第二章 城市軌道交通線路和車(chē)站

第二章

城市軌道交通線路和車(chē)站2.1城市軌道交通線路線路線路是城市軌道交通的基礎(chǔ)組成部分。地鐵線路的走向一般選擇易于施工和客流相對(duì)比較集中的地區(qū)。軌道交通線路按其在運(yùn)營(yíng)中的地位和作用分為正線、輔助線、車(chē)場(chǎng)線。一、正線正線是貫穿所有車(chē)站、區(qū)間，供車(chē)輛載客運(yùn)營(yíng)的線路。正線行車(chē)速度高、密度大，要保證行車(chē)安全和乘坐舒適，線路標(biāo)準(zhǔn)要求高。城市軌道交通一般按雙線設(shè)計(jì)，采用右側(cè)行車(chē)制；大多數(shù)線路為全封閉；與其他交通線路相交處，一般采用立體交叉。二、輔助線輔助線是為了保證正線運(yùn)營(yíng)，合理調(diào)度列車(chē)，為空載列車(chē)提供折返、停放、檢查、轉(zhuǎn)線及出入段作業(yè)而配置的線路。輔助線速度要求低，最高運(yùn)行速度限制在35km/h，標(biāo)準(zhǔn)也低。輔助線包括折返線、臨時(shí)停車(chē)線、渡線、車(chē)輛段出入線、聯(lián)絡(luò)線等。1．折返線城市軌道交通線路一般都比較長(zhǎng)，全線的客流分布可能會(huì)不太均勻，這時(shí)可組織區(qū)段運(yùn)營(yíng)。區(qū)段運(yùn)營(yíng)是指列車(chē)根據(jù)運(yùn)行交路的要求，在端點(diǎn)站與中間車(chē)站、或中間站與中間站之間進(jìn)行列車(chē)折返。因此，在這些提供折返作業(yè)的中間站上，需要為列車(chē)設(shè)置折返線，專(zhuān)供到車(chē)折返掉頭。折返線形式很多，有環(huán)行折線、盡端折線等。折返線

2．臨時(shí)停車(chē)線及渡線城市軌道交通線路由于運(yùn)輸量大，列車(chē)運(yùn)行問(wèn)隔一般較密。而在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，在線運(yùn)營(yíng)列車(chē)可能會(huì)發(fā)生故障。為不影響后續(xù)列車(chē)運(yùn)行，設(shè)計(jì)上應(yīng)能使故障列車(chē)及時(shí)退出運(yùn)營(yíng)正線。一般說(shuō)來(lái)，在軌道交通線路沿線每隔3～5個(gè)車(chē)站的站端應(yīng)加設(shè)渡線或車(chē)輛停放線。渡線的作用是使離開(kāi)車(chē)輛段的故障列車(chē)能及時(shí)調(diào)頭返回車(chē)輛段，停車(chē)線的作用則是臨時(shí)停放事故列車(chē)。用道岔將上行線、下行線及折返線連接起來(lái)的線路。3．車(chē)輛段出入線為保證運(yùn)行列車(chē)的停放和檢修，在軌道交通沿線適當(dāng)?shù)奈恢脩?yīng)設(shè)置車(chē)輛段，車(chē)輛段與正線連接的線路為車(chē)輛段出入線，是車(chē)輛段與正線之間的聯(lián)絡(luò)通道。出入線可以設(shè)計(jì)為雙線或單線。4．聯(lián)絡(luò)線聯(lián)絡(luò)線是為溝通兩條單獨(dú)運(yùn)營(yíng)線路而設(shè)置的連接線，為兩線車(chē)輛過(guò)線服務(wù)。另外，為方便車(chē)輛及大型設(shè)備的運(yùn)輸，有條件的地方應(yīng)設(shè)置地面鐵路專(zhuān)用線。下圖為聯(lián)絡(luò)通道的實(shí)例，它將存車(chē)線與聯(lián)絡(luò)線合并布置。三、車(chē)場(chǎng)線車(chē)場(chǎng)線是車(chē)輛檢修作業(yè)用的線路，行車(chē)速度較低，線路標(biāo)準(zhǔn)只要滿足場(chǎng)區(qū)作業(yè)要求即可。一般包括檢修線、試驗(yàn)線、洗車(chē)線等軌道軌道一般由鋼軌、扣件、軌枕、道床、道岔及附屬設(shè)施等組成。軌道以連接件和扣件固定在軌枕上，軌枕埋設(shè)在道床內(nèi)，道床直接鋪設(shè)在路基上。軌道承受列車(chē)傳遞的復(fù)雜多變的靜、動(dòng)力荷載。

城市軌道交通線路在城市地域內(nèi)，在設(shè)計(jì)軌道結(jié)構(gòu)時(shí)，比城市之間的大鐵路需要更多地考慮以下問(wèn)題：1、軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)采取減振措施，最大限度地減輕振動(dòng)和噪聲的不良影響。2、一般應(yīng)采用較強(qiáng)的軌道結(jié)構(gòu)，以減少維修。3、鋼軌與軌下基礎(chǔ)要有較高的絕緣性能，以減少軌道電路的電流漏泄。4、受空間位置限制，城市軌道交通線路中曲線區(qū)段占很大比例，曲線鋼軌的磨耗相對(duì)較大，故應(yīng)采用耐磨性能好的鋼軌，運(yùn)營(yíng)時(shí)鋼軌還應(yīng)涂抹潤(rùn)滑油，以減少鋼軌的磨耗。軌道結(jié)構(gòu)的形式鋼輪鋼軌的軌道結(jié)構(gòu)鋼軌頂面提供車(chē)輛走行面，鋼輪的輪緣和鋼軌側(cè)面的相互作用則提供導(dǎo)向力。采用橡膠輪胎等形式的軌道結(jié)構(gòu)必須有走行面及側(cè)向的擋板，車(chē)輛除走行輪外還水平安置了導(dǎo)向輪。磁懸浮列車(chē)非接觸式的軌道結(jié)構(gòu)，則必須提供側(cè)向非接觸式的導(dǎo)向力。軌道結(jié)構(gòu)的形式

最常見(jiàn)的鋼輪鋼軌系統(tǒng)由鋼輪輪緣和鋼軌之間的作用里來(lái)提供導(dǎo)向力。鋼輪鋼軌系統(tǒng)

輪緣是有高度h和坡度的，鋼軌頂面也是由圓弧組成，保證鋼輪向中間靠。2.2城市軌道交通車(chē)站本節(jié)內(nèi)容車(chē)站的分類(lèi)換乘車(chē)站的建筑平面組成車(chē)站總平面布局車(chē)站建筑設(shè)計(jì)車(chē)站設(shè)備城市軌道交通車(chē)站的功能

（1）車(chē)站是人們上下軌道交通車(chē)輛的場(chǎng)所。在軌道交通線網(wǎng)構(gòu)架中，車(chē)站起了錨固作用。

（2）車(chē)站是軌道交通線路的電氣設(shè)備、信號(hào)設(shè)備、控制設(shè)備等集中的場(chǎng)所，也是運(yùn)營(yíng)、管理人員工作的場(chǎng)所。城市軌道交通車(chē)站分類(lèi)（1）地面車(chē)站（2）地下車(chē)站（3）高架車(chē)站按線路在城市空間的位置不同分類(lèi)按城市軌道交通車(chē)站類(lèi)型中間站、換乘站、折返站、越行站、接軌站、終點(diǎn)站。按站臺(tái)型式分類(lèi)①島式站臺(tái)——站臺(tái)位于上、下行行車(chē)線路之間，這種站臺(tái)布置形式稱(chēng)為島式站臺(tái)。具有島式站臺(tái)的車(chē)站稱(chēng)為島式站臺(tái)車(chē)站（簡(jiǎn)稱(chēng)島式車(chē)站）。②側(cè)式站臺(tái)——站臺(tái)位于上、下行車(chē)線路的兩側(cè)，這種站臺(tái)布置形式稱(chēng)為側(cè)式站臺(tái)。具有側(cè)式站臺(tái)的車(chē)站稱(chēng)為側(cè)式站臺(tái)車(chē)站（簡(jiǎn)稱(chēng)側(cè)式車(chē)站）。③島、側(cè)混合式站臺(tái)——島、側(cè)混合式站臺(tái)是將島式站臺(tái)及側(cè)式站臺(tái)同設(shè)在一個(gè)車(chē)站內(nèi)，具有這種站臺(tái)形式的車(chē)站稱(chēng)為島、側(cè)混合式站臺(tái)車(chē)站（簡(jiǎn)稱(chēng)島、側(cè)混合式車(chē)站）。車(chē)站按站臺(tái)形式分類(lèi)示意圖島式站臺(tái)側(cè)式站臺(tái)島側(cè)混合式站臺(tái)島式站臺(tái)車(chē)站島式站臺(tái)車(chē)站島式站臺(tái)車(chē)站側(cè)式站臺(tái)車(chē)站側(cè)式站臺(tái)車(chē)站側(cè)式站臺(tái)車(chē)站思考島式車(chē)站和側(cè)式車(chē)站各有什么優(yōu)缺點(diǎn)？按結(jié)構(gòu)橫斷面型式分類(lèi)矩形斷面拱形斷面圓形斷面其他類(lèi)型斷面巴黎市政府站——矩形斷面北京地鐵車(chē)站——矩形斷面巴黎大學(xué)站——拱形斷面北京地鐵天安門(mén)西站——拱形斷面圓形斷面車(chē)站廣州越秀公園站——馬蹄形斷面按站橋結(jié)構(gòu)形式分類(lèi)站橋合一車(chē)站：高架車(chē)站的結(jié)構(gòu)和站內(nèi)軌道結(jié)構(gòu)做在一起的。站橋分離車(chē)站：高架車(chē)站的結(jié)構(gòu)和站內(nèi)軌道結(jié)構(gòu)分開(kāi)做的。車(chē)站按站橋結(jié)構(gòu)形式分類(lèi)示意圖換乘

兩線交匯下?lián)Q乘站的換乘布局：“十”型“L”型“T”型東京的日本橋站“十”字換乘東京九段下車(chē)站“T”字型換乘北京建國(guó)門(mén)地鐵換乘北京地鐵二號(hào)線、十三號(hào)線換乘北京地鐵二號(hào)線建國(guó)門(mén)站下樓梯換乘一號(hào)線上海地鐵規(guī)劃同站臺(tái)換乘軌道交通車(chē)站區(qū)域劃分軌道交通車(chē)站一般可分為

◆設(shè)備區(qū)

◆工作人員工作區(qū)◆乘客使用區(qū)乘客使用區(qū)又可分為付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)站廳非付費(fèi)區(qū)站廳售票側(cè)式站臺(tái)寬度島式站臺(tái)寬度自動(dòng)檢票機(jī)高架車(chē)站需要注意的問(wèn)題高架線路一般位于中心城外。高架車(chē)站位于地面上，建筑要和城市的風(fēng)格、周?chē)沫h(huán)境相協(xié)調(diào)。高架線路一般建于城市道路的中心線，