人行天橋工程建設項目可行性研究報告

1 第 1 章 總 論 項目的背景與概論 項目名稱 程 建設項目可行性研究報告 。 項目承辦單位 項目承辦單位： 承辦單位地址 ： 承擔編制可行性研究報告的咨詢單位及資質 單位名稱： 資格證書： 發(fā)證機關： 法定 代表 人 項目擬建地點 項目建設地點選定在 報告編制依據 1、 造市政工程施工圖 。 2、 城市人行天橋與人行地道技術規(guī)范 3、 建設項目經濟評價方法與參數 (國家計委、建設部：計投資1993530號 )。 4、 關于印發(fā)經濟評估方法的通知及附件 (中國國際工程咨詢公司：咨經 199811號 )。 行性研究報告 2 5、 與本項目有關的工程預算定額、材料價格文件以及其他資料。 投資估算和資金籌措 建設投資 經估算 項目建設 總 投資為 中： 元，市政道路改造 安裝工程費 0萬元，建設監(jiān)理 察設計費 其他費用 。 由于本項目屬于 府 財政局 撥款項目，不考慮建設期利息和流動資金，所以，總投資與總資金均為 設投資估算見下表（表1 行性研究報告 3 建設投資估算表 表 1 單位：萬元 序號 項目 單位 工程數量 單價 總價 1 人行天橋 660 基 根 24 臺 個 10 能桿件 套 5 橋跨及坡道 座 1 72 道路工程 m 械挖除原砼路面 2154 45 除原綠化交通島 m 500 20 除原道板磚 洞處填土方并壓實 m 床碾壓檢驗 青砼路面 2706 %水泥穩(wěn)定石屑 3020 12 色人行道板 色砼植草磚 泥穩(wěn)定石屑層 2 泥砂漿 25水泥砼預制塊 202 36 型 花崗巖路緣石 8 型 花崗巖路緣石 243 土墻基礎 m 12 256 土墻 墻身片石 m 03 化 371 220 前期工程費 設單位臨時設備費 標代理費 4 勘察設計費 劃設計費用 探費用 行性研究費用 建設監(jiān)理費 6 其他費用 設單位管理費 程保險費 7 預備費 本預備費 價預備費 8 總投資合計 注：以上計算均包括人工、機械、材料費用。 行性研究報告 4 投資計劃與資金籌措 投資計劃 建設 項目總建設期為 10個月，詳 見項目實施進度表，項目投資按比例投入。 資金籌措 本項目的建設資金 元， 根據建設單位提供材料，全部由區(qū)政府 財政局 撥款 。投資計劃與資金籌措見下表（表 9 投資計劃與資金籌措表 表 1 單位：萬元 項目 2009年 2009年 2009 合計 3 710投入比例 10% 50% 40% 100% 建設投資 市城建專項資金 可行性研究結論 效改善 地下通道改建成單項行車道也有利于增加交通容量，改善城市環(huán)境，也在最大程度上減少了交通隱患。 所以說該項目的建設實施是切實可行的。 行性研究報告 5 第 2 章 項目建設的背景和必要性 項目建設的背景 1、 理位置及交通 概況 是國務院 1988 年 1 月 7 日批準設立的地級市，管轄 全市原有 119個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和街道辦事處，截止至 2003 年 9 月 20 日，全市按要求撤并鄉(xiāng)鎮(zhèn) 17個，占鄉(xiāng)鎮(zhèn)總數的 全市現設有 98個鄉(xiāng)鎮(zhèn)， 4個街道辦事處， 1394個村委會和 149個社區(qū)居委會。 其中積 15478平方千米，人口 334萬（ 2003年） 。 位于廣東省東北部、東江中上游。其范圍是東經 114 度 14 分至115度 36分，北緯 23度 10分至 24 度 27分。東接梅州市、汕尾市，南鄰 惠州市，西連韶 關市、惠州市， 發(fā)展最快的建設大道北與江西省交界。全市面積 是廣東省擁有鐵路最長的市；京九鐵路、廣梅汕鐵路、 105國道、 205國道、河惠高速公路構筑了 粵東北重要的交通樞紐。 2、 學 位于 道南，學校 創(chuàng)辦于 1915 年， 1988 年設市以前是 2004年被評為 “ 省一級學校 ” 。 1993年 3月起由市政府接管，成為市直屬學校。學校占地面積 123936平方米，校舍建筑總面積 60523平方米。學校現有教學班 60 個，在校學 生 3220 人，教職工 223 人，專任教師 205人。 行性研究報告 6 3、 由于 X 大道旁，以及周圍居民較多，致使 205 國道 道南段與學生路交匯處） 過往車輛頻繁 ，導致 交通繁忙，經常出現交通事故 。 尤其 每天 中午 11時 30分后和下午 5時 30分后是該學校學生離校高峰期，此路段道路擁擠現象尤為 嚴峻 ，司機亂闖紅燈 等 致使孩子的安全問題成 為 一大安全隱患。 項目建設的必要性 目建設 是 緩解 205國道 通壓力的需要 205國 交通 繁忙。 據不完全統(tǒng)計，交通繁忙時段 進入 該 交叉口總人流量達到 18000 /，交叉口的學 進口橫過馬路的人流量 近 5000 /，且 該 路段上雙向當量小汽車交通量超過 1200。 隨著 及對外交流溝通能力的 增強 ， 205國道交通壓力將進一步擴大 。 人行天橋的建設將解決部分人流問題，在一定程度上緩解 205國道 交通壓力， 所以說項目建設 是緩解 205 國道 通壓力的 迫切 需要 。 目建設 是 減少 通安全隱患 的需要 學位于 道南段與學生路交匯處 ，共有師生 3000 多人， 且距朱門廳市場較近， 加之附近居民較多，造成 給 學學生帶來安全隱患。 學 路口的紅燈時間為 35秒， 據有關市民透露， 在紅燈亮時， 常有 摩托車 與小汽車 快速地駛過，從南向北疾駛而去， 往往 在 10分鐘的時間里， 就 有 近 輛小車、 20多 輛摩托車、 多 輛出租車 及 公交車闖過紅燈。 這些都對 行性研究報告 7 成安全隱患。 學路口人行天橋的建成將為橫過馬路的行人提供安全通道，避免交通安全隱患。所以說 項目建設 也 是 降低 善城市環(huán)境的需要 學路口處地下人行道 ，位于 學前 約 50 米處， 由地下 通過師范橋 橫穿 為方便行人橫穿馬路的通道 。 由于地下通道出口距朱門廳市場較近，常有小商販擺攤， 通道內有較多垃圾堆積，天氣較熱就會散發(fā)出惡臭的氣味，下雨天通道內積水較深無法通行。這不僅不利于緩解道擁擠的交通狀況，還嚴重影響了周圍的環(huán)境質量。項目建設將 封填此處的人行通道，改建成聯系河中路與 在附近建設一座人行天橋以方便行人橫過馬路，從而改善通道周邊居住環(huán)境和交通環(huán)境。所以說該項目的建設是改善城市環(huán)境 的需要。 9 第 3 章 項目性質與規(guī)模 項目 性質 本項目建設 是 城市管理局 為 緩解 交通擁堵狀況，杜絕安全隱患 的 需 求 ， 擬建 的 一座人行天橋 ， 以及改建 原地下通道 為單行車道，屬于市政建設項目。 建設規(guī)模 擬建項目用地選定在 道南段與學生路交匯處 （ 205 國道 。 建設規(guī)模為：人行天橋工程建筑面積 660 ；寬為 8 ，其中 改填 寬為 5米 人行地下通道 長 單向車道 ，改填寬為 7主要 工程數量表 ，見下表 3 主要工程數量表 行性研究報告 10 表 3號 項目 單位 工程數量 備注 1 人行天橋 基 根 48 00 臺 個 10 能桿件 個 5 橋 座 1 橋面寬 高 道水平投影長（ *2m、坡度為 1： 4、寬 道路工程 m 中 包括 改填寬為 5米人行地下通道長 填寬為 7械挖除原砼路面 除原綠化交通島 m 500 除原道板磚 洞處填土方并壓實 m 床碾壓檢驗 青砼路面 %水泥穩(wěn)定石屑 2 色人行道板 5*25*5色砼植草磚 泥穩(wěn)定石屑層 泥砂漿 25水泥砼預制塊 202 8*20*49 型 花崗巖路緣石 00*20*40m 型 花崗巖路緣石 243 10*15*30m 土墻基礎 m 12 土墻 墻身片石 m 化 371 行性研究報告 11 第 4 章 項目選址與建設條件 場址選擇及場址現狀 項目選址 建設 單位 選址 位于 建設人行天橋 。 場地現狀 擬建 人行天橋 項 目 道路交通繁忙，附近有 門廳市場。 場地建設條件 場地地處盆地侵蝕地貌的坡地與低洼地段相結合的部位， 在鉆探揭露深度內，場內巖土層劃分為第四系人工填土層、沖積層、坡殘層及下第三系巖積層。 1、第四系人工填土地層（ 素填土 散 風化砂礫巖土回填而成，屬多年回填土，已部分完成自重固結。厚 區(qū)內大部分地段均有分布。 2、新生界第四系沖積層（ 淤泥質土 深灰色，軟塑 ，主要成分為粘粒、粉粒，含有機質，略有臭味。頂埋深 中粗砂 行性研究報告 12 灰白色，飽和，松散 質成分為石英，長石等，粘粒含量約 20%。層厚 頂埋深 3、 新生界 第四系坡殘積層（ 棕紅色，可塑 要成分為粘粒、粉粒、含砂量約占 25%。 頂埋深 地內均與分布 。 3、 新生界古生系統(tǒng)下 第三系 丹霞群 A，全風化砂礫巖 棕 紅色，風化裂隙發(fā)育，原 巖結構 尚可辨，巖石 已風化成土狀，巖質軟，用手捏易碎。層厚 頂埋深 內地段均勻分布 。 B,強風化砂礫巖 棕 紅色， 原巖結構清晰， 風化裂隙較發(fā)育， 巖心呈土柱狀，節(jié)長 8分呈塊狀，塊徑 3質稍軟， 用手捏易 斷 ， 局部夾薄層中風化，層厚 頂埋深 勻分布于場內。 C,中風化砂礫石 褐紅色， 砂礫結構，中厚層構造 ，泥鈣質膠結，膠結程度一般，節(jié)理裂隙不發(fā)育，巖心呈中長柱狀， 局部呈碎塊狀， 節(jié)長 10 25質稍硬，錘 擊硬殼聲 該層未穿透，層頂埋深 地下處于溫濕來熱帶氣候條件下，全年平均氣溫 19全年降雨在1500上，雨量充沛， 4雨量占 70左右。 場地 內 中粗砂為強含水性、強透水性的地層，地下水賦存類型為孔隙水；強風化含礫砂巖、中風化 砂礫 巖為中等含水性、中等透水性的地層，地下行性研究報告 13 水賦存類型為風化裂隙水，其余為弱含水、弱透水地層，可視為相對隔水層。 場地地下水主要接受 地表滲入及沖溝的側向 補給?？辈炱陂g 測得穩(wěn)定水位埋深 場地東北側排泄 。 環(huán)境類別 ，地下水對混凝土結構無腐蝕性，對鋼筋混凝土結構中的鋼筋無腐蝕性，對鋼結構具有弱腐蝕性，應采取相應的防腐措施。 擬建場地無污染源，場地土的腐蝕性判定同地下水的腐蝕性判定結果相同。 地工程評價 1、場地地震基本烈度 場地位于廣東省抗震設防烈度 6 度區(qū)，計特征周期 可進行建設的一般場地 。場地素填土屬軟弱土，砂質粘土屬中軟土，錢、強、中風化砂礫巖屬堅硬土，場地土類 型為堅硬場地土， 僅局部地段有薄層淤泥質土及中粗砂，可不進行砂土液化判別， 建筑物抗震設防應按有關規(guī)定予以執(zhí)行。 2、基巖巖體完整性及適宜性 在鉆探控制深度的范圍下第三系風化巖層，巖體較破碎，巖體基本質量等級：強分化巖為 風化巖巖石質量指標為 地勘察范圍內未見活動斷裂。不良地質現象為軟土（厚度為 工程地質條件一般，屬于穩(wěn)定場地，適宜建筑。 3、場地類別 行性研究報告 14 勘察場地類型為：整個場地巖土層結構較復雜，大部分地段上覆有人工填土（厚度為 各巖土層平面分布不均勻，屬于半填半挖場地，為建筑抗震不利地段，建筑場地類別為 絕建筑抗震設計規(guī)范（ 錄 場地應屬于設計地震分組第一組，設計周期值為 土工程性質及評價 人工填土層（素填土）未壓實，雖屬多年填土，但未完全固結，尚屬于高壓縮性土，未經處理不宜作建筑基礎持力層。 淤泥質土，強度較低，工程性能較差，分布在局部地段，未經處理不宜作建筑基礎持力層。 中粗砂，強度一般， 部分在局部地段，不均勻，不宜作建筑基礎持力層。 砂質粘土，強度中等，工程性能稍好，在平面分布不均勻，不宜作建筑基礎持力層。 全風化砂礫巖，屬于中高強度，工程性能較好，平面分布不均與，不宜作建筑基礎持力層。 強風化砂礫巖，強度較高，分布較均勻，工程性能較好，是該場地良好的建筑物持力層。 中風化砂礫巖，強度較高，工程性能好，但埋深較大。 論與建議 1 場地地處盆地侵蝕地貌的坡地與低洼地段相結合的部位，巖性主要為第三系砂礫巖層，上覆人工填土層，沖積層及坡殘積層的土層變化行性研究報告 15 大，土質不均勻，砂礫巖受 風化剝蝕較強；全風化砂礫巖分布不均勻；鉆孔控制范圍以內以強風化砂巖為主，分布較均勻；中風化砂礫巖埋深較深。故該場地屬于中等復雜場地，場地等級為二級，地基等級為二級。場地穩(wěn)定性較好，適宜建筑。 2 基礎建議：由于該場地土層復雜，人工填土局部地段厚度達 以建議采用樁基礎 ，以強風化砂礫巖作樁端持力層。由于局部鉆孔地段強風化巖埋深較淺，埋深小于 6m,采用預制管樁時難以達到理想的效果，所以采用鉆、沖孔樁。 3 場地位于廣東省抗震設防烈度 6 度區(qū)，設計基本地震加速度基本值為 計 特征周期 可進行建設的一般場地 。 4. 地下水 及巖 土對砼 無 腐蝕性，對鋼 結構弱 腐蝕性，按有關規(guī)定設防。 5 場地素土較厚，未完成自重固結，固結過程中可能產生對樁身下拉的負摩阻力，負摩阻力系數取 防止室內、室外地坪沉陷、開裂，應對場地地坪進行夯實，加固處理。 5 為保證工程質量，須做好驗 樁、驗槽工作。 行性研究報告 16 第 5 章 工程 設計 方案 設計原則 1、 安全 、節(jié)約的原則。盡可能節(jié)省工程投資，優(yōu)化結構設計，降低造價 ，保證安全 。 2、技術設施先進的原則。把握時代的 發(fā)展，吸收先進技術，滿足可持續(xù)發(fā)展的需要。 橋梁規(guī)劃設計 1） 城 市人行天橋與人行地道技術規(guī)范 2）公路工程技術標準（ 3）公路橋涵設計通用規(guī)范（ 4）公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范（ 5）公路橋涵鋼結構及木結構設計規(guī)范（ 6）城市橋梁設計荷載標準（ 7）公路橋涵施工技術規(guī)范（ 1、 總體設計 要求 1） 天橋與地道設計應符合城市規(guī)劃布局的要求，應從工程環(huán)境出發(fā)，根據總體交通功能進行選型。 從實際出發(fā)，因地制宜，應積極采用新結構、新工藝、新技術。 行性研究報告 17 2） 結構應滿足運輸、安裝和使用過程中強度、剛度和穩(wěn)定性要求。 3） 結構設計應與施工工藝統(tǒng)籌考慮，宜采用工廠預制的裝配式結構。 4） 應按適用、經濟、美觀相結合的原則確定裝飾標準。 5） 應符合防火、防電、防腐蝕、抗震等安全要求。 6） 應限制結構振動對行人舒適感、安全感的不利影響。 7） 選擇施工工藝、制定施工組織方案時，應以少擾民、少影響正常交通為 原則，做到安全、文明、快速施工。 8） 天橋與地道的設計與施工，除應符合本規(guī)范外，在防火、防爆、防電、防腐蝕等方面尚應符合國家現行有關標準、規(guī)范的規(guī)定。 2、天橋 尺寸 設計要求 1）寬： 天橋的凈寬，應根據設計年限內高峰小時人流量及設計通行能力計算。天橋橋面凈寬不宜小于， 每端梯道的凈寬之和應大于橋面的凈寬 道的最小凈寬為 2）凈高： 天橋橋下為機動車道時，最小凈高為 駛電車時，最小凈高為 各級架空電纜與天橋、梯（坡）道面最小垂直距離應符合表 5 天橋、梯道與各級 電壓電力線間最小垂直距離表 表 5路電壓（ 最小垂直距離（ m） 配電線 送電線 1以下 15 605430 居民區(qū) 居民區(qū) 、通行能力設計 要求 行性研究報告 18 天橋設計通行能力 表 5別 天橋 （ P/h m） 車站、碼頭前的天橋（ P/h m） 設計通行能力 2400 1850 注： P/（ hm）為人 /小時 米 結構施工要求 1）鋼結構材料要求 材必須符合 求， 材必須符合 求，焊接材料必須符合 求的自動或半自動焊材料和符合 2）天橋主要材料的選用 主梁采用雷貝梁，梯道梁采用焊接工字鋼梁，主橋中間橋墩采用普通鋼管，邊橋墩和梯道橋墩采用萬能桿拼接。橋面板采用花紋鋼板、欄桿采用普通鋼管欄桿?；A用 3）鋼結構涂裝要求 臨時橋梁鋼結構構件表面均要除銹油漆，鋼結構除銹按普通鋼結構的除銹要求處理，執(zhí)行有關規(guī)范的 裝油漆厚度： a)、 702環(huán)氧富鋅底漆（灰色） 1道，每道厚度 40 m； b)、 842環(huán)氧云鐵中間漆（銀灰色） 1 道，厚度 40 m； c)、氧化橡膠厚漿型面漆 1道，每道 40 m。油漆涂裝應到邊到角全方位涂裝，并保證油漆厚度。 3）、鋼結構焊縫要求 焊縫強度應不低于主體金屬強度，焊接工藝必須符合有關規(guī)范要求，行性研究報告 19 焊縫要均勻飽滿，焊縫等級要求為鋼板拼接焊縫均為一級焊縫，其余焊縫除圖紙注明者外均為二級。 雷貝梁橫向連接系每隔 面鋼板及方通用螺栓固定 。 4）、天橋主橋橋面排水 天橋主橋施工完成后，需根據橋面高程測量結 果，在每跨最低點順橋向設置 2 排 20面泄水孔，間距 500排 3 個，分別布置在地袱和主橋中心線處。 1）、橋址基礎范圍內存在地下管線，工程施工前，施工單位必須對橋址周邊建（構）筑物、既有的地下管線和新設計的地下管線分布等進行詳細了解，并采取相應的有效的保證措施，以避免因管線資料與實際情況不符而影響施工。如管線與基礎有矛盾，應通知設計院進行調整。 2）、由于橋梁橋位地質勘察資料 并不能完全反映項目的地質情況，故在實際施工中， 若基地地基承載力達不到設計要求時，必須進行地基加固處理 ，以確保結構安全。 3）、人行天橋梯道梁和墩柱在工廠制作、拼裝，運至橋位，整垮吊裝就位，各道工序必須嚴格控制其精度。 4）、施工前要注意各部分的預埋件的制作和放置順序，并采取措施對其保護。 道路 規(guī)劃設計 案一）規(guī)劃圖和相關地形資料等行性研究報告 20 圖； 市道路設計規(guī)范 7 路工程技術標準 01 4.城市道路路基工程施工驗收規(guī)范 路路基設計規(guī)范 30 6. 公路瀝青路面設計規(guī)范 7. 瀝青路面施工及驗收規(guī)范 8. 公路瀝青路面施工技術規(guī)范 9. 相關的國家及地方規(guī)范、規(guī)程。 容 砌筑擋墻填土改造成機動車道； +6級重交通瀝青（ +22%水泥穩(wěn)定石屑基層； 22%水泥穩(wěn)定石屑基層的密實度要求不小于 96%以上，七天抗壓強度要求達到 （一）、路基施工 1. 路基土方施工前必須做好排水工作，排除路基范圍內的地表積水； 2. 路基土填筑橫斷面應做成屋頂式，中間高，兩邊低，便于排水。在排水設施尚未形成以前，路基邊開設臨時排水溝并有出路，保證路基在施行性研究報告 21 工過程中不受雨水和外來水的影響。 3. 路基挖填土方應盡量避免雨季施工，施工過程中如遇雨天，應停止施工； 4. 水文地質不良路段，應先排除或降低地下水位后方可進行路基施工； 5. 路 基填筑 前 應鏟除路基范圍內的地表耕植土、垃圾土、草皮及雜物； 6. 填土以透水較好的土質，如砂性土為宜，腐殖土、淤泥及工程性質不良的粉土，不能作為路基填筑材料，填土含水量應符合最佳含水量要求； 7. 填土的土質必須均勻，不得夾有泥塊和其他不良土質。如使用不同種類的土壤填筑時，應以同一種類的土壤填筑在一起，避免不同種類的土壤混填造成不均勻沉陷或產生水囊現象。填土中如有團塊，應先粉碎后再攤鋪碾壓； 8. 路基填土應分層壓實，每層的松鋪厚度不得超過壓實機具的容許范圍，一般每層壓實厚度不大于 30實到不見輪跡， 并測定密實度，路基填筑一般應自路中填至路基邊緣，上面保持一定橫坡以利排水； 9. 路堤碾壓時，應控制在最佳含水量進行，最佳含水量根據填土的土質試驗確定； 10. 如果施工中遇到魚塘、河道等，必須進行清淤處理； 11. 路基施工要求中的未盡事宜請參照城市道路路基工程施工驗收規(guī)范（ 公路路基施工技術規(guī)范（ 行。 （二）、路面施工 1. 檢查路基施工質量，測定基層表面的彎沉應滿足設計要求； 行性研究報告 22 2. 不同路面結構相接處，應按設計要求設置過渡段； 3. 立緣石的安裝必須平順； 4. 采用瀝青混泥土。（結構層詳見有關結構圖），路面施工嚴格按公路瀝青路面設計規(guī)范 公路瀝青路面施工技術規(guī)范青路面施工及驗收規(guī)范 行施工； （三）、水泥穩(wěn)定石屑施工 1. 材料規(guī)格、用量要求： （ 1）水泥：普通硅酸鹽水泥或礦渣水泥，水泥標號 325號，慢凝水泥； （ 2） 6%水泥穩(wěn)定石屑， 6%為重量比； （ 3）石粉渣集料要求顆粒堅硬，不含土地等雜質，一般松干容重1500度模量 （ 4）拌合混合料和養(yǎng)生用的水，采用清潔的飲用水； 2. 施工之前測定混合料的最佳含水量，并根據施工時的氣候條件確定施工時的含水量； 3. 壓實工序應在初凝以前完成，壓實厚度一次以 1530厘米為宜； 4. 拌和、攤鋪：必須采用機械拌和，邊拌邊加水，必須使混合料和水泥充分拌和均勻，然后進行攤鋪，攤鋪時，其厚度必須均勻一致，同時應符合縱橫斷面的要求，松鋪厚度宜試鋪決定； 5. 碾壓：混合料攤鋪后進行平整，然后壓實。碾壓時先用輕型壓路機進行碾壓，自路邊至路中，每次重疊后輪 1/2，碾壓過程中注意找平， 即使鏟高補低，填補處要翻松料，重新壓實成整體，最后用中型或重型壓路機碾壓直至表面平整，無明顯輪跡為止，要求密實度大于最大密實度的 98%； 行性研究報告 23 6. 其他注意事項： （ 1）分層施工時，在施工上層之前應先灑水濕潤底層； （ 2）避免雨天施工； （ 3）成型后，必須即使灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期不少于七天，每天灑水，灑水次數以表面濕潤為準； （ 4）水泥穩(wěn)定石粉渣混合料從加水泥拌和到壓實成型大約延遲時間（包括干拌時間）不應超過 3小時； 7. 未盡事宜請參照公路路面基層施工技術規(guī)范（ （四）、道路附屬工程 1. 人行道： （ 1）人行道的路面施工應符合公路及城市道路路面施工的有關規(guī)定及要求； （ 2）人行道板采用 面應平整、光滑、無破損，尺寸為 25 25 5 （ 3）人行道板鋪砌應牢固穩(wěn)定，道板間縫寬不大于 5 （ 1）側緣石為花崗巖型，其中 A 型尺寸為： 100 20 40B 型尺寸為： 100 15 30壓邊尺寸為： 8 20 49求有足夠的強度，其表面應整光滑，無脫皮現象，外型尺寸偏差不得超過 2 （ 2）路緣石的基礎要堅固穩(wěn)定，砌塊間 的縫寬不得大于 面平整，外邊線至順； 3. 擋土墻： 行性研究報告 24 設計的擋土墻結構：基礎采用 ，墻體采用 石砼（片石摻入量小于墻體體積的 25%），擋土墻尺寸及有關技術要求詳見有關圖紙。 施工注意事項 （ 1）施工前應進行縱、橫斷面測量，核對標高。 （ 2）施工過程中如遇到問題，由施工單位提出，經業(yè)主、設計、監(jiān)理等有關各方商量措施后，再實施。遇現狀街坊小型出入口，應征詢業(yè)主及設計意見，再行處理。人行道及路口標高根據本圖及現場情況，以順接為原則，可進行適當調整。 （ 3）路面施工除應符合設計文件的要求外， 還應執(zhí)行現行的公路瀝青路面施工技術規(guī)范、城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范等有關行業(yè)規(guī)范的規(guī)定，加強施工管理，積極采取各種措施，確保工程質量。 （ 4）當道路縱坡小于 ，平石按圖設置成鋸齒形邊溝。 （ 5）車行道，人行道上的各種井蓋應與道路或人行道的完成面平齊。 （ 6）人行道在無障礙通道邊應設立無障礙通道標牌。 （ 7）建議業(yè)主在實施本工程的同時，對在本工程范圍內的其他公用設施（如路燈、管線、標志牌等）一并實施，以避免工程竣工后短期內的重新開挖。人行道上各種管線檢查井應按人行道鋪砌大樣做井面修飾。 （ 8）本工程中各交叉口施工另詳見交叉口豎向設計大樣圖。 （ 9）換板處理 清理基層，重做基層。 行性研究報告 25 第 6 章 消防和勞動安全衛(wèi)生 節(jié)能措施 消防措施 1、 要注意工程施工期間的消防 安全 ， 將焊接用的液化氫氧氣罐分開放置，避免引起爆炸，導致火災 。 2、貫徹“預防為主、防消結合”的消防方針，建立防火安全責任制。 3、按照建設項目“三同時”的要求，所有消防和安全設施必須與 橋梁、道路 工程同時設計、同時施工、同時投入使用。 4、 進行經常性的消防宣傳教育，提 施工人 員 的消防意識。 5、組織防火檢查，及時消除火災隱患。 勞動安全 文明 措施 1、 施工前要做好安全文明技術交底工作， 加強 對施工人員的 勞動安全文明 教育，提高安全 文明意識 。 2、 施工期間要注意檢查好施工用電設施及設備是否安全，電線是否拖地，是否暴漏，是否浸泡在施工用水中，以杜絕一切安全隱患。 3、人行天橋橋面標高為 貝梁的吊裝均要進行高空作業(yè)， 施工人員必須帶好安全帽、系好安全帶才可以進行高空作業(yè) 。 4、由于施工現場在交通繁忙的 道上，過往車輛頻繁，做好交通防護措施是十分必要的，故施工期間要做好 反光標志、繞道警示牌等警示標志，避免因施工造成交通事故。 行性研究報告 26 第 7 章 環(huán)境保護 編制依據 1、中華人民共和國環(huán)境保護法。 2、國務院 253號令建設項目環(huán)境保護管理條例。 3、廣東省第八屆人大常委會第五十七號公告廣東省建設項目環(huán)境保護管理條例（ 1994 年 7月 24日）。 4、水污染物排放限值（ 6二類污染物最高允許排放濃度（第二時段）二級標準。 5、大氣污染物排放限值（ 7 6、國家和地方發(fā)布的有關設計規(guī)范。 7、建設單位提供的有關資料 。 環(huán)境現狀 建設項目坐落在 道南 ， 附近有 學、朱門廳市場等人流量較大的公共場所，以及部分工廠和民居 。 由于地下人行道內長期積水和垃圾堆積較多，造成周圍空氣及環(huán)境質量較差。 項目對環(huán)境的影響 項目建設期環(huán)境影響因子識別 ： 1、施工隊伍進入現場，排放少量 的生活污水和生活垃圾的污染。 2、施工機械運作、清洗、漏油等排放少量的含油和懸浮物廢水。 3、 施工的揚塵。 行性研究報告 27 4、 建筑施工噪聲，如混凝土攪拌機和推土機等發(fā)出的聲音。 環(huán)境保護治理措施 1、施工現場加 圍擋 保護，并采取封閉施工，可 以減少安全隱患，減少水土流失，減少施工現場對區(qū)域環(huán)境的影響。 2、建筑廢水和建筑工人的生活污水進行統(tǒng)一收集進入城市污水收集網。對工人的生活垃圾進行收集送到垃圾收集點。 3、施工過程中必要時進行灑水潤濕，以減少塵土揚塵。 4、 充分 利用 夜間（ 22： 0000）和午間（ 12： 3030） 人車流量較小的時段 進行施工， 避免出現交通擁堵。 5、采用隔音措施， 選用噪聲小的施工機械，以免施工噪聲擾民。 5、 施工結束后產生的廢料必須回收或妥善處理。 環(huán)境影響評價結論 本項目 施工期間雖然會對周圍居民及該路段 交通產生一定的影響，但是只要采取 合理的環(huán)境保護措施，其建設期 對環(huán)境影響 將會降低到最 小，其影響程度在環(huán)境可承受范圍之內 。本項目環(huán)境影響評價可行。 行性研究報告 28 第 8 章 項目實施進度與招投標 建設工期 本項目建設 工期為 10個月 ， 從 2009年 03月 至 2009 年 12月 。 項目實施進度安排 該項目建 設期為 10 個月 ， 從 2009 年 3 開始項目的前期籌備工作 至 12月 項目竣工交付使用 （詳見項目實施進度表）。 項目實施進度表 表 8號 項目名稱 2009 年 3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月 12 月 1 前期工作 2 勘察、設計 3 施工招標、土建施 工 4 驗收、交付使用 項目招投標 根據廣東省政府辦公廳轉發(fā)國務院辦公廳印發(fā)國務院有關部門實施招投標活動行政監(jiān)督的職責分工意見的通知 的有關精神，廣東省發(fā)改委負責指導和協調全省招投標工作，廣東省各有關行政主管部門具體負責對本行業(yè)領域的招投的監(jiān)督執(zhí)法工作。本項目根據中華人民共和國招投標行性研究報告 29 投標法的有關規(guī)定，組織進行招投標投標活動。 根據上述文件精神及 1999 年 9 月 24 日廣東省第九屆人民代表大分常務委員會第十二次會議修訂的廣東省建設工程招投標管理條例，本項目的招標范圍為：勘察、設計、施工、監(jiān)理以及重要設備、材料的采購。招標方式為公開招標。通過公開招標，可以在較廣的范圍內擇優(yōu)選擇信譽良好、技術過硬、具有專業(yè)特長及豐富經驗的設計單位、監(jiān)理公 司、施工企業(yè)和設備、材料供應商，以保證工程的質量和降低工程造價，提高工程項目的社會效益和影響。 招標組織形式擬采用委托招標方式，委托具有相應資質的中介機構代理招標。 按照招標投標法的招標人和投標人均需遵循招標法律和法規(guī)的規(guī)定進行招標投標活動，招標程序分別為：申請招標、準備招標文件、發(fā)布招標廣告、進行資格預審、確定投標人名單、發(fā)售招標文件、組織現場考察、召開標前會議發(fā)送會議記錄、接受投標書、公開開標、審查標書、澄清問題、評標比較、評標報告、定標、發(fā)出中標通知書、商簽合同、通知未中標人。 項目招標的基本情況 見表 8行性研究報告 30 招標基本情況表 表 8 建設項目名稱 :學路口人行天橋 工程 建設項目可行性研究報告 招標范圍 招標組織形式 招標方式 不采用 招標方式 招標估算金額 (萬元 ) 備注 全部招標 部分招標 自行招標 委托招標 公開招標 邀請招標 勘察 設計 建筑工程 安裝 工程 0 設備及材料 0 監(jiān)理費 其他 合計 情況說明 :其中其它費用包括建設單位管理費 險費 可行性研究 工程費 建設單位臨時設備費 標代理費 ，詳見 建設投資估算表 9 建設單位蓋章 年 月 日 注 :情況說明在表內填寫不下 ,可附另頁 。行性研究報告 31 第 9 章 投資估算及資金籌措 項目投資估算 投資估算編制范圍 本次投資范圍包括 橋梁 主體工程及 地下人行通道改建工程 、工程建設其他費用、預期費用。 程 建設項目可行性研究報告 建筑 面積 660平方米 ，改建寬為 7 米的地下人行通道 83 米，寬為 5 米的人行通道 投資估算編制依據 1、國家計委和建設部計投資（ 1993） 530 號關于印發(fā)建設項目經濟評價方法與參數的通知。國家計委和建設部發(fā)布的建設項目經濟評價方法與參數（第二版）。 2、中國國際工程 咨詢公司咨經（ 1998） 11號關于印發(fā)經濟評估方法的通知。中國國際工程咨詢公司投資項目經濟咨詢指南。 3、國家發(fā)展計劃委員會辦公廳計辦投資（ 2002） 15號國家計委辦公廳關于出版投資項目可行性研究指南（試用版）的通知。 4、國家計委關于工程建設其他項目劃分暫行規(guī)定、關于改進建筑安裝工程費用項目劃分的若干規(guī)定。 5、國家標準建設工程工程量清單計價規(guī)范（ 6、廣東省建設工程造價管理規(guī)定（廣東省政府令第 40號）。 7、廣東省建設廳頒發(fā)廣東省建筑工程計價方法 和廣東省建筑工行性研究報告 32 程綜合定額的通知（粵建價字 2005145號）。 8、廣東省建設廳頒發(fā)廣東省安裝工程計價辦法的通知（粵建價字2005147號）。 9、估算價采用 建筑經濟信息 2008年第 4期的信息價 。 10、本報告所確定的技術方案和工程量。 11、項目承辦單位提供的有關投資費用資料。 投資估算編制方法 單位工程、設備建安費用參照