第5章 物流技術(shù)基礎(chǔ)

1、第5章 物流技術(shù)基礎(chǔ),內(nèi)容提要: 物流技術(shù)概述 物流常用技術(shù) 物流技術(shù)裝備與機(jī)械 物流信息化技術(shù)與智能物流,學(xué)習(xí)目標(biāo): 系統(tǒng)地了解常用的物流軟硬件技術(shù) 了解物流標(biāo)準(zhǔn)化知識(shí) 了解托盤技術(shù)、共同配送技術(shù) 了解自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)、組裝貨架 了解起重運(yùn)輸傳統(tǒng)與現(xiàn)代化機(jī)械 了解物流信息技術(shù)、物流信息化和智能物流體系介紹,5.1 物流技術(shù)概述,物流技術(shù)（Logistics technology）的概念： 物流技術(shù)是指人們?cè)谖锪骰顒?dòng)中所使用的各種物質(zhì)手段、作業(yè)程序、勞動(dòng)經(jīng)驗(yàn)和工作方法等。,物流技術(shù)的構(gòu)成：按技術(shù)形態(tài)分類，物流技術(shù)可分為物流硬技術(shù)和物流軟技術(shù)。,物流硬技術(shù)：是指人們?cè)谖锪骰顒?dòng)中所使用的各種工具、設(shè)備、設(shè)

2、施和其他物質(zhì)手段。 物流硬技術(shù)由物流基本作業(yè)中涉及的運(yùn)輸技術(shù)、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)和配送技術(shù)，以及物流輔助作業(yè)所涉及的裝卸搬運(yùn)技術(shù)、包裝技術(shù)和流通加工技術(shù)構(gòu)成。,物流軟技術(shù)：指在物流活動(dòng)中由科學(xué)知識(shí)和勞動(dòng)經(jīng)驗(yàn)發(fā)展而形成的各種方法、技能和作業(yè)程序等。 物流軟技術(shù)重點(diǎn)研究的內(nèi)容為物流中的信息技術(shù)。包括： 業(yè)務(wù)信息系統(tǒng):如ERP CID 自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng) 通信技術(shù)： 物流搬運(yùn)技術(shù)：條碼技術(shù)和射頻技術(shù) Internet,供應(yīng)鏈管理中的信息技術(shù) 核心信息技術(shù)：包括編碼技術(shù)、自動(dòng)識(shí)別與數(shù)據(jù)采集技術(shù)、電子交換技術(shù)等 信息系統(tǒng)：ERP CID 自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng) 財(cái)務(wù)系統(tǒng)等 供應(yīng)鏈中物流信息技術(shù)內(nèi)容 見課文P134,物流技術(shù)與裝備

3、在物流系統(tǒng)中的地位和作用,1.物流技術(shù)及其裝備是提高物流系統(tǒng)效率的主要手段 2.物流技術(shù)及其裝備是反映物流系統(tǒng)水平的主要標(biāo)志 3.物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的主要成本因素,物流技術(shù)裝備應(yīng)用配置的原則,1.物流技術(shù)裝備配置的合理性原則 （1）要考慮系統(tǒng)目標(biāo)和實(shí)際情況。 （2）合理選用物流技術(shù)及其裝備 。 （3）集成化與配套使用。 2.物流系統(tǒng)運(yùn)作的快速性、及時(shí)性、準(zhǔn)確性和經(jīng)濟(jì)性原則 3.選用物流工器具和設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化原則 4.具有較強(qiáng)的靈活性、適應(yīng)性原則 5.充分利用空間 6.減少人力搬運(yùn),5.1.2 物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化,物流標(biāo)準(zhǔn)化（Logistics Standardization) 隨著物流技

4、術(shù)的進(jìn)步和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，現(xiàn)代物流越來越強(qiáng)調(diào)對(duì)物流過程的系統(tǒng)化管理，以通過物流系統(tǒng)的優(yōu)化降低物流成本。要實(shí)現(xiàn)物流的系統(tǒng)化管理，保證物流系統(tǒng)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)以及系統(tǒng)內(nèi)各環(huán)節(jié)的有機(jī)聯(lián)系，需要采取很多種方法和手段，物流標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流系統(tǒng)化管理的重要手段之一。 物流標(biāo)準(zhǔn)化是指物流實(shí)踐過程中，對(duì)重復(fù)性事物和概念通過制定、發(fā)布和實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和社會(huì)效益。,物流標(biāo)準(zhǔn)化的作用 是實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要手段和必要條件 可以保證整個(gè)物流系統(tǒng)功能的發(fā)揮 是物品在流通過程中的質(zhì)量保證 可以消除貿(mào)易壁壘 可以降低物流成本,我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化的情況： 物流標(biāo)準(zhǔn)化是指以物流為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)

5、械裝備，包括專用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸?shù)雀黝愖鳂I(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息標(biāo)準(zhǔn)，并形成全國(guó)以及和國(guó)際接軌的標(biāo)準(zhǔn)化體系。,隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，標(biāo)準(zhǔn)化工作所涉及的領(lǐng)域越來越廣泛，發(fā)揮的作用也越來越大，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的采用已經(jīng)十分普遍，標(biāo)準(zhǔn)化已成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要手段。而目前，我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)相當(dāng)不完善，盡管已建立了物流標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)體系，并制定了一些重要的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，如商品條碼、儲(chǔ)運(yùn)單元條碼、物流單元條碼等，但這些標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用推廣存在著嚴(yán)重問題。以儲(chǔ)運(yùn)單元條碼為例，應(yīng)用正確率不足15。這種情況嚴(yán)重制約了我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。 有關(guān)專家呼吁，統(tǒng)一、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的缺失，已成為物

6、流現(xiàn)代化和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大阻礙，建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系是目前的當(dāng)務(wù)之急。,物流標(biāo)準(zhǔn)化可以包括三個(gè)層次方面的內(nèi)容： 制定物流系統(tǒng)內(nèi)各分系統(tǒng)的設(shè)施、裝備和工具的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及作業(yè)和管理標(biāo)準(zhǔn)； 研究各分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)和管理標(biāo)準(zhǔn)的配合性，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)； 研究物流系統(tǒng)與其他相關(guān)系統(tǒng)的配合性，實(shí)現(xiàn)物流大系統(tǒng)的和諧一致。,5.2 物流常用技術(shù)和機(jī)械,常用技術(shù)有托盤技術(shù)、共同配送技術(shù) 常用機(jī)械有起重與運(yùn)輸機(jī)械、高速自動(dòng)分揀系統(tǒng)及設(shè)備等,5.2.1 托盤技術(shù),所謂托盤，是指為了使物品能有效的裝卸、運(yùn)輸保管，將其按一定數(shù)量組合放置于一定形狀的臺(tái)面上，這種臺(tái)面有供叉車從下部叉入并將臺(tái)板托起的叉入口，以這

7、種結(jié)構(gòu)為基本結(jié)構(gòu)的平板臺(tái)板和在這種基本結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上所形成的，各種形式的集裝器具都可統(tǒng)稱為托盤。 托盤是一種重要的集裝器具，叉車與托盤的共同使用，形成的有效裝卸系統(tǒng)大大的促進(jìn)了裝卸活動(dòng)的發(fā)展，托盤已成為和集裝箱一樣重要的集裝方式，兩者形成了集裝系統(tǒng)的兩大支柱,托盤的分類,按材質(zhì)分:木制托盤、金屬托盤、塑料托盤、復(fù)合材料托盤，還有蜂窩紙免熏蒸托盤，層壓板托盤，高密度合成托盤，木屑板托盤。 按用途分：一次性，重復(fù)使用，專用，互換托盤 按結(jié)構(gòu)分： 平托式 箱式托盤 柱式托盤 輪式托盤,箱式托盤,5.2.2 共同配送,共同配送是指為了降低配送成本，使物流合理化，若干個(gè)物流配送中心聯(lián)合起來，共同制定計(jì)劃，共

8、同對(duì)某一區(qū)域的客戶進(jìn)行配送，共同使用配送車輛。 其實(shí)質(zhì)是物流配送的集約化，即將同一區(qū)域內(nèi)不同配送中心的貨物，配送車輛集中起來，統(tǒng)籌規(guī)劃，共同完成貨物的運(yùn)送任務(wù)。,共同配送的優(yōu)勢(shì) P146 共同配送的類型 貨主主體型 物流業(yè)者主體型,共同配送的實(shí)施,其消極影響： 可能泄露企業(yè)的商業(yè)機(jī)密 可能出現(xiàn)成本和利益分配上的不公平 容易出現(xiàn)管理上的死角和瞎指揮 可能使物流成本增加 可能使服務(wù)水平下降 管理難度增大，管理成本增加,應(yīng)對(duì)措施： 創(chuàng)造條件取得公司內(nèi)部的理解和支持 選撥有魄力、有才干、有熱情的領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)者 切實(shí)加強(qiáng)客戶名單、交易條件等商業(yè)機(jī)密的保護(hù)和管理 慎重制定和簽署合作協(xié)議，盡量體現(xiàn)公平、公正和

9、公開原則 加強(qiáng)組織管理工作，縮短管理鏈條 強(qiáng)調(diào)一切以客戶為中心的理念,5.2.3 起重與運(yùn)輸機(jī)械,1.起重機(jī)械： （1）起重機(jī)械工作原理。 起重機(jī)械是一種循環(huán)、間隙運(yùn)動(dòng)的機(jī)械，用來垂直升降貨物或兼作貨物的水平移動(dòng)，以滿足貨物的裝卸、搬運(yùn)和轉(zhuǎn)載等作業(yè)要求。 起重機(jī)械是一般具有一個(gè)起升運(yùn)動(dòng)和一個(gè)或幾個(gè)水平運(yùn)動(dòng)的機(jī)械。 它的工作程序是：吊掛或抓取貨物，提升后進(jìn)行一個(gè)或數(shù)個(gè)動(dòng)作的移運(yùn)，將貨物放到卸貨地點(diǎn)，然后返程做下一次的工作循環(huán)。,手動(dòng)葫蘆 環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆,（2）起重機(jī)械類型。見教材 （3）起重機(jī)械的技術(shù)性能參數(shù)。起重機(jī)械的技術(shù)性能參數(shù)是表示起重機(jī)械主要性能特征的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指示，是起重機(jī)械正確設(shè)計(jì)選用的

10、技術(shù)依據(jù)。起重機(jī)的幅度或跨度已制定了國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。主要參數(shù)如下： 額定起重量Q： 起重高度H： 幅度R和跨度L： 起重力矩M： 生產(chǎn)率Q： 輪壓： 工作級(jí)別：,2.運(yùn)輸機(jī)械 運(yùn)輸機(jī)械是按照規(guī)定路線連續(xù)或間歇地運(yùn)送、裝卸散狀物料和成件物品的搬運(yùn)機(jī)械。 (1)運(yùn)輸機(jī)械的類型。運(yùn)輸機(jī)械可按照用途、結(jié)構(gòu)形式、工作原理等分成輸送機(jī)械、裝卸機(jī)械和給料機(jī)械三大類。與運(yùn)輸機(jī)械配套的輔助裝置主要有稱量裝置、料倉(cāng)、破拱裝置、除鐵裝置和除塵裝置等。,（2） 輸送物品的特性。運(yùn)輸機(jī)械搬運(yùn)的貨物可分為散狀物料（簡(jiǎn)稱散料）和成件物品兩大類。 （3）設(shè)計(jì)輸送成件物品的運(yùn)輸機(jī)械時(shí)，需考慮的因素。 幾何形狀，外型尺寸長(zhǎng)、寬、高；

11、質(zhì)量，相對(duì)于成件物品底面的重心高度，傾角，重心變動(dòng)范圍； 與運(yùn)輸機(jī)械相接觸的材料性質(zhì)； 底面形狀； 底面的物理性質(zhì)，如光滑或粗糙、軟或硬等。 在設(shè)計(jì)和選用運(yùn)輸機(jī)械時(shí)還要考慮成件物品的物理特性、化學(xué)特性和對(duì)外界影響的敏感性，如腐蝕性、易破碎性、鋒利性、易燃易爆性、放射性、需防傾翻、防擠壓、防水、防震等因素。,（4）連續(xù)輸送機(jī)械及其主要性能參數(shù)。連續(xù)輸送機(jī)械是以連續(xù)的方式沿著規(guī)定的線路從裝料點(diǎn)到卸料點(diǎn)均勻輸送物料的機(jī)械。 連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械的主要技術(shù)性能參數(shù)有： 生產(chǎn)率：輸送機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)輸送貨物的質(zhì)量； 輸送速度：被運(yùn)物料沿輸送方向的運(yùn)行速度； 充填系數(shù)：輸送機(jī)承載件被物料填滿程度的系數(shù)； 外形尺寸、

12、輸送長(zhǎng)度（或提升高度）和傾斜角。,3工業(yè)搬運(yùn)車輛 （1）工業(yè)搬運(yùn)車輛的類型。工業(yè)搬運(yùn)車輛是指用于企業(yè)內(nèi)部對(duì)成件貨物進(jìn)行堆碼、牽引或推拉，以及短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種車輛，其中還包括非鐵路干線使用的各種軌道車輛和汽車等。,(2)搬運(yùn)車輛的主要性能參數(shù)。主要性能參數(shù)包括以下幾項(xiàng)。,額定載重量：額定載重量是指在規(guī)定條件下、正常使用時(shí)，可起升和搬運(yùn)物料的最大重量； 水平行駛速度：車輛在平直的路面上行駛時(shí)，所能達(dá)到的最大速度； 起升速度和下降速度：在一定載荷條件下，所能上升和下降的最大速度； 最小轉(zhuǎn)彎半徑：搬運(yùn)車輛在空載低速行駛、打滿方向盤即轉(zhuǎn)向輪處于最大偏轉(zhuǎn)角時(shí)，瞬時(shí)轉(zhuǎn)向中心距搬運(yùn)車輛縱向中心線的距離。搬

13、運(yùn)車輛轉(zhuǎn)彎半徑的大小影響搬運(yùn)車輛的作業(yè)靈活性。搬運(yùn)車輛的轉(zhuǎn)彎半徑越小，對(duì)作業(yè)空間的要求就越小； 自重：搬運(yùn)車輛在空載時(shí)的總重量。也稱為搬運(yùn)車輛的輪壓； 搬運(yùn)車輛的尺寸：搬運(yùn)車輛的尺寸即搬運(yùn)車輛的總長(zhǎng)、總寬和總高。,4.叉車。 叉車又稱鏟車、叉式取貨機(jī)，是物流領(lǐng)域最常用的具有裝卸、搬運(yùn)雙重功能的機(jī)械。它以貨叉作為主要的取貨裝置，依靠液壓起升機(jī)構(gòu)升降貨物，由輪胎式行駛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)貨物的水平搬運(yùn)。叉車除了使用貨叉以外，還可以更換各類的取物裝置以適應(yīng)多種貨物的裝卸、搬運(yùn)和堆垛作業(yè)。,內(nèi)燃平衡重式叉車,（1）叉車的特點(diǎn) 有很強(qiáng)的通用性。 具有裝卸和搬運(yùn)的雙重功能。 有很強(qiáng)的靈活性。 （2）叉車的類型 。見教

14、材,（3）叉車的技術(shù)參數(shù)，叉車的技術(shù)參數(shù)是指反映叉車技術(shù)性能的基本參數(shù)，是選擇叉車的主要依據(jù)。主要的參數(shù)如下: 載荷中心距：叉車設(shè)計(jì)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)載荷中心到貨叉垂直段前臂之間的距離； 額定起重量：貨物的重心處于載荷中心距以內(nèi)時(shí)，允許叉車舉起的最大重量； 最大起升高度：在額定起重量、門架垂直、貨物起升到最高位置時(shí)，貨叉水平段的上表面距地面的垂直距離； 最大起升速度：額定起重量和門架垂直時(shí)，貨物起升的最大速度； 門架傾角：叉車在平坦、堅(jiān)實(shí)的路面上，門架相對(duì)垂直位置的最大傾角；,滿載最高行駛速度：叉車在平直干硬的路面上滿載行駛時(shí)所能達(dá)到的最高車速； 滿載最大爬坡度：在良好的干硬路面上，能夠爬上的最大坡度

15、； 叉車的制動(dòng)性能：反映叉車的工作安全性； 最小轉(zhuǎn)彎半徑：在空載低速行駛、打滿方向盤即轉(zhuǎn)向輪處于最大偏轉(zhuǎn)角時(shí)，瞬時(shí)轉(zhuǎn)向中心距叉車中心線的距離； 直角通道最小寬度：可供叉車往返行駛的、成直角相交的通道的最小寬度；,除以上10個(gè)參數(shù)外，往往還需考慮以下幾個(gè)參數(shù) 堆垛通道最小寬度：叉車在正常作業(yè)時(shí)，通道的最小理論寬度； 回轉(zhuǎn)通道最小寬度：可供叉車調(diào)頭行駛的直線通道的最小理論寬度； 叉車最大高度和寬度：決定叉車能否進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)、集裝箱、船車內(nèi)進(jìn)行作業(yè)參數(shù)； 最小離地間隙：叉車輪壓正常時(shí)，叉車最低點(diǎn)距地面的距離； 叉車的穩(wěn)定性：作業(yè)過程中抵抗傾翻的能力，是保證叉車工作安全的重要指標(biāo)。,5.搬運(yùn)機(jī)器人,6.自

16、動(dòng)導(dǎo)向搬運(yùn)系統(tǒng)（AGVS）技術(shù)。 自動(dòng)導(dǎo)向小車AGV是一種裝有電磁或光學(xué)自動(dòng)導(dǎo)引裝置,能夠沿規(guī)定的導(dǎo)引路徑行駛，具有停車選擇裝置、安全保護(hù)以及各種移載功能的小車，也是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的關(guān)鍵系統(tǒng)。使車輛按照給定的路線自動(dòng)運(yùn)行到指定場(chǎng)所，完成物料搬運(yùn)作業(yè)的系統(tǒng)。 自動(dòng)導(dǎo)航搬運(yùn)車系統(tǒng)（Automatic Guided Vehicle System ）是以自動(dòng)導(dǎo)向的無人駕駛搬運(yùn)小車為運(yùn)載主體，由導(dǎo)向系統(tǒng)、自動(dòng)寄送系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、管理系統(tǒng)、安全保護(hù)裝置及周邊設(shè)備等部分組成。,7.集裝箱裝卸運(yùn)輸系統(tǒng) （1）集裝箱。 集裝箱是最主要的集裝器具,能被各種運(yùn)輸方式運(yùn)用,可一次裝入若干個(gè)運(yùn)輸包裝件 銷售包裝件或散

17、裝貨物. 根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）TC/04委員會(huì)的定義，凡具備下列條件的運(yùn)輸容器，可稱為集裝箱。 1、具有足夠的強(qiáng)度，能長(zhǎng)期反復(fù)使用； 2、中途轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，不用搬動(dòng)箱內(nèi)的貨物，可整體轉(zhuǎn)載； 3、備有便于裝卸的裝點(diǎn)，能進(jìn)行快速裝卸； 4、便于貨物的裝入和卸出； 5、具有1立方米以上的內(nèi)部容積。,集裝箱的分類,通用集裝箱 專用集裝箱： 通風(fēng)集裝箱 保溫集裝箱 框架集裝箱 散料集裝箱,集裝箱專業(yè)碼頭的五種裝卸工藝方案： 低盤掛車方案 跨運(yùn)車方案 叉車方案 輪胎式龍門起重機(jī)方案 有軌龍門起重機(jī)方案,5.2.4 高速自動(dòng)分揀系統(tǒng)及設(shè)備,自動(dòng)分揀技術(shù)裝備 （1）分揀方式。 人工分揀、機(jī)械分揀和自動(dòng)分揀三

18、大類。 （2）自動(dòng)分揀系統(tǒng)的基本構(gòu)成和技術(shù)要求。 前處理設(shè)備 分揀機(jī) 后處理設(shè)備 控制裝置及計(jì)算機(jī)管理,自動(dòng)分揀系統(tǒng) Auto-sorting Systen,、 定義隨著商品品種的增多，配送中心的增多，多品種、高頻次、隨機(jī)性的商品分類（分揀）作業(yè)，進(jìn)入九十年代后得到迅速發(fā)展。出錯(cuò)率高、費(fèi)時(shí)費(fèi)力的人力分類作業(yè)，很快被自動(dòng)分揀機(jī)及其系統(tǒng)所替代，開始于郵政包裹分揀系統(tǒng)，目前廣泛應(yīng)用于流通、商業(yè)的物流中心和配送中心。,5.3 物流信息化技術(shù)與智能物流,5.3.1 物流信息化技術(shù)與智能物流概述 1、物流信息技術(shù) 指現(xiàn)代信息技術(shù)在物流各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。 通信信息技術(shù)主要由通信手

19、段、軟件、面向行業(yè)的業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)三大部分組成，,物流信息技術(shù)的應(yīng)用為傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)帶來的實(shí)效： 降低空載率15%-20% 提高在對(duì)在途車輛的監(jiān)控能力，有效保障貨物安全 網(wǎng)上貨運(yùn)信息的發(fā)布及網(wǎng)上的下單可增加商業(yè)機(jī)會(huì)30% 無時(shí)空限制的客戶查詢功能，能有效滿足客戶對(duì)貨物在運(yùn)情況的跟蹤監(jiān)控，可提高業(yè)務(wù)40% 對(duì)各種資源的合理綜合利用，可減少運(yùn)營(yíng)成本15%-30%,物流信息技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)帶來的實(shí)效 配載能力可提高20%-30% 庫(kù)存和發(fā)貨準(zhǔn)確率可超過99% 數(shù)據(jù)輸入誤差減少，庫(kù)存和短缺損耗減少 可降低勞動(dòng)力成本約50%，提高生產(chǎn)力30%-40%，提高倉(cāng)庫(kù)空間利用率20%,現(xiàn)代物流的特點(diǎn)及涵蓋的信息技

20、術(shù)有以下五個(gè)方面：,信息化。物流信息化是電子商務(wù)時(shí)代的必然要求，表現(xiàn)為物流信息的商品化，物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化，物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化，物流信息的傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化，物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。 條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)（EOS） 電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、快速反應(yīng)（QR）， 以有效的客戶反映（ECR），企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）等技術(shù)得到普通的應(yīng)用。,網(wǎng)絡(luò)化。物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化。一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，二是組織的網(wǎng)絡(luò)化，即企業(yè)的內(nèi)部網(wǎng)（Internat）。 自動(dòng)化。自動(dòng)化的基礎(chǔ)也是信息化。物流系統(tǒng)的自動(dòng)化可以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，減少物流作業(yè)的差錯(cuò)；還可以方

21、便物流信息的實(shí)時(shí)采集與追蹤，提高整個(gè)物流系統(tǒng)的管理和監(jiān)控水平等。 其設(shè)施包括條碼自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車系統(tǒng)（AGVS）、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)（GIS、GPS）,智能化。這是物流自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用。 柔性化。柔性化物流是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)需求的“多品種、小批量、多批次、短周期”的特色，靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)。,2. 智能物流系統(tǒng)的概念,智能物流系統(tǒng)（ILS）是一個(gè)在智能運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）的基礎(chǔ)上，采用電子商務(wù)化運(yùn)作的物流服務(wù)體系。 智能物流系統(tǒng)在電子商務(wù)的運(yùn)營(yíng)環(huán)境下，為客戶提供增值性的物流服務(wù)： 增加了便利性。 加快反應(yīng)速度和降低服務(wù)的成本。 延伸服務(wù)。,5.3.2 常用物流信息技術(shù)

22、, 條碼和掃描儀 1、條碼技術(shù) 信息的收集和交換對(duì)于物流信息管理和控制至關(guān)重要。 條碼：由一組黑白相間、粗細(xì)不同的條狀符號(hào)組成。號(hào)碼隱含著數(shù)字信息、字母信息、標(biāo)志信息、符號(hào)信息，主要用來表示商品的名稱、產(chǎn)地、價(jià)格、種類等，它是全世界通用的商品代碼。,中國(guó)通用商品條碼的標(biāo)準(zhǔn)采用國(guó)際上通用的商品代碼EAN條碼，EAN條碼主版是由13位數(shù)學(xué)碼及相應(yīng)的條碼符號(hào)組成。 EAN條碼的構(gòu)成是 前綴碼 3位數(shù) 是國(guó)家的代碼 制造廠商代碼 4位數(shù) 商品代碼 5位數(shù) 校驗(yàn)碼 12位數(shù),2、掃描儀。自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的另一個(gè)關(guān)鍵在于掃描處理，是條碼系統(tǒng)的“眼睛”。 掃描儀在物流方面的兩大應(yīng)用 一是零售商店的銷售點(diǎn)（POS

23、），除了在現(xiàn)金收款機(jī)給客戶打印數(shù)據(jù)外，更重要是在商店層次提供精確的存貨控制。 二是用于物料的透運(yùn)和跟蹤。, EDI（Electrionic Data Interchang） 電子數(shù)據(jù)交換：將商業(yè)或行政事務(wù)處理，按照一個(gè)公交的標(biāo)準(zhǔn)，形成結(jié)構(gòu)化的事務(wù)處理或信息數(shù)據(jù)格式，從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)傳輸。,應(yīng)用EDI的效果： 提高內(nèi)部生產(chǎn)率 改善流通渠道 提高外部生產(chǎn)率 提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力 降低作業(yè)成本 EDI影響物流成本的幾個(gè)方面： 降低與印刷、郵寄以及書面交晚有關(guān)的勞動(dòng)和物料成本 減少電話、傳真以及電傳通信的費(fèi)用 減少抄寫成本,物流EDI 指貨主、承運(yùn)業(yè)主以及其他單位之間，通過EDI系統(tǒng)進(jìn)行物流數(shù)據(jù)交換

24、，并以此為基礎(chǔ)實(shí)施物流作業(yè)活動(dòng)的方法。 訂貨業(yè)務(wù)POS庫(kù)存整理業(yè)務(wù)發(fā)貨送貨信息和支付信息的傳送業(yè)務(wù)等。, 計(jì)算機(jī)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò) 人工智能/專家系統(tǒng) 通信技術(shù)：無線電 衛(wèi)星通信 圖形處理 電子標(biāo)簽（Tag或Smart Labels） 計(jì)算機(jī)串行通信技術(shù)和遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)顯示技術(shù)在配送送中心應(yīng)用的典型高新技術(shù)。,電子標(biāo)簽,電子標(biāo)簽的優(yōu)越性 加快揀貨速度 控制揀貨流程的功能 免除表單作業(yè)，無紙化 人員培訓(xùn)容易且標(biāo)準(zhǔn)化 提高管理水平。, 物流空間信息技術(shù),物流因時(shí)空發(fā)生變化而產(chǎn)生兩個(gè)需要：定位和通信 定位技術(shù)有GIS GPS 空間數(shù)據(jù)庫(kù)及其知識(shí)庫(kù)與物流的匹配技術(shù)，主要解決實(shí)時(shí)物流中的時(shí)空匹配、模式控制、過程監(jiān)督

25、等要求。 通信技術(shù)有無線通信GSM/CDMA及微波技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及其搜索、傳遞、動(dòng)態(tài)連接等技術(shù)。,空間定位系統(tǒng)利用GPS與GSM/CDMA/GPRS的組合，可以提供實(shí)時(shí)或接近實(shí)時(shí)的運(yùn)輸物品與車輛位置的定位與通信，這些信息是實(shí)施實(shí)時(shí)物流過程的基礎(chǔ)。 該系統(tǒng)包括： 車載單元 無線通信 控制中心,1、射頻識(shí)別技術(shù)（RFID） RFID全稱Radio Frequency Identification，它是一種非接觸式的自動(dòng)ID識(shí)別技術(shù)。通過射頻信號(hào)通過對(duì)某個(gè)目標(biāo)的ID自動(dòng)識(shí)別得到對(duì)象的個(gè)體信息，并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)。作為快速、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確采集與處理對(duì)象物的ID信息的技術(shù)，已經(jīng)被世界公認(rèn)為本世紀(jì)十大重要技術(shù)之一

26、。它在生產(chǎn)、零售、物流、交通等各個(gè)行業(yè)得到了應(yīng)用并有著廣闊的前景。在某種意義上說，該技術(shù)可稱為條形碼的無線識(shí)別的上位版本。RFID具有條形碼所不具備的防水、防磁、耐高溫、使用壽命長(zhǎng)、讀取距離大、標(biāo)簽上數(shù)據(jù)可加密、存儲(chǔ)數(shù)據(jù)容量更大、存儲(chǔ)信息更改自如等優(yōu)點(diǎn)。實(shí)際上，RFID并不僅僅是條形碼的無線識(shí)別的上位版本，它在泛社會(huì)化應(yīng)用中越來越發(fā)揮出不可替代的作用。,類型： EAS 系統(tǒng) 便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 物流控制系統(tǒng) 定位系統(tǒng),2、GIS/GPS 和RS 技術(shù) GIS 地理信息系統(tǒng) GPS 全球定位系統(tǒng) RS 遙感技術(shù) 3、GSM定位系統(tǒng) 數(shù)字蜂窩移動(dòng)通信,5.3.3 物流信息系統(tǒng),一、物流信息 （一）

27、物流信息的定義 物流信息是指與物流活動(dòng)相關(guān)的信息，是反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。,（二）、物流信息的分類,1.按信息領(lǐng)域分類 按信息產(chǎn)生領(lǐng)域和作用領(lǐng)域來分類，可分為 物流活動(dòng)所產(chǎn)生的信息 提供物流使用的其它信息源產(chǎn)生的信息 2.按物流信息作用的不同分類 (1)計(jì)劃信息 (2)控制及作業(yè)信息 (3)統(tǒng)計(jì)信息 (4)支持信息,3.按信息的加工程度不同分類 (1)原始信息。 (2)加工信息。 4.按信息來源分類 (1)外部信息。 (2)內(nèi)部信息。 5.按物流活動(dòng)的領(lǐng)域分類 由于物流活動(dòng)的性質(zhì)不同，信息也有所不同，按這些領(lǐng)域分類，有運(yùn)輸信息、儲(chǔ)存信息、配送信息等，甚至可更

28、細(xì)化成集裝箱信息、托盤交換信息、庫(kù)存量信息、汽車運(yùn)輸信息等。,（三）、物流信息的功能,1.支持業(yè)務(wù)促進(jìn) 2.支持管理控制 3.支持決策分析 4.支持制定戰(zhàn)略計(jì)劃,（四）、物流信息的特征,1.物流信息的量大、面廣 2.物流信息的種類多、來源廣 3.物流信息的智能化 4.物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化,二、物流信息系統(tǒng),物流信息系統(tǒng)(LIS)概念:P179 物流信息管理系統(tǒng)(LMIS):建立在管理信息系統(tǒng)(MIS)基礎(chǔ)之上的,是由一個(gè)由人和計(jì)算機(jī)等組成的,能進(jìn)行物流物流管理信息的收集、傳遞、貯存、加工、維護(hù)和使用的系統(tǒng)。,1、物流信息系統(tǒng)的基本功能： 信息收集 信息存儲(chǔ) 信息傳遞 信息加工 信息輸出,2.物流信

29、息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),決策系統(tǒng),控制系統(tǒng),運(yùn)用系統(tǒng),業(yè)務(wù)處理系統(tǒng),數(shù)據(jù)庫(kù),五個(gè)層次,數(shù)據(jù)庫(kù)：整個(gè)物流信息系統(tǒng)的基礎(chǔ) 業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)：對(duì)各種數(shù)據(jù)如合同、票據(jù)、報(bào)表等進(jìn)行日常處理。 運(yùn)用系統(tǒng)：對(duì)經(jīng)過業(yè)務(wù)處理的信息進(jìn)行實(shí)際的運(yùn)用。如進(jìn)行運(yùn)輸路線選擇，制定倉(cāng)庫(kù)作業(yè)計(jì)劃，實(shí)施庫(kù)存管理等。 控制系統(tǒng)：制定評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，建立控制與評(píng)價(jià)模型，根據(jù)運(yùn)行信息監(jiān)測(cè)物流系統(tǒng)。 決策系統(tǒng)：建立各種物流系統(tǒng)分析模型，輔助高層管理人員制定物流戰(zhàn)略計(jì)劃。,4.物流信息交易系統(tǒng) 電子數(shù)據(jù)交換(EDI) 1.概念 2.類型 單對(duì)多EDI系統(tǒng) 增值網(wǎng)VAN 3.物流EDI 指貨主、承運(yùn)業(yè)主以及其它相關(guān)單位之間通過EDI系統(tǒng)進(jìn)行物流數(shù)據(jù)交換，以此為基礎(chǔ)實(shí)施物流活動(dòng)的方法。 4.流程,5.倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng) C/S(客戶/服務(wù)器)模式的倉(cāng)庫(kù)MIS B/S(瀏覽器/服務(wù)器)模式的倉(cāng)庫(kù)MIS 6.運(yùn)輸管理信息系統(tǒng) 貨物跟蹤子系統(tǒng) 車輛運(yùn)行管理子系統(tǒng) 7.基于電子地圖的行車路線優(yōu)化系統(tǒng),5.3.4 物流電子商務(wù)系統(tǒng),1、電子商務(wù)與物流 商流：所有權(quán)轉(zhuǎn)移 資金流：支付 信息流：信息交換 物流：實(shí)時(shí)交貨,電子商務(wù)成功 的基礎(chǔ)保證,電子商務(wù)下的物流系統(tǒng)的概念 指在實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)特定過程的時(shí)間和空間范圍內(nèi)，由需要位移的商品、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、人員和通信設(shè)