區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響.ppt

1、a,1,實體店該何去何從,問題探究,必修二第三單元,a,2,隨著信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)以及電子商務的發(fā)展，人們?nèi)粘Ｙ徫锬Ｊ揭寻l(fā)生了很大改變，越來越多的實體商店在信息化的浪潮中舉步維艱。這些實體商店曾在我們的生活中扮演過重要角色，為社會經(jīng)濟的發(fā)展作出過巨大貢獻。如今，面對“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，這些傳統(tǒng)的服務業(yè)該如何利用互聯(lián)網(wǎng)平臺和信息技術(shù)，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型呢？我們以中關(guān)村電子城為例，來探討這一問題。,情景問題導入,a,3,資料1 中關(guān)村電子城的興盛中關(guān)村電子城位于北京中關(guān)村的核心區(qū)，交通便利，周圍高校和科研院所林立（圖3.35）。從20世紀80年代起.在政府支持下，中關(guān)村集聚了一大批科技企業(yè)；中關(guān)村電子城逐漸成為

2、國內(nèi)最知名的電子產(chǎn)品批發(fā)、零售市場。至20世紀90年代，伴隨著電子產(chǎn)品的大眾化，傳統(tǒng)的攤販、散戶開始有了規(guī)模化、固定化的交易場所，中關(guān)村逐漸形成幾大電子賣場。到了2004年，中關(guān)村電子城的規(guī)模達到了頂點，成為我國最大的電子產(chǎn)品集散中心之一，引領(lǐng)著中國電子產(chǎn)品消費的風向標。,資料分析 分析促使中關(guān)村電子城形成和發(fā)展的主要區(qū)位因素。,a,4,中關(guān)村電子城形成和發(fā)展的主要區(qū)位因素。,自然條件,社會經(jīng)濟條件,a,5,2.中關(guān)村電子城衰落的原因,（1）便利的電子商務興起拓寬了電子產(chǎn)品銷售渠道。 （2）電商由于附加費用少，價格相對較低。 （3）電商報價透明，且服務不斷完善。 （4）電子城內(nèi)商家的惡性競爭及

3、不良市場行為。,a,6,3.中關(guān)村電子城轉(zhuǎn)型措施,（1）依托當?shù)乜萍純?yōu)勢，發(fā)展創(chuàng)新型企業(yè)。 （2）利用國家政策，積極向高、精、尖行業(yè)發(fā)展。 （3）加強市場管理，嚴厲打擊違法行為。,a,7,各國“硅谷”發(fā)展狀況,a,8,以色列三大全球創(chuàng)新高地之一,以色列之最 獲得諾貝爾獎最多的名族 世界上人均擁有最多本科學位和博士學位的國家 人均閱讀量和出版書籍量世界第一 人均擁有博物館和管弦樂隊世界第一 研發(fā)經(jīng)費占GDP4.2%，位于世界第一 2008年20億美元風險資本，相當于6100萬人口的英國或者德國和法國合計的1.45億人口所吸引的風險資本。人均風險投資額是美國的2.5倍，歐洲的30倍。,a,9,思考

4、以色列為什么成為全球的創(chuàng)新高地？,執(zhí)行任務 調(diào)查所在城鎮(zhèn)的某家實體商店，了解其經(jīng)營狀況，并為其未來發(fā)展提出建議。,a,10,典例剖析 例題中關(guān)村是中國第一個IT商業(yè)圈,被稱為中國的“硅谷”。但業(yè)內(nèi)人士認為,目前中關(guān)村的業(yè)態(tài)比較混亂,多種業(yè)態(tài)并存,電子賣場重復建設(shè)現(xiàn)象嚴重,商業(yè)所占比例偏高,科技金融特色不突出,與中關(guān)村的發(fā)展定位還有較大的偏差。讀中關(guān)村平面示意圖,完成下列各題。,(1)中關(guān)村以IT產(chǎn)業(yè)為主,其主導區(qū)位因素是 。 (2)中關(guān)村所在區(qū)域不利于IT產(chǎn)業(yè)發(fā)展的條件是 。 (3)簡述中關(guān)村興起的區(qū)位條件。 (4)中關(guān)村距離“硅谷”還有較大差距, 未來應在哪些方面努力?,a,11,(1)中關(guān)

5、村以IT產(chǎn)業(yè)為主,其主導區(qū)位因素是 。 (2)中關(guān)村所在區(qū)域不利于IT產(chǎn)業(yè)發(fā)展的條件是 。 (3)簡述中關(guān)村興起的區(qū)位條件。 (4)中關(guān)村距離“硅谷”還有較大差距,未來應在哪些方面努力? 解析:第(1)題,中關(guān)村以IT產(chǎn)業(yè)為主,是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū),高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的主導區(qū)位因素是科技。第(2)題,中關(guān)村地處京津唐工業(yè)基地,環(huán)境污染較為嚴重,不利于電子工業(yè)的發(fā)展。第(3)題,根據(jù)圖中信息可知,中關(guān)村附近高校集中、交通便利,另外還具有政策優(yōu)勢等。第(4)題,科研能力的滯后和商業(yè)職能的過度膨脹,造成電子工業(yè)水平的提高面臨產(chǎn)業(yè)升級緩慢的問題。因此,中關(guān)村今后的發(fā)展重點是強化科研和成果轉(zhuǎn)化能力,實現(xiàn)真正的

6、以IT產(chǎn)業(yè)為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),通過人才與企業(yè)的優(yōu)化,實現(xiàn)中國“硅谷”的發(fā)展。,答案:(1)科技 (2)環(huán)境污染較嚴重 (3)高等院校集中;交通便利;人才數(shù)量多;政策優(yōu)勢明顯等。 (4)加強科研機構(gòu)的建立,促進專業(yè)化科研隊伍的建設(shè);調(diào)整內(nèi)部產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),重點加強高科技產(chǎn)品的開發(fā);控制電子賣場、地產(chǎn)、餐飲等輔助行業(yè)的擴充;吸引更多創(chuàng)新企業(yè)進入等。,a,12,當堂檢測 讀我國第一個高科技園區(qū)中關(guān)村位置示意圖,完成12題。,1.世界著名公司紛紛落腳此地的主要原因是( ) 勞動力和地價便宜 優(yōu)惠的政策條件 環(huán)境優(yōu)美,大氣質(zhì)量好 人才優(yōu)勢,信息高效 A. B. C. D. 2.歐、美、日信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)占全球的絕大部

7、分份額,其發(fā)展信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)越條件主要表現(xiàn)在( ) 環(huán)境優(yōu)美 高科技力量和人才優(yōu)勢 勞動力工資水平低 高速交通的發(fā)展優(yōu)于發(fā)展中國家 A. B. C. D.,a,13,解析:第1題,北京海淀區(qū)高等院校、科研機構(gòu)眾多,政策優(yōu)惠,吸引了大量國外高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)落戶;高科技人才勞動力工資水平較高,中關(guān)村地價并不便宜;北京市區(qū)環(huán)境污染較為嚴重,對,故選D項。第2題,信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)為技術(shù)導向性工業(yè),歐、美、日科技力量雄厚、人才眾多、高速交通發(fā)達,發(fā)展信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)條件優(yōu)越,對,故選C項。 答案:1.D 2.C,a,14,深受消費者喜愛的T企業(yè)是一家以堅果、干果等網(wǎng)上銷售為主的企業(yè)。目前實體店在全國如雨后春筍般發(fā)

8、展起來,優(yōu)質(zhì)的服務結(jié)合有趣的購物體驗,吸引著各年齡段的消費者。據(jù)此完成34題。 3.蕪湖炒貨歷史悠久,蕪湖曾一度以“瓜子城”聞名海內(nèi)外,T企業(yè)把堅果從產(chǎn)地運至蕪湖加工的最主要原因是( ) A.堅果相對炒貨而言,更便于長時間保存和運輸 B.蕪湖炒貨歷史悠久,經(jīng)驗豐富,集聚效應明顯 C.蕪湖炒制后銷售更靠近消費市場,節(jié)省運費 D.現(xiàn)代交通技術(shù)的進步,交通便捷程度的快速提升 4.T企業(yè)將線上網(wǎng)店和線下實體店相結(jié)合的這種經(jīng)營模式能體現(xiàn)( ) A.由于網(wǎng)店銷售靈活,不利于線下實體店銷售 B.不利于售后服務,影響品牌的吸引力 C.影響范圍增大,覆蓋年齡廣,增加影響力 D.線下實體店服務范圍有限,不利于擴大

9、市場,a,15,解析:第3題,由材料可知,蕪湖炒貨歷史悠久,經(jīng)驗豐富,集聚效應明顯,堅果保質(zhì)期較長,故選B項。第4題,T企業(yè)將線上網(wǎng)店和線下實體店相結(jié)合,有利于利用網(wǎng)店知名度促進線下銷售,有利于保障售后服務,增加品牌的吸引力,使得影響范圍增大,利于擴大市場。故選C項。 答案:3.B 4.C,a,16,快捷支付是一種全新的支付理念,具有方便、快速的特點,是未來消費的發(fā)展趨勢,其特點體現(xiàn)在“快”。下圖示意快捷支付流程。讀圖,完成57題。,5.快捷支付平臺的快速發(fā)展得益于( ) A.信息技術(shù)的突飛猛進B.物流業(yè)的全面發(fā)展 C.消費方式更加便捷D.產(chǎn)品銷售范圍的擴大,a,17,快捷支付是一種全新的支付

10、理念,具有方便、快速的特點,是未來消費的發(fā)展趨勢,其特點體現(xiàn)在“快”。下圖示意快捷支付流程。讀圖,完成57題。,6.快捷支付使某些部門收益倍增,這些部門包括( ) 政府部門 金融部門 電信公司 實體商店 A. B. C. D.,a,18,快捷支付是一種全新的支付理念,具有方便、快速的特點,是未來消費的發(fā)展趨勢,其特點體現(xiàn)在“快”。下圖示意快捷支付流程。讀圖,完成57題。,7.“互聯(lián)網(wǎng)+商業(yè)”使得影響商業(yè)網(wǎng)點區(qū)位的因素發(fā)生變化,主要表現(xiàn)為( ) 交通對商業(yè)網(wǎng)點區(qū)位的影響減弱 市場對商業(yè)網(wǎng)點區(qū)位的影響增強 政策對商業(yè)網(wǎng)點區(qū)位的影響不變 地價對商業(yè)網(wǎng)點區(qū)位的影響減弱A. B. C. D.,a,19,

11、解析:第5題,根據(jù)快捷支付流程圖可知,快捷支付平臺的快速發(fā)展得益于信息技術(shù)的突飛猛進,故選A項。第6題,根據(jù)快捷支付流程圖可知,快捷支付平臺涉及銀行、互聯(lián)網(wǎng)、手機、電話等,據(jù)此可知,快捷支付使金融部門、電信公司獲益較大,故選B項。第7題,“互聯(lián)網(wǎng)+商業(yè)”使得影響商業(yè)網(wǎng)點區(qū)位的因素發(fā)生變化,主要表現(xiàn)為交通對商業(yè)網(wǎng)點區(qū)位的影響減弱,對;地價對商業(yè)網(wǎng)點區(qū)位的影響減弱,對;市場對商業(yè)網(wǎng)點區(qū)位的影響減弱,錯;政策對商業(yè)網(wǎng)點區(qū)位的影響不變說法錯誤,錯。故選D項。 答案:5.A 6.B 7.D,a,20,本章結(jié)束,a,21,課程標準,結(jié)合實例，說明運輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。,學習目標,1.掌握區(qū)域

12、交通運輸布局的一般原則。2.結(jié)合實例，分析交通運輸需求對交通運輸布局的影響。 3.結(jié)合實例，分析資金對交通運輸布局的影響。,第一節(jié) 區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響,a,22,一、交通運輸布局的一般原則,一個區(qū)域的交通線網(wǎng)、場站如何組織，客流、貨流如何分配、引導，這都是交通運輸布局的任務。交通運輸布局的目的就是實現(xiàn)區(qū)域運輸?shù)暮侠砘垣@得最大的經(jīng)濟效益和社會效益。,1.任務： 、場站的組織，客流、貨流的 、引導。 2.目的：實現(xiàn)區(qū)域運輸?shù)?，以獲得最大的 效益和社會效益。 3.原則：依據(jù) ；適度超前；因地制宜；盡量少占 ；發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢；其他。,交通線網(wǎng),分配,合理化,經(jīng)濟,運輸需求,土地,a,

13、23,影響交通運輸布局的因素？,一、交通運輸方式的選擇 二、交通線路的走向,交通運輸布局既要適應經(jīng)濟、社會發(fā)展的需要，也要立足于現(xiàn)有的經(jīng)濟水平和技術(shù)、裝備等條件，還受地質(zhì)、地貌、氣候、水文等自然條件的影響；不僅要考慮當前的交通運輸實際，還要預測客流、貨流未來的發(fā)展趨勢。 因此，區(qū)域交通運輸布局一般需要綜合權(quán)衡多條原則（圖4.2）。,a,24,二、交通運輸需求與交通運輸布局,1. 交通運輸需求大，區(qū)域主要交通運輸線應盡可能連接沿線主要城市。 2.交通運輸需求有 、運時、 、運價、運向等差異，因此，區(qū)域交通運輸布局要充分發(fā)揮不同 的特點。 3.區(qū)域交通運輸需求增長的特點，決定了區(qū)域交通運輸布局 的

14、特點。,城市,運距,運量,運輸方式,變化,練習小測 以下說法正確的是 (1)自然因素對交通運輸?shù)挠绊懺絹碓叫?，因此可以忽略?2)青藏鐵路修建的決定性因素是自然因素。(3)自然條件優(yōu)越的河流流域的航運發(fā)達。(4)汽車站多位于道路交會處，站內(nèi)設(shè)施完備。 (5)社會經(jīng)濟需求是現(xiàn)代交通運輸布局的主要因素。(6)科技進步使地形對交通線路布局的限制不斷降低。,a,25,解析：(1)科學技術(shù)的進步和社會經(jīng)濟因素對交通運輸?shù)挠绊懽兊迷絹碓街匾?，自然因素的重要性在逐漸下降。但自然因素的優(yōu)劣會影響到投入成本的多少，而且自然條件惡劣對后期的維護也會造成深刻的影響。 (2)青藏鐵路位于青藏高原上，自然因素是基礎(chǔ)因素

15、，但社會經(jīng)濟因素才是決定性因素。(3)河流流域的航運發(fā)達與否，不但取決于自然條件，還取決于該河流流域的社會經(jīng)濟條件。(4)汽車站因汽車運量較小，行動靈活，?？勘容^方便，貨物裝卸可不在車站內(nèi)進行，故汽車站內(nèi)設(shè)備較簡單。(5)現(xiàn)代交通運輸布局主要是由社會經(jīng)濟需求來決定。(6)科學技術(shù)水平的提高，使交通運輸布局受自然條件的限制大為減弱。 正確的是（5） （6）,a,26,思考 1.京滬高速鐵路沿線的高鐵站的布局有什么特點？如果高鐵站布局過密或過疏，會產(chǎn)生哪些問題？ 2.高鐵站基本上都設(shè)立在城區(qū)的邊緣，為什么？,1、走向、城市沿線，地勢 交通運輸需求，交通承載力角度，運力角度,2. 成本 噪音 安全等

16、，高鐵造價高，在城區(qū)邊緣土地價格低，拆遷費用少，噪音較大，遠離城區(qū)減少噪音的影響。速度快，遠離人口稠密，建筑物少的城區(qū)較安全！,a,27,上海虹橋綜合交通樞紐可以實現(xiàn)民用航空、高速鐵路、磁懸浮鐵路、城市軌道交通、市區(qū)公共交通、高速公路客運等集中便捷換乘，被稱為“世界上最復雜的綜合交通樞紐”。,a,28,中國橋、中國路、中國車、中國港、中國網(wǎng).助力中國夢！,a,29,非洲絕大多數(shù)國家曾長期淪為西方國家的殖民地。西方國家為掠奪這些國家的農(nóng)礦資源，多建設(shè)從內(nèi)陸或礦山通往沿海港口的鐵路線，方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口，并傾鋪工業(yè)制成品。這些國家實現(xiàn)民族獨立以來，雖然在鐵路建設(shè)方面也有發(fā)展，但總體上鐵路布局仍保留了

17、殖民時期的特點：多布局在沿海地區(qū)，內(nèi)陸地區(qū)很少；多從沿海港口向內(nèi)陸延伸，未形成相對完善的鐵路網(wǎng)（圖4.5）。鐵路線的這種布局反映了非洲多數(shù)國家仍然沒有擺脫以農(nóng)礦產(chǎn)品出口為主的經(jīng)濟模式，以及由此決定的運輸需求。,思考？非洲 未形成相對完善的鐵路網(wǎng)的原因,a,30,三、資金與交通運輸布局,1.經(jīng)濟較為落后的地區(qū)，交通線和站點較為 ，且質(zhì)量較低；經(jīng)濟較發(fā)達的地區(qū)，交通線和站點較為密集，且質(zhì)量較 。 2.隨著區(qū)域的發(fā)展，區(qū)域 水平提升，從而有足夠資金推動交通運輸建設(shè)相關(guān)_水平的提高，使交通運輸布局受自然條件的限制大為減弱。,稀疏,高,經(jīng)濟,技術(shù),我國的青藏鐵路建設(shè)，攻克了多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三

18、大世界級難題,a,31,問題探究 青藏鐵路成功通車，說明交通運輸布局的主要保障因素有哪些？ 提示：資金、技術(shù)。,分析交通線、站布局與運輸需求的關(guān)系？,改革開放以來，我國交通線、站布局變化很大，有些交通線、站經(jīng)歷多次改造和擴建，其中，北京首都國際機場就是一個典型案例。 北京首都國際機場于1958年3月投入使用。1980年1月，一號航站樓及配套工程建成并投入使用。二號航站樓于1995年10月開始建設(shè)，并于1999年11月投入使用。二號航站樓每年可接待2650萬人次的旅客。2004年3月，三號航站樓開始建設(shè)，2008年北京奧運會前投入使用（圖4.8），北京首都國際機場旅客年吞吐的設(shè)計總量達到8200

19、萬人次。表4.1顯示北京首都國際機場旅客年吞吐量突破整千萬人次的年份。,1.北京首都國際機場二號航站樓、三號航站樓投入使用后， 至實際旅客年吞吐最超過設(shè)計旅客年吞吐量分別用了多少年？ 2.交通運輸線、站布局一般強調(diào)“適度超前”。 通過北京首都國際機場擴建的案例，說明你對“適度超前”的理解。 3.北京首都國際機場設(shè)計在2015年旅客年吞吐量達到8200萬人次， 可是至2012年，北京首都國際機場旅客年吞吐量已達8371萬人次。 北京首都國際機場旅客年吞吐量增加的速度遠超專家的預測， 就此談談你的理解和感想。,a,32,微思考 濟南和青島之間有膠濟鐵路、濟青高速公路，為什么還要建設(shè)濟青高鐵？ 提示

20、：經(jīng)濟發(fā)展迅速，原有鐵路運力不足，對高速交通運輸需求的增加。,微思考 在建設(shè)云南、四川通往西藏的交通線時，國家堅持了先公路后鐵路的原則，其原因是什么？ 提示：公路運輸靈活性強，對地勢起伏的適應性遠比鐵路強，公路建設(shè)的工程造價遠比鐵路低。,1、五種主要交通運輸方式的評價 鐵路、公路、水路、航空、管道是五種現(xiàn)代化交通運輸方式，評價時應從其優(yōu)缺點、運輸對象及發(fā)展等方面進行，具體如下表所示：,a,33,1、五種主要交通運輸方式的評價 鐵路、公路、水路、航空、管道是五種現(xiàn)代化交通運輸方式，評價時應從其優(yōu)缺點、運輸對象及發(fā)展等方面進行，具體如下表所示：,a,34,a,35,2.交通運輸線的布局特點 鐵路、

21、公路國道線基本方向以直達為主，并適當照顧沿線重要經(jīng)濟點，通過城市時應從城市邊緣經(jīng)過(減輕對市內(nèi)交通的影響)。 地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主，通過當?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等。,3自然因素對交通運輸線(鐵路、公路)布局的影響,a,36,4.交通運輸站點的布局特點,a,37,如圖為“鐵路、公路、河運、海運、航空五種交通運輸方式比較示意圖”，代表各種運輸方式由優(yōu)到劣的大體排序。據(jù)此回答12題。 1.在世界經(jīng)濟貿(mào)易中，下列物流及其所選擇的交通運輸方式合理的是 a.小麥：從中國到美國選用 b.鮮花：從中國到日本選用 c.石油：從伊朗到日本選用 d.鐵礦：從澳大利亞到上海選用 A.a、b B.b、c C.c、d D.b、d,解析 由圖中五種交通運輸方式在運載量、運價、