電動汽車標準情況介紹周榮（3）.ppt

1、中國電動汽車標準工作介紹,全國汽車標準化技術(shù)委員會 中國汽車技術(shù)研究中心標準化所 周 榮 2011年8月18日,匯報提綱,一、我國電動汽車標準現(xiàn)狀 二、與國際標準的比較和銜接 三、下一步的工作思路和計劃,1、電動汽車的相關(guān)標準化工作部門,TC114 TC247,TC114 全國汽車標委會 CEC 中國電力企業(yè)聯(lián)合會 TC26 旋轉(zhuǎn)電機標委會 TC67 電器附件標委會 TC69 鉛酸電池標委會 TC77 堿性電池標委會 TC243 有色金屬標委會 TC247 汽車維修標委會 TC309 氫能標委會 TC342 燃料電池標委會 TC457 電池材料標委會,TC114 TC67 TC77 TC242

2、 TC343 TC309 TC342 TC457,TC114 TC26,TC114 TC26,TC114 CEC TC67 TC309 TC342,2、我國的電動汽車標準體系,自“九五”以來，全國汽標委組織行業(yè)力量，組織制定并由標準化主管部門批準發(fā)布了電動汽車相關(guān)的國家標準和行業(yè)標準46項，其中國家標準33項，汽車行業(yè)標準13項。 等同或等效采用國際標準4項，修改采用或參考國際標準重新制定16項，完全自主制定26項,3、我國已發(fā)布的標準,4、在研的標準,已完成技術(shù)審查上報待批的標準15項（包括2項修訂） 已有標準計劃正在制修訂的標準17項 （包括4項修訂） 目前沒有標準計劃但是已經(jīng)啟動了前期研

3、究的標準35項 經(jīng)過調(diào)研和專家討論，今后4年要滿足電動汽車科研、產(chǎn)業(yè)化、示范運行和政府管理，需要制修訂的標準超過200項 世界上覆蓋范圍最廣、數(shù)量最多的一個電動汽車標準體系。,從2001年發(fā)布第一批電動汽車標準以來，標準成為863計劃等電動汽車項目立項和驗收的依據(jù)和技術(shù)支撐，也成為電動汽車科技創(chuàng)新、十城千輛、上海世博會示范運行等計劃的重要技術(shù)支撐。 2009年6月工業(yè)和信息化部發(fā)布了新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則，規(guī)定了電動汽車必須滿足現(xiàn)有的、且適用的常規(guī)汽車檢驗項目，另外還需滿足電動汽車相關(guān)專項標準。 電動汽車需要滿足的專項檢測標準共26項，全部來自于全國汽標委電動汽車分標委制定的國家

4、標準或行業(yè)標準，依據(jù)這些標準共有350多款電動汽車上了公告。 在支持電動汽車產(chǎn)業(yè)化、企業(yè)和產(chǎn)品準入、私人購買新能源汽車直接補貼等工作中，電動汽車標準發(fā)揮了重要作用。,5、應(yīng)用執(zhí)行情況,6、電動車輛分標委簡況,電動車輛分技術(shù)委員會 SAC/TC114/SC27,工業(yè)與信息化部,全國汽車標準化技術(shù)委員會SAC/TC114,汽車行業(yè)標準（QC）,汽車國家標準（GB）,電動摩托車,電動汽車,ISO TC22/SC21 IEC/TC69,國家標準化管理委員會,聯(lián)合國世界車輛法規(guī) 協(xié)調(diào)論壇UN/WP29,混合動力汽 車工作組,燃料電池汽 車工作組,動力電池 工作組,驅(qū)動電機 工作組,6、電動車輛分標委簡況

5、,三種整車標準,關(guān)鍵部件標準,基礎(chǔ)設(shè)施標準,共有委員37人，觀察員6人，來自電動汽車整車企業(yè)、動力蓄電池企業(yè)、電機企業(yè)、電動摩托車企業(yè)、檢測機構(gòu)、高校和研究所等。,電動車輛分技術(shù)委員會 SAC/TC114/SC27,電動汽車標準,匯報提綱,一、我國電動汽車標準現(xiàn)狀 二、與國際標準的比較和銜接 三、下一步的工作思路和計劃,1、與國際標準和國外先進標準比較,2、國際標準和國外先進標準動態(tài),IEC,TC69 （WG2 WG4）,ISO,TC22/ SC21 (WG 1 WG 2 ),TC23/SC23H,電動汽車,TC21,ISO TC22/SC3,JWG（ISO TC22/SC3、IEC/TC69

6、）V2G,2、國際標準和國外先進標準動態(tài),已發(fā)布標準13項 正在制修訂標準4項。,ISO/ TC22/ SC21,已發(fā)布標準9項 正在制修訂標準11項 計劃修訂的標準6項,IEC/ TC69 及 其它,2、國際標準和國外先進標準動態(tài),SAE 發(fā)布40項 正在制 修訂34項,混合動力汽車標準委員會,電池標準委員會,燃料電池汽車標準委員會,輕型汽車性能和經(jīng)濟性測量委員會,卡車和貨車混合動力和電動汽車委員會,行人車輛噪聲分委員會,GB/T 電動汽車用充電連接裝置 第1部分 通用要求 對應(yīng)IEC 62196-1 第2部分 交流充電接口 對應(yīng)IEC 62196-2 第3部分 直流充電接口 對應(yīng) IEC

7、62196-3,注： GB和IEC充電接口標準體系一致； GB和IEC標準在充電接口領(lǐng)域的研究工作幾乎同時啟動，但是GB進展更快。目前中國的3項充電接口標準已經(jīng)報批。,3、有特色和國際影響力的標準舉例,第1部分 通用要求GB/T和IEC標準基本一致，,在接口的結(jié)構(gòu)要求、安全要求、耐環(huán)境要求、防護等級等方面都進行了詳細的規(guī)定； GB/T 填補了直流充電接口在分段能力測試方面的空白； GB/T 在插拔壽命、插拔力等方面的要求比IEC更明確，試驗方法可操作性更好。,3、有特色和國際影響力的標準舉例,第2部分 交流充電接口,中國交流接口標準特點：和IEC 的type2方案類似；可同時具有機械鎖和電子鎖

8、的雙重鎖止防護；標準進展和標準實際應(yīng)用比IEC超前。,3、有特色和國際影響力的標準舉例,第3部分 直流充電接口,中國直流接口標準特點：已向IEC進行提交并被受理；額定值范圍更合理；直流專用；車輛普遍使用的CAN通訊方式；已成為行業(yè)標準，即將成為國家標準。,3、有特色和國際影響力的標準舉例,GB/T 24549-2009燃料電池電動汽車 安全要求,涉及氣態(tài)氫、乘用車的電、氫、高壓容器的安全。 世界上第一份同類標準，完全中國自己的技術(shù)創(chuàng)新和經(jīng)驗積累 為中國參與聯(lián)合國燃料電池汽車全球技術(shù)法規(guī)奠定了良好的基礎(chǔ)。 為中國眾多的燃料電池汽車的研發(fā)、示范運行等提供支持。,3、有特色和國際影響力的標準舉例,Q

9、C/T816-2009加氫車技術(shù)條件,在基礎(chǔ)設(shè)施尚未大面積普及的時候，加氫車對于保證燃料電池汽車方便運行具有重要意義。 世界上的第一份同類標準。 同濟大學(xué)的團隊主持。,3、有特色和國際影響力的標準舉例,GB/T 氫燃料電池汽車示范運行規(guī)范 GB/T 燃料電池汽車示范運行配套設(shè)施規(guī)范,涉及到示范運行時車輛和基礎(chǔ)設(shè)施的安全、運行、管理等 完全中國特色的兩項標準，可為世界的其它地區(qū)提供樣本。 為北京奧運會、上海世博會量身定做,為保證運行可以說，功不可沒。,3、有特色和國際影響力的標準舉例,4、與國際標準的銜接,與國際法規(guī)WP29的銜接 在WP29第150次會議上ECE R100蓄電池電動車輛車型認證

10、的技術(shù)要求、試驗方法和相關(guān)規(guī)定的修訂方案獲得投票通過。該法規(guī)主要是將適用范圍從純電動擴展到其他電動車輛類型。 上述法規(guī)的某些條款應(yīng)用在我國的GB/T 18388 、GB/T 19750等定型試驗規(guī)程中。 ECE R83;ECE R101；美國的CAF法規(guī) 上述法規(guī)的某些條款應(yīng)用在我國的GB/T 18386 、GB/T19753、 GB/T19754、 GB/T19755等能耗和排放標準中。,4、與國際標準的銜接,與國際標準IEC和ISO的銜接 IEC61254-14、IEC61892-13的某些條款被我國QC/T 741 QC/T 744等電池標準采用 。 正在制定的IECC62196-1 2

11、的過程文件的某些條款被我國正在制定的電動汽車充電接口國家標準(GB/T-XXXXX)由通用要求、交流通電接口參考。 ISO 6469-13的被我國GB/T 18384.1 3“電動汽車安全要求”等效采用 。 總之，我國關(guān)于電動汽車整車的安全、能耗和排放標準以及電池、充電機和充電接口等標準的制修訂都或多或少的參考了WP29法規(guī)、IEC 和ISO標準。,匯報提綱,一、我國電動汽車標準現(xiàn)狀 二、與國際標準的比較和銜接 三、下一步的工作思路和計劃,1、工作思路,1）目標：建立一個科學(xué)、系統(tǒng)、開放、有序和能夠動態(tài)調(diào)整的新能源汽車標準體系，能夠全面滿足科研、產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化和管理的需要，成為電動汽車產(chǎn)業(yè)的重

12、要技術(shù)支撐 ；將我國電動汽車的大量最新成果和先進經(jīng)驗轉(zhuǎn)化為標準并推向世界，在國際上取得話語權(quán)和技術(shù)優(yōu)勢。 2）措施： 在制定策略上，從跟隨型向領(lǐng)跑型轉(zhuǎn)變 在技術(shù)路線上，從科研推動型向科研推動和產(chǎn)業(yè)拉動復(fù)合型轉(zhuǎn)變 在工作重點上，從強調(diào)國標、行標的制修訂向企標、行標和國標協(xié)調(diào)發(fā)展轉(zhuǎn)變,2、十二五期間標準化工作計劃,第一階段:體系規(guī)劃和解決急需標準階段（2010年9月至2011年12月） 重點任務(wù)是：集中各方力量，做好以電動汽車為主的新能源汽車標準體系的規(guī)劃工作和著手制修訂和出臺一批急需的標準(重要標準大約32項），配合當(dāng)前國家的十二五期間科研立項、產(chǎn)業(yè)化、十城千輛示范運行、節(jié)能惠民補貼和私人購買新

13、能源汽車補貼等政策的實施和落實,十二五期間電動汽車標準化工作計劃,第二階段: 落實規(guī)劃和加速制定標準階段 （2012年1月至2013年12月） 重點任務(wù)是：全面落實新能源汽車體系規(guī)劃，加速制修訂體系規(guī)劃中的具體標準（重要標準大約26項），基本改變節(jié)能與新能源汽車標準制定與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不同步局面。 重點解決某些技術(shù)領(lǐng)域標準缺失問題 標準的數(shù)量與需求相適應(yīng) 標準與研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化和示范運行同步發(fā)展,十二五期間電動汽車標準化工作計劃,第三階段: 完善規(guī)劃和健全標準階段 （2014年1月至2015年12月） 重點任務(wù)是：完善節(jié)能與新能源汽車標準體系規(guī)劃，規(guī)劃中的具體標準全部制修訂完畢（重要標準大約2030項

14、），形成一個科學(xué)、系統(tǒng)、開放、有序和能夠動態(tài)調(diào)整的新能源汽車標準體系，能夠全面滿足科研、產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化和管理的需要，成為電動汽車產(chǎn)業(yè)的重要技術(shù)支撐，同時加強學(xué)科建設(shè)和人才培養(yǎng)工作。,3.本年度電動車輛分標委會工作,本年度計劃完成制修訂標準11項，6月份審查3項，年底審查8項。 今年9月份，在德國法蘭克福汽車展期間組織中德兩國技術(shù)專家進行電動汽車被動安全性研討，參觀大眾等公司（在中國國標委和德國經(jīng)濟部合作框架內(nèi)進行）。 今年10月1012日，在西安召開電動汽車標準國際研討會 今年年底再召開1次標準審查和工作會。,4.本年度國際標準合作與協(xié)調(diào),1) 參與WP29的活動 積極參與WP29/GRSP/ELSA相關(guān)活動，并將我們正在開展的電動汽車碰撞安全標準的工作成果形成相關(guān)提案。 積極參與燃料電池汽車全球技術(shù)法規(guī)起草組活動 聯(lián)合國氫燃料電池汽車全球技術(shù)法規(guī)（HFCV-GTR）安全要求部分取得階段性成果，完成第一階段的草案。積極參與其他小組的工作。,2）參與ISO的活動 立即組建工作組，主持ISO“電動摩托車術(shù)語”和“電