物流管理概論復(fù)習(xí)內(nèi)容整理

1、1、 物流的概念 ：（簡(jiǎn)述）用流動(dòng)的物來(lái)服務(wù)于顧客。 （現(xiàn)代物流）是供應(yīng)鏈程序之一部份，其專(zhuān)注于物品、服務(wù)及相關(guān)信息，從起源點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)之有效流通及儲(chǔ)存的企劃、執(zhí)行與控管（即管理 ） ，以達(dá)成顧客的要求2、 物流管理 :1）概念：將信息、運(yùn)輸、庫(kù)存、倉(cāng)庫(kù)、搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來(lái)的一種新型的集成式管理。2） 物流管理的目標(biāo)（任務(wù)）： 以盡可能低的成本為顧客提供最好的服務(wù)（ 7 right）s? 7' rights合適的產(chǎn)品；合適的數(shù)量；合適的質(zhì)量；合適的時(shí)間；合適的地點(diǎn)； 合適的條件；合適的價(jià)格3、阿奇蕭于 1921 年提出了物流 （Physical Distribution ）的

2、概念，在Some Problems In Marketing Distribution 一書(shū)中指出，在市場(chǎng)分銷(xiāo)中，存在二類(lèi)活動(dòng)：一類(lèi)叫做創(chuàng)造需求 ，一類(lèi)叫做物資實(shí)體分配4、1962年美國(guó)著名經(jīng)營(yíng)學(xué)家 彼德德魯克在財(cái)富雜志發(fā)表了題為“經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸” 一文5、 物流分類(lèi)1）按照作用分類(lèi)：供應(yīng)物流；銷(xiāo)售物流；生產(chǎn)物流；回收物流與廢棄物物流2）按照物流活動(dòng)的空間范圍分類(lèi)：地區(qū)物流；國(guó)內(nèi)物流；國(guó)際物流3）按照物流系統(tǒng)的 性質(zhì)分類(lèi)：社會(huì)物流 ；行業(yè)物流；企業(yè)物流4）按照物流發(fā)生的范圍分類(lèi)：宏觀物流；微觀物流5）按照物流的方向分類(lèi)：正向物流；逆向物流（Reverse Logistics）6、 按照 物流活

3、動(dòng)的完成者 分類(lèi)： 第一方物流 （供方物流） 第二方物流 （需方物流） 第三方物流 （合同制物流） 第四方物流第五方物流6、第三方物流（TPL）的概念：又叫合同制物流。由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去提供物 流交易雙方的部分或全部物流功能的物流運(yùn)作方式7、 第三方物流與傳統(tǒng)對(duì)外委托的不同? 傳統(tǒng)的對(duì)外委托：1）企業(yè)只是將企業(yè)物流活動(dòng)的一部分，主要是物流作業(yè)活動(dòng)（如貨物運(yùn)輸、保管等）交由外部的物流企業(yè)去做， 而庫(kù)存管理、 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)等物流管理活動(dòng)及一部分企業(yè)內(nèi)物流活動(dòng)仍留在本 企業(yè)。2）物流企業(yè)是站在自己物流業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的角度，接受貨主企業(yè)的業(yè)務(wù)委托，以費(fèi)用加利潤(rùn)的方式 定價(jià)，收取服務(wù)費(fèi)3）那

4、些能夠提供系統(tǒng)的物流企業(yè)，也是以使用本企業(yè)的物流設(shè)施，推銷(xiāo)本企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)為前提，并非是以貨主企業(yè)物流合理化為目的設(shè)計(jì)的物流系統(tǒng)? 第三方物流企業(yè)1）是站在貨主企業(yè)的立場(chǎng)上，是以貨主企業(yè)物流合理化為設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)和系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理的目標(biāo)2）不一定要保有物流作業(yè)能力，即可以沒(méi)有物流設(shè)施和運(yùn)輸工具，不直接從事運(yùn)輸、保管等作業(yè)活動(dòng)， 只是負(fù)責(zé)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)并對(duì)物流系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)承擔(dān)責(zé)任， 而具體的作業(yè)活動(dòng)可再采取對(duì)外委托的方式由專(zhuān)業(yè)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)等去完成3）其經(jīng)營(yíng)效益是直接同貨主企業(yè)的物流效率、物流服務(wù)水平及物流系統(tǒng)效果密切聯(lián)系的8、 第三方物流的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)1）優(yōu)勢(shì)：具有專(zhuān)業(yè)化、信息、規(guī)模效益、系統(tǒng)協(xié)調(diào)能力強(qiáng)；

5、能給企業(yè)帶來(lái)好處 ：提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力；降低企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)；提升企業(yè)服務(wù)價(jià)值 ；降低企業(yè)成本；提升企業(yè)形象；具備較好社會(huì)效益 : 可以有效整合、利用社會(huì)閑散物流資源; 有助于緩解城市交通壓力2）劣勢(shì)：可能增加企業(yè)的依賴(lài)性；商業(yè)機(jī)密泄露的風(fēng)險(xiǎn)。9、第三方物流（TPL）的制約因素：1）物流資產(chǎn)的制約；2）市場(chǎng)交易成本的制約；3）運(yùn)行機(jī)制的制約 ； 4）信息技術(shù)的制約； 5 ）物流人才的制約10 、第四方物流：由咨詢(xún)公司提供的物流咨詢(xún)服務(wù)。第四方物流（4PL）的特征：提供完整的供應(yīng)鏈解決方案；為整條供應(yīng)鏈客戶(hù)增加價(jià)值11、第四方物流產(chǎn)生的原因：第三方物流自身能力的限制 ；進(jìn)一步降低成本的需要；企業(yè)物流需求的變

6、化；物流發(fā)展的必然選擇12 、 物流的作用 ：1）空間效用：克服商品生產(chǎn)和消費(fèi)在地理空間上的分離 （運(yùn)輸）2）時(shí)間效用：克服商品生產(chǎn)和消費(fèi)時(shí)間上的不一致 （倉(cāng)儲(chǔ)）3）品種效用：克服商品生產(chǎn)和消費(fèi)品種方面的不一致4）批量效用：克服商品生產(chǎn)和消費(fèi)批量上的不一致5）信息效用 6） 風(fēng)險(xiǎn)效用13 、 物流的主要職能（基本構(gòu)成）：1）運(yùn)輸 : 用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。?運(yùn)輸成本的影響因素：運(yùn)輸距離；運(yùn)貨量；可裝載性；搬運(yùn)處理；市場(chǎng)因素2）儲(chǔ)存:保護(hù)、管理、貯藏物品3）包裝:為在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品、方便運(yùn)輸、促進(jìn)銷(xiāo)售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱(chēng)?包裝

7、的功能（作用）：保護(hù)商品一最主要功能；方便作業(yè)；促進(jìn)銷(xiāo)售4） 裝卸: 物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下5） 搬運(yùn): 在同一場(chǎng)所內(nèi)，對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)6） 流通加工 : 物品在從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱(chēng)7） 信息處理 : 對(duì)于反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖象、數(shù)據(jù)、文件等進(jìn)行收集、整理、儲(chǔ)存、加工、傳輸和服務(wù)的活動(dòng)14 、物流信息1）（狹義）與物流活動(dòng)有關(guān)的信息 ；（廣義）與其它流通活動(dòng)有關(guān)信息2）物流信息的特點(diǎn)：量大、面廣 ；動(dòng)態(tài)性強(qiáng)、實(shí)時(shí)性高；種類(lèi)多、來(lái)源廣 ；信息標(biāo)準(zhǔn)化程度高3）物流信息

8、的重要性：溝通聯(lián)系；引導(dǎo)協(xié)調(diào)；管理控制 ；縮短物流管道 ；輔助決策分析；支持戰(zhàn)略規(guī)劃；價(jià)值增值15 、 牛鞭效應(yīng)1）概念： 牛鞭效應(yīng)又稱(chēng)需求變異放大效應(yīng)，蝴蝶效應(yīng)，長(zhǎng)鞭效應(yīng)，供應(yīng)鏈需求的扭曲，信息時(shí)滯。 牛鞭效應(yīng)是指供應(yīng)鏈的產(chǎn)品需求的訂貨量隨著供應(yīng)鏈向上游不斷波動(dòng)且放大， 結(jié)果遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出最初的預(yù)測(cè)的消費(fèi)者需求。也就是說(shuō)， 到達(dá)供應(yīng)鏈最上游的產(chǎn)品需求量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于市場(chǎng)實(shí)際需求量的變動(dòng) 。2）影響：供應(yīng)鏈庫(kù)存增加；制造商預(yù)測(cè)和生產(chǎn)難度增大；供應(yīng)鏈穩(wěn)定性變差；供應(yīng)鏈服務(wù)水平降低3）產(chǎn)生原因：需求預(yù)測(cè)放大；庫(kù)存策略影響 ；提前期的影響；流通環(huán)節(jié)的影響促銷(xiāo)策略的影響；短缺博弈行為的影響4）措施：減少需求的不確

9、定性；改善供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，縮短提前期；加強(qiáng)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)，建立有效的戰(zhàn)略聯(lián)盟16 、 TOC （Theory of Constraints）, 約束理論 , 又稱(chēng)為約束管理TOC認(rèn)為，任何系統(tǒng)至少存在著一個(gè)約束，否則它就可能有無(wú)限的產(chǎn)出。因此要提高一個(gè)系統(tǒng)（任何企業(yè)或組織均可視為一個(gè)系統(tǒng)）的產(chǎn)出，必須要打破系統(tǒng)的約束。? TOC 的優(yōu)勢(shì) : TOC 擅長(zhǎng)于能力管理和現(xiàn)場(chǎng)控制，專(zhuān)注于資源安排，通過(guò)瓶頸識(shí)別、瓶頸調(diào)度，并使其余環(huán)節(jié)與瓶頸生產(chǎn)同步，保證物流平衡，尋求需求和能力的最佳結(jié)合，使系統(tǒng)產(chǎn)銷(xiāo)率最大。17 、 物流學(xué)說(shuō)1）成本中心學(xué)說(shuō)： 也稱(chēng)為“冰山理論”， 其含義是說(shuō)人們對(duì)物流費(fèi)用的了解實(shí)際上是一片空

10、 白， 甚至有很大的虛假性， 物流費(fèi)用就像冰山一樣， 人們所提到的物流費(fèi)用僅僅是露出海水面的冰山一角，而潛藏在海水里的整個(gè)冰山卻看不見(jiàn)，海水中的冰山才是物流費(fèi)用的主體部分。成本中心學(xué)說(shuō)指出“物流是降低成本的寶庫(kù)”或“冰山的水下部分”正是尚待開(kāi)發(fā)的領(lǐng)域，是物流的潛力所在.2）、 “黑暗大陸”學(xué)說(shuō) ：是指人們對(duì)物流領(lǐng)域尚未認(rèn)識(shí)、尚未了解，需要理論研究和實(shí)踐探索去照亮這片黑暗大陸，發(fā)掘深藏其中的寶藏。? 這中包含著兩層意思：其一是這個(gè)領(lǐng)域未知的東西很多，其理論和實(shí)踐還不太成熟；其二是在該領(lǐng)域內(nèi)有很多可供開(kāi)發(fā)的東西.3）、 “第三利潤(rùn)源”學(xué)說(shuō) ：認(rèn)為物流可以為企業(yè)提供大量直接或間接的利潤(rùn)，是形成企業(yè)經(jīng)

11、營(yíng) 利潤(rùn)的主要活動(dòng)。?第一利潤(rùn)源：物質(zhì)資源；第二利潤(rùn)源：勞動(dòng)力 ；第三利潤(rùn)源：物流費(fèi)用的節(jié)約4）、 服務(wù)中心學(xué)說(shuō) ：物流活動(dòng)的目的在于向顧客提供及時(shí)而又準(zhǔn)確的產(chǎn)品遞送服務(wù)，是一個(gè)廣泛滿(mǎn)足顧客的時(shí)間效用和空間效用需求的過(guò)程.5）、效益背反”學(xué)說(shuō) ：（tradeoff）又稱(chēng)為“二律背（悖）反”，交替損益。物流的若干功能要 素之間存在著損益的矛盾， 即某一功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)， 必然會(huì)存在另一個(gè)或幾個(gè) 功能要素的利益損失。? 物流系統(tǒng)的效益背反包括物流成本與服務(wù)水平的效益背反和物流各功能活動(dòng)的效益背 反6）、 物流戰(zhàn)略學(xué)說(shuō)： 為了實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，管理重點(diǎn)應(yīng)從預(yù)估為基礎(chǔ)轉(zhuǎn)移到以反應(yīng)為基礎(chǔ)的運(yùn)作

12、理念上來(lái)。 領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的地位成就通常意味著一個(gè)公司能夠同時(shí)使用各種物流戰(zhàn)略去滿(mǎn)足特定的主要客戶(hù)的要求.7）、 綠色物流學(xué)說(shuō)：也稱(chēng)為低碳物流學(xué)說(shuō)。 在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成損失的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)環(huán)境的凈化，使物資資源得到最充分的利用。? 低碳物流順應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)的時(shí)代要求，是應(yīng)對(duì)社會(huì)能源消耗嚴(yán)重、全球氣候變暖最有效的物流發(fā)展方式，是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的物流運(yùn)營(yíng)模式。低碳物流并不是一味地減少能源消耗，降低碳排放，而是降低碳強(qiáng)度。? 低碳物流的本質(zhì)就是通過(guò)物流規(guī)劃與物流政策、物流合理化與標(biāo)準(zhǔn)化、物流信息化與低碳物流技術(shù)等方式，既能達(dá)到實(shí)現(xiàn)物流能力滿(mǎn)足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的適度增長(zhǎng)的要求，又能達(dá)到緩解能源供給壓力的目的

13、，即有效實(shí)現(xiàn)物流領(lǐng)域的能源使用效率。?低碳物流的特點(diǎn)：系統(tǒng)性；雙向性；多目的性；統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)性；技術(shù)先進(jìn)性18 、物流成本：實(shí)現(xiàn)物流需求所必需的全部開(kāi)支?客戶(hù)服務(wù)成本；庫(kù)存管理成本；運(yùn)輸成本；批量（ lot quantity ）成本；倉(cāng)儲(chǔ)成本；訂貨處理和信息成本? 權(quán)衡（ trade-off ）物流管理的核心概念19 、 系統(tǒng)的概念： 系統(tǒng)是由相互聯(lián)系、相互作用的要素（部分）組成的具有一定結(jié)構(gòu)和功能的有機(jī)整體20、物流成本削減“乘法效應(yīng)”理論：此理論類(lèi)似于物理中的杠桿原理，即物流成本的下降通過(guò)一定的支點(diǎn)，可使銷(xiāo)售額獲得成倍的增長(zhǎng)。? 資產(chǎn)收益率=凈利潤(rùn)/總資產(chǎn)=（凈利潤(rùn)/銷(xiāo)售收入）x （銷(xiāo)售收入/總資產(chǎn) 尸利潤(rùn)率x資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率21 、商物分離學(xué)說(shuō)：商品實(shí)物遞交與商品交易程序分別由不同的人員來(lái)完成? 商流 消除生產(chǎn)和消費(fèi)之間的 所有權(quán) 間隔的活動(dòng)? 物流 消除生產(chǎn)和消費(fèi)之間的 場(chǎng)所間隔 和 時(shí)間間隔 的活動(dòng)22、物流和商流的聯(lián)系與區(qū)別1）聯(lián)系：它們都屬于流通領(lǐng)域，是商品流通的兩種不同形式，在功能上互相補(bǔ)充。通常是先發(fā)生商流后發(fā)生物流，在商流完成以后再進(jìn)行物流。它們都是從供應(yīng)者到需求者的流動(dòng)，具有相同的出發(fā)點(diǎn)和歸宿2）區(qū)別：流動(dòng)的實(shí)體不同。物流是物資的物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)，商流是物資的社會(huì)實(shí)體的流動(dòng)功能不同。物流創(chuàng)造物資的空間效用、時(shí)間效用、形質(zhì)效用，而商流