水穩(wěn)碎石層病害處理辦法

1、水穩(wěn)碎石基層病害處理辦法引言：水泥穩(wěn)定碎石作為半剛性材料，其作為路面基層和底基層（以下簡稱基層）具有良 好的力學(xué)性能和整體性、穩(wěn)定性（水穩(wěn)定性和溫度穩(wěn)定性）、耐久性和抗凍性、承載力 高及與面層結(jié)合好的技術(shù)特點(diǎn)，且料源廣泛，可就地取材，便于原材料和混合料的加工， 易于機(jī)械攤鋪操作，在高等級公路路面基層施工中被廣泛應(yīng)用。1平整度差及防治措施1.1 平整度差的原因產(chǎn)生水穩(wěn)基層平整度差的原因有以下幾個(gè)方面：下承層或路基的平整度差，水穩(wěn)基 層鋪裝后會(huì)反射至基層表面；攤鋪方法不能保證質(zhì)量。碾壓方法有問題，沒有按照規(guī)范 的程序進(jìn)行碾壓；找平次數(shù)少，或找平質(zhì)量差；攤鋪過程中不能保證連續(xù)均勻攤鋪；養(yǎng)護(hù)不 到位，

2、使基層表面出現(xiàn)松散、坑梢現(xiàn)象；未能控制施工車輛的通行，而出現(xiàn)基層表面的 跑飛現(xiàn)象;接頭處理不好，采用橫向、直口、平縫形式的接頭，出現(xiàn)高低不平現(xiàn)象。1.2 防治措施水穩(wěn)基層的下承層或路基必須達(dá)到規(guī)定的平整度要求后，才能進(jìn)行水穩(wěn)基層的攤 鋪。水穩(wěn)基層應(yīng)當(dāng)采用攤鋪機(jī)進(jìn)行鋪裝并采取半幅路施工的方法，同時(shí)應(yīng)配置自動(dòng)找平的控制裝置如非接觸式平衡梁，而且應(yīng)在攤鋪機(jī)兩側(cè)掛設(shè)基準(zhǔn)標(biāo)高線進(jìn)行標(biāo)高控制。攤鋪機(jī)鋪裝過程中，應(yīng)保證連續(xù)均勻地?cái)備?，攤鋪機(jī)前方應(yīng)有運(yùn)料車輛在等候卸料， 否則 攤鋪機(jī)經(jīng)常停頓會(huì)影響平整度。 水穩(wěn)基層的碾壓非常重要，一般采取先靜壓后振壓，先 輕壓后重壓，先穩(wěn)壓后復(fù)壓的碾壓程序進(jìn)行。穩(wěn)壓用關(guān)閉振動(dòng)

3、的壓路機(jī)進(jìn)行，每次錯(cuò)輪 為鋼輪的112寬，一月S碾壓1-2遍。穩(wěn)壓后開始找平，找平完畢后穩(wěn)壓 1-2遍，如平整度 沒有問題，即開始復(fù)壓。復(fù)壓用壓路機(jī)振動(dòng)碾壓，錯(cuò)輪為前輪寬的 1/3, 一般碾壓4-6 遍。振動(dòng)碾壓時(shí)須注意壓路機(jī)起步后才能開始振動(dòng)， 壓路機(jī)停止前應(yīng)先關(guān)閉振動(dòng)，否則 會(huì)形成碾壓起終點(diǎn)的波浪。人工找平時(shí)，應(yīng)選擇有豐富找平經(jīng)驗(yàn)的師傅負(fù)責(zé)找平， 同時(shí) 要配備5m左右的直尺輔助檢查不平整處。水穩(wěn)基層要加強(qiáng)接頭的處理，要用 5m直尺 檢查接頭，不平整，馬上整修，直至符合規(guī)定要求。2.離析現(xiàn)象及防治措施2.1 離析原因水穩(wěn)基層經(jīng)常發(fā)生離析現(xiàn)象，所謂離析即粗細(xì)料集中現(xiàn)象，也即級配變異現(xiàn)象，離 析

4、還造成水穩(wěn)基層的強(qiáng)度不均勻， 表面不平整等病害。究其原因，水穩(wěn)混合料在攪拌過 程中發(fā)生的放料離析，在運(yùn)輸過程中發(fā)生的顛簸離析，在卸料過程中發(fā)生的卸料離析， 在攤鋪過程中發(fā)生的攤鋪離析，在找平過程中發(fā)生的找平離析等。2.2 防治措施水泥穩(wěn)定碎石混合料必須按試驗(yàn)最佳配合比標(biāo)定后拌和均勻。如果拌和時(shí)間不足或 拌和不均勻，易出現(xiàn)粗細(xì)料集中、離析等現(xiàn)象。水穩(wěn)混合料在攪拌站輸出時(shí)，應(yīng)盡量降 低出料高度，成品倉應(yīng)設(shè)置攪拌裝置，并能間歇放料。成品倉放料口距運(yùn)料車廂的垂直 距離不宜大于2m,運(yùn)料車應(yīng)及時(shí)移動(dòng)前后位置，保證均勻裝料，以降低每次裝料的堆體高度。運(yùn)料車輛在運(yùn)輸過程中，應(yīng)勻速行駛，起步剎車要平穩(wěn)，路況差

5、時(shí)應(yīng)慢行，避 免強(qiáng)烈的顛簸振動(dòng)。運(yùn)料車輛在向攤鋪機(jī)受料斗卸料時(shí)， 應(yīng)緩慢均勻地提升車廂，切忌 速度太快，同時(shí)車廂的傾斜角度應(yīng)控制在 30之內(nèi)，攤鋪過程中，應(yīng)使螺旋布料器均 勻地運(yùn)轉(zhuǎn)，切忌或快或慢，同時(shí)，應(yīng)盡量使每次攤鋪的寬度控制在6m之內(nèi)。人工找平時(shí)，應(yīng)扣鍬混合料，切忌揚(yáng)鍬遠(yuǎn)拋。施工時(shí)采用2臺攤鋪機(jī)平行作業(yè)，減少混合料離析 現(xiàn)象。3裂縫產(chǎn)生原因分析及防治水穩(wěn)碎石的結(jié)合料為水泥，施工工藝要求較高，而且需要較好的施工管理環(huán)境，否 則就極易產(chǎn)生早期裂縫。從原材料、施工及養(yǎng)護(hù)管理等方面的提出了綜合的防治措施， 以保證公路路面的正常使用。3.1 裂縫成因分析3.1.1 干縮裂縫水泥穩(wěn)定碎石在干燥空氣中硬

6、化時(shí)， 隨著水分的減少，體積將收縮變形，每隔一段距離產(chǎn)生均勻的干縮裂縫。水泥穩(wěn)定碎石產(chǎn)生干縮裂縫的原因與其水泥、 水和碎石集料都有很大的關(guān)系。一方面混合料在凝結(jié)硬化過程中， 水泥與水起水化反應(yīng)，消耗大量的 水分。水泥含量越高，則消耗的水分越多。另一方面，碎石集料表面也要吸附水，集料 中的細(xì)料成分越多，表面吸附的水分就越多。再者，基層施工過程中，含水量越大，蒸發(fā)散失的水分就越多。因此就越易產(chǎn)生干縮裂縫。3.1.2 溫縮裂縫水泥穩(wěn)定碎石由于混合料中有 5溢右的水泥，所以具有熱脹冷縮的性質(zhì)，在混合 料硬化初期，水泥水化放出較多的熱量，但散熱較慢，因此其內(nèi)部溫度較高，使內(nèi)部體 積膨脹。而外部如遇氣溫急

7、劇降低則冷卻收縮，內(nèi)脹外縮相互制約，產(chǎn)生較大的應(yīng)力。 一旦應(yīng)力超過其極限抗彎拉強(qiáng)度，將產(chǎn)生溫縮裂縫。溫縮裂縫多數(shù)是橫向分布。3.1.3 網(wǎng)狀裂縫網(wǎng)狀裂縫也叫“龜裂”，它是由于局部彎沉太大，在外力作用下產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性破壞的 裂縫，它是一種破壞性較大的裂縫，如遇下雨，則滲水，在外力作用下引起翻漿。初期 時(shí)僅為網(wǎng)狀細(xì)裂紋，隨著時(shí)間的推移，裂紋處基層內(nèi)部的水分繼續(xù)蒸發(fā)，裂紋逐漸發(fā)展 成為發(fā)散形裂縫。在外力作用下，基層呈塌陷狀。3.1.4 縱縫如果水泥穩(wěn)定碎石基層在施工早期產(chǎn)生縱縫， 一定是施工控制方面引起的。其原因 應(yīng)歸結(jié)為局部土基壓實(shí)度或基層壓實(shí)度沒有達(dá)到規(guī)范要求。但城市道路基層7d養(yǎng)護(hù)期滿后，如果管理

8、維護(hù)不到位，也會(huì)產(chǎn)生縱縫。由于基層較厚，采用分層碾壓作業(yè)。第一 層攤鋪碾壓成型時(shí)，其厚度較薄，一般在 15cm左右，盡管養(yǎng)護(hù)期滿，但其承載能力較 低。3.1.5 路基不均勻沉降產(chǎn)生裂縫如果水泥穩(wěn)定碎石基層產(chǎn)生縱向裂縫，多是由于局部土基及底基層壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)范要求引起，在重車的作用下產(chǎn)生的反射裂縫，有時(shí)顯弧狀分布，且表面形成一定的高 度差。3.2 裂縫防治3.2.1 原材料控制1）水泥作為集合料的一種穩(wěn)定劑，其質(zhì)量至關(guān)重要。普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸 鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥都可用于水泥穩(wěn)定碎石基層施工，禁止使用快硬水泥、早強(qiáng)水泥以及其他受外界影響而變質(zhì)的水泥。2）本工程路面基層采用標(biāo)號為32.

9、5的水泥;水泥各齡期強(qiáng)度、安定性等應(yīng)達(dá)到相應(yīng) 要求；水泥初凝時(shí)間3h以上、終凝時(shí)間在6h以上。3）每批水泥進(jìn)場都要檢查出廠合格證、化驗(yàn)單，工地試驗(yàn)室取樣進(jìn)行水泥細(xì)度、 稠度、初凝時(shí)間、終凝時(shí)間及水泥膠砂強(qiáng)度試驗(yàn)。不合格的水泥拒絕進(jìn)場。3.2.2 施工控制1）壓實(shí)度檢測。在水穩(wěn)碎石攤鋪過程中，碾壓完成后要立即檢測壓實(shí)度。采用灌 砂法按規(guī)范要求頻率進(jìn)行。對打不到要求的馬上不壓，直至達(dá)到要求為止。2）含水量、水泥劑量、級配檢測?；旌狭习韬屯瓿珊螅皶r(shí)取樣檢測水泥劑量、 含水量，并將所取混合料烘干后進(jìn)行篩分，及時(shí)將檢測結(jié)果通知拌和站，以便達(dá)不到要 求及時(shí)調(diào)整。不合格混合料應(yīng)廢棄。3.2.3 養(yǎng)護(hù)控制水

10、泥穩(wěn)定碎石基層碾壓成型后應(yīng)及時(shí)覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。 由于水分參與了水泥的水化反 應(yīng)，水分的散失將影響其正常的反應(yīng)，從而影響凝結(jié)硬化后形成的強(qiáng)度，特別是夏季施 工，氣溫較高，基層表面的水分蒸發(fā)更快，極易產(chǎn)生均勻的裂紋。養(yǎng)護(hù)的方法可以采用 草袋、麻袋或塑料薄膜覆蓋，保證基層不直接暴露在外。冬季施工時(shí)，要及時(shí)采取防凍 措施。因?yàn)閺?qiáng)度未形成的混合料中的自由水在氣溫 0 c以下時(shí)結(jié)冰，體積膨脹，使基層 結(jié)構(gòu)變得松散，達(dá)不到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求。3.2.4 外力影響水泥穩(wěn)定基層是半剛性路面結(jié)構(gòu)，只有 2.53Mpa的強(qiáng)度，在不鋪面層時(shí)，嚴(yán)禁 超重車輛通行，過早通過超重車輛會(huì)使水穩(wěn)基層的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度受到破壞， 產(chǎn)生不規(guī)則的細(xì)

11、 小裂縫。車輛超載是造成瀝青路面損壞的主要原因， 路政管理部門要加重、加大對超載、 超重車輛的處罰和監(jiān)管力度。而設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，要親自對路線的交通 量及車輛組成進(jìn)行調(diào)查，充分考慮到超載車輛的影響，避免出現(xiàn)反射裂縫。3.2.5 管理維護(hù)及施工協(xié)調(diào)控制基層攤鋪碾壓成型到噴灑透層油鋪筑瀝青面層的這段時(shí)間的管理維護(hù)工作非常重要。由于各種工程管線相繼進(jìn)場施工，道路的施工作業(yè)面將被占用。特別是第一層成型 后，一旦現(xiàn)場管理維護(hù)不及時(shí)，各種工程管線和構(gòu)件集中堆放在基層上， 基層將受到極 大的破壞。這時(shí)應(yīng)嚴(yán)禁堆放重物，不允許車輛上行。第二層 7d養(yǎng)護(hù)期滿后方可開放交 通，但僅允許部分施工車輛放行。

12、各種工程管線施工時(shí)， 應(yīng)與道路施工協(xié)調(diào)配合。尤 其開挖管線溝梢時(shí)，嚴(yán)禁將周圍水泥穩(wěn)定碎石基層下部基礎(chǔ)掏空。 基層施工完畢后，為 保證水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)不繼續(xù)失水， 減少干縮裂縫產(chǎn)生，最好在一星期后即噴灑透油層 或進(jìn)行下封層施工，盡早鋪筑瀝青面層。4有關(guān)要求攤鋪及輾壓過程中，專職質(zhì)檢員跟班作業(yè)，及時(shí)檢測并反饋標(biāo)高、橫坡、平整度、 厚度等情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。試驗(yàn)檢控與指導(dǎo)施工水穩(wěn)碎石檢測的主要指標(biāo)：集料的壓碎值、含泥量、水泥初終凝時(shí)間、水泥 劑量、施工集料組成級配、施工含水量、成型壓實(shí)度、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度等指標(biāo)。試驗(yàn)人 員應(yīng)跟班作業(yè)，按頻率檢測，及時(shí)反饋，及時(shí)調(diào)整。對經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)的工程，施工單

13、位要及時(shí)申請水穩(wěn)碎石的階段鑒定。（一般完工后7天以內(nèi)）市局質(zhì)監(jiān)站將對水穩(wěn)碎石作詳細(xì)檢測（標(biāo)高、橫坡、平整度、寬度、 外觀等，用鉆孔方式）對于鉆孔松散、各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)不到質(zhì)量目標(biāo)的，一律進(jìn)行處理或返 工O5質(zhì)量管理點(diǎn)施工單位要配備業(yè)務(wù)熟練，政治素質(zhì)高的工長和技術(shù)人員擔(dān)任拌和、攤鋪、檢測等 工序負(fù)責(zé)人，并落實(shí)責(zé)任，制定責(zé)任制獎(jiǎng)懲制度，嚴(yán)格獎(jiǎng)懲，及時(shí)檢查及時(shí)處理，水泥 穩(wěn)定碎石達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求的堅(jiān)決返工，并追究有關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。5.1 質(zhì)量管理點(diǎn)質(zhì)量管理點(diǎn)要由專人負(fù)責(zé)落實(shí)責(zé)任制，制定獎(jiǎng)懲制度，檢查制度。具體管理點(diǎn)如下：1）原材料試驗(yàn)：水泥碎石集料。2）施工中礦料級配偏差控制。3）施工中水泥用量偏差控制。4）拌和站及料場管理。5）水穩(wěn)集料出廠拌和均勻性控制。6）水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度試驗(yàn)。7）路面清掃控制（包括做土?；蛑Х侥荆?）中線平面偏位控制。9）各種所用機(jī)械日檢查情況及保養(yǎng)加油情況， 特別是關(guān)鍵機(jī)械如拌和站、發(fā)電機(jī)、 攤鋪機(jī)、壓路機(jī)