道路橋梁實(shí)結(jié)范文

1、公路橋梁結(jié)實(shí)范文公路橋梁勒通訊端口實(shí)習(xí)序言民以食為天，行為優(yōu)先.交通運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)特殊的物質(zhì)生產(chǎn)部門，是發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)社會(huì)進(jìn)步、提高人民水平的重要基礎(chǔ)設(shè)施，在交通運(yùn)輸中路和橋梁發(fā)揮主導(dǎo)作用，是做評(píng)估國(guó)家經(jīng)濟(jì)力和現(xiàn)代化華水平的重要標(biāo)識(shí)牌新中國(guó)成立時(shí)，我國(guó)該車行駛距離只有數(shù)萬(wàn)公里，而且橋很少，標(biāo)準(zhǔn)低，路況極差。 新中國(guó)成立后，我國(guó)為了恢復(fù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)、加強(qiáng)國(guó)防，在道路建設(shè)上作出了巨大努力，取得了顯著成果，改革開放以來(lái)，國(guó)家把交通作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)，進(jìn)行了統(tǒng)一規(guī)劃，但條件是，中國(guó)的交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，各地發(fā)展不平衡，可以適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要在通車距離中，大部分是三、四級(jí)公路，還有很多達(dá)不

2、到的道路，今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，必須加快新道路和低級(jí)道路的改建，努力吃高級(jí)公路網(wǎng)絡(luò)了解交通運(yùn)輸業(yè)的地位和中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃，認(rèn)識(shí)交通運(yùn)輸業(yè)的重要性，把中國(guó)國(guó)情和道路實(shí)情結(jié)合起來(lái)，作為新世紀(jì)的大學(xué)生，我們要肩負(fù)我們的歷史使命，從實(shí)際出發(fā)，穩(wěn)步為中國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)貢獻(xiàn)我們的力量我國(guó)道路分布不平衡，西部地區(qū)交通發(fā)展緩慢，隨著西部大開發(fā)步伐交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迫在眉睫，但西部地區(qū)大多為山區(qū)，地形地質(zhì)特征復(fù)雜，建設(shè)修訂施工難度大實(shí)習(xí)的目的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程學(xué)教學(xué)修訂中第一個(gè)實(shí)踐性的教學(xué)環(huán)節(jié)，它對(duì)本土學(xué)生確立正確的思想、確立正確的專業(yè)知識(shí)態(tài)度具有極其重要的作用。 通過(guò)這次的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，徹底的理論聯(lián)系，通過(guò)

3、感性認(rèn)識(shí)讓一盞茶認(rèn)識(shí)到了在學(xué)校學(xué)到的抽象的理論知識(shí)。 學(xué)習(xí)道路橋梁施工，不僅要注意知識(shí)的積累，還要注意能力的培養(yǎng)。 因此，老師為了讓大家更好地了解本專業(yè)，本學(xué)期組織了外出實(shí)習(xí)，使大家能夠?qū)⑵綍r(shí)在課堂上學(xué)到的東西結(jié)合起來(lái)。實(shí)習(xí)課程專業(yè)課已經(jīng)開始學(xué)習(xí)了，但我對(duì)這個(gè)專業(yè)還不了解一盞茶。 一次去了道路測(cè)量設(shè)施修訂課，老師說(shuō)：“我們?yōu)榱烁玫貙W(xué)習(xí)道路橋梁的修建，感性地了解道路橋梁，打算10月15日16日利用周末去實(shí)習(xí)。 第一天的路線是西寧互相幫助他們非常高興。 我的心中的感覺更加興奮。 現(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)對(duì)這個(gè)專門人才有了更全面的認(rèn)識(shí)，我們非常高興。實(shí)習(xí)內(nèi)容是一個(gè)很不興奮的心中的感覺，我們終于盼望實(shí)習(xí)的這一

4、天，早上6點(diǎn)半起床，吃完早飯集合，路上同學(xué)們很興奮，我望著車窗外，無(wú)論在哪條路上我都要根據(jù)車的行駛速度，路面寬度，有無(wú)分隔帶，道路交叉口的形式，腦子里這個(gè)市內(nèi)屬于城市道路，道路交叉口都采用立交的形式，從西寧到互助道我們走的是一級(jí)道路，老師告訴我道路的基本設(shè)施、路面路肩分隔帶、防護(hù)柵以及各種標(biāo)識(shí)牌。 互助過(guò)后我們走的是沿河線，單行道路面窄，車速低，曲線半徑小，視距短，坐車明顯感到線性指標(biāo)低，屬于三級(jí)道路。到了東溝，老師讓我們下車，認(rèn)識(shí)沿著小河架在小河上的橋，有拱橋和梁橋，老師向我們說(shuō)明，拱橋外形上有陡拱橋、灘拱橋、單拱橋、連續(xù)拱橋和實(shí)腹拱橋和空腹拱橋。 由于一般是用石頭做的，所以由于土地方便，采

5、訪容易，受力的特點(diǎn)，拱橋?qū)纳喜總鱽?lái)的負(fù)荷通過(guò)拱橋傳遞到橋臺(tái)，分解力，產(chǎn)生水平的推力，拱橋臺(tái)一定很結(jié)實(shí)，一般不修建連續(xù)拱橋，最后看空腹拱橋，與洪水梁橋一般由橋板、橋敦、橋臺(tái)組成，彎矩剪力扭矩。從東溝到平安我們走的是越嶺線，屬于三級(jí)公路，在越嶺線的選線和布線上，主要克服了臺(tái)階大，路線的長(zhǎng)度和平面位置主要取決于路線縱坡的配置。 首先，必須確定適當(dāng)?shù)拇碉L(fēng)口。 風(fēng)口一般選用山脊上鞍狀明顯的下凹地形，是體現(xiàn)越嶺線方案的主要測(cè)量控制點(diǎn)，也是風(fēng)口兩側(cè)路線的表現(xiàn)，主要方式為自然展弦線、后門展弦線、螺旋展弦線，靈活運(yùn)用谷尾根斜面進(jìn)行展弦線。 通過(guò)對(duì)感性的認(rèn)識(shí)，使一盞茶領(lǐng)悟到了在學(xué)校學(xué)習(xí)的抽象理論知識(shí)。第二天，我

6、們?nèi)チ松郊股剑竭^(guò)垃圾山的盤山道路明顯感覺到和平原道路有很大的不同，在工路橋下，我們下車知道曲線形的公路橋，采用預(yù)制空心南朝梁，曲線形大橋的實(shí)際施工難度大，橋高，橋墩的土衛(wèi)五諾爾還用南朝梁連接此外，考慮到工程的經(jīng)濟(jì)性，胎肩溝必須采用填海造地還是架橋。結(jié)合走了兩天的路線，老師給我們提供了道路基礎(chǔ)設(shè)施修訂、線形選擇、排水設(shè)施修訂的知識(shí)，路基用土和史料建造的現(xiàn)形結(jié)構(gòu)物，施工方式有切土、填土、切土和填土組合三種方式，為保證路基的穩(wěn)定而建設(shè)排水設(shè)施、保護(hù)設(shè)施的擋土墻等，排水道路線形選擇要與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，與周圍環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)，盡量保持原油自然生態(tài)，對(duì)你的工程地質(zhì)水文地質(zhì)進(jìn)行深入調(diào)查，盡量不占用農(nóng)田，綜合

7、做評(píng)估工程經(jīng)濟(jì)性最后，觀察學(xué)習(xí)了武警交通總隊(duì)的橋梁工廠、箱型預(yù)制鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力大型橋梁、武警交通總隊(duì)的水泥混凝土攪拌工廠和瀝青混凝土攪拌工廠，認(rèn)識(shí)了基本設(shè)備和作業(yè)流程。實(shí)習(xí)通過(guò)對(duì)這次實(shí)習(xí)感性的認(rèn)識(shí)，我們把在學(xué)校學(xué)到的抽象理論知識(shí)領(lǐng)悟到一盞茶，我們對(duì)公路和橋梁的修建和施工有比較全面的認(rèn)識(shí)，磨練意志，一布理解接受教學(xué)知識(shí)，對(duì)本專業(yè)的未來(lái)研究有全面的了解， 了解交通運(yùn)輸業(yè)的地位和我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃，使一盞茶認(rèn)識(shí)到交通運(yùn)輸業(yè)的重要性結(jié)合我國(guó)國(guó)情和道路的實(shí)際，結(jié)合我國(guó)道路分布不平衡，西部地區(qū)交通發(fā)展緩慢，隨著西部大開發(fā)步伐的加快，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展迫在眉睫，而西部地區(qū)大多是山區(qū)， 地形地質(zhì)特征復(fù)雜，設(shè)施修訂施工難度大，作為新世紀(jì)的大學(xué)生，我們肩負(fù)著我們的歷史使命，對(duì)從實(shí)際出發(fā)的未來(lái)要做的工作做好心理準(zhǔn)備，扎實(shí)地掌握理論知識(shí)，為今后的生活工作奠定基礎(chǔ)，對(duì)后續(xù)課程的學(xué)習(xí)起到了很大的指導(dǎo)作用。 我國(guó)的道路和橋梁發(fā)展迅速，其需求也越來(lái)越大，這對(duì)從事道路工人來(lái)說(shuō)既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)