淺析公路測量放樣控制工作要點與對策

1、淺析快速公路測量放樣控制的要點及對策摘要：測量是公路工程的核心和基礎(chǔ)，不僅包括公路工程的設(shè)計和施工后完成的整個過程，而且對公路工程的設(shè)計和施工質(zhì)量有重要影響。本文論述了道路測量放樣工作，指出其控制點、常見問題及相應(yīng)的對策，為道路測量放樣技術(shù)的發(fā)展做出相應(yīng)貢獻。關(guān)鍵字：道路；測量；測量。放樣；放樣。控制對策中途分類編號：U412.24單據(jù)標識代碼：a單據(jù)編號：隨著經(jīng)濟的增長，隨著我國各地公路建設(shè)的快速發(fā)展，公路測量放樣事業(yè)也越來越標準化、準確，高質(zhì)量的測量放樣工作可以減少或避免工程事故的發(fā)生，從而有力地保證了公路工程的整體質(zhì)量。由此可見，道路工程測量放樣工作是道路工程建設(shè)中非常重要的環(huán)節(jié)。1、快

2、速公路施工測量準備首先，快速公路工程設(shè)計單位必須了解施工圖和建筑場地情況(包括快速公路平面、標準橫斷面圖、縱斷面圖和附屬建筑圖形)，并熟悉快速公路項目的預(yù)期目標、功能和構(gòu)造環(huán)境。第二，要確保圖紙、溫度計、氣壓計、通信工具、計算器等相關(guān)資料和工具齊全，確保測量精度最大化，快速公路工程測量必須檢測質(zhì)量監(jiān)督部門驗證的高精度全站儀。如果需要，必須加強和加密導(dǎo)線點，在大型和中型橋附近放置高級導(dǎo)線點，并且最好創(chuàng)建閉合三角網(wǎng)。2、快速公路工程中心線施工放樣控制點及對策快速公路施工測量放樣的中心線施工放樣主要由導(dǎo)線點的坐標重新測試、中間文件關(guān)鍵點的放樣、中間文件穿透和螺栓文件：(a)導(dǎo)線點坐標重新測試：在道路

3、施工的實際過程中，一般設(shè)計單位僅由特定施工單位導(dǎo)線控制文件和坐標提供。施工單位進入場地后，首先由設(shè)計單位著陸，然后與相關(guān)檢查部門通過的全站儀或光電測距儀一起檢測經(jīng)緯儀，探討有關(guān)導(dǎo)線點的相關(guān)測量。測量過程必須嚴格按照測量導(dǎo)線測量點的方法進行。測量之前，根據(jù)設(shè)計單位提供的坐標計算折彎角度和邊的長度，比較實際測量結(jié)果，如果誤差較大，請確定原因是儀器故障還是導(dǎo)線點移動。實際測量與此導(dǎo)線點相鄰的導(dǎo)線點邊緣和觀測角度時，將完成導(dǎo)線點重新測量的外業(yè)手簿操作。(b)中間文件關(guān)鍵點放樣：中間文件關(guān)鍵點表示：度軸上的直線圓、平滑圓、圓緩慢、平滑直線、圓直線、曲線中間、交點等。中間文件放樣使用最近的導(dǎo)線點作為觀測站

4、，使用相對于相鄰導(dǎo)線點的角度-距離測量釋放中間文件點。使用此三點坐標計算的觀察角度和距離。在實際放樣中創(chuàng)建文件時，需要注意兩個事項。放置了一個中間文件點后，儀器必須進行零檢查，零誤差控制在極限公差內(nèi)。否則，必須重新放樣放置的點。觀測站導(dǎo)線測量點、到放置的文件點的距離必須小于到后視導(dǎo)線測量點的距離。一種是測量放樣常識，另一種是總結(jié)在導(dǎo)線放樣的文件過程中獲得的經(jīng)驗，從而減少錯誤的方法。至少可以通過兩個相鄰文件且詳細記錄中間文件放樣的放樣中的文件數(shù)。(c)中心線貫通文件：理論上，沿電線點的路徑上的文件必須能夠符合航線方向。根據(jù)我們在其他高速公路上測量放樣的實際經(jīng)驗，有些分歧仍然存在，為了更準確地確定

5、航線的中線，穿中間樁的工作是必要的。中間文件貫通過程類似于導(dǎo)線點審閱測量，如果適用，還測量路線上的各個技術(shù)參數(shù)，即直線點是否位于同一直線上，曲線點是否位于同一曲線上。如果中間文件相交線不匹配，則必須將中點調(diào)整到距該直線或曲線最遠的點，線型節(jié)點必須先確定曲線，然后再指定直線。(d)螺栓文件：如果在實際項目中未調(diào)整導(dǎo)線點放樣的中間文件，則中間文件放樣記錄是螺栓文件的一種方法。調(diào)整后，螺栓文件必須在二次實測導(dǎo)線點記錄，其他三角網(wǎng)、騎馬文件等也可以螺栓，但是，無論使用何種方法，都必須考慮深挖方或高填方，是否可以在施工過程中恢復(fù)。3、快速公路施工高程施工放樣控制要點及對策3.1施工臨時標高布置設(shè)計單位提

6、供的準確度大部分在500米以上，建設(shè)用不方便，因此可以結(jié)合以后的路基高度和現(xiàn)場地形，并行構(gòu)造工程，以航道方向間距約200米為單位，在工程用水位點，在附近的防具、機械臺等相對堅固的地方設(shè)置水位點，建立自己的賣場，詳細記錄加密后的每個時刻的位置。3.2測量過程要按照水平測量的操作程序進行測量，必須一一比較用于測量的設(shè)備，測量驗證部門檢查合格與否，每兩個相鄰級別(2)進行閉合測量，關(guān)閉和檢查加密級別(2)，并在測量中創(chuàng)建詳細記錄。3.3計算測量結(jié)果首先，根據(jù)四個級別的要求驗證數(shù)據(jù)是否合格。第二，每兩點執(zhí)行閉合計算，查看設(shè)計單位的給定視點閉合計算，并查看設(shè)計單位的給定視點是否閉合。還將計算臨時放置點的

7、高程，以包含原始和自行設(shè)定的點高程結(jié)果表格。4、中央線連接設(shè)計單位表示與文件交叉時的兩個導(dǎo)線點。兩個導(dǎo)線點通常位于線束段接頭上，它們是兩個線束段的公共點，在前一個線束段的末端邊緣和下一個線束段的起始邊緣等。建筑單位在導(dǎo)線上進行測量和計算時，必須嚴格按照導(dǎo)線端點和起始邊的已知方式進行，并且其坐標不再更改。在此，您應(yīng)特別注意標準線段交點文件中的放樣方法，該文件根據(jù)兩個導(dǎo)線點區(qū)分樁號和后視點。測量是道路過程建設(shè)的基礎(chǔ)工作，在整個施工過程中起著非常重要的作用，測量的準確性和真實性直接影響著道路的工程質(zhì)量和今后的使用，測量失誤會造成部分返工，影響工程進行，造成時間、人力和物力的浪費，重大時會發(fā)生工程事故，威脅著人們的生命財產(chǎn)安全。因此，工作組在施工過程中必須堅持實事求是的原則、認真踏實的工作作風，掌握僵化的工程知識和技術(shù)，在實際施工過程中不斷積累成功經(jīng)驗，道路工程的安全才能穩(wěn)定進行。參考文獻：1 Ouyang zhibing，kinkeqin。淺談道路施工測量放樣工作。J?？萍紕?chuàng)新指南。2009 (30) :3782張啟根?？焖俟吩O(shè)計測量放樣的問題分析。J。3張彥文、陳立春、張