汽車空調(diào)管路ppt課件

1、汽車空調(diào)管道，2011年3月，1，1。汽車空調(diào)管道的介紹和分類。汽車空調(diào)管路的組成。汽車空調(diào)管道加工4。管道設(shè)計中的注意事項。汽車空調(diào)管路設(shè)計中經(jīng)常出現(xiàn)的問題，總結(jié)，2。汽車空調(diào)管路簡介：由于汽車空調(diào)的各個部分一般分散在汽車的各個部分，汽車空調(diào)管路將這些部分連接起來，形成一個完整的汽車空調(diào)系統(tǒng)。如果說壓縮機是空調(diào)系統(tǒng)的心臟，那么汽車空調(diào)管路就是空調(diào)系統(tǒng)的血管。汽車空調(diào)管道一般由鋁管、空調(diào)軟管等管道附件組成。R134a目前被用作汽車空調(diào)的制冷劑。汽車空調(diào)管道按壓力分類：高壓管道：從壓縮機到膨脹閥的汽車空調(diào)管道(紅色)。低壓管道：從膨脹閥到壓縮機的汽車空調(diào)管道(藍色)。根據(jù)制冷劑狀態(tài)分類：氣體管道

2、：管道中的制冷劑狀態(tài)為氣體。液體管道：管道中的制冷劑處于液態(tài)。壓縮機，蒸發(fā)器，冷凝器，膨脹閥，氣體，液體，4。汽車空調(diào)管路的組成1。鋁管2。接頭(壓板、接頭、螺母等。)3 .空調(diào)軟管4?？照{(diào)風箱5。鋁套管6。加注口7。液體鏡8。壓力開關(guān)9。o形圈10。塑料塞帽121.8、161.8、8.21.5和91.5鋁管主要用于液體管(冷凝器-膨脹閥-蒸發(fā)器連接管)，111.8和121.8鋁管主要用于氣體高壓管(壓縮機-冷凝器連接管)，161.8鋁管主要用于氣體低壓管(蒸發(fā)器-壓縮機連接管)。目前，我公司使用的鋁管材料有3003-H12和6063-T4。見國標/T4437.1-2000。汽車空調(diào)管路中的接

3、頭有很多種，目前我們采用的接頭形式有螺紋連接和壓板連接。管接頭、壓力板連接：將鋁管與鋁管或壓力板形式的其他部件連接。擰緊螺紋時，橡膠軟管可能會扭曲，這種帶扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力的橡膠軟管會過早疲勞損壞。同時，這種扭轉(zhuǎn)會使關(guān)節(jié)松動。因此，空調(diào)部件現(xiàn)在更傾向于采用壓板結(jié)構(gòu)。螺紋連接：用鋁管連接鋁管或用螺母和外螺紋連接其他零件。目前，我們使用的公制螺紋規(guī)格為M161.5、M201.5、M221.5和M241.5，英制螺紋規(guī)格為5/8-18UNF、3/4-16UNF和7/8-14UNF。目前，我公司的螺紋接頭分為A型接頭和B型接頭。A型接頭的密封方式為徑向密封。螺紋接頭，b型接頭由端面密封。8、我們現(xiàn)有的壓板分為

4、(xx是數(shù)字):壓縮機開口板(YB1XX)壓縮機圓板(YB2XX)蒸發(fā)器開口板(YB3XX)蒸發(fā)器圓板(YB4XX)干燥罐板(YB5XX)膨脹閥板(YB6XX)水管板(YB7XX)冷凝器板(d，壓板連接，9。目前，我公司使用的空調(diào)管道有五層，即：內(nèi)橡膠層：CR(氯丁橡膠)尼龍層：PA中間橡膠層：NBR(丁腈橡膠)編織層：PET(聚對苯二甲酸乙二醇酯)外橡膠層：EPDM(三元乙丙橡膠)軟管規(guī)格，空調(diào)軟管，10，波紋管特性：1 2。與平板管相比，單位長度波紋管重量輕，節(jié)省材料，降低能耗，價格便宜。3.耐化學腐蝕能力強，能承受周圍環(huán)境中酸和堿的影響。4.波紋形狀可以增強管道

5、對周圍環(huán)境的負載阻力，而不增加其柔性，從而便于在不平坦的物體上連續(xù)鋪設(shè)。5.接口方便，密封性好，便于搬運和安裝，降低勞動強度，縮短工期。6.溫度范圍寬，阻燃，自熄，使用安全。7.它具有良好的電絕緣性能，是電線套管的理想材料。風箱規(guī)格：空調(diào)風箱，11。鋁套用于連接鋁管和空調(diào)軟管。將鋁管和空調(diào)軟管插入鋁套，用壓力機擠壓鋁套，密封鋁管和軟管。鋁套管，鋁套管規(guī)格表，12。汽車空調(diào)加注口分為低壓加注口和高壓加注口，分別由閥座、閥芯和加注閥塞帽組成，用于向空調(diào)系統(tǒng)加注制冷劑。通常，低壓充氣口焊接在低壓氣管上，即蒸發(fā)器-壓縮機連接管上；高壓加注口焊接在高壓液管上，即冷凝器-蒸發(fā)器連接管上。填充口、低壓填充口

6、、13。空調(diào)管道中使用的o形圈需要對HFC-134a和冷凍油有良好的抵抗力。我們使用的O型圈是由HNBR(氫化丁腈橡膠)制成的。為了將其與其他系統(tǒng)區(qū)分開來并防止組裝錯誤，HNBR O形圈通常標有綠色。O型圈，常用的O型圈規(guī)格，14。空調(diào)管道接口處安裝塑料塞帽，防止各種雜質(zhì)進入空調(diào)管道。塑料塞帽、15、汽車空調(diào)管道加工工藝流程、16、旋轉(zhuǎn)槽的工作原理是三個高速旋轉(zhuǎn)的滾輪繞芯軸旋轉(zhuǎn)，擠壓使鋁管變形。開槽機主要用于形成一些槽結(jié)構(gòu)。目前，我公司主要用于生產(chǎn)一系列螺旋槽硬管接頭和螺旋尾管結(jié)構(gòu)。切槽，切槽機的工作原理，REF30切槽機，17，端面加工的工作原理是通過端面成形模，通過壓力將鋁管的端部擠壓成所

7、需的結(jié)構(gòu)。目前，我公司的端到端加工主要用于空調(diào)管道和水管接頭的A型和B型接頭。端對端加工、EF30-4端對端加工機、18、彎管、CNC18TDR(M2.5)三維數(shù)控自動彎管機、CNC18TDR三維數(shù)控彎管機通過控制y方向(沿管徑方向)、b方向(平面彎曲方向)和c方向(空間旋轉(zhuǎn)方向)可以彎曲整根鋁管。自動彎管機可以自動將XYZ坐標轉(zhuǎn)換成YBC坐標。壓緊裝置的作用是將鋁套、鋁管和空調(diào)軟管壓緊在一起，最終起到密封作用。20.目前，鋁零件之間的連接是通過焊接實現(xiàn)的。目前我們使用的焊絲是4047，焊劑是QJ201。焊后焊劑對鋁有腐蝕性，所以焊后必須清洗。焊接，焊接圖紙，21，其他設(shè)備，F(xiàn)HC-50SA倒

8、角機，F(xiàn)HC-BL18半自動鋁鋸床，膠管切割機，22，1。設(shè)計管道時，鋁管的布置應(yīng)盡可能簡單，結(jié)構(gòu)應(yīng)盡可能簡單，彎曲應(yīng)盡可能小。2.設(shè)計管道時，盡可能使用現(xiàn)有的壓板，沒有相同壓板時，盡可能使用現(xiàn)有的型材。3.鋁管的彎曲半徑應(yīng)符合現(xiàn)有的彎曲半徑表。兩彎頭之間的直線長度不得小于夾緊模的寬度，兩端的直線長度不得小于管徑的1倍。4.鋁管、空調(diào)軟管、空調(diào)波紋管對應(yīng)表，管道設(shè)計中應(yīng)注意的問題，23。5.管道設(shè)計中應(yīng)盡可能選擇現(xiàn)有的接頭形式。6.空調(diào)管道應(yīng)符合QC/T664-2000汽車空調(diào)軟管和軟管總成(HFC134a)。6.1空調(diào)管道的拉伸性能符合下表：6.2空調(diào)管道的最小破裂壓力為12兆帕。6.3空調(diào)

9、管道的檢測壓力，高壓管道為3.5兆帕，低壓管道為2.5兆帕。管道設(shè)計中需要注意的問題，24，管道設(shè)計中需要注意的問題，7。如果管道設(shè)計中未注明公差，應(yīng)按下表執(zhí)行。汽車空調(diào)管路設(shè)計中存在許多問題：1 .設(shè)計的流水線在實際加工中無法實現(xiàn)。目前，我們的管道加工設(shè)備有限，一些復(fù)雜的管道無法加工，因此要求設(shè)計人員熟悉管道加工工藝，在設(shè)計管道時避免復(fù)雜的結(jié)構(gòu)。2.提高因此，在設(shè)計時應(yīng)參考現(xiàn)有的O形圈規(guī)網(wǎng)格和凹槽尺寸。26，謝謝！27，A108(內(nèi)徑8毫米，外徑15.2毫米)，A1011.2(內(nèi)徑11.2毫米，外徑18.5毫米)，A1013(內(nèi)徑13毫米，外徑21毫米)，A1015.2A(內(nèi)徑15.2毫米，外徑24.5毫米)，A1015.2B(內(nèi)徑15.2毫米，外徑23毫米，序列號，規(guī)格，內(nèi)徑，外徑，重量(100千克)，彎曲半徑(厘米)，滲透性，80CSS。(kgm2yr)爆破(MPa)(最小值)1gq-a 20516 8 . 20 . 4 19 .