長江散貨碼頭建設(shè)工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

安徽省 長江散貨碼頭建設(shè)工程 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 1 目 錄 第一章 概 述 . 2 第二章 吞吐量發(fā)展預(yù)測(cè)及建設(shè)規(guī)模 . 7 第三章 自然條件 . 12 第四章 裝卸工藝 . 16 第五章 總平面布置 . 18 第六章 水工建筑物 . 20 第七章 配套工程 . 22 第八章 環(huán)保及節(jié)能 . 25 第九章 外部協(xié)作條件 . 28 第十章 施工條件 . 29 第十一章 組織管理與人員編制 . 31 第十二章 投資估算及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) . 32 第十三章 綜合論證及推薦方案 . 45 第十四章 問題與建議 . 46 附件： 1 關(guān)于同意 長江 散貨 碼頭 建設(shè) 工程項(xiàng)目立項(xiàng)的批復(fù) 2 關(guān)于 長江 散貨 碼頭 建設(shè) 工程項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書的批復(fù) 安徽省 長江散貨碼頭建設(shè)工程 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 2 第一章 概 述 城市建設(shè)投資有限公司 (簡(jiǎn)稱城投公司 )是組織實(shí)施市本級(jí)政府性投資項(xiàng)目和 基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)和管理公司 。公司位于安徽省 。擬投資興建 長江 散貨 碼頭。 長江 散貨 碼頭地處安徽省 姥橋鎮(zhèn)鄭蒲經(jīng)濟(jì)區(qū)，地理位置極為優(yōu)越。 位于安徽省的中 部，其支柱工業(yè)為建材、機(jī)電和紡織，占工業(yè)總產(chǎn)值的 60以上。隨著近年來建材、機(jī)電等 行業(yè)迅猛發(fā)展 ；市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)同趨激烈，周邊及全國建材、機(jī)電等集團(tuán)公司的強(qiáng)勁崛起，都使 面臨著新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，面臨著新的抉擇和發(fā)展。 為了幫助企業(yè)自身的長遠(yuǎn)發(fā)展，降低運(yùn)輸成本，解決企業(yè)外部運(yùn)輸能力不足問題，政府積極支持搶灘長江兩岸，興建 貨運(yùn)碼頭，開辟水上運(yùn)輸通 道。為企業(yè)和當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展保駕護(hù)航。 1 1設(shè)計(jì)依據(jù) 1、中華人民共和國港口法等相關(guān)法律、法規(guī) 2、港口總體布局規(guī)劃編制辦法交通部 1990年 2月頒布 3、安徽省全面建設(shè)小康社會(huì)的戰(zhàn)略目標(biāo)、戰(zhàn)略步驟及起步階段的重要建設(shè)任務(wù)安徽省委、省政府 4、安徽省“十一五”綜合交通發(fā)展規(guī)劃安徽省計(jì)委 5、 公路水路“十一五”發(fā)展規(guī)劃 交通局 6、 水路交通“十一五”發(fā)展規(guī)劃 港航管理局 7、 港口總體規(guī)劃征求意見稿 安徽省 長江散貨碼頭建設(shè)工程 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 3 1 2 建設(shè)的必要性 長江 散貨 碼頭 地處長江岸 邊，充分利用通江達(dá)海得天 獨(dú)厚的水運(yùn)條件，興建貨運(yùn)碼頭，其建設(shè)的必要性主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 1企業(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸發(fā)展的需要。根據(jù) 發(fā)展規(guī)劃，大力發(fā)展工業(yè)。其建材、機(jī)電和紡織等產(chǎn)品主要運(yùn)往上海等地，根據(jù)現(xiàn)有的運(yùn)輸條件，難以滿足產(chǎn)品運(yùn)輸發(fā)展的需要。同時(shí)，蘇、浙、滬等地均為水網(wǎng)地區(qū)，水運(yùn)發(fā)達(dá)，因此 鄭蒲興建一座貨運(yùn)碼頭，滿足出口運(yùn)輸是十分必要的。 2節(jié)能及環(huán)保的要求。企業(yè)產(chǎn)品若經(jīng)陸路運(yùn)輸，能耗高，廢氣排放、粉塵、噪聲將對(duì)沿途環(huán)境造成很大影響。而水路運(yùn)輸能耗及對(duì)環(huán)境的影響都大大低于陸路運(yùn)輸。 3統(tǒng)籌管理，提高競(jìng)爭(zhēng)力的需要。擁有貨運(yùn)碼頭對(duì)于統(tǒng)籌安排原料 和產(chǎn)品進(jìn)出口運(yùn)輸具有十分重要的意義，既利于企業(yè)加強(qiáng)物流管理，促進(jìn)產(chǎn)、銷 平衡，又利于減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，降低運(yùn)輸成本，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng) 力。 4. 符合國家及地方相關(guān)政策和規(guī)劃的要求。該碼頭的建設(shè)符合國務(wù)院辦公廳 1995年頒布實(shí)施的關(guān)于加強(qiáng)港口建設(shè)宏觀管理意見的通知中“為適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，鼓勵(lì)多渠道投資建設(shè)港口碼頭。”的產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向。符合安徽省、 有關(guān)發(fā)展規(guī)劃的要求。既滿足企業(yè)的外部運(yùn)輸需求，又有利于 的長遠(yuǎn)發(fā)展，對(duì)于促進(jìn) 和帶動(dòng) 地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也有十分重要的作用。 1 3 建設(shè)的可行性 隨著安徽省 經(jīng)濟(jì) 迅速發(fā)展，國內(nèi)貿(mào)易直達(dá)沿海發(fā)達(dá)地區(qū)，水運(yùn)成倍增長，特別是內(nèi)運(yùn)更顯得重要，但也匱乏。 沿江岸線尚無具有規(guī)模的水位 碼頭，長江流經(jīng) 47.6公里，河段末端距長江出口 420公里，屬蕪湖、安徽省 長江散貨碼頭建設(shè)工程 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 4 馬鞍山、南京三個(gè)河段， 段 -10m岸線長 18.1km，其中 -20m岸線長 8.2km，且岸線穩(wěn)定，具有興建碼頭的有利條件。 擬建碼頭 擬址在 姥橋鎮(zhèn)鄭蒲。 該地江岸 -10m以下岸線長 15km，其中 -20m岸線長 8.2km。 本段主流走向、主航道走向穩(wěn) 定，擬建碼頭區(qū)位于主航道，該段航道較寬，水深條件較好，宜建設(shè)碼頭。 擬建碼頭前沿線平行于水流方向線布置，靠船平臺(tái)采用透空的高樁梁板結(jié)構(gòu)， 棧橋采用高樁梁板和鋼引橋結(jié)構(gòu)，碼頭建設(shè)對(duì)河道行洪影響極小，不會(huì)改變河道原有的自然狀態(tài)和河床沖淤的自然規(guī)律，不會(huì)對(duì)航道和船舶航行安全造成不利影響。港區(qū)地質(zhì)條件適合建設(shè)碼頭，碼頭作業(yè)受氣象影響較小。外部協(xié)作條件如水、電、路、通訊等可就近接線或引用，協(xié)調(diào)方便。因此，在 姥橋鎮(zhèn)鄭蒲 興建貨運(yùn)碼頭，從河勢(shì)演變、河道行洪、地質(zhì)等自然條件、通 航條件和外部作業(yè)條件分析來看都是可行的 。 1 4 建設(shè)規(guī)模及主要工程內(nèi)容 根據(jù)碼頭吞吐量預(yù)測(cè)及船型分析結(jié)果， 吞吐量： 年 1290萬噸 。 碼頭型式采用高樁直立式。主要工程內(nèi)容包括前方靠船平臺(tái)、汽車棧橋、皮帶機(jī)棧橋、護(hù)坡等水工工程，以及機(jī)械、電氣設(shè)備購置及安裝和生產(chǎn)輔助建筑物等工 程。 項(xiàng)目建成后 可形成 5個(gè)萬噸級(jí) 散貨泊位。 1 5 投資估算與經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 1 5.1 投資估算 安徽省 長江散貨碼頭建設(shè)工程 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 5 碼頭工程投資估算表 表 1-1 單位：萬元 序號(hào) 方案 項(xiàng)目 方案一 （推薦方案 ） 方案二 備注 一 工程費(fèi)用 38865.8 41208.00 不含鋪底流動(dòng)資 金和貸款利息 二 其他費(fèi)用 8560 8246.80 三 預(yù)留費(fèi) 2098.6 2472.80 四 合計(jì) 49524.40 51927.60 1.5.2 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 總銷售收入 19092萬元 利潤總額 9142萬元 所得稅 3048萬元 投資回收期 8.59年 從以上經(jīng)濟(jì)和財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 指標(biāo)來看，碼頭工程具有良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。因此，該工程從經(jīng)濟(jì)和財(cái)務(wù)角度看都是可行的。 1 6 主要結(jié)論與建議 本研究結(jié)果表明，興建碼頭是企業(yè)運(yùn)輸發(fā)展、統(tǒng)籌管理、提高 競(jìng)爭(zhēng)力的需要，即滿足企業(yè)的運(yùn)輸需求，又有利于帶動(dòng)和促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)也是節(jié)約能源、環(huán)境保護(hù)、城市建設(shè)的要求，符合國家及地方相關(guān)政策和規(guī) 劃，是完全必要的。從地理位置、自然條件、外部協(xié)作條件看，在 姥橋鎮(zhèn)鄭蒲經(jīng)濟(jì)區(qū) 興建碼頭也是可行的。項(xiàng)目建成投產(chǎn)后具有良好 的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。推薦方案一。主要建議如下： 1根據(jù)國家有關(guān) 規(guī)定，建設(shè)單位應(yīng)盡快委托有環(huán)評(píng)資質(zhì)的咨詢機(jī)構(gòu)開展項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)，并與環(huán)保、水利部門協(xié)調(diào)取得碼頭建設(shè)的相關(guān)批安徽省 長江散貨碼頭建設(shè)工程 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 6 復(fù)。 2關(guān)于征地問題，為便于規(guī)劃建設(shè)，本次設(shè)計(jì)為一次征地、分期實(shí)施，建議建設(shè)單位盡快與地方協(xié)調(diào)落實(shí)。 3港外道路銜接，以及供水、供電電源、通訊接點(diǎn)等，建設(shè)單位應(yīng)進(jìn)一步落實(shí)。 4加強(qiáng)與各方面的協(xié)調(diào)，落實(shí)資金來源，促使該項(xiàng)目盡快實(shí)施，以滿足企業(yè)發(fā)展的需要。 1.7 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)列表 1-3。 表 1-3 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 表（一期） 序 號(hào) 項(xiàng) 目 指 標(biāo) 方案一 方案二 1 設(shè)計(jì)年吐量 1290 萬 t 2 泊位數(shù)、碼頭長度 泊位數(shù) 5 個(gè)、碼頭長度 32lm 泊位數(shù) 5 個(gè)、碼頭長度 34lm 3 3 j 設(shè)計(jì)船型 設(shè)計(jì)船型 1 OOOt 級(jí)： 67.5 10.8 2.4m 4 設(shè)計(jì)水位 (黃?；?) 設(shè)計(jì)高水位 9 85m(10頻率 )、設(shè)計(jì)低水位 4 43m(95%保證率 ) 5 水工建筑物 碼頭平臺(tái) 61 12 m+60 14 m，皮帶機(jī)棧橋 (汽車棧橋 )1 3 8m，汽車棧橋 1 3 6m。 碼頭平臺(tái) 78 lOm+6l 14m，汽車棧橋 13 6m、汽車棧僑 1 3 8m，皮帶機(jī)棧橋 284m。 6 主要土建工程 卸料房 5 座 7 碼頭主要機(jī)械設(shè)備 1 臺(tái)直線移動(dòng)式裝船機(jī)、270m 皮帶機(jī)、 6 臺(tái) 3T 固定吊、龍門吊 5 臺(tái)、牽引車 5 臺(tái) 1 臺(tái)直線擺動(dòng)式裝船機(jī)、 172m 皮帶機(jī)、 5臺(tái) 3T 固定吊、龍門吊 5 臺(tái)、牽引車 5 臺(tái) 8 征地 254 畝 259 畝 9 9 估算投資 50959.20 萬元 53426.20 萬元 10 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) (全部投資 ) 稅后財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 23.82%、 累計(jì) 凈現(xiàn)值 47102 萬元、投資回收期 8.59 年 安徽省 長江散貨碼頭建設(shè)工程 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 7 第二章 吞吐量發(fā)展預(yù)測(cè)及建設(shè)規(guī)模 2 1 企業(yè)概況 城市建設(shè)投資有限公司是組織實(shí)施市本級(jí)政府性投資項(xiàng)目和基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)和管理，市區(qū)房地產(chǎn)開發(fā)用地管理、招標(biāo)、拍賣，為 城市建設(shè)籌集資金，管理、監(jiān)督政府性投資項(xiàng)目資金的公司 。公司位于安徽省 。 位于安徽省的中部，其支柱工業(yè)為建材、機(jī)電和紡織，占工業(yè)總產(chǎn)值的 60以上。隨著近年來建材、機(jī)電和紡織等行業(yè)迅猛發(fā)展，大力發(fā)展新型工業(yè)，加速淘汰落后工藝已成定勢(shì)；市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，周邊及全國建材、機(jī)電和紡織集團(tuán)企業(yè)強(qiáng)勁崛起，都使 面臨著新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，面臨著新的抉擇和發(fā)展。 2 2 交通概況 位于長江中下游，皖汀流域的北岸，與省會(huì)合肥市相距 57km，座落在我國五大淡水湖之一的 岸邊，交通便捷，淮南線鐵路、合 (肥 )巢 (湖 )蕪 (湖 )高速公路貫穿全市，另外還有 至馬鞍山、廬 江、無為、肥東等干線公路，形成了以市區(qū)為中心的四通八達(dá)的公路網(wǎng)。 水運(yùn)十分發(fā)達(dá)，內(nèi)河航道通航里程達(dá) 1O0余公里，合裕線航道穿過市區(qū)直達(dá)長江。合裕線航道整治工程即將完工，整治后可常年通航 500t級(jí)船舶。合裕線規(guī)劃為線航道，可常年通航 1000t級(jí)船舶，是我省內(nèi)河航運(yùn)主通道之一。 2.3 市場(chǎng)分析 2 3 1安徽省 安徽省 長江散貨碼頭建設(shè)工程 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 8 安徽省是我國 建材、機(jī)電和紡織 行業(yè)發(fā)展最快、最具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的省份之一。 2001年全省 的建材、機(jī)電和紡織產(chǎn)品 ，主要銷往上海、浙江、江蘇等地，安徽 建材、機(jī)電和紡織產(chǎn)品 約占上海市 建材、機(jī)電和紡織 產(chǎn)品 輸入總量的 45。 根據(jù)安徽省社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，到“十五”末，江北地區(qū) 建材、機(jī)電和紡織已經(jīng)達(dá)到一定規(guī)模 。因此，“十五”期間安徽省江北地區(qū)的 建材、機(jī)電和紡織 工業(yè)布局將發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變。 2 3 2周邊省市 （ 1）上海市 上海市是我國重要的 建材、機(jī)電和紡織產(chǎn)品 輸入地區(qū)，其 建材 消費(fèi)量大且集中，對(duì) 建材 質(zhì)量的要求比較高。 2001年上海市 建材、機(jī)電和紡織產(chǎn)品 主要來自安徽省、江蘇省、浙江省和山東省等，其中安徽約占 總輸入量的 45。 總體上看，上海市將逐步退出 建材、機(jī)電和紡織 生產(chǎn)領(lǐng)域，其工程建設(shè)所 需要的 建材、機(jī)電和紡織 將主要 從周邊省市采購。 (2)江蘇省 江蘇省是我國 建材 生產(chǎn)大省。 江蘇省“十五”期間在建擬建項(xiàng)目較少，預(yù)計(jì)新增能力不強(qiáng)。 建材、機(jī)電和紡織產(chǎn)品生產(chǎn) 比例仍將低于全國平均水平，是值得爭(zhēng)取的一個(gè)重要市場(chǎng)。 (3)浙江省 浙江省也是我國的 建材、機(jī)電和紡織 生產(chǎn)大省。 根據(jù)浙江省社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展， “十五”期間，浙江省新型 建材、機(jī)電和安徽省 長江散貨碼頭建設(shè)工程 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 9 紡織工業(yè) 發(fā)展迅猛，成為角逐上海、江蘇 建材、機(jī)電和紡織 市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者。 (4)山東省 根據(jù)山東省社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，“十五 ”期間山東省 建材、機(jī)電和紡織工業(yè) 也將有很快的發(fā)展，但布局上偏于膠濟(jì)鐵路或北部地區(qū)。 2 4 市場(chǎng)前景分析 利用便利的交通條件，豐富的礦石資源及周邊地區(qū)廣闊的市場(chǎng)和其它綜合優(yōu)勢(shì)，有較好的銷售市場(chǎng)，市場(chǎng)輻射范圍廣?？傊?，國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整政策的實(shí)施，長江三角洲地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和固定資產(chǎn)投資的不斷擴(kuò)大，為新建 建材、機(jī)電和紡織 項(xiàng)目帶來了機(jī)遇和條件，項(xiàng)目所在地水路運(yùn)輸方便，運(yùn)輸成本較低，有利于產(chǎn)品在上海、江蘇及以 為中心的周邊地區(qū)銷售。市場(chǎng)前景較好。 2 5 吞吐量預(yù)測(cè) 根據(jù) 的“十一、五”規(guī)劃，隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，現(xiàn)有的外部運(yùn)輸條件和運(yùn)輸能力難以滿足企業(yè)產(chǎn)能快速增長所形成的大物流的需要，物流量大與運(yùn)輸能力不足的矛盾日趨突出，陸路運(yùn)輸不僅造成途中路損大，而且運(yùn)輸成本高，為此公司千方百計(jì)在擴(kuò)大挖掘現(xiàn)有運(yùn)輸能力的同時(shí)，積極尋求開辟經(jīng)濟(jì)便利的水路運(yùn)輸通道。 蘇、浙、滬是我國內(nèi)河水運(yùn)最發(fā)達(dá)的水網(wǎng)地區(qū)之一，城鎮(zhèn)、企業(yè)大多臨河而建，水運(yùn)最具競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查綜合分析， 建材、機(jī)電和紡織產(chǎn)品 計(jì)劃部分從水路運(yùn)輸，故碼頭年吞吐量可達(dá) 年 1300萬噸 。 2 6 設(shè)計(jì)船型 船型選 擇是確定碼頭泊位噸級(jí)的關(guān)鍵因素，它不僅直接影響港口工程安徽省 長江散貨碼頭建設(shè)工程 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 10 的投資和建成后港、航系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益，而且還涉及接裝卸港的條件和船舶本身營運(yùn)的經(jīng)濟(jì)性。以下從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)兩方面綜合分析論證。 2 6 1航道 從 至上海等地航線的通航條件來看，要取決于長江及上海卸貨港所在航道的航道條件。合裕線航道整治工程即將完工，屆時(shí)長江航道將達(dá)到四級(jí)通航標(biāo)準(zhǔn)，航道最小水深在 2 0m以上，跨河橋梁改造后凈高為 8 0m；裕溪口船閘閘室有效長度 195m，寬度 15 4m，閘首口門寬 15 0m，在保證率 95的設(shè)計(jì)最低通航水位時(shí)，上門 檻水深 2 3lm，下門檻水深 3 46m。上海卸貨港位于寶山區(qū)楊盛河上，可通航 500噸級(jí)船舶。 2 6 2規(guī)劃船型 根據(jù)安徽省內(nèi)河船舶圖集船型尺度 l000t級(jí)自航駁：總長型寬型深吃水 =56 42 10 6 3 72 8(m)。 根據(jù)長江中下游干支直達(dá)和水運(yùn)網(wǎng)分節(jié)駁船型尺度系列(GB2884 4 2884 7 81)， 1000t級(jí)分節(jié)駁：總長型寬吃水 =67 5 10 8 2 0 2 2(m)。 根據(jù)內(nèi)河貨運(yùn)船鉑船型豐尺度系列 (JT T447 1 447 3 -2001)及安徽省航運(yùn)發(fā)展規(guī)劃， 1000t級(jí)半分節(jié)駁：總長型寬吃水 =67 5 1 0 8 2 4(m)； 1000t級(jí)機(jī)動(dòng)駁：總長型寬吃水 =67 5 lO 82 4(m)。 2 6 3船型選擇 通過船舶營運(yùn)分析計(jì)算，船舶營運(yùn)成本、必要運(yùn)費(fèi)率 1000t級(jí)以上 (含安徽省 長江散貨碼頭建設(shè)工程 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 11 1000t級(jí) )船舶明顯低于 1000t級(jí)以下船舶。從運(yùn)輸航線來看，船舶要經(jīng)過長江下游 A級(jí)航區(qū)，長江航道己達(dá)四級(jí)通航標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)劃達(dá)到三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，因此，碼頭設(shè)計(jì)船型選擇 500 1000t級(jí)船型，這與船舶大型化發(fā)展趨勢(shì)也是一致的。從 航道和船閘的具體情況出發(fā)，該碼頭設(shè)計(jì)船型的滿載吃水宜在3 0m左右，現(xiàn)有 lOO0t級(jí)船舶吃水多在 2 5m左右，枯水季節(jié)可適當(dāng)減載航行。即本次設(shè)計(jì)以機(jī)動(dòng)駁或半分節(jié)駁作為設(shè)計(jì)代表船型，并兼顧現(xiàn)有船型，其尺度如下： 1000t級(jí)： 總長型寬吃水 =67 5 10 8 2 4(m)。 2 7 建設(shè)規(guī)模 碼頭吞吐量預(yù)測(cè)及船型分析結(jié)果，為滿足 1290萬 t a吞吐量要求，擬建 5個(gè)萬噸級(jí)泊位。 安徽省 長江散貨碼頭建設(shè)工程 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 12 第三章 自然條件 3 1 碼頭地理位置 鄭蒲段 -新河口段 該段位于馬鞍山河段江心洲左汊左 岸，距 縣城約為 10km，堤頂防汛道路平行于滁蕪路，距滁蕪路 3km。該段 -20m深槽線在太陽河新河口一帶貼左岸，長約 8.2km（ 江堤樁號(hào) 18+150 29+000）， -10m深槽寬約700m?？蓾M足長江通航需要，可利用 岸線外灘地高程約為 8.6m（黃海），外灘地寬 30 170m，外灘地可利用面積約為 42萬 m2。 通過綜合比較，我們認(rèn)為在該段興建碼頭，工程量少，投資省，少占農(nóng)田，且沒有拆遷，外界干撓少，與后方道路銜接方便，故作為推薦碼頭位置。 3 2 氣象 地區(qū)位于中緯度地帶，屬 北亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)?？偟臍夂蛱卣魇菤夂驕睾?，光照充足，熱量豐富；受季風(fēng)氣候影響顯著，四季分明；雨量適中，但年內(nèi)年際分配皆不均衡；無霜期較長，多年平均約為 242247天。 3 2 1氣溫 多年平均氣溫 15 7 16 1，歷年極端最高氣溫 39 6，歷年極端最低氣溫 -13 7；元月份最冷平均氣溫 2 4 -2 7之間， 7月份最熱平均氣溫 28 2 28 4。 3 2 2濕度 多年平均相對(duì)濕度約為 80左右，一般 4 7月份較大 12 2月份相安徽省 長江散貨碼頭建設(shè)工程 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 13 對(duì)較小。 3 2 3降水 多年平均降水 量 1000 3 1157 6mm，歷年極端最大降水量 1604mm，歷年極端最小降水量 526mm；歷年最大一日降水量 343 3 mm，最大一小時(shí)降水量 78 7mm。年降水量多集中在汛期 5 9月份，降水量約占年降水量的 59 4。， 3 2 4風(fēng)況 多年平均風(fēng)速 3 0m s，最大風(fēng)速 20m s。常風(fēng)向東北風(fēng)，最多風(fēng)向?yàn)闁|風(fēng)，占全年 17。 多年各月最多風(fēng)向頻率表 表 3-1 月份 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十 十一 十二 最多 風(fēng)向 C,E CC,E C,E C,E E E E E E E E E E,SW E,SW E E C,E C,E C,E C,E C,E C,E C,E C,E 頻率（ %） 18,12 17， 14 20 20 20 20 16 19 19， 18 2l， l 8 23， 13 23， 12 3 2 5 霧況 多年平均霧日為 15天，歷年最多霧日為 24天。 3 2 6 冰況 長江未曾發(fā)生過冰凍現(xiàn)象。 3 3 水文 擬建碼頭的水位計(jì)算采用 毗鄰 的 馬鞍山和蕪湖兩水應(yīng)站資料進(jìn)行內(nèi)插。按內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)高 水位采用最高頻率法，設(shè)計(jì)低水位采用綜合歷時(shí)曲線法。 安徽省 長江散貨碼頭建設(shè)工程 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 14 擬建碼頭進(jìn)行內(nèi)插得最高水位 lO 34m。 3 4 河勢(shì) 3 4 1河勢(shì)演變 因來水來沙量很小、且歷時(shí)很短，對(duì)河道沖淤變化及河勢(shì)河床穩(wěn)定影響極小。 3 4 2碼頭建設(shè)對(duì)河道行洪的影響 擬建碼頭前沿線平行于水流方向線布置，靠船平臺(tái)采用透空的高樁梁板結(jié)構(gòu)，棧橋采用高樁梁板和鋼引橋結(jié)構(gòu)，梁底標(biāo)高根據(jù)長江 20年一遇防洪規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)確定為 lO 34m，碼頭頂面高程取 11 0m，前沿線距堤頂 90m左右，故對(duì)行洪影響極??；擬建碼頭前沿河底疏浚拓寬 30 40m，底標(biāo)高浚深到 1 5m，增加了過水?dāng)嗝嬗欣泻?；碼頭建成后，對(duì)水流條件改變較小，不會(huì)產(chǎn)生挑流、洄流等不良流態(tài)，河道仍將保持原有自然狀態(tài)，對(duì)河勢(shì)影響較小。碼頭處于凹岸，為增加抗沖刷能力，對(duì)碼頭段包括上下游一定范圍內(nèi)岸坡采取護(hù)坡措施。 3 4 3碼頭建設(shè)對(duì)航道的影響 長江航道設(shè)計(jì)按級(jí)線型、級(jí)斷面標(biāo)準(zhǔn)，最小彎曲半徑為 480m，底寬 50m,設(shè)計(jì)水深 2 5m，設(shè)計(jì)航道中心線盡可能與河道中心線重合，走深泓線。擬建碼頭前沿線距航道中心線 (即河道中心線 ) 75m，距航道左底邊線 50m，該寬度滿足 1000t級(jí)船 舶碼頭前停泊水域尺度要求 (2 2 5倍船寬 )；在碼頭上下游各設(shè)一個(gè)錨地，即下游錨地豐要供窄載船舶停泊和船隊(duì)編隊(duì)； 上游錨地水域滿足船舶回旋水域要求，不會(huì)影響主航道船舶航行。 3 5 地形、地貌 安徽省 長江散貨碼頭建設(shè)工程 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 15 長江在上下游平面上為彎曲河道形念，兩岸順河岸修建大堤或貼近山體，堤頂距約 190 330m，西岸堤頂標(biāo)高約在 10 0m左右。東岸即碼頭所在場(chǎng)地堤頂標(biāo)高約 9 0m左右，子堤頂標(biāo)高約 8 0m左右，大堤內(nèi)為水塘，兩堤之間為耕地，地形平坦，標(biāo)高約 7 0m左右，無永久性建筑物。上游170m建有簡(jiǎn)易重力式小型碼頭。岸坡 1： 5 l： 10，岸坡與子堤之間為河灘地，標(biāo)高大多在 6 0 7 0m，寬度約 20 90m，航槽底標(biāo)高 -3 5m左右。 3 6 工程地質(zhì) 本階段未對(duì)碼頭工程場(chǎng)地進(jìn)行勘探，參考長江航道和臨近碼頭工程地質(zhì)資料。 鼓山碼頭 1995年工程地質(zhì)勘察報(bào)告表明，碼頭區(qū)土層較簡(jiǎn)單，除上表 0 5 2 0m河灘相沉積的黃色粉粘外，下皆為河漫相沉積的淤質(zhì)粉土 (在探及深度內(nèi) )： 層粉粘：黃色，軟塑，上浮拋石， N=4 5擊，層厚 0 5 2 0m，層底面高程為 5 5 7 1m。 淤質(zhì)粉土：灰色，軟塑， N=2 4擊，水平層理清 晰，含粉砂薄層，火少量植物根莖，層面出現(xiàn)高程為 5 5 7 1m，此層鉆 18 2m尚未穿透。 碼頭在擬建碼頭上游約 18km處，碼頭及棧橋宜采用樁基；樁基持力層選用第 3層卵石為最好，但也可根據(jù)豎向承載力設(shè)計(jì)要求選擇第 1。層中砂及 2層圓礫層； 1層底標(biāo)高為 -22 10 -18 55m， 2層底標(biāo)高為-20 85m， 3層示未揭穿。 3 7 地震 根據(jù)安徽省地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖，勘察區(qū)內(nèi)地震動(dòng)峰值加速度為 0 05g，對(duì)應(yīng)于原地震基本烈度為度。 安徽省 長江散貨碼頭建設(shè)工程 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 16 第四章 裝卸工藝 根據(jù)建設(shè)單位意見 ,本次裝卸工 藝設(shè)計(jì)范圍僅限于港區(qū)內(nèi)部 ,但要考慮區(qū)與廠區(qū)間水平運(yùn)輸形式及工藝銜接。 4 1 散貨出口裝卸工藝 1 吞吐量： 800 萬噸。 2 設(shè)計(jì)船型： 1000噸級(jí)。 3 年工作天數(shù)： 300天。 4.1.1裝卸工藝方案 本次設(shè)計(jì)根據(jù)擬建港址的具體情況及其地形地貌，結(jié)合內(nèi)河港口散貨出口工藝發(fā)展趨勢(shì)，選用性能優(yōu)良且切合實(shí)際的散貨裝船機(jī)械，兼顧吞吐量，簡(jiǎn)化裝卸工藝流程和減少操作環(huán)節(jié)，在滿足年出口量的前提下，盡量減少工程投資。 4.1.2泊位數(shù)及泊位利用率能達(dá)到 53.39% 4.1.3庫、場(chǎng)面積計(jì)算 根據(jù)港口工程設(shè)計(jì)規(guī)范，通過對(duì)業(yè) 主庫存情況調(diào)查，取碼頭倉儲(chǔ)庫的堆放期為 1.5 天，庫、場(chǎng)面積計(jì)算見下表。 表 4 1 碼頭庫場(chǎng)面積計(jì)算表 序號(hào) 名稱 符號(hào) 單位 公式 數(shù)值 1 入庫率 Kr 1 2 年吞吐量 Qn 噸 /年 12900000 3 倉庫、貨場(chǎng)不平衡系數(shù) KBK 1.35 4 年?duì)I運(yùn)天數(shù) TYK 360 5 平均堆存期 Tdc 天 1.5 6 計(jì)算庫場(chǎng)容量 E 噸 E=Q*Kr*KBK*tdc/Tyk 72562.50 安徽省 長江散貨碼頭建設(shè)工程 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 17 7 實(shí)取筒庫容量 噸 80000 4.1.4人員配 備 根據(jù)港口工程技術(shù)規(guī)范，人員配備計(jì)算結(jié)果見下表。 表 4-1 人員配備表 方案 機(jī)械司機(jī) 裝卸工人 合計(jì) 一 25 70 95 二 25 70 95 4.1.5直接裝卸成本計(jì)算 根據(jù)河港工程設(shè)計(jì)規(guī)范，直接裝卸成本計(jì)算結(jié)果如下： 方案一 散貨出口 SZJ=0.75元 /噸 方案二 散貨出口 SZJ=0.7元 /噸 4 1.6進(jìn)口裝卸工藝 主要技術(shù)參數(shù) (1)吞吐量： 490萬噸。 (2)設(shè)計(jì)船型： 1000噸級(jí)。 表 4-2 方案優(yōu)缺點(diǎn)比較表 方案一 方案二 優(yōu)點(diǎn) 機(jī)械靈活機(jī)動(dòng)，通用性好，機(jī)械利用率高，機(jī)械司機(jī)裝船作業(yè)較易。 機(jī)械投資較小，裝卸成本較低 缺點(diǎn) 機(jī)械投資稍大，裝卸成本稍高，需要橫向皮帶機(jī)供料。 機(jī)械作業(yè)范圍固定，通用性及機(jī)械司機(jī)裝船作業(yè)操作較方案一差。 安徽省 長江散貨碼頭建設(shè)工程 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 18 第五章 總平面布置 5 1 總平面布置原則 1碼頭平面布置與水流流向一致，并與周圍碼頭協(xié)調(diào)。 2碼頭平面布置根據(jù)擬建區(qū)域現(xiàn)狀條件，考慮一、二期相結(jié)合，充分利用岸線，合理地劃分作業(yè)區(qū)等原則進(jìn)行。 3盡量減少對(duì)河勢(shì)、防洪以及航道的影響。 4根據(jù)裝卸工藝方案和設(shè)計(jì)代表船型選定經(jīng)濟(jì)適用的碼頭結(jié)構(gòu)型式及其平面尺度。節(jié)省工程投資，提高生產(chǎn)效率。 5 2 基本參數(shù) 1設(shè)計(jì)船型 擬建碼頭設(shè)計(jì)代表船型為 1000t級(jí)機(jī)動(dòng)駁，其尺度如下： 1000t級(jí)機(jī)動(dòng)駁： 67 5 10 8 2 4m(總長型寬吃水 )。 2高程設(shè)計(jì) (黃海高程系 ) (1)設(shè)計(jì)水位 設(shè)計(jì)高水位： 9 85m(5頻率 ) 設(shè)計(jì)低水位： 4 43m(95保證率 ) (2)碼頭前沿設(shè)計(jì)水深 根據(jù)規(guī)范規(guī)定，碼頭前沿設(shè)計(jì)水深 Dm=T+Z+ Z， T一滿載吃水，因?yàn)橐骖?1000t級(jí)船舶?？浚?2 40m； Z龍骨下富余水深，取 O 3m； Z一其余富余水深，取 0 23m； 所以 Dm=2 93m。 安徽省 長江散貨碼頭建設(shè)工程 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 19 (3)碼頭前沿河底高程： 1 5m。 (4)碼頭面設(shè)計(jì)高程：考慮長江行洪要求，高程確定為 11 0m。 5 3 總平面布置 擬建碼頭設(shè)有 5個(gè)泊位，碼頭占用岸線長度 321m左右，碼頭方向與水流方向基本一致。碼頭前沿水域較寬，可以滿 足船舶作業(yè)要求在碼頭上下游設(shè)五個(gè)錨地，供船舶停泊，編隊(duì)回旋。 碼頭前沿線距大堤約 90m左右。前方平臺(tái)通過棧橋與大堤平交。 安徽省 長江散貨碼頭建設(shè)工程 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 20 第六章 水工建筑物 6、 1 設(shè)計(jì)參數(shù) 設(shè)計(jì)船型： 1000t級(jí)船舶?？?設(shè)計(jì)水位：設(shè)計(jì)高水位 9 85m(5頻率 ) 設(shè)計(jì)低水位 4 43m(95保證率 ) 碼頭面高程： 11 0m 設(shè)計(jì)荷載：撞擊力 200KN 系纜力 100KN 人群荷載 3KPa 6 2 設(shè)計(jì)方案 根據(jù)工藝總平設(shè)計(jì)，相應(yīng)碼頭結(jié)構(gòu)型式考慮兩個(gè)方案，均為樁基直立式碼頭。 方案一 ：為高樁梁板式結(jié)構(gòu)。在順航道方向同一前沿線上，連續(xù)布置5個(gè)萬噸級(jí)泊位，碼頭平臺(tái)長 32lm，頂標(biāo)高為 11 0m，排架問距 6m。出口泊位前方平臺(tái)的上部結(jié)構(gòu)主要由主橫梁、軌道梁、縱梁、面板組成，主橫梁為砼迭合梁，框架、軌道梁、縱梁、面板都為砼預(yù)制構(gòu)件，軌道梁間距為 4m。進(jìn)口泊位前方平臺(tái)上部結(jié)構(gòu)同出口泊位。無軌道梁。平臺(tái)基礎(chǔ)均采用 60 60cm的預(yù)應(yīng)力方樁，樁長 33m。平臺(tái)與陸域通過 2道引橋相連，其中一條棧橋?qū)?為 10m(汽車上皮帶機(jī)共同 )，另一條棧橋?qū)?8 m。引橋上部結(jié)構(gòu)為砼預(yù)制空心板，跨距為 13 Om，基礎(chǔ)采用 60 60cm截面的預(yù)應(yīng)力方樁。 方案二 ：也為高樁梁板式結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)同方案一相似，在順航道方向同一前沿線上，連續(xù)布置 5個(gè)萬噸級(jí)泊位，平臺(tái)長 341m，出口泊位平臺(tái)寬為安徽省 長江散貨碼頭建設(shè)工程 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 21 10m，進(jìn)口泊位平臺(tái)寬 14m，頂標(biāo)高為 11 Om，排架間距 6m。出口泊位前方平臺(tái)的上部結(jié)構(gòu)主要由主橫梁、軌道梁、縱梁、面板組成，主橫梁為砼迭合梁，框架、軌道梁、縱梁、面板都為砼預(yù)制構(gòu)件，軌道梁間距為 4m。進(jìn)口泊位除無軌道梁外，其它結(jié)構(gòu)同出口泊位。 平臺(tái)基礎(chǔ)均采用 60 60cm的預(yù)應(yīng)力方樁，樁長 33m。平臺(tái)與陸域通過兩道引橋相連，汽車引橋?qū)挾葹?m。引橋上部結(jié)構(gòu)為砼預(yù)制空心板，跨距為 13.0m，基礎(chǔ)采用 60 60cm截面的預(yù)應(yīng)力方樁。皮帶機(jī)引橋由轉(zhuǎn)運(yùn)樓鋼引橋組成，鋼引橋?qū)?3.8m，跨長28，共 4跨，基礎(chǔ)采用 60 60cm截面的預(yù)應(yīng)力方樁。 安徽省 長江散貨碼頭建設(shè)工程 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 22 第七章 配套工程 7 1 倉儲(chǔ)庫 庫總儲(chǔ)存量 5000萬噸。 根據(jù)工程地質(zhì)條件，擬采用樁基。主體結(jié)構(gòu)采用鋼筋砼壁支承，庫頂擬采用鋼筋砼結(jié)構(gòu)。 7 2 其他生產(chǎn)輔助建筑 物 其他生產(chǎn)輔助建筑物包括辦公用房 1000m2、配電房 400m2、門衛(wèi) 200m2、卸料房 1800m2，總計(jì) 3400m2。 7 3 道路 港區(qū)道路包括碼頭范圍堤頂?shù)缆泛透蹍^(qū)道路等，總計(jì)面積 16200m2。其中堤頂路寬 6 5m，進(jìn)港道路寬 9m，縱坡 1，道路為瀝青砼路面。 7 4 供配電 7 4 1 供配電范圍包括配電房、熟料庫、裝船機(jī)、固定吊和辦公樓的動(dòng)力及照明用電等。電源接港區(qū)上游側(cè)變電所。 7 4 2 供配電容量及有關(guān)指標(biāo) 本碼頭供電電壓為 380KV，架空引至港區(qū)新建配電房。 1.全港 區(qū)供配電壓 配電電壓 0 38 0 22KV； 低壓電機(jī)及電力 0 38Kv； 照明電壓 0 38 0 22KV； 檢修照明電壓 36V； 配電房操作電壓 220V。 安徽省 長江散貨碼頭建設(shè)工程 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 23 2主要指標(biāo) (1)設(shè)備總裝機(jī)容量 372Kw。 (2)計(jì)算容量 297 6Kw。 (3)全區(qū)需要系數(shù) 0 8。 根據(jù)計(jì)算擬設(shè)碼頭配電房一座。 7 4 3 碼頭供電照明 1電機(jī)啟動(dòng)： 22KW以上異步電動(dòng)機(jī)采用自耦降低起動(dòng)柜起動(dòng)；小于22Kw的異步電動(dòng)機(jī)采用空氣開關(guān)，交流繼電器，熱繼電器式全壓起動(dòng)方式。 2電機(jī)控制：根據(jù)工藝流程及生產(chǎn)要求，設(shè)置分段集中控制及原地單機(jī)，在每臺(tái)電機(jī)旁設(shè)起停按鈕，作檢修及事故停機(jī)之用。 3辦公室、值班室及控制室采用熒光燈。 動(dòng)力回路采用 VV-1KV全塑電力電纜或 BV-0 5KV塑料銅芯線沿電纜100m2。橋架或穿管敷設(shè)，照明回路采用 BV-0 5KV塑料銅芯穿管線或BVV-0 5KV塑料絕緣銅芯護(hù) 套線沿墻明敷。敷設(shè)方式為電纜溝或架空敷設(shè)且強(qiáng)弱電分開，以防干擾。 建筑物凡標(biāo)高超過 1 5m的均設(shè)防雷裝置，通過鍍鋅園鋼引下線與水平埋設(shè)的鍍鋅扁鋼焊連，所有電氣設(shè)備均采用保護(hù)接地與 0 4lKV側(cè)的工作接地共用，接地電阻不大于 1歐。 7 5 通信 港區(qū)、碼頭設(shè)有線電話通信和對(duì)講機(jī)通信。 7 6 給排水 7 6 1給水 擬采用進(jìn)港道路始端附近的泵房抽水 (或設(shè)泵站抽長江水經(jīng)處理后 )安徽省 長江散貨碼頭建設(shè)工程 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 24 提供生產(chǎn)、環(huán)保、消防用水；生活用水接后方鎮(zhèn)內(nèi)自來水源。 生產(chǎn)、環(huán)保用水量 30t d，生活用水量 20t d，消防用水量 200m3次。 7 6 2排水 配電房底層設(shè)排水泵房，港區(qū)雨水和生產(chǎn)污水經(jīng)排水管溝匯流至沉淀池，經(jīng)沉淀處理后排入長江。生活污水排入化糞池，經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后排放。 7 7 消防 碼頭及港區(qū)消防用水由進(jìn)港道路附近泵站供給。配電房、筒庫及其他建筑物按建筑防火設(shè)計(jì)規(guī)范要求配備相應(yīng)的手提泡沫滅火器、室內(nèi)消火栓等消防器材。 安徽省 長江散貨碼頭建設(shè)工程 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 25 第八章 環(huán)保及節(jié)能 8 1 環(huán)境保護(hù) 8 1 1 主要污染源分析 (1)施工期 在水工建筑物施工過程中，如打樁等施工活動(dòng)，將使地表水體 中懸浮物含量增機(jī)并可能對(duì)水生生物活動(dòng)產(chǎn)生影響；土石方工程對(duì)地表產(chǎn)生一定擾動(dòng)，會(huì)引起水土流失；施工機(jī)械跑、冒、滴、漏的污油及露天機(jī)械被雨水沖刷產(chǎn)生的油污水，疏浚作業(yè)產(chǎn)生的懸浮物，現(xiàn)場(chǎng)施工人員的生活污水污染；建筑材料運(yùn)輸和施工機(jī)械作業(yè)會(huì)產(chǎn)生廢氣和噪聲污染，施工中產(chǎn)生的粉塵主要是土及砂、其粒徑較大，這些粉塵基本落在施工范圍以內(nèi)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)以外環(huán)境影響不大。 (2)運(yùn)營期 建材、機(jī)電和紡織產(chǎn)品 等裝卸運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的粉塵對(duì)大氣環(huán)境造成的不利影響；來往船只排放的廢氣、港區(qū)運(yùn)輸裝卸車輛排放的廢氣對(duì)大氣環(huán)境的影響；來往 船只?？看a頭排放的含油廢水、港區(qū)生活污水對(duì)地表水的影響；來往船只?？看a頭、裝卸機(jī)械設(shè)備產(chǎn)生的噪聲對(duì)環(huán)境的影響；來往船只對(duì)水生物活動(dòng)、棲息地的影響。 8 1 2 設(shè)計(jì)采用的環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn) (1)環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)二級(jí)標(biāo)準(zhǔn) (GB3095 1996)： (2)地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) III類標(biāo)準(zhǔn) (GB3 83 8 2002)： (3)城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn) 3類標(biāo)準(zhǔn) (GB3096-93)； (4)船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn) (GB3552 83)； 安徽省 長江散貨碼頭建設(shè)工程 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 26 (5)大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn) fGBl6297 1996)： (6)建筑施工場(chǎng)界噪聲限值 (GBl2523 90)； (7)工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn) III類 (GBl2348 90)； (8)港口工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范 (JTJ231-94)。 8 1 3 控制污染的初步方案 工程建設(shè)后影響環(huán)境的主要污染源和污染物是： 建材、機(jī)電和紡織產(chǎn)品 裝卸運(yùn)輸引起的粉塵；進(jìn)出港運(yùn)輸車輛引起的道路揚(yáng)塵；流動(dòng)機(jī)械沖 洗水，主要污染因子為懸浮物、石油類、 COD；陸域生活污水，主要污染因子為 BOD和 COD；到港船舶艙底油污水，主要污染因子為石油類；裝卸機(jī)械、皮帶運(yùn) 輸機(jī)械及運(yùn)輸車輛噪聲；陸域及船舶生活垃圾。 控制污染的初步方案： 在 建材、機(jī)電和紡織產(chǎn)品 裝卸部位建倉用袋式除塵器進(jìn)行除塵；用清掃車清掃和灑水車灑水減少道路起塵量，流動(dòng)機(jī)械沖洗水收集后經(jīng)隔油沉淀池、油水分離器處理，排至調(diào)節(jié)池和生活污水一并通過二級(jí)生化處理后達(dá)標(biāo)排放；工程采用裝卸機(jī)械的噪聲均要符合工業(yè)企業(yè)噪聲控制標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，對(duì)于達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)而又必須選用的設(shè)備，應(yīng)采取隔聲和減振措施；港區(qū)設(shè)垃圾桶收集陸域和船舶各種固體廢物，由垃圾車送城鎮(zhèn)垃圾場(chǎng)。碼頭施工期“三材”的運(yùn)輸、施工機(jī)具都會(huì)產(chǎn)生一些噪聲，但 影響范圍和程度都比較有限，施工隊(duì)伍生活污水排放量一般較小，排放后對(duì)地表水環(huán)境的影響也較小。施工期各種施工行為對(duì)環(huán)境的影響均是暫時(shí)的、局部的，可通過選用專業(yè)化施工隊(duì)伍、先進(jìn)的施工機(jī)具、合理地安排施工時(shí)間，并采取固體垃圾臨時(shí)收集和在廁所設(shè)化糞池等措施，以降低施工對(duì)環(huán)境的影安徽省 長江散貨碼頭建設(shè)工程 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 27 響。 另外，為了美化環(huán)境、減少污染，港區(qū)四周及空地均考慮綠化。 8 2 節(jié)能措施 1設(shè)計(jì)選用高效、低耗的機(jī)械、電氣設(shè)備，能耗計(jì)算符合現(xiàn)行國家綜合能耗計(jì)算通則 2生產(chǎn)、生活用能設(shè)施分別裝設(shè)計(jì)量設(shè)施。能源計(jì)量器具的類 型、精度和配備率符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 4 在碼頭生產(chǎn)中，加強(qiáng)管理，合理安排各種機(jī)械、電氣設(shè)備的 用。 安徽省 長江散貨碼頭建設(shè)工程 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 28 第九章 外部協(xié)作條件 9 1 征地、拆遷 擬建碼頭征地 254畝，沒有拆建。征地由建設(shè)方與地方政府按國家規(guī)定協(xié)商辦理有關(guān)手續(xù)。 9 2 供水 工程施工及建成后生產(chǎn)、環(huán)保、消防用水采用進(jìn)港道路附近泵站供水或直接引用長江水。生活用水接后方鎮(zhèn)內(nèi)自來水源。 9 3 供電 由碼頭處 (建設(shè)單位的規(guī)劃變電所位置 )接高壓電源至港區(qū)配電房。 9 4 交通 港外公路：現(xiàn)碼頭公路有縣鄉(xiāng)道路連接，利用該道路作為港外公路與外界路網(wǎng)連接。 水路：長江航道。 9 5 通訊 接入公共電訊網(wǎng)進(jìn)行內(nèi)外聯(lián)系，港區(qū)內(nèi)部的作業(yè)調(diào)度輔以對(duì)講機(jī)聯(lián)系。 9 6 地方材料 地區(qū)及當(dāng)?shù)厥a(chǎn)砂石材料，品種齊全，質(zhì)地良好，完全能滿足本工程的需要。 9 7 施工力量條件 安徽省及臨近省市亦有多家從事航務(wù)工程且具有豐富港口施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)施工企業(yè)均可供本工程選擇。 安徽省 長江散貨碼頭建設(shè)工程 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 29 第十章 施工條件 l 0 1 施工條件及特點(diǎn) 碼頭進(jìn)港道路通達(dá)港區(qū)；水路上至 區(qū)、下達(dá)沿江各 地，均給施工提供了良好的交通條件。港區(qū)堤內(nèi)可作為碼頭工程上部預(yù)制件場(chǎng)地，滿足預(yù)制、安裝必備的場(chǎng)地條件。施工用水采用河水，用電就近