【畢業(yè)學(xué)位論文】（Word原稿）天津市客車橋有限公司生產(chǎn)物流方案設(shè)計-企業(yè)管理

i 摘 要 企業(yè)的生產(chǎn)物流管理水平關(guān)系到產(chǎn)品成本的高低、影響著企業(yè)的經(jīng)濟效益，其如今已經(jīng)發(fā)展成為企業(yè)的一個重要競爭要素。本文的研究目的就是針對天津市客車橋有限公司內(nèi)生產(chǎn)物流管理現(xiàn)狀所存在的問題，構(gòu)建出適用于本廠的生產(chǎn)物流的方案，以提高本廠的生產(chǎn)物流管理水平。 本文首先介紹了企業(yè)生產(chǎn)物流管理的現(xiàn)狀及課題的研究背景，庫存大且不能按期交貨是目前企業(yè)所面臨的主要問題，由此說明了本文研究的必要性和意義。 然后對常見的企業(yè)生產(chǎn)物流管理模式 流特性進行了分析，總結(jié)各自的優(yōu)缺點。而且還針對所研究的對象的生產(chǎn) 物流狀況進行了簡要地綜述和分析。接著針對天津市客車橋有限公司廠內(nèi)的生產(chǎn)物流狀況，運用多種方法對企業(yè)的廠區(qū)、生產(chǎn)線、庫存進行了詳細(xì)分析，找出目前存在于天津市客車橋有限公司的主要問題。針對這些問題，本文中提出了一種基于 體包含 : 廠區(qū)布局分析、現(xiàn)場生產(chǎn)流水線、廠內(nèi)的庫存管理的布置 。在文中詳述這三方面的實施過程。 最后，在文章的結(jié)尾對全文進行了總結(jié)，并對今后的研究的工作做出了展望。 關(guān)鍵詞 : 企業(yè)生產(chǎn)物流管理， 庫存管理 ，生產(chǎn)物流 he of an s an on of in of is to a to to of in We of an s of to at of we we up of of we of we on s in at at a on IT of of We in in in of we do s 1 目 錄 第一章 緒論 . 1 言 . 1 題研究的背景與意義 . 1 業(yè)生產(chǎn)物流的研究與發(fā)展趨勢 . 1 業(yè)生產(chǎn)物流的研究 . 1 業(yè)生產(chǎn)物流的發(fā)展趨勢 . 2 要研究內(nèi)容 . 2 車橋有限公司廠區(qū)布局分析 . 2 于 生產(chǎn)物流管理模式研究 . 2 車橋有限公司的庫存管理綜合分析 . 2 結(jié) . 3 第二章 客車橋有限公司廠區(qū)布局分析報告 . 4 業(yè)企業(yè)生產(chǎn)布局合理化化的原理 . 4 廠布局的目的 . 4 廠布局的原則 . 4 津客車橋有限 公司廠區(qū)布局現(xiàn)狀 . 5 區(qū)布局現(xiàn)狀分析 . 5 廠布局的類型 . 6 車橋有限公司廠區(qū)布局的問題 . 9 車橋有限公司廠區(qū)布局的影響因素 . 11 善的建議 . 11 間平面布局及其改善的原則 . 11 間布局的方法 . 12 區(qū)的合理布置 . 13 第三章 天津市客車橋有限公司精益生產(chǎn)方案 . 15 益生產(chǎn)的組織原理 . 15 益生產(chǎn)的主要方式 個流”生產(chǎn) . 15 一個流”生產(chǎn)的要點 . 15 津市客車橋有限公司生產(chǎn)線的現(xiàn)場分析 . 16 場概況 . 16 題小結(jié) . 17 車橋有限公司精益生產(chǎn)方案 . 17 車橋有限公司業(yè)內(nèi)具體的應(yīng)用 . 17 津市客車橋有限公司實施精益生產(chǎn)需要解決的問題 . 24 第四章 天津市客車橋有限公司的庫存管理 . 26 天津市客車橋有限公司進行的系統(tǒng)調(diào)查與分析 . 26 存系統(tǒng) . 26 算機系統(tǒng)的目標(biāo) . 26 2 策內(nèi)容 . 26 息流 . 26 種不同方案的比較和分析 . 27 設(shè)計方案的實施 . 29 文件 . 29 計出系統(tǒng)的簡單流程圖（上圖） . 30 客訂貨單的輸入準(zhǔn)備工作 . 30 貨通知的輸入準(zhǔn)備工作 . 31 庫通知的輸入準(zhǔn)備工作 . 33 錯的輸入準(zhǔn)備工作 . 33 結(jié) . 34 第五章 結(jié) 論 . 35 參考文獻(xiàn) . 36 致 謝 . 37 1 第一章 緒論 言 當(dāng)前中國已加入 展成為全球制造中心，一方面 中國企業(yè)面臨著前所未有的競爭，另一方面隨著國外大量資金、知名企業(yè)入侵中國市場的同時也帶來了許多先進的生產(chǎn)管理模式。而且新的環(huán)境對制造企業(yè)的生產(chǎn)管理系統(tǒng)也提出了更高的要求，同時生產(chǎn)物流管理作為生產(chǎn)管理的重要組成部分對企業(yè)起著至關(guān)重要的作用，提高企業(yè)的生產(chǎn)物流管理水平也是企業(yè)提高自身競爭力的要求之一。所以在這種情況下有必要從中國國情出發(fā)研究先進的生產(chǎn)物流管理模式，提高中國企業(yè)的物流管理水平，增強新形勢下中國企業(yè)的競爭力。 題研究的背景與意義 國內(nèi)制造企業(yè)一直以來對新產(chǎn)品的研究開發(fā)、工序本身的制造、加工 或組裝技術(shù)以及加工設(shè)備的更新?lián)Q代等技術(shù)非常重視，而忽視了對與此相對應(yīng)的機器設(shè)備的布置方式、生產(chǎn)線設(shè)計安排的做法、物品流動的方法等物流管理技術(shù)，以至于企業(yè)內(nèi)部物流存在著以下問題和難點 : (1) 無法迅速對客戶的訂單交期做出反應(yīng) ;無法對客戶或分銷商的特定需求做出反應(yīng)。 (2) 庫存時而積壓、時而短缺。 (3) 車間在制品存量居高不下。 (4) 今天全部設(shè)備和人員都在超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，明天可能又無事可干。 (5) 設(shè)備突發(fā)事件頻繁，人員經(jīng)常無謂加班、情緒低落。 (6) 采購提前期長，而供應(yīng)商又被搞得焦頭爛額。 (7) 車間調(diào)度忙來忙去，最終還是耽誤了交貨期。 (8) 部門協(xié)作差，尤其是在多地點生產(chǎn)和經(jīng)營時，部門間信息傳遞速度太慢，經(jīng)常失真。 (9) 零部件的配套性差。 業(yè)生產(chǎn)物流的研究與發(fā)展趨勢 業(yè)生產(chǎn)物流的研究 物流的概念是從第二次世界大戰(zhàn)期間軍事后勤工程的概念上演變過來的。而如今所指的物流系統(tǒng)一般為宏觀物流系統(tǒng) (社會物流 )和微觀物流系統(tǒng) (生產(chǎn)物流 )。前者是研究物質(zhì)流轉(zhuǎn)的全過程，后者是指企業(yè)內(nèi)部的物流。制造企業(yè)的生產(chǎn)物流具體是指工廠從支持生產(chǎn)活動所需要的原材料進廠開始，經(jīng)存儲、加工、裝配、包裝， 直至成品出廠這一全過程的物料在倉庫與車間之間、車間與車間之間、工序之間每個環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)、移動和儲存 (含停滯、等待 )及與之有關(guān)的管理活動。 企業(yè)的物流狀況直接取決于企業(yè)的生產(chǎn)管理模式，也就是企業(yè)的生產(chǎn)運作體系。目前國內(nèi)外學(xué)者對生產(chǎn)管理方法的研究主要有網(wǎng)絡(luò)計劃、 中，豐田的及時化生產(chǎn) (到了中國，在中國得到了很多公司的認(rèn)同，但是在實施 且它對整個生產(chǎn)系統(tǒng)實行拉動式生產(chǎn)提出了更高的要求。要更好的實施 必須對企業(yè)生產(chǎn)線的布局進行優(yōu)化。即流水線化，流水線的設(shè)計考慮為 型，增加布局的靈活性，盡可能短，減少運輸時間。供應(yīng)鏈的連續(xù)性即從供應(yīng)商 2 到經(jīng)銷商、客戶。對生產(chǎn)線要考慮混合模式的能力均衡，即節(jié)拍與平準(zhǔn)化。為了更好地實施 要學(xué)會在生產(chǎn)流程中怎樣很好地運用看板管理等等。 自 80年代初由日本引入物流概念之后，中國才開始對物流的相關(guān)知識進行研究。經(jīng)過二十多年的發(fā)展，物流己成為中國經(jīng)濟發(fā)展的重要因素，并成為企業(yè)創(chuàng)造利潤的源泉。但是近年來，中國的現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)物流雖有一些發(fā)展，但是也應(yīng)該看到，在對物流的研究及 應(yīng)用上，與發(fā)達(dá)國家相比，還有一定距離，仍然處于起步階段。具體問題主要體現(xiàn)在下面幾個方面上 : (1) 物流基礎(chǔ)設(shè)施落后。 (2)庫存管理水平不高。 (3) 生產(chǎn)物流管理分散化。 (4)生產(chǎn)物流核算不合理。 近年來在國內(nèi)對物流相應(yīng)的研究技術(shù)主要有獨立制造島、 元制造技術(shù)等等。 業(yè)生產(chǎn)物流的發(fā)展趨勢 對于國內(nèi)外學(xué)者所研究的生產(chǎn)物流管理模式，都有各自的優(yōu)缺點，沒有說單純的哪一項優(yōu)化方法在其實際應(yīng)用中收到了良好的效果，更多的是多種方法和技術(shù)的綜合運用 集成化方法，這也是其未來發(fā)展 的主要趨勢。 要是構(gòu)建由產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)資源所組成的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，并劃分關(guān)鍵資源網(wǎng)和非關(guān)鍵資源網(wǎng) 是企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)優(yōu)化的方法和技術(shù)的趨勢還是往集成化的方向發(fā)展，主要體現(xiàn)在以下四方面 : (1) (2) (3) (4) 要研究內(nèi)容 針對天津市客車橋有限公司廠內(nèi)的生產(chǎn)物流的研究，本論文的主要內(nèi)容體現(xiàn)在以下 四個方面 : 車橋有限公司廠區(qū)布局分析 根據(jù)工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)布局合理化化的原理結(jié)合實際考察對客車橋有限公司廠內(nèi)存在的問題進行分析，主要是采用工藝流程法、產(chǎn)品布局法、混合布局法、相對分析法的方法對企業(yè)內(nèi)生產(chǎn)物流中存在的問題進行詳細(xì)分析闡述，為企業(yè)未來的改善提供了方向，最終得出直線型制造流程、 型制造流程、奇角型制造流程這樣的生產(chǎn)布局，這樣的布局更適合本廠。 于 生產(chǎn)物流管理模式研究 結(jié)合客車橋有限公司提出了新的生產(chǎn)物流管理模式一單件物流和看板管理相結(jié)合的企業(yè)生產(chǎn) 物流運作系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)模型 :“一個流”生產(chǎn)主要更加節(jié)約庫存有效使用生產(chǎn)空間以及合理地配備生產(chǎn)人員，看板管理的思想主要是針對生產(chǎn)中各環(huán)節(jié)的物料流轉(zhuǎn)上。這樣充分發(fā)揮三個先進生產(chǎn)管理各自的優(yōu)勢，這對企業(yè)生產(chǎn)物流管理提供一個很好的模式。 車橋有限公司的庫存管理綜合分析 通過實際考察中收集的相關(guān)資料，結(jié)合 市場供需、價格走勢、企業(yè)庫存戰(zhàn)略、企業(yè)整體運作水平作了綜合分析，總結(jié)出“一個流 ” 生產(chǎn)這樣的庫存管理方式， 3 力爭做到零庫存企業(yè)，以致更加節(jié)省庫存成本，為企業(yè)創(chuàng)造更佳的效益。 結(jié) 本章闡述了當(dāng)前企業(yè) 內(nèi)部物流管理中所存在的問題和在新的競爭環(huán)境下企業(yè)生產(chǎn)物流管理的重要性，介紹了現(xiàn)有的生產(chǎn)管理模式中物流控制的特點結(jié)合客車橋有限公司生產(chǎn)物流狀況和所研究的企業(yè)目前現(xiàn)狀給出了本論文的研究內(nèi)容以及論文總體結(jié)構(gòu)。 4 第二章 客車橋有限公司廠區(qū)布局分析報告 業(yè)企業(yè)生產(chǎn)布局合理化化的原理 工廠布局即是將工廠內(nèi)的所有設(shè)備、工具、原料、工作臺、附屬設(shè)施（如工具室、更衣室、廁所、升降機等）和各種作業(yè)（如倉儲、品檢、搬運等），根據(jù)生產(chǎn)流程，作一番適當(dāng)?shù)?安排與布置，使工廠的生產(chǎn)活動能順利而流暢。簡而言之，工廠的布局是指：工廠內(nèi)各制造部門合理的劃分，將機器設(shè)備、工具、生產(chǎn)器具適當(dāng)?shù)陌才?，物料合理運輸，工廠產(chǎn)品的工藝過程依照工廠生產(chǎn)流程而互相配合，以最經(jīng)濟最有效的組合而進行生產(chǎn)。 企業(yè)廠區(qū)布局，主要是指工業(yè)企業(yè)內(nèi)部各生產(chǎn)和非生產(chǎn)單位的平面布置，以及非工業(yè)企業(yè)，如行政機關(guān)、學(xué)校、醫(yī)院等單位的各業(yè)務(wù)部門的平面布置；車間平面布局，主要是指工業(yè)企業(yè)內(nèi)部車間各機臺的平面布置，以及商業(yè)企業(yè)，如賣場、超級市場中各類商品貨架的平面布置，也包括機關(guān)和企事業(yè)單位內(nèi)部的辦公室布置。 實踐證明，采用科學(xué)的方法合理的進行企業(yè)廠區(qū)與車間平面布局設(shè)計可以是人流和物流有序的進行流動，縮短路徑、避免人流與物流的交叉和折返，減少搬運時間，提高工作效率。 工廠總平面布局就是對整個工廠大系統(tǒng)內(nèi)所有占據(jù)空間位置的要素進行總體設(shè)計，使之在有限的空間范圍內(nèi)各得其所，相互協(xié)調(diào)的實現(xiàn)系統(tǒng)規(guī)定的目標(biāo)。而它的要求是要從系統(tǒng)的角度出發(fā)，整體優(yōu)化，已達(dá)到物料最順暢簡捷，物料運轉(zhuǎn)周期最短，并符合安全生產(chǎn)和工藝流程的工廠空間被綜合、充分、均衡、靈活的應(yīng)用。反觀該公司的廠區(qū)布局，從生產(chǎn)的角度來講，高效的物流就是能夠充分份額和 生產(chǎn)工藝和產(chǎn)量變化的要求，是連續(xù)、均勻、順暢的，而不是間斷的，波動的，倒流的，符合生產(chǎn)從最初工藝到成品完成的全部生產(chǎn)過程對物流的要求。 廠布局的目的 工廠布局的最終目的，在于利用最適當(dāng)?shù)呐渲梅椒ǎ越档彤a(chǎn)品成本，提高品質(zhì)，并增強市場競銷能力?，F(xiàn)將工廠布局主要的目的為： (1)促使工作環(huán)境更佳，安全衛(wèi)生優(yōu)良，員工滿意而士氣高昂； (2)使材料、半成品及成品的搬運距離最短，使產(chǎn)品制造成本因而降低； (3)使作業(yè)流程圓滑，合乎經(jīng)濟原則，使停頓現(xiàn)象減為最少； (4)有效利用工廠空間，除了考慮地面的利用 外，亦應(yīng)向空間發(fā)展； (5)提高開工率，使人機等待時間最少； (6)具有彈性，能適應(yīng)各種生產(chǎn)條件的變化； (7)便于工廠管理活動的進行。例如機器設(shè)備的檢修及預(yù)防保養(yǎng)，防止材料及成品不良的發(fā)生，節(jié)省動力燃料等等，這些在工廠布置時就應(yīng)考慮到。 廠布局的原則 工廠布局旨在有效的利用廠房設(shè)備，簡化生產(chǎn)流程，降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，以便于制造管理。工廠布局的原則為： (1)制造程序盡量連續(xù)化，務(wù)求制造過程中搬運移動減至最低限度，或盡量利用輸送帶搬運以求連續(xù)化； (2)機器布置務(wù)求順次前進，產(chǎn)品的制造 程序以求連貫循序，最好不要迂回分岔或倒退； (3)各種機器間保留適當(dāng)?shù)目臻g，以利用作業(yè)人員的活動與物料的必要搬運； 5 (4)工廠布置盡量考慮生產(chǎn)線平衡，妥善分配機器、人力、動力，發(fā)揮最大的生產(chǎn)力； (5)力求縮短物料搬運距離，增強生產(chǎn)效率，降低成本； (6)規(guī)劃適當(dāng)?shù)母綄僭O(shè)施及通路，便于管理，使作業(yè)員的進出與物料搬運便捷； (7)便于檢驗，以利在生產(chǎn)過程中，對作業(yè)中的在制品與機器加以檢驗； (8)易于重新布置，以因應(yīng)未來生產(chǎn)技術(shù)的改進及機器設(shè)備的重新安裝。 津客車橋有限公司廠區(qū)布局現(xiàn)狀 圖 1 最初廠區(qū)布局圖 區(qū)布局現(xiàn)狀分析 從活動范圍關(guān)聯(lián)上來講，成品庫應(yīng)與接收和發(fā)運處相鄰，便于成品的發(fā)動，同樣，中間零件庫也應(yīng)與接收發(fā)送出相鄰，便于接收，使裝卸搬運更方便。另外，成品庫、中間零件庫應(yīng)與生產(chǎn)車間相鄰，這樣可減少原材料、產(chǎn)成品的運 輸距離，以降低成本。工具車間也應(yīng)與生產(chǎn)車間相鄰，便于工人在拿取工具時減少路上所消耗的時間。此外，餐廳作為員工用餐的場所，以清潔安適為要，其地點應(yīng)適中，避免員工浪費太多的往返時間，所以要靠近員工工作地，但不能沒有距離，而該廠區(qū)布局缺緊靠生產(chǎn)車間，不能保證員工就餐時安靜舒適的環(huán)境。辦公室作為工廠的輔助部門，起到管理中心的作用，應(yīng)放在工廠前面，既便于對外接洽商務(wù)，又能免除外人進入或通過工廠。 在考慮各個經(jīng)濟活動單元之間的相對位置時，物流的合理性是一個主要考慮的因素即應(yīng)該使搬運量較大的物流距離盡可能短，使相互之間搬 運量較大的單元盡可能靠近，以便使搬運費用盡可能少，搬運時間盡可能短。該廠區(qū)布局中，成品庫、中間零件庫與生產(chǎn)車間距離遠(yuǎn)，無連續(xù)性，大大增加了個體成本，而且生產(chǎn)車間占地太小，而辦公室卻占用了大塊面積，布置不合理。 工廠布置的最終目的在于利用最適當(dāng)?shù)呐渲梅椒?，以降低產(chǎn)品成本，提高品質(zhì)，并增強市場競銷能力。主要有促使工作環(huán)境最佳、安全、衛(wèi)生優(yōu)良、 5. 生產(chǎn)車間 6 意而士氣高昂；使材料、半成品及成品的搬運距離最短，使產(chǎn)品制造成本因而降低；使作業(yè)流程順暢，合乎經(jīng)濟原則，使停滯現(xiàn)象減為最少，便于工廠管理活動的進行等。而該工廠布局缺不 能實現(xiàn)這些目的，它的存在就不利于該廠的發(fā)展，需要對它不足的地方進行改進，以便于企業(yè)的發(fā)展。 廠布局的類型 布局工廠，應(yīng)最先考慮制造程序或物料流程。一般工廠布局基本上可分為下列四種形態(tài)： （ 1）工藝流程法 所謂工藝流程法，是指將同一制造過程中制品所經(jīng)過的部門中的所用的機器或同類的機器布置在一起。這種布置方式又稱為分類布置法，例如將車床排在一起加工稱為車工車間等，（參閱圖表 1 l、圖表 1 2）。這種布局方法最適宜所從事的制造工作本身非重復(fù)性，斷斷續(xù)續(xù)，工作前后并無關(guān)聯(lián)的生產(chǎn)工廠。 圖表 1 1 按工藝過程的布局法 圖表 1 2 產(chǎn)品的工藝流程法 （ 2）產(chǎn)品布局法 按產(chǎn)品種類布局或生產(chǎn)線布局 , 是依產(chǎn)品的種類將生產(chǎn)設(shè)備按制造過程的先后秩序排成生產(chǎn)線，自材料、零件的投人至產(chǎn)品的產(chǎn)出，經(jīng)過一連串的各種制造步驟，將產(chǎn)品制造出來（參閱圖表 1 3） 身具有重復(fù)性、連續(xù)性的生產(chǎn)工廠，例如冰箱制造廠、電視機制造廠、洗衣機制造廠等。在大量（存貨）生產(chǎn)的工廠里，物料易于（或已經(jīng)）標(biāo)準(zhǔn)化，產(chǎn)品規(guī)格種類少、變化不多，制造工作重復(fù)且連續(xù) ，因此最適宜采用這種布局方法。 圖表 1 3 產(chǎn)品的按生產(chǎn)線的布局法 （ 3）混合布局法 上述兩種方法各有利弊，有時將其混合使用。例如：在重復(fù)性很高的標(biāo)準(zhǔn)品工廠里，有時可以將特別昂貴的機器集中在一起充分加以利用，而有時可將易于發(fā)生震動或噪音的機器集中，以防止震動和噪音。也有時可將需要保持機器使用的伸縮性的生產(chǎn)階段按照“工藝流程法”加以布局，例如將焊錫爐或干燥爐集中，以擔(dān)任各種不同標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的焊錫或干燥的工作。 （ 4）相對分析法 根據(jù)工廠各組成部分之間的關(guān)系的密切程度加以布置，得出較優(yōu)方案。工廠各組 成部分之間的密切程度一般可分為六個等級，如表 1 1所示。 表 1 1 關(guān)系密切程度分類及代號形成其密切程度的原因，可能是單一的，也可能是綜合的，一般可根據(jù)下表原因確定組成部分的關(guān)系密切程度。見表 1 2。 表 1 2 關(guān)系密切程度的原因 8 應(yīng)用相對關(guān)系布置時，首先繪制出工廠各組成部分相互作用關(guān)系圖，然后，依據(jù)此圖定出各組成部分的位置。某工廠生產(chǎn)活動相關(guān)圖如圖 1 4所示。 圖 1 4 相對關(guān)系圖 具體步驟如下所示， 第一步：繪制生產(chǎn)活動相關(guān)圖。 第二步：編制密切程度及積分統(tǒng)計表，見表 1 1 3 各組成單位密切程度積分 9 經(jīng)過以上分析，我們可以得出一定的結(jié)論：將客車橋有限公司內(nèi)部的各種物質(zhì)設(shè)施及各個車間部門進行合理安排，使他們組合成一定的空間形式，從而有效的為該企業(yè)的生產(chǎn)運作服務(wù)，獲得更好的經(jīng)濟效果。設(shè)施及車間部門的布置是在設(shè)施位置已選定之后進行，他要確定組成該企業(yè)的各個部分的平面或立體位置，并相應(yīng)的確定物料流程、運輸方式和運輸路線等。 車橋有限公司廠區(qū)布局的問題 （ 1）應(yīng)該包括哪些部門 ?這個問題取決于該企業(yè)的產(chǎn)品、工藝世紀(jì)要求、企業(yè)規(guī)模、企業(yè)的生產(chǎn)專業(yè)化水平與協(xié)作化水平等諸多因 素。反過來說，經(jīng)濟活動單元的構(gòu)成又在很大程度上影響生產(chǎn)率。例如，有些情況下一個廠集中有一個工具庫就可以，但另一些情況下，也許每個車間或每個工段都應(yīng)有一個工具庫。 （ 2）每個部門需要多大的空間？空間大小，可能會影響到生產(chǎn)率，影響到工作人員的活動 ，有事甚至?xí)菀滓鹑松硎鹿?；空間太大，是一種浪費，同樣會影響到生產(chǎn)率，并且使工作人員之間相互隔閡，產(chǎn)生不必要的疏遠(yuǎn)感。 （ 3）每個部門空間的形狀如何？每個部門的空間大小、形狀如何以及包括哪些單元，這幾個問題實際是相互關(guān)聯(lián)的。比如，生產(chǎn)部門，應(yīng)包含幾臺及其，這幾臺機器 應(yīng)如何排列，進而占用多大空間，需要綜合看率。如空間已經(jīng)限定，只能在限定的空間內(nèi)考慮以一字排開還是三角形排開，制造流程是 線型或 圖： 直線型制造流程圖 10 （ 4）每個部門在設(shè)施范圍內(nèi)的位置？這個問題應(yīng)該包括兩個含義：單元的絕 11 對位置與相對位置。有事，幾個單元的絕對位置變了，但是相對位置卻沒有變化。相對位置的重要意義在于他關(guān)系到物料搬運路線是否合理，是否節(jié)省運費與時間，以及通訊是否便利。此外，如果內(nèi)部相對的位置影響不大是，還應(yīng)該考慮與外部的聯(lián)系，例如 ，將接受與運送處設(shè)置于靠近路旁。 車橋有限公司廠區(qū)布局的影響因素 企業(yè)經(jīng)濟活動那個單元的構(gòu)成與企業(yè)的關(guān)系是十分密切的。這是因為企業(yè)所需的經(jīng)濟活動單元的數(shù)目、大小是由企業(yè)規(guī)模所決定的。企業(yè)規(guī)模越大，所需要的單元數(shù)目也就越多。以上的因素決定了企業(yè)的設(shè)施布置要有一系列新的要求。 (1)企業(yè)的產(chǎn)品 (2)企業(yè)規(guī)模 (3)企業(yè)的生產(chǎn)專業(yè)化與協(xié)作化水平 (4)企業(yè)的技術(shù)水平 (1)所需投資 設(shè)施布置將在很大程度上決定所要占用的空間、 所需設(shè)備以及庫存水平，從而決定投資規(guī)模。如果產(chǎn)品的產(chǎn)量不大，設(shè)施布置人員可能愿意采用工藝專業(yè)化布置，這樣可節(jié)省時間，提高設(shè)備的利用率，但可能會帶來較高的庫存水平，因此，這里有一個平衡的問題。如果對現(xiàn)有的設(shè)施布置進行改造，更要考慮所需投資與可能獲得的效益相比是否合算。 (2)物料搬運 在考慮各種經(jīng)濟活動單元之間的相對位置時，物流的合理性是一個主要要考慮因素，即應(yīng)該使搬運量較大的物流的距離盡可能的縮短，使相互之間搬運量較大的單元盡可能靠近，以便使搬運費用盡可能少，搬運時間盡可能短。一般情況下，在一個企業(yè)中，從 原材料投入直至產(chǎn)品產(chǎn)出的整個周期中，物料只有 15%左右的時間是在加工工位上，其余都處于搬運過程中或庫存中，搬運成本可高達(dá)總生產(chǎn)成本的 25%50%料搬運是生產(chǎn)運作管理中相當(dāng)重要的一個問題。而一個好的設(shè)施布置，可使搬運成本大為減少。 （ 3）柔性 設(shè)施空間布置的柔性一方面是指對生產(chǎn)的變化具有一定的適應(yīng)性，即使變化發(fā)生后也仍然能達(dá)到令人滿意的效果；另一方面是指能夠容易的改變設(shè)施布置，以適應(yīng)變化了的情況。因此，在一開始設(shè)計布置方案時，就需要對未來進行充分預(yù)測；另一方面，從一開始就應(yīng)該考慮到以后的可改 造性。 （ 4）其他 其他還需要著重考慮的因素有：勞動生產(chǎn)效率，為此在進行設(shè)施布置時要注意不同單元操作的難易程度懸殊不宜過大；設(shè)備維修，注意不要是空間太狹小，這樣會導(dǎo)致設(shè)備之間的相對位置不好。 善的建議 要做出一個合理的布局，不僅要考慮企業(yè)的生產(chǎn)類型、規(guī)模，更應(yīng)該考慮物流的高效性。從物流角度來設(shè)計工廠布局，就必須對各設(shè)施之間的關(guān)系考查清楚，以便更細(xì)致的從整體出發(fā)，做出合理的布局，使企業(yè)的生產(chǎn)成本降低，提高效益。 間平面布局及其改善的原則 （ 1）正確確定經(jīng)濟活動單元。這個問題取決于企業(yè)的 產(chǎn)品、工藝設(shè)計要求、 12 企業(yè)規(guī)模、企業(yè)的生產(chǎn)專業(yè)化水平與協(xié)作化水平等多種因素。反過來說，經(jīng)濟活動單元的構(gòu)成又在很大程度上影響生產(chǎn)率。例如，有些情況下一個廠集中有一個工具庫就可以，但另一些情況下，也許每個車間或每個工段都應(yīng)有一個工具庫。 （ 2）正確確定經(jīng)濟單元占用的空間?？臻g太小，可能會影響到生產(chǎn)率，影響到工作人員的活動，有時甚至?xí)菀滓鹑松硎鹿?；空間太大，是一種浪費，同樣會影響生產(chǎn)率，并且使工作人員之間相互隔離，產(chǎn)生不必要的疏遠(yuǎn)感。 （ 3）正確確定每個經(jīng)濟單元的形狀。每個單元的空間大小、形狀如何以及應(yīng)包含哪些 單元，這幾個問題實際上相互關(guān)聯(lián)。例如，一個加工單元，應(yīng)包含幾臺機器，這幾臺機器應(yīng)如何排列，進而占用多大空間，需要綜合考慮。如空間已限定，只能在限定的空間內(nèi)考慮是一字排開，還是三角形排列等；若根據(jù)加工工藝的需要，必須是一字排開或三角形排列，則必須在此條件下考慮需多大空間以及所需空間的形狀。在辦公室設(shè)計中，辦公桌的排列也有類似的問題。 （ 4）正確確定制品按照加工過程所經(jīng)過的路徑和搬運。這個問題應(yīng)包括兩個含義：單元的絕對位置與相對位置。有時，幾個單元的絕對位置變了，但相對位置沒變。相對位置的重要意義在于它關(guān)系到物 料搬運路線是否合理，是否節(jié)省運費與時間，以及通訊是否便利。此外，如內(nèi)部相對位置影響不大時，還應(yīng)考慮與外部的聯(lián)系，例如，將有出人口的單元設(shè)置于靠近路旁。 間布局的方法 假定某車間的制造程序有 6個部門，另加上收料部門與成品倉庫，共 8個部門。 （ 1）直線型制造流程 所謂直線型制造流程是依照制造過程的順序，將生產(chǎn)線做直線的安排，通常最有利于運用輸送帶搬運物料與在制品（參閱圖表 1 7）。這種“直線型制造流程”通常將整條生產(chǎn)線布置于一個廠房內(nèi)，需要相當(dāng)大的廠房面積。 圖表 1 7直線型制造流程圖 （ 2） 所謂 產(chǎn)線成為 閱圖1 8）。這種生產(chǎn)線的安排旨在適應(yīng)廠房的空間或節(jié)省廠房的空間。然而如果工作位置排得太靠近或太緊湊，則操作人員會感到極不方便，進而影響工作效率。 圖表 1 8 13 （ 3） 型制造流程 所謂 型制造流程是將生產(chǎn)線作迂回布置成 型（參閱圖 1 9） ,旨在適應(yīng)定型而又有限的廠房空間。因 型制造流程較為雜亂，故不適合零件復(fù)雜的生產(chǎn)過程。 圖表 1 9 型制造流程圖 （ 4）奇角型 制造流程 所謂奇角型制造流程是指制造流程順序沒有一定的形式，其主要目的在于縮短物料搬運的距離，以利于一位操作工從事數(shù)種工作。奇角型制造流程特別適用于小零件的生產(chǎn)或用人不多的制造業(yè)。在奇角型制造流程的布置里，各零件、配件都擺在操作人員的面前，各種不同層次的輸送帶，運來各種物料，并運走在制品或半成品，操作極為方便。 區(qū)的合理布置 （ 1）將接收與發(fā)運處、中間零件庫、成品庫安放在出入口，并將出入口設(shè)置于靠近路旁 14 （ 2）生產(chǎn)車間需與各個車間部門距離較近，能夠做到與各個部門很好的聯(lián)系、交流與溝通 （ 3）工 具車間和修理車間要對生產(chǎn)車間起到很好的輔助作用 （ 4）辦公與用餐放置到一起，并且安放在一個較安靜的環(huán)境當(dāng)中，使員工有愉悅的心情去用餐和工作，而且要有良好的采光、照明條件。 （ 5）生產(chǎn)流程所需的時間變短，各個工序消耗的時間有一定的減少 （ 6）信息的傳遞速度快，信息反饋速度快，各部門的合理布局安排使信息的傳遞合理化，提高了企業(yè)的生產(chǎn)效率 （ 7）提高了企業(yè)的經(jīng)濟效益，這種布局減少了采購、生產(chǎn)和倉儲過程的不確定性，減少了企業(yè)的投資資金，影響了企業(yè)的經(jīng)濟效益 （ 8）提高了工作流程的連續(xù)性，解決了生產(chǎn)過程中的不良秩序 （ 9）修理車間、工具車間與生產(chǎn)車間相鄰，便于設(shè)備的維修，減少工人在路上所消耗的時間 （ 10）新的布局將會降低生產(chǎn)成本，減少物流過程中損耗的成本，提高企業(yè)的效益。 根據(jù)分析與改善的建議我們作出了一個相對合理的廠區(qū)布局圖，如下： 采用新的廠區(qū)布局圖進行企業(yè)廠區(qū)與車間平面布局設(shè)計可以是人 流和物流有序的進行流動，縮短路徑、避免人流與物流的交叉和折返，減少搬運時間，提高工作效率。 15 第三章 天津市客車橋有限公司精益生產(chǎn)方案 益生產(chǎn)的組織原理 為了排除傳統(tǒng)生產(chǎn)方式中所存在的大量浪費，最大限度地排除搬送、在制品多、可能出現(xiàn)大量不良等無價值的現(xiàn)象，為此我們引進了零件一個一個地經(jīng)過各種機床設(shè)備進行加工、移動，不是一批一批地加工、移動，從作業(yè)區(qū)的第一工序到最后一個工序都是該作業(yè)人員操作，可以這樣組織精益生產(chǎn)。 益生產(chǎn)的主要方式 個流”生產(chǎn) 所謂“一個流”生產(chǎn)，是指將 作業(yè)場地、人員、設(shè)備 (作業(yè)臺 )合理配置，使產(chǎn)品生產(chǎn)時，每個工序最多只有一個在制品或成品，從生產(chǎn)開始到完成之前，沒有在制品放置場地及入箱包裝的作業(yè)。此種“一個流”生產(chǎn)有兩個明顯的特征：一是零件一個一個地經(jīng)過各種機床設(shè)備進行加工、移動，不是一批一批地加工、移動。二是作業(yè)人員隨著在制品走，從作業(yè)區(qū)的第一工序到最后一個工序都是該作業(yè)人員操作。此種方式，因為各工序銜接在一起，前工序做完一個在制品，就可以立即“流”到下一工序繼續(xù)加工，所以工序間幾乎沒有搬運距離，也沒有在制品，因此在制品數(shù)量可以大幅度降低，生產(chǎn)空間也跟著 減少了。不良品一旦發(fā)生，就可立即發(fā)現(xiàn)，而且很容易地確認(rèn)出是由那一臺機器、哪一個作業(yè)者做出來的。這有助于消除不良品。更重要的是生產(chǎn)周期大幅度縮短、更能滿足市場多變的需求。 一個流”生產(chǎn)的要點 (1)單件流動 避免以批量為位進行加工； 應(yīng)逐個完成部件在相關(guān)工序上的加工 (2)按加工順序排列設(shè)備 放棄按類型的設(shè)備布局，按工序排列設(shè)備； 避免“孤島”設(shè)備，盡可能使設(shè)備的布置流水線（ (3)按節(jié)拍進行生產(chǎn) 生產(chǎn)并不是越快越好； 過快會導(dǎo)致“庫存的浪費”； 按客戶的需求，適時、適量、適物； 必須按事先計算的節(jié)拍進行生產(chǎn)； (4)站立式走動作業(yè) 實施站立式作業(yè)是實現(xiàn)“單件物流”的基礎(chǔ)； 一般的機械加工工廠，作業(yè)員平常就是站著操作機器設(shè)備，所以站立式作業(yè)是理所當(dāng)然的作業(yè)方式，也沒有所謂站立作業(yè)的問題，可是，如果平常就是采用坐著工作的作業(yè)場合，例如輸送方式的組裝作業(yè)，要改變作業(yè)姿態(tài)，就成 了重要的課題。在最終實施“一個流”生產(chǎn)時，更要求一面走動，一面進行加動作的所謂“走動作業(yè)”方式，而非僅是站在原地不動的站立式作業(yè)方式。所以，管理者必須對此點充分的認(rèn)識，并且能夠與作業(yè)人員進行溝通，使其了解走動作業(yè)的目的，而且公司領(lǐng)導(dǎo)要有貫徹到底的決心。 (5)培養(yǎng)多能工 將設(shè)備連起來，但一人只操作一臺設(shè)備的方式也是“單件物流”生產(chǎn)。不過這 16 樣無法“少人化”，因為每臺設(shè)備總要有人操作； 培養(yǎng)多能工，即一人能操作多臺設(shè)備（或多個工序），才能按產(chǎn)量的變 化隨時進行人員增減。 (6)使用小型、便宜的設(shè)備 大型設(shè)備對流水線化是致命的； 高速的通用設(shè)備也是不合適的； 在不影響生產(chǎn)的前提下，越便宜越好。 (7)“”形布置 按加工順序排列設(shè)備； 直線布置不好，因為加工完成返回起點時存在“步行的浪費”； 應(yīng)按“”形或“”形排列 8)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化 進行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化 定期檢查 要能做到多能化，就必須力求將機械標(biāo)準(zhǔn)化，以便任何一位作業(yè)人員都有能力操作機械。作業(yè)方法也需要徹底地標(biāo)準(zhǔn)化，消除特殊作業(yè)及例外作業(yè)，將多能工化作為工廠的首要目標(biāo)，一致推行。 案例：組裝、裝置型生產(chǎn)的單件流動化 如下為一個產(chǎn)品為數(shù)碼傳真機、打印機使用的充有碳粉的一個單元（圖）。此單元工序大致如下： 組裝 42種零件 充填碳粉 組裝 35種零件 畫像評價檢查 包裝基本情況：每日生產(chǎn)量臺；從組裝開始到產(chǎn)成品完成至少日，中間庫存至少臺，當(dāng) 臺完成后的第四日才有可能出貨；充填使用全自動設(shè)備，約萬人民幣臺；使用人員：人占用面積：。 實施單件物流后，全部集中在同一樓同一平面生產(chǎn)，采用單件物流生產(chǎn)方式 +細(xì)胞 ） 項 目 實 施 前 實 施 后 差 異 每日生產(chǎn)量