Diyxbaa汽車制造工藝流程

1、Time will pierce the surface or youth, will be on the beauty of the ditch dug a shallow groove ; Jane will eat rare!A born beauty, anything to escape his sickle sweep.- Shakespeare1.鑄造      鑄造是將熔化的金屬澆灌入鑄型空腔中，冷卻凝固后而獲得產(chǎn)品的生產(chǎn)方法。在汽車制造過程中，采用鑄鐵制成毛坯的零件很多，約占全車重量10左右，如氣缸體、變速器箱體、轉(zhuǎn)向器殼體、后橋殼體、

2、制動(dòng)鼓、各種支架等。制造鑄鐵件通常采用砂型。砂型的原料以砂子為主，并與粘結(jié)劑、水等混合而成。砂型材料必須具有一定的粘合強(qiáng)度，以便被塑成所需的形狀并能抵御高溫鐵水的沖刷而不會(huì)崩塌。為了在砂型內(nèi)塑成與鑄件形狀相符的空腔，必須先用木材制成模型，稱為木模。熾熱的鐵水冷卻后體積會(huì)縮小，因此，木模的尺寸需要在鑄件原尺寸的基礎(chǔ)上按收縮率加大，需要切削加工的表面相應(yīng)加厚。空心的鑄件需要制成砂芯子和相應(yīng)的芯子木模(芯盒)。有了木模，就可以翻制空腔砂型(鑄造也稱為“翻砂”)。在制造砂型時(shí)，要考慮上下砂箱怎樣分開才能把木模取出，還要考慮鐵水從什么地方流入，怎樣灌滿空腔以便得到優(yōu)質(zhì)的鑄件。砂型制成后，就可以澆注，也就

3、是將鐵水灌入砂型的空腔中。澆注時(shí)，鐵水溫度在12501350度，熔煉時(shí)溫度更高。2鍛造      在汽車制造過程中，廣泛地采用鍛造的加工方法。鍛造分為自由鍛造和模型鍛造。自由鍛造是將金屬坯料放在鐵砧上承受沖擊或壓力而成形的加工方法(坊間稱“打鐵”)。汽車的齒輪和軸等的毛坯就是用自由鍛造的方法加工。模型鍛造是將金屬坯料放在鍛模的模膛內(nèi)，承受沖擊或壓力而成形的加工方法。模型鍛造有點(diǎn)像面團(tuán)在模子內(nèi)被壓成餅干形狀的過程。與自由鍛相比，模鍛所制造的工件形狀更復(fù)雜，尺寸更精確。汽車的模鍛件的典型例子是：發(fā)動(dòng)機(jī)連桿和曲軸、汽車前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)等。 3冷沖壓  &

4、#160;   冷沖壓或板料沖壓是使金屬板料在沖模中承受壓力而被切離或成形的加工方法。日常生活用品，女口鋁鍋、飯盒、臉盆等就是采用冷沖壓的加工方法制成。例如制造飯盒，首先需要切出長(zhǎng)方形并帶有4個(gè)圓角的坯料(行家稱為“落料”)，然后用凸模將這塊坯料壓入凹模而成形(行家稱為“拉深”)。在拉深工序，平面的板料變?yōu)楹袪?，?邊向上垂直彎曲，4個(gè)拐角的材料產(chǎn)生堆聚并可看到皺褶。采用冷沖壓加工的汽車零件有：發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，制動(dòng)器底板，汽車車架以及大多數(shù)車身零件。這些零件一般都經(jīng)過落料、沖孔、拉深、彎曲、翻邊、修整等工序而成形。為了制造冷沖壓零件，必須制備沖模。沖模通常分為2塊，其中一塊安

5、裝在壓床上方并可上下滑動(dòng)，另一塊安裝在壓床下方并固定不動(dòng)。生產(chǎn)時(shí)，坯料放在2塊沖模之間，當(dāng)上下模合攏時(shí)，沖壓工序就完成了。沖壓加工的生產(chǎn)率很高，并可制造形狀復(fù)雜而且精度較高的零件.4。焊接      焊接是將兩片金屬局部加熱或同時(shí)加熱、加壓而接合在一起的加工方法。我們常見工人一手拿著面罩，另一手拿著與電線相連的焊鉗和焊條的焊接方法稱為手工電弧焊，這是利用電弧放電產(chǎn)生的高溫熔化焊條和焊件，使之接合。手工電弧焊在汽車制造中應(yīng)用得不多。在汽車車身制造中應(yīng)用最廣的是點(diǎn)焊。點(diǎn)焊適于焊接薄鋼板，操作時(shí)，2個(gè)電極向2塊鋼板加壓力使之貼合并同時(shí)使貼合點(diǎn)(直徑為56甽的圓

6、形)通電流加熱熔化從而牢固接合。2塊車身零件焊接時(shí)，其邊緣每隔50100甽焊接一個(gè)點(diǎn)，使2零件形成不連續(xù)的多點(diǎn)連接。焊好整個(gè)轎車車身，通常需要上千個(gè)焊點(diǎn)。焊點(diǎn)的強(qiáng)度要求很高，每個(gè)焊點(diǎn)可承受5kN的拉力，甚至將鋼板撕裂，仍不能將焊點(diǎn)部位分離。在修理車間常見的氣焊，是用乙炔燃燒并用氧氣助燃而產(chǎn)生高溫火焰，使焊條和焊件熔化并接合的方法。還可以采用這種高溫火焰將金屬割開，稱為氣割。氣焊和氣割應(yīng)用較靈活，但氣焊的熱影響區(qū)較大，使焊件產(chǎn)生變形和金相組織變化，性能下降。因此，氣焊在汽車制造中應(yīng)用極少。 5金屬切削加工 2樓     金屬切削加工是用刀具將金屬毛坯逐層切

7、削；使工件得到所需要的形狀、尺寸和表面粗糙度的加工方法。金屬切削加工包括鉗工和機(jī)械加工兩種方法-，鉗工是工人用手工工具進(jìn)行切削的加工方法，操作靈活方便，在裝配和修理中廣泛應(yīng)用。機(jī)械加工是借助于機(jī)床來完成切削的，包括：車、刨、銑、鉆和磨等方法。 1)車削：車削是在車床上用車刀加工工件的工藝過程。車床適于切削各種旋轉(zhuǎn)表面，如內(nèi)、外圓柱或圓錐面，還可以車削端面。汽車的許多軸類零件以及齒輪毛坯都是在車床上加工的。 2)刨削：刨削是在刨床用刨刀加工工件的工藝過程。刨床適于加工水平面、垂直面、斜面和溝槽等。汽車上的氣缸體和氣缸蓋韻乎面、變速器箱體和蓋的配合平面等都是用刨床加工的。 3)銑削：銑削是在銑床上

8、用銑刀加工工件的工藝過程。銑床可以加工斜面、溝槽，甚至可加工齒輪和曲面等舊銑削廣泛地應(yīng)用于加工各種汽車零件。汽車車身冷沖壓的模具都是用銑削加工的。計(jì)算機(jī)操縱的數(shù)控銑床可以加工形狀很復(fù)雜的工件，是現(xiàn)代化機(jī)械加工的主要機(jī)床。 4)鉆削及鏜削：鉆削和鏜削是加工孔的主要切削方法。5)磨削：磨削是在磨床上用砂輪加工工件的工藝過程。磨削是一種精加工方法，可以獲得高精度和粗糙度的工件，而且可以磨削硬度很高的工件。一些經(jīng)過熱處理后的汽車零件，均用磨床進(jìn)行精加工。6.熱處理      熱處理是將固態(tài)的鋼重新加熱、保溫或冷卻而改變其組織結(jié)構(gòu)，以滿足零件的使用要求或工藝要求的

9、方法。加熱溫度的高低、保溫時(shí)間的長(zhǎng)短、冷卻速度的快慢，可使鋼產(chǎn)生不同的組織變化。鐵匠將加熱的鋼件浸入水中快速冷卻(行家稱為淬火)，可提高鋼件的硬度，這是熱處理的實(shí)例。熱處理工藝包括退火、正火、淬火和回火等。退火是將鋼件加熱，保溫一定時(shí)間，隨后連同爐子起緩慢冷卻，以獲得較細(xì)而均勻的組織，降低硬度，以利于切削加工。正火是將鋼件加熱，保溫后從爐中取出，隨后在空氣中冷卻，適于對(duì)低碳鋼進(jìn)行細(xì)化處理。淬火是將鋼件加熱，保溫后在水中或在油中快速冷卻，以提高硬度?；鼗鹜ǔＪ谴慊鸬暮罄m(xù)工序，將淬火后的鋼件重新加熱，保溫后冷卻，使組織穩(wěn)定，消除脆性。有不少汽車零件，既要保留心部的韌性，又要改變表面的組織以提高硬度

10、，就需要采用表面高頻淬火或滲碳、氰化等熱處理工藝。7裝配      裝配是按一定的要求，用聯(lián)接零件(螺栓、螺母、銷或卡扣等)把各種零件相互聯(lián)接和組合成部件，再把各種部件相互聯(lián)接和組合成整車。無論是把零件組合成部件，或是把部件組合成整車，都必須滿足設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的相互配合關(guān)系，以使部件或整車達(dá)到預(yù)定的性能。例如，將變速器裝配到離合器殼上時(shí)，必須使變速器輸入軸的中心線與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的中心線對(duì)準(zhǔn)。這種對(duì)中心的方式不是在裝配時(shí)由裝配工人(鉗工)來調(diào)節(jié)，而是由設(shè)計(jì)和加工制造來保證。如果你到汽車制造廠參觀，最引人人勝的是汽車總裝配線。在這條總裝配線上，每隔幾分鐘就駛下一

11、輛汽車。以我國一汽的解放牌貨車總裝配線為例。這條裝配線是一條165m長(zhǎng)的傳送鏈，汽車隨著傳送鏈移動(dòng)至各個(gè)工位并逐步裝成，四周還有輸送懸鏈把發(fā)動(dòng)機(jī)總成、駕駛室總成、車輪總成等源源不斷地從各個(gè)車間輸送到總裝配線上的相應(yīng)工位。在傳送鏈的起始位置首先放上車架(底朝天)，然后將后橋總成(包括鋼板彈簧和輪轂)和前橋總成(包括鋼板彈簧、轉(zhuǎn)向節(jié)和輪轂)安裝到車架上，繼而將車架翻過來以便安裝轉(zhuǎn)向器、貯氣筒和制動(dòng)管路、油箱及油管、電線以及車輪等，最后安裝發(fā)動(dòng)機(jī)總成(包括離合器、變速器和中央制動(dòng)器)，接上傳動(dòng)軸,再安裝駕駛室和車前板制件等。至此，汽車就可以駛下裝配線。 三、汽車試驗(yàn) 由于汽車的使用條件復(fù)雜，汽車工業(yè)

12、所涉及的技術(shù)領(lǐng)域極為廣泛，致使許多理論問題研究得還不夠充分，因此汽車工業(yè)特別重視試驗(yàn)研究。汽車的設(shè)計(jì)、制造過程始終離不開試驗(yàn)，無論是設(shè)計(jì)思想和理論計(jì)算、初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)、汽車定型還是在生產(chǎn)過程，都要進(jìn)行大量的試驗(yàn)。最后，在客戶購買了汽車并使用的過程中，車輛交通管理部門還要定期對(duì)車況進(jìn)行測(cè)試，以確保行車安全。 除了某些研究性試驗(yàn)外，汽車產(chǎn)品試驗(yàn)均應(yīng)遵循一定的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范、對(duì)試驗(yàn)條件、試驗(yàn)方法、測(cè) 試儀器及其精度、結(jié)果評(píng)價(jià)等進(jìn)行限定，以確保試驗(yàn)結(jié)果的再現(xiàn)性和可對(duì)比性。不同國家甚至不同廠家的試驗(yàn)規(guī)范可能不同，因此在查看某種產(chǎn)品的試驗(yàn)數(shù)據(jù)時(shí)，必須弄清他們?cè)囼?yàn)所依據(jù)的規(guī)程或標(biāo)準(zhǔn)。數(shù)控車床型號(hào)ckg40t

13、是什么意思CKG40T是高速精密數(shù)控車床，C是指車床系列，K指數(shù)控機(jī)床系列，G是指高精密的，40指可加工最大直徑代號(hào)，加工最大直徑為400mm。詳細(xì)參數(shù)和介紹如下： CKG40T高精密數(shù)控車床造型新穎、起點(diǎn)高，屬于高精密數(shù)控機(jī)床。具有人機(jī)界面優(yōu)越及保持性和穩(wěn)定性可靠等特點(diǎn)。 該機(jī)床為30º傾斜式整體床身，配有日本產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)或國內(nèi)知名品牌數(shù)控系統(tǒng)，電氣元件采用德國施耐德產(chǎn)品，配有臺(tái)灣產(chǎn)線性導(dǎo)軌和滾珠絲杠，液壓元件、卡盤、刀塔，主軸單元系我公司自主研發(fā)的NP系列高速精密動(dòng)靜壓主軸組系。 該機(jī)床適合加工軸、盤、套、接頭類零件，產(chǎn)品加工的圓度1.5µm、表面粗糙度可達(dá)Ra0.4&#

14、181;m、尺寸精度IT6、X/Z向定位精度0.008mm/0.008mm、重復(fù)定位精度0.002mm±0.002mm，可實(shí)現(xiàn)“以車代磨”。 1 床身結(jié)構(gòu) 30º斜床身 2 床身上最大旋轉(zhuǎn)直徑 Ø480mm 3 盤類最大加工直徑 Ø400mm 4 最大加工長(zhǎng)度 400mm 5 拖板上最大回轉(zhuǎn)直徑 Ø230mm 6 拖板上最大加工直徑 Ø230mm 7 橫向最大行程 240mm 8 縱向最大行程 450mm 9 橫向快速移動(dòng)速度 16m/min 10 縱向快速移動(dòng)速度 16m/min 11 主軸最高速度 4000r/min 12 主軸錐

15、孔 6#莫氏 13 主軸通孔直徑 Ø58mm 14 中實(shí)液壓卡盤 8寸 15 刀塔 臥式8工位旋轉(zhuǎn)刀塔 16 液壓尾座 套筒行程100mm,套筒直徑85mm尾座行程460mm,莫氏5# 17 控制系統(tǒng) 發(fā)那科FANUC 18 最小移動(dòng)單位X/Z 0.001mm/0.001mm 19 X/Z向?qū)к?、絲杠 精密級(jí)線性導(dǎo)軌、滾珠絲杠 20 刀具補(bǔ)償方法 刀尖半徑補(bǔ)償，刀具N向形狀/磨損補(bǔ)償 21 主電機(jī)功率 11KW 22 切削液容量 80L 23 機(jī)床外型尺寸 2685mmX1920mmX1900mm 24 機(jī)床凈重/毛重 4000kg/4500kg 如C6140X3000 30車如何表

16、示？ C指的是車床 61指普通臥式車床 40指最大加工工件外圓是400毫米 3000指最長(zhǎng)加工長(zhǎng)度為3米3000毫米 30車床應(yīng)該是:C630CKG40J數(shù)控車床型號(hào)CKG40J是什么意思？ CKG40T是高速精密數(shù)控車床，C是指車床系列，K指數(shù)控機(jī)床系列，G是指高精密的，40指可加工最大直徑代號(hào)，加工最大直徑為400mm比方說TCKJ系列 TMKL系列 TCKM TCKF 系列是什么意思TCKJ 斜床身式數(shù)控車床TMKL系列 立式加工中心TCKM 高速精密數(shù)控車銑中心TCKF 高速精密平行雙主軸數(shù)控車床 c620，c618，c610車床中的20 18 10 指的都是加工零件的直徑還是半徑？上

17、述三個(gè)型號(hào)構(gòu)成正確嗎？6是臥床的意思還是普床的意思？普通車床都有什么種類（如臥床，立床等，請(qǐng)每種類型舉例一種型號(hào)的構(gòu)成）和目前比較流行的臥床型號(hào)？T42100和T6113C 都是什么機(jī)床的型號(hào)??？是鏜床的還是車床的？20 18 10分別是此車床的最大車削直徑，如20就是200mm;c620等的構(gòu)成不完整。6是組別代號(hào)，表示落地及臥式車床組！普通車床比較常用的有CA6140！T字母開頭的表示鏜床！比如車：C 鉆：Z 磨：M 銑:X等！ 數(shù)控機(jī)床規(guī)格的選擇日期：2010年02月04來源：沈陽第一機(jī)床廠關(guān)鍵字：數(shù)控機(jī)床     數(shù)控機(jī)床的規(guī)格應(yīng)根據(jù)確定的典型零件進(jìn)行。數(shù)

18、控機(jī)床的最主要規(guī)格就是幾個(gè)數(shù)控坐標(biāo)的行程范圍和主軸電動(dòng)機(jī)功率。機(jī)床的三個(gè)基本直線坐標(biāo)(又、r、Z)行程反映該機(jī)床允許的加工空間。一般情況下，加工機(jī)床配件的輪廓尺寸應(yīng)在機(jī)床的加工空間范圍之內(nèi)，如典型零件是450mmX450mmx450mm的箱體，那么應(yīng)選取工作臺(tái)面尺寸為500mmX 500mm的加工中心。選用丁作臺(tái)面比典型零件稍大一些是考慮到安裝夾具所需的空間。加工中心的于作臺(tái)面尺寸和三個(gè)直線坐標(biāo)行程都有一定比例關(guān)系，如上述丁作臺(tái)為500mm x 500mm的機(jī)床，義軸行程一般為700800mm、r軸為550700mm、Z軸為500600mm左右。因此，工作臺(tái)面的大小基本確定了加工空間的大小。個(gè)

19、別情況下也可以有工件尺寸大于機(jī)床坐標(biāo)行程，這時(shí)必須要求機(jī)床配件上的加工區(qū)處在機(jī)床的行程范圍之內(nèi)，而且要考慮機(jī)床工作臺(tái)的允許承載能力，以及工件是否與機(jī)床換刀空間干涉及其在工作臺(tái)上回轉(zhuǎn)時(shí)是否與護(hù)罩附件干涉等一系列問題。    主軸電動(dòng)機(jī)功率反映了數(shù)控機(jī)床的切削效率，也從一個(gè)側(cè)面反映了機(jī)床在切削時(shí)的剛性?，F(xiàn)今一般加工中心都配置了功率較大的直流或交流調(diào)速電動(dòng)機(jī)，可用于高速切削，但在低速切削中轉(zhuǎn)矩受到一定限制，這是由于調(diào)速電動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)輸出功率下降。因此，當(dāng)需要加工大直徑和余量很大的機(jī)床配件如鏜削時(shí)，必須對(duì)低速轉(zhuǎn)矩進(jìn)行校核。    數(shù)控機(jī)床的其他精度與表中所列數(shù)據(jù)都有一定的對(duì)應(yīng)關(guān)系。定位精度和重復(fù)定位精度綜合反映了該軸各運(yùn)動(dòng)部件的綜合精度。尤其是重復(fù)定位精度，它反映了該控制軸在行程內(nèi)任意定位點(diǎn)的定位穩(wěn)定性，是衡量該控制軸能否穩(wěn)定可靠丁作的基本指標(biāo)。目