平新場(chǎng)隧道工程施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)(隧道篇）標(biāo)準(zhǔn)化

貴州思南至劍河高速公路第 14合同段 平新場(chǎng)隧道施工作業(yè)指導(dǎo)用書(shū) 貴 州 省 思 南 至 劍 河 高 速 公 路 第 14 合同段 平新場(chǎng)隧道工程 施工作業(yè)指導(dǎo)用書(shū) 中交第二航務(wù)工程局有限公司思劍高速項(xiàng)目 第 14合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 二一一年五月 貴州省思南至劍河高速公路第 14 合同段 平新場(chǎng)隧道工程施工作業(yè)指導(dǎo)用書(shū) 1 目 錄 第一章 隧道洞口工程施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) . 2 第二章 隧道洞身開(kāi)挖施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) . 8 第三章 噴射混凝土施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) . 24 第四章 錨桿施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) . 32 第五章 鋼筋網(wǎng)施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) . 36 第六章 鋼架施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) . 39 第七章 管棚施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) . 44 第八章 超前小導(dǎo)管施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) . 48 第九章 襯砌施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) . 52 第十章 隧道防排水施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) . 63 第十一章 圍巖監(jiān)控量測(cè)施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) . 73 貴州省思南至劍河高速公路第 14合同段 平新場(chǎng)隧道工程施工作業(yè)指導(dǎo)用書(shū) 2 第一章 隧道 洞口工程施工 作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 1目的 明確隧道洞口工程作業(yè)的工藝流程、操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范隧道洞口工程施工，保證隧道的洞口工程作業(yè)安全、質(zhì)量。 2 編制依據(jù) 公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（ 70 公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（ 60 公路 隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 公 建設(shè) 2005160號(hào) 3 適用范圍 適用于 貴州思劍高速公路 第 14合同段平新場(chǎng)隧道工程 洞身開(kāi)挖施工作業(yè)。 4 隧道洞門(mén)段施工工藝 圖 4洞口段施工工藝流程圖 圖 4明洞施工工藝流程圖 施工準(zhǔn)備處理危石、地表清理洞口截排水系統(tǒng)施工按設(shè)計(jì)進(jìn)行地表預(yù)加固分層開(kāi)挖錨噴支護(hù)邊、仰坡面支護(hù)質(zhì)量檢查不合格處理合格預(yù)支護(hù) 安裝進(jìn)洞鋼架或套拱按正常工序進(jìn)洞施工結(jié)束施工準(zhǔn)備洞口段及基槽開(kāi)挖支護(hù)基底物探及承載力試驗(yàn)符合設(shè)計(jì)仰拱混凝土填充混凝土模板臺(tái)車(chē)就位模板檢查鋼筋綁扎合格立外模板澆筑二次襯砌混凝土施做防水板、連接排水管道拱頂回填結(jié)束與設(shè)計(jì)不符處理不合格處理貴州省思南至劍河高速公路第 14 合同段 平新場(chǎng)隧道工程施工作業(yè)指導(dǎo)用書(shū) 3 施工準(zhǔn)備開(kāi)挖（擋墻基礎(chǔ)）套拱邊仰坡土石方并支護(hù)澆筑（擋墻）套拱混凝土模板臺(tái)車(chē)脫模結(jié)束立 鋼 架 （ 立 擋 墻 模 板 ） 、 施 做 套 拱 內(nèi) 襯在套拱護(hù)頂下開(kāi)挖土石、支護(hù)基底物探及承載力試驗(yàn)與設(shè)計(jì)不符處理澆筑仰拱鋼筋混凝土及填充混凝土排水板安裝、防水層鋪設(shè)綁扎鋼筋、模板臺(tái)車(chē)就位澆筑墻拱鋼筋混凝土圖 4明洞暗做法施工工藝流程圖 施工準(zhǔn)備截排水溝施工結(jié)束洞口段及洞門(mén)基礎(chǔ)開(kāi)挖基底物探及承載力試驗(yàn)與設(shè)計(jì)不符處理澆筑鋼筋混凝土綁扎鋼筋、支立模板滿足設(shè)計(jì)要求預(yù)留孔洞檢查與設(shè)計(jì)不符拆模銜接排水設(shè)施施做洞門(mén)銘牌圖 4端墻式洞門(mén)施工工藝流程圖 貴州省思南至劍河高速公路第 14合同段 平新場(chǎng)隧道工程施工作業(yè)指導(dǎo)用書(shū) 4 施工準(zhǔn)備截排水溝施工地表加固基底物探及承載力試驗(yàn)與設(shè)計(jì)不符地基處理滿足設(shè)計(jì)要求洞口超前支護(hù)開(kāi)挖、初期支護(hù)澆筑仰拱鋼筋混凝土施做防水板設(shè)施與洞內(nèi)外銜接立洞口模板、與洞口襯砌段整體澆筑混凝土與澆筑混凝土同步分層安裝坡面模板拆模拱墻背后超挖部分回填結(jié)束施作洞口排水設(shè)施、坡面綠化圖 4削竹 式洞門(mén)施工工藝流程圖 工工序及控制重點(diǎn) 洞口段工程應(yīng)結(jié)合洞口相鄰工程及場(chǎng)地布置統(tǒng)籌規(guī)劃、及早完成，施工宜避開(kāi)雨季及嚴(yán)寒季節(jié)。 口施工測(cè)量 洞口施工測(cè)量的要點(diǎn)是：確定洞口開(kāi)挖輪廓線、線路中線；邊、仰坡開(kāi)挖邊線及洞口截排水溝位置等。 頂?shù)乇硭幚硎┕?坡周?chē)呐潘到y(tǒng)宜在雨季及邊、仰坡開(kāi)挖前完成。 溝應(yīng)用漿砌片石或混凝土鋪砌溝底，采用漿砌石時(shí)應(yīng)用砂漿抹面，防止下沉；此外排水溝還應(yīng)與路基順接，防止沖刷 路基坡面、橋涵錐體、農(nóng)田、房舍；截排水溝還應(yīng)加強(qiáng)維護(hù)確保暢通。 洞口坡面處理主要為清除坡面植被及危石。 、仰坡應(yīng)預(yù)留 30整修層，用人工刷坡并及時(shí)夯實(shí)整平貴州省思南至劍河高速公路第 14 合同段 平新場(chǎng)隧道工程施工作業(yè)指導(dǎo)用書(shū) 5 成型，防止超挖，保證邊、仰坡平順，坡率符合設(shè)計(jì)要求。 禁掏底開(kāi)挖或上下重疊開(kāi)挖，結(jié)合正洞開(kāi)挖方法，預(yù)留進(jìn)洞臺(tái)階，形成進(jìn)洞面及邊、仰坡，邊、仰坡防護(hù)和處理措施應(yīng)同時(shí)考慮防止洞口段產(chǎn)生整體滑動(dòng)。 邊仰坡開(kāi)挖時(shí)盡量減少原坡面的破壞和對(duì)周?chē)h(huán)境的影響，涮坡到位后應(yīng)采用植草或噴射混凝土進(jìn)行防護(hù)。當(dāng)洞口位于軟弱、松散地層時(shí)應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件和地下水情況進(jìn)行地表加固。洞口段位于軟弱土層地帶，如沖（洪）積層、殘積層及人工填土?xí)r，可采用高壓旋噴樁、深層攪拌樁、抗滑樁、鋼管樁對(duì)開(kāi)挖的邊仰坡進(jìn)行加固。地層位于堆積層、斷層破碎帶、沙礫（卵）土，砂土?xí)r采用地表注漿進(jìn)行預(yù)加固。有地下水地段，臨時(shí)止水可采用水泥 水玻璃漿液。 整、美觀。 洞口淺埋、軟弱破碎段應(yīng)考慮采用管棚 、小導(dǎo)管、錨桿等超前支護(hù)措施，洞口段超前支護(hù)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求施工。 (1)隧道洞口地段一般地質(zhì)條件差，且地表水匯集，施工難度較大，施工時(shí)要結(jié)合洞外場(chǎng)地和相鄰工程的情況、全面考慮、妥善安排及早施工，為隧道洞身施工創(chuàng)造條件。 (2)隧道洞口應(yīng)按照“早進(jìn)晚出”的原則優(yōu)化方案。 (3)洞門(mén)在施工前按設(shè)計(jì)要求并結(jié)合地形條件作好截、排水溝和施工場(chǎng)地、便道的規(guī)劃，應(yīng)盡量減少對(duì)原坡面的破壞和對(duì)周?chē)h(huán)境的影響，開(kāi)挖后的坡面應(yīng)達(dá)到穩(wěn)定、平整、美觀的要求。 (4)洞口工程施工前，應(yīng)進(jìn)行工藝 設(shè)計(jì)，對(duì)施工的各工序進(jìn)行必要的力學(xué)分析，以確定隧道洞口邊仰坡土石方開(kāi)挖及防護(hù)、防排水工程，隧道洞門(mén)及洞口段襯砌、背后回填的施工方法、施工順序。 (5)隧道洞口和洞口段施工時(shí)要制定完善的進(jìn)洞方案，洞門(mén)端墻處的土石方，應(yīng)視地層穩(wěn)定程度、施工季節(jié)和隧道施工方法等選擇合理的施工方法。 (6)洞口施工宜避開(kāi)降雨期和融雪期。在嚴(yán)寒地區(qū)施工，應(yīng)按冬期施工的有關(guān)規(guī)定辦理。 洞口段開(kāi)挖方法的確定取決于工程地質(zhì)、水文地質(zhì)和地形條件、隧道自身構(gòu)造特點(diǎn)、施工機(jī)具設(shè)備情況、洞外相鄰建筑的影響等諸多因素。施工中應(yīng)根據(jù)實(shí)際 ，綜合選定洞口段開(kāi)挖進(jìn)洞方案。 (1)洞口段地層條件良好，洞口段圍巖為級(jí)以上，宜采用臺(tái)階法進(jìn)洞 (臺(tái)階長(zhǎng)度以 1 5倍洞徑為宜 )，其爆破進(jìn)尺控制在 1 5 2 5 m，并嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及時(shí)做好支護(hù)。 (2)洞口段圍巖為 V 級(jí)及以下時(shí)，可采用環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、中隔壁法(、交叉中隔壁法 (等分部開(kāi)挖法進(jìn)洞，開(kāi)挖前應(yīng)按設(shè)計(jì)對(duì)圍巖進(jìn)行預(yù)加固。 貴州省思南至劍河高速公路第 14合同段 平新場(chǎng)隧道工程施工作業(yè)指導(dǎo)用書(shū) 6 (3)對(duì)于淺埋和偏壓隧道，應(yīng)采用地表預(yù)加固和圍巖超前支護(hù)方法，做到“先護(hù)后挖”。 (4)當(dāng)?shù)貙訔l件差，可采用套拱法施工進(jìn)洞。 （明洞） 明洞結(jié)構(gòu)施工中，明洞襯砌宜采用模板臺(tái)車(chē)，混凝土澆筑前應(yīng)復(fù)核中線、高程和模板的外輪廓尺寸 (考慮預(yù)留沉降 )，確保襯砌不侵入設(shè)計(jì)輪廓線。明洞墻、拱混凝土應(yīng)整體澆筑。當(dāng)拱圈混凝土強(qiáng)度達(dá)到混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的 70以上，且拱頂回填土高度達(dá)到 0.7 可拆除明洞內(nèi)模板。 門(mén)施工 洞門(mén)施工應(yīng)符合以下要求： (1)土質(zhì)地基應(yīng)整平夯實(shí)，土層松軟時(shí)，應(yīng)核實(shí)地基承載力。 (2)基礎(chǔ)處的渣體雜物、風(fēng)化軟層和積水應(yīng)清除干凈。 (3)洞門(mén)襯砌拱墻應(yīng)與洞內(nèi)相聯(lián)的拱墻同時(shí)施工連成整體。如系接長(zhǎng)明洞，則應(yīng)按設(shè) 汁要求采取加強(qiáng)連接措施，確保與已成的拱墻連接良好。 (4)端墻施工放樣時(shí)，應(yīng)保證位置準(zhǔn)確和墻面坡度平順。 (5)灌注混凝上應(yīng)保證模板不移動(dòng)。 (6)洞門(mén)端墻的砌筑與墻背回填應(yīng)兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，防止對(duì)襯砌邊墻產(chǎn)生偏壓。 (7)洞門(mén)襯砌完成后，及時(shí)加固洞門(mén)上方仰坡腳；當(dāng)邊 (仰 )坡地層松軟、破碎時(shí)，應(yīng)采取坡面防護(hù)措施。 (8)洞門(mén)的排水溝砌筑在填土上時(shí)，填土必須夯實(shí)。 (9)隧道洞口襯砌應(yīng)采用模板臺(tái)車(chē)或襯砌臺(tái)架一次性整體灌注。 (10)洞口段拱墻襯砌模板執(zhí)行洞內(nèi)二次襯砌標(biāo)準(zhǔn)，洞口端墻、翼墻混凝土模板應(yīng)選用大 塊整體鋼模，模板表面平整度、錯(cuò)臺(tái)符合驗(yàn)標(biāo)的要求；支 (拱 )架及腳手架的采用和檢算應(yīng)進(jìn)行論證、審查。 (11)為保證洞門(mén)美觀，應(yīng)確保測(cè)量放線精確。施工前應(yīng)做好大樣板并掛線，以使墻體棱角分明，坡度順直符合設(shè)計(jì)。端墻混凝土應(yīng)一次灌注。 (12)回填應(yīng)在洞門(mén)施工完畢且混凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行，兩側(cè)先回填漿砌片石，然后回填碎石土，從下至下，按設(shè)計(jì)對(duì)稱(chēng)分層進(jìn)行?；靥钔敛捎檬址鰤郝窓C(jī)及蛙式打夯機(jī)分層夯實(shí) ,最后回填 50 工過(guò)程中確保防水層不被破壞。當(dāng)回填完成后，及時(shí)進(jìn)行洞口及洞頂?shù)木G化及防護(hù)工作，避免雨 水沖刷。 5 洞口工程質(zhì)量控制要點(diǎn)及檢測(cè)方法 口工程質(zhì)量控制要點(diǎn)及檢測(cè)方法 見(jiàn)表 5 5洞口工程質(zhì)量控制要點(diǎn)及檢測(cè)方法 貴州省思南至劍河高速公路第 14 合同段 平新場(chǎng)隧道工程施工作業(yè)指導(dǎo)用書(shū) 7 序號(hào) 質(zhì)量控制項(xiàng)目 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求 檢驗(yàn) 方法 1 洞口防 排水 1、隧道覆蓋層較薄和滲透性強(qiáng)的地層。對(duì)地表水應(yīng)及早處理； 2、地表坑洼、鉆孔、深坑等處應(yīng)填不透水土，井分層夯實(shí)； 3、洞頂響流水的溝槽應(yīng)予整治，確保水流暢通，必要時(shí)溝床應(yīng)進(jìn)行鋪砌； 4、洞頂設(shè)有高壓水池或遇有水塘、水庫(kù)等時(shí)，應(yīng)有防滲漏措施，對(duì)水池溢水應(yīng)有疏導(dǎo)設(shè)施； 5、洞內(nèi)排水系統(tǒng)與洞外排水系統(tǒng)的連接必 須符合設(shè)計(jì)要求。 觀察 2 洞外 截水 1、邊坡、仰坡坡頂?shù)奶鞙?、截水溝?yīng)結(jié)合永久排水系統(tǒng)及早修建，出水口必須防止順坡散流。洞門(mén)水溝應(yīng)與路基邊溝組成洞口排水系統(tǒng)，其水流應(yīng)防止沖刷棄渣和危害農(nóng)田水利； 2、截水天溝巾線距邊、仰坡開(kāi)挖線邊緣不小于 5 m，其坡度根據(jù)地形設(shè)置，但不應(yīng)小于 3%，以免淤積； 3、洞外路塹向隧道內(nèi)為下坡時(shí)，應(yīng)將路基邊溝挖成反坡，向路塹處排水，必要時(shí)應(yīng)在洞口外適當(dāng)位置設(shè)橫向截水溝。 觀察、測(cè)量 3 開(kāi)挖 1、隧道洞口的邊、仰坡開(kāi)挖形式和坡度符合設(shè)計(jì)要求； 2、隧道門(mén)端墻和翼墻、擋土墻的基坑開(kāi) 挖范圍、高程應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，臺(tái)階形基底的臺(tái)階應(yīng)完整、平順。 觀察、測(cè)量 4 洞門(mén) 1、端墻和翼墻、擋土墻厚度不得小于設(shè)計(jì)要求，墻面坡度符合設(shè)計(jì)要求。 2、預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 觀察、測(cè)量 工注意事項(xiàng) (1)洞口的邊坡、仰坡斷面應(yīng)自上而下開(kāi)挖，一次做完，開(kāi)挖人員不得上下重疊作業(yè)。在高于 2 (2)邊、仰坡以上山坡松動(dòng)危石應(yīng)在開(kāi)工前清除干凈；施工中應(yīng)經(jīng)常檢查，特別是在雨雪之后，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)危石必須立即清除。 (3)爆破作業(yè)應(yīng)符合爆破作業(yè)的有關(guān)規(guī)定。爆破后應(yīng)在 清除邊坡仰坡上的松動(dòng)石塊后，方可繼續(xù)施工。地質(zhì)不良時(shí)，邊、仰坡應(yīng)采取加固措施。 (4)端墻處的土石方開(kāi)挖后，對(duì)松動(dòng)巖層應(yīng)進(jìn)行支護(hù)。 (5)對(duì)采取支護(hù)加固措施的邊仰坡穩(wěn)定性應(yīng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)錨噴支護(hù)開(kāi)裂等不穩(wěn)定情況應(yīng)及時(shí)采取補(bǔ)強(qiáng)加固措施。 (6)隧道洞門(mén)及端墻工程施工應(yīng)符合下列規(guī)定： 砌體工程腳手架、工作平臺(tái)應(yīng)搭設(shè)牢固，并設(shè)有扶手、欄桿。腳手架不得妨礙車(chē)輛通行。 起拱線以上的端墻施工時(shí)應(yīng)設(shè)安全網(wǎng)，防止人員、工具和材料墜落。 起吊作業(yè)應(yīng)符合施工機(jī) 械的有關(guān)規(guī)定，起吊材料時(shí)機(jī)下嚴(yán)禁車(chē)輛 貴州省思南至劍河高速公路第 14合同段 平新場(chǎng)隧道工程施工作業(yè)指導(dǎo)用書(shū) 8 第 二 章 隧道 洞身開(kāi)挖施工 作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 1 目的 明確隧道開(kāi)挖作業(yè)的工藝流程、操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范隧道開(kāi)挖施工，盡可能地減少超欠挖，保證隧道的開(kāi)挖質(zhì)量及作業(yè)安全。 2 編制依據(jù) 貴州省思南至劍河高速公路招投標(biāo)文件 交通部頒發(fā)的現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程及質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 貴州省思南至劍河高速公路第 14合同段實(shí)施性組織設(shè)計(jì) 3 適用范圍 適用于 貴州思劍高速公路第 14合同段平新場(chǎng)隧道工程 洞身開(kāi)挖施工作業(yè)。 4 隧道開(kāi)挖施工 案設(shè)計(jì) 要求 本線隧道按 新奧法原理組織施工，并 要 根據(jù)不同圍巖級(jí)別及周邊環(huán)境 選擇相應(yīng) 工法 ，應(yīng)根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果，適時(shí)施作二次襯砌 。 土質(zhì)隧道施工嚴(yán)格按照“嚴(yán)控水、強(qiáng)支護(hù)、短進(jìn)尺、勤量測(cè)”的原則組織施工，應(yīng)特別注意地表沖溝、陷穴對(duì)隧道的影響，要加強(qiáng)調(diào)查和處理。 石質(zhì)隧道破碎帶按照“先支護(hù)、后開(kāi)挖、短進(jìn)尺、弱爆破、快封閉、勤量測(cè)”的原則進(jìn)行組織施工。 隧道開(kāi)挖前，首先完成洞口截水溝、洞口土方及邊仰坡防護(hù)施工。洞口土方采用挖掘機(jī)配合裝載機(jī)自上而下分層施工，大型自卸汽車(chē)運(yùn)輸，并及時(shí)做好坡面防護(hù)，開(kāi)挖一段（臺(tái)階）防護(hù)一段（臺(tái)階）。洞口明洞采用明 挖法施工，開(kāi)挖至明暗分界線后，先施做導(dǎo)向墻，然后施做暗洞超前大管棚，隨后進(jìn)入暗洞施工。及時(shí)施做明洞襯砌，待明洞襯砌混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的強(qiáng)度后及時(shí)進(jìn)行明洞洞頂回填。開(kāi)挖方法以設(shè)計(jì)為主導(dǎo)，暗洞開(kāi)挖級(jí)地段采用 環(huán)行開(kāi)挖預(yù)留核心土 法施工，級(jí)采用 臺(tái) 階法施工，每循環(huán)進(jìn)尺控制在規(guī)范及設(shè)計(jì)允許范圍之內(nèi)，級(jí)采用臺(tái)階法或全斷面法施工，橫洞、級(jí)圍巖采用臺(tái)階法施工，每循環(huán)進(jìn)尺控制在規(guī)范及設(shè)計(jì)允許范圍之內(nèi)。 土質(zhì)隧道開(kāi)挖采用人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行，出碴采用裝載機(jī)配合大型 或中型自卸汽車(chē)無(wú)軌運(yùn)輸。石質(zhì)隧道采用鉆 爆法開(kāi)挖，出碴采用裝載 機(jī)配合大型或中型自卸汽車(chē)無(wú)軌運(yùn)輸。 施工通風(fēng)采用管道壓入式通風(fēng)。 在施工過(guò)程中應(yīng)不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化工藝。加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)，加強(qiáng)圍巖監(jiān)控量測(cè)管理。根據(jù)量測(cè)結(jié)果，及時(shí)調(diào)整預(yù)留變形量及支護(hù)參數(shù)，適時(shí)施作二次襯砌，確保隧道安全。開(kāi)挖 工法 的改變，要嚴(yán)格按程序申請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)變更。 道開(kāi)挖方法的優(yōu)缺點(diǎn) 斷面法 全斷面開(kāi)挖法：全斷面開(kāi)挖法是按設(shè)計(jì)開(kāi)挖斷面一次開(kāi)挖成型。 貴州省思南至劍河高速公路第 14 合同段 平新場(chǎng)隧道工程施工作業(yè)指導(dǎo)用書(shū) 9 其有缺點(diǎn)主要有： (1)全斷面開(kāi)挖有較大的工作空間，適應(yīng)于大型配套機(jī)械化施工，施工速度較快，且因單工作面作業(yè)，便于施工組織和管理。但開(kāi) 挖面大，圍巖相對(duì)穩(wěn)定性降低，且每循環(huán)工作量相對(duì)較大，因此要求具有較強(qiáng)的開(kāi)挖、出碴能力和相應(yīng)的支護(hù)能力。 (2)采用全斷面開(kāi)挖，則有較大的斷面進(jìn)尺比，可獲得較好的爆破效果，且爆破對(duì)圍巖的震動(dòng)次數(shù)較少，但每次爆破震動(dòng)強(qiáng)度卻較大，因此要求進(jìn)行嚴(yán)格的控制爆破設(shè)計(jì)，尤其是對(duì)于穩(wěn)定性較差的圍巖。 階法 臺(tái)階法：臺(tái)階開(kāi)挖法一般是將設(shè)計(jì)斷面分上半斷面和下半斷面兩次開(kāi)挖或分上、中、下三臺(tái)階分級(jí)開(kāi)挖成型。 其優(yōu)缺點(diǎn)主要有：（ 1）臺(tái)階法開(kāi)挖可以有足夠的工作空間和相當(dāng)?shù)氖┕に俣?，但上下部作業(yè)有一定的干擾。（ 2）臺(tái)階開(kāi)挖 雖增加對(duì)圍巖的擾動(dòng)次數(shù)，但臺(tái)階有利于開(kāi)挖面的穩(wěn)定。尤其是上部開(kāi)挖支護(hù)后，下部作業(yè)就較為安全。 道開(kāi)挖工法 全斷面開(kāi)挖法是按設(shè)計(jì)斷面將隧道一次開(kāi)挖成型，再施做支護(hù)和襯砌的施工方法。 全斷面開(kāi)挖法有較大的作業(yè)空間，有利于采用配套機(jī)械化作業(yè)，提高施工速度，且工序少，干擾少，便于施工組織和管理。 隧道開(kāi)挖全斷面工法施工工藝流程見(jiàn)圖 4(1)將超前地質(zhì)預(yù)報(bào)納入施工工序中，洞身開(kāi)挖前必須施做超前地質(zhì)預(yù)報(bào)； (2)配備高效率的裝運(yùn)設(shè)備，縮短循環(huán)作 業(yè)時(shí)間，合理采用平行交叉作業(yè)工序，提高施工進(jìn)度 ； (3)全斷面法開(kāi)挖量大，爆破引起的震動(dòng)較大，應(yīng)嚴(yán)格控制一次同時(shí)起爆的炸藥量，按鉆爆設(shè)計(jì)要求控制炮眼間距、深度和角度，鉆眼完畢，按炮眼布置圖進(jìn)行檢查并做好記錄，對(duì)不符合要求的炮眼應(yīng)重鉆，經(jīng)檢查合格后方可裝藥； (4)鉆眼時(shí)，周邊眼及掏槽眼應(yīng)定人定崗，并嚴(yán)格控制周邊眼外插角。每循環(huán)爆破后，應(yīng)認(rèn)真查看爆破效果，并根據(jù)超欠挖及炮眼殘留率不斷優(yōu)化鉆爆參數(shù)，改善爆破效果，減少超欠挖。 (5)及時(shí)施做初期支護(hù)，圍巖條件變化時(shí)及時(shí)調(diào)整施工方法。 貴州省思南至劍河高速公路第 14合同段 平新場(chǎng)隧道工程施工作業(yè)指導(dǎo)用書(shū) 10 施工準(zhǔn)備鉆眼、裝藥、爆破超前地質(zhì)預(yù)報(bào)測(cè)量與量測(cè)布置炮眼通風(fēng)排煙找頂排險(xiǎn) 裝運(yùn)機(jī)械就位出砟運(yùn)輸開(kāi)挖質(zhì)量檢查地質(zhì)素描初期支護(hù)表面處理隱蔽檢查防排水系統(tǒng)施工合格隱蔽檢查合格變形量滿足要求后二襯施工結(jié)束不合格不合格臺(tái) 車(chē) ( 臺(tái) 架 ） 就 位鉆爆設(shè)計(jì)修正鉆爆參數(shù)圖 4全斷面法施工工藝流程圖 階法 臺(tái)階法是按設(shè)計(jì)斷面將隧道分成上、下臺(tái)階二部開(kāi)挖成型，再施做支護(hù)和襯砌的施工方法。 臺(tái)階法施工施工工藝流程見(jiàn)圖 4工工序示意圖 4 貴州省思南至劍河高速公路第 14 合同段 平新場(chǎng)隧道工程施工作業(yè)指導(dǎo)用書(shū) 11 施工準(zhǔn)備超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、測(cè)量、量測(cè)鉆爆設(shè)計(jì)布置炮眼臺(tái) 車(chē) ( 臺(tái) 架 ） 就 位調(diào)整鉆爆參數(shù)下部斷面鉆眼上部斷面鉆眼裝藥、爆破通風(fēng)排煙、排險(xiǎn)初噴混凝土、錨桿、出砟開(kāi)挖質(zhì)量檢查合格初期支護(hù)地質(zhì)素描超前支護(hù) 仰拱、拱墻復(fù)合襯砌施工結(jié)束圖 4臺(tái)階 法施工工藝流程圖 12臺(tái)階法施工橫斷面示意圖 拱部25 中空系統(tǒng)錨桿邊墻22 砂漿錨桿 1258 5 中空系統(tǒng)錨桿說(shuō)明：1上臺(tái)階；2 下臺(tái)階；拱部初期支護(hù)；邊墻初期支護(hù)；拱墻襯砌；仰拱臺(tái)階法施工縱斷面示意圖12臺(tái)階法施工橫斷面示意圖 拱部25 中空系統(tǒng)錨桿邊墻22 砂漿錨桿 1258 5 中空系統(tǒng)錨桿說(shuō)明：1上臺(tái)階；2 下臺(tái)階；拱部初期支護(hù)；邊墻初期支護(hù)；拱墻襯砌；仰拱臺(tái)階法施工縱斷面示意圖貴州省思南至劍河高速公路第 14合同段 平新場(chǎng)隧道工程施工作業(yè)指導(dǎo)用書(shū) 12 圖 4臺(tái)階 法施工 工序示意 圖 (1)將超前地質(zhì)預(yù)報(bào)納入施工工序中，洞身開(kāi)挖前必須施做超前地質(zhì)預(yù)報(bào)； (2)根據(jù)圍巖條件和施工機(jī)械配備情況合理確定臺(tái)階長(zhǎng)度、臺(tái)階高度的及臺(tái)階數(shù)量，其各部形狀應(yīng)有利于保持圍巖穩(wěn)定的前提下盡量便于機(jī)械作業(yè)； (3)當(dāng)圍巖自穩(wěn)能力較好，隧道開(kāi)挖跨度不大時(shí)，為方便作業(yè)，臺(tái)階長(zhǎng)度宜控制在 10 50巖穩(wěn)定性較差時(shí)，臺(tái)階長(zhǎng)度宜控制在 3 10m； (4)當(dāng)初期支護(hù)采用鋼架施工時(shí)，可采用擴(kuò)大拱腳 和施作鎖腳錨桿（管）等措施，防止拱部下沉變形； (5)仰拱應(yīng)及時(shí)施作，使支護(hù)及早封閉成環(huán)；施工中及時(shí)進(jìn)行圍巖監(jiān)控量測(cè)，準(zhǔn)確掌握圍巖狀況，適時(shí)施作二次襯砌。 5 鉆爆法 本線隧道開(kāi)挖均采用光面爆破技術(shù)。光面爆破是新奧法的第一要素，實(shí)施光面爆破可減弱對(duì)圍巖的擾動(dòng)，減小松動(dòng)范圍，使開(kāi)挖輪廓圓順；是保證本標(biāo)段隧道工程質(zhì)量、安全和進(jìn)度的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)。 爆法工藝流程 鉆爆法工藝流程見(jiàn)圖 5州省思南至劍河高速公路第 14 合同段 平新場(chǎng)隧道工程施工作業(yè)指導(dǎo)用書(shū) 13 圖 5鉆爆法施工 工藝流程 工方法 樣布眼 臺(tái)車(chē)或人工鉆眼前，測(cè)量人員要用紅油漆準(zhǔn)確繪出開(kāi)挖面的中線和輪廓線，標(biāo)出炮眼位置，其誤差不得超過(guò) 5直線段，可用 3 5臺(tái)激光準(zhǔn)直儀控制開(kāi)挖方向和開(kāi)挖輪廓線。 位開(kāi)眼 鉆孔時(shí)，鉆桿要與隧道軸線要保持平行。按炮眼布置圖正確鉆孔。對(duì)于掏槽眼和周邊眼的鉆眼精度要求比其它眼要高，開(kāi)眼誤差要控制在 3 眼 臺(tái)車(chē)鉆眼：鉆工要首先熟悉炮眼布置圖，熟練地操縱鑿巖機(jī)械，特別是鉆周邊眼，一定要有豐富經(jīng)驗(yàn)的老鉆工司鉆，有專(zhuān)人指揮，以確 保周邊眼有準(zhǔn)確的外插角，盡可能使兩茬炮交界處臺(tái)階小于 15時(shí)，根據(jù)眼口位置及掌子面巖石的凹凸程度調(diào)整炮眼深度，以保證炮眼底在同一平面上。 人工鉆眼：利用自制的多功能操作平臺(tái)施工，鉆眼要點(diǎn)同臺(tái)車(chē)鉆孔。 孔 裝藥前，必須用由鋼筋彎制的炮鉤和小于炮眼直徑的高壓風(fēng)管輸入高壓風(fēng)將炮眼石屑刮出和光面爆破設(shè)計(jì) 測(cè)量放線 臺(tái)車(chē)或臺(tái)架就位 鉆 孔 鉆孔質(zhì)量驗(yàn)收 裝藥與堵塞 連接起爆網(wǎng)路 起 爆 通 風(fēng) 危石處理 清理鉆孔 裝藥計(jì)算與結(jié)構(gòu) 爆破材料準(zhǔn)備 網(wǎng)路檢查 設(shè)置警戒 準(zhǔn)備填筑材料 光面效果與質(zhì)量檢查 貴州省思南至劍河高速公路第 14合同段 平新場(chǎng)隧道工程施工作業(yè)指導(dǎo)用書(shū) 14 吹凈。 藥 裝藥需分片分組按炮眼設(shè)計(jì)圖確定的裝藥量自上而下進(jìn)行，雷管要“對(duì)號(hào)入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞長(zhǎng)度不小于 20 結(jié)起爆網(wǎng)路 起爆網(wǎng)路為復(fù)式網(wǎng)路，以保證起爆的可靠 性和準(zhǔn)確性。聯(lián)結(jié)時(shí)要注意：導(dǎo)爆管不能打結(jié)和拉細(xì)；各炮眼雷管連接次數(shù)應(yīng)相同；引爆雷管用黑膠布包扎在離一簇導(dǎo)爆管自由端 10路聯(lián)好后，要有專(zhuān)人負(fù)責(zé)檢查。 炮的處理 發(fā)現(xiàn)瞎炮，首先查明原因。如果是孔外的導(dǎo)爆管損壞引起的瞎炮，則切去損壞部分重新連接導(dǎo)爆管即可；但此時(shí)的接頭盡量靠近炮眼。 破參數(shù)調(diào)整 根據(jù)檢測(cè)的情況適時(shí)調(diào)整爆破參數(shù)，為下一循環(huán)光面爆破提供理想的參數(shù)。 爆設(shè)計(jì) 爆設(shè)計(jì)理論 在巖時(shí)報(bào)破機(jī)理研究中 ,一般認(rèn)為造成巖石破壞的原因是沖擊波和爆生氣體膨 脹壓力共同作用的結(jié)果。但是關(guān)于爆炸沖擊波和爆生氣體準(zhǔn)靜態(tài)壓力哪個(gè)其主要作用 ,目前仍存在著兩種不同的觀點(diǎn)。一種觀點(diǎn)認(rèn)為沖擊波的作用只表現(xiàn)在對(duì)形成初始徑向裂紋起先導(dǎo)作用 ,而大量破碎巖石則是依靠爆生氣體膨脹壓力作用。另一種觀點(diǎn)則認(rèn)為爆破過(guò)程中哪種載荷起主要作用取決于巖石的波阻抗 ,即高波阻抗巖石應(yīng)力 波起主要作用 ,低波阻抗巖石爆生氣體起主要作用 ;對(duì)于均質(zhì)巖體以應(yīng)力波作用為主 ;而對(duì)于整體性不好 ,節(jié)理裂隙發(fā)育的巖體 ,以爆生氣體為主。 炸藥在炮孔中起爆后 ,巖石將發(fā)生如下破碎過(guò)程 :(1)強(qiáng)大的沖擊波壓應(yīng)力使炮孔周?chē)鷰r石受壓破 碎 ,在瞬間形成壓縮破碎和初始裂隙 ;(2)環(huán)向拉應(yīng)力及應(yīng)力波反射拉應(yīng)力使巖石中的裂隙擴(kuò)展 ,引起巖石進(jìn)一步破裂 ,包括初始裂隙的擴(kuò)展和二次裂隙的形成 ;(3)爆生氣體膨脹作用使巖石中的裂隙貫穿形成破碎塊度 ,碎脹體積增加 ,巖石成塊或成片運(yùn)動(dòng) ,形成爆堆及爆破漏斗。 巖石爆破過(guò)程在炮孔周?chē)目臻g上可分為下列三個(gè)區(qū)域 : 即強(qiáng)烈沖擊區(qū) (流體力學(xué)區(qū) ) 。 由于靠近炮孔周?chē)谋}沖壓力大大超過(guò)巖石的抗壓強(qiáng)度 ,又因應(yīng)力衰減速度很快 ,壓力脈沖的能量消耗使得此區(qū)的巖石遭受粉碎性破壞。爆破近區(qū)的范圍不大于 2徑。 非線性過(guò)渡區(qū) ) 。 爆破中區(qū)是巖石破碎的主要區(qū)域。沖擊波壓力在該區(qū)靠近炮孔周?chē)牟糠殖^(guò)巖石的強(qiáng)度 ,該處仍可發(fā)生巖 但比爆破近區(qū)的破壞程度要輕微。隨著單位體積的能量密度降低 ,巖石破碎程度隨應(yīng)力波峰值的衰減而減弱。瞬態(tài)應(yīng)力場(chǎng)的應(yīng)力波作用可分解為徑向壓應(yīng)力和切向拉應(yīng)力 ; 切向拉應(yīng)力雖然只有徑向壓應(yīng)力的一半 ,但由于巖石的抗拉強(qiáng)度平均只有其抗壓貴州省思南至劍河高速公路第 14 合同段 平新場(chǎng)隧道工程施工作業(yè)指導(dǎo)用書(shū) 15 強(qiáng)度的 1/16,所以仍可產(chǎn)生拉伸破壞 ,形成徑向裂紋。切向拉應(yīng)力隨著距炮孔距離的增加而迅速衰減 ,因此這樣產(chǎn)生的徑向裂紋僅限于炮孔直徑的 2應(yīng)力波傳播到自由面時(shí) , 徑向壓應(yīng)力波反射成為拉應(yīng)力波 ,在自由面附近產(chǎn)生片狀剝落破壞。這種破壞根據(jù)應(yīng)力波的強(qiáng)弱可重復(fù)多次 ,其破壞范圍可與徑向裂紋發(fā)展范圍相連接。 由于整個(gè)爆破中區(qū)在破壞過(guò)程中處于爆生氣體準(zhǔn)靜態(tài)壓力場(chǎng)，巖石大量裂紋尖端是應(yīng)力集中最明顯之處，且尖端的塑性是有限的，易于造成斷裂破壞，爆生氣體準(zhǔn)靜態(tài)膨脹作用使得該區(qū)的裂紋擴(kuò)展在爆破全過(guò)程中占有重要作用。 彈性區(qū)）。 在遠(yuǎn)離炮孔的位置應(yīng)力已經(jīng)衰減的很小，不足于形成裂隙，應(yīng)力波呈線彈性波在介質(zhì)中傳播的很遠(yuǎn)，外部效應(yīng)表現(xiàn)為地震波 形式。地震波的能量?jī)H占爆炸總能量的 2% 6%。 爆破漏斗理論認(rèn)為，炸藥在巖石內(nèi)部爆炸時(shí)，作用于巖石上能量的多少和速度的快慢，取決于巖石性質(zhì)、炸藥性質(zhì)、藥包重量、炸藥埋放深度和起爆方式等因素。在巖石性質(zhì)一定條件下，爆破能量的多少取決于炸藥重量的多少，能量釋放速度則與炸藥爆速密切相關(guān)。假設(shè)有一定重量的藥包在地表下某一深度的巖石中爆炸，所釋放的大部分能量被巖石吸收。當(dāng)巖石所獲得能量達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)，巖石內(nèi)部破壞表面開(kāi)始位移，隆起以至發(fā)生拋擲運(yùn)動(dòng)，如果能量沒(méi)達(dá)到飽和狀態(tài)，巖石只呈彈性變形，不發(fā)生破壞。 綜合各學(xué)派的觀 點(diǎn)可以得到如下認(rèn)識(shí)，即兩種作用形式對(duì)爆破的不同階段和不同的巖石所起的作用不同。爆炸沖擊波（應(yīng)力波）的作用在于使巖石中產(chǎn)生裂紋，將原始損傷裂紋進(jìn)一步擴(kuò)展；爆生氣體的作用是楔入這些裂紋，使其貫通成為塊度，并將這些塊度拋擲出去。所以爆炸沖擊波的不僅關(guān)系著巖石中損傷裂紋的發(fā)展，還為爆破后續(xù)過(guò)程創(chuàng)造了條件。此外，爆炸沖擊波的作用不僅對(duì)于爆破中區(qū)的巖石破碎質(zhì)量，而且對(duì)于爆破遠(yuǎn)區(qū)的圍巖穩(wěn)定和震動(dòng)安全均具有舉足輕重的作用。 對(duì)于隧道的爆破 ,應(yīng)在巖石隧道開(kāi)挖前 ,根據(jù)工程地質(zhì)條件、開(kāi)挖斷面、開(kāi)挖方法、掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺、鉆眼機(jī)具和爆 破器材等做好爆破設(shè)計(jì) ,合理的確定炮眼布置、數(shù)目、深度和角度、裝藥量和裝藥結(jié)構(gòu)、起爆方法、起爆順序 ,安排好循環(huán)作業(yè)等 ,以正確指導(dǎo)鉆爆施工 ,達(dá)到預(yù)期的效果。 眼機(jī)具選擇 本標(biāo)段隧道爆破鉆眼采用 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，使用安全等 。 破器材的選擇 表 5 爆破器材選擇表 序號(hào) 爆破器材名稱(chēng) 規(guī)格 備注 1 2 號(hào)巖硝銨炸藥 20 200水地段 2 2 號(hào)巖硝銨炸藥 32 200水地段 3 4 號(hào)抗水巖石硝銨炸藥 25 200水地段 4 膠炸藥 32 200水地段 貴州省思南至劍河高速公路第 14合同段 平新場(chǎng)隧道工程施工作業(yè)指導(dǎo)用書(shū) 16 序號(hào) 爆破器材名稱(chēng) 規(guī)格 備注 5 毫秒雷管 1 17 段 6 導(dǎo)爆索 邊眼用 7 電雷管 8 塑料導(dǎo)爆管 要爆破參數(shù)選擇 1 爆破試驗(yàn)確定爆破參數(shù) 施工前首先要根據(jù)地質(zhì)調(diào)查結(jié)果，選擇有代表性的位置，采用利文斯頓爆破漏斗理論，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)爆破試驗(yàn)，提出爆破參數(shù)。在施工時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際圍巖情況進(jìn)行試驗(yàn)，根據(jù)爆破試驗(yàn)效果來(lái)優(yōu)化初步確定的周邊眼的爆破參數(shù)，使爆破達(dá)到最佳效果。 2 周 邊眼 (1)周邊眼光爆參數(shù)的選擇：包括周邊眼間距 E，炮眼密集系數(shù) m，最小抵抗線 W，不耦合系數(shù)D，周邊眼裝藥集中度 q。根據(jù)設(shè)計(jì)提供地質(zhì)資料，結(jié)合我單位以往施工經(jīng)驗(yàn)，本線隧道初步設(shè)計(jì)周邊眼光爆參數(shù)可按表 2取。根據(jù)光面爆破選定的周邊眼間距應(yīng)嚴(yán)格控制外插角，以減少超挖。 (2)周邊眼裝藥結(jié)構(gòu)：本標(biāo)段隧道周邊眼爆破均采用不耦合裝藥結(jié)構(gòu)。級(jí)圍巖采用竹片、傳爆線、小直徑藥卷間隔裝藥結(jié)構(gòu)。 (3)破碎地段，周邊眼采用鉆密眼，人為切開(kāi)一條縫不裝藥或隔孔裝藥措施。 表 5 周邊眼光爆 參數(shù)表 圍巖 級(jí)別 裝藥不耦合系數(shù)D 周邊眼間距 E（ 周邊眼最小抵抗線 W 相對(duì)距 E/W 周邊眼裝藥集中度（ kg/m） 、 12545 5 60 60 80 :表中 號(hào)巖石硝銨炸藥計(jì)算 ,采用其他炸藥時(shí)換算系數(shù) K=1/2(2號(hào)巖石炸藥猛度 /換算炸藥猛度 +2號(hào)巖石炸藥爆力 /換算炸藥爆力 ) 3掏槽眼 為保證掏槽鉆眼精度，掏槽位置選擇在爆破斷面中偏下。 4輔助眼 (1)內(nèi)圈眼：內(nèi)圈眼所在位置在周邊眼抵抗線的邊緣，內(nèi)圈眼孔距稍大 于周邊眼的抵抗線 W。 (2)擴(kuò)大眼：擴(kuò)大炮眼其炮眼間距視巖石堅(jiān)硬程度、裝運(yùn)手段對(duì)巖石破碎程度的要求等因素而定。一般取 石堅(jiān)硬取小值，反之，取大值。 (3)底板眼：底板眼視開(kāi)挖輪廓線布置，并適當(dāng)增加藥量，起翻碴作用，使爆落的巖碴翻松，便于裝載設(shè)備裝碴。 5裝藥量計(jì)算：先根據(jù)周邊眼的裝藥集中度和掏槽眼的裝藥長(zhǎng)度進(jìn)行周邊眼和掏槽眼的藥量計(jì)算，其他炮眼按式（ 4算，按式（ 4核，科學(xué)進(jìn)行藥量分配。 貴州省思南至劍河高速公路第 14 合同段 平新場(chǎng)隧道工程施工作業(yè)指導(dǎo)用書(shū) 17 單眼裝藥量計(jì)算公式 q=k a w L 式（ 4 總裝藥量計(jì)算公 式 Q=k L S 式（ 4 式中 m3 m； m； m； S 開(kāi)挖斷面積， 炮眼部位系數(shù)，按表 3、表 4取。 表 5 軟弱圍巖炮眼部位系數(shù)表 炮眼 部位 掏槽 炮眼 擴(kuò)槽 炮眼 掘進(jìn) 槽下 掘進(jìn) 槽側(cè) 掘進(jìn) 槽上 內(nèi)圈 炮眼 二臺(tái) 炮眼 底板 炮眼 2 3 2 1 1 1 2 表 5 硬巖、中硬巖炮眼部位系數(shù)表 炮眼 部位 掏槽 炮眼 擴(kuò)槽 炮眼 掘進(jìn) 槽下 掘進(jìn) 槽側(cè) 掘進(jìn) 槽上 內(nèi)圈 炮眼 二臺(tái) 炮眼 底板 炮眼 10 20 1. 2 1 0 95 6 藥結(jié)構(gòu)與堵塞 根據(jù)不同炮眼直徑和不偶合系數(shù)選擇不同的藥卷。各級(jí)圍巖炮眼直徑和藥卷直徑的選擇應(yīng)根據(jù)圍巖的不同來(lái)具體確定。 周邊眼采用間隔不偶合裝藥。巖石很軟時(shí)，可采用導(dǎo)爆索起爆，為克服炮眼底部巖石夾制力， 40卷 32 在爆破時(shí)，所有裝藥的炮眼應(yīng)采用炮泥堵塞，炮泥宜采用炮泥機(jī)制作的黏土炮泥，堵塞前應(yīng)事先將炮泥制成比炮孔直徑稍小一點(diǎn)的炮泥條備用，堵塞長(zhǎng)度應(yīng)通過(guò)計(jì)算確定，對(duì)于淺孔應(yīng)將余孔全部堵塞。不得采用炸藥的包裝材料等代替炮泥堵塞，炮眼堵塞長(zhǎng)度不少于 30 邊眼起爆方法 采用導(dǎo)爆索或塑料導(dǎo)爆管加非電毫秒雷管起爆。 爆順序 掏槽眼輔助眼擴(kuò)大炮內(nèi)圈眼周 邊眼底板眼。間隔時(shí)間采用 25 100毫秒，周邊眼宜一次起爆。 工要點(diǎn) 1 鉆孔作業(yè) 鉆孔標(biāo)準(zhǔn)：達(dá)到準(zhǔn)、平、直、齊。 準(zhǔn)：鉆孔按設(shè)計(jì)布眼鉆孔，當(dāng)受節(jié)理、裂隙影響時(shí)稍稍移動(dòng)孔位，但頂眼只能左右移動(dòng)，幫眼只能上下移動(dòng)，周邊眼輪廓的放線誤差控制在 1口開(kāi)眼誤差：可從輪廓線偏內(nèi) 3邊眼外插角的角度以 向與輪廓線法線方向一致。 直：直線段上，炮眼先鉆上方標(biāo)準(zhǔn)孔，插上炮桿，使邊墻孔在同一條垂線上。 平：周邊炮眼要相互平行。 貴州省思南至劍河高速公路第 14合同段 平新場(chǎng)隧道工程施工作業(yè)指導(dǎo)用書(shū) 18 齊：各炮眼底落在垂直隧道軸線的同一平面上，掏槽眼 加深 10 20孔深度根據(jù)掌子面的起伏“凸”加，“凹”減。 2裝藥作業(yè) 清孔 :裝藥前用高壓風(fēng)清孔，吹干凈孔內(nèi)積水及碴粒。 裝藥 :裝藥前核對(duì)雷管段數(shù)，使之與設(shè)計(jì)相符，同時(shí)按鉆爆設(shè)計(jì)的裝藥結(jié)構(gòu)及藥卷規(guī)格藥量裝藥。裝藥時(shí)，藥裝到孔底，起爆藥包用炮棍緩慢送入，防止拉雷管或破損導(dǎo)爆管。 裝藥檢查 :裝藥時(shí)，由檢查人員對(duì)雷管段數(shù)進(jìn)行復(fù)核，確保準(zhǔn)確無(wú)誤，同時(shí)核對(duì)藥卷規(guī)格及裝藥長(zhǎng)度，使每孔裝藥符合設(shè)計(jì)要求，檢查后做好記錄。 堵塞 :所有炮眼裝藥后，用炮泥進(jìn)行堵塞，其長(zhǎng)度為 30泥用機(jī)械加工，用炮棍頂進(jìn)，堵塞做到封 孔嚴(yán)密。 3爆破作業(yè) 連結(jié)網(wǎng)絡(luò) :連結(jié)時(shí)盡可能靠近眼孔，孔外網(wǎng)路盡量短，使連結(jié)整齊，便于直觀檢查網(wǎng)路。連結(jié)系統(tǒng)盡量短，但不拉細(xì)、打結(jié)，避免導(dǎo)爆管、連結(jié)塊受損壞等。每個(gè)簇聯(lián)或連結(jié)塊內(nèi)都有引爆雷管。 爆破及瞎炮處理 :網(wǎng)絡(luò)連結(jié)檢查合格后，撤離受爆破影響范圍內(nèi)所有設(shè)備和非爆破作業(yè)人員，設(shè)好防護(hù)哨后，爆破人員快速撤離進(jìn)行爆破。對(duì)瞎炮的處理詳見(jiàn)后面的安全措施。 4鉆爆效果檢驗(yàn) 每次掘進(jìn)爆破通風(fēng)排煙后，值班技術(shù)和質(zhì)檢員即進(jìn)入對(duì)鉆爆效果進(jìn)行檢查記錄。檢查記錄光爆效果，炮孔利用率，平均掘進(jìn)長(zhǎng)度，碴體破碎程度，拋擲距離，圍巖 的損壞程度等，作為不斷優(yōu)化鉆爆設(shè)計(jì)的依據(jù)。 5控制超欠挖措施 根據(jù)不同地段情況，選擇合理的鉆爆參數(shù)：采用一炮一分析制度，每次鉆爆循環(huán)后，根據(jù)爆破震動(dòng)速度，炮痕保存率、裝藥量、殘眼深度及數(shù)量、拋碴距離、堆碴高度、巖碴塊度等多方面的測(cè)量和數(shù)據(jù)對(duì)比分析，選擇合理的鉆爆參數(shù)，不斷優(yōu)化鉆爆設(shè)計(jì)。 輕地震動(dòng)爆破措施 采用微震光面爆破，減輕地震動(dòng)影響，減小對(duì)圍巖的擾動(dòng)，是保證本標(biāo)段隧道軟弱圍巖施工安全的重要措施，其施做要點(diǎn)是： 打眼，少裝藥，并根據(jù)爆破震動(dòng)衰減規(guī)律公式反算控制最大單響起爆藥量； 計(jì)算式為： 3（ ） 3/a 式中： 最大一段爆破藥量， 安全速度， cm/s；取 =5cm/s； R 爆破安全距離， m； K 地形、地質(zhì)影響系數(shù)； 貴州省思南至劍河高速公路第 14 合同段 平新場(chǎng)隧道工程施工作業(yè)指導(dǎo)用書(shū) 19 K、 過(guò)多次試爆基礎(chǔ)上進(jìn)行 K、 據(jù)爆破物距爆心的安全距離要求，并由此推出的每段的最大裝藥量。 強(qiáng)爆破震動(dòng)地震波測(cè)試； 理安排段間隔時(shí)差：為避免爆破震動(dòng)波形疊加，降低爆破震動(dòng)強(qiáng)度，毫秒雷管跳段使用，段間隔時(shí)差控帶在 100 據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，爆破產(chǎn)生大振速部位通常為：掏槽爆破、底板或底角爆破、周邊光面（預(yù)裂）爆破，為此，采用的手段一是采用楔形復(fù)式掏槽技術(shù)；二是根據(jù)計(jì)算單響起爆藥量，將底板眼、周邊眼等，分段進(jìn)行起爆。 6 超前地質(zhì)預(yù)報(bào) 本 線 隧道地質(zhì)情況復(fù)雜， 部分隧道洞身位于巖石隧道破碎帶 等不良地質(zhì)，需結(jié)合施工地質(zhì)工作予以查明。 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)要作為重要的一環(huán)納入施工工序中。 要求 針對(duì)本線大斷面隧道與輔助坑道設(shè)置的具體情況，開(kāi)展綜合超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào) ， 成立專(zhuān)業(yè)的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)室，由總工程師負(fù)責(zé)，配置物探、水文、地質(zhì)、試驗(yàn)專(zhuān)業(yè)工程師并配備先 進(jìn)的預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)設(shè)備和儀器， 并將 綜合超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào) 納入施工工序。尤其是巖石隧道存在破碎帶時(shí)，必須提前做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，確保隧道安全通過(guò)。 針對(duì)隧道具體的工程特點(diǎn)，采用地貌、地質(zhì)調(diào)查與地質(zhì)推理相結(jié)合的方法，進(jìn)行定性預(yù)測(cè)。具體采取的措施有：對(duì)開(kāi)挖全過(guò)程進(jìn)行綜合預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)，方法有地質(zhì)素描法 (常規(guī)地質(zhì)法 )、超前探孔近距離預(yù)報(bào)、超前導(dǎo)洞預(yù)報(bào)、地質(zhì)雷達(dá)中短期預(yù)報(bào)、 期預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)、紅外線探水及前兆法預(yù)報(bào)等。 施工中應(yīng)該將幾種預(yù)報(bào)手段綜合運(yùn)用，取長(zhǎng)補(bǔ)短，相互補(bǔ)充和印證。 綜合監(jiān)測(cè)結(jié)果， 及 時(shí)提出對(duì)不良地質(zhì)的處理措施，以 降低施工風(fēng)險(xiǎn)，確保工程質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)安全。 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)若發(fā)現(xiàn)前方地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符時(shí)要及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位到現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)，以便及時(shí)采取有效的設(shè)計(jì)變更方案。 7 勞力、機(jī)械設(shè)備的配置 人員、機(jī)械設(shè)備應(yīng)結(jié)合隧道開(kāi)挖方法、工期要求進(jìn)行合理配置。配套的生產(chǎn)能力應(yīng)為均衡施工能力的 隧道單口施工，根據(jù)開(kāi)挖方法配置 1臺(tái)大型挖掘機(jī)或 2臺(tái)小型挖掘機(jī)平行作業(yè)，另備 1臺(tái)裝載機(jī)進(jìn)行裝碴施工，大型自卸汽車(chē)不宜少于 4輛， 20m3/臺(tái)。 根據(jù)客運(yùn)專(zhuān)線大斷面的特點(diǎn)，每工班開(kāi)挖作業(yè)人員不宜少于 20 人。 8 質(zhì)量要求 收規(guī)范 客運(yùn)專(zhuān)線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè) 2005 160號(hào)） 項(xiàng)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 控項(xiàng)目 貴州省思南至劍河高速公路第 14合同段 平新場(chǎng)隧道工程施工作業(yè)指導(dǎo)用書(shū) 20 1 隧道開(kāi)挖斷面的中線 和 高程必須符合設(shè)計(jì)要求。 檢驗(yàn)數(shù)量： 施工單位 每一開(kāi)挖循環(huán)檢查一次 ；監(jiān)理單位按施工單位檢查數(shù)量的 10%平行檢驗(yàn)。 檢驗(yàn)方法：采用儀器測(cè)量。 2 隧道開(kāi)挖應(yīng)嚴(yán)格控制欠挖。 當(dāng)圍巖完整、石質(zhì)堅(jiān)硬時(shí)，巖石個(gè)別突出部分（每 入襯砌應(yīng)小于 5拱腳和墻腳以上內(nèi)斷面嚴(yán)禁欠 挖。 檢驗(yàn)數(shù)量： 施工單位、監(jiān)理單位 每一開(kāi)挖循環(huán) 檢查一次。 檢驗(yàn)方法： 施工單位 采用自動(dòng)斷面儀測(cè)量 等儀器測(cè)量 周邊輪廓斷面，繪斷面圖與設(shè)計(jì)斷面核對(duì) ；監(jiān)理單位見(jiàn)證測(cè)量，現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)開(kāi)挖斷面。 3 洞身開(kāi)挖中，應(yīng)在每一次開(kāi)挖后及時(shí) 觀察、描述開(kāi)挖面地層的層理、節(jié)理、裂隙結(jié)構(gòu)狀況、巖體的軟硬程度、出水量大小等，核對(duì)設(shè)計(jì)地質(zhì)情況，判斷圍巖穩(wěn)定性。 檢驗(yàn)數(shù)量： 施工、監(jiān)理單位 每一開(kāi)挖循環(huán)檢查一次。 檢驗(yàn)方法： 施工單位進(jìn)行工程地質(zhì) 觀察和描述 ；監(jiān)理單位見(jiàn)證檢查。 4 光面爆破或預(yù)裂爆破鉆眼前，應(yīng)根據(jù)鉆爆設(shè)計(jì)圖準(zhǔn)確標(biāo)出炮眼位置，鉆孔時(shí)應(yīng)按鉆爆設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格控制炮眼的間距、深度和角度 。掏槽眼的眼口間距和深度允許偏差為 5邊眼的間距允許偏差為 5插角應(yīng)符合鉆爆設(shè)計(jì)要求，眼底不應(yīng)超出開(kāi)挖輪廓線 15 檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位每一開(kāi)挖循環(huán)檢查全部掏槽眼和 10個(gè)周邊眼；監(jiān)理單位按施工單位檢查數(shù)量的 20%見(jiàn)證檢查。 檢查方法：測(cè)量。 5 隧底開(kāi)挖輪廓和底部高程應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。隧底范圍石質(zhì)堅(jiān)硬時(shí)， 巖石個(gè)別突出部分（每1入襯砌應(yīng)小于 5 檢驗(yàn)數(shù)量： 施工單位、監(jiān)理單位 每一開(kāi)挖循環(huán)檢查一次。 檢驗(yàn)方法： 施工單位 用 儀器測(cè)量底部高程 ，繪斷面圖與設(shè)計(jì)斷面核對(duì) ；監(jiān)理單位見(jiàn)證 測(cè)量，核對(duì)開(kāi)挖斷面。 6 隧底開(kāi)挖后應(yīng)及時(shí)核對(duì)隧底地質(zhì)情況。當(dāng)需要進(jìn)行加固處理時(shí)，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 檢驗(yàn)數(shù)量： 施工單位、監(jiān)理單位 每 處 檢查一次。 檢驗(yàn)方法： 施工單位進(jìn)行地質(zhì)描述；監(jiān)理單位見(jiàn)證檢查。 般項(xiàng)目 1 光面爆破或預(yù)裂爆破的炮眼痕跡保存率，硬巖不應(yīng)小于 80%，中硬巖不應(yīng)小于 60%，并在開(kāi)挖輪廓面上均勻分布。 檢驗(yàn)數(shù)量： 施工單位 每一開(kāi)挖循環(huán)檢查一次。 檢驗(yàn)方法：對(duì)照鉆爆設(shè)計(jì)資料，觀察、計(jì)數(shù)檢驗(yàn)炮眼痕跡保存率。 2 水溝開(kāi)挖位置、基底高程應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，靠邊墻的水溝應(yīng)與邊墻基礎(chǔ)同時(shí)開(kāi)挖、一次成 型。 檢驗(yàn)數(shù)量： 施工單位 每一開(kāi)挖循環(huán)檢查一次。 貴州省思南至劍河高速公路第 14 合同段 平新場(chǎng)隧道工程施工作業(yè)指導(dǎo)用書(shū) 21 檢驗(yàn)方法： 觀察、儀器測(cè)量。 9 安全、質(zhì)量控制措施 強(qiáng)對(duì)技術(shù)及施工人員的培訓(xùn)，提高全體參建人員的安全、質(zhì)量意識(shí)。 石隧道堅(jiān)持“弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的原則，土質(zhì)隧道施工嚴(yán)格按照“先探測(cè)、管超前、非爆破、嚴(yán)控水、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、早襯砌”的原則組織施工。 格按照設(shè)計(jì)文件規(guī)定的開(kāi)挖方法進(jìn)行施工，否則應(yīng)按照變更程序申請(qǐng)改變施工方案。 隧道開(kāi)挖前，對(duì)隧道地表中線附近范圍進(jìn)行勘察，對(duì)地表沖溝、深井、滑塌、陷 穴、地表附著物等不良地質(zhì)情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并按里程樁號(hào)逐一登記、拍照，施工中應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)工作，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)方案施工，確保隧道安全、順利通過(guò)。 循環(huán)進(jìn)行測(cè)量放樣，嚴(yán)格控制超欠挖。