企業(yè)物流管理的內(nèi)容

1、企業(yè)物流管理企業(yè)物流管理的含義 企業(yè)物流管理作為企業(yè)管理的一個(gè)分支，是對企業(yè)內(nèi)部的物流活動 （ 諸如物資的采購、 運(yùn)輸、配送、儲備等 ）進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督的活動。通過使物流功能 達(dá)到最佳組合， 在保證物流服務(wù)水平的前提下， 實(shí)現(xiàn)物流成本的最低化， 這是現(xiàn)代企業(yè)物流 管理的根本任務(wù)所在。企業(yè)物流管理的內(nèi)容（一）從物流活動諸要素的角度分析物流管理內(nèi)容包括： 運(yùn)輸管理。 主要內(nèi)容包括 :運(yùn)輸方式及服務(wù)方式的選擇 ;運(yùn)輸路線的選擇 ;車輛調(diào)度與組 織等。 儲存管理。主要內(nèi)容包括：原料、半成品和成品的儲存策略;儲存統(tǒng)計(jì)、庫存控制、養(yǎng)護(hù)等。 裝卸搬運(yùn)管理。 主要內(nèi)容包括： 裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)

2、的設(shè)計(jì)、 設(shè)備規(guī)劃與配置和作業(yè)組織等。 包裝管理。 主要內(nèi)容包括： 包裝容器和包裝材料的選擇與設(shè)計(jì)； 包裝技術(shù)和方法的改 進(jìn)；包裝系列化、標(biāo)準(zhǔn)化、自動化等。 流通加工管理。主要內(nèi)容包括：加工場所的選定;加工機(jī)械的配置 ; 加工技術(shù)與方法的研究和改進(jìn)；加工作業(yè)流程的制定與優(yōu)化。 配送管理。主要內(nèi)容包括：配送中心選址及優(yōu)化布局;配送機(jī)械的合理配置與調(diào)度 ;配送作業(yè)流程的制定與優(yōu)化。 物流信息管理。 主要指對反映物流活動內(nèi)容的信息， 物流要求的信息， 物流作用的信 息和物流特點(diǎn)的信息所進(jìn)行的搜集、 加工、處理、存儲和傳輸?shù)?。信息管理在物流管理中?作用越來越重要。 客戶服務(wù)管理。 主要指對于物流活動

3、相關(guān)服務(wù)的組織和監(jiān)督， 例如調(diào)查和分析顧客對 物流活動的反映，決定顧客所需要的服務(wù)水平、服務(wù)項(xiàng)目等。（二）從對物流系統(tǒng)諸要素的角度分析物流管理的內(nèi)容包括： 人的管理。 人是物流系統(tǒng)和物流活動中最活躍的因素。 對人的管理包括： 物流從業(yè)人 員的選拔和錄用； 物流專業(yè)人才的培訓(xùn)與提高； 物流教育和物流人才培養(yǎng)規(guī)劃與措施的制定 等。 物的管理。 “物”指的是物流活動的客體即物質(zhì)資料實(shí)體。物的管理貫穿于物流活動 的始終。它涉及物流活動諸要素，即物的運(yùn)輸、儲存、包裝、流通加工等。 財(cái)?shù)墓芾怼?主要指物流管理中有關(guān)降低物流成本， 提高經(jīng)濟(jì)效益等方面的內(nèi)容， 它是 物流管理的出發(fā)點(diǎn)， 也是物流管理的歸宿。主

4、要內(nèi)容有： 物流成本的計(jì)算與控制； 物流經(jīng)濟(jì) 效益指標(biāo)體系的建立；資金的籌措與運(yùn)用；提高經(jīng)濟(jì)效益的方法等。 設(shè)備管理。 指對物流設(shè)備管理有關(guān)的各項(xiàng)內(nèi)容。 主要有： 各種物流設(shè)備的選型與優(yōu)化配置；各種設(shè)備的合理使用和更新改造；各種設(shè)備的研制、開發(fā)與引進(jìn)等。 方法管理。主要內(nèi)容有：各種物流技術(shù)的研究、 推廣普及； 物流科學(xué)研究工作的組織 與開展；新技術(shù)的推廣普及；現(xiàn)代管理方法的應(yīng)用等。 信息管理。信息是物流系統(tǒng)的神經(jīng)中樞，只有做到有效地處理并及時(shí)傳輸物流信息， 才能對系統(tǒng)內(nèi)部的人、財(cái)、物、設(shè)備和方法等五個(gè)要素進(jìn)行有效的管理。（三）物流活動的具體職能的角度分析企業(yè)物流管理的內(nèi)容包括： 物流計(jì)劃管理：

5、指對物質(zhì)生產(chǎn)、分配、交換、流通整個(gè)過程的計(jì)劃管理，也就是在物 流大系統(tǒng)計(jì)劃管理的約束下， 對物流過程中的每個(gè)環(huán)節(jié)都要進(jìn)行科學(xué)的計(jì)劃管理， 具體體現(xiàn) 在物流系統(tǒng)內(nèi)各種計(jì)劃的編制、 執(zhí)行、 修正及監(jiān)督的全過程。 物流計(jì)劃管理是物流管理工作 的首要職能。 物流質(zhì)量管理：包括物流服務(wù)質(zhì)量、物流工作質(zhì)量、物流工程質(zhì)量等的管理。物流質(zhì) 量的提高意味著物流管理水平的提高， 意味著企業(yè)競爭能力的提高。 因此， 物流質(zhì)量管理是 物流管理工作的中心問題。 物流技術(shù)管理： 包括物流硬技術(shù)和物流軟技術(shù)的管理。 對物流硬技術(shù)進(jìn)行管理， 即是 對物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流設(shè)備的管理。如物流設(shè)施的規(guī)劃、建設(shè)、維修、運(yùn)用 ;物流設(shè)備

6、的購 置、安裝、使用、維修和更新 ;提高設(shè)備的利用效率，日常工具管理工作等。對物流軟技術(shù) 進(jìn)行管理， 主要是物流各種專業(yè)技術(shù)的開發(fā)、 推廣和引進(jìn)，物流作業(yè)流程的制定， 技術(shù)情報(bào) 和技術(shù)文件的管理，物流技術(shù)人員的培訓(xùn)等。物流技術(shù)管理是物流管理工作的依托。 物流經(jīng)濟(jì)管理： 包括物流費(fèi)用的計(jì)算和控制， 物流勞務(wù)價(jià)格的確定和管理， 物流活動 的經(jīng)濟(jì)核算、分析等。成本費(fèi)用的管理是物流經(jīng)濟(jì)管理的核心。企業(yè)物流管理的原則（一）服務(wù)原則物流是 "橋梁、紐帶 " 作用的流通系統(tǒng)的一部分，它具體聯(lián)結(jié)著生產(chǎn)與再生產(chǎn)、生產(chǎn)與消 費(fèi)，因此要求有很強(qiáng)的服務(wù)性。（二）快速、及時(shí)原則及時(shí)性不但是服務(wù)性的延

7、伸，也是流通對物流提出的要求。（三）節(jié)約的目標(biāo)原則節(jié)約是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的重要規(guī)律， 在物流領(lǐng)域中除流通時(shí)間的節(jié)約外， 由于流通過程中的消 耗大多不增加或提高商品的使用價(jià)值， 所以， 以節(jié)約來降低投入， 是提高相對產(chǎn)出的重要手 段。（四）規(guī)?；瓌t以物流規(guī)模做為物流管理的原則，以此來追求" 規(guī)模效益 "。（五）庫存調(diào)節(jié)原則庫存調(diào)節(jié)原則既是服務(wù)性的延伸， 也是宏觀調(diào)控的要求， 當(dāng)然， 也涉及到物流系統(tǒng)本身 的效益。在物流領(lǐng)域中正確確定庫存方式、庫存數(shù)量、庫存結(jié)構(gòu)、 庫存分布就是這一目標(biāo)的體現(xiàn)?，F(xiàn)代企業(yè)物流管理特征（ 1） "顧客滿意 "是現(xiàn)代企業(yè)物流管理的出發(fā)點(diǎn)。

8、應(yīng)符合以下要求： 物流中心網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化。 物流主體的合理化。 物流信息系統(tǒng)的高度化。 物流作業(yè)效率化。（2）注重整個(gè)流通渠道的有效整合。（3）以企業(yè)物流整體最優(yōu)為目的。（4）現(xiàn)代企業(yè)物流管理以“雙效”為基礎(chǔ)。（5）現(xiàn)代物流是以信息為核心形成的共同體。物流合理化含義所謂物流合理化， 就是根據(jù)物流系統(tǒng)中的各種職能因素的相互聯(lián)系、 相互制約、 相互影 響的關(guān)系，把物流中的運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送以及物流信息等作為 一個(gè)系統(tǒng)來研究、規(guī)劃、組織與管理，使企業(yè)物流過程最優(yōu)化；以較低的物流成本、適當(dāng)?shù)?數(shù)量、適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量、適當(dāng)?shù)臅r(shí)刻、適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)、適當(dāng)?shù)膬r(jià)格、最好的服務(wù)將物資送到各個(gè)使 用地。企

9、業(yè)物流合理化的基本思路（1）基本思路：通過物流的系統(tǒng)化、現(xiàn)代化，提高物流系統(tǒng)的自身素質(zhì)；通過提高企 業(yè)戰(zhàn)略計(jì)劃的一體化，改善物流系統(tǒng)的內(nèi)部環(huán)境； 通過流通的社會化、 現(xiàn)代化，改善物流系 統(tǒng)的外部環(huán)境。（2）基本素質(zhì)：物流系統(tǒng)素質(zhì)技術(shù)素質(zhì) 管理素質(zhì)圖 1-1 物流系統(tǒng)素質(zhì)構(gòu)成（ 3）企業(yè)戰(zhàn)略計(jì)劃的一體化企業(yè)物流的合理化，需要一個(gè)良好的企業(yè)內(nèi)部環(huán)境。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要樹立“向物流要效益” 的觀念，把物流放在與生產(chǎn)、銷售同樣的地位來看待，加強(qiáng)物流部門與生產(chǎn)、銷售部門之間 的相互協(xié)調(diào)。 企業(yè)非物流部門的領(lǐng)導(dǎo)也要提高對物流重要性的認(rèn)識， 在工作中注意與物流部 門的合作。 在此基礎(chǔ)上， 形成將物流作為企業(yè)一體化戰(zhàn)

10、略計(jì)劃的一部分。如銷售戰(zhàn)略、 顧客 服務(wù)戰(zhàn)略、 物資供應(yīng)銷售戰(zhàn)略、 運(yùn)輸戰(zhàn)略、 非工藝的技術(shù)裝備戰(zhàn)略等都是物流戰(zhàn)略的重要部 分。圖 1-2 所示為企業(yè)戰(zhàn)略計(jì)劃一體化。物流戰(zhàn)略圖 1-2 企業(yè)戰(zhàn)略計(jì)劃（4）流通的社會化、現(xiàn)代化社會物資部門積極發(fā)展以配送為中心的現(xiàn)代物流形式， 充分發(fā)揮物資流通服務(wù)生產(chǎn)、 指 導(dǎo)生產(chǎn)、 參與生產(chǎn)的功能， 改善企業(yè)的供應(yīng)與銷售條件， 幫助企業(yè)以物流來調(diào)節(jié)生產(chǎn)與銷售。企業(yè)物流合理化的基本原則（1）近距離原則運(yùn)輸與裝卸搬運(yùn)只能增產(chǎn)品成本，而不會增產(chǎn)品價(jià)值，因此， 在條件允許的情況下，應(yīng) 使物料流動距離最短，以減少運(yùn)輸與裝卸搬運(yùn)量。（2）優(yōu)先原則在進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)時(shí)，

11、 應(yīng)將彼此之間物流量大的設(shè)施布置得近一些， 而物流量 小的設(shè)施與設(shè)備可以布置得遠(yuǎn)一些。（3）盡量避免迂回和倒流原則迂回和倒流現(xiàn)象嚴(yán)重了物流系統(tǒng)的效率與效益， 甚至干擾生產(chǎn)過程的順利進(jìn)行， 必須使 其減少到最低程度，尤其是系統(tǒng)中的關(guān)鍵物流。（4）在制品庫存最小原則在制品是企業(yè)生產(chǎn)過程中的發(fā)源物，同時(shí)又是一種“浪費(fèi)” ，應(yīng)通過合適的手段(生產(chǎn) 計(jì)劃、管理模式、設(shè)備改造、設(shè)備規(guī)劃等)使其庫存降低到最低限度。(5) 集裝單元和標(biāo)準(zhǔn)化搬運(yùn)原則物流過程中使用的各種托盤、 料架等工位器具， 要符合集裝單元和標(biāo)準(zhǔn)化搬運(yùn)原則， 以 提高裝卸搬運(yùn)效率、 提高物料活性指數(shù)、 提高裝卸搬運(yùn)質(zhì)量、 提高物流系統(tǒng)機(jī)械化和

12、自動化 水平。企業(yè)集裝單元和標(biāo)準(zhǔn)化搬運(yùn)的善，反映了企業(yè)的物流管理水平。(6) 盡量簡化搬運(yùn)原則 物料裝卸搬運(yùn)不僅要有科學(xué)的設(shè)備、 宣傳品和工具， 還要有科學(xué)的操作方法， 使裝卸搬 運(yùn)作業(yè)盡量簡化，環(huán)節(jié)盡量少，提高物流系統(tǒng)的可靠性。(7) 利用重力原則 可利用高度差，采用滑板、滑首等方法，使物料進(jìn)行移動。因此，在物流系統(tǒng)中，使用 重力方式進(jìn)行物料搬運(yùn)是最經(jīng)濟(jì)的方法。 但在應(yīng)用時(shí)， 應(yīng)防止產(chǎn)品、 零件以及設(shè)備等的磕碰 與損壞。(8) 合理提高物料活性指數(shù)原則 物料活性指數(shù)是反映物料流動難易程度的指標(biāo)，在備件允許的情況下，應(yīng)盡量提高。(9) 合理提高搬運(yùn)機(jī)械化水平原則 使用機(jī)械化裝備可以提高裝卸搬運(yùn)

13、的質(zhì)量和效率。(10) 人機(jī)工程原則 在進(jìn)行物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、規(guī)劃、改造時(shí)，要運(yùn)用人機(jī)工程原則，使操作者省力、安全、高 效并減輕疲勞。(11) 提高自動化與計(jì)算機(jī)水平原則 裝卸搬運(yùn)自動化是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志， 計(jì)算機(jī)應(yīng)用也是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。 因 此，在條件具備的情況下，應(yīng)盡早、盡量、盡快地提高自動化與計(jì)算機(jī)水平。(12) 系統(tǒng)化原則 在進(jìn)行物流系統(tǒng)合理化時(shí)，既要重視個(gè)別環(huán)節(jié)的機(jī)械化、 省力化、 標(biāo)準(zhǔn)化，又要解決物 流系統(tǒng)的整體化和系統(tǒng)化，而且應(yīng)把系統(tǒng)化和融化化放在第一位，使物流系統(tǒng)整體性能好、 整體效益最好。(13) 柔性化原則隨著生產(chǎn)力的高速發(fā)展、 產(chǎn)品的日益豐富以及個(gè)性化需求時(shí)代的到來

14、， 企業(yè)的生產(chǎn)組織 向小批量、 多品種的生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)化。 因此，物流系統(tǒng)應(yīng)柔性化，以適應(yīng)產(chǎn)品的不斷更新和變 動。(14) 滿足生產(chǎn)工藝和管理要求原則 物流系統(tǒng)應(yīng)首先滿足生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)管理的要求，并與企業(yè)其他系統(tǒng)相協(xié)調(diào)、相配合，使企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)發(fā)揮出更大的作用。（15）滿足環(huán)境要求原則物流系統(tǒng)的規(guī)劃、 設(shè)計(jì)和改造， 應(yīng)符合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略思想和綠色制造的要求， 與其他 系統(tǒng)（如自然、人文等）相互協(xié)調(diào)，決不為追求物流系統(tǒng)的功能與效益而損害環(huán)境。企業(yè)物流存在主要問題與現(xiàn)代化趨勢我國企業(yè)物流管理的主要問題（ 1）庫存大、周轉(zhuǎn)慢（ 2）物流成本高（3）物流生產(chǎn)率低（四）物流質(zhì)量差（五）內(nèi)外環(huán)境不理想企業(yè)物流現(xiàn)

15、代化概述（1）物流技術(shù)含義：實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化的手段和基礎(chǔ)，它是技術(shù)裝備及現(xiàn)代化管理方式 的總稱。（ 2）物流技術(shù)的具體內(nèi)容：包括用于物流全過程中各個(gè)方面的通用技術(shù)和適用于物流 不同方面的專用技術(shù)兩個(gè)層次： 物流中的通用技術(shù)： 標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)、質(zhì)量保證技術(shù)、信息技術(shù)。 物流中的專用技術(shù)： 物流裝備設(shè)施技術(shù) （包括共性的技術(shù)： 自動化技術(shù)、 人機(jī)工程技術(shù)、新材料技術(shù)、生物技術(shù)、計(jì)算機(jī)及其應(yīng)用技術(shù)、微電子和軟件技術(shù)、環(huán)保技術(shù)等。個(gè)性 技術(shù)：運(yùn)輸技術(shù)、儲存保管技術(shù)、包裝技術(shù)、裝卸技術(shù)、搬運(yùn)技術(shù)、堆碼技術(shù)、養(yǎng)護(hù)技術(shù)、 安全防衛(wèi)技術(shù)、監(jiān)控技術(shù)、保鮮技術(shù)、計(jì)量技術(shù)、檢測技術(shù)、倉庫設(shè)計(jì)技術(shù)、物流信息網(wǎng)絡(luò) 技術(shù)、配送

16、技術(shù)、儲運(yùn)設(shè)施的環(huán)境保護(hù)技術(shù)、農(nóng)副產(chǎn)品收購技術(shù)等。 ） 物流管理技術(shù)： 是指為組成高效率的物流系統(tǒng)而使用的應(yīng)用技術(shù)， 以使各物流設(shè)備做到最合理的調(diào)配和使用。包括宏觀管理技術(shù)（優(yōu)化技術(shù)、系統(tǒng)工程技術(shù)、質(zhì)量管理、物流狀 況動態(tài)監(jiān)控管理技術(shù)、技術(shù)規(guī)范和技術(shù)政策等）和微觀管理技術(shù)（物流微觀管理技術(shù)， 主要 有管理信息系統(tǒng)、辦公室自動化技術(shù)、質(zhì)量保證、系統(tǒng)管理技術(shù)、資金管理、人事管理等） 。（3）物流現(xiàn)代化的發(fā)展階段 配置和開發(fā)物流硬件階段 物流系統(tǒng)化管理階段物流裝備設(shè)施技術(shù)現(xiàn)代化（ 1）運(yùn)輸系統(tǒng)的現(xiàn)代化 現(xiàn)代化的運(yùn)輸可分為鐵路、水運(yùn)、公路、航空、管道五種主要方式。盡管這五種運(yùn)輸方 式使用不同的運(yùn)載工具

17、、不同的運(yùn)輸線路、設(shè)備，但是都具有運(yùn)輸面廣、點(diǎn)多、線長、流動 性大、連續(xù)性強(qiáng)等共同特點(diǎn)。交通運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)物流合理化、現(xiàn)代化的關(guān)鍵，因此，必須重視 運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展，因此，要做到： 加快運(yùn)輸線路的發(fā)展。 注重運(yùn)載工具的發(fā)展。 運(yùn)輸生產(chǎn)管理自動化。 大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸。 集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展程度， 被認(rèn)為是一個(gè)國家運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要 標(biāo)志，集裝箱具有運(yùn)輸安全、迅速、簡便、節(jié)約的特點(diǎn)。（ 2）倉庫的現(xiàn)代化實(shí)現(xiàn)倉庫的現(xiàn)代化，主要有以下幾個(gè)方面： 自動化冷庫。 自動化立體倉庫。 糧食筒倉， 為滿足糧食的儲備、 中轉(zhuǎn)以及散裝運(yùn)輸?shù)男枰?各國都建有大型機(jī)械化立 筒式糧倉。其主要特點(diǎn)是：儲存量大，吞吐速度快，特別有利

18、于運(yùn)輸工具的利用，我國在一 些大城市和港口也建有一些糧食筒倉。（3）配送系統(tǒng)的現(xiàn)代化配送體制是現(xiàn)代化物流的組織形式， 配送中心是現(xiàn)代化的物流設(shè)施， 它的高效率和快速 調(diào)整度是以現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)手段為基礎(chǔ)， 其中先進(jìn)的通訊設(shè)備， 包括計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)的廣泛使 用，技術(shù)設(shè)施（包括托盤、集裝箱、自動分揀系統(tǒng)、各種裝卸搬運(yùn)機(jī)械）及倉庫的立體化和 自動化，不重要的是還要全國物流系統(tǒng)的系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化等。配送信息系統(tǒng)主要包括下面幾個(gè)方面： 訂貨管理系統(tǒng)：接受用戶訂貨，提供配送查詢信息，定時(shí)匯總用戶的需求，安排備貨 業(yè)務(wù)計(jì)劃；進(jìn)貨管理系統(tǒng)： 根據(jù)預(yù)測和訂貨組織貨源， 簽訂供貨合同， 按用戶要求及經(jīng)濟(jì)合理的 原則安排

19、進(jìn)貨時(shí)間間隔和進(jìn)貨批量； 庫存管理系統(tǒng)： 及時(shí)提供存貨信息， 包括品種、 規(guī)格、 質(zhì)量、 數(shù)量、存入地點(diǎn)、 產(chǎn)地、 價(jià)格等詳細(xì)信息；設(shè)置庫存監(jiān)控；指導(dǎo)進(jìn)貨間隔；合理安排存貨地點(diǎn)； 倉庫管理系統(tǒng)：出入庫管理，入庫驗(yàn)收管理、保管、倉庫貨位的分配管理等； 配貨管理系統(tǒng)：分貨、揀選貨管理、配貨作業(yè)管理；運(yùn)輸管理系統(tǒng)：編制計(jì)劃和配車計(jì)劃，把影響配車計(jì)劃的訂貨量、件數(shù)、可派車輛， 送貨道路效能情況，配送地點(diǎn)、運(yùn)費(fèi)等因素輸入計(jì)算機(jī)，取得最佳配車方案。(4) 裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)的機(jī)械化從總體上看， 我國企業(yè)物流裝卸作業(yè)機(jī)械化水平很低， 仍然是比較落后的。 除部分大中 城市的企業(yè)外， 還有許多地區(qū)企業(yè)的裝卸作業(yè)機(jī)械化

20、程度是相當(dāng)?shù)偷模?甚至主要還是依靠手 搬肩扛，這種落后的作業(yè)方式勞動強(qiáng)度大，工作效率低，而且商品的損失也大。同時(shí)，由于 物流作業(yè)是一環(huán)扣一環(huán)地連續(xù)進(jìn)行， 如果機(jī)械設(shè)備不配套，就會造成許多困難。因此， 某些 工序已經(jīng)高度機(jī)械化，而在另一些工序，工人體力勞動還相當(dāng)繁重的狀況，必須逐步改變。 提高綜合機(jī)械化程度，已成為實(shí)現(xiàn)裝卸機(jī)械化的重要任務(wù)。(5)包裝的標(biāo)準(zhǔn)化和現(xiàn)代化包裝的標(biāo)準(zhǔn)化， 就是為了取得商品包裝的最佳效果， 依據(jù)包裝科學(xué)技術(shù)和商品的理化生 物性能、形狀、體積、重量等，在有利于商品的生產(chǎn)、流通和節(jié)約的原則下，使同種和同類 商品各種不同包裝趨于一致；包括統(tǒng)一材料、統(tǒng)一規(guī)格、統(tǒng)一數(shù)據(jù)、統(tǒng)一封裝、

21、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和 統(tǒng)一編號。包裝的現(xiàn)代化，就是要大力發(fā)展集合包裝。集合包裝是開發(fā)集裝單元運(yùn)輸?shù)那疤釛l件， 是運(yùn)輸業(yè)高度發(fā)展的必然結(jié)果。(6) 物流信息系統(tǒng)是物流活動“神經(jīng)” ，物流管理工作的成效，取決于對物流信息掌握與 利用的程度。企業(yè)物流管理方法現(xiàn)代化(1)物流管理方法的合理化實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化， 應(yīng)盡量采用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)， 配置現(xiàn)代化的物流設(shè)施， 但是先進(jìn)的設(shè)備， 如果不與現(xiàn)代科學(xué)方法的物流管理相結(jié)合， 則很難真正實(shí)現(xiàn)物流的現(xiàn)代化。 因此， 在物流設(shè) 施現(xiàn)代化的同時(shí)， 必須加強(qiáng)對物流的科學(xué)管理， 實(shí)現(xiàn)物流管理的現(xiàn)代化， 而要實(shí)現(xiàn)物流的科 學(xué)管理，首先就要實(shí)現(xiàn)物流的合理化。1物流各分系統(tǒng)管理的合理化就是

22、要使構(gòu)成物流活動的包裝、 運(yùn)輸、 保管、裝卸搬運(yùn)信息以及流通加工等各個(gè)環(huán)節(jié)個(gè) 別的物流活動，實(shí)現(xiàn)合理化。2整個(gè)物流系統(tǒng)的合理化物流的合理化， 僅靠每一階段的工作是不夠的。 也就是說， 僅僅依靠各職能部門在合理 化方面的單獨(dú)努力， 并不能實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流的合理化。 也就是說謀求物流合理化的第二階段就 是通過“整體思考”來完成的。3物流整體合理化需要注意幾點(diǎn)1) 不僅要注意物流系統(tǒng)內(nèi)各環(huán)節(jié)的諧調(diào)發(fā)展，更要對外部環(huán)境進(jìn)行分析。2) 在進(jìn)行物流整體合理化時(shí)，不僅要考慮當(dāng)前利益也要考慮長遠(yuǎn)利益。3) 建立物流系統(tǒng)，如能保定整體利益最大，而且能保證各子系統(tǒng)也最大利益，這是人們所理想的，但是事實(shí)上這又是很難做到

23、的，因?yàn)楦魑锪鳝h(huán)節(jié)是互相影響、互相制約的。（ 2）物流過程的優(yōu)化管理方法所謂物流過程， 是指商品 （或物料） 實(shí)體從生產(chǎn)地至消費(fèi)地的轉(zhuǎn)移過程，或者由生產(chǎn)地 經(jīng)過物流據(jù)點(diǎn)中轉(zhuǎn)， 然后再至消費(fèi)地的流轉(zhuǎn)過程。 為保證物流各環(huán)節(jié)的合理和物流過程的迅 速、暢通， 需要借助先進(jìn)的管理方法和管理手段， 并創(chuàng)造一定的基本條件， 這就是對物流過 程的優(yōu)化管理。1物流運(yùn)輸過程的優(yōu)化1）線性規(guī)劃制運(yùn)輸計(jì)劃。2）利用非線性規(guī)劃編制計(jì)劃，當(dāng)工廠婁和生產(chǎn)量不確定時(shí)，生產(chǎn)貨用的函數(shù)是非線性 的，因此應(yīng)使用非線性規(guī)劃來解決。2商品儲存的優(yōu)化3物流系統(tǒng)的最優(yōu)化 對物流系統(tǒng)中各子系統(tǒng)，如運(yùn)輸、儲存、配送、裝卸、包裝等程蒸氣組成的物流整體活 動，因其影響因素多而復(fù)雜，因此，需要運(yùn)用物流系統(tǒng)的模擬技術(shù)