海爾集團(tuán)供應(yīng)鏈與物流管理革新策劃書

1 海爾集團(tuán)供應(yīng)鏈與物流管理革新策劃書 一、改革背景 海爾集團(tuán)是在 1984 年引進(jìn)德國(guó)利勃海爾電冰箱生產(chǎn)技術(shù) ,成立青島電冰箱總廠的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的國(guó)家特大型企業(yè)。短短 15 年時(shí)間，海爾以 先難后易 的戰(zhàn)略，堅(jiān)持打海爾品牌出口，實(shí)現(xiàn)國(guó)際市場(chǎng)拓展。現(xiàn)在海爾已在海外發(fā)展了 62 個(gè)經(jīng)銷商， 30000 多個(gè)營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)，產(chǎn)品批量出口到歐美、中東、東南亞等世界十大經(jīng)濟(jì)區(qū)域共 87 個(gè)國(guó)家和地區(qū)。 1998 年，海爾品牌出口創(chuàng)匯 7665 萬美元。企業(yè)還在菲律賓、馬來西亞、印尼、南斯拉夫等國(guó)家設(shè)廠，向國(guó)際化大企業(yè)的目標(biāo)邁進(jìn)。雖然集團(tuán)在創(chuàng)立世界名 牌的過程中，緊緊抓住產(chǎn)品開發(fā)和客戶服務(wù)，取得了令國(guó)內(nèi)外同行矚目的業(yè)績(jī)，但正如集團(tuán)總裁張瑞敏先生在 99 財(cái)富上海論壇上的發(fā)言所說，海爾集團(tuán)不僅僅是在考慮如何去做 大 ，而且考慮如何做 強(qiáng) ，使海爾集團(tuán)與世界著名大型跨國(guó)公司一樣，讓企業(yè)具備良好的素質(zhì)，擁有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。 海爾的世界名牌戰(zhàn)略，奉行的是 有缺陷的的產(chǎn)品等于廢品 的質(zhì)量意識(shí)、 用戶永遠(yuǎn)是對(duì)的 的用戶至上意識(shí)、 賣信譽(yù)而不是賣產(chǎn)品 的品牌意識(shí)?？v觀以上各個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，物流無不貫穿始終，海爾過去正 2 是依靠向顧客提供星級(jí)服務(wù)和產(chǎn)品及時(shí)配送取得了巨大的市場(chǎng)業(yè) 績(jī)，海爾集團(tuán)一旦將競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)建立在全過程中的企業(yè)綜合物流能力上，就具有了別人難以復(fù)制再現(xiàn)的特色， 使物流成為集團(tuán)的核心戰(zhàn)略能力。 放眼所有的 世界 500 強(qiáng)企業(yè)，他們都是擁有世界一流物流能力 的廠商，通過向顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而海爾正是希望通過物流重組，像他們那樣，實(shí)現(xiàn)物流管理的總目標(biāo)，即以最低的的物流成本向客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。 海爾 創(chuàng)立世界名牌 的國(guó)際化戰(zhàn)略目標(biāo)，要求海爾持續(xù)批量地生產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品，而保持大批量生產(chǎn)條件下產(chǎn)品質(zhì)量的一致性，又要求必須從原來分散在各事業(yè)部的局限于國(guó)內(nèi)的采購活動(dòng)，改變?yōu)檎麄€(gè)集團(tuán)集中的國(guó)際化采購。 隨著國(guó)際、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開拓，對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)提出了越來越高的要求：不單純是產(chǎn)品產(chǎn)量能否滿足市場(chǎng)，更重要的是如何在市場(chǎng)需要的時(shí)候，生產(chǎn)和遞交顧客需要的產(chǎn)品及服務(wù)。 這種迅速走向國(guó)際化的作業(yè)，提高了物流成本，也增加了物流復(fù)雜性。海爾面臨全球物流壁壘的挑戰(zhàn)，即 4D 挑戰(zhàn)（距離、需求、多樣性、單證）。這種全球化的作業(yè)，使得 海爾必須站在供應(yīng)鏈管理的觀點(diǎn)上去系統(tǒng)管理由大量不同國(guó)家的供應(yīng)商及經(jīng)銷商所組成的復(fù)雜供應(yīng)鏈。 由于歷史的原因，海爾過去的物流狀況不盡人意，同國(guó)內(nèi)的其他企業(yè)一樣僅僅意味做純粹功能基礎(chǔ)上的倉儲(chǔ) 和運(yùn)輸工作，與集團(tuán)走國(guó)際化的總體戰(zhàn)略存在著一定差距。 集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)在總結(jié)世界制造業(yè)的先進(jìn)企業(yè)物流管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，將物流重組提到日程上來，將物流重組 3 定位在增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略高度，希望通過物流重組，有力推動(dòng)海爾的發(fā)展。 二、 改革進(jìn)程 海爾集團(tuán)自 1998 年開始進(jìn)行流程再造 ，改原來對(duì)上級(jí)負(fù)責(zé)任的職能管理為對(duì)市場(chǎng)負(fù)責(zé)任的流程管理，成立了 物流推進(jìn)本部、商流推進(jìn)本部與資金流推進(jìn)本部，在各流程的內(nèi)部實(shí)施了市場(chǎng)鏈咬合的管理模式， 注重整個(gè)流程最優(yōu)與同步工程，消除企業(yè)內(nèi)部與外部環(huán)節(jié)的重復(fù)、無效的勞動(dòng)，讓資源在每一個(gè)過 程中流動(dòng)時(shí)都實(shí)現(xiàn)增值。這種改革使海爾實(shí)現(xiàn)了快速獲取定單與滿足定單的目標(biāo)。 海爾的 流程再造 是對(duì)事業(yè)部制的完善 時(shí)，將各事業(yè)部的物流、信息流、資金流剝離出來，建立統(tǒng)一的跨事業(yè)部的物流、信息流、資金流平臺(tái)，這樣縱向的事業(yè)部是按產(chǎn)品大類進(jìn)行的制造過程的專業(yè)化，橫向的物流、信息流、資金流平臺(tái)在整個(gè)企業(yè)是一體化的，同時(shí)，它們也是專業(yè)化的。因此，這種改良的事業(yè)部制能夠很好地實(shí)現(xiàn)專業(yè)化和一體化的結(jié)合，在企業(yè)內(nèi)部避免了事業(yè)部之間的“大而全、小而全”。 海爾物流重組是其 流程再造 的一個(gè) 有機(jī)組成部分 。 集團(tuán)從 1998年開始，對(duì)內(nèi)部的物流管理進(jìn)行了回顧及檢查，對(duì)照國(guó)際先進(jìn)企業(yè)的物流管理找差距。為了保證物流改革者的科學(xué)性，海爾還邀請(qǐng)了專業(yè) 4 的物流公司協(xié)助確定企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，并成立物流專家委員會(huì)作為海爾物流改革的智囊團(tuán)，向海爾介紹世界最新物流理論和系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法，使海爾的物流改革能緊緊把握住世界物流管理的最新成果及潮流。 在海爾集團(tuán)總體物流戰(zhàn)略的指引下，集團(tuán)制定了 物流改革的實(shí)施計(jì)劃，該計(jì)劃突出了以點(diǎn)帶線，以線帶面、全面突破的方針，即選擇空調(diào)的部件庫為點(diǎn)、建設(shè)現(xiàn)代化的立體高架庫，以此推動(dòng)向部件采購配送物流及車間的物料配送系統(tǒng)的物流改革，并以空調(diào)事業(yè)部為試點(diǎn)，向集團(tuán)各事業(yè)部全面推進(jìn)。 三、 海爾 “ 一流三網(wǎng) ” 的同步模式 海爾 供應(yīng)鏈與 物流 系統(tǒng) 是以 定單信息流 為中心，以 全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)、全球配送網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò) 為基礎(chǔ)，三網(wǎng)同步流動(dòng)，為定單信息流的增值提供支持。 滅庫存。 海爾物流每年的采購額達(dá)到數(shù)百億元，所有的物資是按定單采購。在海爾，倉庫不再是儲(chǔ)存物資的水庫，而是一條流動(dòng)的河，河中流動(dòng)的是按單采購來生產(chǎn)必須的物資，從根本上消除了呆滯物資、消滅了庫存。 的整合使海爾獲得了快速滿足用戶需求的能力。 5 海爾物流通過整合內(nèi)部資源優(yōu)化外部資源，先后引進(jìn)了 默生、 世界 500 強(qiáng)企業(yè)成為海爾的供應(yīng)商，實(shí)施并行工程，使一批國(guó)際化大公司以其高科技和新技術(shù)參與到海爾產(chǎn)品的前端設(shè)計(jì)中，保證了海爾產(chǎn)品技術(shù)的領(lǐng)先性，加快開發(fā)速度。另外建成開發(fā)區(qū)和膠州國(guó)際化工業(yè)園，愛默生等國(guó)際化供應(yīng)商在此投資建廠，不但將最先進(jìn)的技術(shù)帶給海爾， 也加快了定單的響應(yīng)速度。 海爾的全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)從三個(gè)方面提升了海爾的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)： 通過整合內(nèi)部的資源，提升優(yōu)化外部的資源；與供 應(yīng)商建立公平、互動(dòng)、雙贏的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系；實(shí)施并行工程，加快開發(fā)的速度，獲得最領(lǐng)先的技術(shù) 海爾建立的全球配送資源網(wǎng)具備專業(yè)的配送能力。該網(wǎng)絡(luò)以海爾現(xiàn)代化配送中心為依托，全面采用條形碼識(shí)別、 術(shù)、激光導(dǎo)引技術(shù)、無線通信技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)化、單元化、集裝化技術(shù)、機(jī)械化和自動(dòng)化搬運(yùn)技術(shù)、 星定位技術(shù)等。截止到 2002 年底，海爾全球配送資源網(wǎng)的基本情況是： 海爾在國(guó)內(nèi)已建立了 42 個(gè)配送中心，每天可將 5 萬多臺(tái)定制產(chǎn)品配送到 1550 個(gè)海爾專賣店和 9000 多個(gè)營(yíng)銷點(diǎn)。通過實(shí)現(xiàn)分撥物流的 使海爾在中心城市實(shí)現(xiàn) 8 小時(shí)配送到位，區(qū)域內(nèi) 24 小時(shí)配送到位，全國(guó) 4 天以內(nèi)到位。這樣，海爾現(xiàn)在完成客戶訂單只需10 天時(shí)間，而一般企業(yè)至少需要 36 天。 在 歐 洲 、美 國(guó) ，與 專 業(yè) 化 的 物 流 公 司 合 作 開 展 海 6 外 物 流 業(yè) 務(wù) 。 海爾集團(tuán)的一體化的信息平臺(tái)和信息網(wǎng)絡(luò)集成了企業(yè) 支持先進(jìn)的電子商務(wù)下的采購、生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)等服務(wù)需求。 2000 年 10 月份，海爾 線， 子采購平臺(tái)投入使用，在該平臺(tái)上，供應(yīng)商能夠接收 定單、查詢庫存與配額、招標(biāo)競(jìng)價(jià)、網(wǎng)上支付、信息交流，與供應(yīng)商真正實(shí)現(xiàn)了公平、互動(dòng)與雙贏。 5. 度實(shí)現(xiàn)同步流程。 海爾物流通過 3 個(gè) 購、 送和 撥物流）來實(shí)現(xiàn)同步流程。 四、改革后的 物流 組織架構(gòu)及各中心業(yè)務(wù) 購中心 7 購中心按照采購的產(chǎn)品分類，由白電 電 電 要分為空共體、洗共體、冰共體和廚電電 要為通訊、電子、計(jì)算機(jī)。 要為供應(yīng)商管理中心、鋼板和化工 隨著生產(chǎn)技術(shù)和管理水平的大幅度提高，產(chǎn)品的生產(chǎn)成本下降的空間越來越小，物流成本的降低成為企業(yè)贏利的關(guān)鍵。只有通過有效的物流管理，從而降低企業(yè)流通成本，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲勝，因此企業(yè)采購?fù)獍絹碓蕉嗟某蔀槠髽I(yè)提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的首選決策。 海爾物流第三方采購借助完善的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)資源，為您提供零部件的采購增值服務(wù)。 第三方采購為您提供包括鈑金、塑料、電子電器、系統(tǒng)機(jī)械、印刷包裝、住宅設(shè)施、輔料、系統(tǒng)機(jī)械、電子電器、手機(jī)部件、原材料等生產(chǎn)加工類產(chǎn)品共 254 類產(chǎn)品數(shù)萬種規(guī)格的零部件代購業(yè)務(wù)；另外，還包括辦公用品、生活用品、勞保用品、生產(chǎn)機(jī)械、建筑材料、禮品等非生產(chǎn)加工類共 6 大類近 5000 種規(guī)格。同時(shí)，我們也搭建了公平的操作平臺(tái)，真正實(shí)現(xiàn) “ 公平、互動(dòng)、雙贏 ” 的合作原則。 海爾物流作為中國(guó)物流行業(yè)的先行者，在物流及供應(yīng)鏈管理方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)。海爾物流擁有優(yōu)秀供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)和遍布各個(gè)行業(yè)的數(shù)萬家供應(yīng)商的信息庫；海爾集團(tuán)擁 有先進(jìn)的零部件及整機(jī)檢測(cè)系統(tǒng)，保證產(chǎn)品質(zhì)量；海爾集團(tuán)巨大的采購額獲得同行業(yè)最有競(jìng)爭(zhēng)力的成 8 本；專業(yè)的采購經(jīng)理人隊(duì)伍可為您提供采購過程的全方位服務(wù)。 購配送中心 海爾市場(chǎng)鏈流程再造與創(chuàng)新過程中， 購配送中心整合海爾集團(tuán)的采購與配送業(yè)務(wù)，形成了極具規(guī)?；⒕W(wǎng)絡(luò)化、信息化的 海爾物流 購管理體系：實(shí)現(xiàn)為訂單而采購，降低物流采購成本；推行 式，建立與供應(yīng)商的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，實(shí)現(xiàn)與供應(yīng)商的雙贏合作。目前， 購面向包括 50 余個(gè)世界 500 強(qiáng)企業(yè)的供應(yīng)商實(shí)施全球化采購業(yè)務(wù)，在全面推進(jìn)實(shí)施寄售采購模式的同時(shí)可為用戶提供一站到位的第三方服務(wù)業(yè)務(wù)。 海爾物流 送管理體系：提高原材料配送的效率， “ 革傳統(tǒng)倉庫管理的命 ” ，通過建立了兩個(gè)現(xiàn)代智能化的立體倉庫及自動(dòng)化物流中心及利用 流信息管理手段對(duì)庫存進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn) 送模式。從物流容器的單元化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化到物料搬運(yùn)機(jī)械化，到車間物料配送的 “ 看板 ” 管理系統(tǒng)、定置管理系統(tǒng)、物耗監(jiān)測(cè)和補(bǔ)充系統(tǒng)，進(jìn)行了全面改革，實(shí)現(xiàn)了 “ 以時(shí)間消滅空間 ” 的物流管理目標(biāo)。 目前， 送全面推廣信息替代庫存，使 用電子標(biāo)簽、條碼掃描等國(guó)際先進(jìn)的無紙化辦公方法，實(shí)現(xiàn)物料出入庫系統(tǒng)自動(dòng)記賬，達(dá)到按單采購、按單拉料、按單揀配、按單核算投入產(chǎn)出、按單計(jì)酬的目標(biāo)。 9 先進(jìn)的 購及配送管理體系、豐富的實(shí)踐運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)、強(qiáng)大的信息系統(tǒng)，海爾 購配送中心將打造出新時(shí)代的采購 、 配送流程。 3 分撥物流 中心 分撥物流 中心 與 海爾物流有限公司 1999 年底到 2001 年 海爾 物流 整合海爾內(nèi)部的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸資源，在全國(guó)建立 42 個(gè)物流配送中心，建立成品庫存管理系統(tǒng)及一系列銷售物流操作平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流的統(tǒng)一信息化管理， 成功的執(zhí)行并滿足了企業(yè)內(nèi)物流發(fā)展的需求，成為海爾集團(tuán)在新經(jīng)濟(jì)時(shí)代下重要的競(jìng)爭(zhēng)手段之一。 海爾物流有限公司擁有 16000 部卡車、 42 座大型區(qū)域配送中心(其中 15 個(gè)中心建立了 投資過億的世界最先進(jìn)的 、與世界一流的第三方物流公司的策略聯(lián)盟、滿足客戶需求的物流解決方案 ， 構(gòu)成了海爾物流公司的核心能力：以客戶為中心的全方位物流服務(wù)能力。 目前海爾在國(guó)內(nèi)已建立了 42 個(gè)配送中心，每天可將 5 萬多臺(tái)定制產(chǎn)品配送到 1550 個(gè)海爾專賣店和 9000 多個(gè)營(yíng)銷點(diǎn)。通過實(shí)現(xiàn)分 撥物流的 使海爾在中心城市實(shí)現(xiàn) 8 小時(shí)配送到位，區(qū)域內(nèi) 24小時(shí)配送到位，全國(guó) 4 天以內(nèi)到位。這樣，海爾現(xiàn)在完成客戶訂單只需 10 天時(shí)間，而一般企業(yè)至少需要 36 天。 10 2003 年，分撥物流開始大力推進(jìn)信息化，以信息化推進(jìn)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。在全國(guó)配送中心同步推行無線掃描和條碼庫存，通過無線掃描實(shí)現(xiàn)條碼記帳，條碼庫存能更準(zhǔn)確的掌握條碼庫齡，以此推進(jìn)先進(jìn)先出， “ 三定 ” 管理，最終達(dá)到 “ 自己消滅自己 ” ，實(shí)現(xiàn)零庫存。 同時(shí)信息化的推進(jìn)實(shí)現(xiàn)了對(duì)貨物實(shí)時(shí)信息的掌握，解決了貨物在途信息不易掌握的難題，加強(qiáng)了對(duì)定單 信息流的管理，定單響應(yīng)速度、質(zhì)量上都得到了很大幅度的提升。 隨著信息化平臺(tái)的日漸完善，目前我們： 擁有物流管理的豐富經(jīng)驗(yàn) 擁有覆蓋全國(guó)的強(qiáng)大物流網(wǎng)絡(luò)資源 確保物流服務(wù)水平的先進(jìn)信息系統(tǒng) 行業(yè)物流解決方案的能力 為此我們建立了一整套的系統(tǒng)的 3決方案 。 目前除集團(tuán)內(nèi)業(yè)務(wù)外，海爾物流已經(jīng)開始為包括 巢、羽西、金紅葉（ 華豐食品、樂百氏、郎酒、長(zhǎng)城電腦、魯花等國(guó)內(nèi) 企業(yè) 提供不同要求的 高質(zhì)量的物流增值服務(wù)， 零延誤、零缺陷、零庫存和用戶的滿意是我們追求的目標(biāo)，海爾物流有限公司全體員工也將為此而不斷努力 。 海爾物流的目標(biāo)是成為世界一流的物流增值服務(wù)提供商。 11 4信息 咨詢 中心 青島海爾物流咨詢有限公司 是隸屬于海爾集團(tuán)的專業(yè)物流咨詢公司。致力于為用戶提供物流整體解決方案，建立高效的物流體系，并努力成為業(yè)界首選的物流增值服 務(wù)提供商。 作為中國(guó)第一家電品牌 海爾集團(tuán)的物流服務(wù)商，青島海爾物流咨詢有限公司將物流體系再造和物流信息化建設(shè)方面積累的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與海爾先進(jìn)的管理思想和流程再造相融合，建立了自己的物流理論體系和咨詢方法。 青島海爾物流咨詢有限公司擁有一支既懂得 術(shù)，又掌握物流實(shí)踐運(yùn)作知識(shí)的專業(yè)咨詢和實(shí)施隊(duì)伍，為用戶提供系統(tǒng)的物流解決方案： 物流系統(tǒng)軟件開發(fā)及實(shí)施 物流業(yè)務(wù)及管理咨詢 統(tǒng)實(shí)施， 護(hù) 物流理論與實(shí)戰(zhàn)培訓(xùn) 降低物流成本，提高物流效率。我們有理由相信，先進(jìn)的物流運(yùn)作流程、豐富的實(shí)踐運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)的咨詢隊(duì)伍，強(qiáng)大的專家網(wǎng)絡(luò)，再加上海爾獨(dú)到的企業(yè)文化和真誠(chéng)到永遠(yuǎn)的服務(wù)理念，青島海爾物流咨詢有限公司一定能夠成為貴公司的最佳選擇，提供給您完美的物流解決方案。 12 海爾物流執(zhí)行系統(tǒng) 物流咨詢與 施 5海爾中央物流中心（ 海爾自 98 年實(shí)施物流戰(zhàn)略以來，共投建了兩座立體化倉庫。 空調(diào)事業(yè)部首先開始建造 海爾現(xiàn)代化立體庫。 立體庫采用世界最先進(jìn)的硬件及管理軟件系統(tǒng)，由世界 權(quán)威的物料搬運(yùn)設(shè)備供應(yīng)商林德集團(tuán)提供窄通道三向高位堆垛車；重型貨架由世界著名的貨架供應(yīng)商精確公司提供 ,軟件系統(tǒng)由世界著名的企業(yè) 庫共有 9168 個(gè)庫位，日進(jìn)出托盤 1600 個(gè)。 于 04年 3月 31日 啟用的 位于青島開發(fā)區(qū)海爾工業(yè)園的 海爾國(guó)際物流中心 因采用了以激光導(dǎo)引無人運(yùn)輸車系統(tǒng)為代表的一系列先進(jìn)技術(shù)，從而全部實(shí)現(xiàn)了物流的自動(dòng)化和智能化。 該中心是由國(guó)家 863計(jì)劃項(xiàng)目海爾機(jī)器人有限公司整合國(guó)內(nèi)外資源建設(shè)而成，占地 22 米，擁有 18056 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)托盤位，其中原材料位 9768個(gè) ，成品位 8288 個(gè)，是目前國(guó)內(nèi)自行研制開發(fā)的規(guī)模最大、功能最全、科技水平最高的自動(dòng)化物流系統(tǒng)。 該物流中心 7200 平米的貨區(qū)，完成的吞吐量相當(dāng)于普通平面?zhèn)}庫的 30 萬平米。 13 最先進(jìn)的激光技術(shù)開發(fā)的激光導(dǎo)引無人運(yùn)輸車系統(tǒng)、巷道堆垛機(jī)、機(jī)器人和穿梭車等，全部實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流的自動(dòng)化和智能化。該系統(tǒng)對(duì)原材料和成品自動(dòng)化倉儲(chǔ)與收發(fā)的全過程實(shí)施完全的控制、調(diào)度、管理和監(jiān)控，并與海爾集團(tuán) 業(yè)資源計(jì)劃）系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了信息集成，以最少的人機(jī)接口實(shí)現(xiàn)了最大程度的物流自動(dòng) 化。同樣的工作量，現(xiàn)在的物流中心只需 10 名叉車司機(jī)，而一般倉庫至少需要上百名人員 五、總結(jié) 海爾供應(yīng)鏈與物流重組的基本做法和經(jīng)驗(yàn)為： （ 1）最高管理層直接發(fā)動(dòng) 重組共分三個(gè)階段： 物流重組。建立組織機(jī)構(gòu)； 供應(yīng)鏈管理。實(shí)施供應(yīng)鏈一體化管理； 物流產(chǎn)業(yè)化。物流成為海爾在新經(jīng)濟(jì)時(shí)代的增長(zhǎng)點(diǎn)。 （ 2）對(duì)事業(yè)部制進(jìn)行改良 海爾的重組是對(duì)事業(yè)部制的完善，堅(jiān)持了事業(yè)部制的基本框架，同時(shí)，將各事業(yè)部的物流、信息流、資金流剝離出來，建立統(tǒng)一的跨事業(yè)部的物流、信息流、資金 流平臺(tái)，這樣縱向的事業(yè)部是按產(chǎn)品大類進(jìn)行的制造過程的專業(yè)化， 橫向的物流、信息流、資金流平臺(tái)在整個(gè)企業(yè)是一體化的，同時(shí)也是專業(yè)化的。 因此，這種改良的事業(yè)部制能夠很好地實(shí)現(xiàn)專業(yè)化和一體化的結(jié)合，在企業(yè)內(nèi)部避免了事業(yè)部之間的“大而全、小而全”。 （ 3） “ 一流三網(wǎng) ” 是海爾 海爾供應(yīng)鏈與物流重組 的靈魂 14 海爾供應(yīng)鏈與物流重組過程中形成了以訂單信息流（一流）為核心，以全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球配送資源網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)（三網(wǎng)）為支撐的基于訂單和電子商務(wù)的現(xiàn)代制造業(yè)支持體系。 海爾的全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)從三個(gè) 方面提升了海爾的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)： 通過整合內(nèi)部的資源，提升優(yōu)化外部的資源； 與供應(yīng)商建立公平、互動(dòng)、雙贏的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系； 實(shí)施并行工程，加快開發(fā)的速度，獲得最領(lǐng)先的技術(shù)。 （ 4） 3 個(gè) “ 是海爾 供應(yīng)鏈與 物流 管理 的特色 海爾重組借鑒了“及時(shí)制”（ n 的先進(jìn)理念和運(yùn)營(yíng)模式。海爾將這種理念全面應(yīng)用到原材料采購、原材料配送和產(chǎn)成品配送過程，形成了具有鮮明的海爾特色的原材料采購 原材料配送 產(chǎn)成品配送 15 改革進(jìn)程 翼推進(jìn) 。海爾集團(tuán)經(jīng)過多次論證，從制約生產(chǎn)發(fā)展的部件庫開始進(jìn)行物流改革。 空調(diào)事業(yè)部首先開始建造海爾現(xiàn)代化立體庫。 立體庫采用世界最先進(jìn)的硬件及管理軟件系統(tǒng)，由世界權(quán)威的物料搬運(yùn)設(shè)備供應(yīng)商林德集團(tuán)提供窄通道三向高位堆垛車；重型貨架由世界著名的貨架供應(yīng)商精確公司提供 ,軟件系統(tǒng)由世界著名的企業(yè) 應(yīng)商 司提供。該庫共有 9168 個(gè)庫位，日進(jìn)出托盤 1600 個(gè)。 該立體庫在物流重組的不同階段具有不同作用。 代外租庫：采取適度集中存儲(chǔ)解決方案，利用現(xiàn)代化的立體倉庫取 代了落后的 平方米的外租庫，用 48 人的庫管人員取代了原雇傭的 389 人的倉管人員，提高了效率，降低了倉庫管理費(fèi)用，僅外租費(fèi)用就可節(jié)約 1200 萬元 /年。 降低物料庫存：采用現(xiàn)代化的管理手段和設(shè)備，高效自動(dòng)地進(jìn)行生產(chǎn)用物料的配送，降低了生產(chǎn)車間的物流庫存，減少了寶貴生產(chǎn)面積的浪費(fèi)。 供應(yīng)商供貨標(biāo)準(zhǔn)化 ： 采用統(tǒng)一的托盤和周轉(zhuǎn)箱，使得供貨運(yùn)輸模式單元化、標(biāo)準(zhǔn)化、集裝化，極大地減少倒庫和分箱作業(yè)的次數(shù)，使得 目視化 管理成為可能，極大地減低了庫存、驗(yàn)收、清點(diǎn)、堆垛、抽檢、出庫等一系列存儲(chǔ)作業(yè)的工作量，降低了人工成本 。 16 庫存管理自動(dòng)化：通過采用先進(jìn)計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，適時(shí)反映不同產(chǎn)品庫存量，便于采購員計(jì)劃的制定和執(zhí)行以及生產(chǎn)計(jì)劃的執(zhí)行，為實(shí)行 產(chǎn)模式奠定基礎(chǔ)。 庫存管理柔性化：立體庫所具備的靈活性和可擴(kuò)展性，使其不僅在現(xiàn)階段為海爾空調(diào)部門生產(chǎn)車間服務(wù)，更可以擴(kuò)展為海爾冰箱、洗衣機(jī)等其他部門服務(wù)，降低整個(gè)物流成本。 深化了企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃：立體倉庫的使用，將下一工序 車間的物流規(guī)劃不合理的問題暴露出來。海爾已采用先進(jìn)和標(biāo)準(zhǔn)化的物流設(shè)備和器具，將車間進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)范化。推動(dòng)實(shí)施 統(tǒng)：海爾國(guó)際化物流中心立體高架庫采 取先進(jìn)的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)進(jìn)行倉儲(chǔ)管理，促使集團(tuán)在采購訂單的管理、生產(chǎn)計(jì)劃內(nèi)的調(diào)度、資金流的管理等方面與物流中心相配套，推動(dòng)集團(tuán)資源管理系統(tǒng)（ 實(shí)施。 2 物流容器標(biāo)準(zhǔn)化及搬運(yùn)機(jī)械化。 為配合 產(chǎn)模式，海爾大力推選了一系列的物流容器標(biāo)準(zhǔn)化和搬運(yùn)機(jī)械化措施。立體高架庫內(nèi)存放的空調(diào)、洗衣機(jī)、冰箱等事業(yè)部的零件已經(jīng)做到使用標(biāo)準(zhǔn)化、單元化的容器，以便于堆垛和機(jī)械化搬運(yùn)；空調(diào)事業(yè)部的大部分不規(guī)則部件，如鈑金件，塑料件等，使用標(biāo)準(zhǔn)的折疊式倉庫籠 6000 個(gè)，可以多達(dá)四層堆垛，使現(xiàn)場(chǎng)更整潔，空間利用率更高，對(duì)物料的 品質(zhì)保證效果更好。冰箱、洗衣機(jī)的成品出庫采用叉車和軟包夾具，效率大大提高，并節(jié)省了人力。海爾還在集團(tuán)內(nèi)各事業(yè)部推行標(biāo)準(zhǔn)化物流容器和機(jī)械化搬運(yùn)的措施，為 產(chǎn)方式的最終實(shí)現(xiàn)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 17 利用立體高架庫的硬件設(shè)施和 3 管理軟件，海爾實(shí)施 立體高架庫只保存 3 天庫存 的政策，又根據(jù)工廠生產(chǎn)的 求，在工廠區(qū)域內(nèi)，沒有檢驗(yàn)區(qū)域和時(shí)間，要求進(jìn)入工廠的物料是 100%合格品，因此進(jìn)入立體高架庫的料也必須是 100%的合格品。為達(dá)到這些要求，海爾選擇合適的 3務(wù)商，推選物料檢驗(yàn)外 移的戰(zhàn)略，即：由海爾派駐檢驗(yàn)人員集中在 3對(duì)供方物料進(jìn)行檢驗(yàn)。檢驗(yàn)外移后，進(jìn)入海爾的物料間接地達(dá)到免檢的目的，有力地推動(dòng)今后免檢政策的貫徹；并使海爾能夠在盡量壓縮庫存，節(jié)省資金，減少呆滯物料的條件下，保障工廠生產(chǎn)的順利進(jìn)行。實(shí)施后的初步階段，可以節(jié)省庫存周轉(zhuǎn)資金 3 億元。全面推廣后，預(yù)計(jì)可節(jié)省庫存周轉(zhuǎn)資金 8 億元，將給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。 海爾 市場(chǎng)鏈流程再造 海爾 市場(chǎng)鏈流程再造 是指以海爾文化和計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)，以定單信息流為中心 ，帶動(dòng)物流和資金流的運(yùn)行，實(shí)施 “三個(gè)零 ”目標(biāo)的業(yè)務(wù) 流程再造。 以定單為中心，意味著海爾的產(chǎn)品一定是有定單的，拿到定單再組織生產(chǎn)，整個(gè)流程生產(chǎn)的是有用戶需求的產(chǎn)品。這個(gè)產(chǎn)品對(duì)用戶來講，應(yīng)該是一手交貨，一手交錢，這樣做就實(shí)現(xiàn)了 “三個(gè)零 ”的目標(biāo)。 零庫存 18 物流是以時(shí)間消滅空間，用速度時(shí)間消滅庫存空間。把所有倉庫都消滅掉 ，這是海爾的一個(gè)目標(biāo)。 海爾通過三個(gè) 實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。 購 。就是需要多少，采購多少；通過國(guó)際化分供方，采購到完成定單最需要的零部件和原材料。 料 。在海爾，倉庫只是一個(gè)配送站。海爾規(guī)定，在倉庫存放的所有物料從采購進(jìn)來到車間的制造系統(tǒng)不能超過 7 天，海爾立體庫的零部件一般只存放 3 天。 送。海爾在全國(guó)建立物流中心系統(tǒng)，無論任何地方，海爾都可以送貨。 零距離 市場(chǎng)鏈的第二個(gè)目標(biāo)是服務(wù)零距離，即根據(jù)用戶的需求拿到定單，再以最快的速度滿足需求。用戶在網(wǎng)上定貨，海爾根據(jù)定單送貨，流程便結(jié)束。 零距離是獲取定單信息流的關(guān)鍵，企業(yè)努力縮短乃至消滅企業(yè)與用戶之間的距離，獲取用戶的個(gè)性化定單并予以滿足。如果沒有零距離，不知道用戶的需求，那么企業(yè)所有的工作都是徒勞。 零營(yíng)運(yùn)資本 市場(chǎng)鏈的第三個(gè)目 標(biāo)是零營(yíng)運(yùn)資本，是企業(yè)將貨幣轉(zhuǎn)換為實(shí)物，再將實(shí)物轉(zhuǎn)變?yōu)樨泿诺哪芰Α?零營(yíng)運(yùn)資本，就是流動(dòng)資金的占用為零。企業(yè)在給分供方的付款期到來之前，先把用戶的貨款拿來。因?yàn)槠髽I(yè)是根據(jù)用戶的定單來制造的。 19 這就是企業(yè)進(jìn)入良性運(yùn)作的過程。 海爾集團(tuán)首席執(zhí)行官張瑞敏在 “ 海爾現(xiàn)代物流同步模式研討會(huì) ” 上的發(fā)言 （ 據(jù)錄 音整理，未經(jīng)本人審閱） 尊敬的來賓、尊敬的張志剛主任、女士們，先生們 : 早上好！ 我們非常榮幸能夠邀請(qǐng)到各位領(lǐng)導(dǎo)各位專家參加我們今天的研討會(huì)。 物流對(duì)海爾的發(fā)展非常非常重要 ,我們也投入了大量的精力。為 20 此我們大約進(jìn)行了兩年半的時(shí)間進(jìn)行物流的整合和改造。到目前為止 ,我們認(rèn)為對(duì)企業(yè)的發(fā)展起到了巨大的作用。剛才楊總裁把一些基本情況都作了詳細(xì)匯報(bào)，我想今天借這個(gè)機(jī)會(huì)把我們?yōu)槭裁匆阄锪鞯乃悸吩谶@簡(jiǎn)單地向各位做一匯報(bào)。 我想說三點(diǎn)： 第一 ,為什么要搞物流 ?第二 ,物流是什么 ?第三 ,物流給了 我們什么 ? 第一，為什么要搞物流 。我認(rèn)為：在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代 ,一個(gè)現(xiàn)代企業(yè) ,如果沒有現(xiàn)代物流 ,就意味著沒有物可流。為什么這么說呢 ?因?yàn)檫@是被現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)作的驅(qū)動(dòng)力所決定的?，F(xiàn)代企業(yè)運(yùn)作的驅(qū)動(dòng)力是什么呢 ?就是一個(gè)：定單。如果沒有定單 ,現(xiàn)代企業(yè)就不可能運(yùn)作。也就是說 ,它不可能有物可流。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)定單 ,就意味著靠定單去采購 ,為定單去制造 ,為定單去銷售。如果要實(shí)現(xiàn)完全以定單去銷售采購制造 ,那么支持它的最重要的一個(gè)流程就是物流。如果沒有物流 ,就不可能有定單的采購；如果沒有定單的采購 ,那就意味著采購回來就是庫存，因 為采購回來的這些物料到底給誰不知道；如果沒有定單的制造 ,就等于天天雖然非常忙 ,但是在制造庫存，干出來的產(chǎn)品就等于天天增加庫存。最后，沒有定單的銷售，說到家，就是處理庫存，因?yàn)槟悴恢蕾u給誰，唯一的方法、唯一的出路就是降價(jià)，削價(jià)處理。 這就是我們現(xiàn)在在中國(guó)市場(chǎng)看到的那種無序競(jìng)爭(zhēng)、大家都在打價(jià)格戰(zhàn)的本質(zhì)，因?yàn)樗鼪]有別的出路。沒有物流。價(jià)格戰(zhàn)打到最后是什么呢 ?虧損，再進(jìn)一步是停產(chǎn)。現(xiàn)在好多企業(yè)已經(jīng)停產(chǎn)了。這就是我所說的 ,無物所流。這是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)帶來的。如果不搞現(xiàn)代物流 ,最后只 21 能是停產(chǎn)。 這是從企 業(yè)內(nèi)部來看。從企業(yè)外部來看，你沒有現(xiàn)代物流 ,那么你就不可能和 連接。如果不上網(wǎng)，就意味著只有死亡。也是無物可流。還有 ,整個(gè)世界上的企業(yè)，都在搞現(xiàn)代物流，你如果不搞，就沒法同國(guó)際化的大企業(yè)對(duì)話，最后也只有停頓下來，也只有死亡。所以 ,我認(rèn)為一個(gè)現(xiàn)代企業(yè)，在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，必須要搞現(xiàn)代化物流。如果不搞現(xiàn)代物流，你就沒有生路。 第二，物流是什么 。物流 ,我認(rèn)為它就是兩點(diǎn)：第一 ,它就是企業(yè)的管理革命；第二 ,它就是速度。 那么為什么說它是企業(yè)的管理革命呢 ?因?yàn)椴还苷l ,要搞現(xiàn)代物流 ,一定要 搞流程再造 ,一定要革自己的命。革什么命呢 ?就是把原來的組織結(jié)構(gòu) ,那種直線職能式的金字塔的結(jié)構(gòu)改革為扁平化的組織結(jié)構(gòu)。這對(duì)企業(yè)來講 ,是一場(chǎng)非常痛苦的革命。如果不搞這個(gè)革命 ,你就沒有出路了。那么 ,如果搞了流程 ,為物流創(chuàng)造了什么呢 ?就是現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的兩個(gè)最大的特點(diǎn)：第一就是信息化 ,第二就是網(wǎng)絡(luò)化。我們?cè)谧龅倪^程當(dāng)中 ,用 “ 一流三網(wǎng) ” 來體現(xiàn)這兩個(gè)特點(diǎn)：信息化和網(wǎng)絡(luò)化。 “ 一流 ” 就是定單信息流。定單信息流就體現(xiàn)了信息化。為什么呢 ?企業(yè)內(nèi)部所有的信息 ,都必須圍繞著定單流動(dòng)。如果企業(yè)內(nèi)部的信息 ,不是圍繞著定單來流動(dòng) ,那么信息化是完全沒有意義的。所以 ,我想這就是我們第一個(gè)以一個(gè)流來實(shí)現(xiàn)信息化。網(wǎng)絡(luò)化我們就是用這三個(gè)網(wǎng)，即全球的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò) ,全球配送網(wǎng)絡(luò) ,計(jì)算機(jī)管理網(wǎng)絡(luò)。這三個(gè)網(wǎng)是物流的基礎(chǔ)和支持。如果沒有這三個(gè)網(wǎng) ,那么物流的 22 改造也是不可能的。 可能有人要問，既然是現(xiàn)代企業(yè)必須要搞現(xiàn)代物流 ,而物流又必須要搞業(yè)務(wù)流程再造 ,我們搞流程再造就是了 ,為什么要費(fèi)這么多勁呢 ?因?yàn)榱鞒淘僭鞂?duì)企業(yè)來講 ,雖然是非常必要的 ,但是非常非常痛苦和艱巨。我們搞了兩年半的時(shí)間 ,感觸非常深。在這里 ,我想起提出流程再造管理方法的哈默博士所說的一句 話，他說流程再造就是企業(yè)的一場(chǎng) “ 革命 ” 。他在這還引用了毛主席的一句語錄 :“ 革命不是請(qǐng)客吃飯 ” 。由此我們就知道了流程再造對(duì)企業(yè)來講的艱巨性和重要性。它是非常重要的 ,但它又是非常非常艱巨的。我在瑞士國(guó)際管理學(xué)院講這個(gè)的時(shí)候 ,好多歐美企業(yè)家都對(duì)此非常感興趣。為什么呢 ?真正能夠成功的據(jù)統(tǒng)計(jì)來看 ,只有 20%。我想要做的話 ,要有很好的思想準(zhǔn)備。如果我們要做物流，一方面就意味著企業(yè)內(nèi)部的管理革命 ,另一方面就意味著速度。什么速度呢 ?就是在信息化時(shí)代對(duì)企業(yè)來講 ,制勝的武器就是速度。 80 年代對(duì)企業(yè)來講制勝的武器就是品質(zhì)。就是品質(zhì)管理。 90 年代對(duì)企業(yè)來講 ,制勝的武器就是企業(yè)流程再造。但是到了 2000 年，新經(jīng)濟(jì)時(shí)代對(duì)企業(yè)來講 ,制勝的武器就是速度。而這個(gè)速度 ,就是最快地滿足消費(fèi)者的個(gè)性化的需求 就是我們今天提出來的同步模式。對(duì)我們來講 ,只要接到定單的那一剎那 ,所有與這個(gè)定單有關(guān)系的部門和個(gè)人 ,都必須同步地行動(dòng)起來。我們要求是同步流程 ,同步送達(dá)。如果沒有同步流程 ,那么我們就不可能使定單快速地傳遞 ,快速地運(yùn)作。最終以最快的速度送達(dá)到用戶手里。這就是我想要講的第二點(diǎn) ,物流是什么。 23 最后我想說的是： 物流給了我們 什么 。對(duì)海爾來講 ,物流給了我們什么呢 ?第一個(gè) ,給了我們物流 ,可以使我們實(shí)現(xiàn)三個(gè)零的目標(biāo) 。 第二個(gè) ,給了我們能夠在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)取勝的核心競(jìng)爭(zhēng)力。 對(duì)物流來講 ,三個(gè)零的目標(biāo)是什么呢 ?這是我們海爾自己確定的 ,三個(gè)零就是零