填石路堤的施工和質(zhì)量控制方法.doc

1、填石路堤的施工和質(zhì)量控制方法(中原油田建設(shè)集團(tuán)公司，河南 濮陽 487000)摘 要：文章簡要介紹了填石路堤的施工工藝和質(zhì)量控制方法?！娟P(guān)鍵詞】：p ：填石路堤；漿砌邊坡；施工方法；質(zhì)量控制中圖分類號：U416.12 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：10076921(2022)10005802當(dāng)公路路線需要穿越山嶺時,設(shè)計(jì)上有時采用爆破石方穿山而過的方法進(jìn)行處理,并將爆破的石方用來填筑路堤;在缺土的山區(qū),有時也采用石料作為路堤填料。1 引言公路路基施工技術(shù)規(guī)范(G F10-20_)(以下簡稱“規(guī)范”)從多方面對填石路堤的施工技術(shù)要求做了明確規(guī)定,對施工可以起到較好的指導(dǎo)作用。但某些問題還需在施工中進(jìn)

2、一步探討。由于填石路基的壓實(shí)度無法用常規(guī)手段檢測,控制其施工質(zhì)量的關(guān)鍵在于改進(jìn)鋪筑和碾壓工藝,使路堤密實(shí)穩(wěn)定,工后沉降小;同時確保邊坡穩(wěn)定,不滑坍。這就出現(xiàn)了以下問題:一是填石路堤密實(shí)和穩(wěn)定的關(guān)鍵是石塊之間的空隙內(nèi)是否有石屑等細(xì)料嵌擠在其間,使空隙填滿,因此,有必要在施工工藝上做出一定改進(jìn),達(dá)到石塊之間粗細(xì)骨料嵌擠密實(shí)的要求。二是當(dāng)填石路堤和土石路堤的壓實(shí)度無法用常規(guī)方法檢測時,“規(guī)范”中規(guī)定“通過12以上振動壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn),當(dāng)壓實(shí)層頂面穩(wěn)定,不再下沉(無輪跡)時,可判為密實(shí)狀態(tài)。”目前,施工現(xiàn)場一般都以碾壓時視覺無輪跡為達(dá)到密實(shí)狀態(tài)的一個判定標(biāo)準(zhǔn),它的缺陷是主觀影響因素較大,缺乏一種量化

3、的客觀評定標(biāo)準(zhǔn)。三是填石路堤的松鋪厚度不易檢測,如果松鋪厚度控制不好將直接影響壓實(shí)效果。2 填石路堤的施工和質(zhì)量監(jiān)控方法2.1 填料的選取考慮到分層鋪筑與碾壓工藝的改進(jìn)和邊坡漿砌的需要，首先從填料的頭抓起,要求在石方爆破時采取相應(yīng)的爆破工藝,按比例分出三類石料:路堤的主填料,要求石塊粒徑不超過25,供粗粒層用;石屑等細(xì)料,供細(xì)粒層用;漿砌邊坡用的塊石,要求主要是粒徑0.30.5以上的塊石,選用有比較平整表面的石塊。2.2 分層鋪筑工藝規(guī)范中要求填石路堤應(yīng)分層填筑,每層壓實(shí)厚度小于50。為了確保石塊嵌擠密實(shí),施工中對鋪筑工藝做了一些改進(jìn)。2.2.1 將通常一次性鋪筑50厚的石料改為分兩次鋪筑。先

4、鋪筑40厚的石料,石料粒徑控制在25以內(nèi)(粗粒層),用推土機(jī)將粗粒層推平并穩(wěn)壓一遍后,再在上面鋪筑一層10厚的石屑和石渣細(xì)料(細(xì)粒層),然后按規(guī)定工藝碾壓成型。其優(yōu)點(diǎn)在于:使粗粒層的石塊之間空隙更多地被石渣和石屑等細(xì)料填充塞滿,填石路基達(dá)到更密實(shí)的效果;碾壓后,各層的表面更易做到平整密實(shí);碾壓后密實(shí)的細(xì)粒層可以起到一定的阻水作用,減少施工期雨水的下滲,對填石路堤的穩(wěn)定可起到有利作用。2.2.2 每層填石路基的施工順序。先漿砌路基兩側(cè)的塊石邊坡,再填筑路堤的石料,分層漿砌的邊坡比同層路堤填石料低35。這樣可以使填石路基和漿砌邊坡的結(jié)合部更易壓實(shí),壓實(shí)部分和漿砌邊坡搭接處連接更緊密,有利于邊坡的穩(wěn)

5、定。2.2.3 布設(shè)測量觀測點(diǎn),為檢測松鋪厚度和路堤密實(shí)情況提供量化指標(biāo)。沿路線縱向每隔20設(shè)一斷面,在每一斷面上,由路中心向兩側(cè)各1.5開始每隔68設(shè)一個測量觀測點(diǎn)。各觀測點(diǎn)用紅漆標(biāo)出,位置與下面一層位置相應(yīng)測點(diǎn)相同。2.2.4 檢查松鋪厚度。碾壓前用水準(zhǔn)儀測出測點(diǎn)的高程,此數(shù)值與下面一層該位置處的高程之差,即為本層實(shí)測松鋪厚度,采用此方法控制松鋪厚度更準(zhǔn)確。2.3 碾壓工藝為了確保填石路堤碾壓密實(shí),除了上述鋪筑工藝的改進(jìn)外,施工中還需從碾壓工藝的控制入手,對碾壓設(shè)備的碾壓能力、碾壓遍數(shù)、碾壓方式等做出明確規(guī)定。其具體為:碾壓時,先輕后重,先用25輪式振動壓路機(jī)或相近的重型壓路機(jī)碾壓兩遍,起

6、穩(wěn)壓作用,保證各測點(diǎn)穩(wěn)定,便于測量。再用激振力400以上的振動壓路機(jī)或拖式振動碾碾壓68遍。振動壓路機(jī)械,振幅一般在1.52.0范圍內(nèi),振動頻率在2530之間,碾壓速度控制在4/以內(nèi),碾壓時橫向重疊4050,縱向重疊100150,做到無漏壓、無死角。2.4 填石路堤的質(zhì)量監(jiān)控填石路堤的質(zhì)量控制中有兩個問題很關(guān)鍵,一是在試鋪時如何確定重型振動壓路機(jī)的碾壓遍數(shù),二是重型碾壓結(jié)束后如何判別是否達(dá)到密實(shí)狀態(tài)。除了通常所要求的碾壓后表面密實(shí)無松動、無輪跡的表觀判定之外,在實(shí)踐中摸索總結(jié)出了一條量化標(biāo)準(zhǔn),供施工方和監(jiān)理檢測人員參考。方法為:碾壓密實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。在振動壓路機(jī)碾壓數(shù)遍后,由觀測點(diǎn)測得的每遍碾壓后的沉降量如果為零,達(dá)到規(guī)范要求的“不再下沉”,即可認(rèn)為路堤是密實(shí)的;確定最佳碾壓遍數(shù)。如果振動碾壓中,連續(xù)三遍的沉降量均為零,此時的碾壓遍數(shù)即為最佳碾壓遍數(shù)。這種量化控制標(biāo)準(zhǔn)比單純的視覺上無松動和無輪跡更客觀準(zhǔn)確,體現(xiàn)了質(zhì)量監(jiān)控中以數(shù)據(jù)說話的原則。因此,在老集高速公路施工中采用的填石路堤密實(shí)自檢標(biāo)準(zhǔn)為:石塊嵌擠密實(shí)無松動,用鎬刨不動,需用撬棍撬才能松動為度;強(qiáng)振碾壓無輪跡;觀測沉降量為零。740)this.width=740" border=undefined>3 結(jié)語采取有效的施工工藝和質(zhì)量控制方法，填石路基可以取得很好的效果，可以將路基修筑過程中開挖的石方作為路基