標志標線紅綠燈安裝專項施工方案(改)

1、交通信號系統(tǒng)工程施工組織方案第一章 綜合說明1.1編制依據(jù)1.1.1業(yè)主發(fā)布的本項目招標文件；1.1.2依據(jù)招標文件的要求，本招標工程項目的材料、設(shè)備、施工須達到的相關(guān)規(guī)范、標準、要求。1.1.3國家及內(nèi)蒙古自治區(qū)、呼市頒布的質(zhì)量檢驗標準。1.1.4 我單位通過對該項目現(xiàn)場和周圍環(huán)境進行踏勘、調(diào)查后掌握的相關(guān)資料。1.1.5國家現(xiàn)行有關(guān)施工及驗收規(guī)范、規(guī)則、質(zhì)量技術(shù)標準，以及內(nèi)蒙古自治區(qū)、呼市在安全文明施工、環(huán)境保護、減少噪音污染等方面的規(guī)定； 1.1.6本工程業(yè)主要求的質(zhì)量標準、招標文件中業(yè)主指定的工期以及我單位的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、工期目標等；1.1.7在交通工程施工經(jīng)驗和技術(shù)成果，現(xiàn)有的施工管理水

2、平、技術(shù)水平、科研水平、機械設(shè)備配套能力和資金投入能力。1.1.8執(zhí)行的相關(guān)規(guī)范1、城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范（GB 50688-2011）2、電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規(guī)范（GB 50168-2006）3、電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范(GB 50169-2006)4、通信管道與通道工程設(shè)計規(guī)范（GB 50373-2006）5、通信管道施工及技術(shù)規(guī)范（GB 50374-2006）6、綜合布線系統(tǒng)工程驗收規(guī)范（GB 50312-2007）7、信息技術(shù)設(shè)備（包括電氣事務(wù)設(shè)備）的安全（GB 4943-2009）8、公安交通管理外場設(shè)備基礎(chǔ)施工通用要求（GA/T 652-2006）9、

3、闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件（GA/T 496-2009）10、道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范（GA/T 832-2009）11、公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTJ033-095）12、公路基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ034-2000）13、公路水泥砼路面施工技術(shù)規(guī)范（JTGF30-2003）。14、公路交通安全設(shè)施設(shè)計細則（JTG/TD81-2006）15、金屬覆蓋層鋼鐵制件熱浸鍍鋅層技術(shù)要求及實驗方法(GB/T13912-2002)16、道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范(GB14886-2006)17、道路交通信號燈(GB14887-2003)18、城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程(CJJ152-2010

4、)19、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例20、工程建設(shè)標準強制性條文（建標2000202號）21、其他按規(guī)定強制執(zhí)行的相關(guān)國家標準、行業(yè)標準、地方標準。1.2編制原則1.2.1嚴格遵循招標文件、地質(zhì)資料及國家、部委和地方政府頒布的有關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程的規(guī)定，認真分析研究，結(jié)合實際編制本工程切實可行的施工技術(shù)方案，制定相關(guān)保證措施。1.2.2遵循實事求是的原則，在編制施工方案時，根據(jù)工程特點、現(xiàn)場實際情況，總體考慮，全面協(xié)作、科學組織，選擇適宜本工程條件的施工機械設(shè)備和相關(guān)技術(shù)人員，發(fā)揮設(shè)備、人才優(yōu)勢。同時針對本工程認真分析，充分比較、論證，合理規(guī)劃整個工程的施工程序，落實技術(shù)措施，均衡施工，減小施工干擾

5、，并加強各工序間的銜接，提高施工效率，確保施工質(zhì)量和進度，達到快速、有序、優(yōu)質(zhì)、高效。1.2.3進行多方案分析比較，針對工程要求及關(guān)鍵節(jié)點工期要求，本著先重點后一般的原則，重點考慮關(guān)鍵工序，通過對技術(shù)、方法、勞動力、設(shè)備、材料等的優(yōu)化配置，將工程質(zhì)量、進度與成本相結(jié)合，選擇可靠的供水、供電、排水、排污方案。1.2.4遵循“安全第一、預(yù)防為主”的原則，堅持以人為本，以安全為核心，從制度、管理、方案、資源等方面制定切實可行的措施。1.2.5全面熟悉招標文件，認真閱讀招標文件，明確工程內(nèi)容、技術(shù)特點、工期、安全、質(zhì)量等要求，全面響應(yīng)有關(guān)文件。1.2.6確保工期實現(xiàn)的原則，做好現(xiàn)場的文明施工工作，合理

6、安排施工順序，優(yōu)化施工組織，優(yōu)化工序銜接，合理配置資源，采取成熟的施工工藝及操作性強的技術(shù)措施，確保節(jié)點工期及總工期的實現(xiàn)，爭取提前總工期，同時將工程施工和該區(qū)域環(huán)境保護之間的相互影響降到最低。1.3編制范圍1.3.1工程施工范圍：呼和浩特市快速路交通工程施工第四標段工程范圍：科爾沁快速路北段（K0+000-K8+225.80），科爾沁快速路南段（K9+181-K16+098）；第二章 工程概況2.1工程位置本工程建設(shè)位置位于呼和浩特市區(qū)東側(cè)，科爾沁快速路交通工程施工跨越小黑河景觀帶、大黑河景觀帶、機場高速公路和鐵路立交，沿途經(jīng)新城區(qū)和賽罕區(qū)兩大行政機構(gòu)管轄區(qū)域。工程項目地理位置圖注：藍線為本

7、工程施工建設(shè)所在區(qū)域2.2工程簡介工程名稱：呼和浩特快速路交通工程施工建設(shè)地點：呼和浩特市快速路環(huán)線及延伸段建設(shè)單位：呼和浩特市市政工程管理局投標范圍：呼和浩特市快速路交通工程施工第四標段。工程功能：呼和浩特市快速路交通工程能向道路使用者傳遞有關(guān)道路交通規(guī)則、警告、指引等信息；它使交通法規(guī)得到形象、具體、簡明表達，其具體作用是提供交通信息，起到指揮、控制交通，保障交通安全，指路導向，提高行車效率，是交管部門正確執(zhí)法的依據(jù)。2.3地質(zhì)、水文、氣候特征工程施工范圍系大青山南麓地區(qū)，平均海拔為1050米。屬于季節(jié)性降水，水源為雨季溝谷的匯流水，部分來自山泉，只有汛期水量大而集中，平時只有少量的山泉水

8、，有時斷流。地下水資源較豐富，淺水一般埋深在40米以內(nèi)，深層承壓水埋深在60120米之間。地下水類型為潛水，賦存于砂層中，其補給來源主要為大氣降水與地表徑流，地下水位隨氣候、季節(jié)及環(huán)境影響而變化。土壤多為洪淤栗褐土、砂石土等。本地區(qū)屬中溫帶大陸性季風氣候。四季分明，其特點是：春季風多雨少，升溫快；夏季炎熱多雨，降水量集中；秋季短促涼爽，晝夜溫差大；冬季較長，干冷少雪。年平均氣溫 6.7，山區(qū)比平原低23；冷熱變化劇烈，夏季平均氣溫21.3，極端最高氣溫38.5；冬季平均氣溫-7.4，極端最低氣溫-30.5。年平均降水量為397.9毫米，最大日降水量為130.6毫米，年降水量的6070%在夏季，

9、多集中在7、8月份。日照充足，全年日照時數(shù)為2862.8小時。霜凍在春秋兩季出現(xiàn)，春季終霜遲，秋季初霜早。平原無霜期在121150天，春冬季多西北風，夏秋季多東南風，最大風速可達25米/秒，全年無霜期130天，地表最大凍結(jié)深度160cm。2.4現(xiàn)場交通、水電條件本工程施工范圍均位于市區(qū)內(nèi)，交通條件好；車、人流量大，分布集中；為方便附近居民生產(chǎn)生活和對環(huán)境保護需要，施工現(xiàn)場進行施工期間盡可能避免長時間占道施工，產(chǎn)生的廢料及時清理，涂料避免直接排放市政排水工程，污染環(huán)境。交通工程施工區(qū)域沿線市政配套電網(wǎng)、水網(wǎng)發(fā)達就近接入使用。2.5主要工程數(shù)量交通工程第四標段主要工程量統(tǒng)計表序號項目名稱單位數(shù)量備

10、注信號燈工程4JD400-3-3L(JS)計時機動車信號燈套3575FX400-3-3L(JS)計時方向指示信號燈套3406RX300300-3-2L行人信號燈套2877FJ400-3-3L(JS)非機動車計時信號燈套1328直燈桿套36296.5m信號燈單桿（單彎）套1121012-16m長伸臂式信號燈桿套501112-16m雙懸臂式信號燈桿套612管內(nèi)穿導線RVV4*48/0.2km162.1513管內(nèi)穿電源線BVV2*7/0.9km6.314管內(nèi)穿接地線FVN49/0.26km17.8315自適應(yīng)信號機臺1216交通井只85017電纜保護管鋪設(shè)m6083532接地棒套53041拆除礫石砂

11、基層m2223342拆除粉煤灰三渣基層30cmm222334315cm砂礫石墊層m222334445cm廠拌粉煤灰三渣m2223347拆除砼路面m2305048拆除基層m2305049拆除人行道m(xù)2305052挖一般土方m3943453墊層m255碎石54夯填土m3187056余方棄置m34510第三章 施工總體部署3.1設(shè)備、人員、材料我公司具有豐富的市政工程施工經(jīng)驗，雄厚的技術(shù)實力，優(yōu)良的施工隊伍和先進的機構(gòu)設(shè)備及檢測儀器，將調(diào)遣具有豐富施工經(jīng)驗和管理水平的隊伍，先進的機械設(shè)備來參加本項目的施工。對施工文件所要求的和施工需要的各種機械設(shè)備及主要施工人員，我公司將進行組織落實。并成立由公司設(shè)

12、備、技術(shù)、質(zhì)量及勞資等主要部門負責人為成員的設(shè)備、人員動員小組。根據(jù)工程所需投入的設(shè)備及人員情況，制定出詳細的設(shè)備、人員調(diào)動進駐現(xiàn)場計劃及進場的時間表，以確保設(shè)備、人員能及時、準確到達施工現(xiàn)場，初步擬定設(shè)備、人員、所需材料分次進場安排如下：第一批：施工所需的部分機構(gòu)設(shè)備及主要施工技術(shù)管理人員快速進場，所需設(shè)備及人員均以汽車作為主要交通運輸工具，計劃有序地分次組織進入施工現(xiàn)場。第二批：在簽訂施工合同后，主體施工隊伍及施工所需的機械設(shè)備將按進場計劃安排，有組織、有次序地進駐現(xiàn)場，施工作業(yè)全線鋪開，迅速投入正常作業(yè)。設(shè)備、人員調(diào)遣將采用汽車運輸為主，以最快速度到達現(xiàn)場的方法。大型設(shè)備用平板運輸車通過

13、已形成的公路網(wǎng)，直接調(diào)運至本合同段各作業(yè)點附近。人員采用公共汽車運輸為主，小型設(shè)備、配件用貨車或進入現(xiàn)場的自卸汽車運輸。3.2施工準備工作施工準備工作的總體原則：突出重點、合理布置、全面展開、擬定計劃，落實到位。3.2.1施工技術(shù)設(shè)計文件的復(fù)核及技術(shù)資料的準備待接到施工技術(shù)設(shè)計文件后，對現(xiàn)場進行勘察，調(diào)查情況，與該工程圖紙進行對照、復(fù)核、會審，發(fā)現(xiàn)問題及時向監(jiān)理工程師、設(shè)計代表及業(yè)主申報設(shè)計變更，認真編寫實施性施工組織設(shè)計及分項工程施工方案，并報監(jiān)工程師審批。對施工中需要的規(guī)范、規(guī)程、驗收標準、標準圖、通用圖、各類質(zhì)量檢查表、測量用表、各種工程記錄薄等，在開工前備齊。3.2.2測量準備根據(jù)本工

14、程特點，我項目部測量人員同現(xiàn)場土建單位進行交接樁，辦理交接手續(xù)，然后進行復(fù)測，如發(fā)現(xiàn)有問題及時向監(jiān)理工程師和設(shè)計代表提出書面報告，如復(fù)測無誤后將測量成果報監(jiān)理工程師備案，為工程開工做好準備。開工前，配齊全站儀、水準儀等工程測量器具。3.2.3物資準備立即派人落實主材的供應(yīng)渠道，簽訂材料供應(yīng)合同，保證材料有計劃的供應(yīng)，做到施工中不積壓、不短缺。3.3施工組織機構(gòu)設(shè)置3.3.1管理模式設(shè)項目經(jīng)理部，實行項目經(jīng)理負責制，項目部實行一級管理，全權(quán)負責整個工程的進度、質(zhì)量、安全、協(xié)調(diào)、管理等一切事務(wù)。3.3.2勞動力保證措施(1)勞動力組織、動員施工勞動力是施工過程中的實際操作人員，是施工質(zhì)量、進度、安

15、全、文明施工的最直接的保證者。我們選擇勞動力的原則為：具有良好的質(zhì)量、安全意識：具有較高的技術(shù)等級；具有相類似工程施工經(jīng)驗的人員。勞動力組織由項目經(jīng)理部根據(jù)項目部的每月勞動力計劃，在單位內(nèi)進行平衡調(diào)配。(2)勞動力培訓教育對考核合格的勞務(wù)隊伍，轉(zhuǎn)入培訓。上崗前要對所有員工集中進行安全教育，學習現(xiàn)場各項規(guī)章制度。從各工種抽人員組成消防救護隊，進行消防急救培訓。把項目的質(zhì)量，文明施工目標層層分解、交底，讓每一個員工明確自己的目標和要求。(3)勞動力的儲備除按勞動力計劃組織勞動力進場外，還要按進度計劃儲備一批高素質(zhì)的施工作業(yè)隊，儲備人數(shù)約為勞動力計劃的20，需要目前仍在公司工作，但提前對儲備人員開展

16、相應(yīng)考核，培訓工作；這批人員可根據(jù)現(xiàn)場需要隨時抽調(diào)，優(yōu)先保證本工程作業(yè)需要。(4)勞動力現(xiàn)場管理勞動力現(xiàn)場管理按規(guī)范走程序化的管理之路。把“質(zhì)量第一，安全第一”的思想細化到各種規(guī)章制度之中，做到用制度、質(zhì)量要求規(guī)范每個勞動者的工作。搞好生活后勤工作，為員工的衣、食、住、行、醫(yī)予以全面考慮，認真落實，以充分調(diào)動職工生產(chǎn)積極性。(5)節(jié)假日勞動力保證措施本工程工期緊，施工期間節(jié)假日較多，在目前勞動保護日期高漲、勞務(wù)糾紛比較繁多的情況下，搞好節(jié)假日的用工管理，制定有效的節(jié)假日期間勞力保證措施，是保證本工程順利施工的因素之一，為此，項目部采取如下勞動力保證措施：項目經(jīng)理部對參與工程建設(shè)的施工人員的工資

17、給予一定的補償，其他工資方面享受國家規(guī)定的待遇，嚴格執(zhí)行勞動法。組織公司和項目領(lǐng)導在加班期間親臨現(xiàn)場慰問職工，組織勞動競賽，及時派發(fā)獎金與慰問金。安排好后備勞動力，保證隨時可從我公司的勞務(wù)協(xié)會中抽調(diào)勞動力，保證異常情況下的勞動力需求。第四章 確保工期的技術(shù)組織措施4.1進度計劃本工程涉及項目：管道預(yù)埋、信號燈桿安裝、信號燈系統(tǒng)安裝。4.1.1 前期準備2015年4月25日2015年5月25日 （30個日歷天）完成內(nèi)容：臨時駐地、前期路口排查、與土建單位對接等先期準備工作。4.1.2 管道預(yù)埋2015年5月26日2015年6月1日 （35個日歷天）完成內(nèi)容：管道預(yù)埋施工工序內(nèi)容。4.1.3 信號

18、燈桿安裝2015年5月15日2015年6月15日 （31個日歷天）完成內(nèi)容：所有信號燈桿的安裝工作。4.1.4 信號燈系統(tǒng)安裝2015年6月1日2015年7月10日 （41個日歷天）完成內(nèi)容：信號燈系統(tǒng)安裝的所有施工工序內(nèi)容。4.2總體工期保證措施4.2.1加強組織管理保障工期公司方面管理： 公司項目管理中心將對本工程的施工情況進行全程跟蹤和指導，由項目管理中心的工程科、物資科、調(diào)度科、計合科、安質(zhì)科，對工程項目經(jīng)理部及每個對應(yīng)部門工作進行直接監(jiān)督、檢查和指導，并經(jīng)常保持與業(yè)主單位和監(jiān)理的聯(lián)系。 抽調(diào)精干人員組成工程項目部，組建一個指揮得力、效率高、應(yīng)變能力強、具備高素質(zhì)人才的項目部，使項目部

19、成為能協(xié)調(diào)各方面關(guān)系的高效組織機構(gòu)，以保證主體結(jié)構(gòu)施工能夠順利、高效、保質(zhì)保量的完成。項目經(jīng)理部組織管理： 按項目法組織施工，項目經(jīng)理部分工明確，實行崗位責任制，強化項目部管理人員工期責任制和激勵機制。工程技術(shù)部設(shè)施工調(diào)度室，全面負責施工的統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)和控制工作，抓好工序銜接和關(guān)鍵工序。 項目部將把總體工作計劃進行詳細分解，在工程開工前做好策劃，實行全面計劃管理，建立主要形象進度控制點。根據(jù)總網(wǎng)絡(luò)圖計劃編制“月、旬、周”的作業(yè)計劃，并根據(jù)實施過程中的完成情況，及時與計劃對比，并采取措施修正調(diào)整，實行動態(tài)管理。對實際過程中出現(xiàn)的進度滯后及時分析查找原因，做到“以日保周、以周保旬、以旬保月”，確保網(wǎng)

20、絡(luò)計劃實現(xiàn)。在施工中對各工序施工進度、人力機械配備、材料供應(yīng)情況嚴格監(jiān)控，并根據(jù)情況實時調(diào)整，優(yōu)化后續(xù)工程網(wǎng)絡(luò)計劃與資源調(diào)度。 強化施工層的合同管理制度，在勞務(wù)合同中約定工期、質(zhì)量的獎懲條例，加強施工隊伍的工期質(zhì)量觀念，提高其工作積極性。項目部每周舉行例會，對上周計劃任務(wù)的完成情況進行總結(jié)，并制定下周工作計劃，同時對業(yè)主及監(jiān)理提出的問題和要求討論確定合理的解決方案。每天召開班組長碰頭會，解決當天施工存在問題。4.2.2 強化資源調(diào)配保障工期 保證本工程?？顚Ｓ?，不得將本工程款項挪作他用。同時我公司將為本項目準備專項資金，以確保工程不會因為購置大批材料時資金周轉(zhuǎn)困難而受到影響。 搞好經(jīng)濟管理、成

21、本核算工作，以勞動、材料、機械定額為依據(jù)，以施工管理控制工程中的各項成本開支，使資金投入能最大限度的發(fā)揮作用。 經(jīng)濟成本責任制管理，將個人效益分配與工程施工質(zhì)量、進度及安全掛鉤，激發(fā)項目部人員的生產(chǎn)積極性。對指揮不力、消極怠工等現(xiàn)象要及時發(fā)現(xiàn)，及時處理。 計量部門密切跟蹤工程施工進度，統(tǒng)計已完工的項目，做好中間計量及支付申請，盡快得到監(jiān)理工程師及業(yè)主確認，爭取盡早拿到工程進度款，以保證后續(xù)工程的資金投入。4.2.3做好節(jié)假日、雨季施工安排 節(jié)假日假前提早儲備用料和各種易損機械配件，確保施工正常進行。實行工人平常輪換休假制度，做好安全保衛(wèi)工作，實現(xiàn)節(jié)假日不停工、不停產(chǎn)。 雨季注意用電和施工安全，

22、早發(fā)現(xiàn)、早解決。第五章 交通信號系統(tǒng)現(xiàn)場施工工藝方法5.1施工工藝流程圖施工準備施工方案審批測量放樣管線保護植被遷移清除障礙公共設(shè)施遷移交通信號基礎(chǔ)施工材料進場拆除人行道溝槽開挖監(jiān)理驗收拆除道路結(jié)構(gòu)層管道預(yù)埋信號燈桿安裝信號燈系統(tǒng)安裝5.1.1施工準備施工前熟悉圖紙，對交通信號系統(tǒng)坐標進行計算，初步確定道路開挖位置。施工機械檢查維護，需要檢測的儀器進行檢測、校合。施工區(qū)域內(nèi)的道路管網(wǎng)與原設(shè)計圖紙進行比對檢查，根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行標記并CAD制圖備案。5.1.2 測量放樣驗算好施工坐標后，并通過放坡計算，用全站儀進行精確定位放樣。放出施工控制開挖線。然后進行切割機分塊切割，開挖。交通信號燈基礎(chǔ)臺

23、座確定開挖邊線后釘設(shè)控制釘，放出控制線，切割機進行分塊切割結(jié)構(gòu)層施工作業(yè)。交通預(yù)埋管線進行變化控制點加密放樣，開挖前進行切割溝槽作業(yè)。5.1.3彩鋼板圍擋切割開挖施工前，道路采用全封閉圍擋施工，圍擋要安裝牢固、整潔、外形美觀。5.1.4管線保護拆除結(jié)構(gòu)物工程施工前對前期管線調(diào)查情況再次確認，對埋深淺、長度短、易破壞影響施工的管線進行遷移保護。5.1.5植被遷移 樹木遷移開挖前對施工范圍內(nèi)的樹木進行清點，清查后的樹木進行分門分類進行登記，并上報有關(guān)園林和管理部門，經(jīng)審批后對樹木進行遷移。樹木遷移嚴格按樹種規(guī)格類型進行遷移處理，土坨保護滿足要求。 植被遷移植被按有園林綠化關(guān)部門要求進行保護移植。5

24、.1.6公共設(shè)施拆遷保護 施工前對施工區(qū)域進行公共設(shè)施調(diào)查，同有關(guān)管理部門和施工單位進行協(xié)調(diào)，按管理部門和施工單位意見進行拆遷保護處理。 對公共設(shè)施不能進行拆遷移除的，采取積極有效的方案進行保護。 拆除的公共設(shè)施按相關(guān)要求運送到指定位置，運輸過程必須牢固固定，防止傾覆損壞設(shè)施。5.1.7拆除人行道 人行道環(huán)保磚環(huán)保磚機械配合人工進行拆除，拆除的環(huán)保磚分類別、顏色進行堆碼，拆除中盡可能的保護好棱角不破損，拆除后由車輛運到儲料場進行保護。 人行道基層探明改遷管線后，挖掘機進行基層開挖清理；開挖中測量人員嚴格控制好開挖的深度，避免超挖和坑洞現(xiàn)象發(fā)生。綠化帶內(nèi)交通信號系統(tǒng)開挖前采用木板配合插打鋼釬的方

25、法對種植土邊坡進行保護，防止綠化帶種植土流失及混入后期結(jié)構(gòu)層施工。5.1.8拆除道路結(jié)構(gòu)層 施工前對破除開挖道路結(jié)構(gòu)層進行計算放坡劃定開挖界限。 管線探明改遷后機動車道、非機動車道結(jié)構(gòu)層先用切割機進行切割分塊，切割分塊后采用高壓風鎬或電鎬進行破除作業(yè)。施工過程中現(xiàn)場嚴格控制開挖深度，避免超挖和坑洞現(xiàn)場發(fā)生，開挖標高嚴格按設(shè)計高程進行控制。 拆除的結(jié)構(gòu)層按業(yè)主要求運送到指定位置進行堆放，運輸過程中自卸車必須進行遮蓋處理。5.1.9管道預(yù)埋(1) 施工工藝工藝流程：測量放線基坑開挖基礎(chǔ)施工安裝管道穿透實驗管套密封基坑回填。(2) 施工準備管道施工前清除路基范圍內(nèi)妨礙施工的雜物，平整場地，測定并放出

26、管道基坑中心線、邊線及高程，設(shè)置基坑平面位置及高程控制點，并用灰線畫出基坑的實際形狀。(3) 基坑開挖基坑開挖采用人工配合挖機，開挖時注意控制基坑邊坡坡率和基底標高，由人工清底。基坑開挖邊坡根據(jù)地質(zhì)水文資料，結(jié)合現(xiàn)場情況確定。棄土不得妨礙開挖基坑及其他工作，棄土堆坡腳距基坑頂緣的距離不小于基坑的深度?；娱_挖不間斷，達到高程及時自檢，并報請臨理工程師檢查，合格后，立即進行下道工序，避免基底暴露過久。(4) 管道的質(zhì)量要求管道兩端節(jié)面平整并與其軸線相互垂直。內(nèi)外管壁應(yīng)平直圓滑。如有蜂窩可適當進行修補。預(yù)埋交安管道為SC100熱鍍鋅鋼管，材料報請臨理工程師檢查，合格后，方可進行預(yù)埋。(5) 管道安

27、裝人工清底完成后進行管道安裝工作，管節(jié)必須墊穩(wěn)座實，管內(nèi)不得留有泥土等雜物。鋼管采用對口套管承插式連接，對口應(yīng)做到內(nèi)壁齊平，管道之間，應(yīng)盡量頂緊，對口及套管均采用進口幕墻膠密封粘牢。管道安裝以人工進行為主。畫出基底中心線，同時在管道端面上用墨線劃出中心垂線。管道安裝前，清除基礎(chǔ)頂面上的泥污、雜物。管道安裝完成后應(yīng)采用混餅土包封或者細砂夯實，機動車道下交安管道應(yīng)采用C20混凝土包封，人行道下交安管道采用細砂（不可用瓜子片等碎石）夯實，保證管底距基底20cm。管道設(shè)施施工完畢后應(yīng)進行穿透實驗，以確保管道暢通，管內(nèi)應(yīng)穿一根12#鋼絲，預(yù)留管道的頭部應(yīng)用專用套管密封。(6) 基坑回填管道敷設(shè)后應(yīng)立即進

28、行溝槽回填?；炷翉姸然蚣毶昂粚嵾_到規(guī)范要求后重新進行路面結(jié)構(gòu)層的鋪裝。鋪裝過程中應(yīng)控制實際標高達設(shè)計路面高程。5.1.10電纜線敷設(shè)地下敷設(shè)的電纜線嚴禁有接頭。地下管道采用內(nèi)徑為100mm 鍍鋅鋼管， 2孔埋設(shè)。預(yù)留自動拍攝及監(jiān)測系統(tǒng)管線，避免再次開挖路面。管道一側(cè)預(yù)留工作面寬度值項次項目名稱1管道結(jié)構(gòu)的外緣寬度D1管道一側(cè)工作面寬度b1211000500瀝青或砼路面埋放深度應(yīng)在-0.9m 以下，人行道路面除圖中說明外，埋放深度應(yīng)在-0.9m 以下。管道底部地基應(yīng)堅實平整，嚴禁擾動地基，如基底出現(xiàn)松土等不實情況時，應(yīng)夯實處理，夯實的密實度應(yīng)符合有關(guān)要求。平整夯實后鋪

29、設(shè)50mm 的沙墊層后再放管。溝槽開挖偏差檢查表工序項目允許偏差(mm)檢驗頻率檢驗方法范圍點數(shù)溝槽槽底高程10兩井之間3用水準儀具量測槽底中線每側(cè)寬度不小于規(guī)定兩井之間6掛中心線用尺量每側(cè)計3點下管前，應(yīng)對溝底尺寸、高程、坡度、地基及基礎(chǔ)進行檢查。管連接應(yīng)牢固，密封良好，對口準確，管材在套接或插接時，其插入深度應(yīng)為管子內(nèi)徑的1.11.8 倍，在插接面上涂以膠合劑密封，采用套接時套管兩端應(yīng)封好。機動車道下管線坑回填采用C20砼包封，人行道下管線坑回填采用細沙回填，回填夯實后，應(yīng)及時清理現(xiàn)場。砂礫墊層主控項目控制表工序項目允許偏差(mm)檢驗頻率檢驗方法范圍點數(shù)砂石基礎(chǔ)寬度不小于規(guī)定15m1用尺

30、量高程+20， 015m1用水準儀具量測厚度不小于規(guī)定15m1用尺量溝槽回填層壓實度控制指標工序項目允許偏差(mm)檢驗頻率檢驗方法范圍點數(shù)回填土溝槽在路基范圍外胸腔部分95%兩井之間每層一組（3點）灌砂法檢測管頂以上50cm87%其余部分95%或按設(shè)計規(guī)定溝槽在路基范圍內(nèi)管頂以上25cm內(nèi)87%灌砂法檢測080cm重 型 擊 實98%80150cm95%150cm90%管道要加固時，應(yīng)符合相關(guān)要求，當采用混凝土或鋼筋混凝土加固時，應(yīng)按GB50204-2002 進行。地下電纜線應(yīng)避免與通訊、檢測器等電纜使用同一管道。工作井采用交通管理部門專用沙井，每4050m 設(shè)置一處沙井，電纜分支和轉(zhuǎn)角處設(shè)

31、置沙井。沙井蓋施工后與地面平齊。沙井內(nèi)外防水砂漿抹面，抹水泥砂漿厚度不小于10mm。地面距埋管口保持300mm 以上的距離，管道入沙井后伸出2050mm 管口。檢查井砌筑實測項目表工序項目允許偏差(mm)檢驗頻率檢驗方法范圍點數(shù)井室井室尺寸長、寬20每座2用尺量長、寬各計一點直徑井筒直徑20每座2用尺量井口高程非路面+20，-30每座1用水準儀測量路面與道路一致每座1用水準儀測量井底高程D1000mm10每座1用水準儀測量管道口應(yīng)封堵，防止雨水、泥沙流入管道或老鼠等進入損壞電纜線，電纜在井中應(yīng)作盤留。電纜敷設(shè)施工后沙井內(nèi)填滿粗砂防止電纜被盜。5.1.11交通信號系統(tǒng)基礎(chǔ)施工基坑采用人工輔以小型

32、膠輪挖掘機開挖?，F(xiàn)澆砼時，大型基礎(chǔ)砼模采用鋼模拼裝，小型基礎(chǔ)可不立模板，基底承載力應(yīng)滿足要求。立模、鋼筋制安應(yīng)符合設(shè)計與規(guī)范規(guī)定，預(yù)埋的地腳螺栓和底法蘭盤位置要正確。澆筑砼時，應(yīng)保證底法蘭盤標高正確，保持水平，地腳螺栓保持垂直?；A(chǔ)采用地錨混凝土式基礎(chǔ)。地腳螺栓上端為螺紋，下端為夾角小于60的折彎或其它類似防拔結(jié)構(gòu)，地腳螺栓應(yīng)焊接在下法蘭盤上。預(yù)埋穿線管內(nèi)徑應(yīng)大于50mm，彎曲角度應(yīng)大于120。燈柱基礎(chǔ)安裝示意圖澆筑好的砼基礎(chǔ)應(yīng)進行養(yǎng)護，安裝燈桿前完成基坑粘土回填夯實。5.2信號燈桿安裝車人行信號燈采用單柱式桿或行信號燈桿根據(jù)道路斷面及路口相交形式采用單柱式、單挑式或雙挑式桿型，附于單挑、雙挑

33、桿上。4.2.1信號燈桿保護接地電阻應(yīng)小于10。4.2.2信號燈燈桿安裝時應(yīng)保證桿體垂直，傾斜度不得超過0.5 %。4.2.3懸臂式機動車燈桿的基礎(chǔ)位置(尤其懸臂背后)應(yīng)盡量遠離電力淺溝、窨井等，同時與路燈桿、電桿、行道樹等相協(xié)調(diào)。4.2.4設(shè)置的信號燈和燈桿不應(yīng)侵入道路通行凈空限界范圍。4.2.5懸臂、支撐臂、拉桿及固定件懸臂桿與支撐桿可使用圓形或多棱形的變截面型材制作，懸臂與燈桿連接端宜焊接固定法蘭盤，懸臂下應(yīng)留有進線孔和出線孔。拉桿宜使用圓鋼制作，一端配有可調(diào)距離的螺旋扣，直徑和長度等根據(jù)懸臂長度等確定。支撐臂可使用抱箍、抱箍座與燈桿連接固定。拉桿與燈桿、拉桿與懸臂、支撐臂與懸臂可使用夾

34、板連接固定。安裝時使用的固定螺栓、螺母、墊圈應(yīng)使用熱鍍鋅件并用彈簧墊圈壓緊。5.3信號燈系統(tǒng)安裝5.3.1基本原則對應(yīng)于路口某進口，可根據(jù)需要安裝一個或多個信號燈組。信號燈可安裝在出口左側(cè)、出口上方、出口右側(cè)、進口左側(cè)、進口上方和進口右側(cè)。至少有一個信號燈組的安裝位置能確保，在該信號燈組所指示的車道上的駕駛?cè)?，位于交叉口視距要求?guī)定的范圍內(nèi)時均能清晰觀察到信號燈。若不能確保駕駛?cè)嗽谠摲秶鷥?nèi)能清晰觀察到信號燈顯示狀態(tài)時，應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的警告標志。交叉口視距要求控制參數(shù)表道路設(shè)計車速(km/h)304050607080距停車線最小距離(m)506585110140165信號燈懸臂長度機動車信號燈、方向

35、指示信號燈、車道信號燈、閃光警告信號燈懸臂長度最長不應(yīng)超過最內(nèi)側(cè)車道中心，最短不小于最外側(cè)車道中心。非機動車信號燈懸臂長度應(yīng)保證非機動車信號燈位于非機動車道上空。信號燈安裝高度信號燈系統(tǒng)安裝高度控制指標表項次項目名稱安裝要求1機動車信號燈、方向指示信號燈、閃光警告信號燈和道口信號燈采用懸臂式安裝時，高度5.5m至7m采用柱式安裝時，高度不應(yīng)低于3m安裝于立交橋體上時，不得低于橋體凈空2非機動車道信號燈安裝高度為2.5m至3m，在借用指導機動車通行信號燈燈桿采用懸臂式安裝非機動車信號燈情況下，應(yīng)符合規(guī)范要求。3人行橫道信號燈安裝高度為2m至2.5m4車道信號燈安裝高度5.5m至7m；安裝于立交橋

36、體上時，不得低于橋體凈空5道口信號燈高度不應(yīng)低于3m5.3.2信號燈系統(tǒng)安裝排序機動車信號燈和方向指示信號燈排列順序機動車信號燈和方向指示信號燈排列順序、說明和圖示控制指標表序號排列順序說明圖示1豎向安裝，從上向下應(yīng)為紅、黃、綠用于兩相位的相位設(shè)置方式2橫向安裝，由左至右應(yīng)為紅、黃、綠3豎向安裝，分為三組。左邊一組為左轉(zhuǎn)方向指示信號燈，從上向下應(yīng)為紅、黃、綠；中間一組為機動車信號燈，從上向下應(yīng)為紅、黃、綠；右邊一組為右轉(zhuǎn)方向指示信號燈，從上向下應(yīng)為紅、黃、綠左轉(zhuǎn)方向指示信號燈的綠燈亮，機動車信號燈的紅燈亮，右轉(zhuǎn)方向指示信號燈的紅燈亮表示：左轉(zhuǎn)方向可通行，直行和右轉(zhuǎn)禁行；左轉(zhuǎn)方向指示信號燈的紅燈

37、亮，機動車信號燈的綠燈亮，右轉(zhuǎn)方向指示信號燈的紅燈亮表示：直行方向可通行，左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)禁行；方向指示信號燈中綠色發(fā)光單元不得與機動車信號燈中綠色發(fā)光單元同亮；允許左轉(zhuǎn)方向指示信號燈中所有發(fā)光單元均都不亮，此時相當于5；允許右轉(zhuǎn)方向指示信號燈中所有發(fā)光單元均都不亮，此時相當于4；允許左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)方向指示信號燈中所有發(fā)光單元均都不亮，此時相當于14豎向安裝，分為兩組，左邊一組為左轉(zhuǎn)方向指示信號燈，從上向下應(yīng)為紅、黃、綠，右邊一組為機動車信號燈，從上向下應(yīng)為紅、黃、綠左轉(zhuǎn)方向指示信號燈的綠燈亮，機動車信號燈中紅燈亮表示：左轉(zhuǎn)方向可通行，直行禁行，右轉(zhuǎn)彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通

38、行；左轉(zhuǎn)方向指示信號燈的紅燈亮，機動車信號燈的綠燈亮表示直行和右轉(zhuǎn)方向可通行，左轉(zhuǎn)禁行；方向指示信號燈中綠色發(fā)光單元不得與機動車信號燈中綠色發(fā)光單元同亮；允許左轉(zhuǎn)方向指示信號燈中所有發(fā)光單元均都不亮，此時相當于15豎向安裝，分為兩組，左邊一組為機動車信號燈，從上向下應(yīng)為紅、黃、綠，右邊一組為右轉(zhuǎn)方向指示信號燈，從上向下應(yīng)為紅、黃、綠用于需要單獨控制右轉(zhuǎn)的路口；方向指示信號燈中綠色發(fā)光單元不得與機動車信號燈中綠色發(fā)光單元同亮；允許右轉(zhuǎn)方向指示信號燈中所有發(fā)光單元均都不亮，此時相當于16采用左、直、右三組方向指示信號燈，豎向安裝，信號燈排列順序由上向下應(yīng)為紅、黃、綠若夜間或其它時段采用兩相位的相位

39、設(shè)置方式時，不宜采用此種排列順序7采用左、直、右三組方向指示信號燈，橫向安裝，信號燈排列順序由左至右應(yīng)為紅、黃、綠非機動車信號燈的燈色排列順序序號說明圖示1不需要單獨控制左轉(zhuǎn)非機動車交通流時，豎向安裝，信號燈燈色排列順序由上向下應(yīng)為紅、黃、綠。2需要單獨控制左轉(zhuǎn)非機動車交通流時，豎向安裝，分為兩組。左邊一組為左轉(zhuǎn)非機動車信號登，由上向下應(yīng)為紅、黃、綠；右邊一組為非機動車信號燈，由上向下應(yīng)為紅、黃、綠。人行橫道信號燈的燈色排列順序人行橫道信號燈應(yīng)采用豎向安裝。信號燈燈色排列順序應(yīng)為上紅、下綠。5.3.3信號燈系統(tǒng)安裝方位指導機動車通行信號燈的安裝方位，應(yīng)使信號燈基準軸與地面平行，基準軸的垂面通過

40、所控機動車道停車線后60米處中心點。機動車道信號燈系統(tǒng)安裝方位示意圖非機動車信號燈的安裝方位，應(yīng)使信號燈基準軸與地面平行，基準軸的垂面通過所控非機動車道停車線中心點。人行橫道信號燈的安裝方位，應(yīng)使信號燈基準軸與地面平行，基準軸的垂面通過所控人行橫道邊界線中點。5.3.4信號燈系統(tǒng)安裝數(shù)量當進口停車線與對向信號燈的距離大于50米時，應(yīng)在進口處增設(shè)至少一個信號燈組；當進口停車線與對向信號燈的距離大于70米時，對向信號燈應(yīng)選用發(fā)光單元透光面尺寸為400mm的信號燈。安裝在出口處的信號燈組中某組信號燈指示車道較多，所指示車道從停車線至停車線后50m不在以下三種范圍內(nèi)時，應(yīng)相應(yīng)增加一組或多組信號燈。 無

41、圖案寬角度信號燈基準軸左右各10； 無圖案窄角度信號燈基準軸左右各5； 圖案指示信號燈基準軸左右各10。 信號燈系統(tǒng)安裝數(shù)量示意圖信號燈組中僅一組直行方向指示信號燈信號燈組中增加一組直行方向指示信號燈5.3.5信號燈系統(tǒng)安裝位置機動車信號燈和方向指示信號燈安裝位置沒有機動車道和非機動車道隔離帶的道路，對向信號燈燈桿宜安裝在路緣線切點附近。當?shù)缆份^寬時，可采用懸臂式安裝在道路右側(cè)人行道上(參見圖1)，也可根據(jù)需要在左側(cè)人行道上增設(shè)一個信號燈組。圖1當?shù)缆份^窄時（機非道路總寬12米以下）時，可采用柱式安裝在道路兩側(cè)人行道上(參見圖2)。圖2當進口停車線與對向信號燈的距離大于50米時，應(yīng)在進口停車線

42、附近增設(shè)一個信號燈組(參見圖3)。圖3設(shè)有機動車道和非機動車道隔離帶的道路，在隔離帶的寬度允許情況下，對信號燈燈桿宜安裝在機非隔離帶緣頭切點向后2米以內(nèi)。當?shù)缆份^寬時，可采用懸臂式安裝在右側(cè)隔離帶(參見圖4)，也可根據(jù)需要在左側(cè)機非隔離帶內(nèi)增設(shè)一個信號燈組。圖4當?shù)缆份^窄時（機動車道路寬10米以下）時，可采用柱式安裝在兩側(cè)隔離帶內(nèi)(參見圖5)。圖5當停車線與對向信號燈的距離大于50米時，應(yīng)在進口隔離帶內(nèi)增設(shè)一個信號燈組(參見圖6)。若隔離帶寬度較小，不能安裝信號燈桿，則按規(guī)范規(guī)定安裝。圖6立交橋橋跨處信號燈安裝在橋體上或進口車道右側(cè)。如立交橋下有兩次停車線的，應(yīng)在立交橋另一側(cè)增設(shè)一個信號燈組(

43、參見圖7)。圖7環(huán)形路口設(shè)置信號燈對進出環(huán)島的車輛進行控制，在環(huán)島內(nèi)設(shè)置四個信號燈組分別指示進入環(huán)島的機動車，在環(huán)島外層設(shè)置四個信號燈組分別指示出環(huán)島的機動車。(參見圖8和圖9)。圖8圖9左彎待轉(zhuǎn)區(qū)信號燈的設(shè)置橋下路口或較大的平交路口劃有左彎待轉(zhuǎn)區(qū)時，如果進入左彎待轉(zhuǎn)區(qū)的車輛不容易觀察到本方位的對向信號燈的變化時，宜在另一方位的對向增設(shè)一組左轉(zhuǎn)方向指示信號燈(參見圖10和圖11)。圖10圖11有機動車右轉(zhuǎn)導流島的右轉(zhuǎn)方向指示信號燈的設(shè)置可在右轉(zhuǎn)導流島上安裝右轉(zhuǎn)方向指示信號燈(參見圖12)。圖12非機動車信號燈安裝位置沒有機動車道和非機動車道隔離帶的道路，非機動車信號燈宜采用附著式安裝在指導機動

44、車通行的信號燈燈桿上(參見圖13)。圖13指導機動車通行的信號燈燈桿安裝在出口右側(cè)機動車道和非機動車道隔離帶上時，若隔離帶寬度小于2m，非機動車道信號宜采用附著式安裝在指導機動車通行的信號燈燈桿上(參見圖14)。圖14若隔離帶寬度大于2m、小于4m，可借用指導機動車通行的信號燈燈桿采用懸臂式安裝非機動車信號燈(參見圖15)，此時安裝高度與指導機動車通行的信號燈相同。圖15若隔離帶寬度大于4m，應(yīng)單獨設(shè)立非機動車信號燈燈桿，該非機動車信號燈燈桿應(yīng)采用柱式安裝在對向右側(cè)距路緣的距離為0.8m至2m的人行道上(參見圖16)。圖16當非機動車停車線與對向非機動車信號燈的距離大于50米時，應(yīng)在進口增設(shè)一

45、組非機動車信號燈，可安裝在進口停車線前0.8m至2m處右側(cè)距路緣的距離為0.8m至2m的人行道上或非機動車道左側(cè)的機非隔離帶內(nèi)(參見圖17和圖18)。圖17圖18在設(shè)置有物理導流島的路口，可將非機動車信號燈燈桿安裝在導流島上(參見圖19)。在設(shè)置有標線導流島的路口，視具體情況可將非機動車信號燈燈桿安裝在導流島上。圖19立交橋下非機動車信號燈安裝在橋體上，立交橋另一側(cè)應(yīng)增設(shè)一組非機動車信號燈(參見圖20)。圖20人行橫道信號燈安裝位置人行橫道信號燈應(yīng)安裝在人行橫道兩端內(nèi)沿或外沿線的延長線、距路緣的距離為0.8m至2m的人行道上，采取對向燈安裝(參見圖21)。圖21允許行人等候的導流島面積較大時，

46、應(yīng)在導流島上安裝人行橫道信號燈(參見圖22)。圖22具有中心隔離帶（含立交橋下）的路口，隔離帶寬度大于1.5米的，應(yīng)在隔離帶上增設(shè)人行橫道信號燈(參見圖23)。圖23在盲人通行較為集中的路段，人行橫道信號燈應(yīng)當設(shè)置聲響提示裝置。采用行人按鈕時，行人按鈕安裝高度宜在1.21.5米范圍內(nèi)。5.4交通信號系統(tǒng)檢驗調(diào)試5.4.1出廠檢驗每組信號燈產(chǎn)品出廠前，應(yīng)進行出廠檢驗。出廠檢驗由生產(chǎn)企業(yè)的質(zhì)檢部門依據(jù)下表規(guī)定的項目進行，生產(chǎn)企業(yè)可在信號燈的檢驗項目、要求和方法表規(guī)定項目基礎(chǔ)上自行增加檢驗項目，但不得減少檢驗項目。若檢驗結(jié)果全部符合要求，則該批產(chǎn)品判定為合格產(chǎn)品。若檢驗結(jié)果有一項不符合要求，則按情況

47、進行返工或返修，返工、返修后的產(chǎn)品應(yīng)再次進行檢驗調(diào)試。信號燈系統(tǒng)的檢驗調(diào)試項目、要求和方法序號檢驗項目型式檢驗出廠檢驗質(zhì)量一致性檢驗交流供電信號燈太陽能供電信號燈交流供電信號燈太陽能供電信號燈交流供電信號燈太陽能供電信號燈1通用要求外觀外觀2光學性能3幻像測量4色度5功率及功率因數(shù)6電源適配器7啟動瞬間電流8電源適應(yīng)性9開啟/關(guān)閉響應(yīng)時間10夜間降光功能11LED失效檢測12盲人過街聲響提示裝置13外殼防護等級14太陽能供電信號燈的電性能工作狀態(tài)15絕緣電阻16介電強度17泄露電流18防觸電保護19內(nèi)部接線20殼體安全性21高溫試驗22低溫試驗23濕熱試驗24鹽霧試驗25振動試驗26強度試驗2

48、7風壓試驗28人工氣候加速老化試驗注1： 表中“”表示應(yīng)進行此項試驗，空格表示不要求進行此項試驗。5.4.2質(zhì)量一致性檢驗調(diào)試質(zhì)量一致性檢驗是驗證批量產(chǎn)品符合性的抽樣檢驗，質(zhì)量一致性檢驗的抽樣按有關(guān)規(guī)定進行。信號燈正常生產(chǎn)后，每兩年應(yīng)進行一次質(zhì)量一致性檢驗。質(zhì)量一致性檢驗的項目應(yīng)包括信號燈的檢驗項目、要求和方法規(guī)定的質(zhì)量一致性檢驗項目，其中人工氣候加速老化試驗每四年進行一次。質(zhì)量一致性檢驗可由生產(chǎn)企業(yè)自行檢驗，當生產(chǎn)企業(yè)能力不具備時，應(yīng)委托有資質(zhì)的第三方檢驗機構(gòu)進行。質(zhì)量一致性檢驗出現(xiàn)一項不合格，則應(yīng)加倍抽取樣品進行復(fù)驗，必要時進行全性能檢驗。5.4.3產(chǎn)品銘牌信號燈外殼上應(yīng)有清晰耐久的金屬銘

49、牌，應(yīng)包含如下內(nèi)容：產(chǎn)品名稱、型號（LED光源信號燈應(yīng)注明感性或容性負載）、制造商名稱和商標、額定電壓、生產(chǎn)批號。銘牌大小應(yīng)與產(chǎn)品外形尺寸協(xié)調(diào)一致。5.4.4發(fā)光單元標識發(fā)光單元背罩上應(yīng)有標識，標識內(nèi)容包括產(chǎn)品名稱、型號、顏色、安裝方向、額定功率、生產(chǎn)批號、制造商名稱。5.4.5包裝標志外包裝箱上應(yīng)注明，產(chǎn)品名稱和型號、商標、制造商名稱和地址、光源種類、采用的額定電壓和額定功率、采用的標準編號和名稱、產(chǎn)品批號、生產(chǎn)日期等。兩側(cè)面應(yīng)有防潮、小心輕放及向上等標志。5.4.6信號燈系統(tǒng)經(jīng)廠家調(diào)試、質(zhì)檢驗收合格后方可投入使用。第六章 安全施工保證措施6.1安全目標達到“三無”：無交通、火災(zāi)、人員傷亡事

50、故；“一杜絕”：杜絕重大安全責任事故。 6.2安全管理機構(gòu)項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師為首的安全領(lǐng)導小組，組織領(lǐng)導安全施工管理工作，積極推動全面安全管理工作的深入開展。建立三級安全管理體系，公司項目管理中心安質(zhì)科負責對項目安全管理進行監(jiān)督和指導，項目經(jīng)理部設(shè)質(zhì)量安全環(huán)保部，施工班組設(shè)專職安檢員、兼職安檢員，分別實施檢查任務(wù)，同時認真接受外部監(jiān)督。安全管理組織機構(gòu)圖 項目經(jīng)理項目副經(jīng)理綜合辦公室質(zhì)安部專職安全工程師各專業(yè)施工隊安全員兼職安全工程師作業(yè)組6.3安全保證體系建立健全項目部安全保證體系是整個施工順利實施的保障，是確保工程質(zhì)量和工期的前提，是整個工程安全管理受控的首要條件，

51、也是指導安全管理工作的規(guī)則。6.4確保安全生產(chǎn)的技術(shù)組織措施6.4.1落實安全生產(chǎn)責任制建立以崗位責任制為中心的安全生產(chǎn)責任制，制度明確，責任到人，獎罰分明。 項目經(jīng)理是安全生產(chǎn)的第一責任人，對整個施工過程的安全負全部責任。 項目副經(jīng)理對主管工區(qū)安全生產(chǎn)負責，對整個工區(qū)施工過程的安全負主要責任。 質(zhì)安部主管負責組織安全操作規(guī)程細則、制度的編制和審核，安全技術(shù)交底、制定切實可行的安全技術(shù)措施，組織施工人員學習并落實。 各施工管理人員對分管施工范圍的施工安全負責，認真落實安全操作規(guī)程細則、制度、措施。6.4.2基礎(chǔ)安全管理工作 規(guī)章制度 貫徹執(zhí)行國家安“安全第一”的思想，堅持“安全生產(chǎn)、預(yù)防為主”的方針。 經(jīng)理部設(shè)安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，并設(shè)專職安全檢查工程師，現(xiàn)場設(shè)專職安全員，工班設(shè)兼職安全員，各作業(yè)點設(shè)有共青團“安全監(jiān)督崗”和黨員“建崗創(chuàng)區(qū)”活動。 根據(jù)施組和工程實際情況，編制詳細的安全操作規(guī)程、細則，并制定切實可行的安全技術(shù)措施，分發(fā)至工班，組織逐條學習、落實，抓好“安全五同時”（即：在計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)的同時，計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比安全工作）和“三級安全教育”。 嚴格執(zhí)行交接班制度，堅持工前講安全、工中檢查安全、工后評安全的“三工制”活動。堅持每周一的安全活動日活動。 每一工序開工前，做出詳細的施工