鋪面工程材料工藝學(xué)專題二 瀝青路面壓實(shí)工藝

專題二瀝青路面壓實(shí)工藝二0一0年五月江

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INSTITUTE1.瀝青路面壓實(shí)工藝1.1 前言1.2 壓實(shí)設(shè)備的類型1.3 影響路面壓實(shí)的因素1.4 碾壓工藝1.5

不同類型混合料的壓實(shí)特點(diǎn)和要求1.6 壓實(shí)缺陷和解決辦法1.7 壓實(shí)度的檢測(cè)1.8 施工中的常見(jiàn)問(wèn)題1.9 關(guān)于施工的幾點(diǎn)建議江

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INSTITUTE1.1前言瀝青路面前場(chǎng)施工中最關(guān)鍵的三個(gè)環(huán)節(jié)是：路面壓實(shí)路面壓實(shí)路面壓實(shí)江

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INSTITUTE路面壓實(shí)的目的使鋪層達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度，從而抵抗環(huán)境和車輛荷載的作用車輛水太陽(yáng)輻射空氣氧化江

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INSTITUTE減小滲透性防止瀝青混合料過(guò)度氧化提供足夠的剪切強(qiáng)度獲得適宜的平整度路面壓實(shí)的目的江

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INSTITUTE壓實(shí)機(jī)械的工作特點(diǎn)及作用壓實(shí)機(jī)械是一種利用機(jī)械自重、振動(dòng)或沖擊的方法，對(duì)被壓實(shí)材料重復(fù)加載，排除其內(nèi)部的空氣和水分，使之達(dá)到一定密實(shí)度和平整度的作業(yè)機(jī)械。江

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INSTITUTE江

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INSTITUTE壓實(shí)設(shè)備的類型靜力光輪壓路機(jī)輪胎壓路機(jī)振動(dòng)壓路機(jī)振蕩壓路機(jī)振動(dòng)振蕩壓路機(jī)振動(dòng)平板夯快速?zèng)_擊夯蛙式夯實(shí)機(jī)羊角碾或凸塊碾沖擊式壓路機(jī)壓實(shí)機(jī)械組型分類明細(xì)表江

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INSTITUTE江

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INSTITUTE靜壓式——完全依靠工作輪載荷振動(dòng)式——工作輪載荷＋激振力振蕩式——工作輪載荷＋振蕩力沖擊式——工作輪載荷＋沖擊能量江

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INSTITUTE操縱系統(tǒng)機(jī)架工作裝置發(fā)動(dòng)機(jī)減振系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)江

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INSTITUTE江

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INSTITUTE不同壓實(shí)機(jī)械適用范圍江

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INSTITUTE靜力光輪壓路機(jī)靜力光輪壓路機(jī)依靠機(jī)重對(duì)被壓材料進(jìn)行壓實(shí)?？捎脕?lái)壓實(shí)路基、路面、廣場(chǎng)等各類工程的地基。壓路機(jī)沿工作面前進(jìn)后退反復(fù)地滾動(dòng)，使被壓實(shí)材料達(dá)到足夠的承載力和平整的表面。江

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INSTITUTE根據(jù)滾輪及輪軸數(shù)目分為：二輪二軸式、三輪二軸式和三輪三軸式三種，目前國(guó)產(chǎn)壓路機(jī)中，只生產(chǎn)有二輪二軸式和三輪二軸式兩種。江

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INSTITUTE根據(jù)整機(jī)質(zhì)量不同，靜力光面滾壓路機(jī)又可分為：輕型(5－8t)、中型(8－10t)、重型(10－15t、18－20t)三種。重型靜力光輪壓路機(jī)中型靜力光輪壓路機(jī)江

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INSTITUTE靜作用輪子接地面積輪直徑作用于輪子的重量江

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INSTITUTE標(biāo)題重量鋼輪江

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INSTITUTE輪胎壓路機(jī)利用充氣輪胎的特性來(lái)進(jìn)行壓實(shí)的機(jī)械。利用其垂直壓實(shí)力與水平壓實(shí)力壓實(shí)材料，適于壓實(shí)瀝青混凝土路面面層材料。江

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INSTITUTE利用充氣輪胎與被壓實(shí)材料接觸時(shí)間長(zhǎng)的特性來(lái)進(jìn)行壓實(shí)外,“揉搓”作用及水平壓實(shí)力，沿行駛方向有壓實(shí)力及沿機(jī)械的橫向壓實(shí)力的作用，故使沿各個(gè)方向移動(dòng)材料粒子可得到最大的密實(shí)度。江

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INSTITUTE在瀝青混合料壓實(shí)中，先給混合料覆蓋上最初的接觸點(diǎn)，再給混合料以很大的垂直力，避免了鋼輪壓路機(jī)壓實(shí)中經(jīng)常產(chǎn)生的裂縫現(xiàn)象。因橡膠輪胎的

“揉壓作用”

，在橡膠輪胎柔曲并沿著被壓實(shí)材料輪廓壓實(shí)中形成良好的壓實(shí)表面和要求的密實(shí)性，使壓實(shí)效果改善。輪胎壓路機(jī)在對(duì)兩側(cè)邊做最后壓實(shí)時(shí)，能使整個(gè)鋪層表面均勻一致，路緣石的擦邊碰撞破壞比鋼輪壓路機(jī)要小得多；并可增減配重、改變輪胎充氣壓力以益于對(duì)各種材料的壓實(shí)。江

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INSTITUTE驅(qū)動(dòng)輪方向輪江

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INSTITUTE江

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INSTITUTE光輪壓路機(jī)：由于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，且壽命長(zhǎng)，而得到廣泛的應(yīng)用。它被認(rèn)為是壓實(shí)瀝青鋪層可選設(shè)備之一。但其壓實(shí)效果比不上近年來(lái)迅速發(fā)展起來(lái)的振動(dòng)壓路機(jī)。輪胎壓路機(jī)：其優(yōu)點(diǎn)是機(jī)動(dòng)性好，便于運(yùn)輸，進(jìn)行壓實(shí)工作時(shí)全應(yīng)力時(shí)間長(zhǎng)，與所壓材料的接觸面積大，并且有緩沖的作用，壓實(shí)效果較好，調(diào)整輪胎氣壓可以適應(yīng)不同的作業(yè)要求，所以適用范圍廣。江

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INSTITUTE振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)壓路機(jī)依靠機(jī)械自身質(zhì)量及其激振裝置產(chǎn)生的激振力共同作用，降低被壓材料顆粒間的內(nèi)摩擦力，將土粒楔緊，達(dá)到壓實(shí)土壤的目的。振動(dòng)壓實(shí)具有靜載和動(dòng)載組合壓實(shí)的特點(diǎn)，不壓實(shí)能力強(qiáng)，壓實(shí)效果好，生產(chǎn)效率高。振動(dòng)壓路機(jī)主要用在公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)、港口、建筑等工程中，用來(lái)壓實(shí)各種土壤、碎石料、各種瀝青混凝土等。在公路施工中，多用在路基、路面的壓實(shí)。江

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INSTITUTE雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)組合式振動(dòng)壓路機(jī)拖式振動(dòng)壓路機(jī)凸塊振動(dòng)輪壓路機(jī)江

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INSTITUTE按行駛方式分為：自行式、拖式和手扶式。按結(jié)構(gòu)質(zhì)量可分為：輕型、小型、中型、重型和超重型。按振動(dòng)輪數(shù)量可分為：?jiǎn)屋喺駝?dòng)、雙輪振動(dòng)和多輪振動(dòng)。按驅(qū)動(dòng)輪數(shù)量可分為：?jiǎn)屋嗱?qū)動(dòng)、雙輪驅(qū)動(dòng)和全輪振動(dòng)。按傳動(dòng)系傳動(dòng)方式可分為：機(jī)械傳動(dòng)、液力機(jī)械傳動(dòng)、液壓－機(jī)械傳動(dòng)和全液壓傳動(dòng)。按振動(dòng)輪外部結(jié)構(gòu)可分為：光輪、凸塊（羊腳碾）和橡膠滾輪。按振動(dòng)輪內(nèi)部結(jié)構(gòu)可分為：振動(dòng)、振蕩和垂直振動(dòng)。其中振動(dòng)又可分為：?jiǎn)晤l單幅、單頻雙幅、單頻多幅、多頻多幅和無(wú)級(jí)調(diào)頻調(diào)幅。江

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INSTITUTEYZC12型振動(dòng)壓路機(jī)主要性能參數(shù)江

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INSTITUTE江

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INSTITUTE江

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INSTITUTE共振——如果被壓實(shí)土壤的固有頻率和振動(dòng)的激振頻率一致，則振動(dòng)的能量達(dá)到理論上的最大值。重復(fù)沖擊——振動(dòng)在土壤上產(chǎn)生周期性沖擊作用，使土壤密實(shí)。土壤顆粒運(yùn)動(dòng)內(nèi)摩擦力減小——由于土壤振動(dòng)，土壤的內(nèi)摩擦力急劇減小，使土壤的剪切強(qiáng)度下降，因此只要很小的作用力就能很容易進(jìn)行壓實(shí)。為什么振動(dòng)可以壓實(shí)江

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INSTITUTE振動(dòng)原理行走中偏心重物使輪子上下震動(dòng)，震動(dòng)增加了壓實(shí)效果。三個(gè)要素：旋轉(zhuǎn)物體的重量；重心偏離轉(zhuǎn)動(dòng)中心的距離旋轉(zhuǎn)半徑）；旋轉(zhuǎn)的速度。江

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INSTITUTE振動(dòng)——振幅振幅

振幅：上下移動(dòng)位移

地面的震動(dòng)和輪子的沖擊均作用予壓實(shí)振幅是振動(dòng)物體離開(kāi)中心位置的最大距離。對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)來(lái)講，它表示鋼輪在自由狀態(tài)被激振力抬起的高度。振幅是如何計(jì)算的？振幅

=物體質(zhì)量×旋轉(zhuǎn)半徑÷振動(dòng)輪質(zhì)量=

偏心力矩÷振動(dòng)輪質(zhì)量單位毫米。實(shí)際振幅隨著土壤的密實(shí)度不同而不同。江

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INSTITUTE一般情況下，振幅越大壓實(shí)影響深度越大。但振幅并不是越大越好。當(dāng)振幅太大時(shí)，同樣會(huì)出現(xiàn)“過(guò)壓實(shí)”現(xiàn)象，造成顆粒級(jí)配失調(diào)，基礎(chǔ)表面疏松，骨料被碾碎。一般情況下，壓實(shí)路基的振幅在1.4～2.0mm，壓實(shí)次基層的振幅在0.8～2.0mm，壓實(shí)路面的振幅在0.4～0.8mm為好。江

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INSTITUTE頻率

&沖擊間隔低頻 高頻沖擊間隔頻率是指物體每秒種振動(dòng)的次數(shù)，對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)來(lái)講，它表示鋼輪每秒種振動(dòng)的次數(shù)。頻率是如何計(jì)算的？頻率

=

轉(zhuǎn)速÷60單位赫茲（HZ）。輪子的移動(dòng)大振幅小振幅在相同的頻率下，大的振幅產(chǎn)生更大的力江

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INSTITUTE共振共振是物體振動(dòng)的自然頻率振幅在接近共振時(shí)會(huì)增大震動(dòng)壓路機(jī)和地面一起有個(gè)系統(tǒng)共振江

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INSTITUTE共振

&

振動(dòng)振動(dòng)不接近系統(tǒng)共振——低的壓實(shí)效果振動(dòng)接近系統(tǒng)共振——高的壓實(shí)效果江

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INSTITUTE振力

vs頻率壓路機(jī)的頻率的設(shè)計(jì)通常接近共振，但不在共振的頻率過(guò)高的頻率導(dǎo)致傳遞到地面的能量較少，并且效果降低系統(tǒng)共振會(huì)破壞機(jī)器和鋪面，并且會(huì)使操作手感到不舒適振力振動(dòng)頻率傳遞的力產(chǎn)生的力系統(tǒng)共振低效率的震動(dòng)江

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INSTITUTE江

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INSTITUTE根據(jù)振動(dòng)壓實(shí)的共振理論，壓實(shí)機(jī)械的振動(dòng)頻率比被壓實(shí)的土壤高一些即可，但頻率太高時(shí)，高強(qiáng)度振動(dòng)造成振動(dòng)輪嚴(yán)重跳離地面，土壤受到無(wú)規(guī)則的沖擊，同樣會(huì)引起“過(guò)壓實(shí)”。使被壓材料產(chǎn)生結(jié)構(gòu)疏松，級(jí)配材料分層離析，被壓實(shí)路面呈“搓板狀”，降低了壓實(shí)質(zhì)量，同時(shí)機(jī)體振動(dòng)嚴(yán)重，司機(jī)難以忍受。一般壓實(shí)路基在25—40Hz，壓實(shí)瀝青混凝土在30—50Hz為好。高強(qiáng)度振動(dòng)時(shí)沖擊波的反彈江

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INSTITUTE牛頓第二定律：物體所受的外力等于物體的質(zhì)量乘以物體的加速度，既激振力

=

向心力

=

物體質(zhì)量×向心加速度其中：向心加速度

=

旋轉(zhuǎn)半徑×角速度2角速度

=

2

×π

×轉(zhuǎn)速÷60=

2

×π

×頻率那么：激振力

=

物體質(zhì)量×旋轉(zhuǎn)半徑×角速度2=

偏心力距×

（2

×π

×頻率）2激 振 力江

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INSTITUTE

人們往往認(rèn)為，激振力越大，壓實(shí)效果就越好，這實(shí)在是一種誤解。實(shí)際上真正對(duì)壓實(shí)起作用的是振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)輪對(duì)地面的動(dòng)作用力，這個(gè)動(dòng)作用力與壓路機(jī)的激振力是兩個(gè)完全不同的力，它們之間并不存在關(guān)系。它與壓路機(jī)的振幅、頻率和土壤的物理力學(xué)特性有關(guān)，具有隨機(jī)性。而激振力僅與振動(dòng)壓路機(jī)本身的參數(shù)有關(guān)，可以計(jì)算，但是無(wú)法檢測(cè)。頻率激振力對(duì)地面的動(dòng)作用力江

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INSTITUTE在壓實(shí)理論研究與試驗(yàn)方面，瑞典DYNAPAC公司處于世界領(lǐng)先水平，它對(duì)各種物料的內(nèi)摩擦力進(jìn)行試驗(yàn)后得出結(jié)論：對(duì)粘聚力很小的材料在振動(dòng)狀態(tài)下的內(nèi)摩擦力小到幾乎可以忽略，對(duì)這些材料只要滿足一定的激振力要求就完全可以通過(guò)振動(dòng)得以自然密實(shí)；對(duì)黏性較大的材料，在振動(dòng)狀態(tài)下的內(nèi)摩擦力雖然顯著下降，但僅靠振動(dòng)還不足以使材料密實(shí)，必須施以必要的靜壓力和足夠大的振幅才能壓實(shí)。江

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INSTITUTE振蕩壓路機(jī)江

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INSTITUTE各種壓實(shí)方法的特點(diǎn)

滾壓：循環(huán)延續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，材料應(yīng)力狀態(tài)的變化速度不大，但應(yīng)力較大。

夯實(shí)：對(duì)材料所產(chǎn)生的應(yīng)力變化速度很大。在壓實(shí)土壤時(shí)，特別是對(duì)粘性土壤有較好的壓實(shí)效果。

振實(shí)：表面應(yīng)力不大、過(guò)程時(shí)間短、加載頻率大，可廣泛用于粘性小的材料，如砂土、水泥混凝土混合料、瀝青混合料。在同一機(jī)械中，可以同時(shí)采用幾種壓實(shí)的方法，這樣能利用每種壓實(shí)方法的優(yōu)點(diǎn)，提高壓實(shí)效果——例如，振動(dòng)壓路機(jī)就分別利用了滾壓和振實(shí)兩種壓實(shí)方法。江

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院1.3

影響路面壓實(shí)的因素材料的性質(zhì)層厚的影響混合料的溫度氣候因素工藝參數(shù)碾壓速度壓路機(jī)整機(jī)質(zhì)量振動(dòng)參數(shù)碾壓遍數(shù)......JIANGSUTRANSPORTATIONRESEARCH

INSTITUTE集料表面紋理構(gòu)造級(jí)配顆粒形狀安定性吸水性江

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INSTITUTE表面紋理構(gòu)造具有粗糙表面的集料之間難以相互移動(dòng)，產(chǎn)生較高顆粒間摩阻力,需要更大的能量去壓實(shí)。在壓路機(jī)的作用下，外形平滑的集料摩阻力較小，較容易靠攏在一起。這種類型的混合料只需要較低的壓實(shí)功。江

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INSTITUTE顆粒形狀

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INSTITUTE級(jí)配通過(guò)量，%100908070605040302010000.0750.30.61.18

2.364.759.513.219

25孔篩尺寸m，m江

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INSTITUTE安定性軟的或堅(jiān)固性不好的集料在鋼輪壓路機(jī)的作用下會(huì)破碎，從而難以達(dá)到較好的密實(shí)性江

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INSTITUTE吸水性吸水性大的集料會(huì)使瀝青從集料表面進(jìn)入顆粒內(nèi)部，因此使混合料變干，使壓實(shí)更困難。江

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INSTITUTE瀝青膠結(jié)料瀝青的黏度高黏度的瀝青會(huì)限制集料顆粒的移動(dòng)。瀝青含量瀝青含量低的混合料集料間的潤(rùn)滑較差，形成干澀、堅(jiān)硬的混合料，難以壓實(shí)。江

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INSTITUTE層厚的影響通常來(lái)說(shuō)，較厚的鋪層易于達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，厚的鋪層保溫時(shí)間長(zhǎng)，因此有足夠的時(shí)間來(lái)碾壓。而薄層降溫快，需要壓路機(jī)盡可能快地壓實(shí)，因此薄層（4cm以下）混合料的初壓溫度要高，以保證有足夠的時(shí)間去壓實(shí)。瀝青路面的結(jié)構(gòu)層的厚度應(yīng)與混合料的最大公稱粒徑相匹配，對(duì)于常規(guī)的瀝青混合料，層厚宜不小于混合料最大公稱粒徑的3倍。當(dāng)鋪層厚度過(guò)小時(shí)，路面會(huì)產(chǎn)生離析，出現(xiàn)壓實(shí)困難、集料壓碎的狀況。路面壓實(shí)度得不到保障。江

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INSTITUTE層厚的影響時(shí)間（分鐘）層厚，英寸混合料溫度混合料溫度混合料溫度下臥層溫度下臥層溫度江

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INSTITUTE混合料的溫度太高的溫度會(huì)導(dǎo)致壓路機(jī)作用下混合料流動(dòng)，太低的溫度會(huì)導(dǎo)致混合料太硬而不易壓實(shí)。合適的壓實(shí)溫度應(yīng)該為：最佳壓實(shí)溫度取決于，如果其中一個(gè)因素變化，壓實(shí)溫度也會(huì)發(fā)生變化。盡可能在瀝青混合料溫度比較高時(shí)碾壓，只要攤鋪料能承受壓路機(jī)的重量，粒料不被鋼輪沾起，或有過(guò)大的壓痕，或推移物料，就應(yīng)當(dāng)開(kāi)始碾壓。江

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INSTITUTE氣候因素氣溫空氣溫度越低，混合料溫度降得越快。氣溫較低低于10℃時(shí)，不宜施工薄層瀝青路面風(fēng)風(fēng)是影響壓實(shí)的另一個(gè)主要因素。風(fēng)速越大，混合料冷得越快，氣候較冷時(shí)修筑面層，風(fēng)的降溫是一個(gè)關(guān)鍵的問(wèn)題。風(fēng)的降溫作用通常會(huì)在混合料表面形成的硬殼層，這是影響壓實(shí)的一個(gè)重要因素下臥層溫度冷的下臥層會(huì)以很快的速度吸收混合料中的熱量，當(dāng)鋪層較薄時(shí)熱量散失會(huì)很嚴(yán)重。江

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INSTITUTE瀝青混合料可壓實(shí)時(shí)間江

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INSTITUTE江

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INSTITUTE壓實(shí)影響因素的總結(jié)項(xiàng)

目效

果糾正措施集料扁平紋理構(gòu)造低的摩阻力應(yīng)用輕型壓路機(jī)，低的壓實(shí)溫度粗

糙

度高摩阻力應(yīng)用重型壓路機(jī)不堅(jiān)固性鋼輪作用下壓碎用堅(jiān)硬的石料，用輪胎壓路機(jī)瀝青粘度高顆粒移動(dòng)受限應(yīng)用重型壓路機(jī)，提高溫度低壓實(shí)時(shí)顆粒易于移動(dòng)用輕型壓路機(jī)，降低溫度含量高（富）鋼輪作用下不穩(wěn)定、塑性減少瀝青用量低（貧）減少潤(rùn)滑—難以壓實(shí)提高瀝青用量混合料過(guò)多的粗集料堅(jiān)硬的混合料—難以壓實(shí)減少粗料，增大壓實(shí)功過(guò)多的砂粒流動(dòng)性—難以碾壓減少砂用量，減少壓實(shí)功過(guò)多填料較硬的混合料—難以壓實(shí)減少填料，用重型壓路機(jī)太少的填料低粘結(jié)性—混合料可能分離提高混合料中填料項(xiàng)

目效

果糾正措施混合料溫度高難以壓實(shí)—混合料缺少粘性降低溫度低難以壓實(shí)—混合料太硬提高溫度層厚厚層保溫—長(zhǎng)時(shí)間碾壓常規(guī)碾壓薄層不保溫—短時(shí)間碾壓在混合料變涼前碾壓，提高混合料溫度氣候條件氣溫低混合料涼得較快在混合料涼之前碾壓表面溫度低混合料涼得較快提高混合料溫度風(fēng)使混合料變涼，成硬殼層表面提高層厚糾正措施可以在廠拌或工作地的基礎(chǔ)上。額外的措施可以通過(guò)改變混合料設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)。壓實(shí)影響因素的總結(jié)江

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INSTITUTE1.4碾壓工藝江

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INSTITUTE1.4.1

碾壓程序初始的壓實(shí)集料移動(dòng)附加的壓實(shí)瀝青移動(dòng)表面平整初 壓終 壓復(fù) 壓江

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INSTITUTE（1）初壓是碾壓過(guò)程的第一步，通常采用振動(dòng)壓路機(jī)，也可以采用靜作用鋼輪壓路機(jī)。初壓宜采用雙輪驅(qū)動(dòng)的壓路機(jī)，因?yàn)轵?qū)動(dòng)輪可以減少混合料的水平推移。非驅(qū)動(dòng)輪會(huì)將其前面的混合料推移變形。江

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INSTITUTE（1）初壓初壓應(yīng)盡可能在高溫下進(jìn)行，但瀝青膠結(jié)料的溫度也不能過(guò)高，這取決于混合料組成和層厚，溫度可達(dá)到150℃。一旦混合料冷卻，瀝青膠結(jié)料的黏度會(huì)增大，密實(shí)度則難以達(dá)到。江

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INSTITUTE（2）復(fù)壓復(fù)壓在初壓后進(jìn)行，靜作用鋼輪、膠輪、振動(dòng)壓路機(jī)及振蕩壓路機(jī)均可應(yīng)用于復(fù)壓，振動(dòng)壓路機(jī)通常采用低幅（與初壓相比較），復(fù)壓是獲取壓實(shí)度的最后一步，也是獲取路面平整度的第一步。對(duì)于較難壓實(shí)的混合料，根據(jù)需要可選用重型壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓。江

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INSTITUTE（3）終壓終壓可以提高路面平整度，在路面溫度尚能消除輪跡時(shí)進(jìn)行，通常采用靜作用鋼輪壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)，振動(dòng)壓路機(jī)以靜壓的方式也可以用于終壓。一般來(lái)說(shuō)，終壓應(yīng)在混合料低于80℃前完成。低于此溫度，就變得很難壓實(shí)。不同的混合料有不同的最低壓實(shí)溫度要求，一些較高，一些低于經(jīng)驗(yàn)值，必須區(qū)別對(duì)待。江

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INSTITUTE1.4.2

薄層路面的壓實(shí)采用低振幅單輪振動(dòng)靜壓4

cm

或更薄江

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INSTITUTE1.4.3

厚層路面的壓實(shí)大于7cm采用中等或高的振幅江

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INSTITUTE1.4.4

典型的碾壓模式江

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INSTITUTE1.4.5

縱縫第一遍第二遍熱冷熱冷

15

cm江

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INSTITUTE1.4.6

橫縫攤鋪機(jī)熱冷15

cm江

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INSTITUTE1.4.7

曲線江

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INSTITUTE1.4.8

無(wú)約束的接縫江

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INSTITUTE邊緣的壓實(shí)

(第一遍)無(wú)約束邊緣有約束邊緣江

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INSTITUTE1.5

不同類型混合料的壓實(shí)特點(diǎn)及碾壓要求江

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INSTITUTE1.5.1 AC型結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)，中間粒徑的集料多，集料間的摩阻力大，碾壓要求高：層厚適宜時(shí)容易壓實(shí)；高溫碾壓易推移，不能緊跟攤鋪機(jī)；使用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓，以提高壓實(shí)度。江

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INSTITUTE1.5.3 SMA結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)，瀝青用量多，高溫時(shí)混合料較軟，相對(duì)而言容易壓實(shí)。碾壓要求：粗集料間能夠形成骨架，高溫碾壓不推移，初壓可以緊跟攤鋪機(jī)；由于瀝青含量多，為防止粘輪及將瑪蹄脂揉搓到表面，一般不使用膠輪壓路機(jī)；一般不需要振動(dòng)碾壓，即使振動(dòng)應(yīng)遵循“高頻低幅”的原則。江

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INSTITUTE1.6

壓實(shí)缺陷和解決辦法波形——波紋××××××長(zhǎng)波形×××××××全寬度撕裂×××××××中間撕裂×外側(cè)撕裂×攤鋪料不均勻×××××××有熨平板痕跡××熨平板響應(yīng)不正確×××螺桿布料不均勻×××初壓不良×××縱向接縫不良××橫向接縫不良××橫向裂縫××××××鋼輪推料×××××××局部泛油××××有鋼輪印×××××壓實(shí)不良×××××××××SMA-13推薦碾壓工藝初壓：振動(dòng)壓路機(jī)或振蕩壓路機(jī)靜壓1遍復(fù)壓：振動(dòng)壓路機(jī)振壓3遍和振蕩壓路機(jī)振壓2遍終壓：光輪壓路機(jī)靜壓收面碾壓速度：靜壓3Km/h 振壓4Km/h江

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INSTITUTE1.7

壓實(shí)度的檢測(cè)江

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INSTITUTE江

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INSTITUTE1.7.1

鉆芯取樣當(dāng)碾壓層冷卻后（可能要等到第二天），從碾壓層取出芯樣，在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行一系列試驗(yàn)，測(cè)出密實(shí)度和穩(wěn)定性等。取芯樣和在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)分析比用核子密度檢測(cè)所花的時(shí)間長(zhǎng)得多。如果發(fā)現(xiàn)密實(shí)度太低，因?yàn)槟雺簩右呀?jīng)冷卻，已無(wú)法補(bǔ)救。瀝青用量密度1.7.2其它方法壓路機(jī)行業(yè)正在研制裝在壓路機(jī)上的密實(shí)度儀，在壓實(shí)過(guò)程中能指示密實(shí)度。有一些核子儀器生產(chǎn)廠和壓路機(jī)制造廠已經(jīng)用核子密實(shí)度在工地進(jìn)行過(guò)試驗(yàn)，但是至今還沒(méi)有研究出一種能應(yīng)用于各種物料、碾壓速度、攤鋪層厚度等條件的儀器，人們還在繼續(xù)進(jìn)行這方面的研究。江

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INSTITUTE1.8施工中常見(jiàn)的問(wèn)題江

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INSTITUTE分幅碾壓并行的兩臺(tái)壓路機(jī)采用分幅碾壓模式缺點(diǎn)：鋪層的碾壓時(shí)間間隔（溫度分布）不均，造成橫向壓實(shí)效果差異結(jié)合處（行車道）的碾壓不足江

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INSTITUTE正確的碾壓模式江

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INSTITUTE行車道長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)碾壓江

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INSTITUTE行車道長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)碾壓江

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INSTITUTE碾壓段落太長(zhǎng)，溫度損失大現(xiàn)在的長(zhǎng)度70~80米適宜的長(zhǎng)度30~40米江

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INSTITUTE運(yùn)料車輛保溫措施不足江

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INSTITUTE料車上的溫度離析14.1℃172.9℃50100150AR01173.6℃130.9℃171.7℃93.1℃

102.4℃141.8℃86.5℃江

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INSTITUTE卡車末端溫度離析128.1℃138.9℃132130134138136LI01128.4℃137.5℃137.5℃江

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INSTITUTE無(wú)備用壓路機(jī)江

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INSTITUTE初壓尚未完成，即上膠輪江

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INSTITUTE初壓尚未完成，即上膠輪江

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INSTITUTE中央分隔帶附近壓實(shí)不夠滲水系數(shù)橫向分布不均，超車道滲水情況嚴(yán)重加強(qiáng)靠近中央分隔帶部分路面的壓實(shí)。850840830820810800790780770760K232+230240250260徐州CDE26標(biāo)

AC20IS3S2S1樁號(hào)180-200160-180140-160120-140100-12080-10060-8040-6020-400-20江

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