預(yù)應(yīng)力管樁檢測方案

1、目錄1. 適用范圍12. 檢測依據(jù)13、工程概況14、 試驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作15、檢測步驟和方法26、檢測設(shè)備27、檢測結(jié)果的處理與判定21. 適用范圍本檢測實(shí)施細(xì)則適用佛山市南海區(qū)新公交系統(tǒng)試驗(yàn)段五標(biāo)段項(xiàng)目部預(yù)應(yīng)力管樁檢測，預(yù)應(yīng)力管樁強(qiáng)度不低于 c80，抽檢時(shí)間為收錘后七天。2. 檢測依據(jù)2.1 建筑地基基礎(chǔ)檢測規(guī)范 （ dbj15-60-2008）；2.2 建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范 （ jgj 106 2003）；2.3 建筑樁基技術(shù)規(guī)范（jgj 942008）；2.4 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （ jtj/tf50-2011 ）；2.5 巖土工程勘察規(guī)范（gb50021-2001）。2.6佛山市南海

2、新型公共交通系統(tǒng)試驗(yàn)段5 標(biāo)預(yù)應(yīng)力管樁施工方案。2.7相關(guān)圖紙檢測要求。3、工程概況本工程過渡段、整體道床以及庫存內(nèi)基礎(chǔ)處理采用預(yù)應(yīng)力管樁加固， 預(yù)應(yīng)力管樁：phcab40095, 長度 19-29米，約 2600根，整體道床段樁進(jìn)入強(qiáng)風(fēng)化層不少于 2米，整體道床段與碎石道床過渡段進(jìn)入強(qiáng)風(fēng)化層不少于 1米，單樁承載力設(shè)計(jì)值為 1000kn。收錘應(yīng)在樁最后 1米錘擊數(shù)達(dá)到 300錘，或最后三錘貫入度不大于 2cm，方可收錘。4、 試驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作4.l了解試驗(yàn)現(xiàn)場情況：包括檢測樁的位置、道路、場地平整、水、電源及障礙物。4.2 應(yīng)按規(guī)范規(guī)定收集必要的資料并記錄于預(yù)應(yīng)力管樁檢測見證簽認(rèn)表，主要包括

3、：4.2.1檢測樁的平面位置、樁號；4.2.2設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、監(jiān)督單位；4.2.3檢測樁的設(shè)計(jì)施工資料（樁型、樁徑、樁長、設(shè)計(jì)承載力）；4.2.4檢測樁場地的工程地質(zhì)資料。4.3 對于仲裁檢測或重大檢測項(xiàng)目，或委托方有要求時(shí)，應(yīng)制定檢測方案。4.4 根據(jù)現(xiàn)場檢測具體要求，合理配置儀器設(shè)備和檢測人員，并配置必要的計(jì)算工具和有關(guān)表格。5、檢測步驟和方法5.1 基樁單樁靜載試驗(yàn)檢測5.1.1測試程序（1）根據(jù)試驗(yàn)樁要求或驗(yàn)收要求確定最大試驗(yàn)荷載，總加載量不宜少于設(shè)計(jì)要求值的兩倍。（2）確定荷載分級：每級加載為預(yù)估極限荷載的110l 15，計(jì)算每級荷載的大小。加載等級可分為812 級。（3）根據(jù)千斤

4、頂?shù)臉?biāo)定曲線計(jì)算好各級荷載下油壓表讀數(shù)。確定試驗(yàn)加載方式。（4）采用慢速維持荷載法，即逐級加載，每級荷載達(dá)到相對穩(wěn)定后加下一級荷載，試驗(yàn)樁直到試驗(yàn)樁破壞，工程樁直到最大試驗(yàn)荷載，然后分級卸載到零；快速維持荷載法，即一般每隔一小時(shí)加一級荷載。（5）試驗(yàn)加載：按分級加荷量和油壓表讀數(shù)分級加載，第一級可按 2 倍分級荷載加荷。采用快速維持荷載法時(shí)，每級加荷時(shí)間到 1 小時(shí)后可加下一級荷載；采用慢速維持荷載法時(shí)，在每級荷載作用下，樁的沉降量在每小時(shí)內(nèi)小于 0.1mm時(shí)，可加下一級荷載。（6）終止加載參照建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范 （ gb50072011）執(zhí)行時(shí)，當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，即可終止加載：當(dāng)荷載一

5、沉降（qs）曲線上有可判定極限承載力的陡降段，且樁頂總沉降量超過40mm：樁頂總沉降量達(dá)到40mm后，繼續(xù)增加二級或二級以上荷載仍無陡降段；基樁破壞。（7）試驗(yàn)卸載：當(dāng)加荷程序執(zhí)行完成后，加載轉(zhuǎn)為卸載：每級卸載值為加載值的兩倍，每級卸荷維持時(shí)間為1 小時(shí) .5.1.2 數(shù)據(jù)記錄（1）按樁基靜載試驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄表進(jìn)行記錄。（2）應(yīng)記錄千斤頂、百分表和壓力表的編號。（3）加載荷前記錄百分表讀數(shù)。（4）每級加載后，隔 5、10、15min 各測讀一次，以后每隔15min 讀一次，累計(jì)一小時(shí)后，每隔半小時(shí)讀一次。（5）每級卸載后隔15min 測讀一次殘余沉降，讀兩次后，隔30min 再讀一次。全部卸載后，

6、隔3 至 4h 再讀一次。（6）原始數(shù)據(jù)在書寫時(shí)或統(tǒng)計(jì)時(shí)發(fā)生錯(cuò)誤，檢測人員應(yīng)在該數(shù)據(jù)上劃上雙橫線，然后在上面重新書寫數(shù)據(jù)，并簽名。（7）試驗(yàn)完畢后檢測人員必須在記錄上簽名，并由檢測負(fù)責(zé)人校核簽名。5.1.3 異常情況處理5.1.3.1為防止工地發(fā)生停電情況，應(yīng)配備手動(dòng)油泵或發(fā)電機(jī)，確保試驗(yàn)正常進(jìn)行。5.1.3.2如發(fā)生漏油情況，先對系統(tǒng)進(jìn)行檢查，輕微的要經(jīng)常進(jìn)行補(bǔ)載，嚴(yán)重的要更換配件，以保證試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。5.1.3.3如試驗(yàn)裝置發(fā)生傾斜，應(yīng)重新合理分布堆載重物，嚴(yán)重的應(yīng)卸載重新安裝（或吊裝）。5.1.3.4當(dāng)樁靜載試驗(yàn)加載中，樁身突然下沉過大時(shí)，應(yīng)首先檢查加載設(shè)備、沉降量測試系統(tǒng)有無異常。

7、確定是樁身破壞的，應(yīng)在原始記錄中詳細(xì)說明。5.1.3.5在樁靜載試驗(yàn)中，中途因故停止試驗(yàn)后，恢復(fù)試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)先加載至前一級荷載，穩(wěn)定后繼續(xù)進(jìn)行試驗(yàn)。同時(shí)應(yīng)在原始記錄中，詳細(xì)說明試驗(yàn)中斷原因、起止時(shí)間、處理過程等。5.1.3.6試驗(yàn)加載中未加載到最大試驗(yàn)荷載，試驗(yàn)滿足終止加載條件時(shí)，應(yīng)立即通知委托方及有關(guān)單位共同處理。5.1.4 檢測過程注意事項(xiàng)5.1.4.1試驗(yàn)加載時(shí)，沉降量增加，油壓可能降低，要隨時(shí)進(jìn)行補(bǔ)壓（人工操作時(shí)）。5.1.4.2在工地現(xiàn)場檢測時(shí)，出現(xiàn)質(zhì)量事故，無論是否已妥善處理，均應(yīng)向檢測負(fù)責(zé)人或室主任報(bào)告，并同時(shí)將事故過程詳細(xì)記入原始記錄。5.1.4.3安全措施須按安全操作規(guī)程執(zhí)行。

8、5.2 基樁樁身完整性（低應(yīng)變法）檢測基樁樁身完整性檢測采用低應(yīng)變反射波法。具體實(shí)施按中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)jgj106-2003 建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。在檢測前對所需檢測的基樁必須做好測前處理，鑿除樁頭浮漿至堅(jiān)硬的混凝土層，清除浮渣及松動(dòng)的混凝土，鑿平修平樁頭，所檢測的基樁樁頭必須平整。同時(shí)對儀器設(shè)備進(jìn)行檢查，性能正常方可使用。檢測時(shí)將傳感器穩(wěn)固地安置在樁頭上，連接好儀器，用手錘或棒錘對樁頭進(jìn)行豎向激振， 并通過測試儀器采集由于檢測所施加的錘擊力是一個(gè)相對較短暫的脈沖力，樁頂受到錘的沖擊后，沖擊能量是以波動(dòng)形式傳至樁底（這種波動(dòng)可用一維波動(dòng)方程來描述）。通過安裝在樁頂附近樁身兩側(cè)

9、傳感器的檢測，經(jīng)儀器記錄放大、濾波和計(jì)算機(jī)軟件分析處理，可以觀察到應(yīng)力波在樁身中的傳播過程。因此，可以運(yùn)用一維波動(dòng)方程對樁身阻抗和土阻力進(jìn)行分析和計(jì)算，推算樁周土阻力分布（包括靜阻力和動(dòng)阻力）和土的其他力學(xué)參數(shù)；在充分的撞擊力作用下，就能獲得巖土對樁的極限阻力。然后利用實(shí)測時(shí)域波形曲線采用capwap法分析計(jì)算單樁極限承載力。capwap法的基本思路是從實(shí)測的力波或速度波曲線中任選一條，并參考地質(zhì)資料，設(shè)定一組樁身阻抗、土阻力及其它樁土參數(shù)，將土阻力分配到樁周和樁端，進(jìn)行相應(yīng)的波動(dòng)計(jì)算，求出另一條曲線，使計(jì)算波形和實(shí)測波形擬合，若兩者不吻合，則重新調(diào)整參數(shù)，反復(fù)迭代計(jì)算，直到兩者吻合程度滿意為

10、止，最終求得單樁豎向極限承載力。在一定條件下，根據(jù)上述分析計(jì)算的結(jié)果完成模擬的靜力計(jì)算，推斷相應(yīng)的靜力載荷試驗(yàn)下的ps 曲線。實(shí)測曲線擬合法的基本原理與計(jì)算步驟是：1、從試驗(yàn)實(shí)測的曲線中選取合理的實(shí)測信號，確定波速平均值；2、根據(jù)工程地質(zhì)勘察報(bào)告和施工記錄，假定樁和土的力學(xué)模型及其模型參數(shù)；3、利用實(shí)測的速度（或力、上行波、下行波）曲線作為輸入的邊界條件，通過波動(dòng)方程數(shù)學(xué)求解，反算樁頂?shù)牧Γɑ蛩俣取⑾滦胁?、上行波）曲線；4、如果計(jì)算的曲線與實(shí)測的曲線不吻合，說明假設(shè)的模型及參數(shù)不合理，將有針對性地調(diào)整樁土模型及參數(shù)再行計(jì)算，直至計(jì)算曲線與實(shí)測曲線的吻合程度良好，從而求得單樁豎向極限承載力。記錄

11、激振所產(chǎn)生的信號。每一根被檢測的單樁均應(yīng)進(jìn)行二次及以上重復(fù)測試。出現(xiàn)異常波形應(yīng)在現(xiàn)場及時(shí)研究，排除影響測試的不良因素后再重復(fù)測試。重復(fù)測試的波形與原波形應(yīng)具有相似性。基樁低應(yīng)變法檢測反射波法的基本原理是，在樁身頂部進(jìn)行豎向激振，激振所產(chǎn)生的彈性波沿著樁身向下傳播，當(dāng)樁身存在明顯波阻抗變異的界面時(shí)，如樁底、斷、裂樁和嚴(yán)重離析等部位，或樁身截面積變化，如縮徑、擴(kuò)徑部位，將產(chǎn)生反射波。經(jīng)測試儀器接收放大、濾波和數(shù)據(jù)處理，可識別來自樁身不同部位的反射信息。依據(jù)檢測結(jié)果波列圖中的入射波和反射波的波形、相位、振幅、頻率及波的到達(dá)時(shí)間等特征進(jìn)行分析，判定樁身的完整性。6、檢測設(shè)備6.1 基樁單樁靜載試驗(yàn)檢測

12、儀器設(shè)備單樁承載力試驗(yàn)：千斤頂、油泵、百分表、壓力表、鋼平臺、基準(zhǔn)梁、表座、墊板等。6.2 基樁樁身完整性檢測儀器設(shè)備6.2.1rsm-24fd浮點(diǎn)工程動(dòng)測儀或rs-1616k（p）基樁動(dòng)測儀；6.2.2速度傳感器或 sy-1 加速度傳感器；6.2.3筆記本電腦；6.2.4手式鐵錘或力棒。7、檢測結(jié)果的處理與判定7.1 基樁單樁靜載試驗(yàn)7.1.1 根據(jù)原始數(shù)據(jù)匯總出沉降匯總表。7.1.2繪 qs 曲線和 slgt曲線，以及其他輔助分析曲線。7.1.3極限承載力的確定7.1.4執(zhí)行建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范 （gb 50072011）時(shí)，單樁極限承載力按如下原則確定：7.1.4.1當(dāng)陡降段明顯時(shí)，取相應(yīng)于陡降段起點(diǎn)的荷載值；7.1.4.2對于直徑或樁寬在 550mm以下的預(yù)制樁，當(dāng)某級荷載 qi+1 作用下，其si 1沉降增量與相應(yīng)荷載增量的比值（qi 1 ） 0.lmm/kn 時(shí)，取前一級荷載 qi 之值；7.1.4.3當(dāng)符合終止加載條件第二點(diǎn)時(shí)， 在 qs 曲線上取樁頂總沉降量 s 為 40mm時(shí)的相應(yīng)荷載值。7.1.5