簡介在52～57章則分別介紹了相關(guān)結(jié)構(gòu)不同部位典型的常見損傷類型，以及提供了典型的修理方案。航空公司和維修單位只要按這些方案進行修理施工即可，無需向適航部門申報批準。因為，當國內(nèi)第一家申請引進該機型時，適航部門的派出審查組對制造廠型號設計進行審查，其內(nèi)容已包括上述手冊的情況，一旦審查通過，頒發(fā)了VTC(型號合格認可)，等于認可了全部維護手冊。62飛機維護手冊AMM簡介

第四分組為"動力裝置"ATA70～80章，它們分別介紹了動力裝置、燃油控制、點火、發(fā)動機控制和指示、排氣、起動等。其中第70章介紹了發(fā)動機標準施工，如清洗、檢查、校正、焊接、粘接、熱處理、表面處理、分解、裝配、啟封、油封、滲漏檢查……。63飛機維護手冊AMM簡介

上述四個分組，便于查找和對手冊的管理。必須強調(diào)的是:第5、20、51、70章是較特殊的四章，工程技術(shù)人員，檢驗人員及有關(guān)管理人員應仔細、全面地加以掌握，這些內(nèi)容都是維護、修理飛機、發(fā)動機達到良好技術(shù)狀態(tài)最基本、最重要的施工標準和工藝要求。64飛機維護手冊AMM簡介維護手冊的內(nèi)容包括了飛機在航線或在機庫之內(nèi)的全部維修工作。但它不包括飛機機載設備(附件)離位的檢查、修理、測試等工作的標準和程序要求。離位附件的檢修工作，分別由其附件協(xié)作廠商編寫的附件維護手冊CMM來說明。65飛機維護手冊AMM簡介

2.維修手冊各章的內(nèi)容安排

●章有效頁清單

●章目錄

●正文內(nèi)容66飛機維護手冊AMM簡介

各章有效頁清單的示例。它給出手冊中經(jīng)過更改的頁碼、更改時間67飛機維護手冊AMM簡介

各章目錄頁示例68飛機維護手冊AMM簡介各章正文頁的示例69飛機維護手冊AMM簡介3.手冊的有效性手冊的有效性是指該手冊對某一特定機型的哪些飛機有效。另外，還有內(nèi)容頁的有效性。內(nèi)容頁的有效性是指該頁對某一特定機型的哪些飛機有效。70飛機維護手冊AMM簡介手冊的有效性示例。此例顯示了該維護手冊適用于B757機型中如左所示的飛機號。71飛機維護手冊AMM簡介正文頁的有效性左下角顯示有效性72飛機維護手冊AMM簡介各頁的有效性有時用構(gòu)型號表示本頁適用于裝有模擬壓力控制器的飛機73飛機維護手冊AMM簡介

五、維修手冊的頁碼含義1.章節(jié)頁碼

維修手冊的頁碼由XX－XX—XX的六位數(shù)碼組成。

●前兩位代表章號或系統(tǒng)號

●中間兩位代表節(jié)號或子系統(tǒng)號

●最后兩位代表子節(jié)號或部件號74飛機維護手冊AMM簡介頁塊號6位數(shù)頁碼號維修手冊章節(jié)頁碼含義示例75飛機維護手冊AMM簡介

2.頁塊碼在維修手冊的右下方除了標有章節(jié)頁碼號外，還標有頁塊號碼，頁塊號含義如下

76飛機維護手冊AMM簡介

頁塊號內(nèi)容

1－99描述和操作

101－199排故

201－299維修

301－399維護

401－499安裝/拆卸

501－599調(diào)整/測試

601－699檢查/檢驗

701－799清潔/噴漆

801－899批準的維修77飛機維護手冊AMM簡介3.圖號碼

●在1～99頁碼中，以圖1開始，并按順序編排。●在101～199頁碼中，以圖101開始，并按順序編排?！裨?01～299頁碼中，以圖201開始，并按順序編排。78飛機維護手冊AMM簡介六、查閱飛機維修手冊（MM）練習1.光碟（1）查找飛機拖曳程序；（2）查找飛機勤務（潤滑、外接電源、外接氣源、加清潔水、排放廢水）的程序；（3）查找頂升飛機的程序；（4）機翼結(jié)構(gòu)油箱滲漏評估2.手冊79飛機維護手冊AMM簡介§4飛機結(jié)構(gòu)修理手冊

StructureRepairManual§4－1概述飛機結(jié)構(gòu)修理手冊是維修單位對飛機結(jié)構(gòu)進行修理的法定技術(shù)文件。它詳細說明了飛機結(jié)構(gòu)及其修理的程序。

●SRM手冊的內(nèi)容有：（1）結(jié)構(gòu)材料識別；（2）結(jié)構(gòu)可允許損傷的標準；80飛機維護手冊AMM簡介（3）典型結(jié)構(gòu)零件損傷的修理方案；（4）有關(guān)通用修理施工、材料方面的信息；（5）修理工藝程序；（6）所有涉及飛機結(jié)構(gòu)完整性的資料。

81飛機維護手冊AMM簡介

●在SRM中可獲得如下信息:(1)結(jié)構(gòu)材料的識別，包括合金牌號、熱處理狀態(tài)、外型工藝、表面防護工藝、修理中材料替代要求、緊固件件號和替代要求等。結(jié)構(gòu)備件識別資料在需對其更換時，可依該資料所提供信息，提出訂購。82飛機維護手冊AMM簡介(2)SRM包括飛機結(jié)構(gòu)主要結(jié)構(gòu)元件圖解說明，以及飛機校準檢查標準和程序。（3）對于結(jié)構(gòu)不同部位所出現(xiàn)的各類損傷作出圖解介紹，并界定了可允許的損傷形式和界限(標準)及處置要求，對超過該標準的嚴重損傷，提供了修理方案，此類方案均為典型的。。

83飛機維護手冊AMM簡介

●結(jié)構(gòu)修理不包括以下幾個方面：（1）

結(jié)構(gòu)不可能修理；（2）

典型結(jié)構(gòu)修理方案中沒有涉及到的；（3）

工作經(jīng)驗認為還不需要修理的。

●在一些例子中，一個適當?shù)男蘩碓O計方案需由波音公司評估。

●當?shù)湫徒Y(jié)構(gòu)修理方案中沒有涉及到的修理需考慮以下幾點：（1）依照本手冊51章中提供的通用修理施工工藝來完成修理工作；（2）新設計一個修理方案；（3）替代損傷結(jié)構(gòu)。84飛機維護手冊AMM簡介

●對于在SRM中找不到相應修理方案的嚴重損傷，其修理方案最佳途經(jīng)是由制造廠出修理方案，由該國適航部門批準，我國適航部門認可，由航空公司(維修單位)按內(nèi)部工程技術(shù)處理程序?qū)嵤┬蘩?。事實上此途徑速度最快，責任最清楚，已被國?nèi)絕大多數(shù)航空公司采用。

●在SRM中沒有編寫修理方案的部位是極重要結(jié)構(gòu)部位，是一般航空公司、維修單位所不具備修理條件的，如翼根，若該處出現(xiàn)嚴重損傷，應考慮制造廠支援修復。這樣做事實上是快捷而經(jīng)濟的。85飛機維護手冊AMM簡介●在實際工作中，對于在SRM中找不到相應修理方案的嚴重損傷，常常先由修理單位的結(jié)構(gòu)工程部門的工程師設計出修理方案，經(jīng)報飛機制造廠家批準后，然后再實施修理。

●根據(jù)修理實踐的經(jīng)驗，將對本手冊進行修訂，增加經(jīng)飛機制造公司或者飛機管理者批準的修理方案。

●當重大的結(jié)構(gòu)損傷，手冊需補充資料提供直接與波音客戶支援代表聯(lián)系。

86飛機維護手冊AMM簡介§4－2SRM手冊編排及內(nèi)容一、概述1.SRM手冊章節(jié)號表示

SRM手冊是按ATA規(guī)范100編排的。SRM手冊章節(jié)號的表示方法與飛機維修手冊相同，由三個單元（六位數(shù)字）表示。每個單元具有兩個數(shù)字。例：第一單元第二單元第三單元

55－10－00章（安定面）節(jié)（水平安定面）目（概述）

87飛機維護手冊AMM簡介2.SRM手冊的章號

本手冊有下列各章內(nèi)容：51章－結(jié)構(gòu)概述StructuresGeneral52章－艙門Doors53章－機身Fuselage54章－發(fā)動機吊艙Nacelles/Pylons55章－安定面Stabilizers56章－窗戶Windows57章－機翼Wings88飛機維護手冊AMM簡介3.節(jié)號含義節(jié)是單元的細分。51章節(jié)號編排如下：51－00概述51－10檢查、清理損傷以及氣動光滑性51－20工藝程序51－30材料51－40緊固件51－50飛機修理的支撐和對稱性檢查51－60控制表面平衡51－70修理89飛機維護手冊AMM簡介

第52～57章是有關(guān)主要飛機部件的章，節(jié)號是為專門的部件指定的。

52章

艙門52－00概述52－10乘客/機組艙門52－20應急出口艙門52－30貨艙門52－40勤務艙門52－50內(nèi)部安裝（固定）門52－80起落架艙門90飛機維護手冊AMM簡介

53章機身53－00概述53－1041段53－3043段52－6046段52－8048段91飛機維護手冊AMM簡介

54章發(fā)動機吊艙54－00概述54－10進氣道整流罩54－20風扇整流罩54－30風扇管道整流罩和反推裝置54－50吊架92飛機維護手冊AMM簡介

55章

安定面55－00概述55－10水平安定面55－20升降舵55－30垂直安定面55－40方向舵93飛機維護手冊AMM簡介56章

窗戶56－00概述56－10駕駛艙窗戶56－20客艙窗戶56－30門上窗戶56－40檢查和觀察窗94飛機維護手冊AMM簡介57章

機翼57－00概述57－10中央翼57－20外翼57－30翼尖57－40機翼前緣和前緣裝置57－41前緣57－43前緣縫翼57－50機翼后緣和后緣裝置57－51后緣57－53后緣襟翼57－60副翼57－70擾流板95飛機維護手冊AMM簡介4.目的含義第三單元表示目，用來進一步表示細節(jié)。例如：5X－XX－00概述－01蒙皮和板－02結(jié)構(gòu)完整性－03桁條和蒙皮加強件－04肋間桁條、支撐桁條－05大梁－06翼肋、隔框96飛機維護手冊AMM簡介－07骨架－08翼肋－09隔框－10翼梁－11輔助梁－12龍骨梁結(jié)構(gòu)－13梁－14起落架支撐結(jié)構(gòu)－15門框結(jié)構(gòu)－16邊緣97飛機維護手冊AMM簡介－30輔助的

－50地板－51地板結(jié)構(gòu)－52封嚴條－53貨艙特殊結(jié)構(gòu)

－70整流帶、條，蒙皮和板－71整流條包皮結(jié)構(gòu)－72雷達罩和天線整流裝置

－90接頭98飛機維護手冊AMM簡介5.手冊中的頁塊碼及其表示的內(nèi)容1～99－結(jié)構(gòu)識別101～199－允許損傷界定201及以后－修理99飛機維護手冊AMM簡介6.手冊中的圖頁號在1～99頁塊碼中將以圖1開始，順序排列；在101～199頁塊碼中將以圖101開始，順序排列；在201及以后的頁塊碼中將以圖201開始，順序排列。100飛機維護手冊AMM簡介二、如何應用結(jié)構(gòu)修理手冊1．在目錄中，從適當?shù)哪刻柎a可找到可允許損傷的容限值。例如，損傷件是水平安定面的梁腹板。查手冊第55章在55－10－10中包含了水平安定面梁的所有的資料、數(shù)據(jù)。頁塊碼101到199包含可允許損傷的資料。

101飛機維護手冊AMM簡介2．識別損傷件的材料例如，在55－10－10中頁碼1～99有關(guān)材料識別。102飛機維護手冊AMM簡介3．獲得修理資料在頁塊碼201～以后。在上例中，水平安定面的修理設計方案可以在55－10－10中找到，頁塊碼201以后。103飛機維護手冊AMM簡介

4．為方便起見，機身主要結(jié)構(gòu)的識別由機身分（段）節(jié)數(shù)碼來識別。識別號從53－10－00到53－80－00。每章開始都有自己的目錄。104飛機維護手冊AMM簡介三、如何用手冊識別零部件1.可能從SRM的圖紙上或者其它方面來判別不易識別的結(jié)構(gòu)部件；2.下列程序可用來獲得結(jié)構(gòu)部件的配套元件（通過部件商品部）。（1）

復制具有識別損傷件號的手冊紙頁；（2）在復制的紙頁上對損傷件號或者區(qū)域涂顏色或者涂黑；（3）

提供圖片或者照片；（4）

指明飛機型號和系列號碼；（5）

附上一份購買合同。105飛機維護手冊AMM簡介

●查閱飛機結(jié)構(gòu)修理手冊（SRM）練習1.光碟（1）查找在石墨/環(huán)氧樹脂材料上鉆孔和鉸孔的切削速度（轉(zhuǎn)速和進給量）；（2）查找薄壁鈑金件上小凹坑的修理工藝；（3）查找機身43段（站位STA400處）隔框組件的材料；（4）機身43段折縫梁（CreaseBeam）的可允許損傷；（5）舷窗、艙門和艙口蓋滲漏的檢測/檢查；（6）機身41段蒙皮的可允許損傷；（7）在桁條處機身蒙皮的外部修理；（8）機身43段龍骨梁下腹板損傷的修理工藝。106飛機維護手冊AMM簡介

§5飛機其它的手冊一、飛機圖解零件目錄IPC

IPC屬于用戶化手冊類，也是利用率很高的手冊，主要用于航材供貨、訂貨、庫存和在航線上發(fā)送可更換的飛機零件及組件，也用于標識需要維護的重要飛機零件。107飛機維護手冊AMM簡介該手冊的適用性、現(xiàn)行有效性極為重要，此點需制造廠與用戶協(xié)同配合方可做到。為數(shù)不少的航空公司都有過這樣的經(jīng)歷，由于IPC更改不及時，造成訂來的昂貴器材不能使用的教訓。鑒于IPC的重要作用，在飛機系列手冊教程中，以專門的章節(jié)詳述了IPC的使用方法，零部件編號原則，協(xié)作廠家名稱、地址及其代碼，零部件替代性標注，可互換性標記……等等。108飛機維護手冊AMM簡介

另外，IPC中可方便地查出各類油濾及維護器材包專門的清單，列出了組件和部件件號，便于訂貨。

服務通告清單和改裝清單，可以識別本公司機隊狀態(tài)，波音及協(xié)作廠家零件件號對應清單。必要時可借助IPC中主要圖號索引，來查找工程生產(chǎn)圖紙，IPC的件號系統(tǒng)，做了嚴密的規(guī)范，屬波音公司所有權(quán)的零件，即由波音公司設計、制造;與非波音公司所有權(quán)的零、部件，即協(xié)作廠生產(chǎn)、由波音公司設計的產(chǎn)品，用戶可以直接從協(xié)作廠訂。109飛機維護手冊AMM簡介

IPC中可查出波音規(guī)范件號和相應的被(波音)批準協(xié)作廠家件號。波音標準件件號以BAC為冠首(即波音飛機公司之簡稱)，如:BAC-B-××××××字碼,表示零件的材料、長度和規(guī)格B:螺栓或軸承;R:鉚釘或繼電器波音標準件110飛機維護手冊AMM簡介

航空公司應對有關(guān)IPC的所有使用人員(機械員、航材人員、工程技術(shù)、質(zhì)控人員)定向培訓，使他們能充分地了解IPC手冊內(nèi)容，并能正確、熟練地使用。同時，工程部門要與制造廠、協(xié)作廠保持通暢的信息溝通。111飛機維護手冊AMM簡介二、故障報告手冊，故障隔離手冊為了快速、準確地排除故障，提高飛機正常率，降低排故工時，現(xiàn)代飛機如B747，其設計已完善到當飛行中發(fā)現(xiàn)不正常時，機組可以根據(jù)故障報告手冊所提示的程序，在飛行中進行快速測試，通過機載檢測設備的邏輯處理，報告故障模式，并以故障代碼的形式顯示出來，機務人員根據(jù)該代碼，按故障隔離手冊的隔離程序，能很快查到故障根源。兩本手冊配合使用，將故障報告及排除工作能做到快速、準確。112飛機維護手冊AMM簡介

三、補充結(jié)構(gòu)檢查大綱SSID(SupplementalStructuralInspectionDocument)嚴格地講，SSID不屬于手冊類文件;它是一種控制性文件，主要針對老齡飛機需做的補充性工作加以控制。

老齡飛機界定如下:飛機設計目標(經(jīng)濟)壽命，一般有三個指標，即飛行小時、起落或增壓循環(huán)次數(shù)和日歷時限。當飛機在使用中，其上述三個指標中有一項或幾項達到設計目標(經(jīng)濟)壽命75%時，則該型飛機就進入了老齡的階段。

113飛機維護手冊AMM簡介

飛機進入老齡期后的主要故障特征:（1）疲勞裂紋開始發(fā)展成可見裂紋；（2）結(jié)構(gòu)腐蝕越來越嚴重；（3）結(jié)構(gòu)膠接強度降低甚至喪失等。這種情況按正常管理程序和要求已不能保持結(jié)構(gòu)的完整性，因此，必須采取特殊措施。一般做法是由制造廠商適時制訂SSID，用戶及時從制造廠商得到它，并將其作為自己維修方案的補充。遇有嚴重問題出現(xiàn)，制造廠也可能頒發(fā)緊急服務通告，適航部門頒發(fā)適航指令(AD)要求營運人及時采取措施，確保飛行安全。114飛機維護手冊AMM簡介

此時，制造廠、營運人、適航部門三方協(xié)同努力，來確保老齡機結(jié)構(gòu)的完整性。一般程序是適航部門要求制造廠會同營運人(該機型較早的用戶、有工程管理能力、有地域代表性)及時制定該型飛機補充檢查文件，以確保在需要時其他用戶能得到。推薦的補充檢查方案，所用的標準和這些標準的根據(jù)，應提交地區(qū)審定中心批準。115飛機維護手冊AMM簡介

補充檢查文件內(nèi)容包括:所考慮的損傷類型以及它們可能出現(xiàn)的部位，檢查入口，檢查門檻值，檢查間隔、方法和程序，適用的改裝和壽命限制。民航局將從工程和維修兩個方面對補充檢查方案進行審查、批準，對其中若干涉及安全的項目，適航部門將以適航指令將其變成強制性措施。營運人應適時組織有關(guān)工程技術(shù)人員，檢驗人員及機械員進行必要的學習，掌握老齡飛機管理特點，熟習SSID要求、標準，完善老齡飛機管理程序，以滿足老齡機的適航性。116飛機維護手冊AMM簡介四、防腐手冊CPM(CorrosionPreventionManual)此手冊屬于通用性類手冊，是一種非常、非常重要的手冊。它之所以重要，其一，防腐工作是貫穿飛機全壽命，特別是老齡機維修工作重要內(nèi)容;其二，該手冊全方位地對用戶做了技術(shù)支援?，F(xiàn)將該手冊簡介如下(以波音飛機為例):手冊分為三部分，第一部分為通用資料;第二部分為防腐預防性維護;第三部分則為腐蝕清除及防腐系統(tǒng)修復方法117飛機維護手冊AMM簡介

CPM的第二部分是建議的預防性維護，分別用獨立章、節(jié)介紹了貨艙設備、應急設備、機身主結(jié)構(gòu)、機身輔助結(jié)構(gòu)、機身蒙皮(內(nèi)、外表面)、機翼蒙皮等的預防措施。本部分分別介紹了不同結(jié)構(gòu)部位所使用的原材料牌號，表面處理情況，陽極化層情況，噴漆，防銹涂層，封嚴膠等設計上的措施，構(gòu)成的結(jié)構(gòu)防腐系統(tǒng)。機務人員在維護中首先不能破壞該系統(tǒng)的完好性，如損壞了封嚴層，堵塞了附近排水孔、劃傷了漆層、在清洗飛機時將防銹油膜清洗掉等。

119飛機維護手冊AMM簡介

其次是在檢查飛機時能善于發(fā)現(xiàn)上述防腐系統(tǒng)損傷情況，并能嚴格按本手冊第二部分及時將其修復，(請注意這里的修復意指對其防腐系統(tǒng)如陽極化層、底漆和面漆層、封膠層、油封油層等的修復，而非指結(jié)構(gòu)本身的修理)第二部分突出要求的是預防性維護，這是防腐工作的最重要、最關(guān)鍵的工作。120飛機維護手冊AMM簡介

CPM的第三部分是腐蝕的清除和防腐系統(tǒng)的修理，該部分詳細介紹了不同結(jié)構(gòu)部位容易產(chǎn)生腐蝕的原因和腐蝕類型，對腐蝕的處理方法。如廚房、廁所、水系統(tǒng)、液力油、滑油系統(tǒng)、冷氣系統(tǒng)、客、貨艙等部位。當上述部位一旦出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)/系統(tǒng)腐蝕，可按本部分相應章節(jié)進行處理?，F(xiàn)以座艙內(nèi)座椅導軌(含貨艙內(nèi)貨物導軌)為例加以說明。121飛機維護手冊AMM簡介

腐蝕原因概述:座椅和貨物導軌暴露于塵土、垃圾、水分和溢出液體之中，所有這些東西都會在短時間內(nèi)造成腐蝕?！ぴ陬A防性維修期間發(fā)現(xiàn)腐蝕時，應采取措施以防止情況惡化，這需要去除腐蝕或更換受影響的導軌區(qū)域。·波音生產(chǎn)線號336和以后的飛機上，廚房和廁所下面座椅導軌圓頂部已取消了。在廚房或廁所模壓件連接點，使用了用螺栓連接的座椅導軌?！樵黾涌垢g能力，在某些飛機上，已對上部和主層艙廚房座椅導軌和地板進行了改裝以使用平緩連續(xù)的密封地板。122飛機維護手冊AMM簡介

處理措施:·輕度腐蝕的地方，或腐蝕深度在結(jié)構(gòu)修理手冊53-10-01中規(guī)定的允許范圍之內(nèi)，應用