最新汽車輔助產(chǎn)業(yè)調(diào)研

1、汽車輔助產(chǎn)業(yè)通過合并和收購實現(xiàn)公司擴張的過程，實際上是以接管家庭的方式，避免了成立新家庭所面臨的各種困難。 既成企業(yè)已基本成熟，可以調(diào)整和變更。 但是，這里有一個根本問題。 公司是應該尋找較近的主要業(yè)務以外的新天地呢，還是應該集中于手頭的業(yè)務呢？收購公司或購買類似于本公司主要營業(yè)業(yè)務的企業(yè)，旨在探索增加公司收入的方法。 有時，收購行為在相關領域和輔助領域進行，被收購的企業(yè)如魚，有利于母公司核心業(yè)務的發(fā)展。 但是，公司有時會收購既沒有商業(yè)交易也沒有業(yè)務關系的公司。在過去的2.0年間，美國進行了數(shù)億美元的收購交易，成功與否還是個未知數(shù)。 2004年，美國聯(lián)邦快遞花費了2.4億美元收購了金科，將來會

2、怎樣？美國大通銀行(Chase )和摩根銀行(JP )的財務合并是如何做評估的？迪斯尼公司收購ABC電視網(wǎng)是明智的嗎？戴姆勒-奔馳公司接管克萊斯勒汽車公司收購行為的結(jié)果總是令人擔心。 百事達公司在1965年與世界上最大的結(jié)賬臺食品制造和銷售小賣店菲德利公司合并，成立了百事達公司。 這次成功的合并使華爾街的拍攝大為贊揚。 然而，云同步稱贊第一個投資行業(yè)是時代華納公司有先見之明，認為時代華納與美國上線了(AOL )合并是媒體大亨與網(wǎng)絡財富的握手，結(jié)果導致了財務困境。 近年來，越來越多的事實訴說著公司收購興衰的成敗。對于某個管理者來說，發(fā)展輔助產(chǎn)業(yè)的正確方式是什么呢？斯隆在通用汽車上實踐，也許能找到

3、深刻反省的答案。斯隆哲學電腦4.2定在斯隆擔任通用電氣圈套公司總裁和CEO期間，他對除收購汽車、航空、電力、火車機車領域以外的美國公司沒有涉足腳丫子。 直到1953年，他收購了歐幾里得道路機械公司(Euclid Road Machinery Company )，事情發(fā)生了變化。 通用汽車公司表示，自各兒的主要業(yè)務目標是汽車和國外汽車部門、德意志歐元、英吉利沃斯霍爾、澳大利亞霍頓。 當提到收購輔助產(chǎn)業(yè)時，斯隆發(fā)表了通用汽車公司的意見。 “我們只生產(chǎn)耐用的產(chǎn)品。 除此之外的產(chǎn)品不生產(chǎn)，而且基本上與汽車相關的只有極少數(shù)例外”。在“耐久產(chǎn)品”的廣泛范圍內(nèi)，通用開始進入汽車以外的領域，但多少和汽車零部件

4、有關。 最典型的例子是收購弗里西亞公司。 從表面上看，這家汽車大公司不會給這家家電公司帶來豐富的經(jīng)營利潤。 但是，1921年斯隆成為社長后，這家家電公司經(jīng)營得很有色。 直到1979年，通用汽車公司決定不再經(jīng)營家電行業(yè)，將富士公司賣給了hoto合十禮工業(yè)公司(hoto合十禮產(chǎn)業(yè))。當然，斯隆對收購不感興趣的另一個原因是他有五輛轎車、一輛卡車、一家海外公司、一家金融公司、一家研發(fā)公司和一家保險公司，他已經(jīng)忙得不得了。通用電氣圈套公司的銷售額和利潤逐年增加，規(guī)模也越來越大。 正是“樹大招徠風”。 因此，斯隆和董事局的成員擔心美國政府會對通用圈套公司采取反壟斷措施。斯隆繼續(xù)經(jīng)營柴油機車、家電設備、航空

5、器制造等配套產(chǎn)業(yè)。 其原因第一，通用汽車公司經(jīng)營這些個公司，最好不要半途而廢；第二，這些個配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展還處于初級階段，新技術生產(chǎn)的全新產(chǎn)品還有待于市場檢驗。 盡管這些個配套產(chǎn)業(yè)不是通用汽車公司的核心業(yè)務，但它為公司提供了盈利擴大規(guī)模的舞臺。 斯隆相信通用汽車和其他美國公司一樣，有很多在新技術上成功的機會。通用汽車加入航空制造業(yè)還有一個小插曲。 在2.0世紀2.0年代，公司認為小型私人飛機可能受消費者歡迎，產(chǎn)生了對抗汽車行業(yè)的幼稚想法。 公司認為在美國家庭的汽車房上把車和飛機汽車停車到云同步上?？傊?，斯隆對核心業(yè)務的收購總是非常謹慎。 “我們在產(chǎn)品多樣化的過程中，總是面臨著限制”，他寫道。通用電

6、氣圈套公司的初期業(yè)務杜蘭特可以看作是美國企業(yè)歷史上采用垂直統(tǒng)一管理模式的創(chuàng)業(yè)者之一。 正因為有他的先見性，通用汽車公司才把不同的汽車零部件公司裝進了袋子里。 他除了通用汽車制造技術以外，其他公司也有自己的生產(chǎn)技術，但是收購是將他人的長處引入公司的捷徑，他對此進行了意識到的。1903年，杜蘭特首次和大衛(wèi)貝克(David Buick )合作制造了汽車，邁出了歷史上重要的一頭地。 杜蘭特也是第一個意識到處于這個試制階段的行業(yè)蘊藏著無限商機的管理者之一。 1908年，美國的汽車只銷售6.5萬輛，別克的銷量為8 487輛，福特的汽車為6 181輛。 采購師主要是想出去兜風的有錢人。斯隆贊揚杜蘭特年輕時的

7、先見性，寫道：“杜蘭特老師希望汽車年銷量達到100萬輛，人們認為他是奇思妙想?！绷甑臅r間捻指間過去了。 1914年，美國整個汽車行業(yè)生產(chǎn)了500萬輛汽車，通用汽車公司的下位布蘭德貝克、凱迪拉克、奧茲莫爾和橡樹南非蘭特(龐迪亞克)共生產(chǎn)了146萬輛汽車，市場占有率為29%。 貝克在90 925輛汽車的產(chǎn)量中占通用汽車總生產(chǎn)率的62%。19081910年間，杜蘭滕收購了汽車公司1.1公司、電燈公司2家，包括零配件公司1.2公司在內(nèi)的2.5公司。 這只是通用汽車公司整合生產(chǎn)和多布蘭德生產(chǎn)，應對不同需求策略的第一個一頭地。 1908年，貝克公司的企劃書提到了開展“集成制造”。 具體是指公司有效整合分

8、公司的地理優(yōu)勢，將車軸、彈簧、鑄造件等零配件的制造工廠集中在底特律地轄區(qū)，使貝克公司需要的產(chǎn)品能夠最先配送。杜蘭特實施多樣化生產(chǎn)的理由杜蘭特之所以不停地以同樣的模式收購，是因為比起想制造統(tǒng)一的通用巨人，汽車行業(yè)更不知道該去哪里。 在美國汽車制造業(yè)剛起步的那一天，喜歡擺弄零配件的美國人都代表著努力制造與自各兒不同的汽車這一理念。 歷史證明，任何著名的名字(貝克、奧茲莫爾、納什、克萊斯勒、福特、道奇)背后，都有數(shù)百個布蘭德和型號在汽車行業(yè)發(fā)展中被淘汰。人們相信燃料驅(qū)動車的瞬間成功一定是暫時的，新技術一定會取代舊的生產(chǎn)技術。 直到20世紀30年代，三大汽車制造廠都埋頭于引擎的大小和底盤車設計的技術突

9、破。處于世紀之交的廠商分別生產(chǎn)各種布蘭德的汽車自動起動式發(fā)動機、前燈、兩輪和四輪車軸、剎車器系統(tǒng)、齒輪傳動裝置等。 在底特律，誰的發(fā)明和改進是最有效、最便宜、利潤最高的，誰也不知道。 對杜蘭特來說，這是一場賭博。 但是，gm認為大量收購這些個公司，并占有其技術，會大幅降低賭注的風險。對于杜蘭汀擴大通用汽車公司的理由，斯隆表示：“第二種戰(zhàn)略擴張模式是多種多樣的生產(chǎn)，盡量復蓋涉及汽車未來發(fā)展的領域，追求高平均收益率，不是最高利潤率和負利潤率的狀態(tài)。 這確實是煞費苦心的。 ”“好的?！彼孤∈嵌盘m的第二個原因是為了整合企業(yè)，故意發(fā)展一系列的輔助產(chǎn)業(yè)。 斯隆用“解剖學”來表現(xiàn)汽車所包含的許多零配件，杜蘭

10、特需要“時尚”汽車的各個零配件，生產(chǎn)這些個重要汽車零部件的公司如下電腦4.7定北路發(fā)動機公司冠軍火星塞點火器制造公司(火星塞)杰克遜零配件公司(Jackson-Church-Wilcox ) (零配件)烏伊斯特馬特公司(車輪和車軸)麥克勞林公司(McLaughlin ) (底盤車制造商)。杜蘭特首先發(fā)現(xiàn)了冠軍打火機，然后向賽車手艾伯特尚普蘭投入了星空衛(wèi)視資金，提高了這種產(chǎn)品的性能。 最終，通用電氣圈套公司成為全國著名、利潤豐厚的AC-Delco布蘭德火花塞制造商。1910年，杜蘭特不得不辭去通用汽車的社長職務。 他用自各兒的錢買了一家汽車公司。 賽車手路易西伯利命名為西伯利汽車公司。 杜蘭特在

11、短短四年時間內(nèi)成立了著名雪佛蘭公司，生產(chǎn)出了消費者喜愛的廉價輕量化汽車。 在皮埃爾-杜邦公司和杜邦公司的經(jīng)濟援助下，他以獲利的雪佛萊公司的個人股重新獲得了通用公司的大部分股票。 1918年杜蘭特將雪佛蘭公司并入通用電氣圈套公司。 1919年雪佛蘭汽車是通用的？ 在汽車銷售量排行榜上獲得首位，之后一直保持著銷售量的首位。1986年雪佛蘭7.5周年的紀念特輯 雪佛蘭故事 (The Chevrolet Story )上，刊登了兩篇關于雪佛蘭蝴蝶結(jié)起源的報道。 杜蘭特說，他從1913年巴黎賓館墻壁上看到的設計中獲得了靈感思維。 另一個敘述方法來源于杜蘭特的妻子，杜蘭特說在弗吉尼亞報紙的廣告中看到了同樣

12、的企業(yè)logo。 為了證明她的意見，歷史學家研究了南方的舊報紙，發(fā)現(xiàn)在一則廣告中，熟悉的緞帶標記下面印著佐治亞州的煤礦公司的名字。1916年，杜蘭滕再次當上了通用汽車的總經(jīng)理。 他達成了繼續(xù)收購其他公司合并公司的目的。 杜蘭特在第二任期中的業(yè)績令人鼓舞，他收購了下一家公司海爾泰球軸承公司-滾動球軸承薩姆森拖拉機公司拖拉機嘉丁(Guardian )冰箱公司-冰箱瑞密電子公司-電子設備代頓電子工程學研究所電氣系統(tǒng)。1919年，杜蘭特繼續(xù)擔任社長，開始正式接觸才華出眾、手藝高超的汽車車身制造商費舍爾兄弟。 通用電氣圈套公司購買了費雪公司股票的60%，然后通用電氣圈套公司購買了費雪公司的全部股票。 每

13、年的新車介紹中，費舍爾公司生產(chǎn)的車體將作為通用汽車廣告運作的賣點登場。19101920年是汽車制造業(yè)大發(fā)展的1.0年。 歷史證明，在這一1.0年間，杜蘭特的許多收購行為為通用汽車公司注入了新的生產(chǎn)技術。 他得到的不僅是產(chǎn)品和公司，更重要的是，通過收購，通用電氣圈套公司獲得了很多優(yōu)秀的管理者。 他們將自各兒的管理才能和專業(yè)造詣帶到通用汽車公司，成為汽車行業(yè)的引導人。 他們的名單就像美國汽車界的全明星隊：克萊斯勒、凱特琳、費舍爾、納什、斯隆。 但是，遺憾的是，很少人記得杜蘭特把他們推上了通用汽車公司的舞臺。斯隆的首次收購1916年，斯隆被任命為聯(lián)合汽車公司的社長兼執(zhí)行總裁。 在那之后，他開始了對零

14、配件制造商的首次調(diào)查。 他最早收購的公司是Klaxon汽車電腦音箱和哈里森坦克制造商。1908年，洛威爾麥克內(nèi)爾(Lowell-McConnell )制造公司的第一位老師生產(chǎn)了電子汽車的電腦音箱。 公司的管理者將這個電腦音箱命名為Klaxon。 這個詞來源于希臘語Klaxo，意思是叫喊。 這個電腦音箱急速流行，三年五載后，在美國道路的危險地區(qū)，到處可以看到警告司機“會演奏Klaxon電腦音箱”的標志。同樣重要的措施之一是斯隆成立了通用汽車服務公司，通用汽車公司首次成為提供售后服務和零配件的汽車公司之一。 公司在2.0城市建設網(wǎng)站，通過代理銷售在幾個小地區(qū)建設網(wǎng)站。 通用汽車服務公司是通用售后服

15、務公司的前身。1921年，在斯隆擔任通用汽車執(zhí)行副總裁期間，子公司準備為5個汽車生產(chǎn)部門有效地提供零配件生產(chǎn)。 但是，斯隆首先著力于核心的“耐久產(chǎn)品”(汽車和卡車)，然后要求增加通用公司其他輔助產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品(冰箱、飛機和柴油引擎)的銷量。通用電氣圈套在通用汽車的很多輔助產(chǎn)業(yè)中，有斯隆支持的產(chǎn)業(yè)。 雅各布布拉斯科普(雅各布拉斯科布)于1919年設立的通用汽車金融服務公司。 通用汽車出資的金融服務公司讓斯隆有一點深入思考。 “對于不太了解汽車行業(yè)歷史的人，我想知道通用汽車公司是如何設立重要的消費者融資財務機構(gòu)的?！睂νㄓ闷噥碚f，無論是在市場占有率為主導的盛世，還是在銷售量減少、影響力下降的經(jīng)濟蕭條時

16、期，金融服務公司都能夠始終保持高利潤率，是公司整體投資收益率最高的部門之一。 通用汽車金融服務公司多年來的收入在美國年度汽車融資總量的16%18%之間。斯隆總結(jié)了通用汽車公司如此把握機會的理由大規(guī)模的生產(chǎn)呼吁著消費者融資的誕生，但是這時的銀行不想這樣做。 忽視了消費者的需求。在通用汽車金融服務公司成立之前，美國消費者可以用住房貸款方式在分期還款購買家具和平縫機。 1915年，南非蘭特公司首次發(fā)表了在分期還款買車的政策。 斯隆作為約翰威利斯的朋友，同意擔任威利斯汽車的財務代理“保證證券”公司(Guaranty Securities )的社長。20世紀50年代，消費者還可以向莫里斯銀行申請貸款。

17、莫里斯銀行是最早向資金短缺公眾提供融資服務的金融機構(gòu)。 莫里斯銀行不需要貸款申請方提供實物擔保，但是需要兩名擔保人。 這其間莫里斯銀行是唯一向低收入群體貸款的銀行。 2.0世紀2.0年代中期，商業(yè)銀行開始向消費者提供消費貸款后，那家銀行也消失了。斯隆振興通用汽車金融服務公司1919年，通用汽車金融服務公司填補了銀行信用融資的空白。 銀行沒有看到汽車融資市場的未來。 其原因之一是國家經(jīng)濟不穩(wěn)定，有時不好。 銀行的擔心自不必說，特別是在經(jīng)濟低迷時期，巨額的車費償還不可避免，銀行不想承擔汽車消費貸款者無法償還的風險。斯隆和其他企業(yè)家認為，這些個銀行家的觀念過于保守，他們不想融資“享受型消費”。 斯隆含沙射影地批判了這種故步自封的銀團貸款理念銀行認為將消費者的信用擴大到一般大眾，會成為很大