光纜線路自動(dòng)巡檢監(jiān)測(cè)評(píng)估系統(tǒng)

中國移動(dòng)通信集團(tuán)天津有限公司 承擔(dān)部門：交換傳輸中心 2010年 5月 課題名稱：光纜線路自動(dòng)巡檢系統(tǒng) 項(xiàng)目類型： 聯(lián)合項(xiàng)目 一、項(xiàng)目信息 課題名稱 光纜線路自動(dòng)巡檢監(jiān)測(cè)評(píng)估系統(tǒng) 課題分類 網(wǎng)管類 主題詞 巡檢軌跡，隱患上報(bào) 課題預(yù)計(jì)開始時(shí)間 計(jì)結(jié)束時(shí)間 項(xiàng)經(jīng)費(fèi)、預(yù)算 二、立項(xiàng)背景和意義 現(xiàn)階段我公司對(duì)于光纜線路巡檢基本上以區(qū)域劃分的代維公司自行安排人員及巡檢路線，光纜維護(hù)主管定期抽查為主，巡檢線路不可見，巡檢效果可控性不高。為適應(yīng)現(xiàn)代通信網(wǎng)絡(luò)維護(hù)需要，解決現(xiàn)階段對(duì)傳輸線路代維人員巡檢過程無法監(jiān)控，無法評(píng)估代維人員的巡檢效率等問題，我們提出此項(xiàng)自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行跟蹤記錄和巡檢效果評(píng)估。 三、課題研究目標(biāo) 本項(xiàng)目提出的解決方案將對(duì)代維工作科學(xué)有效的進(jìn)行綜合管理工作。研究完成后將實(shí)現(xiàn)對(duì)光纜線路代維工作的科學(xué)化管理，對(duì)代維日常管理工作的遠(yuǎn)程監(jiān)控和智能化數(shù)據(jù)錄入，對(duì)代維日常維護(hù)工作的各種數(shù)據(jù)集中處理，并根據(jù)巡檢數(shù)據(jù)對(duì)代維工作的完成情況進(jìn)行詳細(xì)全面的量化考核。可加強(qiáng)我公司光纜線路維護(hù)部門管理的科學(xué)化、制度化，提高維護(hù)部門整體管理水平，進(jìn)而提升中國移動(dòng)天津公司科學(xué)化管理形象。 四、課題研究主要內(nèi)容 本項(xiàng)目主要研究內(nèi)容為如何提高對(duì)代維公司的科學(xué)化管理工作。分為以下幾個(gè)方面： 1、管線資源情況及代維信息采集：通過現(xiàn)有綜合網(wǎng)管內(nèi)的管線光纜基礎(chǔ)資源資料輔之以代維人員按既定巡檢路線實(shí)地采集在服務(wù)器中錄入數(shù)據(jù)，隨后根據(jù)上述數(shù)據(jù)在察點(diǎn)，根據(jù)實(shí)際巡檢人員情況制定各個(gè)區(qū)域內(nèi)的巡檢方式（機(jī)動(dòng)車巡，非機(jī)動(dòng)車巡回，步行巡回），對(duì)于有施工隱患的位置設(shè)置為重點(diǎn)考查點(diǎn)。以及對(duì)各代維公司人員及負(fù)責(zé)區(qū)域的基本信息采集。 2、巡檢計(jì)劃安排：以管理人員制定的巡檢作業(yè)計(jì)劃為標(biāo)準(zhǔn)向代維人員進(jìn)行巡檢計(jì)劃的終端導(dǎo)入，作業(yè)計(jì)劃的制定周期為每月一次，通過層層下達(dá)任務(wù)指標(biāo)的方式，管線主管下發(fā)至代維公司主管再下發(fā)至代維巡檢人員，巡檢人員按手機(jī)接收到的文字型描述計(jì)劃執(zhí)行 3、巡檢情況的反饋：代維人員巡檢過程中通過代維巡檢人員手持終端信息反饋，巡檢人員終端多以帶 時(shí)上報(bào)所經(jīng)過路線主要巡檢點(diǎn)的經(jīng)緯度，數(shù)據(jù)在上報(bào)時(shí)，可采用短信， 可以將巡檢路線數(shù)據(jù)保留在手機(jī)中，待每日巡檢完成后集中上傳至網(wǎng)管，統(tǒng)一反饋。 4、完成情況考核：在接收到手機(jī)終端反饋的信息后，網(wǎng)管計(jì)算機(jī)與根據(jù)既定的的巡檢任務(wù)進(jìn)行分析比對(duì)，由于天津地區(qū)一干、匯接層，接入層均在考核范圍，因此對(duì)于路況復(fù)雜的城市道路巡檢，我們采用另加重點(diǎn)巡檢點(diǎn)，隱患巡檢點(diǎn)的方式，并界定以上述點(diǎn)為中心，一定長度為半徑的圓形考核方式，只要在圓形中有巡檢上報(bào)信息即可視為巡檢人員完成目標(biāo)。對(duì)于比較存在異議的考核結(jié)果，使用軌跡回放功能人工加以判斷。 5、其他內(nèi)容還包括對(duì)于突發(fā)線路隱患點(diǎn)的照片及時(shí)上傳網(wǎng)管功能，隱患切改及工程竣工引起的線路數(shù)據(jù)更新，管線竣工資料錄入等。 五、研究總體框架 1、代維公司管理 實(shí)現(xiàn)對(duì)代維公司基礎(chǔ)資料、組織結(jié)構(gòu)、人員信息、合同等信息的管理。 通過代維公司信息管理，建立代維公司資料信息庫，包含各代維公司的原始 情況，歷年合作情況、合同簽訂情況。以便統(tǒng)一掌握各代維公司的綜合情況， 實(shí)施對(duì)代維公司的統(tǒng)一掌控。 通過建立代維人員的綜合管理信息庫，包括代維人員的自然情況、人員照 片、人員的任職情況、資質(zhì)考試的通過情況以及歷次培訓(xùn)成績等信息，人員的 信息將直接與代維公司、代維維護(hù)組等信息掛鉤，代維公司人員配置情況可一 目了然，實(shí)現(xiàn)對(duì)所有代維人員的統(tǒng)一掌控。 2、代維領(lǐng)域管理 與移動(dòng)合作的代維公司比較多，其負(fù)責(zé)的地域、設(shè)備等各不相同，為了更好 的對(duì)代維公司進(jìn)行管理，需要對(duì)代維公司負(fù)責(zé)的領(lǐng)域進(jìn)行明確，其管理粒度由 巡檢點(diǎn)和巡檢組段組成。 3、巡檢計(jì)劃管理 錄入方式：通過 過終端上報(bào)巡檢點(diǎn)。 呈現(xiàn)方式：通過 過 巡檢組段管理： 巡檢組段由多個(gè)巡檢點(diǎn)組成，并分配給相應(yīng)的代維公司進(jìn)行日常的巡檢。 4、巡檢計(jì)劃管理 巡檢計(jì)劃管理是對(duì)代維公司日常周期性的巡檢工作進(jìn)行管理。代維公司根據(jù)移動(dòng)公司的代 維要求制定完相應(yīng)的代維巡檢計(jì)劃后，經(jīng)移動(dòng)公司管理人員批準(zhǔn)，按計(jì)劃執(zhí)行，并記錄巡檢 的結(jié)果，移動(dòng)公司管理人員對(duì)代維公司巡檢計(jì)劃的執(zhí)行情況進(jìn)行跟蹤。 計(jì)劃執(zhí)行結(jié)果顯示：以表格的形式對(duì)巡檢結(jié)果進(jìn)行呈現(xiàn)，包括應(yīng)該巡檢的巡檢點(diǎn)、應(yīng)該巡 檢的巡檢次數(shù)、實(shí)際的巡檢次數(shù)以及漏檢率；在 放。 5、盯防任務(wù)管理 盯防任務(wù)是指對(duì)有可能影響光纜安全的外力施工，維護(hù)單位安排專門人員對(duì)受影響的光纜 進(jìn)行現(xiàn)場盯防工作。 6、隱患故障及盯防管理 基于通用智能終端設(shè)備實(shí)現(xiàn)代維人員在日常工作發(fā)現(xiàn)的隱患、故障情況的上報(bào)、處理等功 能，現(xiàn)場進(jìn)行各類數(shù)據(jù)的傳輸，便于維護(hù)管理人員及時(shí)處理異常。 隱患故障管理功能包括： 五、研究總體框架 過智能終端完成隱患的上報(bào)。 過在 7、 包括 大、平移、測(cè)距等）、巡檢點(diǎn)資源展現(xiàn)、巡檢點(diǎn)批量分 配、隱患任務(wù)定位以及詳情信息查看、巡檢計(jì)劃執(zhí)行的軌跡回放等。 8、智能終端 使用“帶有藍(lán)牙功能的手機(jī) +終端設(shè)備，通過 到系統(tǒng)的接收端。 主要功能模塊有： 過智能終端，采集當(dāng)前位置的經(jīng)緯度信息，可以修正現(xiàn)有資源的位 置信息或者新建。 力盯防任務(wù)的查詢和執(zhí)行。 檢計(jì)劃的查詢和執(zhí)行，終端自動(dòng)記錄位置信息，檢人員在巡檢時(shí)發(fā)現(xiàn)線路隱患，通過隱患上報(bào)及時(shí)反映到系統(tǒng)中，記 錄內(nèi)容包括隱患描述、隱患級(jí)別、隱患類型以及隱患描述等。 維人員可以通過終端查詢所在點(diǎn)附近的隱患和故障。 五、研究總體框架 五、研究總體框架 自動(dòng)巡檢監(jiān)測(cè)系統(tǒng)界面 測(cè)試巡檢點(diǎn)及巡檢軌跡 六、主要技術(shù)方案和關(guān)鍵技術(shù) 一、巡檢計(jì)劃執(zhí)行時(shí)，在智能終端自動(dòng)上報(bào)巡檢路線的時(shí)間間隔設(shè)置上，如果設(shè) 置的時(shí)間間隔過大，而正好經(jīng)過的點(diǎn)不在上報(bào)時(shí)間點(diǎn)上，是會(huì)導(dǎo)致漏點(diǎn)的問題； 若設(shè)置的時(shí)間間隔過小，則頻繁上報(bào)必定會(huì)影響到性能以及終端電池的使用時(shí) 間。 解決方案：開始巡檢時(shí)，程序自動(dòng)記錄每秒鐘取得經(jīng)緯度信息，并以文件的 形式暫時(shí)存儲(chǔ)在終端上，每隔一小時(shí)統(tǒng)一通過 二、每秒鐘取得一次經(jīng)緯度信息及時(shí)間信息，若是每隔一小時(shí)統(tǒng)一上傳，文件很大且 對(duì)于手機(jī)電量的消耗過大。 解決方案：開始巡檢時(shí)，程序記錄第一次取得的有效的經(jīng)緯度信息，然后將 下一秒取得經(jīng)緯度信息和第一次取得的有效經(jīng)緯度信息做差值，以后記錄的只是 差值，然后在文件上傳時(shí)再對(duì)文件進(jìn)行壓縮，經(jīng)測(cè)試，處理后一小時(shí)產(chǎn)生的文件 大小僅僅為 10 三、終端通過 果某些情況下 何確保數(shù)據(jù)上 傳。 解決方案：終端在做數(shù)據(jù)上報(bào)時(shí)，若檢測(cè)到網(wǎng)絡(luò)目前不可用，則把數(shù)據(jù)暫時(shí) 存儲(chǔ)到終端上，程序定時(shí)掃描網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)，當(dāng)檢測(cè)到網(wǎng)絡(luò)可用時(shí)自動(dòng)完成數(shù)據(jù)的提 交。 六、主要技術(shù)方案和關(guān)鍵技術(shù) 七、項(xiàng)目的難點(diǎn) 本項(xiàng)目主要難點(diǎn)在于針對(duì)道路錯(cuò)綜復(fù)雜的天津城區(qū)光纜現(xiàn)狀為模型進(jìn)行研究，以提高在代維人員巡檢區(qū)域可控，巡檢時(shí)間巡檢路段不可控情況下的巡檢效果檢查。 以下圖為例，以往巡檢系統(tǒng)以直線路設(shè)定沿線巡檢點(diǎn)為主，但在城市中多為圖中的縱橫交錯(cuò)模型，如果要求巡檢人員將所有點(diǎn)均巡檢到，代維人員有以下多種甚至更多路徑可以選擇，但存在光纜未被巡檢到的情況發(fā)生，在系統(tǒng)上線試運(yùn)行階段完成后，下階段將主要研究此類問題的解決方案 . 光纜 光纜 光纜 光纜 光纜 光纜 光纜 光纜 八、本課題的創(chuàng)新點(diǎn)和專利點(diǎn) 本課題創(chuàng)新的采用了自動(dòng)記錄每秒鐘取得經(jīng)緯度信息，并以文件的形 式暫時(shí)存儲(chǔ)在終端上，反饋數(shù)據(jù)每隔一小時(shí)統(tǒng)一自動(dòng)通過 端以備考核的形式，輔之以文件上傳中采用的差值經(jīng)緯度記錄方式，不僅 確保了對(duì)于巡檢點(diǎn)的精確性反饋，避免了因巡檢速度過快而漏點(diǎn)情況的發(fā) 生，而且很大程度上節(jié)省了手機(jī)電量的消耗，避免了巡檢人員頻繁更換電 池的情況，節(jié)省開支，綠色環(huán)保。 九、與本課題有關(guān)的研究工作積累和已取得的研究成果 在本系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用過程中，由于需要進(jìn)行參考點(diǎn)的選取，我們對(duì)于管 線資源的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行了詳細(xì)的采點(diǎn)和統(tǒng)計(jì)，積累了大量數(shù)據(jù)，構(gòu)建了一套比 較完備的現(xiàn)階段天津移動(dòng)線路資源系統(tǒng)。下一步將基于本系統(tǒng)開發(fā)出一套新的 測(cè)試系統(tǒng)