變速箱基礎(chǔ)知識(shí)課件

1、ALLISON TRANSMISSION第1頁(yè)，共38頁(yè)。一、變速箱的基本概念二、變速箱的分類(lèi)三、液力自動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn)四、液力變速箱的組成五、艾里遜變速箱優(yōu)勢(shì)分析六、現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)變速箱市場(chǎng)上的品牌變速箱基礎(chǔ)知識(shí)第2頁(yè)，共38頁(yè)。一 變速箱的基本概念 現(xiàn)代汽車(chē)上廣泛采用活塞式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩變換范圍較小，不能適應(yīng)汽車(chē)在各種道路條件下行駛的要求，車(chē)輛行駛過(guò)程中常常要求汽車(chē)的牽引力和車(chē)速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化，因此在汽車(chē)傳動(dòng)系中，采用了可以改變轉(zhuǎn)速比和傳動(dòng)扭矩比的裝置，即變速箱。 變速箱是汽車(chē)底盤(pán)中的主要總成之一，它與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作，使汽車(chē)具有良好的動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能。汽車(chē)變速箱可以擴(kuò)大發(fā)

2、動(dòng)機(jī)傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)汽車(chē)在各種條件下行駛的需要。變速箱能在保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向不變的情況下，實(shí)現(xiàn)倒車(chē)；還能利用空擋暫時(shí)地切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力傳遞，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。 正確地操縱變速箱是駕駛員的一項(xiàng)重要技能和繁重的工作。為提高駕駛操作的輕便性，減輕駕駛員的疲勞程度，提高汽車(chē)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)型，人們?cè)诟淖冏兯傧涞慕Y(jié)構(gòu)和換擋方式上作了很大的努力，目前已經(jīng)廣泛使用的自動(dòng)變速箱便是杰出的代表。 第3頁(yè)，共38頁(yè)。 汽車(chē)的傳動(dòng)是指發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功力傳遞給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，并保證車(chē)輛在運(yùn)行或作業(yè)過(guò)程中具有良好的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)型和舒適性。 按變速箱的結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)介質(zhì)分，汽車(chē)變速箱有機(jī)械

3、式、液力機(jī)械式等。56781、離合器 2、變速箱 3、萬(wàn)向節(jié) 4、驅(qū)動(dòng)橋 5、差速器 6、半軸 7、主減速器 8、傳動(dòng)軸機(jī)械式傳動(dòng)系一般組成及布置示意圖二 變速箱的分類(lèi)第4頁(yè)，共38頁(yè)。機(jī)械傳動(dòng) 汽車(chē)普遍采用機(jī)械傳動(dòng)。機(jī)械傳動(dòng)的主要優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、工作可靠、價(jià)廉、重量輕等。機(jī)械傳動(dòng)的主要缺點(diǎn)： 采用人力換擋，換擋時(shí)動(dòng)力傳遞要中斷。對(duì)于汽車(chē)，當(dāng)行駛于交通復(fù)雜的情況下需要頻繁換擋，駕駛員容易緊張、勞累。 由于傳動(dòng)系統(tǒng)會(huì)受到附件的沖擊力，所以動(dòng)載荷大，使得發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)系零件的使用壽命降低。 行駛阻力的變化直接改變發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，為了充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，要求增加變速器的檔位數(shù)，因而使變速箱的

4、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并增加了換擋次數(shù)。 每次換擋要使離合器分離、接合一次，在接合過(guò)程中離合器摩擦片都要經(jīng)歷一次滑磨過(guò)程。對(duì)于頻繁換擋的車(chē)輛，降低了離合器摩擦片的使用壽命，縮短了更換周期，增加了停車(chē)維修時(shí)間，從而降低了生產(chǎn)率。 第5頁(yè)，共38頁(yè)。典型的液力機(jī)械傳動(dòng)示意圖1、液力變矩器 2、自動(dòng)變速箱 3、萬(wàn)向傳動(dòng) 4、驅(qū)動(dòng)橋 5、主減速器 6、傳動(dòng)軸 第6頁(yè)，共38頁(yè)。液力機(jī)械傳動(dòng)的工作原理 液力機(jī)械傳動(dòng)是液力傳動(dòng)和機(jī)械傳動(dòng)的組合。在這里，液力傳動(dòng)單指動(dòng)液傳動(dòng)，即以液體作為傳動(dòng)介質(zhì)，利用液體在主動(dòng)元件和從動(dòng)元件之間循環(huán)流動(dòng)過(guò)程中的動(dòng)能變化來(lái)傳遞動(dòng)力。動(dòng)液傳動(dòng)裝置有液力耦合器和液力變矩器兩種。液力耦合器只能

5、傳遞扭矩，而不能改變扭矩的大小，可以代替離合器的部分功能。液力變矩器除了具有液力耦合器的全部功能外還能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩增益。因此，目前它的應(yīng)用比液力耦合器廣泛得多。但是，液力變矩器的輸出轉(zhuǎn)矩與輸入轉(zhuǎn)矩的比值變化范圍還不足以滿(mǎn)足使用要求，所以一般在它的后面還需再串聯(lián)一個(gè)有級(jí)式機(jī)械變速器而組成液力機(jī)械變速箱以取代機(jī)械式傳動(dòng)系中的離合器和變速器。 第7頁(yè)，共38頁(yè)。三 自動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn)（1）優(yōu)異的經(jīng)濟(jì)性能 汽車(chē)駕駛性能的好壞，除與汽車(chē)本身的結(jié)構(gòu)有關(guān)外，還取決于正確的控制和操縱。自動(dòng)變速箱通過(guò)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，使整車(chē)自動(dòng)完成這些使用要求，以獲得最佳的燃料經(jīng)濟(jì)型和動(dòng)力性，使得車(chē)輛行駛性能與駕駛員的技術(shù)水平關(guān)系不大，因

6、而特別適合非職業(yè)駕駛。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)處于非經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)與處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)相比，其油耗率相差近一倍。此外，變速箱檔位不同，傳動(dòng)效率的高低也有所不同。因此，要讓汽車(chē)在各種各樣的負(fù)載或路況下都能同時(shí)兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)的最低油耗和變速箱的最佳效率，對(duì)職業(yè)駕駛員而言也不是件容易的事。但依靠自動(dòng)變速技術(shù)，按照預(yù)先設(shè)定的最佳規(guī)律變換檔位就能實(shí)現(xiàn)。 第8頁(yè)，共38頁(yè)。（2）良好的駕駛性能 自動(dòng)變速箱的檔位變換不但快而且平穩(wěn)，提高了汽車(chē)的乘坐舒適性。通過(guò)液體傳動(dòng)和微電腦控制換擋，可以消除或降低動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中的沖擊和載荷。這對(duì)在地形復(fù)雜、路面惡劣的條件下作業(yè)的工程車(chē)輛、軍用車(chē)輛而言尤其重要。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，在惡劣

7、路面行駛時(shí)，自動(dòng)變速的車(chē)輛傳動(dòng)軸上最大動(dòng)載轉(zhuǎn)矩的峰值只有手動(dòng)變速車(chē)輛的20%40%；原地起步時(shí)最大轉(zhuǎn)矩的峰值只有手動(dòng)變速的50%70%，且能大幅度延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)零部件的壽命。 第9頁(yè)，共38頁(yè)。（3）高度的行車(chē)安全性 在車(chē)輛行駛過(guò)程中，駕駛員必須根據(jù)道路、交通條件的變化，對(duì)車(chē)輛的行駛方向和速度進(jìn)行改變和調(diào)節(jié)。以城市公交車(chē)為例，平均每分鐘換擋35次，而每次換擋需要手腳協(xié)同動(dòng)作。正是由于這種連續(xù)不斷的頻繁操作，使駕駛員的注意力被分散，而且容易產(chǎn)生疲勞，造成交通事故增加；或者較少換擋，以操控油門(mén)大小代替變速，即以犧牲燃油經(jīng)濟(jì)性來(lái)減輕疲勞強(qiáng)度。自動(dòng)變速的車(chē)輛，取消了離合器踏板和變速操縱桿，只要控

8、制油門(mén)踏板，就能自動(dòng)變速，從而改善了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，使行車(chē)事故率降低，提高了平均車(chē)速。 （4）低污染的廢氣排放 發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速和高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排放的廢氣中CO或CH化合物的濃度較高。而自動(dòng)變速箱可使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)，也就是在較小污染排放的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作，從而降低了排氣污染。 第10頁(yè)，共38頁(yè)。四 液力自動(dòng)變速箱的組成 液力自動(dòng)變速箱主要由液力變矩器、齒輪變速器、液壓供油系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等幾部分組成。 第11頁(yè)，共38頁(yè)。液力變矩器： 液力變矩器位于自動(dòng)變速箱的最前端，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪上，其作用與手動(dòng)變速箱的離合器相似。它利用油液循環(huán)流動(dòng)過(guò)程中動(dòng)能的變化將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給自動(dòng)變速箱

9、的輸入軸，并根據(jù)汽車(chē)行駛阻力的變化，在一定范圍內(nèi)自動(dòng)地、無(wú)級(jí)地改變傳動(dòng)比和轉(zhuǎn)矩比，具有一定的減速增距功能。 第12頁(yè)，共38頁(yè)。齒輪變速器： 自動(dòng)變速箱中主要采用的是行星齒輪式變速機(jī)構(gòu)，其主要包括行星齒輪機(jī)構(gòu)和換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩部分。 行星齒輪機(jī)構(gòu)是自動(dòng)變速箱的重要組成部分之一，主要由太陽(yáng)輪、齒圈、行星架和行星輪組成。行星齒輪機(jī)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)變速的機(jī)構(gòu)，速比的改變通過(guò)以不同的元件作主動(dòng)件和限制不同元件的動(dòng)作而實(shí)現(xiàn)的。在速比改變的過(guò)程中，整個(gè)行星齒輪組仍在運(yùn)動(dòng)，動(dòng)力傳遞沒(méi)有中斷，因而實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力換擋。 換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要是用來(lái)改變行星齒輪中的主動(dòng)元件或限制某個(gè)元件的運(yùn)動(dòng)，改變動(dòng)力傳遞的方向和速比，主要由多片式

10、離合器、制動(dòng)器和單向超越離合器等組成。第13頁(yè)，共38頁(yè)。液壓供油系統(tǒng)： 自動(dòng)變速箱的供油系統(tǒng)主要由油泵、濾清器、調(diào)壓閥及供油管道組成。油泵是自動(dòng)變速箱最重要的組成之一，它通常安裝在變扭器的后方，由變扭器的泵輪驅(qū)動(dòng)。 第14頁(yè)，共38頁(yè)。自動(dòng)換檔控制程序： 自動(dòng)換檔控制程序能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷和汽車(chē)的行駛速度，按照設(shè)定的換檔規(guī)律，自動(dòng)的接通或切斷某些換檔離合器和制動(dòng)器的供油油路，使離合器接合或分開(kāi)、制動(dòng)器制動(dòng)或釋放，以改變齒輪變速箱的傳動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。 液壓控制是由各種控制閥及油路所組成，閥體和油路設(shè)置在一個(gè)板塊內(nèi)，稱(chēng)為閥體總成。不同型號(hào)的變速箱閥體總成的安裝位置也有所不同，有的裝置于下

11、部，有的裝置于側(cè)面。 在液壓控制系統(tǒng)中，增加控制某些液壓油路的電磁閥，就組成了電子控制的換檔控制系統(tǒng)，若這些電磁閥是由電子計(jì)算機(jī)控制的，則成為電子控制的換檔系統(tǒng)。 第15頁(yè)，共38頁(yè)。五 艾里遜自動(dòng)變速箱的技術(shù)優(yōu)勢(shì) 設(shè)計(jì)特點(diǎn)： 手動(dòng)變速箱是通過(guò)離合器摩擦片的機(jī)械式接合將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到傳動(dòng)軸上，并通過(guò)嚙合不同傳動(dòng)比的滑動(dòng)齒輪，提供不同的速比，從而驅(qū)動(dòng)車(chē)輛并達(dá)到所需的運(yùn)行速度。 艾里遜自動(dòng)變速箱的結(jié)構(gòu)略比手動(dòng)變速箱復(fù)雜，但其功能卻大大的提高。艾里遜所有型號(hào)的自動(dòng)變速箱都采用高效率、高可靠性的液力變扭器和行星齒輪結(jié)構(gòu)，這一設(shè)計(jì)在過(guò)去的45年里，經(jīng)受了世界各地的重載工況的考驗(yàn)，并仍在不斷改進(jìn)。 第

12、16頁(yè)，共38頁(yè)。基本原理概述 ： 發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力首先傳遞到液力變扭器，在這個(gè)三元機(jī)械機(jī)構(gòu)中，動(dòng)力（扭矩）以油液作為介質(zhì)，從泵輪通過(guò)導(dǎo)輪傳遞到渦輪，再傳遞到變速箱的主軸。在渦輪與泵輪之間有轉(zhuǎn)速差時(shí)，油液通過(guò)變扭器內(nèi)部結(jié)構(gòu)的引導(dǎo)，可將泵輪傳遞來(lái)的能量更充分的傳送到渦輪上，使渦輪的扭矩增大，這就是液力變扭器的增扭作用。泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差越大，這個(gè)作用就越明顯。因此，當(dāng)車(chē)輛剛起步或車(chē)輛負(fù)載增加時(shí)，艾里遜自動(dòng)變速箱可提供增加扭矩的功能。 液力變扭器中還設(shè)有閉鎖離合器，即泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差接近零時(shí)，閉鎖離合器接合使其成為直接機(jī)械連接，達(dá)到最大傳動(dòng)效率。 第17頁(yè)，共38頁(yè)。第18頁(yè)，共38頁(yè)。 動(dòng)力從變扭

13、器通過(guò)主軸進(jìn)入行星齒輪變速機(jī)構(gòu)，在這個(gè)機(jī)構(gòu)中，多套行星齒輪組一起工作，產(chǎn)生不同速比以滿(mǎn)足車(chē)輛不同的負(fù)載和行駛速度要求。和手動(dòng)變速箱的滑動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)不同，行星齒輪組是處于常嚙合狀態(tài)。每套行星齒輪都由太陽(yáng)輪、行星輪和外齒圈組成，如果固定它們之中一個(gè)，轉(zhuǎn)動(dòng)另一個(gè)，可使第三個(gè)以不同的轉(zhuǎn)速、或不同的轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動(dòng)，多個(gè)行星齒輪組的不同組合，便可得到多個(gè)不同的傳動(dòng)比和轉(zhuǎn)向。 在行星齒輪變速機(jī)構(gòu)中，有一系列的多片離合器，這些離合器的分離或接合使不同的行星齒輪副組合，產(chǎn)生多個(gè)前進(jìn)擋及倒擋。 控制自動(dòng)變速箱功能的是液壓控制閥板，它可連續(xù)感應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)及車(chē)輛速度、載荷、道路情況的變化，通過(guò)液壓系統(tǒng)使用相應(yīng)的離合器動(dòng)作。變扭器

14、的模式和齒輪的選擋都是自動(dòng)和即時(shí)性的，任何換檔操作都比司機(jī)手工操作快的多。 第19頁(yè)，共38頁(yè)。液力變扭器 （1）省去機(jī)械離合器的維修和調(diào)節(jié) （2）有緩沖地吸收發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩并降低傳遞動(dòng)力到傳動(dòng)系統(tǒng)時(shí)的沖擊 （3）增扭作用使3-5擋位自動(dòng)變速箱的性能超過(guò)6-10擋位手動(dòng)變速箱的性能 （4）可選用不同的變扭器匹配不同的發(fā)動(dòng)機(jī)和用于不同的用途 多片離合器 （離合器內(nèi)齒片和鋼片的組合）自動(dòng)磨損補(bǔ)償，無(wú)需調(diào)節(jié) 閉鎖離合器 提高燃油經(jīng)濟(jì)性和高擋位時(shí)的引擎制動(dòng)力 第20頁(yè)，共38頁(yè)。行星齒輪變速機(jī)構(gòu) （1）換擋快速且不需要切斷動(dòng)力輸入，無(wú)沖擊、錯(cuò)擋和空擋油耗 （2）保持大量齒數(shù)常嚙合，扭矩分布均勻 （3）為

15、驅(qū)動(dòng)輪提供不間斷動(dòng)力 液壓控制閥體 （1）準(zhǔn)確及時(shí)地感應(yīng)計(jì)算和換擋 （2）防止司機(jī)操作不當(dāng) （3）避免發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載第21頁(yè)，共38頁(yè)。 電子控制 艾里遜電子控制系統(tǒng)能非常精密的控制變速箱的工作，電子控制系統(tǒng)中的電子傳感器能及時(shí)準(zhǔn)確的感應(yīng)車(chē)輛或發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，指示變速箱的控制閥體進(jìn)行適當(dāng)?shù)膿Q擋或改變液力變扭器的工作形式，使車(chē)輛在最佳狀態(tài)運(yùn)行。艾里遜自動(dòng)變速箱的電子控制系統(tǒng)具有許多重要的優(yōu)越性： （1）換擋更精確 電子控制系統(tǒng)的換擋精確度可達(dá)輸出速度的+/-1%，而液壓控制的僅為+/-5%10%。從而使變速箱對(duì)車(chē)輛運(yùn)行狀況更敏感，換擋更順暢、更合理，大大提高了車(chē)輛的使用性能。 第22頁(yè)，共38頁(yè)。

16、（2）應(yīng)用更靈活 電子控制系統(tǒng)的控制單元可以安裝不同的程序，這些程序代表了變速箱不同的換擋邏輯，這樣，您便可根據(jù)您的車(chē)輛性能、用途等因素來(lái)設(shè)定程序，當(dāng)車(chē)輛性能或用途需要改變時(shí)，還可更換程序，從而使變速箱的應(yīng)用更為靈活廣泛。 （3）提高燃油效率 電子控制系統(tǒng)使變速箱的換擋點(diǎn)更精確、合理，控制單元的靈活性使變速箱更準(zhǔn)確地應(yīng)用于各種不同用途。因此可以使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在低油耗曲線上工作，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。 （4）提高車(chē)輛性能 變速箱的換擋工作區(qū)可以通過(guò)程序，設(shè)定在車(chē)輛最佳狀態(tài)下。例如，需提高車(chē)速，可將換檔工作區(qū)設(shè)定在發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩曲線的高段，車(chē)輛的性能便可因此得到提高。 第23頁(yè)，共38頁(yè)。（5）提高生產(chǎn)率 電

17、子控制系統(tǒng)使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和效率得到最大程度的發(fā)揮，換擋精準(zhǔn)、低速下閉鎖使發(fā)動(dòng)機(jī)不發(fā)生拖曳，不降低扭矩，變扭器可以省去許多再循環(huán)工作而提高了傳動(dòng)效率。車(chē)輛的工作效率因此提高8%10%。（6）降低保養(yǎng)費(fèi)用 電子控制系統(tǒng)具有31種監(jiān)測(cè)自檢功能，能在運(yùn)行出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)及早報(bào)警，避免發(fā)生嚴(yán)重故障和昂貴的維修。自檢結(jié)果可以?xún)?chǔ)存，一些小故障的排除可以留待例行保修時(shí)進(jìn)行。如在工作中出現(xiàn)主要功能失靈，系統(tǒng)能提供應(yīng)急功能，保證故障車(chē)輛能行駛回維修場(chǎng)站。此外，電控系統(tǒng)省去了許多需經(jīng)常維護(hù)的機(jī)械元件。 最新一代的艾里遜世界自動(dòng)變速箱的第四代電子控制系統(tǒng)更加完善，功能更齊全。 第24頁(yè)，共38頁(yè)。（7）微電腦智能控制系統(tǒng)

18、具有自學(xué)功能，能根據(jù)司機(jī)的不同駕駛習(xí)慣、道路狀況、載荷情況等、自動(dòng)調(diào)節(jié)最適合的換擋模式。使車(chē)輛、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)行更暢順、經(jīng)濟(jì)性更好。 （8）車(chē)輛及發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)感應(yīng)模塊 能根據(jù)用戶(hù)的需要，為車(chē)輛或發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置特定工作狀態(tài)，如客車(chē)的車(chē)門(mén)感應(yīng)、工作或作業(yè)車(chē)輛的作業(yè)裝備狀態(tài)感應(yīng)、車(chē)速感應(yīng)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及油門(mén)感應(yīng)等，提高整車(chē)使用功能。 （9）ABS兼容 使變速箱的閉鎖離合器與ABS剎車(chē)聯(lián)動(dòng)，進(jìn)一步提高剎車(chē)性能。 第25頁(yè)，共38頁(yè)。（10）液力減速器 艾里遜液力減速器是強(qiáng)有力的輔助剎車(chē)裝置。 艾里遜液力減速器分兩種形式：輸入減速器和輸出減速器。輸入減速器在變扭器和行星齒輪之間，輸出減速器在行星齒輪后部。兩種液力減速

19、器均可產(chǎn)生巨大的剎車(chē)動(dòng)力，幾乎是其它輔助剎車(chē)裝置的兩倍。在起步停車(chē)頻繁、陡坡路段，液力減速器能發(fā)揮很好的功效。液力減速器的優(yōu)越性：（1）減少剎車(chē)磨損及維修保養(yǎng) （2）避免剎車(chē)過(guò)熱失效 （3）提高剎車(chē)使用壽命 （4）增強(qiáng)下坡時(shí)對(duì)車(chē)輛的控制能力 （5）車(chē)輛減速平穩(wěn)，行駛更加安全 （6）工作噪音較其它類(lèi)型的減速器小 第26頁(yè)，共38頁(yè)。（11）分動(dòng)力輸出（PTO） 艾里遜自動(dòng)變速箱提供兩種分動(dòng)力輸出形式，變扭器驅(qū)動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。（僅提供分動(dòng)力輸出接口，分動(dòng)力取力裝置由車(chē)輛生產(chǎn)廠選配安裝。） （1）變扭器驅(qū)動(dòng) 艾里遜自動(dòng)變速箱的每種型號(hào)均能選用這一形式，其無(wú)級(jí)變扭比使得僅控制油門(mén)便可操縱分動(dòng)力輸出裝置

20、平順起動(dòng)、寸進(jìn)或保持。分動(dòng)裝置在空擋情況下工作時(shí)，載荷越大，增扭比也越大，這樣，加載時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化很小并能隨載荷增加自動(dòng)調(diào)節(jié)。載荷的變化和沖擊被變扭器的油液緩沖吸收，發(fā)動(dòng)機(jī)能維持一個(gè)較穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速，保證風(fēng)扇、油泵正常工作。 （2）發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng) 可選配發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的分動(dòng)輸出形式，分動(dòng)裝置由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，在車(chē)輛靜止或行走狀態(tài)均能工作。這樣在分動(dòng)裝置需在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)工作或分動(dòng)裝置需以恒定轉(zhuǎn)速工作。 第27頁(yè)，共38頁(yè)。（12）雙模式換擋控制 艾里遜根據(jù)客戶(hù)設(shè)備的控制需要，提供了針對(duì)變速箱的雙模式換擋控制。客戶(hù)車(chē)輛上的變速箱即可驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行走，又可以驅(qū)動(dòng)車(chē)輛臺(tái)上設(shè)備（如起重機(jī)、修井機(jī)），變速箱可在兩種

21、工作模式間進(jìn)行切換，并分別具有獨(dú)立的換擋器對(duì)變速箱進(jìn)行換擋操作。第28頁(yè)，共38頁(yè)。（13）應(yīng)用選型工具 ISCAAN 在艾里遜產(chǎn)品分類(lèi)參數(shù)專(zhuān)欄中列出了艾里遜自動(dòng)變速箱幾種公路車(chē)輛常用型號(hào)的基本技術(shù)參數(shù)，可幫助您選擇艾里遜自動(dòng)變速箱。由于變速箱只是車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)的一部分，而傳動(dòng)系統(tǒng)也僅僅是整車(chē)的一部分，在您選型和實(shí)際應(yīng)用時(shí)，應(yīng)與艾里遜設(shè)在當(dāng)?shù)氐拇砘蚍咒N(xiāo)機(jī)構(gòu)聯(lián)系，為您提供正確選型匹配服務(wù)，確保變速箱和車(chē)輛的性能。 要達(dá)到精確的匹配，須通過(guò)艾里遜公司的 ISCAAN來(lái)完成。 ISCAAN（INTERNATIONAL SYSTEM FOR COMPUTERIZED APPLCATION ANALYS

22、IS）計(jì)算機(jī)應(yīng)用分析系統(tǒng)，是艾里遜公司為用戶(hù)的車(chē)型、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行自動(dòng)變速箱選型匹配專(zhuān)門(mén)設(shè)置的，當(dāng)您需選用艾里遜自動(dòng)變速箱時(shí)，可將您所需裝配的車(chē)型、發(fā)動(dòng)機(jī)性能、傳動(dòng)系、輪胎等因素，報(bào)艾里遜在當(dāng)?shù)氐拇砘蚍咒N(xiāo)機(jī)構(gòu)，通過(guò)ISCAAN的計(jì)算機(jī)分析，精確地選擇最適合的變速箱型號(hào)，并對(duì)整車(chē)的性能（車(chē)速、加速性、爬坡能力、油耗等）進(jìn)行計(jì)算。確保匹配準(zhǔn)確，變速箱和整車(chē)的各項(xiàng)性能指標(biāo)充分保證。只有通過(guò) ISCAAN，艾里遜公司予以認(rèn)可，用戶(hù)方能享受艾里遜的售后服務(wù)和質(zhì)量保證。 第29頁(yè)，共38頁(yè)。（14）艾里遜變速箱在環(huán)保技術(shù)上的優(yōu)勢(shì) 隨著清潔能源的開(kāi)發(fā)利用，CNG(壓縮天然氣)逐漸成為城市客車(chē)實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保、節(jié)能減排的優(yōu)