鐵路安全反思材料

Word文檔僅供參考鐵路安全反思材料鐵路安全反思材料安全是鐵路運輸永恒的主題，必須堅持安全第一的思想不動搖，近期路局事故頻發(fā)，5.18事故、6.6事故、7.3事故，各種事故的發(fā)生，暴露出鐵路基礎(chǔ)治理薄弱的咨詢題仍然十分突出，作為基層治理人員，我清醒的認識到安全生產(chǎn)的重要性和長效性，為深刻吸取事故教訓(xùn)，全面強化和落實各項安全措施，迅速扭轉(zhuǎn)運輸安全的被動局面，確保運輸安全專門是旅客列車的絕對安全?，F(xiàn)就安全生產(chǎn)工作自我剖析如下 :一、在安全意識方面1、在思想認識上，安全第一的意識樹立不牢。盡管具有強烈的責(zé)任意識，但不能每時每刻保持強烈的憂患意識，不善于從他人的事故中吸取教訓(xùn)，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。2、在對待安全的態(tài)度上，對安全工作的長期性、反復(fù)性、復(fù)雜性認識不足。盡管經(jīng)常告誡自己重看咨詢題，輕看成績，但安全長期穩(wěn)定，也會自覺不自覺地出現(xiàn)松懈， 認為關(guān)鍵環(huán)節(jié)操縱好了，能夠松口氣，不能從安全工作的實際動身，隨時反省，檢討自身的工作，對安全生產(chǎn)沒有時刻保持一種高度的敏感性和深入的洞察力。二、在安全治理方面1、治理的針對性不強。生產(chǎn)布局調(diào)整后，盡快理順治理關(guān)系，盡快完善治理制度，盡快轉(zhuǎn)變工作方式和思維方式，盡管作了布置安排， 但重點工作一多就轉(zhuǎn)移了視線， 車站、各大班組、班組三個治理層次職責(zé)不明晰，安全操縱力弱化，新體制的優(yōu)勢受到限制。2、治理持久力不夠。表現(xiàn)在安全治理緊一陣、松一陣，現(xiàn)場治理還未進入規(guī)范有序狀態(tài)，尤其是日常治理存在非常大的隨意性和不穩(wěn)定性， 車間、班組在這一方面表現(xiàn)的尤為突出。尤其是對班組長、黨員骨干的教育治理流于形式，重點工作落實不力， 阻礙了工作的實效性。三、在工作作風(fēng)方面1、存在一定程度的好人主義。在安全考核上，盡管經(jīng)濟上的考核力度較大，發(fā)生咨詢題批判教育多，責(zé)任制追究少，客觀上存在著好人主義思想。2、抓落實的力度不夠。沒有做到盯住不落實的人，追查、分析和處理每個在安全生產(chǎn)中的失職行為。沒有狠抓不落實的事，追究不落實者的責(zé)任，查擺深層次緣故，從而導(dǎo)致許多工作在落實過程中變了味，出現(xiàn)力度衰減，甚至出現(xiàn)中間梗塞，阻礙了治理的實效性。四、對今后工作的打算及對策1、全員反思，深入查整。在全公司范圍開展安全大檢查、大反思活動，認真貫徹落實7.3全部運輸安全月度例會精神，努力扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動局面。2、強化安全意識。始終堅持安全第一的思想不動搖，樹立細節(jié)決定成敗的理念，正確地處理好生產(chǎn)必須安全，安全促進生產(chǎn)的辯證關(guān)系，尤其是抓好現(xiàn)場作業(yè)操縱等關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵處所的操縱。3、理順治理關(guān)系。認真落實分工負責(zé)、逐級負責(zé)、崗位負責(zé)、專業(yè)負責(zé)制，全站干部職工要增強咨詢題意識。4、強化安全基礎(chǔ)，把落實天窗修制度和紅線治理制度作為保安全的全然制度抓好抓實，把建立新的治理機制，充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢和建立關(guān)鍵環(huán)節(jié)強力卡控措施作為第一要務(wù)抓好抓實。5、加快規(guī)范新體制下運輸安全治理。結(jié)合運輸生產(chǎn)力布局調(diào)整，抓緊從規(guī)章制度、運行機制、檢查監(jiān)督等各個方面，全面規(guī)范新體制下的安全治理，限期達到目標要求。要結(jié)合這起事故，抓緊對非正常情況下的行車組織進行規(guī)范，盡快解決非正常情況下行車組織不規(guī)范、不到位的突出咨詢題。要加強對結(jié)合部的規(guī)范治理，防止結(jié)合部出現(xiàn)失控現(xiàn)象，確保安Word文檔僅供參考全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。鐵路安全反思材料（ 2）鐵路局的安全大檢查大整治剛剛結(jié)束之際，又出了讓人痛心的 4.28鐵路交通專門重大事故，這是我們大伙兒專門不情愿看到的，然而事實擺在眼前，我們要做的就是面對現(xiàn)實，再次結(jié)合自己工作中需要改善的地點進行深刻反思，排除設(shè)備及勞動人身安全方面的隱患本次活動是以深刻吸取事故教訓(xùn)，確保安全穩(wěn)定、隊伍穩(wěn)定為主題，以開展施工安全、軌道車行車安全、勞動人身隱患排查為要緊內(nèi)容的安全大反思大檢查活動。 4.28鐵路交通專門重大事故也往常的幾起事故一樣， 差不多上一系列違章蠻干或者治理失誤混亂造成的， 假如限速命令下發(fā)及時一點， 假如另一列車的司機認真瞭望， 非?？赡芫涂刹荒艹霈F(xiàn)這次后果這么嚴峻的事故了。 這次事故沒有發(fā)生在我局， 甚至不是我們供電專業(yè)的， 然而我們依舊應(yīng)該認真進行自我反思，因為違章蠻干、工作不認真、安全意識差等咨詢題卻可能發(fā)生在我們每一個人身上，因為對安全的不在乎，輕則可能被考核，重則可能給工友、群眾、甚至自己帶來不可雨季的災(zāi)難性后果。事實上事故離我們并不遠一個事物存在是有其道理的，一個崗位的存在也是因為它是社會所需要的，段長主任的崗位非常重要，工長的崗位也是非常重要的，盡管我們的工作平常看起來不重要，然而一旦發(fā)生異常情況，我們就要在第一時刻處理故障，減少故障耽擱的時刻，不然就可能阻礙行車，打亂路局的運輸秩序。我們都應(yīng)該珍惜自己的崗位，作為工長，是兵頭將尾，更應(yīng)該發(fā)揮好自己的帶頭作用，然而當工長差不多一年了，我身上依舊有很多不足的地點需要改進。要緊有以下幾個方面的咨詢題：1、政治理論水平不高。在宣傳局及段宣傳形勢時常常不到位，安全壓力傳達不到職工，有些職工在工作時仍然專門懶散，責(zé)任心不強，記錄填寫錯漏經(jīng)常發(fā)生，班組工作職責(zé)執(zhí)行也不認真，馬馬虎虎敷衍了事。2、好人主義嚴峻。當所內(nèi)發(fā)生違章違紀或工作不認真的情況，差不多上以批判教育為主，非常少考核，因為想著大伙兒工作依舊比較辛苦的，鈔票也不多，能少扣一點就少扣一點，然而執(zhí)行下來效果并不行，職工仍然懶散，踢一下動一下，還動的非常不甘心3、安全規(guī)章不熟。平常自己學(xué)習(xí)安全規(guī)章比較少，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有時候會出現(xiàn)無法發(fā)覺不安全因素的情況，不能發(fā)覺有如何能排除這些隱患呢4、自己及班組成員與標準化作業(yè)的要求還有差距?？纯慈魏我粋€事故分析材料，無不是由于違章蠻干造成或引起的，比如去年七月四日太原局的這起重大事故，就是由于司機違章睡覺，交由學(xué)習(xí)司機操縱列車，但學(xué)習(xí)司機也在操縱時睡覺，才造成三死一傷的物資列車沖突重大事故。那個一方面看出他們的安全意識不足，另一方面也能夠看出他們在日常學(xué)習(xí)規(guī)章制度時確信不認真。由此想到我們自己在平常工作中對規(guī)章制度的學(xué)習(xí)也非常不夠，因為班組成員在日常值班中好事存在很多不規(guī)范的行為，而我對班組的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)抓的也不夠緊。平常學(xué)習(xí)安全規(guī)章的力度不夠，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距針對以上咨詢題，特制定以下整改措施1、加強理論學(xué)習(xí)，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革進展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，因此安全意識樹立不牢，必定給我段的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進一步提高安全第一的責(zé)任意識，確保本部門的安全穩(wěn)定，保證我段改革與進展的長治久安2、落實安全責(zé)任，做好本部門安全工作。今后的工作，要時刻牢記安全第一的責(zé)任意Word文檔僅供參考識，加強自己在本部門工作中的兵頭將尾工作，克服好人主義，要認識到對他們不嚴格就是對安全不負責(zé)任的表現(xiàn)3、加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，進一步提高自己的安全防范水平總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查尋自身存在的咨詢題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻鐵路安全反思材料（ 3）在安全大檢查、大整治活動中，自己認真學(xué)習(xí)了成車安電【 2011】50《關(guān)于開展勞動安全專項整治活動的通知》 、成車安【2011】67《關(guān)于立即開展嚴標準、嚴治理、滅兩違、滅事故、保安全、提效率、增效益安全專項整治活動的緊急通知》 、成車安【2011】70號《關(guān)于開展安全大檢查活動的緊急通知》 ，專門是看到 7.23甬溫線高鐵特大事故和近期事故案例幾起事故，教訓(xùn)深刻后果沉痛。按照高標準、講科學(xué)、不懈怠，立講立行、守土有責(zé)、講一不二、一抓到底的要求，與自己平日的安全意識、工作責(zé)任、治理思路相衡量，自己感到專門慚愧離要求相差太遠。 因此我決心把自己所存在的咨詢題全部暴露出來， 從思想根源上刷新自己。從零開始，居安思危，勤奮工作，不斷提高自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平和治理能力。現(xiàn)在就從以下幾個方面深刻剖析自己的工作、學(xué)習(xí)及治理中存在的咨詢題。一、當前安全形勢認識不清，貫徹上級精神不堅決1、對當前活動的展開認識不清，甚至產(chǎn)生抵觸情緒。緣故分析：由于當前的各項活動一個接著一個，甚至多個活動同步進行， 自己覺得壓力太大， 把大部分精力都集中到了臺帳上，對活動產(chǎn)生抵觸情緒。而沒有從真正意義上認識到，每一個活動都有目的、意義和深刻內(nèi)涵。也沒有認識到，上級看到的咨詢題是一線，活動是處于大局觀，而自己所看到的只是點，同時看咨詢題專門狹隘，因此在思想上存在如此或那樣的咨詢題。整改措施：加強自我學(xué)習(xí)和自身的修養(yǎng)，努力改造自己的世界觀，提高自己的理論水平和理解上級政策的能力，牢固樹立大局觀念和憂患意識，正確認識活動與安全生產(chǎn)的關(guān)系。2、事故出在其他單位與己無關(guān)。緣故分析：自己錯誤地認為，出事故的單位應(yīng)該完全的進行整頓，并對事故責(zé)任者應(yīng)當嚴肅處理，而沒有正確地認識到，要保證安全生產(chǎn)和安全周期的延長，安全治理、安全教育、安全卡控、安全互控等工作，應(yīng)該做在事故發(fā)生前，才有可能確保安全生產(chǎn)的持續(xù)穩(wěn)定，常言道：愚者以血的代價去吸取事故教訓(xùn)，智者以事故教訓(xùn)去遏制血的代價，產(chǎn)生如此的思維，差不多上盲目樂觀，搖搖欲墜的心態(tài)所致。整改措施：切實吸取其他單位的事故教訓(xùn)，結(jié)合本單位的實際，認真加以分析和剖析，加強職工的安全教育，提高職工的自我防范能力，把存在的安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)之中，確保車站乃至車務(wù)段的安全周期的延長。二、基礎(chǔ)治理方面1、規(guī)章制度制定的多， 監(jiān)控落實到實處的少。 緣故分析：在平常的日常檢查和夜查中，發(fā)覺職工一般的違章違紀咨詢題， 采取批判教育為主， 按照制度處罰為輔。 車站絕大部分職工每月平均工資為一、二千元， 部分職工家屬沒有工作單位同時還有病、子女上學(xué)，一家三口就靠這一、二千元生活，因此在處理過程中，總是思前顧后。沒有從真正意義上去理解，違章就是犯法的深刻內(nèi)涵。關(guān)懷職工、愛護職工，在工作上體現(xiàn)一個嚴字，在學(xué)習(xí)和進步上體現(xiàn)一個幫字，在生活上體現(xiàn)一個愛字。 整改措施：加強職工法律法規(guī)的教育，提高職工的法紀意識，關(guān)心職工樹立遵章守紀的理念，做到治理規(guī)范化、制度化、常態(tài)化。2、治理粗放。緣故分析：在作業(yè)過程中，職工的違章違紀行為，不進行調(diào)查研究，也不進行分析，首先進行一通嚴厲的批判， 甚至信口開河，遇咨詢題時，總是責(zé)備職工如此或Word文檔僅供參考那樣沒有做好，從不在自己身上查尋緣故，正如我們常講的一句話明白違章的違章不可怕，要求嚴格了就不違章了，甚至出了咨詢題能夠應(yīng)對，而不明白違章的違章可怕，要求嚴格而職工不明白是違章，出了咨詢題不知如何應(yīng)對，假如職工不明白的作業(yè)標準而違章，難道與自己沒有責(zé)任嗎？整改措施：加強自我約束，凡是都要多咨詢自己幾個是什么？什么緣故，如何辦，克服簡單粗放的治理模式。三、現(xiàn)場卡控方面1、施工或維修作業(yè)現(xiàn)場卡控不嚴格。緣故分析：自己總認為，有值班員在操作，也不可能發(fā)生事故，而按照個不值班員的講法，你們到現(xiàn)場卡控，我的內(nèi)心有些緊張，作業(yè)起來不自然，因此，造成作業(yè)現(xiàn)場有登記不規(guī)范、值班員作業(yè)不標準等咨詢題。整改措施：嚴格執(zhí)行上級的有關(guān)規(guī)定到崗進行卡控，認真按施工八不準進行監(jiān)控。2、接發(fā)列車標準化作業(yè)，現(xiàn)場卡控有些走形式。緣故分析：自己也是從車站值班員走過來的，如每一趟列車都嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)，一天下來會感到口干舌燥，精神疲乏。加之，只要嚴格按照作業(yè)程序辦理接發(fā)列車，就能夠保證安全生產(chǎn)，假如有領(lǐng)導(dǎo)檢查時能夠做得來就行了，因此自己在發(fā)覺類似的咨詢題時，總批判了事沒有指出危害性。整改措施：正確認識標準化作業(yè)的目地和內(nèi)涵，標準化作業(yè)既不是好聽，也不是好看，而是作業(yè)的準則，是相互提醒、相互監(jiān)督，確保接發(fā)列車作業(yè)程序不漏項，進而保證安全生產(chǎn)的重要手段。3、防洪安全方面。今年防洪以來，站區(qū)防洪工作總體比較平穩(wěn)，沒有較長較大的落雨量，在防洪工作上放松了安全警惕。緣故分析：日常對防洪相關(guān)處所檢查較少，月度防洪會對咨詢題分析不深刻、質(zhì)量不高。整改措施：加強日常的安全巡視，做到心中有數(shù)，隨時做好防洪搶險工作。4、勞動安全方面。因我站只辦理接發(fā)列車作業(yè)，因此在勞動安全方面要緊針對助理值班員接發(fā)列車時的檢查較多，忽略了日常職工工作、班前間休、單崗上道、上下班職工使用乘坐交通工具等方面的安全教育。整過措施：除在班中加強安全檢查外，還應(yīng)利用各種會對職工進行勞動安全、人一輩子安全的教育，要使每位職工牢牢記住勞動安全關(guān)乎自身和家庭幸福，才能保持企業(yè)的穩(wěn)定。四、職工教育方面1、每周二的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)盡管按照打算進行了推進，然而質(zhì)量不高。緣故分析：怕占用了職工更多的休息時刻，平常職工上班也專門辛苦，因此在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)中，不顧職工文化素養(yǎng)、技術(shù)業(yè)務(wù)技能參差不齊的特點，自己只是把規(guī)章或文電通讀一遍了事，不管職工是否學(xué)明白，按部就班，到點散會，因此失去了業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的意義，自己并沒有意識到，業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的好壞、事關(guān)行車安全長治久安的關(guān)鍵所在。整改措施：認真抓好每周二業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的實效性，使全體職工學(xué)習(xí)一次有一次提高，通過業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，真正提高職工的技術(shù)業(yè)務(wù)素養(yǎng)。2、沒有充分調(diào)動職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識的積極性。緣故分析：自己在組織職工學(xué)習(xí)的過程中，在抽咨詢個不職工時，職工一旦不能正確回答，不是做耐心的講解和關(guān)心，而是以批判為主，傷了職工的學(xué)習(xí)自尊心，使個不職工怕學(xué)，不情愿學(xué)。整改措施：學(xué)習(xí)中把更多的時刻交給職工提咨詢和探討，達到共同學(xué)習(xí)共同提高的目的，營造良好的學(xué)習(xí)氛圍。五、工作作風(fēng)方面1、享樂主義思想嚴峻。緣故分析：自己經(jīng)常與效益好的單位比收入，感受心灰意冷，總是覺得自己付出的多得到的少，因此在工作中想到的不是如何干好工作，而是想如何忙里偷閑。整改措施：加強黨的知識學(xué)習(xí)，時刻以黨員的標準來檢查對比自己，以高標準、講科學(xué)、不懈怠的要求來約束自己，努力轉(zhuǎn)變自己的工作作風(fēng)。2、在工作中安排的多，檢查督促的少。緣故分析：自己把大部分的臺帳都交給了副站長在干，當在某個細小咨詢題上存在咨詢題時，自己不去平復(fù)的考慮自身存在的咨詢題，反而責(zé)備他的工作不認真，總覺得安排了就了，這是自己工作作風(fēng)不實的具體表現(xiàn)。整改措施：Word文檔僅供參考既要發(fā)揮技術(shù)骨干及優(yōu)秀人才的作用， 又要加強自身工作作風(fēng)的修養(yǎng)， 努力改變自己的世界觀，從零開始，從現(xiàn)在做起，足踏實地地干好自己的本職工作， 做好一名合格的基層治理者。通過這次安全大檢查，在工作中時刻反思自己，牢記鐵路的 7.23事故的慘痛教訓(xùn)，自己要振奮精神，牢記盛部長四句話： 安全責(zé)任大如天，安全工作壓倒一切， 要把客運安全專門是高鐵安全擺在重中之重， 要切實查尋和整改存在的安全咨詢題。 集中力量排查和消除安全隱患，規(guī)范安全基礎(chǔ)建設(shè)，實現(xiàn)六消滅、三減少、三實現(xiàn)的總體目標，使車站安全生產(chǎn)有序可控。鐵路安全反思材料（ 4）按照當前開展安全大檢查、大反思活動安排，本著自上而下，上下結(jié)合，翻箱倒柜，務(wù)求實效的要求，針對今年以來全段發(fā)生的 A類以上咨詢題的緣故進行認真反思， 舉一反三，查尋個人在安全治理上存在突出咨詢題， 以干部帶頭的表率作用帶動職工安全大檢查、 大反思活動的整體有效開展。 作為一名干部，首先由我對個人安全工作情況進行自我剖析， 希望同志們對我在落實安全治理職責(zé)方面存在的不足能提出意見和建議， 以便在今后的工作中加以改正。一、在用心學(xué)習(xí)，真知真悟，牢固樹立安全第一的思想永不動搖方面有差距1、對典型事故學(xué)習(xí)還不夠透徹，提綱攜領(lǐng)，了解梗概，安全第一的理念在思想上根基不牢。典型事故的發(fā)生絕非偶然，是責(zé)任心不強引發(fā)的， 是思想觀念不強導(dǎo)致的。 伴隨著高鐵時代到來，大量新技術(shù)新設(shè)備的引進， 在這新舊思想交替的時代，新形勢、新任務(wù)對安全工作有了更高的要求，需要思想認識的不斷提升，老的觀念、老的安全思想認識差不多不適應(yīng)新體制下的安全治理要求，從自身來講，在思想觀念上還有一定的偏差。2、對理論的學(xué)習(xí)，深度還存在著不足，日常對規(guī)章制度的學(xué)習(xí)比較少，經(jīng)常是為學(xué)習(xí)而學(xué)習(xí)，缺乏主動性，不能吃透規(guī)章，不能把理論的精神實質(zhì)與現(xiàn)場的客觀實際結(jié)合起來，制造性的在實踐中運用。3、在認識上，安全風(fēng)險的意識樹立的還不夠強烈，存在上級催的不勤，力度、標準下落，時緊時松。幾起典型事故的發(fā)生，是部分單位對安全抓的力度不夠，對安全風(fēng)險內(nèi)涵解讀不足導(dǎo)致的，在以他人教訓(xùn)為鑒，真正吸取兄弟單位的血的教訓(xùn)方面工作做得還不到位，盲目認為只要把自己單位的事管好了，自己的安全關(guān)把住了，就沒有咨詢題了，缺乏超前考慮的意識，不能及時發(fā)覺，制止一些本可預(yù)見的事故隱患，難以扭轉(zhuǎn)思路、腦筋轉(zhuǎn)彎子，在安全工作上存在盲區(qū)和死角。4、在干部作風(fēng)建設(shè)方面，本位主義、好人主義、官僚主義的思想還沒有從全然上杜絕。安全靠治理、治理靠干部、干部靠作風(fēng)。俗話講的好干部看領(lǐng)導(dǎo)，職工看干部領(lǐng)導(dǎo)業(yè)務(wù)素養(yǎng)的高低，直截了當阻礙著干部職工隊伍的穩(wěn)定，本人在作風(fēng)建設(shè)上還存在著不足之處。工會日常的工作就是關(guān)懷職工生活，想職工之所需，知職工之所想，考慮到基層運輸任務(wù)重、壓力大的工作現(xiàn)實，容易在治理心態(tài)上產(chǎn)生同情的心理，對違章違紀睜一只眼閉一只眼，批判教育講的多，實際考核做的少，不能狠下心，黑下臉來處理職工違章違紀，造成弦蹦的緊，職工應(yīng)付了事，事后依然我行我素，咨詢題不斷，專門是對個不治理干部及工職工發(fā)生的咨詢題在處理上避重就輕，手段不夠強硬。*月*日，***調(diào)車長未按規(guī)定對4道停留車的北端采取防溜措施，而是在運轉(zhuǎn)室逗留。嚴峻違反《事故治理方法》及《站細》的相關(guān)規(guī)定。充分曝露出了車間干部、職工業(yè)務(wù)素養(yǎng)不精，發(fā)覺咨詢題不及時，班組日常治理松散、制度建設(shè)不足等咨詢題，班組互控、他控措施形同虛設(shè)，職工抱著事不關(guān)己，高高掛起的態(tài)度，對車站的安全生產(chǎn)漠不關(guān)懷，嚴峻不負責(zé)。本人負責(zé)包保***的工作，平常檢查、下現(xiàn)場對職工生活線建設(shè)方面關(guān)注得多，對干部現(xiàn)場工作督導(dǎo)的少，存在官僚主義，認為有車間干部盯控，咨詢題就可不能發(fā)生， 工作處于被動的狀態(tài)， 存在好人主義思想，怕批判職工耽擱選票，Word文檔僅供參考處理刺頭招報復(fù)、觸及同事傷感情。二、在發(fā)揮工會組織優(yōu)勢，融入中心，真抓實干，確保車站安全生產(chǎn)長治久安盡心盡力方面有差距1、在宣傳教育，統(tǒng)一職工群眾思想，提升職工群眾遵章守紀意識，有效遏制違章違紀，防止安全隱患、事故苗子的發(fā)生方面實效不明顯。工會屬于愛護職工利益的職能部門，近年來，在開展的安全教育中，盡管在形式和內(nèi)容上也進行了一些有益的嘗試和創(chuàng)新，然而口號喊得響，雷聲大，雨點小的現(xiàn)象依然存在，涉及安全方面咨詢題時往往避重就輕，大事化小小事化了，嚴峻制約了工會作為保障職工權(quán)益部門職能作用的發(fā)揮。實際效果與安全進展的要求還存在一定的差距，不能非常好地適應(yīng)新形勢下的安全進展的要求，存在著以文件執(zhí)行文件，以會議貫徹會議的現(xiàn)象，沒有深挖內(nèi)涵，對文件的解讀力度不夠，缺乏針對性和實效性，不能形成通俗易明白的知識讀物來打動、感染職工，使部分職工對安全的嚴峻形式不警醒，銘記、入心、入腦，另一方面宣傳教育形式單一，宣傳教育形式落后，仍連續(xù)使用黑板報、宣傳欄為主陣地的傳統(tǒng)宣傳模式，在科技創(chuàng)新，構(gòu)筑信息化網(wǎng)絡(luò)宣傳平臺方面，以及科技創(chuàng)新型人才引進方面，工作還有待進一步的提高、細化。2、在維護車站總體利益，又要維護職工合法權(quán)益，實現(xiàn)車站、個人互促進，共同進展方面做得不行。隨著鐵路外部社會、經(jīng)濟、信息的日新月異，寬闊職工群眾對物質(zhì)和精神的期望愈顯迫切，單方面強調(diào)個人需求，忽視總體利益的現(xiàn)象日顯突出，工會在正確引導(dǎo)，科學(xué)有效落實兩個維護有機統(tǒng)一，提升寬闊職工群眾安心在崗位，切實履責(zé)，確保安全的責(zé)任意識和危機意識方面，不能非常好的分析咨詢題的突出點，把握工作的切入點，抓住工作的關(guān)鍵點，對有的咨詢題拿不出有效的意見和方法，導(dǎo)致一部分職工盲目追求自身利益，不顧安全生產(chǎn)大局，遇事瞞報、遲報，輕視安全，對日常規(guī)章的學(xué)習(xí)流于形式，當一天和尚撞一天鐘，不求上進，對待工作患得患失，斤斤計較，違章違紀屢教屢犯，成了全站安全治理中的短板，成了安全的特別隱患。3、在如何提高職工素養(yǎng)業(yè)務(wù)素養(yǎng)方面點子少，工作被動，缺乏創(chuàng)新的意識。職工技術(shù)業(yè)務(wù)素養(yǎng)的高低是確保安全生產(chǎn)的基石，在如何利用好學(xué)技練功活動那個舞臺，提升寬闊干部職工的業(yè)務(wù)素養(yǎng)水平方面沒有實現(xiàn)突破性進展，過去落后的由其它部門唱主角，工會配合演配角的被動的工作方式、方法依然在沿用，缺乏主動性和創(chuàng)新性，工會活動跟不上節(jié)奏的現(xiàn)象時有發(fā)生，活動組織的形式也非常單一，對如何才能調(diào)動寬闊職工的積極性方面做的調(diào)研不足，不能在寬闊干部職工中營造出學(xué)標兵，做楷模文化氛圍，工作做得不夠細、不夠?qū)?。三、針對以上存在的咨詢題，在今后的工作中：1、我將進一步加強對5.21、5.31事故教訓(xùn)的學(xué)習(xí)，克服形式主意，把安全第一的思想永久扎根于自己的頭腦之中，切實履行崗位職責(zé)，把路局的精神學(xué)深學(xué)透，領(lǐng)會實質(zhì)，理性的考慮安全生產(chǎn)咨詢題的復(fù)雜性、多變性、反復(fù)性、長期性、探求規(guī)律，把握關(guān)鍵，抓住重點，提升操縱安全的能力。同時，充分發(fā)揮工會組織優(yōu)勢，層層要求，層層發(fā)動，給職工講清講透，入心入腦，努力把職工的思想認識統(tǒng)一到部、路局和車站的部署、要求上來。2、思想上充分認識此次安全大反思大檢查活動的開展，是為了杜絕5.21,5.31安全事故重演，迅速扭轉(zhuǎn)全局安全被動局面所做出的一項重要決策，作風(fēng)好壞是成事的關(guān)鍵，堅決克服飄、浮、虛、假的不實之風(fēng)，提升大局意識，鍛煉駕馭能力，以科學(xué)的態(tài)度，群眾的觀點，民主的作風(fēng)，務(wù)實的精神，正確處理嚴格治理育與人本治理、 專業(yè)治理與綜合治理、監(jiān)督檢查與指導(dǎo)關(guān)心，作業(yè)檢查與生活關(guān)懷，治理繼承與治理創(chuàng)新的關(guān)系，實現(xiàn)行為初衷與實際效果的統(tǒng)一。3、搞好宣傳工作，要按定目標，搞發(fā)動，細梳理，抓落實，見實效的工作步驟，統(tǒng)籌抓細，抓實安全大反思大檢查， 以提升安全保障能力和激發(fā)寬闊職工的勞動熱情為最終目標。4、堅決克服好人主義，硬起手腕來抓安全、抓治理，充分認識嚴格治理就是對職工最Word文檔僅供參考大的愛護，把各項安全治理落到實處?？朔汀?、松、粗、虛的不良作風(fēng)，樹立高、勤、嚴、細、實的工作標準，深刻理解把安全治理工作當成一種樂趣這句話的內(nèi)涵，積極主動，不要把抓安全當成是一種負擔(dān)，要努力做到工作著并歡樂著。在處理職工違章違紀上，要黑的下臉、狠得下心，勤下現(xiàn)場，工作務(wù)實，勤教導(dǎo)，轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，為干部職工樹立良好的榜樣。5、在提升職工素養(yǎng)方面調(diào)動寬闊干部職工的積極性與制造性方面下功夫，工會日常工作中要加大對職工標兵、技術(shù)能手的宣傳和表彰的力度，并積極組織開展豐富多彩的學(xué)技練功活動，發(fā)放知識書刊，在干部職工中營造濃厚的比、學(xué)、趕、幫、超的氛圍，使職工在思想上完成要我學(xué)到我要學(xué)的轉(zhuǎn)變。真正調(diào)動寬闊干部職工學(xué)習(xí)的熱情，同時還要讓職工充分認識到車站效益的好壞與個人利益息息相關(guān)，只有業(yè)務(wù)素養(yǎng)提高了，安全保住了，效益才能產(chǎn)生，達到全員齊保安全。6、認真落實三不讓承諾，切實關(guān)懷困難職工、生病住院職工和突遭罹難的職工，認真履行工會主席第一知情人， 第一報告人，第一關(guān)心人的職責(zé)， 在第一時刻內(nèi)積極關(guān)心救助職工，確保三不讓承諾工作全面準確覆蓋，及時準確救助，讓職工充分感受到組織的溫溫和關(guān)懷，切實為職工解除后顧之憂，使職工集中精力投入到安全生產(chǎn)各項工作中，確保職工隊伍穩(wěn)定7、暢通訴求渠道，主動聯(lián)系群眾，積極深入基層一線，貼近職工生產(chǎn)、成活，傾聽職工的意見，建議，集思廣益，博采眾長，真心實意的團結(jié)和依靠寬闊職工，關(guān)注熱點疑點，正面疏通引導(dǎo)，及時化解矛盾，消除疑慮，理順情緒，重點人員，專人負責(zé)，形成人人共保安全的良好局面。8、認真落實一崗雙責(zé)，做到統(tǒng)籌兼顧，正確處理好安全工作與分管工作的關(guān)系，充分發(fā)揮職工代表，工會小組長、工會積極分子的保安全作用，建立科學(xué)合理的激勵機制，充分挖掘調(diào)動他們的主觀能動性，使其自覺認真履職履則，積極參與班組治理，作業(yè)中對自己以及周圍的人進行時時安全互控和他控，及時堵塞安全漏洞、消除隱患、營造骨干帶頭、職工參與，合力共保安全的良好氛圍。扎實推進安全大反思、大檢查、大整治工作的有效開展。9、以務(wù)實的作風(fēng)求確實態(tài)度保持奮發(fā)有為銳意進取的精神狀態(tài)把安全作為首要責(zé)任把要緊精力集中在抓安全上為職工立標打樣做好表率感染和帶動職工保安全促進展。鐵路安全反思材料（ 5）通過深入學(xué)習(xí)ｘｘｘ電視電話會議精神， 結(jié)合我段的情況， 暴露出來我們作為安全的基層治理者，在安全的日?；A(chǔ)治理和規(guī)章制度及現(xiàn)場作業(yè)標準的執(zhí)行卡控上， 存在著眾多的咨詢題。我們的工作作風(fēng)和應(yīng)急治理方面還需要進一步地加強。 事故的連續(xù)發(fā)生， 講明了安全基礎(chǔ)環(huán)節(jié)薄弱，慣性違章仍未杜絕，日常治理中的疲沓現(xiàn)象和視而不見的咨詢題嚴峻存在，好人思想嚴峻存在是事故造成的要緊因素。安全的基礎(chǔ)穩(wěn)定需要在日常的班組安全治理上抓實抓細。 通過深入地展開自我反思， 發(fā)覺自己在日常班組治理中， 存在有松垮現(xiàn)象， 安全檢查流于形式， 不能長久不懈地堅持和開展，安全基礎(chǔ)治理存在疲沓現(xiàn)象， 安全教育和宣傳不能夠長久地開展和深入， 未能使每位職工在安全意識上充分地重視和警覺。 安全事故通報未能讓每位職工都能夠從中深刻吸取教訓(xùn)，扎實工作作風(fēng)，立足本崗，從而夯實安全基礎(chǔ)。個人在安全基礎(chǔ)治理中存在懶惰思想， 和副工長關(guān)于關(guān)鍵點、關(guān)鍵人、關(guān)鍵車的卡控和監(jiān)督抽查力度以及銜接不夠強、 不夠緊密，使作業(yè)人員產(chǎn)生僥幸思想，造成作業(yè)過程簡化，落低檢修作業(yè)質(zhì)量，產(chǎn)生安全隱患。班前安全生產(chǎn)預(yù)想和安全事項的強調(diào)未能及時和班中安全監(jiān)督全面掛鉤。 關(guān)于始發(fā)列車的制動機試驗的卡控力度還不夠， 出現(xiàn)有違反作業(yè)紀律的咨詢題。 作業(yè)紀律的盯控不能夠做到細化、量化指標，是致使作業(yè)中兩違情況存在的要緊緣故。 班組安全基礎(chǔ)治理以及考核制Word文檔僅供參考度的執(zhí)行存在表面，好人思想嚴峻，總是考慮到天氣