中國電動汽車充電設(shè)施標準現(xiàn)狀與發(fā)展

1、中國電動汽車充電設(shè)施標準現(xiàn)狀與發(fā)展,許松林 中國電力企業(yè)聯(lián)合會標準化管理中心 電話郵箱：,1,中國電力企業(yè)聯(lián)合會聯(lián)標準化中心,許松林 教高 中國電力企業(yè)聯(lián)合會標準化中心主任，長期從事電力標準化管理工作，擔任能源行業(yè)電動汽車充電設(shè)施標準化技術(shù)委員會副主任委員。,2,中國電力企業(yè)聯(lián)合會聯(lián)標準化中心,一、我國充電設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀 二、標準化工作的急迫性 三、標準化工作的現(xiàn)狀 四、充電設(shè)施建設(shè)的主要問題 五、下一步工作計劃,3,中國電力企業(yè)聯(lián)合會聯(lián)標準化中心,一、我國充電設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀,電動汽車充電設(shè)施既是電動汽車發(fā)展的重要基礎(chǔ)，也是電網(wǎng)建設(shè)的有機組成部分。 電動汽車充電設(shè)施標準

2、化工作不僅能促進電動汽車的規(guī)模發(fā)展，還能對電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行具有重要作用。,4,中國電力企業(yè)聯(lián)合會聯(lián)標準化中心,一、我國充電設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀,起步： 我國電動汽車充電設(shè)施建設(shè)從服務(wù)電動汽車示范應(yīng)用開始起步，結(jié)合國家科技部電動汽車試點應(yīng)用項目，在北京、上海、杭州、湖南等地的電動公交車場站建設(shè)了相配套的充（換）電站。,5,中國電力企業(yè)聯(lián)合會聯(lián)標準化中心,服務(wù)重大項目 2008年，北京建設(shè)了當時世界最大規(guī)模的奧運公交車充電站，服務(wù)50輛電動公交車 2009年底，深圳大運充電站投運 2010年，上海建成世界最大的電動公交車充電站，為世博會120輛電動公交車提供充電服務(wù) 2010年廣州亞運城電動汽車充電站投

3、入運行,6,中國電力企業(yè)聯(lián)合會聯(lián)標準化中心,中央企業(yè)電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟 2010年8月18日國資委倡導(dǎo)下由16家中央企業(yè)聯(lián)合成立,7,中國電力企業(yè)聯(lián)合會聯(lián)標準化中心,各地政府重視充電設(shè)施建設(shè)，全力打造智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，努力推動電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，截至2010年底： 國家電網(wǎng)公司與經(jīng)營區(qū)域內(nèi)所有273個省（市）政府簽訂了電動汽車充換電設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略合作協(xié)議 中國南方電網(wǎng)有限公司與廣東、廣西、云南?。▍^(qū)）政府分別簽訂電動汽車充電設(shè)施建設(shè)合作框架協(xié)議,8,中國電力企業(yè)聯(lián)合會聯(lián)標準化中心,科研： 國家863課題“電動汽車電能供給系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究與運行考核”； 國家科技支撐計劃課題：“奧運電動汽車示范運行與

4、技術(shù)保障”子課題“電動汽車充電系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用技術(shù)研究”的研究工作； 電力企業(yè)開展了智能電網(wǎng)下電動汽車充放電控制關(guān)鍵技術(shù)研究。,9,中國電力企業(yè)聯(lián)合會聯(lián)標準化中心,快速發(fā)展： 為適用我國電動汽車的快速發(fā)展，充電設(shè)施建設(shè)正從局部城市試點到全國各省的全面試點建設(shè)。,10,中國電力企業(yè)聯(lián)合會聯(lián)標準化中心,國家電網(wǎng)公司： 在公司系統(tǒng)內(nèi)部已經(jīng)推廣應(yīng)用電動車112輛。 2010年建成投運87座標準化充換電站、5179臺充電機和7031臺交流充電樁，使我國成為世界上投運充電設(shè)備最多的國家。 成都石羊、合肥柳樹塘等11座面向公共服務(wù)的標準化電動汽車充換電站已建成投運。,11,中國電力企業(yè)聯(lián)合會聯(lián)標準化中心,中國

5、南方電網(wǎng)有限公司： 已投運充電站11個，分布在廣州、深圳、珠海、南寧、桂林、柳州、昆明。 已投運充電樁358個,12,中國電力企業(yè)聯(lián)合會聯(lián)標準化中心,二、標準化工作的急迫性,涉及環(huán)節(jié)眾多：整車制造、電池研發(fā)及應(yīng)用、充電設(shè)施建設(shè)及服務(wù)、電網(wǎng)建設(shè)與改造 ； 社會各方關(guān)注：公眾、政府部門、社會研究機構(gòu)、行業(yè)協(xié)會、汽車制造商、電池制造商、充電服務(wù)供給商；,13,中國電力企業(yè)聯(lián)合會聯(lián)標準化中心,電動汽車市場的快速發(fā)展需要充電設(shè)施的標準化建設(shè) 隨著我國對新能源節(jié)能汽車的補貼政策出臺以及汽車試點城市的擴大，電動汽車市場發(fā)展迅速，迫切需要充電設(shè)施建設(shè)的配套以及標準化工作的跟進。,14,中國電力企業(yè)聯(lián)合會聯(lián)標準

6、化中心,我國智能電網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃的需要 電動汽車充電屬于智能電網(wǎng)的智能用電的一部分，在我國智能電網(wǎng)規(guī)劃中，2011年2015年是“健全標準體系，支撐全面建設(shè)”時期，目標是“建設(shè)智能雙向互動服務(wù)平臺和相關(guān)技術(shù)支持平臺，實現(xiàn)與電力用戶的電力流、信息流、業(yè)務(wù)流的雙向互動”。,15,中國電力企業(yè)聯(lián)合會聯(lián)標準化中心,三、標準化工作的現(xiàn)狀,1、政府高度重視 我國高度重視電動汽車充電設(shè)施標準化工作，國家標準化管理委員會牽頭組織編制了我國充電設(shè)施標準化工作方案。,16,中國電力企業(yè)聯(lián)合會聯(lián)標準化中心,2、組建了能源行業(yè)電動汽車充電設(shè)施標準化技術(shù)委員會。 由國家能源局批準，第一屆能源行業(yè)電動汽車充電設(shè)施標準化技術(shù)委

7、員會于2010年6月成立。 標準化技術(shù)委員會的職責是負責電動汽車充電設(shè)施標準的體系建設(shè)、標準制修訂以及儲能裝置在電動汽車上的應(yīng)用包括等專業(yè)的標準化工作。,17,中國電力企業(yè)聯(lián)合會聯(lián)標準化中心,標準化技術(shù)委員會由43名委員組成，成員來自行業(yè)協(xié)會、電網(wǎng)企業(yè)、石油石化、科研院所、充電設(shè)施制造企業(yè)、汽車行業(yè)、動力電池企業(yè)以及設(shè)計單位的專家組成。,18,中國電力企業(yè)聯(lián)合會聯(lián)標準化中心,19,中國電力企業(yè)聯(lián)合會聯(lián)標準化中心,3、開展了充電設(shè)施標準體系研究 （1）定位 指導(dǎo)和規(guī)范電動汽車充電設(shè)備的研制、生產(chǎn)、使用和充電站的設(shè)計、建設(shè)、運行，與產(chǎn)業(yè)發(fā)展和能源規(guī)劃相適應(yīng)，國家標準和行業(yè)標準分布合理、協(xié)調(diào)統(tǒng)一。,

8、20,中國電力企業(yè)聯(lián)合會聯(lián)標準化中心,（2）標準體系框架,21,中國電力企業(yè)聯(lián)合會聯(lián)標準化中心,基礎(chǔ)： 主要包括電動汽車充電設(shè)施術(shù)語、電動汽車傳導(dǎo)式充電系統(tǒng)一般要求 。 動力電池 ： 主要包括動力電池的通用要求及技術(shù)條件 。,22,中國電力企業(yè)聯(lián)合會聯(lián)標準化中心,充電設(shè)備 ： 主要包括電動汽車非車載充電機、車載充電機、交流充電樁、電池更換設(shè)備等相關(guān)設(shè)備的技術(shù)要求和試驗方法等 。 充電設(shè)備接口： 主要包括電動汽車充電設(shè)備的機械與電氣接口要求以及通信協(xié)議等 。,23,中國電力企業(yè)聯(lián)合會聯(lián)標準化中心,充/換電站： 主要包括電動汽車充電站及電池更換站的通用技術(shù)要求、設(shè)計規(guī)范、供配電要求、電能質(zhì)量要求和

9、監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范和通信協(xié)議等 。 建設(shè)與運行： 主要包括電動汽車充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃導(dǎo)則、技術(shù)導(dǎo)則、施工與驗收規(guī)范、運行管理和計量計費等 。 附加設(shè)備 主要包括充電站內(nèi)的相關(guān)附屬設(shè)備。,24,中國電力企業(yè)聯(lián)合會聯(lián)標準化中心,4、出臺了一些關(guān)鍵設(shè)備技術(shù)標準 電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機技術(shù)條件（NB/T 330012010 ） 電動汽車交流充電樁技術(shù)條件 （NB/T 330022010 ） 電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議 （NB/T 330032010 ）,25,中國電力企業(yè)聯(lián)合會聯(lián)標準化中心,5、正在開展一批充電設(shè)施標準的制修訂開展 2010年國家標準計劃： 電動汽車充電設(shè)施

10、電能質(zhì)量技術(shù)要求 電動汽車車載傳導(dǎo)式充電機與交流充電樁之間的通信協(xié)議 電動汽車充電設(shè)施術(shù)語 電動汽車電池更換站通用技術(shù)要求 電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議 電動汽車非車載充電機電能計量標準 電動汽車交流充電樁 電能計量標準 汽車充電站設(shè)計規(guī)范,26,中國電力企業(yè)聯(lián)合會聯(lián)標準化中心,2010年行業(yè)標準計劃： 電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)導(dǎo)則 電動汽車傳導(dǎo)式非車載充電機技術(shù)條件 電動汽車交流充電樁技術(shù)條件 電動汽車充電計量技術(shù)規(guī)范 電動汽車充電站施工和驗收技術(shù)規(guī)范 電動汽車非車載充電機監(jiān)控單元與電池管理系統(tǒng)通信協(xié)議 電動汽車充電站監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范,27,中國電力企業(yè)聯(lián)合會聯(lián)標準

11、化中心,四、充電設(shè)施建設(shè)的主要問題,（一）電動汽車充電設(shè)施的建設(shè)必須符合國家和行業(yè)的標準的相關(guān)規(guī)定，才能保證充電設(shè)施的有序發(fā)展 ； （二）電動汽車充電設(shè)施的建設(shè)規(guī)劃必須與電網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃相協(xié)調(diào)，才能為電動汽車提供充足可靠的電力供應(yīng),28,中國電力企業(yè)聯(lián)合會聯(lián)標準化中心,（三）電動汽車必須依靠智能電網(wǎng)實施有序充電，才能為電動汽車提供可靠的電能供給 ； （四）在電動汽車充電設(shè)施建設(shè)中，必須采取有效的技術(shù)措施確保電網(wǎng)的電能質(zhì)量 。,29,中國電力企業(yè)聯(lián)合會聯(lián)標準化中心,五、下一步工作計劃,1、完善充電設(shè)施標準體系建設(shè) 經(jīng)過2-3年的時間，初步建立與我國電動汽車推廣應(yīng)用和智能電網(wǎng)發(fā)展相適應(yīng)、國家標準和行業(yè)標準協(xié)調(diào)發(fā)展的電動汽車充電設(shè)施標準體系 。,30,中國電力企業(yè)聯(lián)合會聯(lián)標準化中心,2、重點解決一批關(guān)鍵技術(shù)標準 重點開展充電設(shè)備接口標準、計量標準、充/換電站建設(shè)標準等市場急需標準。,31,中國電力企業(yè)聯(lián)合會聯(lián)標準化中心,3、開展充電技術(shù)科研工