交通設計課程設計

1、交通設計課程設計焦作市民主路與解放路交叉口改造方案設計學院：能源科學與工程學院專業(yè)班：交通工程08-1班學生人數(shù)：9姓名：戴一、收集和整理基本數(shù)據(jù)-2-1.交叉口概述-2-2.道路幾何測量-2-1)。道路幾何-2-2)連接段幾何條件調(diào)查-3-3)。交叉口信號控制狀態(tài)-3-4)交叉口總圖-4-3.交通狀況調(diào)查-5-3.1。交通量調(diào)查-5-3.2數(shù)據(jù)分析-10-3.3交叉口延誤調(diào)查-12-3.4飽和流量測量-17-二。存在的問題及基本對策-25-1.容量不匹配-25-2.加寬設置不合理-25-3.不規(guī)則和不完整的道路標記-26-4.行人天橋設置不當-26-5.不合理的公交站臺設計-27-6.其他問

2、題摘要-27-Iii .現(xiàn)狀評估-28-1.定性評估-28-2.定量評估-28-2.1交叉口通行能力分析-28-2.2入口道路車輛排隊分析-30-2.3交叉口綜合評價-31-四.交叉口和引道的優(yōu)化設計計劃-32-1.改善32號交叉路口的行人天橋-1.1人行天橋現(xiàn)狀分析-32-1.2解決方案-34-2.巴士站的改善-35-2.1公交車站現(xiàn)狀-35-2.2解決方案-35-3.改善商業(yè)街前的道路功能分區(qū)-35-4.優(yōu)化其他項目-35-V.設計方案評估-36-1.公交車站驗證-36-2.交叉口安全評估-37-3.37號引道沿線交通優(yōu)化設計Vi .摘要-38-七.參考書目-38-交通設計課程設計焦作市民

3、主路與解放路交叉口改造方案設計一、基礎數(shù)據(jù)的收集和整理1.交叉口概述民主路和解放路的交叉口是一個規(guī)則的十字路口，兩條路都是城市的主干道。由于道路建設較早，道路紅線寬度較窄，難以滿足交通增長的需求。盡管進行了許多設計和規(guī)劃，交通擁堵仍然存在。在十字路口，民主路是一條雙車道入口道路和一條單行道出口道路，以板塊的形式從北向南延伸。解放路也是一條東西走向的石板路。入口道路拓寬為三條車道，出口道路為兩條車道。由于道路資源有限，為了滿足交通發(fā)展的要求，道路沒有綠色隔離帶，只設置隔離柵欄將對面車輛與機器的非車道隔開。這里有大型旅游景點，如百貨商店、立體廣場、肯德基和麥當勞等餐廳、商業(yè)街、新亞商業(yè)大廈、河南工

4、業(yè)大學北校區(qū)等生活區(qū)和大量小商店，以及郵政和工商銀行等服務機構。交通環(huán)境相對復雜。由于地處商業(yè)活動中心，交通流量(包括機動車和非機動車)相對較大，有明顯的高峰時段。為了減少行人干擾，提高行人過街的安全性，修建了一座立交橋。2.道路幾何綜述在對交叉口有了大致了解后，我們小組對交叉口及其連接路段、信號配時和周圍情況進行了詳細調(diào)查。結果如下：1)。道路幾何交叉幾何測量表1項目進出口方向解放露西民主中的路南解放東路民主的北路入口道路出口入口道路出口入口道路出口入口道路出口道路坡度主要道路主要道路主要道路主要道路截面形式一塊木板一塊木板一塊木板一塊木板道路寬度(米)2726.72726.7車道數(shù)3221

5、3221單線寬度(米)2.75/2.75/3.12.6/2.63.3/3.33.52.75/2.75/3.12.6/2.63.3/3.33.5車道功能劃分向右直走，向左直走向左直走，向右直走向右直走，向左直走向左直走，向右直走非機動車道寬度(米)5.42.75.42.7人行道寬度(米)3.8|4.86.5|8.24.8|3.88.2|6.52)連接段幾何條件調(diào)查路段幾何條件調(diào)查表表2項目道路名稱解放露西民主中的路南解放東路民主的北路道路坡度主要道路主要道路主要道路主要道路橫截面形狀一塊木板一塊木板一塊木板一塊木板紅線寬度(m)27282728設計速度(公里/小時)5050單向l的數(shù)量機動車道總

6、寬度(米)13101310非機動車道寬度(米)5.32.75.32.7人行道寬度(米)3.8|4.86.5|8.23.8|4.86.5|8.23)。交叉口信號控制狀態(tài)交叉口采用可變信號控制方案。在高峰時段和平峰時段，道路通行權并不完全相同，但信號周期相同，為131。由于東入口道路沿線有許多大型商場，包括許多住宅區(qū)、商業(yè)街、小吃店、銀行等服務機構，交通量相對較大，公交線路較多，信號配時設置不對稱。相位和相位順序如下：信號相位和相位序列表3第一階段(50秒)、第二階段(15秒)、第三階段(18秒)、第四階段(46秒)4)交叉口總體圖圖1交叉口形式和車道功能劃分圖2東入口道路擴闊及巴士站交叉口連接道

7、路設計對稱，即東西向和南北向車道的功能劃分和寬度相同。交叉口的非機動車采用兩次過街的方式，盡量減少車輛之間的沖突。在拐角處設置隔離桿，防止車輛直接左轉。東入口路(解放路)通過壓縮機動車道，拓寬為三車道，以增加交叉口的通行能力。東出口路和南出口路路段設置公交車站，南入口路立體商場和東入口路商業(yè)街設置停車場，高峰時段進出車輛較多。3.交通狀況調(diào)查3.1。交通量調(diào)查交通量調(diào)查基于可用數(shù)據(jù)。上午高峰前后各入口道路的機動車和非機動車交通量分為方向和類型，共計1小時45分鐘。交叉口機動車交通量調(diào)查位置：解放路民主路北入口路口日期：2010年6月24日，星期四，晴天表4一段時間左轉一直往前走向右轉90度一輛

8、汽車公共汽車摩托車一輛汽車公共汽車摩托車一輛汽車公共汽車摩托車06:4507:001161126550107:0007:1510332971081407:1507:30171237619120207:3007:45202165815112307:4508:00233548416120208:0008:15252355614120208:1508:30283242314711交叉口非機動車和行人交通量調(diào)查位置：解放路民主路北入口路口日期：2010年6月24日，星期四，晴朗天氣觀察員表5一段時間非機動車行人左轉一直往前走向右轉90度自行車小型摩托車自行車小型摩托車小型摩托車自行車06:4507:0

9、01333091407:0007:15132679142607:1507:301035120257207:3007:450220150376407:4508:0000451561651508:0008:1511451282141108:1508:30044512117613注：在十字路口高峰時段，機動車和非機動車轉向(左、右、直行)交通和行人交通；機動車分為汽車、公共汽車和摩托車，而非機動車分為自行車和電動汽車。行人交通只記錄通過十字路口的交通。交叉口機動車交通量調(diào)查位置：解放路，民主路東入口路口日期：2010年6月24日，星期四，晴朗天氣觀察員表6一段時間左轉一直往前走向右轉90度一輛汽車公

10、共汽車摩托車一輛汽車公共汽車摩托車一輛汽車公共汽車摩托車06:4507:007415016592507:0007:151751671918254207:1507:302774952018343107:3007:4537881071636442107:4508:00551661282315474308:0008:1531104921821553708:1508:3035838016244535交叉口非機動車和行人交通量調(diào)查位置：解放路，民主路東入口路口日期：2010年6月24日，星期四，晴朗天氣觀察員表7一段時間非機動車行人左轉一直往前走向右轉90度自行車小型摩托車自行車小型摩托車小型摩托車自行

11、車06:4507:00001138237107:0007:150032892771007:1507:300143156388607:3007:4562302693851507:4508:00326622132121008:0008:1503382212771208:1508:30113523114311交叉口機動車交通量調(diào)查地點：解放路民主路西入口路口日期：2010年6月24日，星期四，晴朗天氣觀察員表8一段時間左轉一直往前走向右轉90度一輛汽車公共汽車摩托車一輛汽車公共汽車摩托車一輛汽車公共汽車摩托車06:4507:0021335261110007:0007:1520062211730007

12、:1507:30505125252370007:3007:4592595181890007:4508:001103102242460008:0008:15170668172390008:1508:3015017417181900交叉口非機動車和行人交通調(diào)查地點：解放路民主路西入口路口日期：2010年6月24日，星期四，晴朗天氣觀察員表9一段時間非機動車行人左轉一直往前走向右轉90度自行車小型摩托車自行車小型摩托車小型摩托車自行車06:4507:002235421332007:0007:1511481321051707:1507:3072472661141707:3007:4525442512421507:4508:0012431192221408:0008:1500341071961308:1508:30013511928322交叉口機動車交通量調(diào)查位置：解放路民主路南入口路口日期：2010年6月24日天氣觀測表10一段時間左轉一直往前走向右轉90度一輛汽車公